Как завести машину в мороз? (Часть IV) Опции

[Strebok]

Продолжение популярной темы.
Начало здесь:
Как завести машину в мороз? (Часть I)
Как завести машину в мороз? (Часть II)
Как завести машину в мороз? (Часть III)

На улице похолодало, появились проблемы с заводом двигателя. Расскажу свою историю. Стояла моя машина на стоянке всю ночь, утром было -29, пробую заводить, стартер крутит хорошо, машина не заводится. Естественно докрутил до тех пор, пока аккумулятор сел. Далее было несколько попыток "прикурить", стартер крутит, машина не заводится. Днем, когда потеплело до -12 была ещё попытка завестись от донора, всё это не дало положительного результата. В итоге притащили меня на верёвке в гараж. Полез в инет попытаться узнать, что же это может быть. Ответ нашел на Гетц клубе, уплотнительные кольца бензонасоса. Это конечно одна из причин не завода двигателя, но симптомы очень похоже на мои, стартер крутит хорошо, двиг. не схватывает.
Было принято решение устранить проблему самому, заменить эти колечки в бензонасосе.
В первую очередь снял аккумулятор и поставил на зарядку.
Далее приступил к снятию бензонасоса, для этого нужно опрокинуть задний ряд сидений, снять обшивку, которая крепится четырьмя пистонами и отодрать лючок, который посажен на герметик.
(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1001/07/18da94b893ee.jpg)
Снимаем шланги, на одном стоит стальной хомутик, на другом очень удобный пластмассовый, снимать который нужно нажимая на "кнопки" по бакам. Откручиваем восемь гаек.
(IMG:http://s002.radikal.ru/i200/1001/99/d080ae0d9689.jpg)
Аккуратно вынимаем всю конструкцию из бака, желательно накрыть дыру в баке, что бы туда ничего не попало.
Далее нужно отделить верхнею крышку (белая) от насоса (черный), которая держится на двух защелках.
Красным показаны защелки, зеленым направление съёма.
(IMG:http://s005.radikal.ru/i211/1001/f7/2b2568bd8924.jpg)
(IMG:http://s001.radikal.ru/i196/1001/36/f408e6e3c413.jpg)
Поддеть, потянуть, вытащить, разъединить два разъёма. Появилось первое колечко, чтобы добраться до второго нужно еще поддеть, потянуть, вытащить.
http://s005.radikal.ru/i211/1001/b8/7114ccd6c0d4.jpg
Третье колечко находится в регуляторе давления, для того чтобы добраться до него нужно снять фильтр, который на трех защелках. Сливной штуцер с регулятором давления нужно немного повернуть и вынуть.
http://s43.radikal.ru/i101/1001/29/66d010f03cf2.jpg
Меняем колечки на новые, которые были куплены в авто запчастях. Название которых "колечки топливных форсунок ВАЗ 2110.
Слева новое колечко, справа старое.
http://i073.radikal.ru/1001/79/861213ffd1ff.jpg
собираем все в обратной последовательности.
Хочется отметить несколько моментов.
При снятии шлангов в системе может быть давление, тряпки должны быть наготове, у меня не было ни капли в системе.
Второй момент, мне кажется, что достаточно заменить два колечка, в регуляторе давления колечко стояло явно другое, похожее на купленные мной новые.
http://i058.radikal.ru/1001/2f/48d3be58056f.jpg
Красные стрелки -старые колечки, желтая -старое из рег. давления, зеленая -новое колечко.

Итог, все собрал, машина завелась с первого раза. Испытание морозом по полной программе пока не получилось, но на -23 завелась с первого раза.

Позвонил официальному дилеру, заявил о проблеме с запуском в мороз, мастер меня не дослушав, предложил подъехать к ним для замены уплотнительных колец бензонасоса по гарантии, то есть бесплатно, единственное сказал, машину придется оставить на день, забрать на следующей. Но я с проблемой уже справился, а кто нет сервис всех ждет, что очень радует.

Надеюсь, информация будет полезна, спасибо.

В дополнение

Хватит гнать на сервисменов! :evil: Пора бы уже найти место где доверяете мастерам! И вообще для этого другой раздел существует!

По теме: Под бодренький морозец в корму и упоминание известной матери шайтан-агрегат был изьят из чрева бака. Минут за десять... Инструмент - отвёртка(поддеть пистоны) головка на "8" с удлинителем и трещоткой,и пассатижи (для снятия металлического хомута). Гайки крепления затянуты заводом несильно,так что ещё раз повторю-при обратном монтаже не переусердствуйте! Ещё может возникнуть сложность при отсоединении шланга который крепится металлическим хомутом! Сдвинуть прилипший шланг отверткой лучше не пытайтесь! Можно поломать штуцер на морозе. Я поступил просто-сперва зажав пассатижами ушки хомута сдвинул его по шлангу за пределы штуцера,а после теми же пассатижами аккуратно прихватив шланг стронул его тихонько покручивая в разные стороны. После этого шланг легко сошел со штуцера. Далее процесс вытаскивания не сложен после отворачивания 8ми гаек. Тут главное не спешить и дождаться когда с почти вынутого насоса бензин стечёт в бак! Иначе салон заляпаете. Чтоб избавиться от того что не стекло,надо уже на улице перевернуть насос вверх тормашками-будет ещё пару минут сливаться со штуцеров. Далее я над отверстием бака положил толстую тряпку и прижал её сверху планшайбой (большой черной) от насоса. Чуть не забыл- АКБ не отключал,но прежде чем начинать демонтаж снял клемму с БН и помаслал стартером что стравить давление(если оно там вообще было :grin: ) Поэтому при отсоединении шлангов ничего не брызнуло. Но тому кто впервые решил попробовать поковыряться всё таки рекомендую АКБ отключить,от греха... И не суетитесь чтоб не уронить че нить в бак и не чиркнуть не дай бог инструментом по железке до возникновения искры! Может причёску попортить!) Теперь пока жду донорских резинок от ВАЗа буду неспеша препарировать корейчика))) Позже сообщу одубели там "родные" резинки или нет. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал WADIE -

[Roger]

Strebok при описании процесса замены колец в бензонасосе уточнял, что

При снятии шлангов в системе может быть давление, тряпки должны быть наготове

Добавлю, что в руководстве по ремонту GETZ описан процесс снижения давления в системе питания:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В системе питания инжекторного двигателя давление составляет 350 кПа, поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Через 2-3ч после остановки двигателя давление в системе падает практически до нуля.
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Снимите подголовники спинок заднего сидения и сложите сиденья.
3. Извлеките 4 пистона крепления коврика пола багажника и выньте коврик.
4. Снимите крышку лючка топливного модуля.
5. Отсоедините колодку с проводами от топливного модуля.(колодка показана на первой картинке - она соединена черным проводом с крышкой лючка топливного модуля.)
6. Подсоедините провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи, пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из рампы форсунок. После этого двигатель заглохнет.
7. Все... теперь можно разъединять топливопроводы.

[Strebok]

Vdooc
Желтой краской ничего не метил, это на заводе ОТК все соединения и разъемы метит, визуальный контроль.
dimanok
Я заменил три кольца для успокоения души, какие у Вас стоят кольца мне неизвестно, у меня явно разные, в регуляторе давления стояло кольцо такое же как купленные мной новые, даже цвет разный.
На морозе только вынимал бензонасос, шланги грел рукой, что бы резина стала мягче, все остальное делал дома, навонял бензином конкретно.
Вот фото СТАРЫХ резинок, слева одно из отводящих трубок, справа из регулятора давления, видно, что резинки разные на заводе поставили.
(IMG:http://s005.radikal.ru/i210/1001/a0/19d5732d3f76.jpg)

[Muholov]

Должен ехать на работу, машину завести не могу. Акумулятор новый крутит, но не заводится. Что делать хрен знает, если завтра будет потеплее, заведется думаете?

Гарантия на двигатель и коробку сколько? У нас 5 лет или 100 тыщь. А у тебя сколько?

Пробуй, сначала педаль газа в пол, потом вставляешь ключь, заводишь, внимательно слушаешь. Если не с первого раза, то со второго в конце начинает схватывать, держи стартер до последнего. В разумных пределах, конечно. Я именно так и мудохался. Помогало.

После ремонта бензонасоса, все встало на свои места. Но все таки лучше посоветоваться с Динамиком. Вдруг я не прав.

[Veter0k]

Итак. До расскажу свою историю, может кому то окажется полезной. Как я писал выше, сегодня утром купил правильные колечки. В очередной раз разобрал бензонасос, сменил все 3 колечка(на рег. давления тоже). Собрал. Заводится еще хуже чем на старых колечках. При выдергивании реле бензонасоса, глохнет сразу и безоговорочно. Разобрал опять(4 раз по счету...), вернул колечко регулятора на место, заодно поправил колечко под самим насосом(оно, мне показалось, стоит криво, видимо из за того что уже разбирал 4 раза). Собрал, завел, выдергиваю реле, и, красота!!! Двиг работал еще секунд 15 и заглох с трудом. Цель достигнута, посмотрим как будет заводится зимой. Не поленился сфотал колечки.
(IMG:http://i18.fastpic.ru/thumb/2011/0810/c5/4eb961cd5322fb2dcb523584469017c5.jpeg)

1. Старое, видимо оригинальное.
2. Новое не правильное, видимо от рампы а не от форсунок.
3. Новое правильное.

[FAnton]

Дошла и до меня очередь менять кольца. Прошлой зимой заводился плохо (ниже -20 далеко не всегда) - решил, что пора :)
Колечки купил, как и на фотках "Strebok", "сиреневенькие". Продавцы в один голос кивали, что, дескать, это нормальные фирменные, а те что других цветов - подделка :)
Перед извлечением агрегата проверил сколько проработает двиг без "подкачки". Оказалось - секунд 10-15. Это при, ориентировочно, +16 в гараже.
Кстати, при снятии "прямого" бензошланга - оттуда хлынуло грамм 100 бензина. Видимо для работы двигателя этого давления было уже недостаточно, но оно там было (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Вынул, сменил 2 кольца: одно на "выдаче" (верхний патрубок, который вставляется в фильтр; у дорестайла он нераздельный, поэтому и колечко одно) и одно на клапане. Отмечу, что с новым колечком корпус клапана вставлялся весьма неохотно.
Собрал, подключил, дал бензонасосу накачать бензину. Отключил, завел - двигатель проработал не менее 4мин (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) В замешательстве метнулся, проверил еще раз - опять же не менее 4мин.
У кого также? Это нормально или клапан сброса не работает?

[JAMPER_RU]

Сегодня утром было +5 машинка завелась не так бодро как обычно.
Ну и решил я в преддверии зимы проверить работу насоса.
Включаю секундомер на сотовом вытаскиваю предохранитель на бензонасос, и результат 2 сек...... !!!!!!

Поехал в магазин купил колечки (менял кольца той зимой были квадратные ).
Разобрал насос вытащил кольца на вид круглые и приличные.
В голове уже сомнения а они ли причина.

Собрал установи включил секундомер, и результат 2 минуты.
Это уже очень хорошо!!!

p.s Думаю многим не будет лишним проверить перед зимой и свои колечки.
А то потом в -20 разбирать и менять ой как не комфортно будет.

[Viktor22]

Сегодня утром было +5 машинка завелась не так бодро как обычно.
Ну и решил я в преддверии зимы проверить работу насоса.
Включаю секундомер на сотовом вытаскиваю предохранитель на бензонасос, и результат 2 сек...... !!!!!!

Поехал в магазин купил колечки (менял кольца той зимой были квадратные ).
Разобрал насос вытащил кольца на вид круглые и приличные.
В голове уже сомнения а они ли причина.

Собрал установи включил секундомер, и результат 2 минуты.
Это уже очень хорошо!!!

p.s Думаю многим не будет лишним проверить перед зимой и свои колечки.
А то потом в -20 разбирать и менять ой как не комфортно будет.

Напишите, поподробнее, плиз, как проверять- очень интересно (IMG:style_emoticons/default/greeting.gif) Думаю не только мне (IMG:style_emoticons/default/scratch_one-s_head.gif)

[JAMPER_RU]

А что там описывать ....... берём секундомер это для чистоты эксперимента.
Заводим двигатель, открываем капот, открываем блок с реле и предохранителями, и вытаскиваем предохранитель на бензонасос.

На картинке от выделен чёрным :

(IMG:http://s017.radikal.ru/i431/1110/b6/677d1c5d0dd0t.jpg)

[Viktor22]

А что там описывать ....... берём секундомер это для чистоты эксперимента.
Заводим двигатель, открываем капот, открываем блок с реле и предохранителями, и вытаскиваем предохранитель на бензонасос.

На картинке от выделен чёрным :

(IMG:http://s017.radikal.ru/i431/1110/b6/677d1c5d0dd0t.jpg)

движок должен работать еще пару минут, если система держит давление? я правильно понял?

[JAMPER_RU]

От минуты и более ..... у каждого по разному.
Но не как не несколько сек.

[Бандитский творо...]

сколько могут меняные кольца ходить ?

[dinamik]

Прошлой осенью менял кольца,а сейчас пришло время для фильтра. Кольца в отличном состоянии,даже лучше тех,что шли с фильтром.

[Viktor22]

От минуты и более ..... у каждого по разному.
Но не как не несколько сек.

спасибо- проверим

[dinamik]

От минуты и более???!!! Хотел бы своими глазами увидеть такую машинку! Вобще–то,секунд 15–20 оптимально и реально.

[JAMPER_RU]

Самое удивительное и не понятное ........ вечером выдернул предохранитель и опять движок проработал только пару секунд.

Может у кого есть мысли по чему так.
Завтра буду мерить давление в магистрали.

[dinamik]

JAMPER_RU, значит где–то травит в обратку... А что может быть? Кольца,регулятор... Больше нЕчему.

[JAMPER_RU]

Ну что развеем миф про минуты работы бензонасоса......... ?????

Такая продолжительная работа наблюдается только если вытащить насос и слить с него весь бензин а потом
после установив его в бак завести машину и снять фишку питания.
Но если не торопится её вытаскивать а дать ему поработать минут 5-ть то он проработает те же пару секунд в место
минут про которые писал я и другие.
Весь кекрет в воздухе который оставался в топливной системе......он то и давит на бензин создавая аллюзию
продолжительности работы насоса и хороших новых колечек.

:))))

Сообщение отредактировал JAMPER_RU -

[dinamik]

JAMPER_RU, жидкость и газ по разному ведут себя под давлением и по разному реагируют на его снижение-это я говорил уже не раз.

[JAMPER_RU]

dinamik, жидкость нельзя сдавить а газ можно.

[Just Drol]

Хм.. У меня после летней замены топливного фильтра держит около 50 секунд. Кстати, вытаскивал я не предохранитель, а реле.

[dinamik]

dinamik, жидкость нельзя сдавить а газ можно.

Добавлю. При снижении давления,газ расширяется и продолжает давить,а жидкость-нет. Ну,это лирика,а вот как прошлогодние кольца себя поведут в мороз,будем посмотреть.

[xupypr1983]

Итак. До расскажу свою историю, может кому то окажется полезной. Как я писал выше, сегодня утром купил правильные колечки. В очередной раз разобрал бензонасос, сменил все 3 колечка(на рег. давления тоже). Собрал. Заводится еще хуже чем на старых колечках. При выдергивании реле бензонасоса, глохнет сразу и безоговорочно. Разобрал опять(4 раз по счету...), вернул колечко регулятора на место, заодно поправил колечко под самим насосом(оно, мне показалось, стоит криво, видимо из за того что уже разбирал 4 раза). Собрал, завел, выдергиваю реле, и, красота!!! Двиг работал еще секунд 15 и заглох с трудом. Цель достигнута, посмотрим как будет заводится зимой. Не поленился сфотал колечки.
(IMG:http://i18.fastpic.ru/thumb/2011/0810/c5/4eb961cd5322fb2dcb523584469017c5.jpeg)

1. Старое, видимо оригинальное.
2. Новое не правильное, видимо от рампы а не от форсунок.
3. Новое правильное.

напиши, пожалуйста, размеры "правильных" колечек для замены

P.S. а также толщину "неправильных"

Сообщение отредактировал xupypr1983 -

[SvSx10]

Доброго времени суток.
Вчера в Москве ночью не завёлся (-5). почитал много всего тут и там, и не знаю на что думать, масло менял только вот только (месяц назад) на 5w40, начинать ковыряться в бензонасосе/стартере или что ?
Характер проблемы: поворачиваем ключ, под капотом с лева где ремни, самый ближний к нам пытается вращаться, делает с трудом 2-3 оборота еле еле и всё, далее звук будто кто-то электрошокером балуется, частые такие щелчки, всё на приборной панели гаснет, отпускаем ключ зажигается аварийка, мигает 2 раза. Экранчик пробега, какой-то тусклый и лампочки "АБС" и "AirBag" больше не гаснут. Вынимаем ключ, вставляем, поворачиваем, чтобы электроника заработала, экран всё такой-же тусклый, а "абс" с "air bag" так больше не гаснут сколько не жди. Если попытаться снова завести происходит всё заново. Приборную панель колбасит - ремни проворачиваются 2-3 оборота - всё встаёт - щелчки - отпускаем зажигание мигает аварийка.
Ищу людей с подобными симптомами, или тех кто разбирается. Поймите, менять например рабочий АКБ на новый совершенно не хочется, или менять бензонасос. Так можно пол машины новой купить ) а толку может и не быть вовсе.
Заранее спасибо за ответы.

[Viktor22]

Спасибо за пояснения. Вот дело-то в том как раз таки, что эти самые кольца по всей вероятности и меняли когда разобрали насос. Только вот результата нуль. Я их уже второй год склоняю поменять насос, а они в отказ идут. Тут было что-то про иммобилайзер, они тоже проверяли. Короче моя машина просто заколдована. Поцеловать ее что-ли?

Вы уверены, что они меняли кольца? Официалы зачастую косят.

[john5]

Кстати, где-то сдесь читала, что гетцы стали угонять. Так моя проблема хорошая противоугонная система. Даже если захочешь угнать - не заведешь. Разве что на эвакуатор погрузить.... (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif)

Я конечно в насосе сама лично не копалась (разорать ума-то хватит, а вот собрать обратно....), но мой отец присутствовал при ремонте и говорит что меняли. Как мне сказали они поменяли "накладки на насосе".

[Artal]

john5
А давление в топливной системе замеряли?

[QuadFour]

Даже не знаю, что думать. Два года назад менял кольца бензонасоса после проблем с заводом. После замены и прошлую и позапрошлую зиму заводился нормально в -15 -17. Вечера в -3 сразу не завелась, немного покрутил стартером, с третьего раза завелся. Заглушил, на горячую заводиться отлично, хотя до замены колец, это было главным индикатором - машина не заводилась даже на прогретую. Недавно сделал ТО, свечи, масло все в полном порядке. Неужели кольца бензонасоса отбегали свое, правда и морозов по сути еще сильных не было? либо акб загибается потихоньку?

[WADIE]

john5,
иногда при замене колечек - ставят такие-же не очень хорошие --- хватает на 6-12 месяцев ...

[john5]

Вот-вот и я так подумала что в моём случае замена колец как раз была на аналогичные и поэтому результата нет. Завтра еду в "другой" сервис посмотрим что скажут.

[john5]

Тут писали что оф. дилеры знают о проблеме "хрен заведешь в холод" и не говорят. Я конечно понимаю что при продаже глупо говорить о недостатках товара, но автомобили такой категории покупаются только по одному критерию "относительно" доступная цена. И например сразу сказать что нужно поменять эти резинки не составит труда. Я почитала тему и смотрю у очень многих такая проблема. Поэтому теперь я вообще не понимаю почему каждый раз приезжая к оф. дилеру с этой проблемой они вытаращивали на меня глаза и говорили такого просто не может быть. Но самое смешное когда опытные мастера говорили да сейчас я ее заведу, а потом докручивали до разрядки аккумулятора...

[Viktor22]

Тут писали что оф. дилеры знают о проблеме "хрен заведешь в холод" и не говорят. Я конечно понимаю что при продаже глупо говорить о недостатках товара, но автомобили такой категории покупаются только по одному критерию "относительно" доступная цена. И например сразу сказать что нужно поменять эти резинки не составит труда. Я почитала тему и смотрю у очень многих такая проблема. Поэтому теперь я вообще не понимаю почему каждый раз приезжая к оф. дилеру с этой проблемой они вытаращивали на меня глаза и говорили такого просто не может быть. Но самое смешное когда опытные мастера говорили да сейчас я ее заведу, а потом докручивали до разрядки аккумулятора...

Официалы очень неграмотные люди. (IMG:style_emoticons/default/hmm.gif)

[Viktor22]

Кто-нибудь пользовался такой штукой?
http://www.tdavtoteplo.ru/

[GeologPS]

Кто-нибудь пользовался такой штукой?
http://www.tdavtoteplo.ru/

товарищь в Челябинске пользуется.
в основном штука полезная когда ездишь с остановками ненадолго. то есть приехать - поставить-через час опять сесть поехать.
Тогда имеет смысл. А если два раза в день туда и обратно - особо разницы нет.

[NkAml]

Утром при -8 крутил стартером, почти три секунды. Колечки менял на ТО в феврале, как сказали на модифицированные, после чего проблема ушла. Неужели опять колечки деформировались, или это от высокой влажности авто долго заводился?

[Nexus1979]

Интересная тема.
Купил жене Гетц и тоже столкнулись с аналогичной проблеммой.
Даже в теплую погоду стартер давольно долго крутит и только потом схватывает.
Решил поменять кольца, АКБ и свечи.
Посоветуйте пожалуйста хорошую и надежнуэю АКБ и свечи.
Также т.к. поеду скорее всего неофициалам, как правильно выбрать кольца бензонасоса?
Покупать все собираюсь в Авто Русь (Москва)


СпасибО!

[Viktor22]

Интересная тема.
Купил жене Гетц и тоже столкнулись с аналогичной проблеммой.
Даже в теплую погоду стартер давольно долго крутит и только потом схватывает.
Решил поменять кольца, АКБ и свечи.
Посоветуйте пожалуйста хорошую и надежнуэю АКБ и свечи.
Также т.к. поеду скорее всего неофициалам, как правильно выбрать кольца бензонасоса?
Покупать все собираюсь в Авто Русь (Москва)


СпасибО!

Аккум. медалист- стоит на машине 2й год, очень довольны.
Свечи- они и есть свечи... ngk ,по- моему, идут как родные.
А кольца от ваза подходят (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) и стоят 15 рублей. Каких- то космических технологий в кольцах не прилагается. Так что искать родные смысла нет.

Сообщение отредактировал Viktor22 -

[Nexus1979]

Подскажите пожалуйста а как происходит замена колец в бензонасосе?
Мне в одном из сервисов сказали что надо БАК СНИМАТЬ????????
И Что разобрать бензонасос очень геморойно......

[Алеф]

Nexus1979, всё то же самое https://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=14152

[NkAml]

Мне в одном из сервисов сказали что надо БАК СНИМАТЬ????????
И Что разобрать бензонасос очень геморойно......

Нет бак снимать не надо.
Вот здесь видео, опытный механик быстро все сделает:

[Shiza]

Парни а этот косяк все же присуще к 2008 года машинам или даже раньше выпуску?

[Viktor22]

Парни а этот косяк все же присуще к 2008 года машинам или даже раньше выпуску?

у меня 2009 года. Тоже кольца меняли....

[alexlex]

Shiza,
вот опрос: Меняли ли ВЫ кольца бензонасоса?,
показывает кое-какую статистику о проблеме колец бензонасоса среди одноклубников.

[NkAml]

Похоже вновь начинается эпопея с колечками, старые менял в феврале прошлого года.
Вечером при наружной температуре в -17 завел Гешу со второго раза. Первый раз крутил стартером секунд пять, при этом, в момент прокручивания стартера, указатель уровня топлива, упал до нуля.
Через минуту повторил попытку, завелась за две секунды, шкала уровня топлива больше не прыгала.
Хочу спросить специалистов, насколько я понимаю, в момент прокрутки стартера указатель уровня топлива не должен падать до нуля? И данное явление свидетельствует о недостаточном давлении в топливной магистрали?

Сообщение отредактировал NkAml -

[DefCom]

Подскажите пожалуйста как правильно купить эти уплотнительные кольца.
У оф. диллеоа сказали что они не идут отдельно от бензонасоса и типа не знают о такой проблемме (Кларус и Рольф Юг).
Готов купить как было написано выше обычные от десятки, но как не промахнуться и купить имеено то что надо и поставят ли у оф. диллера кольца от десятки?
Кто у какого диллера решал эту проблемму? Машина не на гарантииии.....

Я зашел в магаз и попросил "колечки топливных форсунок ВАЗ 2110. Продавец без проблем дал :)

А делее распечатал подробную инструкцию с первого поста в теме и сам минут за 30 неспеша все сделал...
все просто не надо боятся...

а офф дилер конечно будет отмазываться...кому же хочется за бесплатно что то делать ))

а как вариант можно съездить и к неофициалам, благо есть у нас тут приличные конторки :)

[Artal]

NkAml
DefCom
Вам же дали наводку - АКБ, попробуйте зарядить или взять нормальный у друга\соседа и проверит...

[JAMPER_RU]

Подскажите пожалуйста как правильно купить эти уплотнительные кольца.
У оф. диллеоа сказали что они не идут отдельно от бензонасоса и типа не знают о такой проблемме (Кларус и Рольф Юг).
Готов купить как было написано выше обычные от десятки, но как не промахнуться и купить имеено то что надо и поставят ли у оф. диллера кольца от десятки?
Кто у какого диллера решал эту проблемму? Машина не на гарантииии.....

При выборе колечек нужно оринтироватся на серебристые (графитовое напыление)
Потом обычные чёрные.
Ну и самые не желательные это красные.

(IMG:http://i047.radikal.ru/1201/4c/e9e84968fc3et.jpg)

[Nexus1979]

При выборе колечек нужно оринтироватся на серебристые (графитовое напыление)
Потом обычные чёрные.
Ну и самые не желательные это красные.

(IMG:http://i047.radikal.ru/1201/4c/e9e84968fc3et.jpg)

Хоть убейте не могу найти в Москве эти кольца от 2110.
Заходил в РУсь, мелкие магазины - везде как и говорили спрашивал уплотнительные кольца форсунок на 2110.
Показывают пакетик с 10 шт мелких резинок красного цвета диаметром не более 1 см. - не они!

Подскажите пожалуйста как точно они называются и какой их ориентировочный диаметр?
Спасибо!

Сообщение отредактировал Nexus1979 -

[Lypkiy]

Всем доброго времени суток. У меня вообще МЕГА проблема с заводом в холодный период. Уже при -1 не заводится. Машине 2 года (АКП), покупалась у оф. дилера. В первую же зиму проблема обрисовалась. Несколько раз обращалась в сервис дилера. Они раза три разбирали топливный насос, продували, прочищали и т.д. и т.п. Мастера были просто в шоке. Разводили руками и толком ничего сказатиь не могли. В результате все осталось по прежнему. Когда относительно тепло заводится без проблем. Не знаю что и делать. Я уже ее ненавижу. Просто достала. Я на стоянке чувствую себя лохом на новой машине, когда рядом 25-летние жугили заводятся с первого раза. Подскажите в чем реально может быть проблема. (IMG:style_emoticons/default/girl_cray.gif)

Я по рекомендациям клуба и опыту прошлой зимы стараюсь поддерживать полный бак в морозы.С тех пор как начала так делать,проблемы пропали.Кольца не меняла. (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif)

[uRRY]

А в чем плюс постоянного полного бака?

Анонимус считает, что таким образом вода, которой пренепременно бодяжат бензин, не замерзнет и не осядет на дно бака, попортив таким образом бензонасос и всю топливную систему :)

Сообщение отредактировал uRRY -

[Strebok]

Подскажите пожалуйста как точно они называются и какой их ориентировочный диаметр?
Спасибо!

Наружный диаметр 14,5 внутр.7,5
(IMG:http://i4.imageban.ru/out/2012/01/24/654d21246d7a33658bd7a6555ee378bb.jpg)

[Glom]

Поменял седня колечки (от ВАЗ, стоят по 10 рублей). когда менял, появились вопросы, может где то ответы были, и пропустил((( Вообщем...смысл заемны колечек какой? Если я правильно понял, родные сужаются, начинаются пропуски в этих соединениях, и изза этого не создается необходимое давление? Или я не прав?

[Glom]

А по какой тогда причине бензонасос не включался? Понимаю, что их может быть много... Но если исходить из того, что преды целы, реле сиги исправно...

Кстати, ВАЗовские кольца довольно плотно садяться вместо родных...

[Шумахер]

У меня Гетц 2008 года выпуска. Заметил, что у него большой расход топлива, съездил в сервис, замерил давление бензонасоса, давление 2,1. Решил поменять кольца на бензонасосе, купил в автозапчастях кольца форсунок от ВАЗ - 2110 с графитовым напылением, поставил на бензонасос и установил его в бак, машина завелась и при отключенном бензонасосе машина проработала 110 сек., а до замены - 11 сек. Машина постояла 1 час при t минус 15, завёл снова и отключил бензонасос, машина проработала 10 сек. Я полагаю, что замёрзли колечки. Что сделать, чтобы колечки не замерзали?

[Павель]

Та же самая проблема была сегодня с утра:) Поменял колечки и завелся сразу, как разогнал воздух из трубок. Меняй колечки:)

Про колечки понятно, но свечи у меня мокрые, мне кажется хоть чихнуть должна была бы. Искры тоже не было? меня это больше всего волнует.

[Genshtab]

Павель, понятно и школьнику, что замена колец не влияет на искру. Абсолютно. Никак.
Вообще, у нас замена колец предлагается как панацея от всего, даже диагнозы никто не читает. Нет искры? Меняй кольца! Стартер не крутит? Кольца меняй! Бензин кончился? Тоже не повредит кольца заменить! :-)

Сообщение отредактировал Genshtab -

[t1811]

Genshtab, на незаведенном двигателе выжимаем газ в пол, контроллер отключает подачу топлива в цилиндры, и при прокручивании стартером идет проветривание цилиндров, заодно и свечи, залитые безином, подсыхают. Как то так. В сильные морозы только так и завожусь после 3-4 неудачных попыток.

[Genshtab]

t1811, да, всё верно, при открытии дроссельной заслонки более, чем на 85% подача топлива отключается. Так устроены ЭБУ Январь, МИКАС и некоторые другие.
До замены колец испытывал проблемы с запуском при -20, пробовал просушить свечи описанным Вами способом - вспышки в цилиндрах были. Режим сушки свечей есть не на всех инжекторных машинах. Сейчас не поленился и специально пошёл проверить: с газом в пол лично мой Гетц благополучно завёлся, чего по идее в режиме "сушки свечей" быть не должно, т.к. форсунки должны выключаться. Возможно, на рестайле такая функция есть, но на двигателе 1.3 12V её нет.
У Вас какой двигатель?

Сообщение отредактировал Genshtab -

[Павель]

Ладно, сегодня потеплее, попробую завести. Может искра появится))

PS А вообще есть где-нибудь случаи выхода из строя электрики (мозгов) При прикуривании? Предохранители IGN1 и IGN2 целые, на какой фишке можно еще смотреть питание катушек? Какие датчики могут отвечать за наличие искры? Я сейчас перебираю все варианты, т.к. в -26 она до этого нормально заводилась. Да и вчера бы завелась, но я тупанул, надо было чуть дольше стартер подержать т.к. она "схватывала".

Сообщение отредактировал Павель -

[t1811]

Genshtab, 1,4. Так и есть, после появления первых вспышек педаль отпускаю.

[Виктр Саныч]

t1811, это не режим сушки свечей! Это режим максимального открытия дросселя. Ну нет на гетцах проветривания цилиндров, кроме газ в пол и глушить мотор перед отсечкой.

[FreeOna]

Оставьте, ну его в болото! На крайняк аккумулятор в тепло, а завтра пораньше на теплую. Но я бы еще денек потерпел, вроде бы к вечеру вторника солидное потепление будет. Мне любой Гешик жалко - ведь он тоже живой! (IMG:style_emoticons/default/girl_flag_of_truce.gif)

Все равно решила завести. Завелся с первого раза. Радости не было предела (IMG:style_emoticons/default/girl_flag_of_truce.gif) ))
Таки съездила за мужем - прокатала 40 км.

Ну и для статистики. Что было/стало

Теперь мой отчет по оздоровлению Гетца.
2008 г.в., 1,4 АКПП, 23500 км пробега

1. Поменяли аккумулятор. Старый, к сожалению, сдох... после 3-й попытки завестись сдавал позиции. Взяли Bosh.
Машинка стала очень хорошо крутить, но не схватывала...
2. Смена свечей + новый аккумулятор = результат как в п. 1
3. Отправка авто в сервис на замену колец. Эвакуатор + замена колечек = 3 300 руб.
Сделала еще дополнительно диагностику, может, не в кольцах дело. Все остальные приборы/агрегаты работают исправно, ремонта не требуют. Так что дело было в кольцах (так сказал мастер)
В автосалоне машину оставили на ночь для контрольного запуска после ночи.
Забрала вчера. Завелась отлично!
С радости накатала 50 км по вечерней Москве. Уж прогрела машину так прогрела :)

Запуск утром через 12 часов после вчерашнего выезда. Машина завелась со 2-го (!!!) раза. Причем первый раз секунды 3-4 не схватывалась вообще... Выключила все-все, послушала как работает топливный насос. И со второго раза уже как говорится, с полоборота.

Делала остановку у банкомата. Ну максимум 5 минут. Машина уже была разогрета хорошо. Но опять завелась со второго раза!!!! Что за ерунда!

Вечером поеду опять. Простой будет 9 часов на морозе. Посмотрим, как поведет себя. Очень надеюсь, что заведемся!!!

