Включение ближнего и дальнего света ОДНОВРЕМЕННО... Опции

[Сергей Технарь]

Некоторые одноклубники интересовались как это можно сделать...

действия следующие.

1. Снимаете кожух подрулевого переключателя.
2. Отключаете разъём от переключателя поворотов.
3. Нумерация проводов слева на право начиная с зеленого - 10, зеленый в полоску -11, черный - 12,13, красный - 14 , бурый - 15 и так далее.
4. Снимаете штатную изоленту со жгута проводов.
5. Отделяете зеленый в полоску - 11 и бурый - 15 провода и зачищаете их изоляцию на расстоянии 20 мм. от разъёма примерно на 7-10 мм.
6. Берёте кусочек многожильного провода длинной 100 мм и диаметром как бурый -15 и зачищаете его концы на 15-18 мм. Зачищенные концы скрутите в косичку как внутри провода
8. Наматываете, как на спичку, виток к витку, зачищенные концы доп провода на зачищенный участок зеленого в полоску-11 и тчательно изолитуете изолентой (желательна пайка провода, но не обязательна).
9. Повторяете п.п.8 для бурого -15.
10. Восстанавливаете на жгуте штатную изоленту.
11. Вставляете разъём на место.
12. Устанавливаете кожух подрулевого переключателя.

В результате:
При включении Ближний свет горит всегда, независимо от положения перекючателя дальнего света. Все остальное работает в штатном режиме.
Очень удобно при движении по трасе без разметки с дальним светом и всегда видно обочину. Сам проверял.

[Сергей Технарь]

Вовка
Если вводить такой режим работы головных ламп производитель должен выполнить все требования стандартов, а это не обязательный и затратный ход для машины такого класса. Да и потребителю это обошлось бы в лишнюю штуку денег... Кстати на дорогих машинах это есть.... ( да и на старых М2141 горят 2 нити)
Так что производители как раз не лохи, а вполне разумные капиталлисты....
А вообше на вашей ветке про КСЕНОН просили показать, как это можно сделать... я показал, а дальше думайте сами решайте сами иметь или не иметь...


Всем доброй ночи считаю тему ичЁрпаной.....