ТО в Ист маркет Моторс, Питер. Из личного опыта... Опции

[олег-47]

Прошел ТО 15000. В питере Ист маркет Моторс. Впечатления расскажу позже, как врем побольше будет, рассказать есть о чем. А вот пока вопрос, как-то не обращал внимния. Следущее по талонам ТО 22500. Т.Е. через 7500. А в перечне работ по ТО такого нет. Что это?

[Aminazin]

Странные или просто непонятные мне вещи происходят в вышеупомянутом СЦ Ист Маркет Моторс (далее ИММ).
Итак, в начале сентября у меня забарахлил стартер, я выносил это на обсуждение ТУТ
Вкратце: при зажигании раздается скрежет в области стартера. 4 сентября я приезжал в ИММ. Мне сказали, что "открутился" минусовой провод на стартере :shock: и что его прикрутили обратно (1 час и около 500 рублей). Скрежет исчез, но две недели назад появился снова. И вот, сегодня я снова приезжаю к ним и задаю извечный вопрос:"Что делать?" Мастер говорит:"Это бендикс скребет об венец. Надо его менять". Самое интересное заключается в условиях "ремонта": на складе у них и вообще на питерских складах их конторы бендикса нет. Т.е. можно разобрать стартер и убедиться, что причина в бендиксе. Или не в бендиксе (разборка-сборка около 3,5 часов). Опаньки. Я говорю, а как же так - ведь 2 недели назад "причина" была в проводе и все было устранено! Мастер - "" недели назад был другой мастер. Я за его действия не отвечаю". Таким образом получается, что я обслуживаюсь не у ИММ, а у одного из их мастеров (в зависимости от смены) :shock: .
Далее они собрали консиллиум под руководством начальника смены. Вердикт: возможно окислились провода втягивающей, а возможно и бендикс накрылся (8020). Предложили на выбор: или разбирать стартер, чтоб добраться до бендикса (и в этом случае по любому о ремонте не может быть и речи ввиду отсутствия этой запчасти на складе); или прочистить все контакты и что-то "хорошенько протянуть". Я выбрал второй вариант, т.к. если дело в контактах и "вытягивающей", то есть шанс уехать отсюда отремонтированным.
Собственно так и получилось!
Прочистка контактов дала положительный результат. Плюс к тому, был обнаружен какой-то совершенно "левый" провод, идущий от аккумулятора к втягивающей (его назначение может быть только одно, я это со времен ТАЗиков своих помню - заводить двигатель путем замыкания электроцепи вручную при неработающем замке зажигания). Вот о нем то мне в прошлый раз и говорили, когда упомянули некий "нештатный проводок".
Что не понравилось:
- зависимость качества обслуживания от конкретного мастера. В принципе, везде так, но уж больно некрасиво со стороны выглядит их "метание стрел" друг на друга
- возможно тут я неправ, но по-моему сегодняшние манипуляции следовало проделать и в прошлый раз, как никак я им платил за диагностику электрооборудования, а не за прикручивание открутившегося контакта. Время потерял и пришлось дважды обращаться, хотя, как сегодня выяснилось, все можно было сделать за одно посещение. Получилось, что с одной и той же проблемой приходится дважды оплачивать одну и ту же работу
- этот "нештатный проводок" провисел не одно ТО и не вызвал ни у кого вопросов :shock: Акцентирую внимание на нем, так как пугали тем, что такие глюки стартера чреваты возгоранием :!:

ЗЫ: взял координаты именно этого (и еще один там нормальный есть) мастера и впредь на ТО и по другим поводам буду предварительно с ним согласовывать время дальнейших посещений. (Яковлев Дмитрий)
ЗЗЫ: сегодня снималиставили защиту - обнаружилось, что практически сорвана резьба обоих задних болтов и они подлежат замене - так что проверьте у себя

ИТОГО: около 1600 рублей (за оба раза), около 3 часов (за оба раза)
Любопытно:
- в прошлый раз была "диагностика электрооборудования", а сегодня "зачистка контактов стартера". Разница еще и в том, что "зачистка" предполагает су защиту картера (365 рубчиков вместе с новыми задними болтами и работой)
- работы внутри стартера и замена его составляющих - это негарантия, т.к. по умолчанию является следствием "естественного износа", а вот если стартер ваабще накроется - гарантия :grin:

Вот так..