Для статистики пока информации мало, но после безуспешных попыток завести машину при -15 через 4 часа после остановки, сейчас Гетц ведет себя вполне бодренько.

Только вот завод со второй попытки меня удручает ((( Где-же "полпинка"????

9 часов на морозе -27 - завод с первого раза
14 часов на морозе -30 - завод с первого раза
30 часов на морозе -25 - завод с первого раза.

Завода со второго раза больше не было. Думаю, я просто боялась подержать ключ еще 1-2 секунды. Схватился бы точно!

[Genshtab]

Павель. Искра пропадает, как правило, в двух случаях - неисправность датчика положения коленвала, неисправность катушки зажигания.
т.к. катушек пара, а одновременно погибнуть они в принципе не могут, то проверить в ней ли дело довольно просто. Если искры нет на 1 и 4 свече, но есть на 2 и 3, то это катушка.
Случаи выхода из строя мозгов в натуре не встречал, но в мануалах описывают, что клеммы надо вешать сначала "+" от аккумулятора на аккумулятор, затем "-" от аккумулятора донора на корпус "утопающего", снимать в той-же последовательности, сначала "+" затем "-", типа если делать не так, то возможен скачёк напряжения, но на АЗС тоже по правилам положено выключать мобильники, однако ни одна ещё не взорвалась. :-)

Genshtab, 1,4. Так и есть, после появления первых вспышек педаль отпускаю.

Это не режим "сушки свечей", как уже было сказано. При сушке форсунки выключаются полностью и никаких вспышек быть не может.

Сообщение отредактировал Genshtab -

[alexlex]

t1811,
соглашусь с Виктр Саныч, подача топлива не отключается при полностью открытом дросселе, эта тема уже обсуждалась на форуме.

[Capri]

А на езду летом эти колечки как-то влияют? Понятно, что заводится летом и так замечательно, но все-таки какие-то плюсы при свежих кольцах есть? экономия топлива или еще что-нибудь? Не чисто теоретически, а практически у кого-то что-то менялось?))

[DIMAPIKS]

Всем привет, два вопроса!

1) Ребята, может кто то обратил внимание, у всех при запуске двигателя, а точнее в момент запуска двигателя отключается ли бензонасос, проверял несколько раз, так происходит на моей машине?

2) Второй вопрос, многие точно меняли колечки на бензонасосе, я сам их менял, заменил два, на штуцере который сразу вставляется в фильтр и на перепускном клапане? На других насосах, как раз на тот что есть описание в теме, там этот штуцер из двух частей состоит, получается три колечка.

Так вот в самом насосе для создание нужного давление конечно при наличии исправного насоса отвечают, те два колечка которые на штуцере (или одно как у меня так как такая конструкция), колечко на перепускном клапане, ещё манжета самого топливного насоса, но по виду она вряд ли пропускает, хотя как сказать. И ещё может не каждый обратил внимание, на сам фильтр одевается заглушка, там тоже есть колечко, оно так же может не держать давление при пониженных температурах. Сам лично его не поменял по причине того что те что купил от ваза, оно для того отверстия оказалось великовато, о чем уже жалею. Есть большие подозрения что оно тоже может скидывать давление. Сам лично проверял насос после сборки, давление он создавал очень высокое, если заглушить срабатывал перепускной клапан и бензин уходил в бак. Если кому интересно проверял скажем так в ванночке с бензином. Но одно НО, насос был в данной ситуации не промерзший как получается когда машина стоит всю ночь при -20.
Вот та самая заглушка где сидит ещё одно резиновое колечко, черной стрелкой указал:
(IMG:http://i060.radikal.ru/1202/50/719fd68a56b8.png)

Так вот если по конструкции задумано что при прокручивания стартера отключается бензонасос, то не удивительно что машина не заводится, давление почти мгновенно падает, и форсунки льют струйками а не распыляют топливо. Вчера проверял, лично у меня после замены колец которых я описал, при -20, давление падало за секунды три, потом бензин просто вытекает из трубки. Снимал трубку и со штуцера рампы и самого бензонасоса.

[DIMAPIKS]

А на езду летом эти колечки как-то влияют? Понятно, что заводится летом и так замечательно, но все-таки какие-то плюсы при свежих кольцах есть? экономия топлива или еще что-нибудь? Не чисто теоретически, а практически у кого-то что-то менялось?))

Эти колечки могут только повлиять на давление в рампе, к которой подключатся инжектора. Единственный минус и то не факт, что при не достаточно давлении не получится кормить двигатель правильно на очень высоких оборотах. А летом эти резинки вряд ли пропускают, так что в системе всегда создаётся нужно давление.

[Павель]

Павель. ....

Проверял естевственно обе катушки, на обоих нету((. Датчик калена где стоит?

[Виктр Саныч]

DIMAPIKS, да, так работает эта система. Бензонасос отключается. И вряд ли что-то с этим сделаешь.
Capri, на грани самовнушения, думаю, на стоковом моторе.

[DIMAPIKS]

DIMAPIKS, да, так работает эта система. Бензонасос отключается. И вряд ли что-то с этим сделаешь.
Capri, на грани самовнушения, думаю, на стоковом моторе.

Отлично с одним моментом разобрались, что у вас было с колечком, которое находится под заглушкой, я указал на фото где именно?

[Genshtab]

DIMAPIKS, по-моему насос выключается если после включения зажигания никаких действий нет, при переводе ключа в положение "start" он включается снова. Разве нет?
Я когда кольца менял у себя под заглушкой вообще ничего не нашёл. Заменил два, с тех пор не завёлся только вчера, при -33.

Проверял естевственно обе катушки, на обоих нету((. Датчик калена где стоит?

А свечки, говоришь, мокрые были? По-идее, если дпкв сдох, то тогда и форсунки открываться не должны. (IMG:style_emoticons/default/scratch_one-s_head.gif)

Сообщение отредактировал Genshtab -

[Павель]

свечи я конечно же новые тестил

[Genshtab]

Павель, суть не в том. Если нет искры и свечи мокрые, то это не дпкв, т.к. когда он неисправен, то мозги думают, что коленвал не крутится. и потому нет нужды ни "искрить" ни открывать форсунки, соответственно, свечи сухие тоже должны быть. Если свечи мокрые, а искры нет, то надо искать причины в другом.

[DIMAPIKS]

DIMAPIKS, по-моему насос выключается если после включения зажигания никаких действий нет, при переводе ключа в положение "start" он включается снова. Разве нет?

Когда включаешь зажигание бензонасос работает без остановки, когда поворачиваешь ключ в положение старт, то стартер крутится но насос в этот момент не работает. В виду того что насос не держит давление, он успевает упасть. Но пропускать он может по разному, или совсем чуток или сильно как у меня, 3 секунды и давление вообще нету.

[Genshtab]

Любопытная информация! Выходит, есть два пути: либо подключить насос так, чтобы питание не отключалось при включении стартера, либо победить утечки везде, где только можно. Что-то подсказывает мне, что первое выполнить проще. :-)

[DIMAPIKS]

Любопытная информация! Выходит, есть два пути: либо подключить насос так, чтобы питание не отключалось при включении стартера, либо победить утечки везде, где только можно. Что-то подсказывает мне, что первое выполнить проще. :-)

Ага)))) Но знаешь, но не помешает потратиться ещё чуток и все такие победить это проблему? Смотри, заказал новые резинки с экзиста, выходит на 300р, но все же, я посмотрю какие они во первых новые, посмотрю что можно заменить.
А ещё после опыта промерзшего насоса в холод, уже увижу точно где именно этот подлец стравливает давление.
Просто подключение насоса например на появляющийся, это самый надежный и шикарный способ, все равно уже является колхозом.....
За то зажигание выключил и насос остановился, даже если вдруг возникнет нужное давление, должен сработать перепускной клапан и бензин пойдет в бак.
уплотнители и резинки:
14.02 CNo4844977 Hyundai/Kia 31114-3A400 Втулка топливного насоса 1 183,80 183,80 --- 14.02 Получено в заказ отказаться Отказаться от позиции заказа 16.02.2012 Проверка применимости по VIN
14.02 CNo4844977 Hyundai/Kia 31114-3A600 Втулка распорая 1 15,70 15,70 --- 14.02 Получено в заказ отказаться Отказаться от позиции заказа 17.02.2012 Проверка применимости по VIN
14.02 CNo4844977 Hyundai/Kia 31121-1C000 Шайба 1 15,09 15,09 --- 14.02 Получено в заказ отказаться Отказаться от позиции заказа 18.02.2012 Проверка применимости по VIN
14.02 CNo4844977 Hyundai/Kia 31122-1C000 Прокладка насоса топливного 1 99,75 99,75 --- 14.02 Получено в заказ отказаться Отказаться от позиции заказа 16.02.2012 Проверка применимости по VIN

Сообщение отредактировал DIMAPIKS -

[Павель]

В общем сегодня вечером придя домой с работы, решил попробовать завести. Закрутил свечи, поставил аккум (он дома ночевал) и решил воспользоваться запасным комплектом ключей на всякий случай. И что вы думаете, машина завелась с полтычка, 2 сек. стартера хватило с лихвой. На улице было -14.

Склонен утверждать что виновен во вчерашнем иммо, т.к. не понравилось мне что значек моргал во время кручения стартером.

[WADIE]

- а это уже неконтакт антенны ИММО около замка зажигания ...

и плиизь в раздел электрики

Сообщение отредактировал WADIE -

[KrafT]

Ребят, у меня история такая была.
Вчера, при -23 утром не завелась мафынка, посадил аккум...
Прикурил от приятеля... крутит бодро стартером, но даже не схватывает...
Думал настал момент, когда надо доставать насос и менять колечки...
Оставил все на слеющий день.
Сегодня на улице -13 Начал с того, не слышно вообще бензонасоса, поставил перемычку вместо реле, услышал безонасос и машина завелась с пол тычка.
На работающем движке воткнул обратно реле, машина работает как часы.
Пробовал глушить несколько раз и заводил, все ок.
Вопрос к знатокам, что это было? Замерзло реле? :-)

[DIMAPIKS]

Ребят, у меня история такая была.
Вчера, при -23 утром не завелась мафынка, посадил аккум...
Прикурил от приятеля... крутит бодро стартером, но даже не схватывает...
Думал настал момент, когда надо доставать насос и менять колечки...
Оставил все на слеющий день.
Сегодня на улице -13 Начал с того, не слышно вообще бензонасоса, поставил перемычку вместо реле, услышал безонасос и машина завелась с пол тычка.
На работающем движке воткнул обратно реле, машина работает как часы.
Пробовал глушить несколько раз и заводил, все ок.
Вопрос к знатокам, что это было? Замерзло реле? :-)

У вас реально могло быть проблема с реле, а может быть ещё банальнее контакт.
У меня к вам вопрос, как именно и где именно вы ставили перемычку на реле бензонасоса?
Вообще при работающем насосе, при пониженной температуры вся проблема заключается как правило только в давлении топливной системы, потери получаются как раз из бензонасоса. Там как минимум 4-5 резиновых уплотнителя из за которых давление скидывается.

Сообщение отредактировал DIMAPIKS -

[KrafT]

У меня к вам вопрос, как именно и где именно вы ставили перемычку на реле бензонасоса?

Перемычку ставит, как тут http://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/ex...#comment_108037

[Getz633]

Всем привет!!!
Сегодня как и все? в этой теме заменил колечки в бензонасосе (все 3).
Машина завелась сразу. Цена вопроса 45 рублей! Времени 40 минут (больше ходил домой и обратно).
Ложка дёгтя: дома запах бензина (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Автору огромное респектище!!!!

[DIMAPIKS]

Перемычку ставит, как тут http://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/ex...#comment_108037

Понятно, спасибо. Но у меня как оказалась славный электрик так установил сигнализацию, что не реле, что предохранитель они не работают. Машина была куплена с рук.

[WADIE]

- вот интересно : как чел проверял наличие искры ???

- если скидывал ВВ провод - то размыкается эл.цепь и искры не будет ... ( свечи висят на разных концах одной эл.цепи )

[Genshtab]

WADIE, снимаешь провод, внедряешь в него свечу, кладёшь свечу на корпус. Всё искрит как положено. А какие ещё есть варианты? (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[WADIE]

Genshtab,
- я то это знаю ( что вариантов нет ) = поэтому и спрашиваю у автора месаги ( нет искры )


- свечу , если и вставляли - могли ведь класть на пластик ...

[Александр23]

Перемычку ставит, как тут http://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/ex...#comment_108037

Ну нифига себе, дают ссылку на мою фотку, доработанную моим сослуживцем Владимирский на другой ресурс.(((((((((( Она же у нас слямжена!

[DIMAPIKS]

Ну нифига себе, дают ссылку на мою фотку, доработанную моим сослуживцем Владимирский на другой ресурс.(((((((((( Она же у нас слямжена!

Да ладно, чего вы так возмущаетесь, радуйтесь что ваши труды обнародованы, хотя это элементарно вычисляется.
Правда в моей ситуации надо проводку переделывать, что то намудрили при установки сигнализации.

[Александр23]

Я не возмущаюсь, я удивляюсь круговороту информации в интернете.
https://getz-club.ru/forum/index.php?showto...t&p=1019904

[WADIE]

DIMAPIKS,

просто при копировании инфы хотя-бы ссылка на первоисточник обязательна ! иначе это воровство ! ...

я просто подойду и возьму твою машину без спроса ! - а на все ответы : - да ладно , жалко что-ли ? накатаюсь и верну ...

[Strebok]

я удивляюсь круговороту информации в интернете.

А я уже давно не удивляюсь, даже забавно когда дают ссылки на твои же работы. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[DIMAPIKS]

DIMAPIKS,

просто при копировании инфы хотя-бы ссылка на первоисточник обязательна ! иначе это воровство ! ...

я просто подойду и возьму твою машину без спроса ! - а на все ответы : - да ладно , жалко что-ли ? накатаюсь и верну ...

Не, ну ссылка на инфу это разные вещи ежели на взщять машину, согласись?)
По крупному счету не очень красиво, согласен!

Сообщение отредактировал DIMAPIKS -

[outspeed]

Машину купила в мае 2009 в эту же зиму были заменены по гарантии кольца уплотнительные в Ориент-авто но как оказалось не оригинальные красного цвета. Зиму 09-10, 10-11 отъездила нормально. В конце 2011 плохо стала заводится на горячую и в мороз, пока газ в пол не нажмешь не заведешь. Поехала на диагностику в Рольф на Калужской, сказали кто вам эти кольца ставил, их бензин разъел и они стояли криво. Заменили на оригинал. Песня та же в понедельник минус 27, бензонасос молчит. Поставила аккумулятор заряженный тепленький, стартер крутит, толку мало. Приехала на эвакуаторе в Рольф Юг, 3 часа машина пробыла у них в тепле, я думаю кольца отогрелись и машина завелась. При этом они сообщили мне что надо заменить свечи (они были залитые) и воздушный фильтр. При этом мастер просушив мои свечи таки завел машину. Похожая ситуация у меня была автозапуск может залить свечи в сильный мороз, через 6 часов они высохли сами, чуть потеплело и машина завелась на старых кольцах (красных). Но я то завожу машину с продувкой системы свечи не зальешь. Хендай моторс и русский сервис убил все мое желание ездить на Хендаях.

[outspeed]

Даже не знаю, что думать. Два года назад менял кольца бензонасоса после проблем с заводом. После замены и прошлую и позапрошлую зиму заводился нормально в -15 -17. Вечера в -3 сразу не завелась, немного покрутил стартером, с третьего раза завелся. Заглушил, на горячую заводиться отлично, хотя до замены колец, это было главным индикатором - машина не заводилась даже на прогретую. Недавно сделал ТО, свечи, масло все в полном порядке. Неужели кольца бензонасоса отбегали свое, правда и морозов по сути еще сильных не было? либо акб загибается потихоньку?

Вы не в Ориен-авто меняли, читайте ниже я ответила на ваш вопрос.

[WADIE]

outspeed,
вот она святая наивная вера в хорошего-правильного официала ...

это просто человеческий фактор ... - ничего не делать , и за это , много получать ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[vonzilla]

DIMAPIKS,

просто при копировании инфы хотя-бы ссылка на первоисточник обязательна ! иначе это воровство ! ...

я просто подойду и возьму твою машину без спроса ! - а на все ответы : - да ладно , жалко что-ли ? накатаюсь и верну ...

тут все, что ли, на лицензионном софте сидят?! нашлись любители копирайта, блин

ссылку удобно давать просто для того, чтобы можно было отследить, откуда ноги растут (здесь дали обрезок идеи, а у первоисточника, скорее всего, может быть целая ветка на эту тему)

зы: WADIE, слышал такую поговорку "в своем глазу бревна не видят, а в чужом - соринку замечают"?

[Nexus1979]

Всем Доброго времени суток!
Прошу консультации......
Купил жене Гетц 1.4 2008г. Автомат, 49 000 км
Как писал ранее были проблеммы с заводом на холодную......
решил подстаховаться и заменил АКБ, масло и кольца. Работы проводились в Рольфе (юг).
Стало существенно лучше, но вот в Москве наступили морозы -35 и машинка не завелась. Манипуляции с педалью газа не помогли. Крутила бодро но не схватывала.
Т.к. меня рядом не было, то просто напросто сняли АКБ и пару дней машинка стояла ждала потепления.
И вот вчера в Москве - 4. Поставил АКБ, предварительно подзарядив его.....и ....
нефига, реакция аналогичная, крутила бодро но вообще не схватывала.
С 10-й попытки о чудо, завелась. Я на радостях покатался минут 30 и поставил машинку.

Вот сегодня супруга собирается в магазин, не уверен что машинка заведется (на улице в районе -10).
Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста ответьте на следующие вопросы (просьба тапками не кидать, я профан таких делах).

1. неужели опять кольца?
2. может проблемма с искрой и свечами? Если они были залиты, то заведя машинку и покатавшись они высохли? И вообще что значит "свечи залил"?
3. Где в Москве ЮЗАО и ЮЗ можно у неофициалов поменять кольца бензонасоса.

Спасибо ранее.........

Сообщение отредактировал Nexus1979 -

[alexlex]

Nexus1979,
после не удачных попыток запуска двигателя, необходимо "залитые" свечи выкручивать и сушить, или же ставить новый комплект.

[Nexus1979]

Так всеже если машинка завелась и поездила тем самым свечи не просушились на ходу?

[alexlex]

Nexus1979,
просушились, но чтоб не было запуска с десятой попытки, свечи надо было сушить?
в -35 не завелась по причине сильного мороза.

[DIMAPIKS]

Всем Доброго времени суток!
Прошу консультации......
Купил жене Гетц 1.4 2008г. Автомат, 49 000 км
Как писал ранее были проблеммы с заводом на холодную......
решил подстаховаться и заменил АКБ, масло и кольца. Работы проводились в Рольфе (юг).
Стало существенно лучше, но вот в Москве наступили морозы -35 и машинка не завелась. Манипуляции с педалью газа не помогли. Крутила бодро но не схватывала.
Т.к. меня рядом не было, то просто напросто сняли АКБ и пару дней машинка стояла ждала потепления.
И вот вчера в Москве - 4. Поставил АКБ, предварительно подзарядив его.....и ....
нефига, реакция аналогичная, крутила бодро но вообще не схватывала.
С 10-й попытки о чудо, завелась. Я на радостях покатался минут 30 и поставил машинку.

Вот сегодня супруга собирается в магазин, не уверен что машинка заведется (на улице в районе -10).
Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста ответьте на следующие вопросы (просьба тапками не кидать, я профан таких делах).

1. неужели опять кольца?
2. может проблемма с искрой и свечами? Если они были залиты, то заведя машинку и покатавшись они высохли? И вообще что значит "свечи залил"?
3. Где в Москве ЮЗАО и ЮЗ можно у неофициалов поменять кольца бензонасоса.

Спасибо ранее.........

Если не лень испачкаться в бензине, я бы посоветовал просто снять с рампы трубку топливную, потом её поставить туда же но не до конца, что бы не защелкнуть, чисто наживить. А жену попросить включить зажигание, насос начнет качать, при этом когда держишь трубку почувствуется сопротивление. Потом выключить зажигание и засечь через какое время пропадет сопротивление, лично у меня оно пропадает через 5 секунд, это тоже очень плохо. У себя менял эти колечки но только два, где заглушка я не менял. Машина до рестайла. Вообще если система герметична, давление в системе вообще держится чуть ли не час. И где то я читал без бензонасоса но с нужным давлением машина на холостых секунд 50 должна проработать.
На счет свечей, они спокойно могут быть залиты, форсунки не распыляет топливо, а просто струйками поливают.

[Nexus1979]

а при минус -4 тогда почем не завелась (вернее завелась с 10-й попытки)

[Nexus1979]

Если не лень испачкаться в бензине, я бы посоветовал просто снять с рампы трубку топливную, потом её поставить туда же но не до конца, что бы не защелкнуть, чисто наживить. А жену попросить включить зажигание, насос начнет качать, при этом когда держишь трубку почувствуется сопротивление. Потом выключить зажигание и засечь через какое время пропадет сопротивление, лично у меня оно пропадает через 5 секунд, это тоже очень плохо. У себя менял эти колечки но только два, где заглушка я не менял. Машина до рестайла. Вообще если система герметична, давление в системе вообще держится чуть ли не час. И где то я читал без бензонасоса но с нужным давлением машина на холостых секунд 50 должна проработать.
На счет свечей, они спокойно могут быть залиты, форсунки не распыляет топливо, а просто струйками поливают.

ЭЭх боюсь я долго и нудно буду искать рампу ))))
Если я исключу проблемму с свечами, то автоматически остается бензанасос и буду с ним париться.
Всеже вопрос про залитые свечи - от чего это происходит и высушились ли они вчера во время езды?

[dinamik]

Потому что свечи ещё в мороз залили и не просушили. А за время поездки, если не ползали, как черепаха, должны просохнуть.

Сообщение отредактировал dinamik -

[Nexus1979]

К вопросу о неофициалах в Москве (ЮЗАО и ЮАО)

[DIMAPIKS]

ЭЭх боюсь я долго и нудно буду искать рампу ))))
Если я исключу проблемму с свечами, то автоматически остается бензанасос и буду с ним париться.
Всеже вопрос про залитые свечи - от чего это происходит и высушились ли они вчера во время езды?

Её легко найти, к ней форсунки подключены, снимается тоже легко, руками, просто надо резинки сжать. Я раньше не зная использовал специальный инструмент.

[AlexJP]

...
Всеже вопрос про залитые свечи - от чего это происходит и высушились ли они вчера во время езды?

Высушились-высушились...

[WADIE]

немного теории :

при работе двигуна на холостых оборотах , происходит неполное сгорание топливной смеси ( неоптимальный режим),
смесь немного богатая ... происходит небольшое саже-образование , и оседание этой легкой сажи-копоти и на электродах свечей ...

пока двигатель нагретый - ничего страшного не происходит , излишки выгорают-вылетают , свечи как-бы очищаются от излишков ...
( но сажа-копоть всё равно остается )

при пуске двигуна в мороз , в силу различных причин бензин не распыляется , а больше льется смесь полохо горит , пары воды , в мометы первых вспышек начинают конденсироваться и попадая на свечи - происходит электрическое замыкание искрового зазора ... и искра пропадает , и больше не может воспламенить смесь в цилиндре ...
= это и называется "залили свечи"
через какое-то время ( от 1 до 3 часов ) и бензин и вода испаряются со свечей ... и впринципе они опять готовы к работе ...
- если пустить надо быстрее , то необходима замена на сухие свечи ...

= при ездовой нагрузке двигуна цилиндры прогреваюся сильнее и на свечах ничего не оседает ... происходит само-очистка ...

[Nexus1979]

немного теории :

при работе двигуна на холостых оборотах , происходит неполное сгорание топливной смеси ( неоптимальный режим),
смесь немного богатая ... происходит небольшое саже-образование , и оседание этой легкой сажи-копоти и на электродах свечей ...

пока двигатель нагретый - ничего страшного не происходит , излишки выгорают-вылетают , свечи как-бы очищаются от излишков ...
( но сажа-копоть всё равно остается )

при пуске двигуна в мороз , в силу различных причин бензин не распыляется , а больше льется смесь полохо горит , пары воды , в мометы первых вспышек начинают конденсироваться и попадая на свечи - происходит электрическое замыкание искрового зазора ... и искра пропадает , и больше не может воспламенить смесь в цилиндре ...
= это и называется "залили свечи"
через какое-то время ( от 1 до 3 часов ) и бензин и вода испаряются со свечей ... и впринципе они опять готовы к работе ...
- если пустить надо быстрее , то необходима замена на сухие свечи ...

= при ездовой нагрузке двигуна цилиндры прогреваюся сильнее и на свечах ничего не оседает ... происходит само-очистка ...

Спасибо!
Сейчас отзвонилась жена - завелась без проблемм!!!

[DIMAPIKS]

Морозы спали, тема почти сразу потухла (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[~BALU~]

И всетка колечки....
Вчера ездил на ТО 45000, сделали диагностику, давления нЭт....
По гарантии все заменили.

[DIMAPIKS]

И всетка колечки....
Вчера ездил на ТО 45000, сделали диагностику, давления нЭт....
По гарантии все заменили.

Со старыми колчечками поднимал нужное давление при работающем насосе, хотя реально он дает более высокое давление. Так же их заменил, только везде ге только можно и на заглушке тоже.
Кстати на ТО проверяли сколько держится давлене в системе при неработающем насосе?

[nitrodude]

У меня например ничего не прошло, машина стоит, не заводится, уплотнители поменял, свечи все время заливает, насос дает давление 6 атм вместо 3,5. Соответственно завестись даже при нуле не могу. Проблема вылезла при минус 27, до этого в минус 20 заводился нормально

[dinamik]

nitrodude, и что? Теперь колкчки - панацея от всех болезней?
Насос качает 6 очков? Значит собрал не правильно - регулятор должен стравливать излишки.
Мог датчик колена накрыться. В таком случае даже с бензином и искрой машину не заведёшь.
Да мало ли какие косяки могут возникнуть... На расстоянии очень трудно диагностировать...

[DIMAPIKS]

У меня например ничего не прошло, машина стоит, не заводится, уплотнители поменял, свечи все время заливает, насос дает давление 6 атм вместо 3,5. Соответственно завестись даже при нуле не могу. Проблема вылезла при минус 27, до этого в минус 20 заводился нормально

Кстати да, надо хотя бы искру глянуть, хотя если свечи заливает значит и искра будет, они взаимосвязаны, датчик коленчатого вала значит исправен. Иначе бы ЭБУ не понимал что крутится двигатель и естественно не давал искру и не открывал форсунки.
На счет давления, это слишком много, какая то ерунда, может как то клапан умудрился наоборот поставить, если да, думаю спокойно может поднимать давление.
Есть ещё один момент, если кому интересно, судя по всему, а я уверен на 99.9 процентов, что корейцы сделали так что в момент старта двигателя, а точнее когда ключ поворачиваешь из положения ON в положение START, вот как раз между ними срабатывает(ют) реле, и вся электрика отключается кроме питания ЭБУ.
Конкретно в моей ситуации стояла сигнализация, но какой то кривой электрик подключил её в обход стандартного реле и предохранителя. Получается, если замкнет цепь бензонасоса, то будет просто гореть проводка, что меня очень насторожило. Пришлось аккуратненько приспособить ещё одно реле, которое включает бензонасос, но через предохранитель, подключил его через "+" появляющийся, это желтый провод, его очень часто используют для подключении сигнализации в машинах. Теперь при попытки запуска двигателя, положение "START", у меня насос не отключается. Пришел к такому выводу из за того что сам клапан обратный не держит давление качественно, проверял на морозе. Как раз в момент пуск из за него и падает давление, в виду того что эта проблема у многих, даже с замененными колечками, не стал я покупать за две с лишним новый насос, оставил как есть, какая гарантия что всё это не повторится с новым моторчиком. Лично по мне, это не слишком сильное изменение в электрике машины, главное есть защита. Единственное что в памяти ЭБУ может отразится ошибка на счет стандартной цепи питания насоса, не считывал ошибки, из за этой ошибки чек судя по мануалу не загорается.

P.S. Но все же до этого я заменил все колечки, так как насос у меня до рестайла, их было всего три. Одно на заглушке, тяжело было его там заменить, но поменял, старое через чур было мягкое. Второе, на штуцере. Третье на перепускном клапане. Подруга машину в холод заводит, а значит жалоб ноль (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

Сообщение отредактировал DIMAPIKS -

[dinamik]

Кстати да, надо хотя бы искру глянуть, хотя если свечи заливает значит и искра будет, они взаимосвязаны, датчик коленчатого вала значит исправен.

Что-то эту фразу я не очень понял...

[DIMAPIKS]

Что-то эту фразу я не очень понял...

Тавтология получилась! Я хотел сказать, что если свечи заливает, то датчик коленчатого вала на 100% исправен, а так же будет иска, её может не быть если только катушка пробита. В том и отличие распределенного впрыска от карбюратора. Если датчик не исправен, не будет не искры, не топлива, следственно свечи заливать не будет.
Большая вероятность что в момент пуска у человека очень низкое давление, как у меня было. Вместо распыления, получается чуть ли не струя. Как решить проблему я писал. Но это только мои предположения, не видя что и как, только догадки.

[dinamik]

DIMAPIKS, так может и заливает не из-за низкого давления,а высокого? Форсунки открываются по времени, а не объёму топлива, соответственно при высоком давлении смесь становится слишком богатой и не может воспламениться - свечи заливает.

[nitrodude]

Свечки искру дают, проверено. Я склоняюсь к регулятору давления, вроде по уму так и происходит, как dinamik сказал, не получится смеси нормальной при таком давлении, но больше мыслей нету у меня, в цилиндрах вообще каша такая, не знаю как аккуратно высушить и чтоб не попало туда ничего. Сначала вообще подумал, что масло, хотя жижа воняет бензином, а может и масло, и как мне показалось, мокрые три цилиндра, а в четвертом такой каши нету. Это фонариком на глаз. А как можно было собрать плохо, не знаю. Там и так все туго, а уж по другому если, то вгонять молотком надо наверное.

Сообщение отредактировал nitrodude -

[WADIE]

раз искра есть , значит надо проверить давление топлива в рампе ...


- и не то что есть или нет , а есть и сколько !!!

и если слишком высокое - то надо смотреть регулятор давления на бензонасосе=в баке ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[nitrodude]

раз искра есть , значит надо проверить давление топлива в рампе ...


- и не то что есть или нет , а есть и сколько !!!

и если слишком высокое - то надо смотреть регулятор давления на бензонасосе=в баке ...

Ну разберу его опять, клапан запаянный, я не смогу определить его исправность, неправильно собрать по моему не очень реально, трубки могут протекать после сборки, а не наоборот, забиться. Менять его значит нужно. Пока другого выхода не вижу. А в рампе давление наверняка такое же как и насос выдаёт, по схеме из книги по гетцу, там просто топливный шланг без каких либо конструкций и клапанов от насоса до самой рампы, если и забито, то только в форсунках, но думаю сначала нужно устранить то, что уже нашел, а не искать что то потенциальное, давление 6 уж точно не фэн-шуй.

Сообщение отредактировал nitrodude -

[WADIE]

давление 6 атм - не от забитых-форсунок ... а от регулятора давления на насосе !

и замеряется давление в рампе и только в ней ...

[nitrodude]

давление 6 атм - не от забитых-форсунок ... а от регулятора давления на насосе !

и замеряется давление в рампе и только в ней ...

Ну мне до насоса легче добраться, а к рампе тесно лезть, у нас система без обратного топливного шланга, и лужи бензина под машиной я не видел. В рампе измерять давление я бы стал только если камень в магистрали застрял или вода вместо бензина. В любом случае нужно регулятор менять, как мне кажется. Есть конкретная цифра, которую уже все, читающие данную тему запомнили. Должен держать = 3.5. Давление выровнять нужно. Если не прокатит, следующим шагом залезу к рампе.
P.S. Подскажите, как эффективно и безопасно высушить в блоке всё, чтоб не попало ничего лишнего и насухо.

[WADIE]

nitrodude, в каком блоке ( электронном , цилиндров , ... ) ? и от чего высушить ( бензин , вода , масло ...) ? и в каких условиях ( обочина , поле, гараж -теплый-холодный- с электричеством , сервис ) ?

[nitrodude]

nitrodude, в каком блоке ( электронном , цилиндров , ... ) ? и от чего высушить ( бензин , вода , масло ...) ? и в каких условиях ( обочина , поле, гараж -теплый-холодный- с электричеством , сервис ) ?

Сейчас в гараже, есть обогреватели, но они большого эффекта не дают. Блок цилиндров высушить хочу, внутри все сыро и после попыток запуска свечи в саже сырые и воняют бензином, нужно от этого избавиться перед последующими запусками.

[WADIE]

nitrodude,

выкручиваешь свечи , отсоединяешь низко-вольтные разъемы от ВВ катушек ...
вытаскиваешь реле бензонасоса

крутишь стартером 3-4 раза по 15-20 секунд ... с интервалами 2-5 минут

цилиндры от бензина сухие ...

[DIMAPIKS]

nitrodude,

выкручиваешь свечи , отсоединяешь низко-вольтные разъемы от ВВ катушек ...
вытаскиваешь реле бензонасоса

крутишь стартером 3-4 раза по 15-20 секунд ... с интервалами 2-5 минут

цилиндры от бензина сухие ...

Я точно так же и сушил, правда на карбюраторе, когда залил.

[nitrodude]

Вот ведь несправедливость и загадка, потеплело и машина завелась, замена колец не помогла в морозы, зашкаливающее давление в топливной системе трогать не буду пока, надо исправлять или нет, на ТО попрошу диагностику.

[dinamik]

Ни какой загадки нет. Чем теплее, тем легче воспламеняется( даже слишком богатая) смесь. Тем более при более высокой температуре мозги смесь обедняют.
С давлением вопрос всёравно нужно решать. Расход случаем не увеличился?

