Люфт приводного вала в коробке Опции

[slawar]

Уважаемые коллеги, я на форуме новичок, прошу не пинать. Поиск мне не помог, по этому прошу Вашего совета.
На днях менял чехлы приводных валов (машина 2004 год , МКПП, 1,3.). Когда вынимал валы на люфты не проверил. Когда поставил валы на место (докучи заменил сальники на коробке)-обнаружил с правой стороны (где длинный вал привода) люфт внутренней гранаты в коробке, т.е. она просто малость вилькается вправо, влево, вверх, вних. С левой стороны люфт тоже обнаружился, но гораздо в меньшем количестве. Подняли машину на подъемнике, завели, включили пятую и разогнали до сотни - валы крутились практически без биения. Пробег на машинке 130тыс. В ближайшее время надо ехать на дальняк, а факт люфта приводного вала сильно пугает. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой.

[Benp]

Подобная ерунда и у меня... Присоединяюсь к вопросу...
Да кстати при вывешенных передних колёсах и работающем двигателе и включенной любой передаче, если затормозить правое или левое колесо - то другое колесо крутится нормально но сразу возникает гул при его вращении. То есть когда работает дифференциал я так понимаю... Когда крутятся одновременно оба колеса - то всё нормально гула нет. Откуда гул, вроде как его не должно быть... И не связаны ли эти два явления? Всмысле люфт и гул.

Сообщение отредактировал Benp - 27.5.2011, 17:34

[Nik98]

Уважаемые коллеги, я на форуме новичок, прошу не пинать. Поиск мне не помог, по этому прошу Вашего совета.
На днях менял чехлы приводных валов (машина 2004 год , МКПП, 1,3.). Когда вынимал валы на люфты не проверил. Когда поставил валы на место (докучи заменил сальники на коробке)-обнаружил с правой стороны (где длинный вал привода) люфт внутренней гранаты в коробке, т.е. она просто малость вилькается вправо, влево, вверх, вних. С левой стороны люфт тоже обнаружился, но гораздо в меньшем количестве. Подняли машину на подъемнике, завели, включили пятую и разогнали до сотни - валы крутились практически без биения. Пробег на машинке 130тыс. В ближайшее время надо ехать на дальняк, а факт люфта приводного вала сильно пугает. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой.

Если сальники приводов не текли, стрелка спидометра работает без рывков, при разгоне от коробки нет постороннего гула, хруста и вибрации, то тогда всё в порядке.

[slawar]

Если сальники приводов не текли, стрелка спидометра работает без рывков, при разгоне от коробки нет постороннего гула, хруста и вибрации, то тогда всё в порядке.

Сальник привода в коробке с той стороны где люфт-как раз и подтекал, так как его бедолагу этим люфтом и раздраконило. Вопрос главный в том - что делать? Ведь люфта то по идее быть не должно.

Сообщение отредактировал slawar - 30.5.2011, 9:27

[Шадов]

люфт в месте выхода вала из коробки всегда есть

[Brodilis]

люфт в месте выхода вала из коробки всегда есть

+1 такое понятие даже для приводного вала как люфт по меньшей мере некорректно.
люфт меряют у жесткопосаженных элементов а вал гибкий элемент.

[slawar]

+1 такое понятие даже для приводного вала как люфт по меньшей мере некорректно.
люфт меряют у жесткопосаженных элементов а вал гибкий элемент.

То что вал гибкий элемент-понятно. Хотя место соединения его с коробкой гибким назвать нельзя. Повторюсь - имеется люфт (другого слова найти не могу) внутренней гранаты вверх, вниз, вправо, влево. Осевой люфт минимален - 1-1,5мм. Интересен факт что со стороны длинного приводного вала люфт большой, а со стороны короткого - минимальный. Наверное так не должно быть. При обнаружении данного факта возникает боязнь того, что в какой-нибудь момент вал просто либо закусит в коробке, либо дифференциал развалится. Не было бы проблемы - вопрос был бы не задан.

Сообщение отредактировал slawar - 30.5.2011, 11:53

[Шурик71]

осевой люфт обязателен. он очень маленький
никаких других быть не должно. меняйте внутренний ШРУС, иначе он вам коробку раздолбит.

[slawar]

осевой люфт обязателен. он очень маленький
никаких других быть не должно. меняйте внутренний ШРУС, иначе он вам коробку раздолбит.

во внутренней гранате как раз все нормально. Проблема дальше, т.е глубже в коробку. Люфтит то место где шлицы внутренней гранаты входят в дифференциал, причем шлицы на гранате без какой либо выработки. Насколько я понимаю это люфт в подшипнике дифференциала. Вопрос - он регулируется или нет???

[Шадов]

ШРУС вставляется в корпус дифа без какого либо натяга -с небольшим зазором. Т.е. люфт будет небольшой +-1- - +-1.5 мм на конце внутреннего ШРУСа всегда. Это у нового.
Для б/у 2-3 мм - норма

[gremlyn3]

менял сальники приводов 6тыс назад, сейчас опять сопливятся, в сервисе сказали есть люфт шруса, надо коробку разбирать, что там может сломаться, износиться?