Выхлопная приемная труба Опции

[ABars]

Езжу достаточно, это да. Самый большой пробег за год 90 тысяч. Средний тысяч 40-45 наверное. Про автобаны смешно. Я вообще то в деревне живу и дороги у нас точно не как в Москве. И повреждения на гофре как раз от обломка бетона в в колее на бездорожье. Профессиональным ремонтом не занимаюсь, хотя по образованию механик. Звук нормальный.

Чисто ИМХО.

Ежели "звук нормальный", возможно, сама гофра цела, только оплётку попортили.

Хорошо в деревне ... зимой! - дороги не солят как в Москве.
В Москве после трех-четырёх лет гофра, бывает, при демонтаже пополам переламывается под своим весом.

Сообщение отредактировал ABars - 19.5.2025, 10:57

[zlcat]

Чисто ИМХО.

Ежели "звук нормальный", возможно, сама гофра цела, только оплётку попортили.

Хорошо в деревне ... зимой! - дороги не солят как в Москве.
В Москве после трех-четырёх лет гофра, бывает, при демонтаже пополам переламывается под своим весом.

В Москве я тоже достаточно времени провожу последнее время. Работа. Гофра помялась только, оплетка порвалась. Собственно на фото видно.

[IGWT]

получается какая хрупкая деталь эта гофра даже на новой пр. трубе

при внешнем хорошем виде снаружи и изнутри, чуток изгибается во все стороны

назвался компенсатором колебаний,будь любезен компенсируй))) ну наверное так и должно быть?

а если она при транспортировке и хранении упадёт то даже новая деталь может прийти в негодность, даже не останавливаясь на авто


какие признаки полностью исправной такой новой не б.у.трубы с гофрой, а именно гофры?

[ABars]

получается какая хрупкая деталь эта гофра даже на новой пр. трубе

при внешнем хорошем виде снаружи и изнутри, чуток изгибается во все стороны

назвался компенсатором колебаний,будь любезен компенсируй))) ну наверное так и должно быть?

а если она при транспортировке и хранении упадёт то даже новая деталь может прийти в негодность, даже не останавливаясь на авто


какие признаки полностью исправной такой новой не б.у.трубы с гофрой, а именно гофры?

Да. До прочности стального лома сильно не дотягивает.

Так и должно быть. (2 раза)

Может. А если из летящего самолёта на бетон скинуть, вероятность повреждения почти стопроцентная.

Ввернуть кислородный датчик, заткнуть один конец и подуть в другой - не должно быть потери давления в течение неограниченное периода времени.

Сообщение отредактировал ABars - 23.5.2025, 16:21

[IGWT]

ещё на подъемнике выяснилось что сгнил родной фланец соединения приёмной трубы и следующей части глушителя( видимо резонатора)

сказали нужно приобрести ремонтный комплект фланца на диаметр трубы 45мм

может есть конкретный партнамбер или как найти быстрее и проще такую деталь?

и пжлст какие параметры 2 болтов и 2 гаек где крепится начальная часть приёмной трубы?

[ABars]

ещё на подъемнике выяснилось что сгнил родной фланец соединения приёмной трубы и следующей части глушителя( видимо резонатора)

сказали нужно приобрести ремонтный комплект фланца на диаметр трубы 45мм

может есть конкретный партнамбер или как найти быстрее и проще такую деталь?
...

Чисто ИМХО1.
В условиях попроще зачастую используют фланец, отрезанный от промежуточной трубы с повреждённой гофрой.

Чисто ИМХО2.
У вас странный подход: вы зачем-то консультируетесь у людей, которые ни разу не видели вашей машины и совершенно не имеют представления о способах назначенного ремонта. Не правильнее ли всё решать около машины с мастером, который будет выполнять работы?

Сообщение отредактировал ABars - 24.5.2025, 12:36

[IGWT]

подход на самом деле норм,тем более щас вижу хорошую идею. сам до этого не допёр, а мастер скорее всего ,заинтересован подороже свою работу продать, время и кол-во работ

ну и всё-таки если есть такая деталь с партнамбером?

или просто словами объяснять продавцам?

[ABars]

...
или просто словами объяснять продавцам?

Чисто ИМХО.
Можно попробовать гипнозом прямо в мозг залить, но для этого необходимо письменное согласие.

А сможете, прикинуться глухонемым и одними жестами объяснить?


ЗЫ Это вам не это! - не аккумулятор поменять.

Сообщение отредактировал ABars - 24.5.2025, 20:37

[IGWT]

Проще всего наверное саму пр. трубу с собой взять и фотки гешкиного днища им продавцам показывать чтоб сразу передали что нужно, надеюсь у них есть в наличии

интересно что ещё должно входить в ремкомплект фланца окромя самого фланца?

[ABars]

...
интересно что ещё должно входить в ремкомплект фланца окромя самого фланца?

Сварочный аппарат, проволока-электрод и баллон инертного газа.
В некоторых комплектациях добавляют бензиновый генератор.

Сообщение отредактировал ABars - 25.5.2025, 3:46

[IGWT]

при замене приёмной трубы при откручивании второй лямбды она не открутилась и разрушилась

поставили болт-заглушку вместо неё

работать авто стал тихо , но чек загорелся почти сразу,погасил чек клеммой,потом почти сразу он снова загорелся. ну и хорошо ,индикатор исправен и указывает на отсутствие датчика.

сказали можно какое то время поездить с заглушкой вместо второй лямбды без ограничений но рекомендовали установить новый датчик на место


фланец пришлось долго поискать такой который подошёл ,тоже от трубы босал но в итоге обошлось без сварочных работ


кто ездил с заглушкой вместо второй лямбды ,какие впечатления?

кому интересно с фланцем в комплекте шли прокладки и болты с гайками и шайбами

[ABars]

при замене приёмной трубы при откручивании второй лямбды она не открутилась и разрушилась

поставили болт-заглушку вместо неё

работать авто стал тихо , но чек загорелся почти сразу,погасил чек клеммой,потом почти сразу он снова загорелся. ну и хорошо ,индикатор исправен и указывает на отсутствие датчика.

сказали можно какое то время поездить с заглушкой вместо второй лямбды без ограничений но рекомендовали установить новый датчик на место


фланец пришлось долго поискать такой который подошёл ,тоже от трубы босал но в итоге обошлось без сварочных работ


кто ездил с заглушкой вместо второй лямбды ,какие впечатления?

кому интересно с фланцем в комплекте шли прокладки и болты с гайками и шайбами

Чисто ИМХО, и это реально "Чисто ИМХО".

Вторая лямбда - контрольная, для определения исправности катализатора. При частичном разрушении гофры её показания начинают чудить, и не учитываются. Равно, что её просто нет.
Никаких ощутимых изменений в работе двигателя не происходит.

Поставить её и подключить необходимо для того, чтобы за уже горящим "чеком" не проглядеть появление новых неисправностей.

Можно залезть в программу, и там отключить лямбду, но, ИМХО, это не очень правильно.