Включение ближнего и дальнего света ОДНОВРЕМЕННО... Опции

[Сергей Технарь]

Некоторые одноклубники интересовались как это можно сделать...

действия следующие.

1. Снимаете кожух подрулевого переключателя.
2. Отключаете разъём от переключателя поворотов.
3. Нумерация проводов слева на право начиная с зеленого - 10, зеленый в полоску -11, черный - 12,13, красный - 14 , бурый - 15 и так далее.
4. Снимаете штатную изоленту со жгута проводов.
5. Отделяете зеленый в полоску - 11 и бурый - 15 провода и зачищаете их изоляцию на расстоянии 20 мм. от разъёма примерно на 7-10 мм.
6. Берёте кусочек многожильного провода длинной 100 мм и диаметром как бурый -15 и зачищаете его концы на 15-18 мм. Зачищенные концы скрутите в косичку как внутри провода
8. Наматываете, как на спичку, виток к витку, зачищенные концы доп провода на зачищенный участок зеленого в полоску-11 и тчательно изолитуете изолентой (желательна пайка провода, но не обязательна).
9. Повторяете п.п.8 для бурого -15.
10. Восстанавливаете на жгуте штатную изоленту.
11. Вставляете разъём на место.
12. Устанавливаете кожух подрулевого переключателя.

В результате:
При включении Ближний свет горит всегда, независимо от положения перекючателя дальнего света. Все остальное работает в штатном режиме.
Очень удобно при движении по трасе без разметки с дальним светом и всегда видно обочину. Сам проверял.

[Сергей Технарь]

Brokly
Нуууу посмотрите схемууууу: В ШТАТНОМ режиме земляной 13 провод попеременно подключается для ближнего и дальнего света. При моргании дальним 13 провод заменяется на 12 при этом гаснет ближний. Поэтому оба провода одинакового диаметра и расчитаны на мах. ток от дальнего света. Соединение 15 (это нить ближнего) с 11 контактом это тоже самое что положить ещё один провод параллельно от 13 контакта к земле. Все это верно при положении переключателя наружного освящения ВКЛ.
Контур №1 (штатный путь, по которому течет ток при ВКЛ ближн.): Корпус авто - АКБ+12--- предохранитель--- силовые контакты реле Е45 от замка зажигания --- предохранительФ28----общий контакт лампы головного света --- нить ближнего----подрулевой контакт 15---подрулевой контакт 13 ---корпус авто. И это контур в котором ток неменяет своей велечины.
Контур №2 (штатный путь, по которому течет ток при ВКЛ даль.): Корпус авто - АКБ+12--- предохранитель--- силовые контакты реле Е45 от замка зажигания ---предохранительФ28----общий контакт лампы головного света --- нить дальнего----подрулевой контакт 14---подрулевой контакт 12 ---корпус авто. И это контур в котором ток неменяет своей велечины. Второй закон Киргофа для случая с одним источником ЭДС.

А у бехи и мерса это точно есть только обеспечено доп выключателем.

Александр23
Замечания типа-- по теплу--- не принимается: существует специальная номограмма зависимости макс. тока, диаметра и рабочей температураы... (а это просто инфа: http://avtoprovod.pp.ru/) я говорил о 10 кратном запасе по току конечно с некоторым допущением --- делается для того, чтобы при замыкании горел предохранитель, а не провод..... посчитайте и Вы получите удивительные результаты ( например для передачи тока 20А по одножильной меди в изоляции при внешней температуре 40гр ц. на метр длинны достаточен диаметр 0,92 мм (при температурном коэффициенте меди = 0,0039 и удельном сопротивлении =0,0175 при 20 гр.ц. в (Ом*сечение мм.кв/метр)..... ну а в многожильном........ ;-)

Считаю что предлагаемая мною доработка не приводит ни коим образом к критическим режимам работы штатной электропроводки и её характеристики обеспечивают допустимое увеличение тока в ней.

А на счет нагрева стекла фары --- сегодня проверил с термометром точность +- градус ---
время измерения 45 мин,
условия: две фары 1. горят две нити 2. одна дальнего. Температура воздуха =+8 г.ц. термометр приклеен скочем к со смещением на 40 мм от цента фары к крылу.
Результат: = 40 гр. фара только дальний (утрановившеяся темпетатура не менялась в течении 5 минут).
48 гр. фара две нити.
Вывод: 1.Можно пробывать без последствий.
2. Уязвимое место сама лампа, но цель оправдывает средства.

Всем доброго здравия пробуйте .... отпишу после полугодовой эксплуатации... а временных затрат максимум 30 мин, зато обсуждаем 2 сутки... давайте попробуем - потом обменяемся впечатлениями ....