Пропал ближний свет. Опции

[Александр23]

проблема как в наименовании поста. Только я не понял почему перегорают сразу 2 лампочки и почеме в осномном у всех ближнего света.

Потому что горят вместе и качество лампочек одинаково, и с ближним 99,9% времени работы фар.

и второй вопрос я так и не нашел реле включения света фар, ни в одном описании, неужели цепь коммутируется напрямую переключателем?

Точно!

[Александр23]

Niht
И еще. Если бы ты побольше читал форум, то нашел бы и эту тему:
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?p=563045#563045

[Niht]

Спасибо, за ответ. Я тему о замене ламп головного света пропустил, т.к. не очень верилось в одновременное перегорание 2х лампочек. Ведь дома например в люстре тож 2-3-4 лампочки стоят, но перегорают они по одной. да исколько лет водитель, а такого не видел. Еще раз спасибо за ответ.

[Александр23]

Niht
На самом деле не одновременно, летом тем более не сразу можно заметить.

[Urus]

Прочитал всю тему, так и не понял, как решить проблему со светом в полнакала в левой фаре. Знающие помогите пожалуйста. Преды в норме, лампы в норме. А ближний и дальний на левой фаре горят в полнакала.

[WADIE]

Urus,
- плохой контакт в подрулевом переключателе ... ( окислился/подгорел/стерся )

[Urus]

Там отдельный контакт на левую фару?

[Александр23]

Нет. Проверь, правильно ли и до конца ли одета фишка на саму лампу.

Сообщение отредактировал Александр23 - 16.12.2011, 9:11

[kott]

Там отдельный контакт на левую фару?

Предохранитель проверь на левую фару . Блок предохранителей который в салоне.

[Александр23]

kott,
Будем исходить из того, что

Преды в норме, лампы в норме.

это правда)))

[Urus]

Да, лампы и преды в норме, и фишка на лампе. Причем даже без преда горит левый ближний так же в полнакала. Вот шевелю на ощупь блок реле и контактов, который рядом слева от предохранителей в салоне, и включается нормально левая фара. Правая всегда в норме. Подозреваю Плохой контакт на IP-D 5. Завтра сниму, проверю.

[Александр23]

Все правильно, втретьнакала светится, когда нет преда. Или питания на фаре. Контакт мог пропасть где угодно, хоть в преде, хоть на разъеме.

[Urus]

Подозреваю Плохой контакт на IP-D 5.

Так и было, передернул штекер IP-D и лампа загорелась вполную силу.

[IGWT]

Пропал ближний в правой фаре,габариты и дальний оба работают. Скорей всего дело только в лампе? Или перед покупкой лампы нужно ещё что-то проверить и исключить?Она одна и на ближний и на дальний? Придецца ли отцеплять бачок гура чтоб подлезть или и без этого получалось? Сейчас какую лампу какие лучшие варианты тип производитель модель лучше приобрести из недорогих или средних по цене?

Сообщение отредактировал IGWT - 29.10.2023, 11:39

[ABars]

Пропал ближний в правой фаре,габариты и дальний оба работают. Скорей всего дело только в лампе?

Или перед покупкой лампы нужно ещё что-то проверить и исключить?

Она одна и на ближний и на дальний?

Придецца ли отцеплять бачок гура чтоб подлезть или и без этого получалось?

Сейчас какую лампу какие лучшие варианты тип производитель модель лучше приобрести из недорогих или средних по цене?

Может быть миллион причин. Чаше всего встречаются - перегоревшая лампа и сгоревший предохранитель.

Обычно, перед походом в магазин вынимают лампу из фары и осматривают.

В стандартной фаре - да. Какая стоит у вас - неизвестно.

Снимать что-либо, кроме крышки закрывающей фару, нет необходимости.

Как и много лет назад, фирмы, имеющие большую историю: Осрам, Филипс.

ЗЫ Испытывающим затруднения в ремонте автомобиля всегда рады в автосервисах. ;)

ЗЗЫ Не надо сентенций про жизнь в шалашике на обратной стороне Луны, вдали от цивилизации. ;)

Сообщение отредактировал ABars - 29.10.2023, 15:38

[IGWT]

Фара вроде штатная с завода,а как точно определить?

Ну всмысле обычные лампы накаливания ,современные диодные лед лампы?


Или лучше на обычные что и неск.лет назад менял вроде осрам Н4,на такие же и заменить?

[ABars]

Фара вроде штатная с завода,а как точно определить?

Ну всмысле обычные лампы накаливания ,современные диодные лед лампы?


Или лучше на обычные что и неск.лет назад менял вроде осрам Н4,на такие же и заменить?

На них пишут.

Ставьте что хотите, только не обижайтесь, если встречный водитель дальним выразит своё восхищение прогрессивностью источников света.
А инспектор дпс , может выписать протокол на немалый штраф и лишение прав .