[Genshtab]

DIMAPIKS, на карбюраторе (с механическим топливным насосом) так свечи не просушишь, а зальёшь.

[nitrodude]

Ни какой загадки нет. Чем теплее, тем легче воспламеняется( даже слишком богатая) смесь. Тем более при более высокой температуре мозги смесь обедняют.
С давлением вопрос всёравно нужно решать. Расход случаем не увеличился?

Расход по заправкам до горловины узнаю, запустилась ведь только сегодня после двухнедельного простоя и всяческих манипуляций, но до инцидента вроде бы всё было в рамках дозволенного.

[DIMAPIKS]

DIMAPIKS, на карбюраторе (с механическим топливным насосом) так свечи не просушишь, а зальёшь.

Видать не о том думал, не верно написал, выкручивал их просто или долго ждал. Сам только прочел и понял что ерунду написал)
А не все правильно, вот:

выкручиваешь свечи , отсоединяешь низко-вольтные разъемы от ВВ катушек ...

Так и на гетсе и на карбюраторных сушил. Имел ввиду что сушил внутри цилиндры и свечки, хотя не думаю что там уж большая влажность из за бензина, но все же.

Сообщение отредактировал DIMAPIKS -

[dron77]

http://auto.mail.ru/article.html?id=36677
теперь можно не "волноваться" и "не беспокоить дилера" ,если в - 25 не завелись .......

[WADIE]

- звонишь в скорую или пожарникам ... - а тебе в ответ --- извините но на улице -21 ... - вот потеплеет и ждите в гости ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[DIMAPIKS]

http://auto.mail.ru/article.html?id=36677
теперь можно не "волноваться" и "не беспокоить дилера" ,если в - 25 не завелись .......

Ну они совсем обнаглели.

[Viktor22]

Ну они совсем обнаглели.

Да они и раньше устранить отсутствие пуска на низких температурах не могли. Спасибо, что неофициалы есть. А официалам большой привет (IMG:style_emoticons/default/gun_rifle.gif) и всем кто их тут защищает- тоже . можете пойти и (IMG:style_emoticons/default/suicide.gif)

[JAMPER_RU]

На некоторых машинах есть такая вот функция, как бы её у нас реализовать ????

Прогрев свечей
"Позволяет при низких температурах окружающего воздуха осуществлять предпусковой разогрев электродов свечей зажигания, а также ионизировать внутреннее пространство камер сгорания. Эффект достигается за счет одновременной подачи управляющего высокочастотного импульса на электроды всех свечей. "

[WADIE]

JAMPER_RU,

- покупаешь коммутатор от таз-9 ...
- покупаешь разъем на провод , втыкается в катушку ...
ставишь разъемы на провод , подключая его на выход коммутатора ...
делаешь генератор на 1 КГц - подключаешь его на вход коммутатора

=======

открываешь капот , перетыкаешь разъемы на катушках , включаешь коммутартор+ генератор ... греешь ( или чего там ) ... отключаешь ... закрываешь капот ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[JAMPER_RU]

Как cделать проводами это понятно и так ....... я имел в виду изменить прошивку или на крайняк вывести провод управления из ЭБУ ну а дальше дело техники.
Если открывать капот, то и паяльной лампой можно погреть ...... :)

[Glom]

Зима и холода уже на подходе, и эта тема скоро будет висеть в ТОПе.
Собсно в чем вопрос... Если кольца бензонасоса менялись прошлой зимой на ВАЗовские, стоит ли сейчас их снова менять? Честно, лишний раз в бензобак залезать не хочется...но проверить надо бы...хех...

[alvaz]

У меня Гетц декабрь 2007г. 1.4л механика, 57000 пробег, масло только ХАДО 5/40, проблем в основном никаких, кроме запуска в мороз, который с каждым годом все теплеет. Прошлую зиму уже в -20 заводил кое как (первые 2 зимы ниже 30-ти без проблем). В этом году решил подготовится и попробовать решить проблему с запуском на морозе. Полистал форумы и поменял сегодня эти "многонеуважаемые" уплотнительные кольца на ВАЗовские, да точно они приняли квадратную форму в разрезе, правда не все. Установил на выходе от бензонасоса аж два в пару(по конструкции позволяет), не менял на регуляторе давления (не деформирована и сидит плотно). До снятия безонасоса проверил работу двигателя со снятым реле, проработал 7 сек, (на улице -7), а после замены и сразу после установки досчитал до 40, но появилось подозрение что это из-за остаточного воздуха в топливной системе. Так и есть, проехал 10 км. повторная проверка и опять 7 сек. Аккумулятор прошлую зиму менял, месяц назад свечи (впервые). Зима покажет что получилось)))

[alvaz]

Как пишут некоторые форумчане, что при запуске стартера отключается бензонасос, тогда получается нет смысла крутить стартер более 7 сек. за раз(при моем случае), и этот предел времени можно проверить при отключенном бензонасосе!? Что скажете? И еще, инжектор не разу не диагностировал, бензин заливаю только 92-ой и самый хвалимый спецами.

[Александр23]

Как пишут некоторые форумчане, что при запуске стартера отключается бензонасос,

Ни разу не встретилось. Наоборот, если б/н не работает при долго включенном зажигании, при прокрутке он снова включится.

[WADIE]

Как пишут некоторые форумчане, что при запуске стартера отключается бензонасос,

бензонасос включается , при включении зажигания на 10-15 сек ... подняв давление в топливной системе - отключается ...
потом включается по мере необходимости ...

[alvaz]

Сегодня провел эксперимент. Включил зажигание, прослушал как бензонасос накачает давление, отключил зажигание, при повторном включении зажигания более чем через 1,5-2 минуты бензонасос опять включается. Получается что плохо держит давление, или это норма?

[WADIE]

а зачем при выключенном зажигании поддерживать высокое давление в системе ??? ... что-бы при малейшей неплотности бензин вытекал наружу ???

[alvaz]

бензонасос включается , при включении зажигания на 10-15 сек ... подняв давление в топливной системе - отключается ... потом включается по мере необходимости ...

И еще при включении зажигания безонасос набирает давление буквально за 2-3 сек. не более, а не 10-15 как у вас.

Сообщение отредактировал AlexJP -

[alvaz]

а зачем при выключенном зажигании поддерживать высокое давление в системе ??? ... что-бы при малейшей неплотности бензин вытекал наружу ???

На другом форуме писали, что в основном причина не запуска на морозе из-за слабого давления в топливной системе и вылечивали заменой уплотнительных колец.

[alvaz]

бензонасос включается , при включении зажигания на 10-15 сек ... подняв давление в топливной системе - отключается ...
потом включается по мере необходимости ...

И еще при включении зажигания безонасос набирает давление буквально за 2-3 сек. не более, а не 10-15 как у вас.

Согласен! При нормальном режиме работы двигателя так оно и происходит, но во время прокрутки стартера не блокируется ли бензонасос как некоторые электро приборы?

Сообщение отредактировал AlexJP -

[WADIE]

10-15 секунд - это предельное время , зашитое в блоке управления ...

цепь питания бензонасоса через реле управляется от блока управления ( моторных мозгов ) и запитано напрямую ...
...
...
если есть сомнения , то можно временно поставить перемычку вместо реле ...

бензонасос будет молотить постоянно !!!

[Glom]

Зима и холода уже на подходе, и эта тема скоро будет висеть в ТОПе.
Собсно в чем вопрос... Если кольца бензонасоса менялись прошлой зимой на ВАЗовские, стоит ли сейчас их снова менять? Честно, лишний раз в бензобак залезать не хочется...но проверить надо бы...

[Алеф]

офф
- А как у тебя машина в -30 заводится?
- А хрен его знает. Она не открывается... (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[gottwald]

Зима и холода уже на подходе, и эта тема скоро будет висеть в ТОПе.
Собсно в чем вопрос... Если кольца бензонасоса менялись прошлой зимой на ВАЗовские, стоит ли сейчас их снова менять? Честно, лишний раз в бензобак залезать не хочется...но проверить надо бы...хех...

Меняли кольца на Getze 2008 г.в. в первую зиму эсплуатации 2009-2010 у офф дилера . Спецы оказались липовыми , так как заменили только одно кольцо из двух . Но это я узнал гораздо позже .После замены колец , пока на улице был небольшой мороз до -15, машина заводилась , чуть ниже -15 уже не подавала признаков жизни . Кое-как дожили до весны и потом про эту проблему забыли . Перед зимой 2010-2011 , вспомнив о проблеме завода в мороз , купил "жигулёвские кольца" светло-коричневого цвета и изучив наглядную инструкцию т. Strebok (огромное ему спасибо) полез в бензобак . Разобрал и ох..л ! Одно кольцо было новое (такого же цвета как и приобретённые мной ) а второе оказалось "родным" , квадратное в сечении из очень хлипкой резины , точь в точь как на фото № 7 здесь . Матеря специалистов из офф. сервиса заменил это кольцо на "жигулёвское"(светло-коричневое), собрал и поставил насос обратно . Стали ждать морозов . Для эксперимента налил в небольшую тару бензина , бросил туда "родное" кольцо и "жигулёвское" , и поставил под ванну дома . Хотел понаблюдать что произойдёт с кольцами . За прошедшие 2,5 года результат такой : жигулёвское кольцо не претерпело никаких изменений , такое же упругое и размер не изменился . А вот "родное" приобрело круглое сечение, и осталось по-прежнему мягким и неупругим . После самостоятельной замены колец проблемы завода ДВС в мороз больше не было . Сезоны 2010-2011 и 2011-2012 прошли на 5+ . Двигатель заводится бодро и в -15 , и в -20 . После -25 приходится крутить на холодную стартёр чуть дольше , но это из-за того что масло замерзает , т.к. авто стоит на открытой стоянке и нет автозапуска . Вот , например , всю последнюю неделю у нас ночью до -30 доходит , но бибика утром заводится сразу , с первой прокрутки стартёра .

Так получилось что это моё первое и наверное последнее сообщение на этом форуме . Кроме единственной проблемы завода в первую зиму эксплуатации , машина нас только радовала своей безотказностью . Надобности курить форум больше не возникало . Сегодня Getz переоформили на нового хозяина , и временно стали безлошадными . Стало немного грустно , всё-таки первая машина .Но мы из него уже "выросли" , хочется чего-нибудь посолиднее . Спасибо всем за внимание, удачи на дороге .

Сообщение отредактировал gottwald -

[GeologPS]

Оно или не оно? в смысле грешить на кольца, или по симптомам что-то другое?

В течении лета машина если стояла около недели иногда схватывала со второго раза
Когда стала погода около нуля - если ездить через день, то все отлично заводилось, если раз в неделю - то раза с третьего-пятого схаватывало.
Вчера не завелся.
Симптомы такие:

-акк нормально крутит, живой
-свечи новые
-бензин 95 ТНК
-стартер крутит внатяг, медленно
-бензонасос при включении гудит
-иногда бывают одиночные вспышки
-при этом - все 4 свечи после попыток совершенно сухие.

На что похоже, что попробовать сделать?

[WADIE]

колечки дают немного другие симптомы ...

- начмнает плохо заводиться при -15 ... при -20 = незаведешь
- свечи мокрые !!! ( давление в рампе маленькое , и бензин не распыляется , а просто льется )

[GeologPS]

WADIE, а на что эти симптомы могут быть похожи, не знаешь?
как вариант - сказали что был плохой бензин, вода замерзла где-то по пути к форсункам или в сеточке фильтра...

[дывялвипм]

GeologPS, а как вы аккумулятор крутите по часовой стрелке или против? Начните с того, что померять напряжение на клеммах аккумулятора при заводе. Дохлый он у вас + масло густое.

[GeologPS]

Аккумулятор кручу обычно. Первый раз такой способ слышу, поменять клеммы.
Аккумулятор ни разу не дохлый, как уже заметил выше. И крутит он номрально, и пробовал прикуривать, и другой новый с зарядке ставил.
Масло зимнее, при похолодании все густеют они.

Короче, дело не в том, да и где тут связь аккумулятора итого, что свечи сухие вообще. Явно же бензин не поступает

[GeologPS]

Сорри, не так прочитал "_померять_"

Сообщение отредактировал GeologPS -

[BoJIodya]

Getz 08 года, 1,4л, ручная коробка, пробег 31 тыс. В мороз -20 завелся нормально. Двигатель туговато крутился, но схватил быстро, не сильно дольше чем летом раскручивал двигатель.

[WADIE]

GeologPS, а преды в подкапотном блоке целые ???


BoJIodya, а гетц и в -37 заводится

[GeologPS]

Предохранители не сомтрел почему-то, сегодня гляну.

Перед работой успел еще немного посомтреть, выяснилось еще две вещи:

-почему-то щуп с маслом вообще сухой, - куда оно деться могло?! датчик и ошибки не горят никакие. Уровень даже на минимуме не показывает! Долью, конечно, но непонятно куда оно делось

- скинул топливный шланг под капотом - при включении азжигания бензин льется - значит насос в порядке, проблем там нет. Но чего ж свечи сухие ,все 4 форсунки же забиться не могли...

На глюк какого-то датчика не похоже?

Нет ли в клубе кого-то с диагностической программой на ноутбуке, подъехать посомтреть (естественно, за деньги)? где поискать может кто посоветует?

[dinamik]

GeologPS, хороший заряженный аккум + редукторный стартер—и будет тебе счастье.

[GeologPS]

Слушай, ну акк новый только с зарядки, крутит отлично. Проблема в том, что свечи сухие, - стартер тут причем?

[dinamik]

Да знаю я,как крутит родной стартер—сердце кровью обливается.
И еще,я бы колечки в насосе поменял. Дел на три копейки,а хуже точно не будет.

[WADIE]

ты все-таки посмотри преды в подкапотном блоке ... там преды и за катушки и за форсунки

[дывялвипм]

А давайте начнём с самого простого - лампочка иммобилайзера горит?

[GeologPS]

Да, лампочка иммобилайзера горит. Тут как обычно - при вклбючении зажигания горит, потом гаснет

Сообщение отредактировал GeologPS -

[дывялвипм]

Сигналка ни чего не блокирует?
И кстати, тут как-то тема похожая была. Так там у человека датчик колена накрылся.

[GeologPS]

Тему попробую поискать.
Сигналка самая простая, открытие дверей с брелка и орет, ничего не блокирует, насколько я знаю

[AntoNN]

За время проведенное в Москве на ДР клуба мой друг стоял дня 2 на морозе. Сегодня с утра выхожу и не заводится оО Ну думаю акк... Нашел зарядник и потащил заряжать... Думал часика хватит на зарядку... - нифика! не заводится((( Заряжал еще часов 5 и без результатно(((
Похоже дело в колечках? Просто не слышу насоса когда поворачиваю ключ зажигания. Стоит ли ждать подольше что бы акк зарядился или все же сразу колечки менять? аккумулятор bosch 63 а\ч, зарядник советский ЗУ-90

Ох как не хочется на морозе и в темноте каваряться(((

[WADIE]

AntoNN,
- выворачивай свечи ! вворачивай сухие ...

если крутит , вот-вот схватит , а свечи сырые --- меняй колечки !!!

как экстренная мера :
покрутил- секунд 20-30 ( что-бы в цилиндры попал бенз ) ... выверни свечи , вверни сухие , подожди минут 5-10 ... ( что-бы бенз испарился ) и пытайся завестись ...

можно попробовать вместо релюхи бензонасоса поставить перемычку ... ( в подкапотном блоке )

[BoJIodya]

BoJIodya, а гетц и в -37 заводится

Это не может не радовать, но я сильно надеюсь, что таких морозов у нас не будет :D

Сообщение отредактировал BoJIodya -

[GeologPS]

Доливал масло, непонятно куда почти литр делся...%)
ладно, главное стал я дальше мучать после работы - сначала и свечи стали мокрыми, и через час возни все ж такие завел машину.
Проехал на ней, прогрел, но что дальше будет неизвестно - видимо надо гнать на диагностику, раз такие непонятные проблемы полезли.
Спасибо за советы.

[WADIE]

Это не может не радовать, но я сильно надеюсь, что таких морозов у нас не будет :D

3 года назад были ... в Нижнем ...
(IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

[dinamik]

GeologPS, послушай моего совета—поменяй кольца в насосе и,желательно,стартер. Уверен на 99%,что забудешь о проблеме запуска.
А вот жором масла вопрос нужно решать. Мотор на этот счет не прожорливый,значит что-то не так.

[WADIE]

GeologPS,
поставь машину выхлопом около чисто-белого снега-сугроба ...
- поработай на холостых минут 10-15 = посмотри на снег - черный ???

- погазуй оборотов до 3000 ... секунд 20-30 ... сбрось до холостых ... посмотри
- погазуй рывками : до 3 тыс ... сбрось ... до 3000 сбрось = поработай педалью газа ... минутку ...
- посмотри !!!

если масло улетает в выхлоп - на снегу отануться черные следы ...
= если масло вылетает при прогазовках и постоянных высоких оборотах ... - могли залечь поршневые кольца
- раскоксовка в помощь ..
- если масло летит и на холостых - скорее всего масло-съемные колпачки под замену ...

[AntoNN]

AntoNN,
- выворачивай свечи ! вворачивай сухие ...

если крутит , вот-вот схватит , а свечи сырые --- меняй колечки !!!

как экстренная мера :
покрутил- секунд 20-30 ( что-бы в цилиндры попал бенз ) ... выверни свечи , вверни сухие , подожди минут 5-10 ... ( что-бы бенз испарился ) и пытайся завестись ...

можно попробовать вместо релюхи бензонасоса поставить перемычку ... ( в подкапотном блоке )

Спасибо!!! Поменял свечки и норм все стало. Старые все черные оО Эти свечи я летом покупал, BERU какие то... Те которые советовали на форуме не было, вот я и понадеялся на продавца что норм они...

[GeologPS]

WADIE
угу, буду пробовать
еще компрессометр у знакомого есть, померяю компрессию

ПС. После долгих мучений все ж машину завели. Прокатились (сначала подтупливала, потом стало все нормально).
Сегодня утром она опять не завелась со свежезаряженным аккумулятором.
Еще - бензонасос работать начал без остановки при включении зажигания, раньше останавливался после 2-3 секунд - похоже кольца смотреть надо?

Как понять, что стартер пора менять?

Ну и буду разбираться куда масло то делось, понятно тчо так не должно быть

[dinamik]

GeologPS, стартер менять не потому что он стал плохой,а потому что он плохой с рождения. Я еще летом поставил редукторный(он к тому же и мощнее на 30%). Сейчас в минус 25-27(холоднее пока не было) заводится за 2-3 секунды.

[Silvia]

Ну вот и я не завелась... У меня проблема с иммобилайзером, его возможно отключить? Днем машина заводилась, вечером, около 19-30, 20-00 не смогла завести, лампочка иммо не гаснет и "chec" тоже. Боюсь, что залила свечи своими попытками. Завтра днем попробую завести, надеюсь, солнце днем будет. Но, вопрос: можно ли отключить иммобилайзер актуален.

[дывялвипм]

Если лампочка иммобилайзера горит (машинка с ключиком), то как раз таки всё в норме. Вам скорее всего надо менять свечи.

[митька]

Ну вот и я не завелась... У меня проблема с иммобилайзером, его возможно отключить? Днем машина заводилась, вечером, около 19-30, 20-00 не смогла завести, лампочка иммо не гаснет и "chec" тоже. Боюсь, что залила свечи своими попытками. Завтра днем попробую завести, надеюсь, солнце днем будет. Но, вопрос: можно ли отключить иммобилайзер актуален.

А не проще и лучше..почистиь контакты на нем..http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/getz/repair/183472.html

Сообщение отредактировал митька -

[mihs]

Ребята, помогайте...Гетц, 2008 года...в 2010 году когда перестал заводится в мороз поменял колечки бензонасоса, сейчас на улице -20, стартер крутит бодро, но вспышок нет. Куда еще посмотреть?! Свечи поменял, аккумулятор поменял, топливный фильтр поменял. Все равно не заводит. Есть смысл опять перебрать бензаносос?! Могли колечки за 3 года опять сдохнуть?!

[Silvia]

Если лампочка иммобилайзера горит (машинка с ключиком), то как раз таки всё в норме. Вам скорее всего надо менять свечи.

Почитала мануал, да, все верно, должно гореть и погаснуть после запуска двигателя. У меня ситуация один в один с автором предыдущего поста. Машина 2008, в 2010 меняла кольца, стартер крутит, но вспышек нет. Зимой 2010 была такая же проблема, которая решилась заменой колец. Тогда машину прикурили и я смогла доехать до дилера. Но, после прикуривания магнитолу "заглючило", перестала работать. Хорошо, что тогда еще гарантия была. Теперь думаю, если прикуривать, то не "заглючит ли опять"?

[ватрушка]

У меня все вылечилось (помимо полной переборки бензонасоса с заменой колец в прошлом году) сменой автозаправки (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif) ...

[Silvia]

Поменяли акумулятор, свечи, вроде проблема решилась, машинка завелась. Надеюсь, что утром не будет сУрпизов...

[GeologPS]

GeologPS, стартер менять не потому что он стал плохой,а потому что он плохой с рождения. Я еще летом поставил редукторный(он к тому же и мощнее на 30%). Сейчас в минус 25-27(холоднее пока не было) заводится за 2-3 секунды.

А модель какую проверенную порекомендуешь?

[dinamik]

GeologPS, unipoint. Номер сейчас не вспомню. По этому поводу даже тема была. Поиском пошурши.

[BoJIodya]

3 года назад были ... в Нижнем ...
(IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

Помню, помню, мы ж соседи :)
Только тогда у меня машины не было, не так волновали морозы :D

PS
Подскажите пожалуйста, как тут смайлы всталять, никак не найду:)

[GeologPS]

GeologPS, unipoint. Номер сейчас не вспомню. По этому поводу даже тема была. Поиском пошурши.

нашел, спасибо. толком в наличии нигде их нет по магазинам(

[Роман89]

Гетц клабовцы и не только помоги понять причины поведения авто, в кратце было дело так:
машина простояла около суток и не завелась при этом аккумулятор крутил очень стабильно, но двигатель не схватывал, решил проверить свечи -оказались залиты.
Кстати значок иммобилайзера горит когда включаешь зажигание.
Поменял свечи на новые, опять не завелась и их залило. С 5 попытки кое как завелась, но проработав минуту на оборотах где-то 1500 заглохла и больше так и не смог завести.Соответственно искру проверял -есть.
Грешу на колечки так как по своей глупости за 107000 км не менял даже топливный фильтр.(Да да вот я чудак на букву М )
Помогите советом, форум читал, но хочется ещё мнений.

[GeologPS]

меняй кольца)))

[Роман89]

спасибо. буду менять

[DavidST]

когда не заводится сам т е крутит но не схватывает-помошник поиграл педалью газа-запуск! затем гарантия по замене бензколечек дилером и 3 года без проблем-опять трабл тот же-поиграл я уже газом и запуск! кто точно знает алгоритмы работы этой чудо педали опишите что оживляет запуск только без домыслов и дремучих отсылок ведь ещё дней ШЕСТЬ подобная погода и на будущее..

Сообщение отредактировал DavidST -

[gerdaikai]

Getz 1.4 2008 года, не сразу заводился еще осенью, поменяли кольца бензонасоса и проблема устранилась. С наступлением зимы снова появилась, с каждым днем все дольше и дольше не заводится (17-20 раз).
Звонила в ближайший сервис hyundai-sim, где мне ответили: « А что вы хотите, это же гетз! Сейчас и нормальные машины-то с трудом заводятся! Ну можем мы кольца поменять, но не факт, что это поможет, ждите весны».

[GeologPS]

Сегодня поменял кольца бензонасоса.
При включении зажигания он постоянно так же работает, не прекращая, но завелся с третьего раза.
вечером подошел - еле-еле с двадцатого раза запустил, мда. Уже даже не знаю на что думать - акк, свечи, кольца - все новое. Стартер крутит бодро, вспышки идут но не схватывает.
Бензонасос менять?

[Олег Ал]

фильтр тоже новый?
в позапрошлую зиму у меня тоже не очень хотела заводиться, хоть и кольца менял, приходилось принудительно включать бензонасос.
в прошлую зиму поменял фильтр, заново колечки, свечи, и всю зиму проблем с запуском не было, машина на стоянке, без автозапуска. я уже где-то отписывался по этому вопросу.

[ZIUNA]

В основном из-за колец такие проблемы всегда. Тоже меняли, после чего лучше гораздо стала машинка заводиться.

[GeologPS]

фильтр тоже новый?
в позапрошлую зиму у меня тоже не очень хотела заводиться, хоть и кольца менял, приходилось принудительно включать бензонасос.
в прошлую зиму поменял фильтр, заново колечки, свечи, и всю зиму проблем с запуском не было, машина на стоянке, без автозапуска. я уже где-то отписывался по этому вопросу.

Фильтр топливный - поменян 20 тыс назад, думаю должен быть вполне...
думаешь может дело именно в нем быть?

Кстати, еще вот не понял - сам корпус насоса(черный) как будто сварен из двух частей, по кругу. Это у всех так, - или его до меня ремонтировали? На вид смотрится странно.

[DavidST]

когда не заводится сам т е крутит но не схватывает-помошник поиграл педалью газа-запуск! затем гарантия по замене бензколечек дилером и 3 года было без проблем -сейчас опять трабл тот же-поиграл я уже газом и запуск! кто точно знает алгоритмы работы этой чудо педали опишите что оживляет запуск только без домыслов и дремучих отсылок ведь ещё дней ШЕСТЬ подобная погода и на будущее..

[Олег Ал]

Фильтр топливный - поменян 20 тыс назад, думаю должен быть вполне...
думаешь может дело именно в нем быть?

Кстати, еще вот не понял - сам корпус насоса(черный) как будто сварен из двух частей, по кругу. Это у всех так, - или его до меня ремонтировали? На вид смотрится странно.

У себя я менял фильтр на 70 тыс., 20 тыс конечно новее, но тут может зависить от качества топлива, может вода попала, ледышки теперь там бултыхаются.
фильтр у всех такой -сваренный

[Kelson]

а почему возникает такая проблема с уплотнительными кольцами на гетцах?? у меня на тайоте вот так сделано и никаких проблем нет априори

Прикрепленные файлы

 222.JPG ( 43.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

 

[Роман89]

а почему возникает такая проблема с уплотнительными кольцами на гетцах?? у меня на тайоте вот так сделано и никаких проблем нет априори

видимо инженер который его разработал сидел на очень тяжелых наркотиках
По теме вчера отвёз свой гетц в сервис -ночь постоял, отогрелся и всё заработало.
Буду менять фильтр и колечки, а то дорого на эвакуаторе кататься)))))

[GeologPS]

У себя я менял фильтр на 70 тыс., 20 тыс конечно новее, но тут может зависить от качества топлива, может вода попала, ледышки теперь там бултыхаются.
фильтр у всех такой -сваренный

Как вариант, да.
Но когда менял кольца - думаю ледышки бы в фильтре оттаяли насос перестал бы работать не выключаясь, да и после завод погонял на высоких оборотах - вода бы выдулась?

так бы грешил на глюк датчика холостого хода, если бы не момент, что топливный насос работает не отключаясь....где кроме самого насоса может падать давление?

[dinamik]

Ни где. А оно действительно падает?

[GeologPS]

Ни где. А оно действительно падает?

Ну если насос работает не отключаясь, при включении зажигания, явно давление не достаточно.
Ну или какой датчик глючит.

[WADIE]

- форсунки могут протекать ( попала грязюка в клапан = и не закрываются до-конца )

[GeologPS]

- форсунки могут протекать ( попала грязюка в клапан = и не закрываются до-конца )

а симптомы похожие?
что начал чихать но не схватывает, если долго стараться - хватает раза с двадцатого. При езде проблем нет, при заводе на горячую - тоже все отлично.

[WADIE]

- ну если не грешишь на колечки бензо-насоса ... - то форсунки = больше вариантов нет

[GeologPS]

- ну если не грешишь на колечки бензо-насоса ... - то форсунки = больше вариантов нет

ну кольца новые поставил
поменял правда только два, третье оказалось другого размера, стандартное что советуют от ваза - туда не влезало. Но выглядело новым и не квадратное.

форсунки промыть как-то можно, ии в такой ситуации менять?
на высоких оборотах они не прочищаются? от грязи?

[dinamik]

Если форсунки травят,то расход заметно повысится.
Время работы насоса и давление не связаны. Регулятор только стравливает излишнее давление,а не дает команду насосу остановиться.
Может реле залипло,раз насос молотит без остановки?

[WADIE]

на форсунках как и на клапанах со-временем может образоваться нагар=отложения ...

прочищаются - только снятием ! и подключением через лампу ближнего или дальнего света к аккуму ...
и подключением через переходник ( кусок резинового шланга с хомутами ) на вход баллона с жидкостью для промывки карбюраторов


( а в процессе эксплуатации - как профилактика = 0.5 - 1 литр сольвента на бензобак )

Сообщение отредактировал WADIE -

[WADIE]

как промыть форсунки ! -
https://getz-club.ru/forum/index.php?showto...p;#entry1085709

Сообщение отредактировал WADIE -

[citywalker]

Чот не могу завести после морозов машину, было несколько дней около -35, пошел заводить когда потеплело , -30 ,-25, седня было -10 и тоже безуспешно - вспышки вроде есть, свечи забрасывает бензином.
Щуп масла уже тоже бензой воняет. Вобщем 3 дня завожу.
Резинки насоса поменяны, стартер новый unipoint.
Что делать, долить масла в цилиндры колодцев? там уже все смыло бензином видимо.. Заводил уже и с нажатой педалью.. вот вот и облом.
Подкиньте идей, пока завтра еще тепло будет.

[dinamik]

citywalker, попробуй аккум отогреть,подзарядить,поставить новый комплект свечей.
Перед запуском включи зажигание(насос накачал-отключился),выключи зажигание и дождись щелчка реле насоса,снова включи зажигание и,не дожидаясь окончания работы насоса,заводи. Мне помогало даже в -36.

[citywalker]

Аккум каждый раз свежий при заводе (заряжаю), свечи тоже чистые, прогретые 2 комплекта. Пока курю форумы и идея в том, что нет компрессии из-за смытого масла в цилиндрах.
Свечные колодцы я оставлял открытыми (тряпочкой сверху накрыл). Бенз может и улетучился. Попробую откачать - глянуть что там внутри осталось и шприцем залью масла в колодцы, посмотрим что выйдет.

[WADIE]

зачем педаль нажимать ??? - вентилляции = сушки цилиндров не будет ! ... будут залитые бензом и цилиндры и свечи ...

[citywalker]

Педаль нажимал уже от безысходности. Завтра просто постараюсь всю жижу масла с бензином с цилиндров выкачать шприцом с трубкой.

[alvaz]

citywalker, попробуй аккум отогреть,подзарядить,поставить новый комплект свечей.
Перед запуском включи зажигание(насос накачал-отключился),выключи зажигание и дождись щелчка реле насоса,снова включи зажигание и,не дожидаясь окончания работы насоса,заводи. Мне помогало даже в -36.

А я сразу с первого раза начинаю крутить стартером не дожидаясь пока насос накачает, при минус 23-25 заводится с первого раза за 2-3 сек. А до этого заводил обычным способом со 2-ой или 3-й попытки и с трудом даже бывало свечи забрызганные менял. Уплотнительные колечки поменял дней 20 назад.

[skylark]

Помогите, пожалуйста, блондинке и не ругайте за повторы...Я читаю тему, но для меня все это такой темный лес(((
две зимы отъездила на моем гетце без проблем. Эта третья - как начались морозы - начала плохо заводиться машина.

Как заводилась - тарахтит, потом рычит и пытается схватить, но до конца не заводится. После нескольких попыток АКБ разряжается напрочь. Как прикуришь - заводилась, хотя и не с 1 раза.

На 1 раз в магазине попробовали заряд АКБ - нормальный был, поэтому решила новый не покупать.
Но на второй день она снова не завелась, АКБ опять сел за 8 часов простоя около работы, все-таки купила новый АКБ - Варту.

День я на новом отъездила, она заводилась, но опять же не с первого раза...Стартер крутил, она схватывалась, рычала, но не заводилась. Заводилась с 2-3 попытки и с педалью газа.

Но вчера утром она после 3 попытки ее завести - вообще перестала схватывать, даже рычать, она делает просто "чик", когда поворачиваешь ключ и тишина.
Отогнали сегодня на сервис на эвакуаторе - Блок Моторс в Перово. Там сказали, что сломалось реле "входного контроля", кажется так, извините, если ошибаюсь с термином. А так как она на гарантии, то неделю ждать эту деталь, чтоб поменяли.
Но как я поняла из общения со знакомыми мужчинами - это сломанное реле - это результат того, что я пыталась ее много заводить, т.е. они его поменяют, она начнет снова схватывать и пытаться завестись, но главная проблема должна быть не в этом.

Мне-то нужно понять, ПОЧЕМУ она изначально при новом аккумуляторе так его сажает за 8-10 часов простоя и не заводиться сразу?

Почитав форум, поняла две вещи - свечи могут быть (их меняли только в конце сентября, на ТО) и некие колечки бензонасоса (стандартная проблема Гетца) - но с ними я уже 2 зимы отъездила, раньше же не было проблем, значит не в них дело?

Собственно, вопрос - ЧТо мне заставить проверить работников сервиса, чтобы она тупо не простояла там неделю, а потом выяснилось, что это реле ничего не меняет в ситуциии? И как это можно сделать?
Я завтра им буду звонить и требовать, чтоб пока она стоит и ждет этой запчасти, они проверили что? Есть ли смысл менять свечи, если им всего 3 месяца? стоит ли заливать новое масло (мое было залито в сентябре, не зимний вариант, я так понимаю). Требовать ли менять эти кольца, если 2 зимы она на них ездила нормально?
Провода может быть проверять, электрику? Или они это априори все проверяют, делая диагностику, почему она не заводится?

