Подскажите плииз, где толково продиагностировать Гешку? Опции

[Яра]

Привет из кклуба Мазда3.

Я у вас мимоходом, пробегом по делу.
Не посылайте в поиск, плииз. Времени для решения проблемы у меня совсем не много.
ПомоЖЖите по делу без флуда, плиииз.
Флудить мы сами умеем))

Копирую текст из нашего форума:

"Одноклубники, помоЖЖите советом плииз.

Есть у меня бестолковая подруга с бестолкоым мужем.
Эти два бестолковых купили у моей сестры годовалый Хёндай Гетс с АКПП года 3 назад по моей наводке.
С Гарантии они слетели давно, так как пропустили обязательное ТО.
Машину ушатали в хлам. Сейчас купили вторую машину новый Лансер. Чего делать с Гетцем они не знают.

Зная моё пристрастие к машинам подруга эта попросила прокатиться на Гешке и оценить его состояние.
На Гетцах я никогда не ездила, но понятно, то машина убита.
На скорости от 90 до 100 км/ч машинку начинает страшно колбасть. т.е. идёт ощутимая вибрация по всей машине.
При заводе пару раз глохла. Этот глюк не постоянный. Иногда глохнет, иногда нет.

Словом, мрак.
Муж там явно раздолбай и в машинах не фига не разбирается.

Подруга слёзно просит меня взять Гешку на пару дней, как-нить продиагностировать машину, и сказать ей чего нужно в ней менять или чинить.

Я сейчас не работаю и время вроде бы есть и подруга не виновата в бестолковости мужа, но чего делать с этим корытцем понятия не имею.

Может у кого был такой звЭр?
Посоветуйте с чего начать? Куда ехать? Пробега там 89 т.
г.в. 2004г.

последнее ТО было на 81 т. с заменой масла, фильтров,колодки, очиститель тормозов, смазка проводки. ролик натяжной ремня кондиционера.
Т.е. 8 т. назад.
Никто там разумеется ничё не диагностировал, просто повели регламентные работы.

С чего начать? Куда ехать на диагностику? Где толковые мастера?
И вообще, чего насоветуете?"

Маздоводы меня послали к Вам))

[Яра]

Урааааааа!!!!!
Фсё! Кончились мои мытарства.
Уффф.

Значит так - рассказываю, чем всё кончилось и чё было.
Человек я упрямый и настырный, машинки люблю, на слово никому не верю.
После Слав-авто" с его приговором - менять подшипники редуктора с разбором АКПП я прокатилась ещё по парочке сервисов с конкретным вопросом: - Может ли быть проблема из-за шрусов?

Все смотрели, дёргали, крутили полуоси и опоры и причин вибрации не находили. Разводили руками и советовали до разбора АКПП менять всё вподряд на удачу.

Такой диагноз мне не нравился и я продолжала искать толкового диагноста с однозначным вердиктом.

Ветром меня занесло в "Ист-сервис" на Вавилова 13 А.
Это какой-то аппендикс (бывшее ответвление) Автомира. Сейчас они самостоятельный сервис, обслуживающий корпоративные парки корейских машин.

Там мне попался совсем молодой парень автомеханик Олег (их там два - худенький и не худенький). Мой, который худенький :smile:

Олег посмотрел машинку, поднял меня в ней на подъёмнике, мы погазовали (кста, раньше мне этого никто не предлагал) и вынес вердикт - это 100% не АКПП, а 90% , что это правый внутренний шрус.
Именно правый и именно шрус и ничего больше быть не может!!!!

Сомнения у меня оставались ибо диагнозов я уже уже наслушалась.
Покупать эту фиговину на "всякий случай" не хотелось.
В наличии их не было.
Мы договорились до следующей схемы:

Сервис, доверяя своему механику, заказывает и покупает шрус. Когда его доставляют - я подъезжаю в сервис, при мне разбирают мой шрус. Если он в порядке, то собирают его обратно, я плачу 1270р. за диагностику (снятие/установку) и ищем дальше. Если шрусу трындец, то я оплачиваю купленный сервисом новый шрус и мне его ставят за те же 1270р. +стоимость шруса 6 700р.

Кста, в "Слав-авто" снятие/установка шруса стоит 2т.р. и так диагностировать мне его отказались - только замена на новый.
В другом сервисе мне назвали стоимость шруса 7 900р. и тоже только покупка и замена на мой страх и риск.

Словом, новый шрус заказали, через два дня (сегодня) я подъехала на сервис и мы разобрали мой.

И упс!!!!
:!:

Внутри шруса стоит трипоид (три круглых подшипника, которые в свою очередь вращаются на игольчитых подшипника). Так вот у двух из трёх этих самых круглых подшипников по всему кругу иольчатых подшипников был толстенный налёт ржавчины и крутились они с затруднением.

Картинка просто из инета (это не мой трипоид) - стрелкой показано, где был ржавый налёт.



Эти самые два круглых подшипника продолбали в кожухе шруса канавки (отмечено красным. это тоже не мой шрус, просто для наглядности).



Как туда попала вода и откуда появилась ржавчина не понятно. Пыльники, стопорные кольца и т.п. были без внешних повреждений.

Никаких щелчков, хруста и т.п. внешних проявлений смерти шруса не было. Был найден незначительный поперечный люфт и пыльник был "запотевшим". Т.е. как будто из него выдавилось чуток смазки. И всё.

Никто по внешним признакам смерть его диагностировать не брался, кроме отважного механика Олега :smile:
Респект ему и уважуха.
:!:

Шрус мы поменяли на новый. И О, Чудо!
Машинка без малейших вибраций неслась домой на скорости 120 км/ч, как будто и не болела ничем пол года.

На радостях я в том же сервисе поменяла антифриз и прокачала тормоза.

Замена тормозухи и прокачка обошлась в 168 р. + 386 р сама жидкость.
На все работы мне дали скидку 7%.

+ У в Гешки что-то свистело под капотом. ОД диагностировали ролик ремня кандиционера. После его замены свист никуда не делся.
Ребятки в Ист сервисе послушали свист и за 5 мин подтянули ремень гидротрансформатора. Свист тоже исчез :razz:

В общем, вот такой детектив. Может кому поможет описание моих мытарств.
"Ист сервису" бооооольшоооооооой зачёт. Рекомендую от души.
Они единственные, кто взял на себя полную ответственность за собственный диагноз и он оказался правильным.


Удачи на дорогах!
Чините Гешек вовремя