Замена датчика положения коленвала, есть смысл?, двигатель то заводится с полоборота, то не заводится вообще Опции

[Аэрофлот]

Присказка. Периодически двигатель не заводится. Бензонасос шумит. Стартер крутит. Двигатель как мертвый. При этом заводится или нет, зависит от того, горит или нет лампочка иммобилийзера на приборной доске.

Коды ошибок не выдаются, EML-327 и программа на Andriod ничего кроме SparkIgnitionOFF не выдает.
Нашел на форуме совет почистить контакты чего-то имеющего отношение к иммобилайзеру. Штекер находится на кронштейне замка зажигания. Помогло на несколько месяцев. Потом проблема не завода вернулась. После повторной прочитки опять исчезла, но вернулась через неделю. Это дало основания предположить, что некий неизвестный пока узел то работает, то не работает. Когда выключается - двигатель завести не возможно. Появилась идея поменять датчитк положения коленчатого вала. Он самый дешевый и находится не очень глубоко. Есть ли смысл его менять или это бесполозно?

Если датчик менять, то правильно ли я понимаю его местоположение и технологию?
1) берем новый датчик

2) разъединяем штекер

3) провод идет вглубь, инженера понятное дело не могут себе позволить сделать удобно и них главное требование - соответствие стандарту "через опу", это требование выполнено.
4) чтобы вынуть датчик, надо выкрутить болт, но мещает желтаю херь? Надо ли снимать эту желтую хрень или можно подлезть и все таки открутить целевой болт без демонтажа желтой штуковины?

Если есть советы, пожалуйста сообшите... Может еще что-то проверить?


 d_all.jpg ( 268.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188


Сообщение отредактировал WADIE - 19.5.2015, 16:58

[SAV19021969]

а на этом датчике масло и налет это нормально (на фото уже немного протер)
[attachment=8606:IMG_3048__Mobile_.JPG]
[attachment=8607:IMG_3049__Mobile_.JPG]

У меня такой же. Двигатель 1.4л 16 клапанный.
Вчера ездил. Сегодня не заводится. Хотел снять шланг бензонасоса к топливной рампе, чтобы посмотреть поступает топливо или нет. Но помешал разъем на датчик. Решил его снять. И что я увидел? Внутри разъема масло и на контактах датчика тоже масло. Вытащил этот датчик. То что здесь увидел, это ерунда. У меня он вообще весь черный от масла. Кстати что это за датчик? Сегодня почистил его. Завтра буду пробовать заводить. Может в этом проблема.

[vladimir66]

Сегодня почистил его. Завтра буду пробовать заводить.

Если сняли датчик, то и проверить не помешает.

[WADIE]

скорее всего вы сняли датчик положения распредвала ! до дп-коленвала просто так не долезешь ... помешает катализатор , радиатор , цилиндр сцепления на ручке

на момент запуска двигателя не влияет никак !
начинает ругаться = выскакивает "чек", если обороты выше 2500 и расстояние более 500 м
масло на контактах - не мешает хороший изолятор и вытеснитель влаги ... высоко-вольтные трансформаторы - герметичные и заполнены маслом



Сообщение отредактировал WADIE - 20.2.2019, 21:21

[SAV19021969]

Если сняли датчик, то и проверить не помешает.

А как его проверить?

[vladimir66]

А как его проверить?

Инф. об этом в интернете много. Хотя бы сопротивление замерить.