Извините, что много и глупо..Я, честно, блондинка))) И мне нужно добиться от мужчин-автослесарей, чтоб они меня, блондинку, не кинули на деньги и на время жизни без машины, что для меня смерти подобно - я без нее как без рук((( И у меня нет возможности ждать неделю замены реле, а потом еще неделю, пока они будут искать еще что-то, потому что замена реле проблемы не решит.

[Vitargan]

'skylark'
Кольца бензонасоса менять однозначно!!!
Свечи пусть тоже заменят.
АКБ скорее всего садится не выдерживая многократных, без результативных попыток в мороз завестись.

[kordell]

Подскажимте проблема в кольцах или нет? Машина 2008г.пробег 50000км механика 1.4,машина все зимы отлично заводилась ,но вот пришли морозы -15 и не заводится бензин 95й, час стартер крутит но все же завелась только сразу глохла,и так пока не прогрелась и поехал все ок.,в течении дня без проблем заводилась .бак был на половину заехал на б.п. и до полного залил 95й ультимат.На следуещее утро также проблема ,стартер крутил .акум посадил , прикуривал час не помогло ,посадил на трос сразу завелась но глохла,оставил попытку до следующего дня . С новым днем также без результано ,прикуривал без полезно поменял свечи , старые оказались черные,хотя пру тысяч назад я их менял ,завожу опять 25ть ,прикуривать не помогает ,на буксире завел но обороты слабые 30км протащили думал прогреется ан нет.затащил в теплый гараж на 3и часика ,машина сразу завелась но не держала обороты,пукала и тряслась ,минут через 15ть уже все ок как будто ни чего и небыло .она просто летела как ни когда . На следующий день опять не заводится и я бросил пока все попытки зоводить,ивиняюсь если были уже такие темы,но всеже .Кольца я никогда не менял.

[citywalker]

Я седня завел все таки машину, с залитыми бензином цилиндрами.
По приходу качнул спринцовкой с трубочкой из свечных колодцев - ничего в них не было (оставлял колодцы прикрытыми тряпкой просто), все ушло в картер видимо или улетучилось.
Потом добавил шприцом масла около 30 мл. в каждый цилиндр, крутанул стартером с отключенным предохранителем бензонасоса пару раз.
После этого завел с этими же свечами по настоящему с бензонасосом, все свечи закидало маслом и бензой. Пришлось их выкрутить.
Затем из цилиндров спринцовкой выкачал всё что было, частично грязный бенз, в одном цилиндре была жуткая черная смесь масла с бензином чтоли.
Вот только после этого вкрутил сухие свечи и машина завелась, из выхлопной повалил густой вонючий дым (несгоревший бензин в масле как я понимаю), мин через 20 выхлоп стал нормальный.
А еще на впускной коллектор сразу положил грелку с горячей водой.
Короче не знаю какие шаманства были лишние, но на 4й день попытка завода удалась.
Кстати два комплекта свечей постоянно использумые, я не прокаливал и просто заливал доместосом, очищаются они обалденно.
Просто сушились на батарее потом.

[skylark]

Vitargan, спасибо большое за совет, буду требовать.

[GeologPS]

Чего я только не делал, включая замену колец. Не помогало. Поехал в сервис, думаю может датчик холостого хода глючит, сделаю диагностику.
В общем комп весь в порядке показывает.
Проблему вроде нашли (завтра утром попробую завести, проверю) - оказалось что сработал датчик наклона и блокирует форсунки, по-видимому (поэтому сначала и свечи сухие были).
Обошли его, - после небольшого охлаждения схватила хорошо, и насос после создания давления отключается, а не молотит постоянно. Но есть одно но, может посдкажете.

Теперь непонятная ситуация - после выключения зажигания давление на ноль падает за 5-10 секунд, хотя раньше около часа держалось по-моему...

[mihs]

Ребята! Помогайте! В мороз перестала заводится, грешил на кольца, поменял кольтца - не помогло. Сейчас поменял уже свечи, бензонасос и топливный фильтр и АКБ. Стартер крутит очень быстро и хорошо - а в ответ тишина. Сегодня проверю еще свечи, есть подозрение, что они сухие, хотя при включении зажигания бензонасос что-то качает. Куда еще посмотреть?! Просто машина стоит в очень неудобном месте, эвакуатором ее очень проблемотично зацпетить, поэтому надо самому завестись!

[Алексий]

Иммобилайзер?...

[GiGaMrEternity]

Уже давно пора ,наверное, faq открывать в теме отдельной " Getz и русская зима " :) Где описать , как надо готовить Getz к зиме, что проверить, что заменить , какие проблемы могут возникнуть и т.д.

[ElLenka]

Почитала я форум и, честно, мне очень тяжело понять, почему моя машина не хочет заводиться.....аккумулятор не так давно меняла, свечи тоже... Как ведет себя двигатель когда я его завожу, тоже не понятно...что крутит, что не крутит, что схватывает, что нет (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Я хоть и не блондинка, но ничего в этом не понимаю....

[Йохан]

ElLenka, имхо удалённо диагностировать проблему непросто. Гетц хоть и не самолёт, но достаточно сложная система. Нужно ждать компетентных соседей с форума, которые подъедут и посмотрят )

[mihs]

Иммобилайзер?...

Не похоже, судя по теме про него...Зажигание включаешь, лампочка иммо загорается, при кручении стартера - гаснет - вроде правильный режим работы.

Что еще ей надо?! Грелку на впускной коллектор положить?!

[citywalker]

Проверьте все таки свечи, у меня впечатление что замерзший гетц не умеет смесь правильно приготовить, и льет на свечи бензин, а не распыляет.

[ElLenka]

ElLenka, имхо удалённо диагностировать проблему непросто. Гетц хоть и не самолёт, но достаточно сложная система. Нужно ждать компетентных соседей с форума, которые подъедут и посмотрят )

Я понимаю (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) уже поработала в этом направлении, надеюсь к вечеру мы ее заведем :) Спасибо! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[mihs]

Проверьте все таки свечи, у меня впечатление что замерзший гетц не умеет смесь правильно приготовить, и льет на свечи бензин, а не распыляет.

Свечи, перед запуском новые поставил, сухие.

[Kelson]

Свечи, перед запуском новые поставил, сухие.

я так и не понял, бензин в цилиндры поступает? свечи в бензине? искра вообще есть?
двигатель схатывает хоть чуть чуть? или крутится стартером в холостую?

как вариант - ремень грм прыгнул на зуб
крайний случай вытолкать машину - чай весу немного или на стартере немного выехать, если совсем к ней не подлесть

[Йохан]

Свечи, перед запуском новые поставил, сухие.

если свечи сухие, то скорее всего бензин не поступает. только сейчас прочёл, что кольца были поменяны. проблему кмк надо искать там. может пробка образовалась в магистрали.
сори, я не смогу в центр выбраться в ближайшее время. может кто из ребят подъедет.

ЗЫ звонил, но ты не отвечаешь (

[Ричи Рич]

Свечи, перед запуском новые поставил, сухие.

Банально, но факт!Во время запуска на педаль акселератора жмешь???если да, то перестань это делать!!!
проверьте искру, если ее нет и цилиндры сухие то иммо...

Сообщение отредактировал Ричи Рич -

[EvgenySh]

Когда на улице мороз а ехать очень надо, на инжекторах всегда пользуюсь следующим способом холодного пуска — включаю зажигание, 10-15 сек жду, педаль газа в пол (режим продувки), кручу 4-5 сек стартер и отпускаю педаль. Срабатывает 100%. Воздух в цилиндрах немного прогревается и пуск значительно облегчается. Но это было на других машинах. В выходные -25 градусов, решил завести Гетц (1.4 АТ GL рестайл), также педаль в пол, кручу стартер, а она завелась с нажатой педалькой. Теперь чешу репу, есть режим продувки у Гетца или нет ?

Сообщение отредактировал EvgenySh -

[alexlex]

EvgenySh,
нет, режима "продувки" нет, это уже обсуждалось где-то на форуме.

[Kelson]

вообще о таком "режиме" первый раз слышу. КАК воздух в холодных цилиндрах прогревается????

[WADIE]

Kelson,
ну вообще-то при сжатии газы нагреваются ... воздух не исключение ... ( хотя-бы принцип работы дизеля = воспламенение соляры )

( когда крутишь движок , он работает в режиме перекачки воздуха из впуска в выпуск )
согласен с тем , что-бы нагреть цилиндры , надо крутить - как следует и долго ...

----------------------------------------------------------------------------------------------


как экстренная мера ! когда в просессе запуска движок не заводится , а выкрученные свечи сухие ,= может помочь :
- выкрутить все свечи , секунды 3-5 покрутить без свечей ... шприцом залить по 1 кубику бенза в цилиндры , вкрутить свечи, подождать минуты 2-3 , пробовать завестись ...
( сначала проветриваем цилинры , потом залив бензин , ждем его испарения ... и если есть искра , то движок заведется ... секунд на 3-5 и если не будет подачи бензина через форсунки , то заглохнет ... )
- иногда помогает легкий полив бумаги воздушного фильтра бензином из шприца -- кубиков 10-15 ... = смесь идет в цилиндры богатая , но свечи не заливаются ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[Kelson]

только дизель просто так тоже не заводиться в мороз)))))
интересные способы! возьму на заметку. только вопрос - откуда бензин взять то???

[Ричи Рич]

млин, вот танцы с бубном, не просто ли купить "холодный старт"??? кстати как то в зиму пришлось сдавать порт контролю дизель шлюпки,но запустить его просто так не возможно(холодный, да и с ручки) нашли выход в корпус воздушного приема заливали немного бензина и поджигали как только догорало, сразу крутили и запускали...вот так выходили из сложившейся ситуации...также пробовали Холодный старт, но стук я вам скажу на дизели пипец в момент раскрутки и схватывания (для дизеля противопоказано) :-))

Сообщение отредактировал Ричи Рич -

[EvgenySh]

Если кто то не слышал о режиме продувки, это не значит что его нет. Возможно зависит от прошивки, буду копать дальше
Про "холодный старт" - на инжекторах не рекомендуется по причине возможности убить ДМРВ

Сообщение отредактировал EvgenySh -

[Ричи Рич]

Если кто то не слышал о режиме продувки, это не значит что его нет. Возможно зависит от прошивки, буду копать дальше
Про "холодный старт" - на инжекторах не рекомендуется по причине возможности убить ДМРВ

ДМРВ на Гетцах нет!!!и еще раз его в двигателях 1,4 1,6 нет!!!

[Kelson]

а что это такое ДМРВ?

[Ричи Рич]

а что это такое ДМРВ?

Датчик Массового расхода воздуха, предвидя дальнейший вопрос, у нас его заменяет ДАД-датчик абсолютного давления...

[Union_Jack]

Kelson, в гугле забанили ?

[EvgenySh]

Датчик Массового расхода воздуха, предвидя дальнейший вопрос, у нас его заменяет ДАД-датчик абсолютного давления...

Гетц не так давно, поэтому его матчасть пока не изучил.
Но даже с ДАД все равно бы не рисковал лить "холодный пуск"

[Ричи Рич]

Гетц не так давно, поэтому его матчасть пока не изучил.
Но даже с ДАД все равно бы не рисковал лить "холодный пуск"

каждому своё, когда преспичет и о нем вспомниться))))
а вообще не понимаю, прыснул, подождал, прокрутил...у страха глаза велики)))

[Kelson]

http://e38.ru/node/15114

не знаю куда скинуть, очень интересная информация про езду на не прогретой машине

[Ричи Рич]

http://e38.ru/node/15114

не знаю куда скинуть, очень интересная информация про езду на не прогретой машине

далеко не интересная информация, не видел ни разу что бы кто нибудь в минус, давил на педаль акселератора...так что аж поршня застревали в цилиндрах)))

[Kelson]

сам лично с таким ездил на старой работе! :)


и еще 1 знаю и еще он на горящей лампочке масла катался 2 дня))))))

[Белогурчик]

Доброго всем времени суток!!!!
Столкнулась с такой же проблемой как и у многих тут. Гетц 2008 г.в. автомат 1,6. Если на улице до -15, то заводится без проблем, но если температура опускается ниже, то машину не узнать. Стартер крутит (вяло, но крутит), бензонасос качает, АКБ (Varta 54 ампер) служит 1 год (брала в прошлую зиму, когда и началась эта проблема). При чем при морозе -20 АКБ ночевала дома + для профилактики проходила зарядку. Утром при -24 не схватывает, хоть тресни. Сейчас температура воздуха поднялась с -24 до -13. Машина завелась за 1 секунду без проблем (хотя до этого мертвым грузом стояла замороженная при температуре от -24 до - 29 градусов 4 дня около дома).
Как думаете, виноваты эти корейские кольца бензонасоса или еще что-то поискать? (у машины пробег 30 тыс., свечи менялись 4 месяца назад)

[WADIE]

колечки ... они родимые ...

[Белогурчик]

колечки ... они родимые ...

Тогда еще вопрос:
Сколько колец в бензонасосе поменять? Все 3 или достаточно 2-х, кроме кольца на регуляторе давления?

[kash]

Всем привет.
Пробег 105тыс.
До сильных морозов поменял топливный фильтр. В комплекте были уплотнительные кольца. Решил поставить новые.
Правда в Оригинале было два кольца, а третье - как цилиндр с отверстием длиной 10мм. Решил все же поставить новое обычное кольцо из комплекта. Неделю машина ездила нормально. НО! Пришли морозы и я не могу завестись. Кольца же все новые.
Стартер крутит очень хорошо, только не схватывает ни как.
Завтра с утра поеду куплю новые ВАЗовские кольца, свечи. Еще есть оригинальные новые ВВ провода, купили давно на всякий случай.
Двигатель всегда работал ровно. Стоит ли менять?

[runner_Perm]

вообще о таком "режиме" первый раз слышу. КАК воздух в холодных цилиндрах прогревается????

Режим продувки предусмотрен на многих двигателях. В частности на ВАЗ и Тойота есть точно.
Работает следующим образом. Если после включения зажигания нажать педаль газа до полика и включить стартер, то отключается подача топлива в цилиндры (отключаются форсунки и бензонасос). При этом система зажигания работает, т.е. в пустых цилиндрах работают свечи. Как раз они и прогреваются насухо за счет искры.

Тактика запуска двигателя в мороз такова. Включаем зажигание. Нажимаем педаль до пола. Включаем стартер и крутим 4-5с. (при этом работают свечи). Начинаем отпускать педаль газа (начинается подача топлива в цилиндры. при этом свечи уже работают, слегка прогреты и их не заливает). Двигатель запускается.

Так же при работе стартера за счет сжатия воздуха в цилиндрах и трения слегка поднимается температура.

[Йохан]

Когда у меня был карбюраторный (стромберг) мерс, именно так и запускал. Педаль в пол и ключ на зажигание. Однако, здесь сложнее система с электронными мозгами. Не уверен, что данный метод приемлем. Тем более, если нет бензино-воздушной смеси, нет воспламенения. А нет воспламенения, нет сжатия. Холодные пуски с неисправной системой подачи топлива - насилие над ДВС, которое существенно сокращает ресурс.

[Ричи Рич]

колечки ... они родимые ...

WADIE, кстати я тут на досуге подумал, для запуска существует ряд условий...в том числе и частота вращения коленвала для запуска, теперь вот вопрос, как думаешь возможно ли это,что стартер то крутит да не докручивает до нужных оборотов, вот и впрыска нет да и может и зажигание не стабильно работает...

[WADIE]

Ричи Рич,
- завести можно и малыми оборотами ... главное что-бы сжалось достаточно быстро=резко ( вспоминаем заводку с ручки=кривой стартер ) ... - не менее 30-60 об/мин по маховику ...

впрыск от частоты=скорости вращения как-бы не-зависит ...= просто в нужный момент открывается нужная форсунка на необходимое время ...
( правда в мозгах зашита минимальная частота вращения , ниже которой и форсунки не открываются и искра не подается ... примерно 130-180 об/мин )

катушкам зажигания пофиг , с какой частотой коленвал крутится ... - в нужный момент искра подается , и длится определенное время ( зависит от индуктивности и добротности катушки , искрового промежутка , ) ... может просто не-хватить этого времени , что-бы на морозе зажечь смесь в цилиндре ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[XeX174]

а новые колечки от ВАЗ 2110 должны менее плотно одеваться чем старые,
сижу с разобранным насосом думаю собирать или идти другие покупать,
у меня новые кольцы рыжего цвета и наружный диаметр больше чем у штатных и отливка очень неровная
вот и вопрос: может быть такое, собирать или другие купить ?

Прикрепленные файлы

 IMG_0196__2_.jpg ( 352.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[WADIE]

б/у старые - они немного "сели" ... время безжалостно ...

красных ТАЗ-овских на год-два-три максимум ...

[alexlex]

XeX174,
были здесь в теме не очень хорошие отзывы об этих "рыжих" колечках, себе ставил черного цвета (так же выбирал между рыжими и чёрными, рыжие не понравились).
наружный диаметр больше чем у родных - это нормально, что у рыжих, что у чёрных.
З.Ы. рекомендую поискать колечки чёрного цвета.
--------------------
причина редактирования - дополнение.

Сообщение отредактировал alexlex -

[XeX174]

XeX174,
были здесь в теме не очень хорошие отзывы об этих "рыжих" колечках, себе ставил черного цвета (так же выбирал между рыжими и чёрными, рыжие не понравились).
наружный диаметр больше чем у родных - это нормально, что у рыжих, что у чёрных

я вот все же думаю сходить за другими, единственное что эти одни назывались 2110, другие Бош чего то там, как идентифицировать нужные ??

[alexlex]

XeX174,
внешний вид - качество отливки (чОрнИй цвет), пощупать, вообщем сердце подскажет (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Ричи Рич]

Ричи Рич,

( правда в мозгах зашита минимальная частота вращения , ниже которой и форсунки не открываются и искра не подается ... примерно 130-180 об/мин )

Вот про это я и писал в тех бюллетенях на БОШ нашёл запись: "Необходимым условием запуска двигателя является достижение стартовых оборотов двигателя при прокрутке стартером значения не ниже 80 об\мин, напряжение в бортсети автомобиля при этом не должно быть ниже 6,5 Вольт"
я не думаю что у наших мозгов что то накручено, хотя фиг его знает что корейцы на алгоритмели))))

[XeX174]

вообщем купил вторые кольца, они меньшего диаметра, но чОрные,
других не было, придется на этих собирать :)
и еще на регуляторе должно кольцо так "болтаться" ?
справа - вторые

Сообщение отредактировал XeX174 -

Прикрепленные файлы

 IMG_0197__44_.jpg ( 674.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[alexlex]

XeX174,
по поводу "болтается" - ставим колечко на регулятор, ставим регулятор на место, прислушиваемся к ощущениям - соединение плотное, всё хорошо.
З.Ы. самое левое колечко родное с регулятора?
если да, то имеет смысл его и оставить (имхо), лично я на регуляторе колечко не менял, на сколько я помню.

[Sappfire]

Нынешняя температура в -28 градусов и нормальный завод двигателя показала, что необходима
1. установка редукторного стартера unipoint
2. замена верхнего и нижнего кольца в пластмассовой трубке, которая расположена рядом с обратным клапаном, на кольца форсунки от десятины графитовые (в НиНо нашел только в АВС на родионова)
кольца коричневого цвета не устойчивы к бензу, черные чуть больше.
итого: спокойно катаешь хоть в -35

Сообщение отредактировал Sappfire -

[Geraine]

Не нашел я кольца черные поставил рыжие , посмотрим что будет в мороз , если не заведусь продолжу поиски, придется снова разобрать ! ))))) Но трубочка стала более плотной чем была я даже скажу гораздо !

[dinamik]

Geraine, рыжие расползаются в бензине,т.ч.по возможности не затягивай с заменой на черные.При покупке обрати внимание на качество:должны быть упругими,но элластичными; облоя на поверхности быть не должно; хорошие кольца покрыты графитовым напылением.

[mihs]

я так и не понял, бензин в цилиндры поступает? свечи в бензине? искра вообще есть?
двигатель схатывает хоть чуть чуть? или крутится стартером в холостую?

как вариант - ремень грм прыгнул на зуб
крайний случай вытолкать машину - чай весу немного или на стартере немного выехать, если совсем к ней не подлесть

Отвечу попорядку:
- Бензин в цилиндры не подается, после кручений стартером - свечи остаются сухими (колечки, бензонасос и топливный фильтр поменяны).
- Искру не проверял, т.к. бензин не подается.
- Нет, не схаватывает, крутить бодро и в холостую.
- Выехать на стартере? Как-то слабо представляю это на автомате...

А теперь куда смотреть, если бензин не подается?! При включении зажигания, слышу работу бензонасоса.

[Ричи Рич]

Отвечу попорядку:
- Бензин в цилиндры не подается, после кручений стартером - свечи остаются сухими (колечки, бензонасос и топливный фильтр поменяны).
- Искру не проверял, т.к. бензин не подается.
- Нет, не схаватывает, крутить бодро и в холостую.
- Выехать на стартере? Как-то слабо представляю это на автомате...

А теперь куда смотреть, если бензин не подается?! При включении зажигания, слышу работу бензонасоса.

пробуйте отогреть топливную рампу(возможно вода, но верится с трудом)если есть напарник во время прокрутки необходимо прослушать щелчки на форсунка...

[Kelson]

предохранители целы? реле?
насос жужит?
извеняюсь, не посмотрел комплектацию))) тогда только толкать, ну или как мы делали, когда в сугроб заехал - тянуть за трос руками)

[GeologPS]

mihs, симптомы похожи на мои, кстати.
Мы проверили все что можно, меняли кольца и прочее.
Свечи тоже были сухие, потом через какое-то время стали мокрые, но заводиться и не началось.
Оказалось сработал датчик опрокидывания, который что-то блокировал. До конца сам так и не понял, почему в теплое время заводилась, а по холоду нет, но вот факт - когда его исправили - проблема ушла.

[DavidST]

на 1.4 рестайле нет датчика? где он и как исправить?что за тупой гаджет если он есть в моём случае-завод при морозе ниже -20 и регулярно отказ при морозах около -18? да ещё плавающие обороты первые минуты при запуске при 0 градусов-лечил сменой заправки

Сообщение отредактировал DavidST -

[GeologPS]

у меня дорестайл 1.3 - датчик рядом с бачком обмывателя, закрыт резинкой, примерно пара сантиметров в диаметре.

[mihs]

Хорошо, сегодня положу грелку на движок...может чего и вправду оттаит...:) Но что-то с трудом верится.

[Ричи Рич]

Хорошо, сегодня положу грелку на движок...может чего и вправду оттаит...:) Но что-то с трудом верится.

обязательно проверьте щелчки форсунок!!!надо точно убедиться что питание на форсы подается!!!
Ради эксперимента можно фишку снять с датчика распредвала и покрутить...Боятся не стоит...сам так крутил когда пытался ошибку вызвать...единственно обороты не стабильны на хх...

Сообщение отредактировал Ричи Рич -

[Kelson]

и обязательно проверьте жужание насоса)))

кстати нашел я пункт о продувки двигателя при морозе с зажатой педалью газа на тайоте и тоже самое на бмв

[Ричи Рич]

и обязательно проверьте жужание насоса)))

кстати нашел я пункт о продувки двигателя при морозе с зажатой педалью газа на тайоте и тоже самое на бмв

на всех инжекторах в прошивках зашита продувка...

[mihs]

и обязательно проверьте жужание насоса)))

Он жужит....

[Zotych]

Решил рассказать и о своем опыте по замене колец.
Машине пошел 4-й год, гарантия кончилась, образ мыслей поменялся.
Все 3 прошлые зимы при температуре менее 25 градусов, машина не заводилась.
Рольф-Сити без вопросов менял кольца, оплачивал эвакуатор.

При последнем серьзном похолодинии в ночь с 29 на 30 (ниже -25) машина на след.
день не завелась. Удалось завести в понедельник при -17 градусах. Помог совет - крутить
стартер при работающем банзонасосе. Не дожидась худшего, купил рекомендуемые
здесь, колечки с графитовым напылением, код детали 22314 в магазине Авто-49.
С новыми кольцами поехал уже в свой сервис к знакомым. При разборке бензонасоса
извлекли 3 кольца:

 o_ring_2.JPG ( 111.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34


Все три кольца оказались разными, одно из них, слева первое,
судя по описаниям, оказалось "кривым" и это после 3-х ремонтов.
Т.е. каждый раз они меняли кольца исходя из какой-то своей логики.

Выводы:
1. Реально помогло завестись в такой ситуации - пуск стартера при работающем бензонасосе.
2. Результаты работы мастеров Рольф-Сити непредсказуемы.

В результате поменяли все кольца на новые, будем смотреть что будет при очередном морозе.
Мастер посоветовал сразу менять и топливный фильтр.

Спасибо всем за советы.

[AnTelesh]

вчера ночью гёц три раза попытался завестись по температуре не получилось днём попробовал с ключа раза с 4 завёлся секунд на 30 и глохнет сегодня снял насос унёс его в тепло поменял колечки поставил на место с первого раза машина завелась машина простояла на улице при температуре примерно -25 -30 градусов два дня
спасибо форуму за быстрое решение проблемы

[mihs]

Ребята! Помогайте! В мороз перестала заводится, грешил на кольца, поменял кольтца - не помогло. Сейчас поменял уже свечи, бензонасос и топливный фильтр и АКБ. Стартер крутит очень быстро и хорошо - а в ответ тишина. Сегодня проверю еще свечи, есть подозрение, что они сухие, хотя при включении зажигания бензонасос что-то качает. Куда еще посмотреть?! Просто машина стоит в очень неудобном месте, эвакуатором ее очень проблемотично зацпетить, поэтому надо самому завестись!

Вообщем наступила оттепель, сугроб в котором 3 недели простояла машина, почти растаял, тросом была вытащена на дорогу, а от туда на эвакуаторе отвез в сервис. Диагноз -не исправность датчика положения коленвала.

[AntoNN]

Я тоже поменял колечки. Те кто собирается менять, - не затягивайте сильно гайки. У меня пичалька произошла на закручивании последней гайки, отломился штырь с резьбой((( сижу и думаю, нормально ли будет на 7ми держаться? И как поменять? Наверное придется снимать бак, высушивать, высверливать и вставлять болт? оО

[Ричи Рич]

Вообщем наступила оттепель, сугроб в котором 3 недели простояла машина, почти растаял, тросом была вытащена на дорогу, а от туда на эвакуаторе отвез в сервис. Диагноз -не исправность датчика положения коленвала.

не совсем понятно, так что ж получается коленвал вращался??при попытке крутить стартером???м-дя странно...надо подумать...
а форсунки зря на щелчки не проверили...

[BoJIodya]

не совсем понятно, так что ж получается коленвал вращался??

К коленвалу же шатуны крепятся, а они поршни держат, как он может не вращаться при запуске двигателя?

[ol'chik717]

Постояв одну ночь на холоде, заводится только раза с третьего ( в лучшем случае). После декабрьских морозов, когда температура дошла примерно до -18, перестала заводиться вообще. Купили новый аккумулятор, всё стало в порядке, а через какое то время опять та же самая проблема( Подскажите пожалуйста, с чем это может быть связано, и что делать!

[NoXxX]

покупать зарядное устройство

[dinamik]

Читать 4 тома темы"Как завести машину в мороз?" , прежде чем постить новую.

[Romchik]

Минус 30-35 машинка всегда заводится отлично , 1-2 секунды работы стартёром.
Масло Мобил 0W-40.
Бензин Лукойл - 92 .
Коробка АКПП.
Машинка 2005 года , пробег 68 ткм.

На исправной машине проблем с запуском в морозы у Гетца нет .

Сообщение отредактировал Romchik -

[WADIE]

Ребята! Помогайте! В мороз перестала заводится, грешил на кольца, поменял кольтца - не помогло. Сейчас поменял уже свечи, бензонасос и топливный фильтр и АКБ. Стартер крутит очень быстро и хорошо - а в ответ тишина. Сегодня проверю еще свечи, есть подозрение, что они сухие, хотя при включении зажигания бензонасос что-то качает. Куда еще посмотреть?! Просто машина стоит в очень неудобном месте, эвакуатором ее очень проблемотично зацпетить, поэтому надо самому завестись!

Вообщем наступила оттепель, сугроб в котором 3 недели простояла машина, почти растаял, тросом была вытащена на дорогу, а от туда на эвакуаторе отвез в сервис. Диагноз -не исправность датчика положения коленвала.

а вот интересно - на морозе стартер крутит очень быстро ...
- это получается или свечи вывернуты ( как вариант наживлены=но незакручены)
- или обрыв ремня ГРМ ...
- или шестереня стартера не вошла в зацепление с маховиком ... (или стартер отвернулся и выпал или проблема с обгонной муфтой )

а при чем тут датчик колена ... ( ну при отсутствии его сигналов - хрен заведешь )
и решение не-очень дорогое ... замена ДПКВ ...

так почему стартер вращался очень быстро ???

[Romchik]

так почему стартер вращался очень быстро ???

Потому что аккумулятор не сел и масло нормальное.

Сообщение отредактировал Romchik -

[WADIE]

на холоде стартер не может "ну очень быстро вращать" колено

Сообщение отредактировал WADIE -

[dinamik]

Минус 30-35 машинка всегда заводится отлично , 1-2 секунды работы стартёром.
Масло Мобил 0W-40.
Бензин Лукойл - 92 .
Коробка АКПП.
Машинка 2005 года , пробег 68 ткм.

На исправной машине проблем с запуском в морозы у Гетца нет .

Заинтриговал... Может покажешь дедушке сие Чудо?

[Yahel]

-25 заводится,скажем так 4+/5.Стартер правда вяло крутит,но схватывает хорошо.2004г,мкпп 1.3.Летом менял бензонасос в сборе на тот же оригинал.

[Romchik]

Заинтриговал... Может покажешь дедушке сие Чудо?

Я машинку только недавно продал , купил джипчик маленький, а что интересует ?
Вы думаете я вас обманываю ?
Гетц очень хорошая и не ломучая машина , продал только из-за плохой проходимости вернее малого дорожного просвета,
перед продажей примерно 2 года искал Гетц Кросс , надеялся купить его в России.

Сообщение отредактировал Romchik -

[dinamik]

Romchik, -35 , автомат , с родным стартером... С любым маслом за 1-2 секунды не заведется.
«Не верю!»(с)

[Romchik]

Romchik, -35 , автомат , с родным стартером... С любым маслом за 1-2 секунды не заведется.
«Не верю!»(с)

Не верь у меня заводился, 2-3 секунды точно и не более, жаль сейчас видео не записать.

[dinamik]

Romchik, зачем видео? Если сможешь договориться с новым владельцем,я готов подъехать и посмотреть на это чудо Мирового автопрома. ВВот только подходящих условий нужно дождаться - хотя бы ночь простоя в -35.

[JAMPER_RU]

Всё дело в том что у него там webasto стояла ))))

[dinamik]

JAMPER_RU, Хотел этот вопрос задать,но постеснялся))).

[Kelson]

я плюсану к Romchik
гетц 2004г МКП 1,3л
масло Ликви 5-30,
бензин 92, в -30
завелась вполне прилично с 1 раза (если учитывать старый аккум)

[Zpgroup]

Минусану к обоим:
Масло Мотул 5-40
1,4 МКП, 2010
Бензин 95 Экто
-30
Редукторный стартер 1,2 кВт, новый аккум 63Ач
Завелась, с первого раза, но с 5-6 прокруток.
Ну не бывает чудес, ей-богу. В прошлом году со всем штатным в -27 не завёлся совсем. Прикуривали.

Сообщение отредактировал Zpgroup -

[Kat 096]

новый аккум 63Ач

А можно такой ставить - 63...не многовато?

[Zpgroup]

А можно такой ставить - 63...не многовато?

Стартер на треть мощнее штатного.
Генератор с зарядкой справляется.

Сообщение отредактировал Zpgroup -

[Kelson]

добавлю
пробег 76,000км
машинку купили весной. вроде все стоковое.
3сек на вскидку, и плюс к этому хозяйка не знает что такое "зимний запуск"))))
в выходные будем масло менять, посмотрю что под клапанной крышкой еще твориться.
а тут и не чудеса а факты))))

[Zpgroup]

добавлю
пробег 21 000

В прошлом году, когда в минус 27 не завёлся, было 9000.

[Kelson]

я вам сочувствую :)

[Kelson]

как говорит 1 товарищ на тайотовском форуме - если машина не заводиться с 1-2 оборота колена - есть причина съездить на СТО :)

[WADIE]

снимая клапанную крышку - готовьте новую прокладку ... или герметик-прокладку иначе будет сочиться

[Kelson]

уже все куплено месяц назад и ждет замены ))))

[dinamik]

Kelson, в -30 с первого раза и в -35 за 1-2 секунды — это две большие разницы. И еще,у товарища автомат,что усугубляет ситуацию.

[Kelson]

с первого раза - всмысле с пол оборота))) -35 у нас почти фантастика такой холод. 2сек по моему-му отличное время для исправной машины, чтоб завестить в -27-30. про автомат знаю - я завожусь на нетрали (хоть и субъективно, но вроде легче чтартер крутиться)

[Li$any]

Мужчины, подскажите, как быстро эти кольца приходят в негодность? Кто менял несколько раз....ооооочень надо. (IMG:style_emoticons/default/smile355.gif)

[WADIE]

Li$any,
смотря какие ставить ...

но минимум на год ...
максимум - вот уже 4-ая зима ...

[Княгиня]

с первого раза - всмысле с пол оборота))) -35 у нас почти фантастика такой холод. 2сек по моему-му отличное время для исправной машины, чтоб завестить в -27-30. про автомат знаю - я завожусь на нетрали (хоть и субъективно, но вроде легче чтартер крутиться)

Неужели на нейтрали легче заводится автомат?

