Обсуждаем эффективность АБС в разных условиях. Опции

[Иванов Валерий]

Этой осенью был первый снегопад и соответственно сильно скользкая дорога и вчера второй случился. При первом был на летней резине, вчера встретил на зимней шипованной. Много ходит разговоров по поводу вреда или пользы АБС и я решил для себя поэкспериментировать.

Летом я не решился на тест с отключением АБС и замером тормозного пути, жалко резину и машину, но по ощущениям, что в мокрую погоду, что в сухую - разницы что с АБС что без я не вижу, просто думаю в экстренной ситуации АБС безопасней.

Что касается скользкой дороги, то мне показалось наиболее эффективный способ торможения это на грани срабатывания АБС, т.е. нажать на тормоз до срабатывания АБС и плавно но достаточно быстро ослабить давление на педаль тормоза до прекращения работы АБС после чего очень плавно, чувствуя поведение машины опять усиливать нажатие на тормоз до кратковременного срабатывания АБС или не допуская его, далее опять по циклу. Самый, как мне показалось, эффективный момент торможения, это прям перед срабатыванием АБС. Но при попытке экстренно тормозить, все делать плавно не получается, и больше этими действиями я приносил вред. Разницы в тормозном пути особой я не выявил, например, более корпус машины, но по ощущениям замедление больше на грани работы АБС. Получается опять АБС не хуже.
Но вот на снежном слое поверх асфальта, АБС вредит сильно. Как не тормози с АБС или на грани ее работы - результат один, тормозит плохо. Отключив АБС и тормозя юзом, тормозной путь сокращался в разы, передние колеса прорывали разгребая снег до асфальта и задние колоса вообще тормозили по асфальту. Так что тут АБС проигрывает.
Не проверял работу АБС в режиме торможения когда одна половина машины находится на скользком покрытии, а другая на менее скользком. Так же не проверял работу на голом льду и на неровной поверхности.

Если у кого есть свои замеры, тестирования разных режимов и наблюдения по работе АБС в разных условиях, предлагаю писать тут, думаю найдутся люди кому будет интересно.

P.S. Одной моей подруге, лет пять назад (у нее тогда был Гетз с АБС) сказали что если надо экстренно затормозить, нажать сильно педаль тормоза и рвануть ручник сильно. Я тогда ей говорил что так делать нельзя, но она не слушала, мож я был не прав? Никто не тестировал этот способ?

[Бешеный Слон]

Разница есть. В сырую погоду или более скользкую АБС порывается срабатывать чаще и раньше если не менять характер торможения.

Давай отделять сразу эффективное торможение от штатного. Да в штатном режиме тормозить до работы АБС. Срабатывания АБС не допускать вообще это ошибка водителя - первый признак.

Самый эффективный режим торможения это мощный удар по педали тормоза в пол до упора. Потом приотпускаешь чуть чуть и снова мощно продавить педаль тормоза. Делать это быстро и сильно как последний раз (потому что он и правда может быть последним)
Но как сказал титаник - нужны навыки. В аварийной ситуации работает моторика и рефлексы, если их нет максимум что сделает водитель нажмет на тормоз. Все.

Если машину уводит, то отпустить тормоз, выровнять и снова начать тормозить. Как с АБС так и без. Но на машине с АБС это можно делать относительно спокойно т.к. колеса не заблокированы.

АБС не дает эффективно тормозить на льду. Но позволяет все же это делать.

Хуже АБС или лучше как тут уже написали зависит только от двух факторов - головы и навыков управления автомобилем.
Общий случай обычному водителю после обычной автошколы помогает, однозначно.
Подготовленный вынужден бороться в том числе с работой АБС.

тормозить сильно с применением ручника - подругу твою кто-то хотел убить видимо ) так ни к то не тормозит.
изменяется баланс автомобиля на передние колеса. у задних меняется давление на грут, то что они еще и ручником будут заблокированы ни чем особо не поможет.