Как найти нижнюю лямбду? Опции

[grifon]

Где-то нет контакта, хочу проверить проводку, но не могу найти этот датчик. Должен вроде быть где то снизу доступен. В мануалах не нашел ничего. Может кто знает как его найти?

Сообщение отредактировал grifon - 29.6.2010, 8:51

[Шурик71]

датчик может быть один или два. первый всегда стоит до катализатора на выпускном коллекторе, второй (если есть) стоит после катализатора.
http://www.elcats.ru/hyundai/group.asp?cat=1C0#1 вот тут разные выпускные коллектора. посмотри

Сообщение отредактировал Шурик71 - 29.6.2010, 8:57

[ГётцОднако]

на яму залазиешь, внизу под двигателем выхлопная труба с сильфоном, за сильфоном в стенку трубы вкручен второй лябда-зонд (там такой толстенький провод с квадратным висячим разъёмом).

[grifon]

Всем спасибо. Лямбда успешно найдена.

[alexmalibu]

где в салоне проходят провода от второй лябды? где разьем

[Brodilis]

где в салоне проходят провода от второй лябды? где разьем

разъем чего? в контроллер сигнал поступает с лямбды- делай вывод.

[ScorpionF]

Кто-нибудь ставил вместо оригинальной 2-ой лямбды датчик фирмы vernet?
А то Экзист предлагает только его на замену, но не гарантирует соответствия.

[ЗИС-5]

Всем доброго времени суток, пожалуйста, подскажите.
Код ошибки - P0138 (высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1), горит "чек", после стирания из памяти или снятия клеммы с батареи загорается через 1-7 поездок. Гофра пресловутая системы выхлопа - не повреждена, предполагаю, в случае повреждения смесеобраование было бы нарушено во много значительнее.
Мой вывод на основании моих скдуных познаний - ничего пока не предпринимать, проследить за расходом топлива.
Мультимединый мануал по нашим "Гетцам" пишет, что при исправном нейтрализаторе сигнал с обоих ДК - равен. Пожалуйста, кто в курсе дела - подскажите, с чего начать устранение проблемы. Не хотелось бы заменить ДК-2, а потом получить ситуацию, что он вовсе не виноват, а неисправен кат.
Спасибо кто ответит!

[Union_Jack]

Владимир Константинович, там еще от контактов в разъеме может быть и с массой на двигателе и генераторе.

посмотри в мануале FL 100-102

[ЗИС-5]

Владимир Константинович, там еще от контактов в разъеме может быть и с массой на двигателе и генераторе.

посмотри в мануале FL 100-102

Union_Jack, а как это просмотреть - что такое FL 100-102? Т.е., Ваше мнение - ошибка Р0138 может быть и по причине плохих контактов?

[Union_Jack]

Владимир Константинович, http://files.getz-club.ru/docs/SM-2003/FL.pdf

[maximka52]

Нужна помошь! вышел из строя второй датчик кисларода! С проводкой вроде всё норм(замыканий нет)!
В сервисе сказали что его или менять на новый или просто обойти его путём заглушки датчика и прошивки мозга, и тогда он вообще системой не будет видется и не будет беспокоить больше!
Вопрос: зачем вообще нужен второй датчик, какую роль он играет в работе?!?

[WADIE]

с помощью этого второго датчика оценивается работоспособность катализатора ... - требования экологии ...
и не более того

- чипанись ! ( прошивкой под евро-2 )
и побежит немного поинтереснее и датчик отключится !

а по-проблеме : - ошибки скидывали ??? - появляются снова ???
гофра не сечет ??? ( обычно рычать начинает под нагрузкой на оборотах 2000-3000 )


звякни мне ! - тел в подписи ... может чем помогу !

- денег не беру ....

Сообщение отредактировал WADIE - 9.4.2013, 16:51

[alexlex]

Прошу помощи диагностов-электриков.
Предыстория: загорелась лампа "check", на СТО сделали диагностику, высветились две ошибки:
P0138 и P0139

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1)

сканы распечаток:
 DSCN3478_1_.jpg ( 285.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 DSCN3480_1_.jpg ( 228.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

на графике работа двух датчиков кислорода (верхняя линия - ДК2, напряжение - 1,08В; нижняя синусиода - ДК1, напряжение 0,1-0,7В, тут всё в порядке).
некоторое время я наблюдал за графиком на мониторе сканера, и заинтересовало следующее: периодически, на графике прямая линия ДК2 приходила в норму (как мне кажется), становилась синусоидой и повторяла синусоиду ДК1, но на полтора-два вольта выше ДК1.
диагност сразу приговорил датчик кислорода, но у меня сомнения.
вопрос: датчик умер? или ещё только начал умирать? а может - плохой контакт в разъёме датчика?
да, кстати, при включении зажигания напряжение на ДК1 - 0,45В, на ДК2 сразу 1,08В.

Сообщение отредактировал alexlex - 25.2.2014, 10:59

[alexlex]

Прошу помощи диагностов-электриков.

сообщение выше, типа теме up

[дывялвипм]

типа менять.
экспресс проверка исправности ЭБУ - отсоединить разъём ДК- должно показать 0,45В.