[SoDimon]

Li$any, 2006 г.в.,меняли только 1 раз.Пришли в негодность спустя 5 лет эксплуатации.

Княгиня, если сам Князь заводить будет,то да.

[Княгиня]

SoDimon, Князь отстал от лошади (((

[SoDimon]

Жаль,тогда и нечего пробовать на "N".

[Kelson]

я ж написал что чисто субъективно легче :) да и многие одноклубники с сибири тоже заводятся на нейтрали, поэтому когда я не уверен в аккумуляторе переключаю на нейтраль :)

[WADIE]

а объясните - в чем разница между паркингом и нейтралью , в автомате , кроме включения тормоза на выходной вал ???
( передачи выключены и там и там )

[SoDimon]

WADIE, так Kelson, уже всё объяснил.На "N" субъективно легче.Ну как ещё объяснить...Ну вроде бы,как бы,легче.Причём тут валы и передачи какие-то?

[Kelson]

во-во)) я внутренности ни механики ни автомата не видел
на Р я на дохлом аккуме (стоял ту зиму родной 45А) не могу завестись, а на N могу. и вроде даже заметно как меняются обороты при прогреве на нейтрали или на паркинге

[SoDimon]

Главное результат,а не способ его достижения.На роботе у себя попробую,может тоже легче крутить будет на нейтрали?

[Li$any]

SoDimon
WADIE
Спасибо!

[tmg]

Не знаю как у всех, но у меня в - 35 в прошлом году заводилась на ура доже если стояла пару дней. Правда в этом году одни проблемы с ней, то акум сдох, то заводится стала хуже, грешу что масло фиговое на ТО залили, от поменяю посмотрю.

[stain70]

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, подойдут ли уплотнительные кольца от ВАЗ 2110 зеленого цвета?

[dinamik]

Цветным—нет! Только черные(без облоя и с напылением)!

[stain70]

Цветным—нет! Только черные(без облоя и с напылением)!

Спасибо. Купил с напылением, графитовые четыре штуки. На днях буду менять самостоятельно, потому что машина не заводится даже при -5. Было как-то -2, завел с превеликим трудом.

[stain70]

Поменял с другом 2 колечка на выходных, на улице было -20: завелась легко. Небольшая ложка дегтя: на следующий день двигатель после заводки начал крайне неровно работать. Еще пару раз перезапустил и все стало хорошо, но загорелся Check Engine. Горел пару дней, хотел уже в сервис ехать, но сегодня утром "чек" волшебным образом потух. Катаюсь!

[Sordes]

Доброго всем дня и отличного запуска наших гетцев!

Я прочитал всю ветку и впринципе склонился к одному решению, но хотелось бы уточнить, может я не все принимаю во внимание (опыта мало).

Такая ситуация: машинка осенью заводилась отлично вне зависимости от того сколько стояла. Один раз даже 3 недели простояла, завелась нормально. Зимой после минус 15-18 заводилась со 2-3 пуска. Поменял зимой акум. Но я конечно мало ездил, 1-2 раза в неделю максимум. Предпоследний раз завелась с 10-ого раза. Вчера не завелась вообще. Поменял свечи. Ничего не изменилось. Они тоже в бензине, но также не запускаются. Попробовал проверить искру - искры нет секунды 3, потом одна небольшая проскакивает. Т.е. получается, что искра появляется, но не всегда и не сразу.

В итоге ситуация выглядит так:

-акум свежий, думаю работает хорошо, все крутит
-свечи новые, поменял вчера
-бензин 95
-стартер крутит нормально
-бензин качает, т.к. на новые свечи он попадает
-небольшая искра иногда проскакивает

Я думаю, что это либо ВВ провода либо катушки. Может ли так быть, что катушки полетели и потому искра еле проскакивает?

[Kelson]

а почему нет? провода обычно просто прошивают на двигатель - видно в темноте. особенно когда меняют свечи а провода оставляют (типа они офигенные и вечные)))

[Sordes]

а почему нет? провода обычно просто прошивают на двигатель - видно в темноте. особенно когда меняют свечи а провода оставляют (типа они офигенные и вечные)))

простите, я немного не в теме видимо, но что значит "просто прошивают на двигатель - видно в темноте"? Я что-то не уловил что именно видно в темноте?

[dinamik]

Sordes, со временем изоляция ВВ проводов начинает пробивать на корпус. Это хорошо видно в темноте при заведенном моторе(свечение).

[Sordes]

Sordes, со временем изоляция ВВ проводов начинает пробивать на корпус. Это хорошо видно в темноте при заведенном моторе(свечение).

Спасибо! Поменяю - напишу, что получилось!

[Sordes]

Спасибо! Поменяю - напишу, что получилось!

Поменял - пишу, что получилось:
когда поменял ВВ провода - ничего не поменялось - не завелась. Поменял катушки зажигания - нехотя, с третьего раза, но завелась!
Потом 2 дня заводилась очень плохо, после 10 попыток. Я так понял это от все тех же колец бензонасоса, видимо бензин плохо качался, давление не создавалось. Я сначала несколько раз ключ поворачивал секунды по 2-3, а потом после пяти повторений подольше держал и она заводилась. Форумчане - помогите объяснить - это из-за колец этих что ли?
Сейчас чуть потеплело - с 1-2 раз заводится довольно легко. Оттаивает кольцо?

[dinamik]

Sordes, они родимые...

[Sordes]

Sordes, они родимые...

Негодяйство какое, уже 2 дня заводится с первого раза. Я вот уже сомневаюсь, что в катушке было дело. Видимо это с самого начала кольца были. Теплеет, вот и заводиться стала легко.

[Kelson]

в чем проблема доехать на СТО и померить давление в рейке? или оно не покажет травление через кольца?

[WADIE]

колечки бывают разные ... некоторых хватает только на год ...

[dinamik]

в чем проблема доехать на СТО и померить давление в рейке? или оно не покажет травление через кольца?

Стало тепло, колечки размякли, машинка заводится, давление в рампе покажет нормальное.

[Kelson]

(IMG:style_emoticons/default/s862.gif) эхх надо было посылать на СТО пока не потеплело)))

[mxch]

Перечитал 1/2 форума. Зима оказалась длинной и танцы с бубном ежедневные вынуждают продать авто. Помогите плз советом, либо дайте координаты хорошего мастера.
История : Куплен Гетз 1,6 2008 год . Диагностика Hyndai центра присутствовала . Летом. Были подозрения на плохой стартер или аккум - заводился не с первого витка стартера а с третьего , в итоге поменяли аккум 65МАН АМЕРИКАН, провода + свечи + масло заодно - все стало шикарно.
Далее похолодание , наступила зима . Машина едет прекрасно, двигатель работает без нареканий.
НО ПОСЛЕ Т=-14 С начались мучения с заводом. Загоняем в гараж - температурра -5 С - заводится прекрасно.
Далее поменяли все кольца насоса по инструкции , насос заменен, фильтр грубой и тонкой очистки - заменен. Потеплело - все прекрасно . Тут опять температура -15 -17 - не заводится .
едем на СТО (за день до этого сменили масло , тормозуху, колодки и фильтра) - на сто проверяют подачу топлива - все хорошо. Приговаривают датчик коленвала- меняем на новый.
Через два дня опять ниже -15 - не заводится - опять на сто.
В этот раз машину диагностировали 2 недели - приговаривают ЭБУ- меняем на новые у официалов с перепрошивкой.
два дня и опять машина замерзла . не заводится . Едем на сто - меняем стартер - неделю все хорошо . температура упала до - 20 не заводимся опять.
Прикрутили провода минусовые от девятки на движок и на кузов усилили контакт ИМЕННО МИНУСОВОЙ. И опять днем Т=от -5 до -9 заводимся, пусть раза с 3го , но заводимся , а утром Т=- 15 - не заводимся.
Одно НО - от аккума катерного 120 МАН с пусковым током большим - заводится с 3го раза. От пузотерок типа тиида, акцент не заводится . Аккум новый ставим - не заводится . Но даже со старого дохлого аккума в -5 градусов - заводимся.

Грешу на датчик температуры - ткните носом куда смотреть - своими руками - либо мастера хорошего.
Прочитал половину форума за зиму может упустил чего, помогите плз.

[дывялвипм]

Прочитал половину форума за зиму может упустил чего, помогите плз.

Упустили кольца бензонасоса.

[mxch]

Далее поменяли все кольца насоса по инструкции , насос заменен, фильтр грубой и тонкой очистки - заменен. Потеплело - все прекрасно .

Меняны все колечки на вазовские сам - как рекомендовано форумом . (мои авто : Додж караван, Чироки Икс Джей , Монтеро спорт , Паджеро спорт подготовленный для офф роад, все делал своими руками, все авто кроме доджа - ездят до сих пор без проблем и нареканий - проданы знакомым и друзьям. А на гетзе сестра ездит - не хватает времени ездить к ней с севера москвы в бутово каждое утро когда у нее истерика : "ААА Машина не заводится")

[Kelson]

1. подача топлива в камеру сгорания в момент холодного пуска (насос, фильтры, датчики температуры, заслонок и наконец форсунки)
2. поджиг смеси (весь путь тока от аккума до свечей)

по 1 пункту остается походу только датчик темп и форсунки
по 2 катушка вроде как, какие кстати провода и свечи стоят?

зачем менять насос? он не выдавал нужное давление? что было с ЭБУ?

[mxch]

1. про датчик температуры - ткине поподробней - где он , как лечить, что смотреть
1.1. форсунки ставили новые в сервисе - оригинал из коробки - проблемы те же - вернули взад старые .

2. все свечи и фильтра и насос топливный - оригинал из рольф юг. Провода не помню откуда - вроде тож оригинал - проверяли их точно - я менял до зимы , а в сервисе их при диагностике меняли на новые - проблема не в них ВРОДЕ, вернули мои наместо - так как диагност по ЭБУ сказал что при морозе не работает какой то контроллер в ЭБУ- ПОМЕНЯЛ НО НОВОЕ ЭБУ в РОЛЬФЕ .

насос меняли по причине милой диагностики РОЛЬФа - плохо заводится - насос - замена - хозяйка (сестра ) говорит : МЕНЯЙТЕ - 18 тыс рублей .
уже в 3 х сервисах был

п.с. сигналку отключили полностью - чтоб не было подозрений на нее - ставили и тключали в рольфе

[Fess]

аналогично как и Вы свою первую зиму на гешке проклинал и ругал на чем свет стоит - то заведется, то не заведется, то с третьего раза заведется, то пока свечи залитые от безуспешных попыток завестись не поменяешь....и как только температура опускалась с -25 до -9-10 то все сразу заводилось. вобщем я тоже нервов по незнанию много себе истрепал, дело кончилось тем, что уже в январе следующего года (а мучиться я начал примерно с конца ноября), после массовых аналогичных проблем у одноклубников в соответствующих темах, позвонив в очередной раз официалам они сразу же пригласили на бесплатную замену по гарантии этих самых пресловутых колечек. и все как рукой сняло :)

[mxch]

Колечки менял два раза - подачу топлива проверял - все в пределах нормы

Сообщение отредактировал mxch -

[alexlex]

Колечки менял два раза - подачу топлива проверял - все в пределах нормы

подачу топлива на морозе меряли или в тепле?
просто колечки в тепле работаю. )))

прокрутки стартера бодрые?
если нет, то как вариант редукторный стартер, вот тема: Рекдукторный стартер.

[mxch]

Стартер крутит бодро
проверял в гараже , в тепле,
стартер заменен на новый 2 недели назад

прокрутки стартера бодрые - но на 3-5 оборот бывает звук как будто коленвал заедает . Однако после такого звука беру аккум катера -120МАН =заводится с 1ой попытки - с 5 оборота

Сообщение отредактировал mxch -

[dinamik]

mxch, в первую зиму тоже пришлось помучаться.
Первым делом поменял колечки(в мороз давление действительно падало). Далее заметил одну закономерность: стоило машине ночь постоять на морозе-запуск лотерея, снимаешь аккум на ночь и утром ставишь теплый-заводится легко. В итоге,поставил более мощную батарею и редукторный стартер. Как результат, при -36ти заводилась при прокрутке в 3-5 сек.

[Kelson]

так как температура на улице уже поднимается, проблема скорее всего исчезнет.
датчики температуры обычно стоят на блоке и на радиаторе охлаждения + возможен доп датчик в переднем бампере (он показывает температуру наружного воздуха на приборке или климатике). по этим датчикам комп понимает что на улице ппц как холодно и что двиг собственно замерз, и принимает решение сколько топлива подать в камеры и на сколько сдвинуть зажигание. вроде так:) у меня на Тайоте идет шланг с ОЖ на блок заслонок. по мере прогрева блока заслонок обороты падают. (как на гетце - не знаю)

по сути у вас на морозе либо
- заливает цилиндры (пару сек покрутить стартер и посмотреть свечи)
- нет хорошей искры опять таки только на морозе. (понятия не имею как это проверить)
- либо мозг не понимает что на улице холодно. (смотреть показания с него)

[Kelson]

не стоит менять двигатель и прочее в надежде что проблема решиться. нужно понять ЧТО это за проблема!


ну или как вариан - продать машину:)

а сервисменов послать в далекую страну:) у нас такие спецы коробку приговорили - а как потом оказалось отходил 1 проводок.

[mxch]

ну или как вариан - продать машину:)

иду семимильными шагами к этой идеи, но чувство собственного достоинства не дает мне не разобравшись в проблеме - обойти её ! ( я Овен)

[Kelson]

тогда -
а) ждать след зимы
б) ехать в сибирь и там искать причину
(IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose_eat.gif)

датчик температуры проверяется оммометром (зная температуры и сопротивление по таблице сравниваете эталон с вашим)
можно датчики в морозилку положить на ночь и опять проверить.
так же можно собрать сопротивление для мозгов типа чтоб ему казалось что на улице -25 и посмотреть как мозги отреагируют (ну это я уже сам придумал, мож и прокатит)))

Сообщение отредактировал Kelson -

[mxch]

По гетсам профи то есть в москве - кто знает ткните меня носом куда звонить - подъехать проконсультироваться?

[S_Horton]

Всем здравствуйте.
Люди добрые,ткните мордой,где в гетцах датчик температуры находится,а ? я тут уже где-то отписывался,просто повторюсь : машина не моя,я в ней копаюсь просто.на данный момент просто бесит.первые заморозки в Питере ( -2 что ли)- все она с утра не завелась.Иммобилайзер в норме,кольца в б/насосе меняны,аакумулятору меньше года,провода новые свечи тоже.Летом проблем не было никаких.По мне так проблема очень похожа на то,как карбюраторную машину заводить при неправильно открытой/закрытой заслонке.Вот и грешу на какой-нить датчик температуры.Просто ткните пальцем ,я машину в сервис сдам,скорее всего,но мне надо что-то им сказать)))

[dinamik]

S_Horton, поменяные кольца - не значит,что всё в порядке,не мешало бы давление в т/с проверить.
И ещё бесплатный совет: поставьте редукторный стартер. Даже с низким давлением запуск в холода гораздо эффективнее.

[Ednikan]

Всем привет! Читаю высказывания и удивляюсь. Наверное мне повезло. Ни разу небыло проблем с холодным запуском. Вплодь до -30. Хоть машинка 2004 г.в. Правда очень жалко ее так мучить в такие морозы. Хоть и заводится, но очень уж ей тяжко. И зная, что каждый холодный запуск приравнивается сразу к 500-700 км пробега - задумался.... как же сохранить моторесурс. И вот однажды решение нашлось! Я в восторге! Всем рекомендую. Многие наверное слышали про автономные предпусковые подогреватели двигателя? Типа ВЕБАСТО. Всем рекомендую! Подробности в личку.

Сообщение отредактировал AlexJP -

[S_Horton]

S_Horton, поменяные кольца - не значит,что всё в порядке,не мешало бы давление в т/с проверить.
И ещё бесплатный совет: поставьте редукторный стартер. Даже с низким давлением запуск в холода гораздо эффективнее.

С давлением все хорошо.и проверял,и плюс было бы плохо она бы капризничала всегда.а так только в холодную погоду.про стартер - не мне решать,хотя по жигулям знаю ,что вещь.На данный момент все симптомы при заводе ,как при неправильном положении подсоса на карбе.Т.е. движка в Гетсе не понимает что снаружи холодно.потому и вопрос - ткните пальцем ггде датчик и как проверить? Ибо сам обладатель другого аппарата,классом пониже,но и проблем гораздо меньше.А уж запуск по холодку - вообще такой не знаю.

++

[dinamik]

S_Horton, по-моему,датчик температуры всасываемого воздуха совмещен с ДАД.
А по поводу низкого давления и капризов в любую погоду...почитайте всю тему начиная с первой части.

[S_Horton]

S_Horton, по-моему,датчик температуры всасываемого воздуха совмещен с ДАД.
А по поводу низкого давления и капризов в любую погоду...почитайте всю тему начиная с первой части.

читал.эту и другие с начала,с самого.все. ДАД - это датчик чего ? за посильную помощь - спасибо.

[dinamik]

ДАД - датчик абсолютного давления. Находится на впускном колекторе.
И все же... Вначале,когда массово началась проблема с пуском при низкой температуре,первое,что пришло в голову,- ошибка датчика температуры всасываемого воздуха (все симптомы данного недуга!). Но... Не смотря на не малый опыт,я ошибся. Только благодаря совместным усилиям мы нашли решение этой проблемы. После этого даже консервативные официалы признали корейский косяк и стали менять кольца на ВАЗовские(!). Что характерно,снача официалы не признавали болезнь,т.к.прверяли машины в теплых боксах,и все было ОК. И только при проверке(по настоянию владельцев)на улице проблема проявлялась в полной красе.
Еще один момент. У многих болезнь прогрессировала,т.е.сначала машинка не заводилась в-20,затем в-15,затем...до -3х доходило.
Мой совет: поменяй кольца(дел на полчаса и 50р денег), а там уже будем дальше голову ломать. И,для пущего эффекта,уговори хозяйку на редукторный стартер. Думаю,что до -30 проблем не будет. Моя в -36 при суточном простое заводилась. Только колечки найди нормальные,рыжие-ни за что!

[S_Horton]

ДАД - датчик абсолютного давления. Находится на впускном колекторе.
И все же... Вначале,когда массово началась проблема с пуском при низкой температуре,первое,что пришло в голову,- ошибка датчика температуры всасываемого воздуха (все симптомы данного недуга!). Но... Не смотря на не малый опыт,я ошибся. Только благодаря совместным усилиям мы нашли решение этой проблемы. После этого даже консервативные официалы признали корейский косяк и стали менять кольца на ВАЗовские(!). Что характерно,снача официалы не признавали болезнь,т.к.прверяли машины в теплых боксах,и все было ОК. И только при проверке(по настоянию владельцев)на улице проблема проявлялась в полной красе.
Еще один момент. У многих болезнь прогрессировала,т.е.сначала машинка не заводилась в-20,затем в-15,затем...до -3х доходило.
Мой совет: поменяй кольца(дел на полчаса и 50р денег), а там уже будем дальше голову ломать. И,для пущего эффекта,уговори хозяйку на редукторный стартер. Думаю,что до -30 проблем не будет. Моя в -36 при суточном простое заводилась. Только колечки найди нормальные,рыжие-ни за что!

кольца меняные.а также провода,свечи,фильтры вместе с бензиновым магистральным,новая акб,новое реле управление двигателем.на стартер хозяйку не уболтаю,не та близость отношений)),да и надо начать с чего-нить более дешевого.Загоню ее в сервис,пусть при мне там все проверят,а я посмотрю,может я чего не так и не там делаю...
Вологда - хороший город и люди там хорошие.Друзей тама оч.много)))

[WADIE]

колечки , если поставили плохие - до хватает меньше чем на год ...

[Aleksey731]

А какие колечки хорошие?как раличить?,тоже заводиться как то с напрягом,пока не совсем холодно поменял бы.

[dinamik]

Aleksey731, говорят,что сейчас и балаковская резина далека от идеала,т.ч.подбирать только опытным путем: покупаешь по колечку в разных местах и разных по внешнему виду,как-либо метишь что-откуда,помещаешь на несколько часов в морозилку(смотришь на сколько дубеют),затем на сутки в бензин(смотришь на сколько сохраняют форму и размер,а также элластичность). Которые хорошо проявили себя - те и покупай.

[Aleksey731]

Спасибо,буду пробовать...

[Uriah]

Getz 2008 1.4 МКПП; пробег: 55000 км (эксплуатируется с лета 2009); аккум, ВВ провода и стартер - родные, свечам 30000 км.
2,5 года назад (февраль 2011 г.) машина глохла после запуска при -10 градусах и я менял 2 уплотнительных кольца в бензонасосе (давление в рампе до замены было 2 атм.) на инжекторные от ВАЗ 2110 (черные с графитовым напылением) и, увы, но сейчас симптомы аномального (неуверенный старт, глохнет сразу после старта) запуска холодного двигателя вернулись при -3-5 градусах (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) . Старт происходит довольно быстро (3-5 оборот коленвала), но, повторяю, двигатель тут же глохнет. Пока хватает 2 попыток старта. Едет машина нормально.
Конечно надо вновь проинспектировать давление в рампе, хотя это и несколько затруднительно выполнить в "натуральных" температурных условиях, т.к. куда ни заедешь для этого, но пока все приладишь для замера, то машина уже погрелась или по дороге, или в помещении. В результате, возможно вновь надо заменить уплотнительные кольца. Вопрос вот в чем: менял ли кто маленькое колечко на обратном клапане бензонасоса, и, если "да", то на какое?
А так, да... Аккум попробую зарядить, а свечи надо менять.

[dinamik]

На обратном клапане(регуляторе)стоит такое же кольцо. Маленькое стоит на заглушке фильтра(в нижнем его торце).

Сообщение отредактировал dinamik -

[Uriah]

На обратном клапане(регуляторе)стоит такое же кольцо. Маленькое стоит на заглушке фильтра(в нижнем его торце).

Спасибо за ответ, но если придется менять маленькое, то, видимо, надо будет брать его с собой в магазин и подбирать аналог. Вам это мелкое колечко менять не приходилось?

[dinamik]

Uriah, не менял. Месяц назад разбирал насос,колечко в нормальном состоянии и сидит плотно.

[Sanek k]

хороший видеоотчет как проверить и заменить колечки на корпусе бензонасоса
http://www.youtube.com/watch?v=xaQrzqMCSk0

[DavidST]

насчёт глохнет при указанных условиях с движком 1.4-известно что либо меняй заправку либо прошивку под Россию ставь..

Сообщение отредактировал DavidST -

[dinamik]

DavidST, спасибо,что поставил на путь истинный нас-бестолковых. А мы не знали и столько времени потеряли,занимаясь ерундой.

[PeterOfLight]

Хочу поделиться своим опытом. Несколько лет мучился с заводом Гетца зимой. Меняли и уплотнительные кольца, и масло и аккумулятор и свечи. Никакой разницы.

Т.е. крутит медленно и плохо подхватывает, проблема где-то уже при -15'C и ниже.

И вот этим летом машина стала плохо заводится уже летом даже в жару!

На очередном ТО обратил внимание сервисмэнов на эту проблему. Те ничего не сделали.

Через день машина не заводится вообще. Везу на эвакуаторе в сервис. Выясняется что оплавились контакты чего-то на стартере, вроде впускного устройства (если я правильно понял). Отдал стартер в специализированную фирму, те починили за 800 руб.

Теперь машина заводится с полоборота.

Даже сейчас зимой при -16'C заводится с брелка буквально за 1 секунду!

Обратите внимание на такую возможную причину Ваших проблем с запуском - проверьте СТАРТЕР!

P.S. Корейцам и сервисмэнам не зачет.

Сообщение отредактировал PeterOfLight -

[PeterOfLight]

Живые есть? Никому что-ли неинтересно. Или Гетцы вымерли?

Сообщение отредактировал PeterOfLight -

[alexlex]

Почему же не интересно? Интересно.
Просто это уже четвёртая часть темы про колечки бензонасоса, и десятки (а скорее всего и сотни, в том числе и я) гетцеводов, заменивших эти самые колечки, и получившие положительные результаты с запуском двигателя при минусовых температурах. Это всё таки говорит, что проблема с колечками есть!!!
Проблемы со стартером так же бывают, никто и не спорит.
Одна из них это плохой контакт на "клеммах-шпильках" втягивающего реле (даже где-то темя была). Вторая - пригорание контактов в самом реле тоже бывают (видимо, о чём Вы и хотели донести). И это тоже не новость. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А самая большая проблема со стартером (на мой взгляд), это не приспособленность к нашим зимним реалиям штатного стартера (он у нас прямого включения, мощностью 0,9 кВт). Есть клубни, установившие на свои автомобили редукторный стартер и чуть большей мощности, и получившие очень положительные результаты в решении проблем запуска двигателя в зимних условиях, тема даже про это есть: Редукторный стартер.

П.С. Просто всё это не ново уже, вот и тишина (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ,
а "оплавленние" контактов это, скорее всего, от чрезмерно долгих прокруток стартером в попытках запустить двигатель (имхо).

[dinamik]

alexlex, так и есть. Молодца! Все "разжевал". Мне,признаюсь,было лениво...

[PeterOfLight]

alexlex,

Спасибо за доброжелательный ответ и очень подробный :)

Я просто не в настроении был, извините.

Чуть ошибся - был плохой контакт в втягивающего реле. Контакты оплавились.

Видимо вы правы - был целый комплекс причин - и колечки и как оказалось плохой контекст в стартере.

[Union_Jack]

Интересно, а клубные сервисы сделают услугу "обслуживание стартера" ?

[Viktor22]

Интересно, а клубные сервисы сделают услугу "обслуживание стартера" ?

В Слав- авто направляли к спецу- перебирал мой умерший стартер года 2 назад

[demontsk]

Тоже возникла проблема с запуском.
п.1 На улице -25. В обед решил прогреть машинку. Встал рядом с ней клацнул кнопочку. Машина честно 4 раза пыталась завестись, даже судя по звуку уже схватывала и начинала крутиться но в итоге глохла. Попробовал ключем, завелся с первого раза хотя и держал дольше обычного 4-5 секунд. Причем вначале было чувство что в момент запуска двигатель троил, но потом резкий скачок оборотов до 2к и плавное снижение. Поработав так 1 минуту с брелка завелась без проблем.
п.2 Вечером через 4 часа пошел опять прогревать. Итог тот же с брелка фиг, с ключа уже со второго раза. Через минуту с брелка завелась. Поехал домой.
п3. Опять вечер. Спустя 2 часа после п.2 С брелка пробовать не стал т.к. дорога домой была недолгой и боялся за аккумулятор. С ключа с первого раза хоть и с напрягом.

Морозы за -20 уже стоят вторую неделю и проблема влезла только сейчас. Полный бак заливал на прошлой неделе на проверенной заправке и все было отлично до сегодняшнего дня.
Теперь вопрос куда смотреть? Вездесущие колечки или начать со свечек? Свечи менял как раз перед зимой на стандартные (вроде чемпионовские).

Сегодня ночью -36 и боюсь что машину я потеряю....

[dinamik]

Явные намеки на колечки:
- плохо слышимый или не слышимый звук работы насоса при включении зажигания(только на холодную)
- сразу или почти сразу глохнет при вытаскивании реле или предохранителя бензонасоса(секунд 15-18 работать должна).

[demontsk]

Тоже возникла проблема с запуском.
п.1 На улице -25. В обед решил прогреть машинку. Встал рядом с ней клацнул кнопочку. Машина честно 4 раза пыталась завестись, даже судя по звуку уже схватывала и начинала крутиться но в итоге глохла. Попробовал ключем, завелся с первого раза хотя и держал дольше обычного 4-5 секунд. Причем вначале было чувство что в момент запуска двигатель троил, но потом резкий скачок оборотов до 2к и плавное снижение. Поработав так 1 минуту с брелка завелась без проблем.
п.2 Вечером через 4 часа пошел опять прогревать. Итог тот же с брелка фиг, с ключа уже со второго раза. Через минуту с брелка завелась. Поехал домой.
п3. Опять вечер. Спустя 2 часа после п.2 С брелка пробовать не стал т.к. дорога домой была недолгой и боялся за аккумулятор. С ключа с первого раза хоть и с напрягом.

Морозы за -20 уже стоят вторую неделю и проблема влезла только сейчас. Полный бак заливал на прошлой неделе на проверенной заправке и все было отлично до сегодняшнего дня.
Теперь вопрос куда смотреть? Вездесущие колечки или начать со свечек? Свечи менял как раз перед зимой на стандартные (вроде чемпионовские).

Сегодня ночью -36 и боюсь что машину я потеряю....

Небольшое дополнение. После п.3 завел машину ключом, поработала минутку, выключил, закрыл двери завел с брелка на прогрев и пошел домой. Минут через 20 вышел, по идее машина проработала 10 минут, прогрелась и выруюбилась. Думал что все будет норм, но постояв 10 минут заглушенной запуск двигателя опять с троением и после долгого кручения.

Явные намеки на колечки:
- плохо слышимый или не слышимый звук работы насоса при включении зажигания(только на холодную)
- сразу или почти сразу глохнет при вытаскивании реле или предохранителя бензонасоса(секунд 15-18 работать должна).

-Про бензанасос я если честно даже и не знаю каков его звук, но при запуске стоит такой небольшой писк, видимо это он
-По поводу предохранителя завтра попробую, если заведусь.

 sheme.jpg ( 352.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

Я так понимаю вынимать надо либо ECU либо F/PUMP ?

Сообщение отредактировал demontsk -

[demontsk]

Отвез в сервис на диагностику чтобы давление измеряли. Говорят не держит давление, сразу после выключения насоса падает в 0.
Я так понимаю надо менять колечки? Сколько менять два или три? А то кто-то пишет что только два, а кто-то и на регуляторе давления меняет.

Сообщение отредактировал demontsk -

[dinamik]

demontsk, если насос разобран,то какая разница,два поменять или три? Только если 30р сильно подкосят бюджет...

[DavidST]

Вот тут народ всё о колечках-я прошёл этот этап 3,5 зимы назад и видимо повезло -на излёте гарантии -у дилера менял.Теперь вернёмся к запуску машина стояла более 12 часов при -15 часов 7 и при -21 часов 5.В баке 75% объёма.Подкачал как обычно-опять тишина-заморозился насос-или его приёмник?Пошёл к багажнику открыл 3-4 раза энергично нажал на корму.При вкл зажигания характерное жужание-запуск на 4-5секунде прокрутки данный алгоритм поведения яописывал в теме по работе бенз-насоса и что особо радует АКБ штатный 7 зима а двигл запустил при -22.Всем удачи..

[Leo666]

Хочу поделиться своим способом завода в морозы(пробывал до -35)
Getz 1.4 AT 2008 г.в., пробег ~ 27.560 км. Родной аккумулятор. Масло в двигателе Mobil1, масло в коробке родное.

1. Включаем габаритные огни на 3-5 сек.
2. Выключаем все потребители
3. Проводим переключателем АКПП с позиции «P» вниз до позиции «1» и возвращаем обратно на позицию «Р»
4. Повторяем п.3 ещё один-два раза
5. Убедившись, что рычаг АКПП находится в положении «Р» поворачиваем ключ замка зажигания до позиции «ON», но не заводим ТС
6. Ждем 2-3 секунды для поступления бензина
7. Заводим ТС(прокрутка коленвала 6-8 раз – это норма!)
8. После того, как ТС завелось, даем поработать двигателю 1-2 минуты
9. Переводим (при нажатом тормозе) ручку АКПП в положение «N»(в позиции "P" коробка не прогревается)
10. Оставляем прогреваться машину на 5-7 минут(можно включить потребители типа обогрева стёкол и щёток).

[Dok]

машина стояла более 12 часов при -15 часов 7 и при -21 часов 5. двигл запустил при -22.Всем удачи..

Это ваще ни о чем. ОБЫЧНОЕ дело зимой.

[Kelson]

Хочу поделиться своим способом завода в морозы(пробывал до -35)
3. Проводим переключателем АКПП с позиции «P» вниз до позиции «1» и возвращаем обратно на позицию «Р»
4. Повторяем п.3 ещё один-два раза

это для чего?

[DarkElf]

9. Переводим (при нажатом тормозе) ручку АКПП в положение «N»(в позиции "P" коробка не прогревается)

В гидромеханическом автомате положения P и N отличаются одним - в P выдвигается штырь, препятствующий передвижению машины. В остальном два режима полностью аналогичны.


А так, исправный Гетц с нормально заряженным аккумулятором стоял на ветру выходные, температура днем -25, ночью доходило до -35.
завелся утром в понедельник с первого раза, хотя и с трудом, без всяких танцев с габаритами, без всяких редукторных стартеров, утеплителей капотов и прочего.
выжать сцепление и нажать на тормоз, коробку в нейтраль, зажигание, 3 секунды ждем, заводим. Оборота с 9-10 - завелась.

[Kelson]

похоже кое кто не очень разбирается в устройстве гидромех автомата)
DarkElf дело говорит. никаких танцев с бубном не надо для полностью исправного авто ( ну если только морозы не опускаются ниже -30). и то я считаю что 9 оборотов много - если моя 6ти цилиндровая может завестись за 3сек в -25 то думаю гетц должен заводиться так же или еще быстрее, хотя может я ошибаюсь (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)

Сообщение отредактировал Kelson -

[Isenguard]

Подскажите, что делать? Заводил с пульта (сам дурак), 4 попытки, итога нет. Ну думаю свечи закидал, хотел вывернуть, снимаю провода, сую свечной ключ, но что то не лезет, думаю что за фигня, им ведь всегда пользовался, смотрю пипирки резиновые от проводов остались на концах свечей, см рис
 komplekt_provodov_svecei_zagiganiya_hyundai_getz_2750126d00.JPG ( 128.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

Ну и как их снять? Или сколько ждать, чтобы свечи сами подсохли при -25 - -30?
И еще потом покрутил 2 другими акб, нет результата, не жужжит б/насос, снял разобрал его, давления нет - из трубки не брызгало, принес домой погрел, подключил к 12в - брызжет (может на морозе моторчик мерзнет?) поставил с новыми колечками, покрутил - не заводит, но давление появилось (из за тепла или колец?). Что делать то еще? (IMG:style_emoticons/default/diablo.gif)

Сообщение отредактировал Isenguard -

[SPG]

Или сколько ждать, чтобы свечи сами подсохли при -25 - -30?

