Включение ближнего и дальнего света ОДНОВРЕМЕННО... Опции

[Сергей Технарь]

Некоторые одноклубники интересовались как это можно сделать...

действия следующие.

1. Снимаете кожух подрулевого переключателя.
2. Отключаете разъём от переключателя поворотов.
3. Нумерация проводов слева на право начиная с зеленого - 10, зеленый в полоску -11, черный - 12,13, красный - 14 , бурый - 15 и так далее.
4. Снимаете штатную изоленту со жгута проводов.
5. Отделяете зеленый в полоску - 11 и бурый - 15 провода и зачищаете их изоляцию на расстоянии 20 мм. от разъёма примерно на 7-10 мм.
6. Берёте кусочек многожильного провода длинной 100 мм и диаметром как бурый -15 и зачищаете его концы на 15-18 мм. Зачищенные концы скрутите в косичку как внутри провода
8. Наматываете, как на спичку, виток к витку, зачищенные концы доп провода на зачищенный участок зеленого в полоску-11 и тчательно изолитуете изолентой (желательна пайка провода, но не обязательна).
9. Повторяете п.п.8 для бурого -15.
10. Восстанавливаете на жгуте штатную изоленту.
11. Вставляете разъём на место.
12. Устанавливаете кожух подрулевого переключателя.

В результате:
При включении Ближний свет горит всегда, независимо от положения перекючателя дальнего света. Все остальное работает в штатном режиме.
Очень удобно при движении по трасе без разметки с дальним светом и всегда видно обочину. Сам проверял.

[Сергей Технарь]

Всем доброго Вечера! Да давненько я не брал в руки перо...

Всё больше читаю ... Старею наверное..

Что сделал с тем и ежу ГОД... Проблем не было ... ОДНАКО...
1. Двигаясь смалой скорость 5-10км/ч течении 40 мин. по колдобинам в лесу с дальним светом + ближний + пр. туманки ..... после остановки замечаю, что при полностью выключенном зажигании продолжают работать пр. тум. фары, стеклополдъёмники, и всё что сэтой цепью связано....

2. Установлено ,что общего тока не выдержал замок зажигания .... олово стекло с одного нагретого общим током контаката на соседний...

3. При осмотре установлено... НИ ОДИН КОНТАКТ НИ ГДЕ НЕ ОПЛАВИЛ ПЛАСТИК РАЗЁЪМОВ ИЛИ ПРОВОДОВ и НЕТТТТТТ!!! ОПЛАВЛЕННЫХ ПРОВОДОВ.... считаю, что данный инциндент вызван большим количеством олова на контакте КОНКРЕТНО У МЕНЯ В замке зажигания, что при тряске + нагрев привело к его сбрасыванию с одного контакта на другой..... Этот контакт пропускает сумму потребляемых токов электропроводки...

4.Считаю, что эксперимент удался ..... А. мог бы и не написать правду...

5. Прошу закрыть тему без коминтариев!!!!!!........ :grin:[mod:b76f82710d="Александр23"]Тем не менее, спасибо! Каждый сам сделает выводы для себя.[/mod:b76f82710d]