Непонятки с гайкой крепления колеса Опции

[vlad426]

При переобувке на зимнюю резину обломилась шпилька крепления переднего колеса, как я понял из форума, для Геши это в принципе почти обычное дело. Сразу кинулся покупать новую шпильку и гайку - со шпилькой проблем нет, а вот с гайками непонятки. Пробив по VIN мою машину притащили мне гайку 52950-14140 она не такая, как стоит у меня на машине! Затем притащили все гайки, которые числятся по каталогам за Гешей. 52950-М1000 гайка для крепления литых дисков, 52950-24000 - гайка для рестайла, 52950-14140 - гайка для дорестайла. У меня же на машине стоят гайки на фото крайняя справа. Подскажите плиз. ее партнамбер, и может кто знает, почему по VIN пробивается не то, что реально стоит на машине?

[Midas]

Динаметрический ключ Вам не покажет, отпустилась гайка или нет, вопрос только в адекватной повторной установке шкалы.

Вы издеваетесь? Или и впрямь считаете, что я не способен выставить на ключе 100 Нм? И если я изначально затянул с моментом 100 Нм, а при повторной проверке ключ при нажатии издал щелчок, то неужели это не значит, что гайка затянута минимум 100 Нм?

А повторную затяжку колес при помощи оного ключа полагается делать, фактически сначала слегка ослабив крепление, а затем затянуть по новой. Что практически правильно никто не делает :!: .

Вы мне объясняете, как ключом пользоваться? И попутно записываете в тех, кто правильно не делает?

И если гайка у Вас не сдвигается "ни на 1 мм", что при шаге 1,25 соответствует почти полному обороту, то это замечательный показатель :grin: Мажьте шпильки дальше :grin:

Мне и в голову не могло прийти, что есть люди, которые "1 мм" считают по виткам резьбы. Специально для вас разъясняю: имелся в виду сдвиг перпендикулярной плоскости гайки к перпендикулярной плоскости шпильки на расстоянии радиуса гайки. Если вы хотя бы раз в жизни воспользуетесь динамометрическим ключом, то узнаете, что такое 1 мм сдвига на гайке, во что он превращается на рукоятке ключа и вообще что такое момент затяжки.