режим продувки цилиндров можно попробовать.

[Isenguard]

режим продувки цилиндров можно попробовать.

она точно есть в гетце? действительно ли это помогает? газ в пол и стартером покрутить?

[alexlex]

На Getz'e нет режима продувки цилиндров, уже обсуждалось (где-то даже тема есть про это).

[SPG]

На Getz'e нет режима продувки цилиндров, уже обсуждалось (где-то даже тема есть про это).

Опа, а я был уверен, что уже все инжекторные машины с этим режимом.

[_Dragon_]

На Getz'e нет режима продувки цилиндров, уже обсуждалось (где-то даже тема есть про это).

Эм... Не на все 100% уверен, но насколько я помню, читал в руководстве гетцевом про этот режим. Дома посмотрю. Но вообще должен быть на всех инжекторных машинах.

[dinamik]

Isenguard, был подобный случай с проводами. Взял велосипедную спицу,сделал из нее крючок и легко вытащил резинку(правда провода сразу поменял).
По проблеме... Наверняка залиты свечи,поэтому выкручиваем,прокаливаем или меняем,вытаскиваем пред т/насоса,стартером продуваем горшки,вставляем пред,вкручиваем свечи,заводим. Все должно получиться.

[demontsk]

К вопросу про преславутые колечки. Я так понимаю в тепле они восстанавливают свою форму и могут выполнять положенные на них функции? Просто машина простояла 4 часа в теплом сервисе (мерили давление а потом просто меня ждала), и теперь шоколадно заводится. Если так то я так понимаю через за ночь опять все промерзнет (а обещают -38 у нас) и утром опять танцы с бубнами?

[dinamik]

demontsk, к сожалению все так и есть,т.ч. или держать машину в тепле,или менять колечки. Третьего не дано.

[NkAml]

Если авто исправно и залиты рекомендуемые смазки и жидкости, теоретически за сколько секунд в -20, у Гетца должен завестись двигатель?

[Viktor22]

Если авто исправно и залиты рекомендуемые смазки и жидкости, теоретически за сколько секунд в -20, у Гетца должен завестись двигатель?

Смотря сколько стоял
3-4 секунды если ночь
потом- больше

[Павел 190]

Подскажите, что делать? Заводил с пульта (сам дурак), 4 попытки, итога нет. Ну думаю свечи закидал, хотел вывернуть, снимаю провода, сую свечной ключ, но что то не лезет, думаю что за фигня, им ведь всегда пользовался, смотрю пипирки резиновые от проводов остались на концах свечей, см рис
 komplekt_provodov_svecei_zagiganiya_hyundai_getz_2750126d00.JPG ( 128.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

Ну и как их снять? Или сколько ждать, чтобы свечи сами подсохли при -25 - -30?
И еще потом покрутил 2 другими акб, нет результата, не жужжит б/насос, снял разобрал его, давления нет - из трубки не брызгало, принес домой погрел, подключил к 12в - брызжет (может на морозе моторчик мерзнет?) поставил с новыми колечками, покрутил - не заводит, но давление появилось (из за тепла или колец?). Что делать то еще? (IMG:style_emoticons/default/diablo.gif)

Вот говоришь давление появилось. А ты как его проверил?

[Isenguard]

Вот говоришь давление появилось. А ты как его проверил?

после первых попыток, снимая насос, скинул шланг нагнетания, вылилось с гулькин кое что капель бенза, после тепла и замены колец, та же операция вызвала струю в шланге уже сантиметров 10 в длину, верный признак?

[WADIE]

режим продувки цилиндров можно попробовать.

это как ???

если педаль газа в пол - то на гетцах это не работает !

если только вынимать предохранитель с форсунок ... или пред топливного наоса ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[WADIE]

после первых попыток, снимая насос, скинул шланг нагнетания, вылилось с гулькин кое что капель бенза, после тепла и замены колец, та же операция вызвала струю в шланге уже сантиметров 10 в длину, верный признак?

нет не признак !
если при снятии топливного шланга после 6 часов выключенного зажигания - признак !

[Павел 190]

после первых попыток, снимая насос, скинул шланг нагнетания, вылилось с гулькин кое что капель бенза, после тепла и замены колец, та же операция вызвала струю в шланге уже сантиметров 10 в длину, верный признак?

Вот когда при заведенном двигателе вытащишь реле и она после того как пройдет 30 секунд заглохнет, вот такой показатель у тебя должен получиться. Причем заглохнуть должен не резко, а как будь то на дизеле солярка заканчивается. Вытащи реле и увидишь свою работу по замене колец.

[Isenguard]

Вот когда при заведенном двигателе вытащишь реле и она после того как пройдет 30 секунд заглохнет, вот такой показатель у тебя должен получиться. Причем заглохнуть должен не резко, а как будь то на дизеле солярка заканчивается. Вытащи реле и увидишь свою работу по замене колец.

мне бы для начала завести... два параллельно включенных акб погибли, не заведя авто(

[Павел 190]

Крутит но не заводится? Так? Жужание предпусковое насоса есть?

[Isenguard]

Крутит но не заводится? Так? Жужание предпусковое насоса есть?

Что заметил, с одним акб насос не жужжит уже, с двуми вначале было, под конец уже нет, ему что, не меньше 12,8В надо? Да и крутит средненько, за весь день (выходил каждые 3-4 часа заводить) услышал только 1 вспышку, ближе к концу дня. Ну и масло 0-30, свечи меняны тыщ 10 назад, фильтра так же, бенз лукойл, едет на нем нормально, ну в общем теоретически все условия для нормального завода были. Может с системой зажигания что то? Я меняю свечи каждые 20 а то и 10 тыс, провода 20-40, езжу на газу, и прошивает их с такой периодичностью, поэтому меняю так часто (в смысле что гбо требовательно к качеству системы зажигания) или может у меня что то не так?

[DavidST]

Это ваще ни о чем. ОБЫЧНОЕ дело зимой.

точно-это для понимающих в проблеме..

[SPG]

это как ???

если педаль газа в пол - то на гетцах это не работает !

Других способов включения режима я не знаю)

Что же по поводу отсутствия режима на гетце, то я удивлен. Действительно думал, что с середины 90х уже у всех авто такое есть.

[Yahel]

Вообще, в такие морозы лучше машину не эксплуатировать. Ну я так считаю =)

[dinamik]

Yahel, машина для меня или я для машины? Машина будет стоять,а я мерзнуть? Вот уж нет!!!

[Isenguard]

Только что завел машину от прикурки, завелась сразу, на улице -24 (вчера -30 - -32), так что выводы никакие не сделал, то ли акб дрянь (но использовал два), то ли промерзает так сильно все...
Всем спасибо за советы и помощь!

Сообщение отредактировал Isenguard -

[Ali_sa]

Поясните плиз. Как вы определяете что виновато кольцо бензонасоса? Если машина заводится от прикуривания, то с кольцом всё должно быть в порядке. Или нет? Мне казалось что если не запускается таким способом, тогда уже надо его менять.

[Jarlacks]

Поясните плиз. Как вы определяете что виновато кольцо бензонасоса? Если машина заводится от прикуривания, то с кольцом всё должно быть в порядке. Или нет? Мне казалось что если не запускается таким способом, тогда уже надо его менять.

Обычно при запуске наблюдаются редкие вспышки в цилиндрах, но двигатель при это не "схватывает". Это уже стопроцентный попадос на замену колец б/н. Если же после активного прикуривания и кучи попыток двигатель всё-таки завёлся, то это означает что колечки "держат" на последнем дыхании. Всё это при условии что всё остальное исправно. (стартер крутит как положено, хорошие контакты, масло нужной вязкости, свечи, бронепровода и.т.п.)

[Ali_sa]

У подруги Геша 2005 года. С родным АКБ и заводится всегда. Даже при -35. Ну, вот что это?

[Jarlacks]

Ali_sa, в целевой теме есть ответ. ЕМНИП, до 2008 г.в. у Гетца с кольцами всё было ок. А после, то ли поставщика поменяли, то ли сырья дерьмового закупили в целях экономии и наши траблы начались! )))

Сообщение отредактировал Jarlacks -

[Ali_sa]

Обычно при запуске наблюдаются редкие вспышки в цилиндрах, но двигатель при это не "схватывает". Это уже стопроцентный попадос на замену колец б/н. Если же после активного прикуривания и кучи попыток двигатель всё-таки завёлся, то это означает что колечки "держат" на последнем дыхании. Всё это при условии что всё остальное исправно. (стартер крутит как положено, хорошие контакты, масло нужной вязкости, свечи, бронепровода и.т.п.)

Совсем не понимаю, что значит "редкие вспышки в цилиндрах"... Вот у меня как получается. Завожу, стартер крутит и кажется что вот-вот заведется, но нет. Если прикуривают, то заводится сразу. Потом я грею минут 15-20, доезжаю до работы и часов через пять завожу. Тут она заводится нормально. Немного катаюсь по городу и ставлю на ночь. Утром опять бегаю с крокодилами по двору. Всё это стало происходить в последние 2 дня, когда ночью -25.

Свечи новые. АКБ 1, 5 года - Бош сильвер, как и у многих гетцоводов. Пока думаю пережить еще завтра морозный день, а дальше смотреть как будет заводиться при -10.

У меня 2006 г.в. и значит проблема колец - не совсем моя проблема?

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[Jarlacks]

значит стартер у тебя недостаточно раскручивает двигатель. То же самое что и у меня сейчас произошло - https://getz-club.ru/forum/index.php?showto...t&p=1592157 т.е, кода ты прикуриваешь, движка крутится веселее и заводится. Налицо явный недозаряд.

[Ali_sa]

Да, похоже так и есть. Интересно, а достаточно ли будет один раз приехать в сервис и зарядить АКБ так, чтобы его заряда теоретически хватило до конца зимы? Как часто ты снимаешь и заряжаешь?

Почему спрашиваю... потому что мне сложно вообще понять как его открутить/прикрутить, тем более в темноте. Да еще тащить это чудо домой. Плюс покупать зарядное устройство и разбираться как заряжать. Блин, плохо быть девушкой ей-богу!

[DavidST]

замените кольца бензонасоса

[Jarlacks]

Да, похоже так и есть. Интересно, а достаточно ли будет один раз приехать в сервис и зарядить АКБ так, чтобы его заряда теоретически хватило до конца зимы? Как часто ты снимаешь и заряжаешь?

Почему спрашиваю... потому что мне сложно вообще понять как его открутить/прикрутить, тем более в темноте. Да еще тащить это чудо домой. Плюс покупать зарядное устройство и разбираться как заряжать. Блин, плохо быть девушкой ей-богу!

обещают потепление через неделю. Можно зарядить как положено полностью и вполне себе хватит до следующих морозов. И ещё многое от эксплуатации авто зависит - если это короткие и частые поездки по городу, с ближним светом, попогреем и.т.д - АКБ просто не успевает подзарядиться полностью от генератора. Отсюда все твои проблемы, имхо.

[Павел 190]

Плохо заводилась при -20. После смены колечек, при вытаскивании реле на заведенном двигателе, работает 35 сек. и потом глохнет. При -25 заводится плохо. Заменил аккумулятор и свечи. С прикурки сразу завелась. Грешу пока на бензин. Заменил на новый.Вот сегодня попробую.

[rusyam]

У кого нибудь есть коды - этих злополучных колечек? Мне фильтр скоро менять на насосе уже 45т.км. накатал на старом, заодно и колечки хочу подкинуть свежие. Нашел тока это 311221C000, есть еще резиновая втулка 311143A400, еще какой-то сальник 311201C000. Какие из этих нужно поменять? Сроки поставки у всех от 30 до 70 дней, жесть!

Сообщение отредактировал rusyam -

[Ali_sa]

обещают потепление через неделю. Можно зарядить как положено полностью и вполне себе хватит до следующих морозов. И ещё многое от эксплуатации авто зависит - если это короткие и частые поездки по городу, с ближним светом, попогреем и.т.д - АКБ просто не успевает подзарядиться полностью от генератора. Отсюда все твои проблемы, имхо.

Скорее всего, так и есть. Езжу коротко и часто по городу. А вот может 95 бензином зимой заправляться? И еще слышу, что заправляться только на Лукойле.

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[Павел 190]

Заказываешь фильтр(сеточку) и там тебе одно колечко дают. Ну а остальные возьми Вазовские 2110 с форсунок.

[Павел 190]

Скорее всего, так и есть. Езжу коротко и часто по городу. А вот может 95 бензином зимой заправляться? Слышу что запрвлять надо чуть не только на Лукойле.

С этим пока не эксперементировал. У нас для запуска, маленько оборотов двигателя не хватает.

[SPG]

А вот может 95 бензином зимой заправляться? И еще слышу, что заправляться только на Лукойле.

Есть мнение, что зимой-таки лучше 92й заливать вместо 95го.

[REAlex]

У кого нибудь есть коды - этих злополучных колечек? Мне фильтр скоро менять на насосе уже 45т.км. накатал на старом, заодно и колечки хочу подкинуть свежие. Нашел тока это 311221C000, есть еще резиновая втулка 311143A400, еще какой-то сальник 311201C000. Какие из этих нужно поменять? Сроки поставки у всех от 30 до 70 дней, жесть!

Не так давно менял:
31112-1CA00 - Фильтр топливный погружной (466 руб)
31090-17000 - Фильтр топливный сеточка (161 руб)

все колечки и прочее было, хоть проблем с заводом и не было.

[Ali_sa]

Есть мнение, что зимой-таки лучше 92й заливать вместо 95го.

Чем аргументируют?

[SPG]

Чем аргументируют?

Вроде как аксиомой, что чем ниже октановое число, тем выше испаряемость и ниже температура воспламенения.
Сам лично не проверял, лью в основном 92, иногда 95й.

[Alexthe]

Интересный случай
Машина завелась, прогрелась, а потом заглохла и больше не заводилась
Крутил крутил стартером - все по нулям, только бензином запахло
Вчера вечером стал разбирать и выяснилось, что слетел топливопровод (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Ali_sa]

До меня дошло! А может мне масло поменять? Последний раз меняла весной на ТО, 7000 км назад. И что заливали не помню. Какое залить? Посоветуйте. И сколько литров его надо??

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[REAlex]

До меня дошло! А может мне масло поменять? Последний раз меняла весной на ТО, 7000 км назад. И что заливали не помню. Какое залить? Посоветуйте. И сколько литров его надо??

Для таких морозов (-20 и больше) 0W40 или 0W30 :) По мануалу 5W30 :)

[REAlex]

Для таких морозов (-20 и больше) 0W40 или 0W30 :) По мануалу 5W30 :)

Забыл добавить: нужно 3,3 литра, менять с масл. фильтром. Масло Motul. И зимой машинко буит лучше заводиццо :)

[Silik]

У кого нибудь есть коды - этих злополучных колечек? Мне фильтр скоро менять на насосе уже 45т.км. накатал на старом, заодно и колечки хочу подкинуть свежие. Нашел тока это 311221C000, есть еще резиновая втулка 311143A400, еще какой-то сальник 311201C000. Какие из этих нужно поменять? Сроки поставки у всех от 30 до 70 дней, жесть!

311221с000
311141с100
311231с100
311211с000
Что-то из этого пластиковая втулка с защёлкой, а остальные три позиции - это кольца. Заказал себе в понедельник, всё уже пришло, вот сегодня получу последнее. Вечером полезу менять.

[SPG]

Масло Motul.

Не дешевое удовольствие.

[REAlex]

Не дешевое удовольствие.

Смотря с чем сравнивать.
Да и Вы его не каждый день льете новое :) Можно ведь раз в 5-6-7 т.км порадовать сердечко гетца хорошим продуктом :)

Сообщение отредактировал REAlex -

[Viktor22]

Я вот раз в 15 тысяч меняю- все работает. Тьфу- тьфу- тьфу

[Ali_sa]

Заехала на сервис у дома. Померили напряжение в АКБ. Если не заведена, то 12.1...Сказали что плохая плотность у него. Говорят покупайте новый. Угу... этому-то всего 1, 5 года.

Пока решила снять АКБ и просто на ночь оставить дома, в тепле. Завьра посмотрим что выйдет.

[Ali_sa]

Нашла наряд с ТО. Масло лили Motul 8100 5W40. И было этл в августе, 7 тыщ км назад. Пожалуй, не в масле дело.

[Jarlacks]

Заехала на сервис у дома. Померили напряжение в АКБ. Если не заведена, то 12.1...Сказали что плохая плотность у него. Говорят покупайте новый. Угу... этому-то всего 1, 5 года.

Пока решила снять АКБ и просто на ночь оставить дома, в тепле. Завьра посмотрим что выйдет.

ЧТД. Не надо ничего покупать))) Его надо на ночь поставить на зарядку. Попроси у кого нить ЗУ или кого нить из соседей, чтоб зарядили. Масло менять ещё рано.

З.ы. бензин, имхо , дело субьективное. Мой на 95м ездит и заводится куда лучше. И тратит его меньше чем 92го. Но это уже оффтоп в данной теме.

[Ali_sa]

Вот пишут везде что заряжать АКБ в проветриваемом помещении или в гараже. Ну, а как дома-то заряжать? Всё время проветривать что ли?

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[dinamik]

Ali_sa, с необслуживаемой АКБ этим правилом можно пренебречь. Только в спальне не ставьте,лучше в санузле.
Для полной зарядки ночи маловато будет. Как минимум сутки на малом токе(1-2А).

[Ali_sa]

Необслуживаемая - эта которую заряжаем дома, а не на машине, да?
Сутками не располагаю, увы. Машина нужна каждый день без выходных.

[alexlex]

Ali_sa,
ваш bosch - необслуживаемая АКБ,
заряжайте дома (санузел) вечер-ночь, и будет уже хорошо, лучше чем просто в тепле подержать ))

[Павел 190]

Нашла наряд с ТО. Масло лили Motul 8100 5W40. И было этл в августе, 7 тыщ км назад. Пожалуй, не в масле дело.

Это еще не показатель того, что именно его и лили. Могут и Шелл налить а в доках записать как Мотул. Просто видел как это делается. Вот и не езжу на ТО.Обворовывают будь здоров. Надо со своим приезжать и смотреть что бы именно эти запчасти и расходники ставили на Вашу машину. Время такое, доверяй но проверяй.

[Ali_sa]

Павел 190, такое тоже возможно. В следующий раз приеду со своими запчастями и маслом и буду стоять над душой. Но это уже оффтоп )))

[Ali_sa]

Интересно, на форуме есть инструкция как правильно "прикуривать"? Меня три раза "прикуривали" и все три раза были абсолютно разными )))

[toma]

Ali_sa, с необслуживаемой АКБ этим правилом можно пренебречь. Только в спальне не ставьте,лучше в санузле.
Для полной зарядки ночи маловато будет. Как минимум сутки на малом токе(1-2А).

Я заряжала дома. За одну ночь полностью зарядился, это был прежний аккумулятор, родной.
Надо подождать, пока он постоит, согреется и высохнет, потом подключать.

У обслуживаемых аккумуляторов можно открыть и долить дистиллированной воды, у нас необслуживаемый, он плотно запечатан, поэтому вполне безопасный. Старый вообще на кухне стоит, я все хотела его подзарядить на всякий случай, но, как и все говорили, пока такого случая не представилось (ТТТ).

Интересно, а как это "по-разному прикуривать", там просто провода подключаешь, + к +, а - к - , или есть варианты?

Сообщение отредактировал toma -

[Jarlacks]

toma, правильный вариант только один - + донора к + АКБ пациента, а - с АКБ донора к двигателю пациента))) Таким образом разряженный АКБ не создаёт излишнюю нагрузку на АКБ донора.

Сообщение отредактировал Jarlacks -

[toma]

toma, правильный вариант только один - + донора к + АКБ пациента, а - с АКБ донора к двигателю пациента))) Таким образом разряженный АКБ не создаёт излишнюю нагрузку на АКБ донора.

Понятно, а мне просто подключали к моей АКБ, у меня наверно были легкие случаи, сразу заводилась.
Один раз не завелась, я тогда на зарядку поставила, но тогда машина простояла неделю в сильные, как сейчас холода.

[Ali_sa]

Интересно, а как это "по-разному прикуривать", там просто провода подключаешь, + к +, а - к - , или есть варианты?

Оказывается есть много нюансов. К примеру вариант такой практиковал мой знакомый.
1. Выключить машину донора (и даже фары).
2. Потом + пациента к + донора. Потом - донора к блоку цилиндров или опоре двигателя пациента.
3. Заводим донора, ждем 5 минут
4. Заводим пациента, ждем 3 минуты
5. Включаем печку и обогрев стекол пациента. Фары не включаем.
6. Глушим донора и отсоединяем сначала -, потом +

Jarlacks
Вот уже который раз читаю про подключение минуса к двигателю пациента. А где это место на двигателе?

[Ali_sa]

Эти пару дней, что не могу завестить, вижу во дворе старый и убитый Матиз, который очень бодро заводтся и урчит как ни в чем ни бывало. Даже завидки меня взяли. А сегодня увидела, что владельцы, по приезду домой, укладывают одеяло под капот. А может вот он выход? (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif) А мы тут колечки, свечи, провода...

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[Тотоша]

в эти морозы не знаю проблем с заводом Геши....в ту зиму машина простояла 2 месяца почти, отказался заводиться в -17 и всё....а по этой осени супруг поменял колечки бензонасоса и теперь все ок! даже от Геши его Спортаж один раз прикуривали....

Сообщение отредактировал Тотоша -

[toma]

Эти пару дней, что не могу завестить, вижу во дворе старый и убитый Матиз, который очень бодро заводтся и урчит как ни в чем ни бывало. Даже завидки меня взяли. А сегодня увидела, что владельцы, по приезду домой, укладывают одеяло под капот. А может вот он выход? (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif) А мы тут колечки, свечи, провода...

У нас во дворе некоторые большие машины закрывают радиатор спереди, одна, типа газельки, картоном...

[DarkElf]

Эти пару дней, что не могу завестить, вижу во дворе старый и убитый Матиз, который очень бодро заводтся и урчит как ни в чем ни бывало. Даже завидки меня взяли. А сегодня увидела, что владельцы, по приезду домой, укладывают одеяло под капот. А может вот он выход? (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif) А мы тут колечки, свечи, провода...

при колечках - не поможет одеялко..

[DavidST]

3.5 зимы назад я тож бегал с одеялком иногда и летом крутил стартер более чем надо -потом надоело-замена колец и счастье старого матиса.. я делился уж опытом выше и на первый взгляд странный алгоритм-позволяет мне запустить двигл при -20 и ниже-зерно в том что что-то мешает поступить топливу из бака в бензонасос-он не качает и его не слышно-а ехать надо-пришла мысль встряхнуть бак-открыв багажник нажидавив 2-3 раза получаем желаемое-звук работ насоса при включ зажигания.Подкачав давление запуск на3-4сек прокрутки.Всё это ради первого запуска после простоя 10-14 часов на морозе ,а далее проблем нет при любой температуре выше -18.

[Jarlacks]

Jarlacks
Вот уже который раз читаю про подключение минуса к двигателю пациента. А где это место на двигателе?

любая железная часть двигателя за которую можно хорошо зацепиться аллигатором))

DavidST да твой способ в общем то не странный и имеет право на жизнь. Но только как вариант. Не уверен что сработает в каждом случае.

Сообщение отредактировал Jarlacks -

[Ali_sa]

Ну, вот отчитаюсь. Отнесла вчера АКБ просто домой. Утром поставила, завелась сразу. Провела такой эксперимент. Вообще, возьму у друзей ЗУ и заряжу его. Но уже то, что я проделала, меня окрылило.

Но тема с одеялом не раскрыта! ))

И еще хочется высказаться по поводу пресловутых колечек. Проблемы с ними возникают, как я поняла, у машин с 2008 г.в. Менять их себе, просто чтобы было, не хочется. Наивно полагаю, что заводские детали лучше не менять, если нет проблемы.

Jarlacks, теперь поняла.

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[WADIE]

И еще хочется высказаться по поводу пресловутых колечек. Проблемы с ними возникают, как я поняла, у машин с 2008 г.в. Менять их себе, просто чтобы было, не хочется. Наивно полагаю, что заводские детали лучше не менять, если нет проблемы.

а как вы собираетесь менять фильтр бензонасоса ? - рано или поздно придется !
а старые , если их гонять туда-сюда могут и не встать не испортившись ...

[Тотоша]

И еще хочется высказаться по поводу пресловутых колечек. Проблемы с ними возникают, как я поняла, у машин с 2008 г.в.

у меня машина 2007 года.....знаю Гетц с 2006 года, ему замена колечек так же помогла заводиться в морозы спокойно...

[toma]

а как вы собираетесь менять фильтр бензонасоса ? - рано или поздно придется !
а старые , если их гонять туда-сюда могут и не встать не испортившись ...

А фильтр бензонасоса - это топливный фильтр? Который меняют подняв задние сиденья?

[Rompis]

А фильтр бензонасоса - это топливный фильтр? Который меняют подняв задние сиденья?

Именно он, ага

[Ali_sa]

WADIE , так топливный фильтр я меняла на ТО-60.

Тотоша, ладно, уговорили. Поменяю колечки :о)

[Ali_sa]

Правильно ли я понимаю, что надо менять топливный фильтр + купить 2 кольца от лады 2110?

[Silik]

311221с000
311141с100
311231с100
311211с000
Что-то из этого пластиковая втулка с защёлкой, а остальные три позиции - это кольца. Заказал себе в понедельник, всё уже пришло, вот сегодня получу последнее. Вечером полезу менять.

Вчера вечером добрался до этих колечек.
Информация по замене на Гетц после 2006 г.в. (у меня 2008).
А теперь по порядку:
Сразу оговорюсь: 311141с100 - это пластиковая втулка на сам бензонасос, её можно не менять, ей ничего не бывает.
Ещё очень важная информация: если менять собрались ВСЕ уплотнения топливного насоса, то нужно ПЯТЬ колечек, а не три, хорошо что я прихватил с собой ещё аудюшные колечки с форсунок про запас. Самые важные колечки это - 311221с000, их требуется 3 штуки. Два из этих трёх ставим на верхнюю часть топливного насоса, там пластиковый переходник-трубочка (одно под переходник, другое на него), которая со старыми резинками болтается туда-сюда. Третье, из этих одинаковых колечек, ставим под регулятор давления (это такой металлический "грибок" на корпусе чёрного топливного фильтра), который снимается проворотом вокруг своей оси. Вообщем для лёгкого запуска, думаю будет достаточно поменять именно эти три колечка. Но так как я задумал менять ВСЕ и топливный фильтр и сетку, я полез дальше... 311211с000 - это колечко ставим на заглушку снизу топливного фильтра (оно самое маленькое). И самое большое - 311231с100 ставим на сам бензонасос, в то место, где он стыкуется с чёрным топливным фильтром (там где как раз та пластиковая (белая) втулка 311141с100).
На всё-про-всё ушло 1,5 часа в неотапливаемом гараже.

[Тотоша]

3 колечка.....на сколько я помню, то покупала в экзисте: топливный фильтр, сеточку в бензонасос и 3 колечка от Вазовской десятки....муж, в гараже, поменял всё за 2 часа с перекурами.....

[Silik]

3 колечка.....на сколько я помню, то покупала в экзисте: топливный фильтр, сеточку в бензонасос и 3 колечка от Вазовской десятки....муж, в гараже, поменял всё за 2 часа с перекурами.....

Молодец Ваш муж, так как нижнее и на сам бензонасос он поставил старые. Да в принципе они не так сильно изнашиваются как верхние.
Вообщем описал, помоему очень подробно. Так как очень боялся, что нибудь не так собрать при обратной сборке.
Почувствовал себя МУЖИКОМ! (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

[Ali_sa]

Silik, спасибо за подробный отчет и еще с кодами!

[Романчик]

Вопрос ко всем коллегам.
Поскажите какое всё таки масло в двигатель надо лить?
1.Полусинтетику 10W-40
2.Либо синтетику 5W-40

Просто кто что говорит,у нас -29 и Гетс первый раз у меня не завёлся
У меня 1.4 Автомат
Такое ощущение,что масло в кисель превратилось,Аккум еле крутит,в гараже отогрелась завелась сразу

[ватрушка]

Ну вот и у меня с редукторным стартером и сменой колец - не завелось... Причем так интересно... Я аккуратно подкралась, включила габариты на 10 сек., выключила, подождала, включила на он без зажигания, выключила, подождала... Наконец попробовала завести - пару раз лениво чего-то там провернул, потом глухо как-то прочирикал и включил цветомузыку на габаритных огнях (как при разряде АКБ). Увидев это дело, дальше мучить машинку не стала и оттащила АКБ домой на отогревание и подзарядку.

[Slaw]

И еще хочется высказаться по поводу пресловутых колечек. Проблемы с ними возникают, как я поняла, у машин с 2008 г.в. Менять их себе, просто чтобы было, не хочется. Наивно полагаю, что заводские детали лучше не менять, если нет проблемы.

Всё индивидуально. У меня Гешка конца 2008 г.в. Кольца не менял. В прошлом году в морозы заводиться отказывался. Лечил снятием аккумулятора с прогревом и дозарядкой дома. С теплым аккумом заводился нормально. В эту зиму поставил новый аккум Бош сильвер плюс S5 и проблем с запуском не стало, хотя морозы были ниже -25 градусов.

[subastik]

Эти пару дней, что не могу завестить, вижу во дворе старый и убитый Матиз, который очень бодро заводтся и урчит как ни в чем ни бывало. Даже завидки меня взяли. А сегодня увидела, что владельцы, по приезду домой, укладывают одеяло под капот. А может вот он выход? (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif) А мы тут колечки, свечи, провода...

Одеяло помогает быстрее разогреть двигатель и медленнее ему охладиться. Правда, надо использовать специальное одеяло, огнеупорное ("Автотепло").

А я зарядил на выходных дома аккумулятор и пару часов назад поставил его на место. Завелся с пол-оборота.

Сообщение отредактировал subastik -

[Ali_sa]

Одеяло помогает быстрее разогреть двигатель и медленнее ему охладиться. Правда, надо использовать специальное одеяло, огнеупорное ("Автотепло").

А я зарядил на выходных дома аккумулятор и пару часов назад поставил его на место. Завелся с пол-оборота.

Ребята на Матизе укрывали обычным одеялом сугубо на ночь и я видела что им помогало.

Так на улице -10. Наверное все завелись.

[WADIE]

обычное одеяло :
1. впитывает и масло и остальные жидкости ... = очень велика вероятность возгорания !!! - машина полностью сгорает за 10 минут ...
2. может попасть на приводные ремни и намотаться на шкивы ... = долгий ремонт обеспечен !!!
...
...
-------------
от картонки на радиатор проку гораздо больше чем от любых авто-одеял !

- тепло выветривается не через верх , а через низ ( а он открыт ... приводА , рычаги ... ) и радиаторную решетку !!!

[Агесса35]

Всем доброго вечера. Нужен совет, помощь. у меня Гетц 2008 года. купила машину полгода назад. в сильные морозы столкнулась с проблемой про которую тут все на форуме писали. отвезла в сервиз поменяли бензонасос и кольца на топливном фильтре. все было хорошо. забрала машину домой и попала в жуткую метель ( я с Ростова-на-Дону) и снегопад. машину занесло во дворе снегом по самые передние фары. Несколько дней я ее откапывала и она заводилась. Я докопалась до двигителя, открыла капот, а там снега полным полно. включаю машину, а она молчит. тишина. только лампочки горят, даже стартер не крутится. я сняла аккумулятор оттогрело его, зарядила. ставлю оратно, а машина молчит. Что я делаю не так?!

[Igor_K]

Всем доброго вечера. Нужен совет, помощь. у меня Гетц 2008 года. купила машину полгода назад. в сильные морозы столкнулась с проблемой про которую тут все на форуме писали. отвезла в сервиз поменяли бензонасос и кольца на топливном фильтре. все было хорошо. забрала машину домой и попала в жуткую метель ( я с Ростова-на-Дону) и снегопад. машину занесло во дворе снегом по самые передние фары. Несколько дней я ее откапывала и она заводилась. Я докопалась до двигителя, открыла капот, а там снега полным полно. включаю машину, а она молчит. тишина. только лампочки горят, даже стартер не крутится. я сняла аккумулятор оттогрело его, зарядила. ставлю оратно, а машина молчит. Что я делаю не так?!

Мое мнение:
1. Проверить положение рукоятки АКПП (если автомат) - установить в "Р" или "N", в противном случае электричество на стартер не пойдет из-за блокировки.
2. Если при повороте ключа на "запуск" в районе стартера вообще тишина, нет щелчка от срабатывания тягового реле - сердечник катушки не втягивается - значит оно "замерзло" или на него не подается напряжение.
3.Под капотом справа - под черной пластиковой крышкой монтажного блока есть реле стартера К3 (ка три), оно тоже должно щелкать при повороте ключа.

Вот на это обратить внимание для постановки "диагноза". Щелчки слушать конечно, когда один в машине поворачивает ключ зажигания, а второй, расправив уши, наклонил голову под капот.

[Ali_sa]

WADIE, если с ним ездить, то возможно. А если просто на ночь укрывать подкапотное пространство, а потом в пакетик и убрать?

[WADIE]

Ali_sa,
все равно , на морозе ниже -15 , через 3 часа ... что с одеялом , что без него ...

[Bochkarev]

Внесу свои 5 копеек в тему:
До -33 град заводился с утра (тяжело но всё таки заводился), но только с предварительным прогревом с вечера в течении 20 мин.
При температуре - 35 град. не завелся, а далее до - 43град. было,
после пару дней температура стала повыше (почти ташкент :-)) -25 град. - но все равно не завел ,т.к. акб подсел - дале после подзарядки АКБ в течение 2-х часов - завелась машинка с пол-оборота!

P.S.: ТОже стал использовать автоодеяло, но видимо про температуре - 30 град. - это капля в море - разници не вижу от его использования.

Сообщение отредактировал Bochkarev -

[demontsk]

Поменял сегодня кольца, фильтр грубой и фильтр тонкой очистки. Тестовые 6 часов на морозе -28 градусов с заводом через каждые 3 часа ключом прошли успешно. Сейчас вот пока на работе занес аккумулятор чтоб зарядить до максимума, т.к. боюсь что прошлую неделю неудачных заводов могли его сильно разрядить. А так как катаюсь мало, опасаюсь недозаряда.

Вышло в итоге:
Замер давления в рампе - 400 р
Фильтр грубой очистки - 200 р.
Фильтр тонкой очистки - 690 р.
Колечки 3 шт - 60 р.
Замена фильтра - 500 р.
Итого: 1850 р.

Впереди еще неделя с температурами днем -24-28, ночью -32-36. Вот и потестим :)

Сообщение отредактировал demontsk -

[Silik]

Продолжение моей истории по замене колечек бензонасоса:
Вообщем в пятницу вечером всё было поменяно и машина осталась в гараже за ненадобностью, на все выходные. Сразу оговорюсь АКБ не подзаряжал. Приехал сегодня с утра в гараж. Гараж сработал как термос: за воротами -7 , внутри -12. Сел за руль, повернул ключ чтобы насос накачал бензин, повернул дальше и мотор завёлся с третьего оборота (не с третьей прокрутки, а именно с третьего оборота коленвала).
Посмотрим что будет дальше...

[Ali_sa]

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется что при температуре ниже -30 не помогут ни новые колечки, ни заряженный АКБ. За ночь всё промерзает насмерть. Выхода два: относить АКБ домой или теплый гараж.

[demontsk]

Ну в первую неделю морозов все было ОК. Прогрев раз в 4 часа по 10 минут, автоодеялко на двигателе, и фольгированная пенка спереди на морде. А потом видимо промерзли колечки и ппц...

[SPG]

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется что при температуре ниже -30 не помогут ни новые колечки, ни заряженный АКБ. За ночь всё промерзает насмерть. Выхода два: относить АКБ домой или теплый гараж.

Выходов всегда больше: вебасто, бустер, выкинутый из окна удлинитель и з/у под капотом, как делает скандинавия и наш север, с той лишь разницей, что у них все штатно, включая отопитель салона, а у нас все люди сами колхозят.

[BoJIodya]

Машинка неделю простояла на морозе от 25 до 35 градусов (я был в командировке), аккум не вынимал, понадеялся на тёплый прогноз. В итоге не завелся- аккум разрядился до 11 вольт. Сосед прикурил, я прогрел машину, покрутил не много двигатель на оборотах 4-5 тыс, сейчас всё отлично. Морозы вроде бы прошли, но на синоптиков надеяться нельзя)))

[alexlex]

Вот хороший вариант борьбы с извечным вопросом: "Как завести машину в мороз?"
(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
 uteplil.jpg ( 33.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

[Ali_sa]

Ну, если подрываться ночью и греть машину или там с автозапуска пускать - тоже выход. Бустер и ЗУ под капотом тоже дело, но я имею в виду, если ннеколхозить, а просто жить. Если приехал вечером, а утром вышел к машине... Вообще, я уже задумываюсь о том, чтобы на след.зиму арендоваь гараж. Говорят, что даже не в отапливаемом гараже и то темпепатура -7.

alexlex,прикольно!

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[SPG]

Если приехал вечером, а утром вышел к машине...

Любая исправная машина должна по утру сама без помощи заводиться. Другое дело, когда машина при -30 стоит неделю.

[DarkElf]

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется что при температуре ниже -30 не помогут ни новые колечки, ни заряженный АКБ. За ночь всё промерзает насмерть. Выхода два: относить АКБ домой или теплый гараж.

за выходные с ветром и -25 днем, до -35 ночью - ничего, с первого раза дорестайл завелся.. хотя никаких работ, кроме регламентных ТО, никогда не знал.
но, режим движения почти каждый день содержал по 10-15 км на скорости 80-100 км/ч...

[subastik]

Ребята на Матизе укрывали обычным одеялом сугубо на ночь и я видела что им помогало.

Если машину не жалко, пусть укрывают, чем хотят. Вероятность возгорания с обычным одеялом очень высока.

[WADIE]

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется что при температуре ниже -30 не помогут ни новые колечки, ни заряженный АКБ. За ночь всё промерзает насмерть. Выхода два: относить АКБ домой или теплый гараж.

ты ошибаешься !
чему в машине промерзать насмерть ? ( металлу - пофиг , резинки - отогреются , )
разве что вода в бензине замерзнет ... в воздуховоде или выхлопе ледышка ...

если АКБ заряжен , масло с индексом 0-5W... ( в студень=пластилин не превратилось ) , колечки нормальные=давление в системе есть ,
стартер , свечи и ВВ провода , форсунки, датчики , компрессия нормальные , ИММО не глючит ...

то машина просто обязана завестись !

Сообщение отредактировал WADIE -

[SAV19021969]

Помогла замена фильтра с сеточкой и двух колец верхних. заводится стала отлично. Гетц 2008г. АКП двигатель 1,4л 16 клапанный, пробег 75т.км.

[Ali_sa]

WADIE, очень хочется в это верить.

[electron]

Только верить и остается..А не все так как бы хотелось...Еще забыли про разные прошивки в блоках управления :)
Сам пробовал - на одной заводится с пол тычка, а на другой как то нехотя и воняет при прогреве...
А ваабще на морозе творяться порой чудеса. Никогда не забуду как у товрища Москвич 412 (его даже машиной назвать было сложно) в мороз -35С завелся без какого либо вмешательства, кроме АКБ принесенного из дома. Хотя в моторе компрессия была от 6 до 8. Масло полное Г.. бензин ввиде ослиной мочи (слитой с ЗиЛа). И в карбюраторе не хватало множества деталей. Там во впускном коллекторе просто лужа была...
После запуска данного мотора, соседи мучавшиеся со своими иноведрами и тазами снимали шляпы..он еще на веревке кого то из них таскал опосля...и в металлолом данный авто своим ходом доехал.

[Ali_sa]

electron, а что там за прошивки в блоках управления? А по поводу Москвича, так сдается мне, что чем проще машина, тем с ней проще обращаться. Все крутые иномарки напичканы электрикой и чего там у неё в мозгах заклинит и когда - фиг разберешь.

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[galileo]

А по поводу Москвича, так сдается мне, что чем проще машина, тем с ней проще обращаться. Все крутые иномарки напичканы электрикой и чего там у неё в мозгах заклинит и когда - фиг разберешь.

Я надеюсь Вы не поверили в бред написаный выше. При таком состоянии 412 тый (да и любой другой) не заведется никогда, и тем более не сможет тронуться с места.

[SPG]

Только верить и остается..А не все так как бы хотелось...Еще забыли про разные прошивки в блоках управления :)

Встречал такое на праворуких машинах, привезенных из-за бугра. На вражеской прошивке отказывались заводится при нормальных минусах. Меняли прошивку и все ок. На дилерских машинах такого, по идее, быть не должно.

[Ali_sa]

По поводу Москвича не знаю, может и фантазии, но Гетц подруги, о котором я писала выше (2005 г.в., до сих пор с родным АКБ и без всяких вложений и замен колечек) заводится всегда даже при -35. Сие мне просто недоступно. То есть бывают и исключения. Не все бегают домой с аккумом и меняют колечки.

[electron]

С прошивкаи ничего особенного. У меня борьба с запуском продолжается шестой год. За это время перепробовано множество решений в том числе замена программы управления. Перепробовал кучу тюнинговых. Ничего стоящего не попалось.
И вот тут Ричи Рич (в миру Ришад) дал мне прошивочку, которая шла на европейский рынок. Наступили морозы. прошлой зимой в-24С замерзшая машина уже заводилась с большим трудом. А вот этой зимой с европрошивкой авта при той же температуре схватывала и заводилась ощутимо веселее и при прогреве запах выхлопа менее выражен.
Отмечу что бензонасосная проблема решена давно, АКБ с прошлой зимы, утеплялки мотора одинаковы. Никаких улучшений больше не было, только старение.
Надеюсь, что из данной прошивки получиться (со временем) именно та, которая нужна мне. Но это тема отдельного разговора.

[Silik]

Вообще, я уже задумываюсь о том, чтобы на след.зиму арендоваь гараж. Говорят, что даже не в отапливаемом гараже и то темпепатура -7.

Ali_sa, нагло врут! Я же писал, у меня кирпичный гараж, на втором этаже ГСК. В понедельник, когда на улице было -7 сработал как термос, внутри было -12. Так что гараж не панацея, а лишний повод дать реагентам шанс сожрать Вашу машинку при оттаивании.

Сообщение отредактировал Silik -

[electron]

Я надеюсь Вы не поверили в бред написаный выше. При таком состоянии 412 тый (да и любой другой) не заведется никогда, и тем более не сможет тронуться с места.

Можете и не верить. Эта машина у меня под окном стояла.
В примерно таком же состоянии сейчас машина папаши Ауди100 83года выпуска. Заводится в любой мороз. Там мотора просто нет. Отто с Фордом просто офигели бы от его состояния. Каждую зиму говорю ему -сделай то, сделай это...Он в ответ - а зачем?

[toma]

По поводу Москвича не знаю, может и фантазии, но Гетц подруги, о котором я писала выше (2005 г.в., до сих пор с родным АКБ и без всяких вложений и замен колечек) заводится всегда даже при -35. Сие мне просто недоступно. То есть бывают и исключения. Не все бегают домой с аккумом и меняют колечки.

Ну ничего странного нет, это нормально для гетца.
У меня тоже всегда заводилась и при -30, только когда она неделю постояла на таком холоде не завелась.
И никогда ни чем не укрывала, в гараж не ставила, правда я вторая хозяйка, не знаю, может с ней что делали, но первая тоже говорила, что проблем с заводом никогда не было.
Единственное, что могу сказать - на машине много ездили всегда + никогда не довожу бензин до лампочки, слежу, чтоб бак был полный.
И да, поменяла АКБ. Хотя он был вполне себе рабочий, нормально заводился, но я побоялась, что зимой придется прыгать вокруг машинки.

Сообщение отредактировал toma -

[Ali_sa]

Silik, отзыв по гаражу любопытен. Не думала насчет эффекта термоса. А ведь в этом есть рациональное зерно. Тогда что же? Теплый паркинг?
toma, но ты вот АКБ поменяла и ездишь много, и за уровнем бензина следишь. Хоть минимальное что-то меняется. А подруга ездит на этой машине каждый день 5 км туда и 5 км обратно. Честное слово!

[Silik]

Тогда что же? Теплый паркинг?

ТОЧНО! Но машину тогда надо мыть каждый вечер, когда более-менее появилась грязь на дороге.
А проще и дешевле ставить на улице, как это делаю я, даже при наличии гаража.

[WADIE]

По поводу Москвича не знаю, может и фантазии, но Гетц подруги, о котором я писала выше (2005 г.в., до сих пор с родным АКБ и без всяких вложений и замен колечек) заводится всегда даже при -35. Сие мне просто недоступно. То есть бывают и исключения. Не все бегают домой с аккумом и меняют колечки.

проблема колечек начинается с 2007 года выпуска ...

Можете и не верить. Эта машина у меня под окном стояла.
В примерно таком же состоянии сейчас машина папаши Ауди100 83года выпуска. Заводится в любой мороз. Там мотора просто нет. Отто с Фордом просто офигели бы от его состояния. Каждую зиму говорю ему -сделай то, сделай это...Он в ответ - а зачем?

ну вааще пример привел ... их немцы собирали ( не коммунистические ) ...
и кузова начинали гнить на 23-25 году ...

у меня фолькс был 83 года ... карбюратор ... так в нем под карбом стоял подогреватель ( игольчатый ) и включался сам при температуре движка ниже 5 градусов ... т.е. в цилиндры летела подогретая смесь !

Сообщение отредактировал WADIE -

[demontsk]

проблема колечек начинается с 2007 года выпуска ...


ну вааще пример привел ... их немцы собирали ( не коммунистические ) ...
и кузова начинали гнить на 23-25 году ...

у меня фолькс был 83 года ... карбюратор ... так в нем под карбом стоял подогреватель ( игольчатый ) и включался сам при температуре движка ниже 5 градусов ... т.е. в цилиндры летела подогретая смесь !

У меня 2006 года. Но тем не менее замена колечек и фильтра помогли решить внезапно появившуюся проблему завода при температуре -25 и ниже.

[galileo]

У меня 2006 года. Но тем не менее замена колечек и фильтра помогли решить внезапно появившуюся проблему завода при температуре -25 и ниже.

+1 на рейстайле 2005 г.в. кольца не давали завестись уже при -18

[Raven-D]

2006г машина. 1,4 Жене купил. Кольца это ерунда по ходу можно сменить конечно как плюс к решению проблемы . Столкнулся вынул залил герметиком не помогло ..
решение в двух клапанах ..а точнее в одном но заменил два на всяк пожарный случай .
порядок цен регулятор давления топлива код 353011с000 600р / второй клапан 500р
или меняем в сборе насосную станцию цена порядка 4 тр
(IMG:http://savepic.org/5018849.jpg)
PS батарея новая , топливные фильтра новые , форсунки мыты, свечи новые . масло 5 w 30 синтетика эджип

Сообщение отредактировал Raven-D -

[WADIE]

какой герметик ??? - там давление 3 Атм -- герметик выдавит ... ко всем чертям ...

[Silik]

Да, герметик в топливной системе - это что-то новенькое!

[Змий]

Добрый день! Ни кто не ставил топливный насос в сборе от дорестайла в рестаил? Отличаются по размерам или нет? Просто вся проблема в конструкции топливного насоса рестайла! Замена сразу бы облегчила проблему с зимним запуском.

[shevcov-n]

Тоже была проблема не завелась поменял свечи фильтра в баке колечки уплотнителя теперь отлично заводится

[east]

Привет.
У меня АКПП, болезнь бензонасоса вроде вылечил сменой колец и стягиванием всех "болтающихся" частей стяжками. Всегда заводился на паркинге и нажатым тормозом. Но даже при -18 видно что акуму тяжко крутит. Сегодня перевел селектор в положение N - нейтралка. (IMG:style_emoticons/default/scratch_one-s_head.gif) Завелся как летом в 2 вжика стартера. Раньше с 5-6 вжика.

Народ. если кому не влом, попробуете, если у вас разница при заводе с P или N положение ручки селектора.

Сообщение отредактировал east -

[Steve_zp]

Привет.
У меня АКПП, болезнь бензонасоса вроде вылечил сменой колец и стягиванием всех "болтающихся" частей стяжками. Всегда заводился на паркинге и нажатым тормозом. Но даже при -18 видно что акуму тяжко крутит. Сегодня перевел селектор в положение N - нейтралка. (IMG:style_emoticons/default/scratch_one-s_head.gif) Завелся как летом в 2 вжика стартера. Раньше с 5-6 вжика.

Народ. если кому не влом, попробуете, если у вас разница при заводе с P или N положение ручки селектора.

Знатоки акпп, пишут что обоснования этому нет и что P от N отличается только штырем блокирующем перемещение авто. Однако, при этом Ваш отзыв не первый, из тех кто пишет что на N легче заводится в мороз. Хотелось бы больше узнать про это. Я бы попробовал, но у нас сейчас не так холодно, около 0С

[Steve_zp]

Народ. если кому не влом, попробуете, если у вас разница при заводе с P или N положение ручки селектора.

Попробовал сегодня утром, завелась действительно легко на нейтрали. Но у нас всего -2! Попробуйте кто-нибудь, у кого "настоящий" мороз!!!

[east]

На форуме по японкам прочитал любопытный приемчик. Перед запуском на морозе пару раз переведите рычаг АКПП из положения P в положение L.

Сегодня решил попробовать. За бортом -18. Не сказать что критично, но заводился до этого со второго раза. Был приятно удивлен - после такой нехитрой манипуляции стартанул с первого раза легко и непринужденно.

АКПП: секреты как завестись в мороз
может дело не в нетрали, а просто, что коробку "сболтал" ?

[shevcov-n]

АКПП: секреты как завестись в мороз
может дело не в нетрали, а просто, что коробку "сболтал" ?

Пробовал заводить в P и N в мороз -20 одинаково

[Steve_zp]

Пробовал заводить в P и N в мороз -20 одинаково

в связи с сообщением выше, возник вопрос. до того как заводиться, машина стояла на P и перед запуском
была переключенна на N, или уже было на N ?
одинаково как, одинаково хорошо или одинаково плохо? до запуска машина долго отсваивалась при - 20 ?

[taacha]

Добрый день! Ни кто не ставил топливный насос в сборе от дорестайла в рестаил? Отличаются по размерам или нет? Просто вся проблема в конструкции топливного насоса рестайла! Замена сразу бы облегчила проблему с зимним запуском.

Да тоже интересно я есть код насоса дорестайла, можно попробовать

[Ali_sa]

В Москве ночью было минус 25 и утром мой Геша не завелся. Хоть и колечки бензонасоса новые, а АКБ три дня назад заряжала.
Пора менять АКБ? Ему 2,5, бош сильвер. И сразу встречный вопрос: какой АКБ ставить? Они все китайские что ли....

Сообщение отредактировал Ali_sa -

[zmc]

getz 2010 года, один из последних, поставленных в Россию.
1,4, автомат, менялись только лямбда зонд по гарантии в 2012, аккумулятор "на всякий случай" в 2013 и всё, что положено - на ТО, пробег 33т.км.
существовал с 11 года по 14 на крайнем севере, заводился всегда без проблем. в 12 году был установлен электроподогрев (от 220В), в 13 году вебасто - в любую зиму заводился без проблем, эксплуатировался в любой мороз. поездки на севере были очень короткими - до 4 км.
кроме подзарядки аккумулятора проблем не было.
тигуан 2013 модельного года заводился хуже) гетц всегда выручал.

[Клушин]

В Москве ночью было минус 25 и утром мой Геша не завелся. Хоть и колечки бензонасоса новые, а АКБ три дня назад заряжала.
Пора менять АКБ? Ему 2,5, бош сильвер. И сразу встречный вопрос: какой АКБ ставить? Они все китайские что ли....

Что значит не завелся. Стартер крутил ( как всегда или почти как всегда), но двигатель не схватился. В этом случае АКБ не причём. Стартер еле прокручивает двигатель или щелкает реле и тишина, то да это АКБ.
Ещё может быть три дня назад плохо пдсоеденили клеммы на АКБ

Сообщение отредактировал Клушин -

[toma]

А у меня сегодня вечером завелся. правда с 3 или 4 раза после 11-дневного простоя.
Я уже мысленно представила, как буду откручивать АКБ и тащить его домой и отогревать (все сокрушалась, что забыла номер отвертки. которой откручивается от машины).
Еле-еле собралась с духом откопать и завести машину в такой колотун.
В очередной раз убедилась, что гешик - супер-пупер машина.
АКБ меняла 2 года назад осенью, не помню, как называется, вроде бош S5, ставили в бош-сервисе.
Вот у меня как раз стартер крутил, но двигатель не схватывался.
Зато включился сразу вентилятор и магнитола и я поняла, что есть шанс.
Если АКБ разряжен, слышится треск и жужжание, как заводная игрушка.

[maxzvl]

Getz 1.4 2008 г. механика. Гетцовод с августа 2014. Этой зимой испытал несколько раз проблему незавода даже при минус 18. Думал аккумулятор всему виной, пока не нашел данную тему. Поменял все три кольца в бензонасосе пару дней назад пока тепло было, а сегодня с утра при -22 холодный двигатель завелся с пол оборота. Ура! :)

[GogaM]

Всем привет!

Имеется (у жены) Гетц рестайл 2008 года приобретения. Четыре года назад поменял колечки на "десяточные" (красные). Вроде как худо-бедно в морозы заводилась. Этой зимой заметили, что чуть морозец за -5 - 7 градусов, Геша начинает не заводиться. Полез снова на форум в эту тему освежить знания по замене колечек, заказал в Экзисте родные, заодно и новый фильтр. Снял насос, принес домой, начал разбирать. первые два кольца оказались целыми, но весьма мягкими и разбухшими, а вот самое "глубокое"колечко, которое стоит между фильтром и моторчиком бензонасоса оказалось наполовину "изъеденным"
(IMG:http://s018.radikal.ru/i500/1502/18/ba6e8014e0bdt.jpg)
(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1502/ac/2a16cecc1d5ct.jpg)
Так что действительно красные колечки - временное решение проблемы.

Поменял сеточный фильтр, поставил все родные колечки - заводится на ура! Да и машинка на дороге резвее стала. (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

[Nu6a]

Добрый день. Решили прочистить форсунки, заодно думаем поменять уплотнительные кольца, подскажите номер ( - 33805-2A000 этот?) Сколько их надо. Гетс 1,6 2007г/в. Спасибо.

Сообщение отредактировал Nu6a -

[КашМар]

https://getz-club.ru/forum/index.php?showto...0&start=450
472 пост

Сообщение отредактировал КашМар -

[Nu6a]

Наверное не полностью написала, собираемся чистить форсунки инжектора, думается нужные другие уплотнительные кольца?

[КашМар]

Nu6a
35312-22000,

[Nu6a]

Nu6a
35312-22000,

Спасибо.

[Danru]

Ребята, добрый день!
Большая проблема. Купил уже 9 колечек ВАЗ 2110 в разных магазинах. поставил, а проблема осталась (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

После того как поставил, вытащил реле - работает 27 секунд, как постоит 3-5 секунд (на улице -3). Всё бы ничего, но холода впереди, а она уже сейчас глохнет, и нормально начинает держать обороты только с 2-3 попытки.

Применил все советы что вычитал - Капроновый хомут поцепил, все возможные резинки заменил, даже в помощь резинкам герметиком аккуратно подмазал (без него было не обойтись к сожалению, на новом фильтре дыра большевата оказалась, не прижимает)

Как я понял, резинки быстро дубеют ВАЗовские (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Gtzdrvr]

у нас щас наблюдаются сильные морозы и наверняка будет проблема с пуском двигателя. хочу спросить совета клубней. кто точно знает. вот если не получится от аккума завестись и от прикурки тоже не заведется (бывало и такое) то как дальше поступать? имеется зарядное устройство орион pw325+ , можно ли этим устройством зарядить аккум, не снимая аккум с машины? то есть протянуть из дома удлинитель (живу в частном доме, машина стоИт рядышком внутри забора), включить зарядное в сеть и подключить клеммы зарядного к клеммам аккума? можно так сделать? осадков никаких вроде нет. только сильный мороз и солнце с луной.а то уж очень лень на морозе и в темноте откручивать и снимать аккум с машины, чтоб отнести его домой отогреваться и заряжать. еще такой вопрос если так сделать то при подключении зарядного на аккум, надо ли снимать клеммы машины с аккума или прямо можно цеплять крокодилы зарядного поверх клемм машины надетых на аккум?

и еще можно ли сразу при подключении зарядного на аккум пытаться пустить двигатель или необходимо подождать какое то время? и вобще можно ли пускать двигатель во время зарядки зарядным или сначала зарядное необходимо отключить? блин вот сколько вопросов . а может все таки проще снять аккум с машины и отнести домой для отогревания/заряжания? вобщем посоветуйте как лучше поступить!

Сообщение отредактировал Gtzdrvr -

[Gtzdrvr]

у нас щас наблюдаются сильные морозы и наверняка будет проблема с пуском двигателя. хочу спросить совета клубней. кто точно знает. вот если не получится от аккума завестись и от прикурки тоже не заведется (бывало и такое) то как дальше поступать? имеется зарядное устройство орион pw325+ , можно ли этим устройством зарядить аккум, не снимая аккум с машины? то есть протянуть из дома удлинитель (живу в частном доме, машина стоИт рядышком внутри забора), включить зарядное в сеть и подключить клеммы зарядного к клеммам аккума? можно так сделать? осадков никаких вроде нет. только сильный мороз и солнце с луной.а то уж очень лень на морозе и в темноте откручивать и снимать аккум с машины, чтоб отнести его домой отогреваться и заряжать. еще такой вопрос если так сделать то при подключении зарядного на аккум, надо ли снимать клеммы машины с аккума или прямо можно цеплять крокодилы зарядного поверх клемм машины надетых на аккум?

и еще можно ли сразу при подключении зарядного на аккум пытаться пустить двигатель или необходимо подождать какое то время? и вобще можно ли пускать двигатель во время зарядки зарядным или сначала зарядное необходимо отключить? блин вот сколько вопросов . а может все таки проще снять аккум с машины и отнести домой для отогревания/заряжания? вобщем посоветуйте как лучше поступить!

подскажИте пжлст по моей ситуации (хотелось бы поскорее услышать советы)

и еще хочу спросить у тех людей кто покупал на гешу хороший новый аккум Вы его в случае долгих сильных морозов только клемму снимаете или всегда уносите домой греться? не вредно ли это для хорошего нового аккума оставлять его на долгое время (неск. суток) на сильном морозе (холоднее 15-20 гр) даже со снятой с плюса клеммой или все же это важно и всегда лучше в таких случаях уносить аккум домой?

[Dok]

АКБ снять и принести домой. Отогреть и только потом заряжать. Если АКБ исправна, то снимать и носить домой ее не нужно. -15-20 градусов это не мороз для исправной, заряженной, тем более-новой батареи; так же нет необходимости снимать клеммы

Сообщение отредактировал WADIE -

[Gtzdrvr]

так у меня не новый акб а пятилетний измученный варта с22.

про новый это я спрашивал интересовался что народ новые аккумы в сильный мороз домой носит или в машине оставляет если машина не в отапливаемом гараже и не жалеет? и как потом заводится, сразу?

[Brodilis]

Gtzdrvr,

-20 это не мороз для того, чтобы качественную новую акб домой носить туда-сюда.
для твоего случая 5 летнего акб вполне возможно что -20 уже нужно заносить домой если не хочешь иметь гемора с утренним запуском.

[subastik]

Ну вот, и я сегодня не завелся...

Наверное, попробую воспользоваться пуско-зарядным устройством и пригнать авто к дому. Машина на работе, и тащить туда из дома новый аккумулятор (весящий под 20 кг), не вижу резона.

[Brodilis]

Ну вот, и я сегодня не завелся...

Наверное, попробую воспользоваться пуско-зарядным устройством и пригнать авто к дому. Машина на работе, и тащить туда из дома новый аккумулятор (весящий под 20 кг), не вижу резона.

снял бы акб и занес в тепло а машину на ключ закрыл. к утру отогреется и заведет. дома бы опять снял и подзарядил

Сообщение отредактировал Brodilis -

[subastik]

снял бы акб и занес в тепло а машину на ключ закрыл. к утру отогреется и заведет. дома бы опять снял и подзарядил

К сожалению, данный вариант пока невозможен.

[Igor_K]

Если стартер крутит, но не происходит запуска, я нажимаю педаль газа во время прокрутки и тогда схватывает. Первые секунд пять после запуска - троит и вибрация со стуками, а потом все нормально. Подсказал мне такой способ мастер с СТО, реально помогает. Думаю, воздуха не хватает, т.е. "заливает" свечи, а заслонку открываешь - и воспламеняется. А заливает из-за того, что датчик массового расхода брешет, или форсунки травят, или еще куча всяких вариантов.

[msv4000]

Только собираюсь воспользоваться чудом. Позавчера не завелся в минус 20, крутил раз 5, уверренно так. Вчера днем было градусов 12, решил на удачу. Покачал 3 раза - завелась. Сегодня минус 2 - опять не завелась, хотя делал также как и вчера.

В связи с этим вопрос. Бензонасос же работает пока не создаст нужное давление в системе... почему же так важна тогда герметичность в районе этих колечек, если бензонасос и так подкачает до нужного давления?

[vladimir66]

Я бы свечи поменял, возможно проблема в них.

[SoDimon]

Выкрутить и почистить. Попробовать, часто бывает рабочие на рабочие меняются, а толку 0.

[Igor_K]

Если стартер крутит, но не происходит запуска, я нажимаю педаль газа во время прокрутки и тогда схватывает. Первые секунд пять после запуска - троит и вибрация со стуками, а потом все нормально. Подсказал мне такой способ мастер с СТО, реально помогает. Думаю, воздуха не хватает, т.е. "заливает" свечи, а заслонку открываешь - и воспламеняется. А заливает из-за того, что датчик массового расхода брешет, или форсунки травят, или еще куча всяких вариантов.

Хочу добавить, после одного незапуска в мороз, выкрутил свечи и они оказались мокрыми в бензине, нагара сильного не было.
Еще одно наблюдение: если на холодную запустишь, поработает минуту, потом выключишь, через две минуты опять запускаешь и первую секунду чувствуются сбои в работе, которые сразу проходят. Такое впечатление, что клапаны инжектора не герметичны и пропускают бенз после выключения дв-ля, пока есть давление в системе.
Пока не припекло - не ковыряюсь, как шутят: "не трогай технику, и она тебя не подведет!"

[msv4000]

Купил колечки, диаметр вроде 14,5 мм, как и говорили, но они без талька/графит. Пойдут такие? Или может самому просто графитовой смазки добавить?
(IMG:http://img.pichold.ru/s/5f8c33496aed47fef66f27f43f6b0897/527373.jpg)

Сообщение отредактировал msv4000 -

[msv4000]

Сегодня минус 2 - опять не завелась, хотя делал также как и вчера.

-20. Ноль не напечатался.

[dinamik]

msv4000, насос качает не по давлению,а по времени. Если система герметична,то за это время создаётся необходимое давление. Если травит,то и давления может не хватать.

[vladimir66]

Выкрутить и почистить. Попробовать, часто бывает рабочие на рабочие меняются, а толку 0.

Свечи лишними не бывают. Комплект запасных свечей всегда должен быть.

[Алексий]

Купил колечки, диаметр вроде 14,5 мм, как и говорили, но они без талька/графит. Пойдут такие? Или может самому просто графитовой смазки добавить?
(IMG:http://img.pichold.ru/s/5f8c33496aed47fef66f27f43f6b0897/527373.jpg)

Если проблема только в смазке, то пойдут. Всё равно в бензине всё смоется

[Ма-ша]

Ну вот и я уже третий или четвертый день, завожу машину, только если нажать педаль газа.
Стараюсь чуть-чуть, что бы не залить свечи, но опасения все равно есть, что свечи зальются. (начиталась форума)
В связи с этим вопрос, если свечи таки залились, это как то проявится???

И ещё, уже пару раз был сильный запах бензина, когда только заведешься, потом проходило. Это страшно???
грешу все на мороз, у нас тут в области несколько холоднее чем в городе. Плюс пространство более открытое, то есть мороз плюс ветер, машину продувают до такой степени, что даже первые повороты руля тугие. Машина внутри как морозильная камера.

[q_w_e_r_t_y]

Если стартер крутит, но не происходит запуска, я нажимаю педаль газа во время прокрутки и тогда схватывает. Первые секунд пять после запуска - троит и вибрация со стуками, а потом все нормально. Подсказал мне такой способ мастер с СТО, реально помогает.

было аналогично позапрошлой зимой (крутит бодро, но не схватывает, пока не подгазуешь) - замена колечек бензонасоса решила проблему!

[Ма-ша]

было аналогично позапрошлой зимой (крутит бодро, но не схватывает, пока не подгазуешь) - замена колечек бензонасоса решила проблему!

У Вас так было при любой температуре, или только в сильный мороз?

я не могу решить, менять мне эти колечки, или дождаться относительно нормальной темпы, и потом уже смотреть???

[q_w_e_r_t_y]

У Вас так было при любой температуре, или только в сильный мороз?

я не могу решить, менять мне эти колечки, или дождаться относительно нормальной темпы, и потом уже смотреть???

где-то в +2 и ниже..

з.ы. а ещё при включении электрооборудования была просадка холостых оборотов (особенно заметно если попытаться закрыть закрытое окно на прогретой машине.. нажимаешь кнопку "вверх" и обороты проседают с 750 до 600-650)

Сообщение отредактировал q_w_e_r_t_y -

[Ма-ша]

где-то в +2 и ниже..

з.ы. а ещё при включении электрооборудования была просадка холостых оборотов (особенно заметно если попытаться закрыть закрытое окно на прогретой машине.. нажимаешь кнопку "вверх" и обороты проседают с 750 до 600-650)

Спасибо! :))
У меня только третий день с утра не заводится, температура воздуха в Лен.обл. до -28-30

Значит буду ждать когда потеплеет, и тогда делать выводы.)))

[dinamik]

Ма-ша, болезнь обычно прогрессирует. Сначала в -25 не заводится,затем в -20,в -15,в -10...

[ABars]

...
И ещё, уже пару раз был сильный запах бензина, когда только заведешься, потом проходило. Это страшно???
грешу все на мороз, у нас тут в области несколько холоднее чем в городе. Плюс пространство более открытое, то есть мороз плюс ветер, машину продувают до такой степени, что даже первые повороты руля тугие. Машина внутри как морозильная камера.

Страшно - когда бензин в выпускном тракте воспламеняется и взрывом раскрывает по шву банки глушителей. Даже с крыши снег стряхнет.
Пропуски зажигания надо лечить.

Для машины ветер не имеет значения, ибо она не имеет системы терморегуляции основанной на испарении пота с поверхности.
Ей интересны только показания термометра.

Сообщение отредактировал ABars -

[Ма-ша]

Страшно - когда бензин в выпускном тракте воспламеняется и взрывом раскрывает по шву банки глушителей. Даже с крыши снег стряхнет.
Пропуски зажигания надо лечить.

Ой, ничего себе!!! Не, вроде хлопков не было. Да и у меня все поменяно, пару недель назад, и свечи, и провода, и катушки.

[ABars]

... Не, вроде хлопков не было. Да и у меня все поменяно, пару недель назад, и свечи, и провода, и катушки.

Сомнений не останется. Запомнится надолго.
"Всё поменяно" и "всё работает" - несколько разные вещи.

Сообщение отредактировал ABars -

[vladimir66]

Как мы видим,у многих проблема запуска двигателя при минусовой температуре. Есть ли в Getz опция автозапуска по температуре двигателя ?

Сообщение отредактировал vladimir66 -

[dinamik]

ABars, хватит страшилки рассказывать и пугать Ма-ша.
На морозе смесь более богатая и катализатор долго не прогревается,поэтому запах выхлопа более резкий и не приятный(бензиновый) . При прогреве всё придёт в норму. Ни о какой неисправности это не говорит.
Так говоришь ддвигатель не потеет,поэтому ветер-не ветер ему всёравно? Так почему у радиатора стоит вентилятор(создающий"ветер")? Или радиатор потеет?

[ABars]

Как мы видим,у многих проблема запуска двигателя при минусовой температуре. Есть ли в Getz опция автозапуска по температуре двигателя ?

Такая красотища обычно реализуется с помощью сторонних прибамбасов.

...
Так говоришь ддвигатель не потеет,поэтому ветер-не ветер ему всёравно? Так почему у радиатора стоит вентилятор(создающий"ветер")? Или радиатор потеет?

Я не говорю, - я пишу. Говорят, есть разница.
Наличие или отсутствие вентилятора возле радиатора никоим образом не влияет на то, о чем я писал ранее.


Сообщение отредактировал ABars -

[vladimir66]

Такая красотища обычно реализуется с помощью сторонних прибамбасов.

Датчик температуры, что ещё ?

[ABars]

Датчик температуры, что ещё ?

Мозги. Релюхи. Проводка.

Кстати, попробуйте погонять машину на ХХ в морозы. Хватит ли выделяемого при этом тепла хоть на что-нибудь?

Сообщение отредактировал ABars -

[dinamik]

ABars, раз пишешь, а не говоришь, то думай, о чём пишешь.
Ветер не может сделать температуру двигателя ниже окружающей,но... В ветренную погоду мотор остывает бастрее.
Допустим на улице -30. Вы вечером поставили машину. t двигателя +90. Сразу оговорюсь,что измерений не проводил,и все цифры очень приблизительные. Так вот,к утру в штиль мотор остынет до -25ти,а в ветер до -30ти, а для запуска мотора это две большие разницы.

[ABars]

ABars, раз пишешь, а не говоришь, то думай, о чём пишешь.
Ветер не может сделать температуру двигателя ниже окружающей,но... В ветренную погоду мотор остывает бастрее.
Допустим на улице -30. Вы вечером поставили машину. t двигателя +90. Сразу оговорюсь,что измерений не проводил,и все цифры очень приблизительные. Так вот,к утру в штиль мотор остынет до -25ти,а в ветер до -30ти, а для запуска мотора это две большие разницы.

Я вас расстрою. В обоих случаях утром будет -30.
Расстрою еще раз. При сгорании переобогащенной смеси не пахнет бензином, ибо оставшиеся в выхлопе углеводородные соединения бензином уже не являются. Даже не пахнут бензином.
И рыдайте бесконечно с прицелом в будущее. Во вкладыше моего диплома инженера нет троек.

Сообщение отредактировал ABars -

[dinamik]

ABars, я рыдаю...бесконечно. Свой диплом покажешь при поступлении на работу. Видел я таких краснодипломников на своём веку... В теории не переспоришь - на практике полный ноль. Брат двоюродный физ-мат МГУ закончил. У-умны-ы-ый!!! Доказать ни чего не возможно. На деле - пустое место.
Желания в таких прениях участвовать больше нет, т.ч. позвольте откланяться.

[vladimir66]

Хватит ли выделяемого при этом тепла хоть на что-нибудь?

ABars, На Getz не могу сказать,нет автозапуска по температуре. У родственника KIA Sorento с автозапуском по температуре, датчик установлен в салоне на - (минус)10 . За ночь, при - 20 -25 авто заводится 3 - 4 раза.

Сообщение отредактировал vladimir66 -

[ABars]

ABars, На Getz не могу сказать,нет автозапуска по температуре. У родственника KIA Sorento с автозапуском по температуре, датчик установлен в салоне на - (минус)10 . За ночь, при - 20 -25 авто заводится 3 - 4 раза.

Дело не в автозапуске и не в родственниках. Просто заведите машину в мороз и залезьте в нее с градусником.

Мы тут при -15 пытались дождаться срабатывания вентилятора охлаждения радиатора при работе двигателя 1,4 на ХХ при выключенной печке.
Показалось, что при этих условиях невозможно дождаться не только включения вентилятора, но и открытия термостата.

Сообщение отредактировал ABars -

[dinamik]

vladimir66, вчера было -23. Пошёл с работы, завёл машину, включил печку... и тут попросили вернуться - помочь в решении вопроса. Вернулся минут через 25. В салоне тепло, обороты упали до 750ти(т.е.температура двигателя близка к рабочей). Получается, что и на холостых выделяется вполне достаточно тепла.

[vladimir66]

Получается, что и на холостых выделяется вполне достаточно тепла.

dinamik, да, я с этим согласен. Так и должно быть.

[vladimir66]

Мы тут при -15 пытались дождаться срабатывания вентилятора охлаждения радиатора при работе двигателя 1,4 на ХХ при выключенной печке.
Показалось, что при этих условиях невозможно дождаться не только включения вентилятора, но и открытия термостата.

Ищите причину,такого не должно быть.

[Igor_K]

vladimir66, вчера было -23. Пошёл с работы, завёл машину, включил печку... и тут попросили вернуться - помочь в решении вопроса. Вернулся минут через 25. В салоне тепло, обороты упали до 750ти(т.е.температура двигателя близка к рабочей). Получается, что и на холостых выделяется вполне достаточно тепла.

Подскажите, был ли ветер в то время, с какой стороны относительно авто и какой силы?
Я думаю, при хорошем ветре спереди, на ХХ и заборе воздуха снаружи - сложновато будет прогреть!

Сообщение отредактировал Igor_K -

[dinamik]

Igor_K, какие ещё вводные будут? Открыт ли капот? Есть ли одеяло? Закрыта ли решётка радиатора?..
По факту: t°C -23, ветер в морду 1-2м/с, простой перед запуском 5ч, при прогреве печка на двойке, забор воздуха снаружи, ни чего не закутано и не закрыто.
Что-то ещё интересует?

[Igor_K]

Igor_K, какие ещё вводные будут? Открыт ли капот? Есть ли одеяло? Закрыта ли решётка радиатора?..
По факту: t°C -23, ветер в морду 1-2м/с, простой перед запуском 5ч, при прогреве печка на двойке, забор воздуха снаружи, ни чего не закутано и не закрыто.
Что-то ещё интересует?

Спасибо, больше никаких.
Извините, если что не так!

[Ма-ша]

Ребят, начитавшись эту тему с первой части, мне уже кажется, что у меня залиты и свечи, и цилиндры, и вообще все, что может быть залито))) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Насчет запаха (я писала выше) он был всего пару раз, первый, когда машина почти в -30 стояла два дня, а завести я её пыталась рано утром.
второй раз, когда простояла часов 12-ть. но уже не так сильно, и через несколько минут, все прошло.
Наблюдала за дымом, чистый, белый, снег остался белым))))
Тут кто-то посоветовал нажимать на педаль газа, при выключенном зажигании,типа после этого хорошо заводится.
Я педальку жму (тихонечко само собой) когда стартер крутит.

В общем у меня всего два вопроса (если можно без долгих объяснений, потому как все равно ничего не пойму), (IMG:style_emoticons/default/girl_hysteric.gif)
1. Стоит ли ещё воспользоваться советом нажатия педальки газа, при выкл. зажигании.?
2. Сколько (в секундах) можно крутить стартер, что бы не залить свечи?

з.ы. ну и ещё вопрос, как понять, залиты ли свечи и цилиндры, без посещения СТО?

Спасибо!!!! (IMG:style_emoticons/default/poklon.gif)

[alexlex]

...
В общем у меня всего два вопроса (если можно без долгих объяснений, потому как все равно ничего не пойму), (IMG:style_emoticons/default/girl_hysteric.gif)
1. Стоит ли ещё воспользоваться советом нажатия педальки газа, при выкл. зажигании.?
2. Сколько (в секундах) можно крутить стартер, что бы не залить свечи?

з.ы. ну и ещё вопрос, как понять, залиты ли свечи и цилиндры, без посещения СТО?
...

1. Исправный двигатель Getz'а должен/обязан запускаться без нажатия педали газа. Моё мнение - не стОит.
2. Точных данных (в секундах) никто не даст. Если двигатель не запускается при прокручивании его стартером, то свечи в любом случае зальёт (при исправной топливной системе).
(з.ы.). Самый наглядный способ - выкрутить свечи и посмотреть на них.

...
Я педальку жму (тихонечко само собой) когда стартер крутит.
...

Это может только усугубить "залив" свечей (актуально для Getz'а, т.к. нет режима продувки цилиндров).

[ABars]

...
В общем у меня всего два вопроса (если можно без долгих объяснений, потому как все равно ничего не пойму), (IMG:style_emoticons/default/girl_hysteric.gif)
1. Стоит ли ещё воспользоваться советом нажатия педальки газа, при выкл. зажигании.?
2. Сколько (в секундах) можно крутить стартер, что бы не залить свечи?

з.ы. ну и ещё вопрос, как понять, залиты ли свечи и цилиндры, без посещения СТО?

Спасибо!!!! (IMG:style_emoticons/default/poklon.gif)

1. Не стоит. Это было актуально для карбюраторных машин, когда нажатие педали сопровождалось плюхой бензина во впускной коллектор из ускорительного насоса.
Не стоит этого делать и при включенном зажигании. Не вносите сумятицу в работу ЭБУ. Двигатель должен запускаться без лишних телодвижений.
2. Это - как повезёт. Можно на второй секунде утопить, можно и на десятой вспышку поймать.

Насос, пожужжав, замолкает, стартер крутит, вспышек в цилиндрах нет, из выхлопной трубы пахнет бензином.

Внимание! Нельзя находиться около выпускной трубы сзади, тем более заглядывать под бампер и принюхиваться при затруденном пуске!
Можно повредить что-нибудь нужное на лице и голове.

Сообщение отредактировал ABars -

[Ivan1]

Поставил сигнализацию с а/з + кинул автоодеяло, настроил на -15. За ночь заводится раза 2-3, на улице -25, -28
"Мысль)" такая пришла в голову после прошлой зимы когда в -35 не запустился мотор.

[Igor_K]

В общем у меня всего два вопроса (если можно без долгих объяснений, потому как все равно ничего не пойму), (IMG:style_emoticons/default/girl_hysteric.gif)
1. Стоит ли ещё воспользоваться советом нажатия педальки газа, при выкл. зажигании.?
2. Сколько (в секундах) можно крутить стартер, что бы не залить свечи?

з.ы. ну и ещё вопрос, как понять, залиты ли свечи и цилиндры, без посещения СТО?

Спасибо!!!! (IMG:style_emoticons/default/poklon.gif)

1. Нажатие педали только при крутящем стартере.
2. До 5-6 сек., дольше - нет смысла, к этому времени отключается бензонасос, если движок не запустился.
Свечи проверяются визуально, т.е. выкрутить.

Сообщение отредактировал Igor_K -

[restmon]

Как правильно заводить авто:
Снял с сигналки, сел, повернул ключ, подождал 2 секунды, выжал сцепление, пуск. Кручу стартёр до победного.

[Ivan1]

Как правильно заводить авто:
Снял с сигналки, сел, повернул ключ, подождал 2 секунды, выжал сцепление, пуск. Кручу стартёр до победного.

Обычно после бегут в магазин или на рынок за новым стартером (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[SPG]

Как правильно заводить авто:
Снял с сигналки, сел, повернул ключ, подождал 2 секунды, выжал сцепление, пуск. Кручу стартёр до победного.

Правильно крутить не до победного, а интервалами по несколько секунд с перерывом между пусками.

Сообщение отредактировал SPG -

[galileo]

Обычно после бегут в магазин или на рынок за новым стартером (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

у меня в гараже стоял трансформаторный здоровенный пускач. После ремонтов я им крутил двигатели. По долгу крутил, больше минуты и ни один стартер не вышел из строя.

[Ivan1]

у меня в гараже стоял трансформаторный здоровенный пускач. После ремонтов я им крутил двигатели. По долгу крутил, больше минуты и ни один стартер не вышел из строя.

Мне кажется мы друг друга не поняли....

[galileo]

Мне кажется мы друг друга не поняли....

Поняли. Пускач давал 12 вольт на стартер. И стартер крутил двигатель. Все как обычно, просто вместо АКБ внешний источник питания.

[Ivan1]

Поняли. Пускач давал 12 вольт на стартер. И стартер крутил двигатель. Все как обычно, просто вместо АКБ внешний источник питания.

Так мотор крутит то кто?)) Стартер), я про него говорил, что он сгорит)

[1q2a]

Сегодня заводил выжимая полностью газ.Так называемый режим продувки, есть
на всех инжекторах. До этого машина стояла 2 суток без движения, температура была -24-30. Ещё эфир хорошая штука для холодов.

[galileo]

Так мотор крутит то кто?)) Стартер), я про него говорил, что он сгорит)

Да, стартер крутит. Собираешь двигатель, прикручиваешь трансмиссию, прикручиваешь стартер, подключаешь внешний источник 12В и крутишь. Пускач не как внешний двигатель, а как мощное питание.

Сегодня заводил выжимая полностью газ.Так называемый режим продувки, есть
на всех инжекторах. До этого машина стояла 2 суток без движения, температура была -24-30. Ещё эфир хорошая штука для холодов.

На гетце нет режима продувки.

[1q2a]

На гетце нет режима продувки.

А куда он делся?

[WADIE]

А куда он делся?

а его никогда и не было (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

[vladimir66]

а его никогда и не было (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif)

Думаю,если есть ЭСУД , то должен быть и режим продувки.
http://a116.ru/stati-istorii-iz-praktiki/o...cii-inzhektora/

Сообщение отредактировал vladimir66 -

[galileo]

Думаю,если есть ЭСУД , то должен быть и режим продувки.
http://a116.ru/stati-istorii-iz-praktiki/o...cii-inzhektora/

Если есть режим продувки, то скажите как его активировать. Метод из этой статьи не работает.

[vladimir66]

Если есть режим продувки, то скажите как его активировать. Метод из этой статьи не работает.

Его можно только проверить. Из статьи : "если при прокрутке двигателя стартером педаль газа нажата более чем наполовину (более 50%), то впрыск топлива полностью блокируется".

[galileo]

Его можно только проверить. Из статьи : "если при прокрутке двигателя стартером педаль газа нажата более чем наполовину (более 50%), то впрыск топлива полностью блокируется".

Такой метод не работает. Впрыск топлива не блокируется. Двигатель заводится.

Если Вы утверждаете, что продувка есть, то скажите как ее активировать.

[alexlex]

Думаю,если есть ЭСУД , то должен быть и режим продувки.
http://a116.ru/stati-istorii-iz-praktiki/o...cii-inzhektora/

В прошивке Getz'а нет режима продувки, совсем нет, никак нет.
Инженеры/конструкторы/программисты HYUNDAI не заложили режим продувки в Getz.

[vladimir66]

В прошивке Getz'а нет режима продувки, совсем нет, никак нет.
Инженеры/конструкторы/программисты HYUNDAI не заложили режим продувки в Getz.

Может быть. С прошивкой не сталкивался. Попробую завести двигатель с нажатой педалью.

[galileo]

Может быть. С прошивкой не сталкивался. Попробую завести двигатель с нажатой педалью.

т.е. Вы еще не пробовали?

[vladimir66]

т.е. Вы еще не пробовали?

Нет,не пробовал. Пока не было проблем с запуском двигателя.

[1q2a]

не думаю, что на гетц разрабатывалось какая-то своя прошивка. Во всех инжекторах этот метод работает. Если Не запускается двигатель в мороз с 3-5 раза, слышно только редкие вспышки, следовательно свечи залило - педаль газа в пол, крутим стартером и начинаем медленно отпускать газ - двигатель заводится, испробовано не только на гетце но и других моделях хендай.
Даже если предположить!, что режима продувки нет и не предусмотрено, то почему при таком методе двигатель с залитыми свечами заводится???

[galileo]

не думаю, что на гетц разрабатывалось какая-то своя прошивка. Во всех инжекторах этот метод работает. Если Не запускается двигатель в мороз с 3-5 раза, слышно только редкие вспышки, следовательно свечи залило - педаль газа в пол, крутим стартером и начинаем медленно отпускать газ - двигатель заводится, испробовано не только на гетце но и других моделях хендай.
Даже если предположить!, что режима продувки нет и не предусмотрено, то почему при таком методе двигатель с залитыми свечами заводится???

Вы попробуйте на не залитых свечах и убедитесь, что никакой продувки нет.

ЗЫ: даже на карбе без автоподсоса выжатой гашеткой можно было продуть свечи. Ускорительный льет только при первом нажатии, а потом воздуха дохрена вот и продувает. А как Вы на исправном инжекторе заливаете свечи? в минус 50 пытаетесь завестись?

Сообщение отредактировал galileo -

[Ма-ша]

Сегодня завелась моя машинка, без выкоблучиваний, без запахов, сходу.
Из чего делаю вывод, что в области градусов было намного ниже, чем в городе, (плюс тут двор закрытый, типа колодца) и ещё, у меня хреновый аккум.

Погоняла по городу, на всякий случай, мало ли ещё какая бяка выползет, но ттт, все норма.
Спасибо всем, много чего на мотала на ус, при следующем посещении СТО, проверю колечки на всякий случай.)))

[Igor_K]

Сегодня завелась моя машинка, без выкоблучиваний, без запахов, сходу.
Из чего делаю вывод, что в области градусов было намного ниже, чем в городе, (плюс тут двор закрытый, типа колодца) и ещё, у меня хреновый аккум.

Погоняла по городу, на всякий случай, мало ли ещё какая бяка выползет, но ттт, все норма.
Спасибо всем, много чего на мотала на ус, при следующем посещении СТО, проверю колечки на всякий случай.)))

Видимо, испугалась подготовленного хозяина:)

[Ма-ша]

Видимо, испугалась подготовленного хозяина:)

Наверное!
но я настолько обрадовалась когда она завелась, что чуть руль не расцеловала, потому как уже представляла как мою машину на эвакуаторе тащат на СТО.))))

[1q2a]

А как Вы на исправном инжекторе заливаете свечи? в минус 50 пытаетесь завестись?

Вы наверно не понимаете механики процесса. Свечи заливаются бензином, а при низких температурах образование топливовоздушной смеси затруднено. После нескольких неудачных прокрутов со слабой искрой, во время которых подается бензин, получается переобогащенная смесь, которая оседает на свечах, вот и все, искры нет. Минус 50 у нас не было конечно, но при двухдневном простое при температуре ниже 25 градусов свечи заливаются очень легко.

[galileo]

Вы наверно не понимаете механики процесса. Свечи заливаются бензином, а при низких температурах образование топливовоздушной смеси затруднено. После нескольких неудачных прокрутов со слабой искрой, во время которых подается бензин, получается переобогащенная смесь, которая оседает на свечах, вот и все, искры нет. Минус 50 у нас не было конечно, но при двухдневном простое при температуре ниже 25 градусов свечи заливаются очень легко.

Конечно, никуя не понимаю, о чем базар.

PS: продувки только все равно нет, бугагага.

Сообщение отредактировал galileo -

[WADIE]

1q2a,

заводился нормально в -35 ... не с пол-пинка , а после некоторого ритуала ... но через 10-15 минут двигатель работал ...
( включить зажигание , подождать конца работы б/н, включить фары б/с , подождать минутку , выключить ,
попробовать еще раз , выключить подождать минутку , выжать сцепление , и пробовать заводиться ... 2-3 попопытки , с перерывом минут )

- главное : не трогать педаль газа , как бы этого не хотелось !

а глушить - через продувку = газануть до 2-3 тыс.об. и выкл зажигание ... мотор крутится , бенз не поступает , цилиндры продуваются воздухом ...

Сообщение отредактировал WADIE -

[Gtzdrvr]

а я седня первый раз заводил после 31 дек. аккум молодчина крутил бодро клемма у него все это время была снята, но никак не хотел заводиться.и сигналка чето глючила на морозе первый раз у мну такое было с сигналкой. поначалу подумал что иммо препятствует запуску двига. я понажимал чуток педаль газа как здесь советовали и о чудо все же завелся, хотя аккум после 5-6 отчаянных попыток уже сдавался.

[1q2a]

я понажимал чуток педаль газа как здесь советовали и о чудо все же завелся, хотя аккум после 5-6 отчаянных попыток уже сдавался.

Есть мнение, что она не при чем и ни на что не влияет (IMG:style_emoticons/default/nono.gif) , так что потише про педаль газа здесь... а то засмеют

[galileo]

Есть мнение, что она не при чем и ни на что не влияет (IMG:style_emoticons/default/nono.gif) , так что потише про педаль газа здесь... а то засмеют

Ну на количество поступаемого воздуха, то точно влияет. Слава Богу педаль на гешанах не электронная.

Режим продувки попробовали? Форсунки льют или нет?

Сообщение отредактировал galileo -

[galileo]

а я седня первый раз заводил после 31 дек. аккум молодчина крутил бодро клемма у него все это время была снята, но никак не хотел заводиться.и сигналка чето глючила на морозе первый раз у мну такое было с сигналкой. поначалу подумал что иммо препятствует запуску двига. я понажимал чуток педаль газа как здесь советовали и о чудо все же завелся, хотя аккум после 5-6 отчаянных попыток уже сдавался.

Схватывала или нет? В минус 10 не завестись как-то странно. В перерывах между стартами отключалось главное реле или нет?

[Marsel]

Можно ли заряжать аккумулятор не отсоединяя клеммы?

[vladimir66]

Можно ли заряжать аккумулятор не отсоединяя клеммы?

Будет безопаснее,если одну клемму (-) отсоединить.

[Marsel]

Будет безопаснее,если одну клемму (-) отсоединить.

Чем опасно, если заряжать 1а не отсоединяя клемму?

[дывялвипм]

Marsel, если на ЗУ максимальное выходное напряжение не превышает 15 вольт, то допустимо. Ток здесь не при чём.

[vladimir66]

Чем опасно, если заряжать 1а не отсоединяя клемму?

Если всё делать по определённым требованиям, и соблюдать безопасность, то АКБ вообще следует снимать с автомобиля и заряжать под присмотром.
Сосед по гаражу понадеялся на авось,и заряжал АКБ на автомобиле, не отсоединяя клемм. Не знаю что произошло с ЗУ ( возможно замыкание или скачок напряжения), в результате сгорел ЭБУ.

[Marsel]

Ок, понятно, будем снимать клеммы с аккумулятора

[Brodilis]

Если всё делать по определённым требованиям, и соблюдать безопасность, то АКБ вообще следует снимать с автомобиля и заряжать под присмотром.

желательно в теплом месте также для более полной зарядки. у холодного акб падает способность принимать заряд.

[Ivan1]

Мой метод запуска двигателя в -35, сел в кресло водителя, выжал педаль сцепления, повернул ключ зажигании в положение старт, далее "кручу" стартером пока не посажу АКБ почти в 0
(IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif)

Сообщение отредактировал Ivan1 -

[ABars]

Мой метод запуска двигателя в -35, сел в кресло водителя, выжал педаль сцепления, повернул ключ зажигании в положение старт, далее "кручу" стартером пока не посажу АКБ почти в 0
(IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif)

А потом отправляетесь пешком или остаетесь дома?

ЗЫ А часто в Тихвине такие морозы?

Сообщение отредактировал ABars -

[дывялвипм]

А часто в Тихвине такие морозы?

А он разве в Тихвине? (IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose_eat.gif)
Но я таки отвечу за Тихвин, нет не часто. Но неделька за зиму стабильно стоит.

[Ivan1]

А потом отправляетесь пешком или остаетесь дома?

ЗЫ А часто в Тихвине такие морозы?

Потом вызываю такси и еду в сауну с девчонками)
В нашем ауле) мороз бывает -40 продолжительностью около месяца, но последние годы теплынь) сейчас -4

[ABars]

Перед всеми очень сорри - попутал города своей прекрасной родины в подписях соклубников.

Насколько я знаю теорию двигателестроения, крутить стартер до разрядки аккумулятора "в ноль", не имеет большого смысла. Ибо задолго до этого, когда стартер еще довольно бодро крутит, отключается подача напряжения на форсунки, дабы топливо-воздушная смесь не пробралась в впускной и выпускной тракты и там не бахнула.

[дывялвипм]

ABars, у вас какое-то извращённое представление о работе ДВС.

[Ivan1]

Перед всеми очень сорри - попутал города своей прекрасной родины в подписях соклубников.

Насколько я знаю теорию двигателестроения, крутить стартер до разрядки аккумулятора "в ноль", не имеет большого смысла. Ибо задолго до этого, когда стартер еще довольно бодро крутит, отключается подача напряжения на форсунки, дабы топливо-воздушная смесь не пробралась в впускной и выпускной тракты и там не бахнула.

Это была шутка (настроение хорошее), я не полный 0, что бы садить АКБ в 0)
Запуск произвожу по две-три секунды в пять-семь подходов! Если не запускается двигатель, значит что то не так! Выкручиваю свечи (потому что они уже сырые), сушу и вкручиваю обратно! Продувкой педалью акселератора не пользуюсь.

Сообщение отредактировал Ivan1 -

[ABars]

ABars, у вас какое-то извращённое представление о работе ДВС.

И о неработе тоже.
Общее представление.

Сообщение отредактировал ABars -

[Vader350]

Мой метод запуска двигателя в -35, сел в кресло водителя, выжал педаль сцепления, повернул ключ зажигании в положение старт, далее "кручу" стартером пока не посажу АКБ почти в 0
(IMG:style_emoticons/default/to_pick_ones_nose3.gif)

до редукторного стартера, я после этого шел пешком...мой заводится в мороз только с на 2/3 выжатым газом.
редукторный заводит и так, но крутит намного дольше, а с газом практически с полоборота начинает чихать, и заводится.

[ЖеняБ]

По проблеме запуска при температуре ниже -20 гр.С. писАл тут https://getz-club.ru/forum/index.php?showto...0&start=350
Сегодня на улице -25. Решил попробовать запустить мотор иначе: без автозапуска и с нажатой на ~1/4 педалью газа.
Включил зажигание, БН пожужжал, выключил зажигание. Включил снова зажигание, запустил стартер.
Стартер крутит 3-4 секунды, вспышек нет. Затем, не выключая стартер, нажал на педаль газа на ~1/4 хода. ДВС мгновенно запустился, без чиханий, вибраций и тряски.
Получается, что для уверенного запуска в сильный минус у моего авто недостаточная подача топлива в цилиндры? (Давление топлива, повторюсь, 3,2-3,5 бар). Как побороть этот трабл?
Вопрос запуска в мороз до сих пор открыт.

Сообщение отредактировал ЖеняБ -

[Brodilis]

ЖеняБ,

воздушный фильтр относительно свежий стоит?

[ЖеняБ]

ЖеняБ,

воздушный фильтр относительно свежий стоит?

Менее тысячи км назад менял. К нему претензий нет.
10 т.км назад промывал профилактически ДЗ и РХХ.

[ABars]

...мой заводится в мороз только с на 2/3 выжатым газом....

... нажал на педаль газа на ~1/4 хода. ДВС мгновенно запустился...
Получается, что для уверенного запуска в сильный минус у моего авто недостаточная подача топлива в цилиндры? ...

Нихренасе!
А я всегда считал, что исполнять ирландские танцы на педалях - знатное извращение и повод посетить автосервис.
Даже на карбюраторной машине.
Даже на Москвиче с уфимским мотором и контактным зажиганием, вся электроника в котором состоит из диодов в "подкове" генератора.

ЗЫ Среди владельцев курбуляторных машин считается, что необходимость нажать на педаль газа для запуска двигателя свидетельствует о переобогащении топливной смеси.

Сообщение отредактировал ABars -

[alexxxela]

Это была шутка (настроение хорошее), я не полный 0, что бы садить АКБ в 0)
Запуск произвожу по две-три секунды в пять-семь подходов!

Для аккума было бы полегче два-три подхода по пять-семь секунд. Самая большая нагрузка именно в первое мгновение старта чтобы сдернуть маховик с места. А то до седьмого подхода может и не дотянуть;)

[alexxxela]

По проблеме запуска при температуре ниже -20 гр.С. писАл тут https://getz-club.ru/forum/index.php?showto...0&start=350
Сегодня на улице -25. Решил попробовать запустить мотор иначе: без автозапуска и с нажатой на ~1/4 педалью газа.
Включил зажигание, БН пожужжал, выключил зажигание. Включил снова зажигание, запустил стартер.
Стартер крутит 3-4 секунды, вспышек нет. Затем, не выключая стартер, нажал на педаль газа на ~1/4 хода. ДВС мгновенно запустился, без чиханий, вибраций и тряски.
Получается, что для уверенного запуска в сильный минус у моего авто недостаточная подача топлива в цилиндры? (Давление топлива, повторюсь, 3,2-3,5 бар). Как побороть этот трабл?
Вопрос запуска в мороз до сих пор открыт.

Старое-доброе правило: не заводится - "нет бенза" или "нет искры".
Не смотря на все Вами вышеизложенное про манипуляции газом я бы попытался исключить вариант "нет искры" таким простым способом: берем заведомо исправную свечу (можно даже от другого авто - главное что-бы диаметр изолятора был такой-же), снимаем ВВ провод со свечи первого цилиндра ("родная" свеча остается в цилиндре) и одеваем на эту заведомо исправную, прижимаем резьбой к кузову или к кронштейну за которое двигатель тянется лебедкой - он тут как раз рядом с катушками и просим помощника покрутить секунду. Если искра есть перепроверяем давление и переходим к более сложным видам диагностики. Так, по-крайней мере, вариант "нет искры" у Вас уже будет исключен из рассмотрения - соответственно будет полегче двигаться дальше.

А давление нужно перепроверять не где-то в теплом гараже а к сожалению так-же на морозе. Только так будет уверенность. Если окажется что после стоянки на морозе там не 3,2-3,5 а 1,2-1,5...

Сообщение отредактировал alexxxela -

[ABars]

Старое-доброе правило: не заводится - "нет бенза" ...

ИМХО Когда его слишком до фига, точно также не горит.

[alexxxela]

ИМХО Когда его слишком до фига, точно также не горит.

ИМХО "до фига" это уже более сложный вид неисправности (IMG:style_emoticons/default/Viannen_loungelizard.gif) давайте начнем с исключения простых и легко диагностируемых. так проще прийти к пониманию картины.

К тому же человек пишет "Стартер крутит 3-4 секунды, вспышек нет."

ИМХО, залить намертво свечи за 3-4 секунды и сделать "до фига" после длительной стоянки менее вероятно чем "ни фига"

Сообщение отредактировал alexxxela -

[ABars]

ИМХО "до фига" это уже более сложный вид неисправности ...

К тому же человек пишет "Стартер крутит 3-4 секунды, вспышек нет."

ИМХО Отчего же? Пропускающие форсунки вполне способны утопить мотор при неспешном проворачивании коленвала стартером.

А откуда им взяться при хорошем переливе? Бензин в цилиндрах горит только при определенной пропорции с воздухом.

Сообщение отредактировал ABars -

[ЖеняБ]

А давление нужно перепроверять не где-то в теплом гараже а к сожалению так-же на морозе. Только так будет уверенность. Если окажется что после стоянки на морозе там не 3,2-3,5 а 1,2-1,5...

Давление топлива, естественно, проверял при рабочих условиях при -25 гр.С.
Сейчас отталкиваюсь от последних наблюдений. Искру проверять буду при неудачном пуске. Не думаю, что её при отпущенной педали газа нет, а при нажатой появляется. Если мотор завелся, значит, искра была в обоих случаях.

[alexxxela]

Пропускающие форсунки вполне способны утопить мотор при неспешном проворачивании коленвала стартером.

А откуда им взяться при хорошем переливе? Бензин в цилиндрах горит только при определенной пропорции с воздухом.

Сразу все четыре "пропускающие форсунки"? Какова вероятность такого явления?

Может скорее они "плохо пропускающие"...

[alexxxela]

Давление топлива, естественно, проверял при рабочих условиях при -25 гр.С.
Сейчас отталкиваюсь от последних наблюдений. Искру проверять буду при неудачном пуске. Не думаю, что её при отпущенной педали газа нет, а при нажатой появляется. Если мотор завелся, значит, искра была в обоих случаях.

Вы 100500 раз правы. Да конечно искра была. Но если не полениться и именно после длительной стоянки перепроверить, то у Вас просто не будет сомнений и куча всяких вариантов связанных с зажиганием (которые всегда крутятся в голове) сразу отсеется - легче будет двигаться дальше по пути "нет бенза" или как предполагает ABars "дофига бенза". А там смотрите сами. Я не настаиваю.

[ABars]

Сразу все четыре "пропускающие форсунки"? Какова вероятность такого явления?

Может скорее они "плохо пропускающие"...

Удивительно как раз наоборот. Форсунки работают в одном моторе, подключены от одних мозгов, омываются одним бензином.

Можно и так, "плохо пропускающие". Избыточно.