ЗЫ Вы примерно представляете, сколько стоит "правильная" led лампа

Сообщение отредактировал WADIE - 30.10.2023, 10:21

[IGWT]

Щас много ездит таких которым самому хочется засвидетельствовать свое почтение моргнув дальним на несколько секунд

А где пишут ?чтоб знать и чтоб прочесть. Оригинал заводской фары рестайла это мобис или какой производитель и какой партнамбер? Ну а вообще, мне хватает и обычной лампы ближнего света какие и щас установлены .то есть лампа эта которая на данный момент предположительно нуждается в замене и из-за этого только предположительно пропал на этой фаре ближний эта лампа H4 от лучших мировых производителей выполняет роль источника и ближнего и дальнего светов в зависимости от установленного водителем режима и может выйти на этой лампе из строя как режим ближнего так и режим дальнего светов по отдельности так и сразу вместе эти режимы ,правильно понимаю) .чиста для себя разобраться,для общего развития)опыта мало в этом покачто. один раз, давненько было ,пропал ближний свет и поменял друг мне лампочку эту и заработало

[ABars]

А где пишут ?чтоб знать и чтоб прочесть.
...
может выйти на этой лампе из строя ... так и сразу вместе эти режимы
...

Прямо на корпусе фары есть прямоугольник. В него вписаны эмблема производителя, стандарты, которым соответствует фара, и тип используемых источников света.

Может. В этом случае перед заменой лампы необходимо проверить работоспособность регулятора напряжения.

Сообщение отредактировал ABars - 30.10.2023, 15:01

[zlcat]

А у меня вот такая проблема возникла. Одна фара горит в пол накала, т.е. лампа загорается, но светит ооочень тускло. Щелкаешь дальний - то же самое. На другой фаре все нормально. Пробовал лампу другую - аналогичная "тусклая" ситуация. Как будто закоротило где-то. Мож вода попала куда? Просто до этого по лужам пришлось поездить нормальным. Куда смотреть, что ковырять, какие будут мнения, уважаемые форумчане? :?:

У меня такая же ситуация. Левая фара горит нормально, правая в полнакала и дальний и ближний. Лампа сама в норме, подключена правильно, предохранители оба целые. В блоке предохранителей снял все разъемы и ничего визуально не обнаружил.

Так как лежала уже почти готовая "параллельная" проводка на фары, подключил ее, взяв управление с левой фары. Да сейчас светят обе фары, свет стал несколько лучше, так как провода толстые, напрямую от клемм аккумулятора, просадок напряжения на лампах нет.

Вскоре хочу вернуться к поиску причины угасания правой фары, не нравится мне когда в машине есть не решенная проблема. Думаю причина в блоке предохранителей, но это не точно. Что то не смог найти распиновку разъемов с цветами проводов на салонном блоке предохранителей. Если кто то ткнет в такую ссылку, то буду благодарен. Интересует именно разъемы на фары. Если я правильно понял, то это I/P-D и I/P-F. И может кто то занимался подобным ремонтом, подскажите на что еще стоит обратить внимание.

[ABars]

У меня такая же ситуация. Левая фара горит нормально, правая в полнакала и дальний и ближний. Лампа сама в норме, подключена правильно, предохранители оба целые. В блоке предохранителей снял все разъемы и ничего визуально не обнаружил.
...
Вскоре хочу вернуться к поиску причины угасания правой фары, не нравится мне когда в машине есть не решенная проблема. Думаю причина в блоке предохранителей, но это не точно. Что то не смог найти распиновку разъемов с цветами проводов на салонном блоке предохранителей. Если кто то ткнет в такую ссылку, то буду благодарен. Интересует именно разъемы на фары. Если я правильно понял, то это I/P-D и I/P-F. И может кто то занимался подобным ремонтом, подскажите на что еще стоит обратить внимание.

Чисто ИМХО.
Работа вполнакала ближнего и дальнего света очень толсто намекает на проблемы с "массой".

[zlcat]

Чисто ИМХО.
Работа вполнакала ближнего и дальнего света очень толсто намекает на проблемы с "массой".

Уточню, на плюсовом контакте лампочки было 5.5-7.5 вольт, так что масса скорей всего не виновата. Я не электрик, но мне кажется, что вот как раз то, что и дальний и ближний одновременно не горят в полную силу намекает, что с массой как раз все нормально. Так как в Гетце управление идет по массе, а плюс подается при включении зажигания. Маловероятно, что отказали бы сразу обе линии по массе идущие на одну фару.

[ABars]

Уточню, на плюсовом контакте лампочки было 5.5-7.5 вольт, так что масса скорей всего не виновата. Я не электрик...

Я немножко электрик...
Предлагаю вам сделать еще два замера: при вставленной в патрон и включённой лампе, без ваших "улучшайзингов", измерить напряжение между "массовой" клеммой патрона и 1) плюсом 2) минусом АКБ.
Готов поспорить, у вас будут сопоставимые цифры, в сумме дающие напряжение на АКБ.

Сообщение отредактировал ABars - 24.4.2026, 13:11

[zlcat]

Я немножко электрик...
Предлагаю вам сделать еще два замера: при вставленной в патрон и включённой лампе, без ваших "улучшайзингов", измерить напряжение между "массовой" клеммой патрона и 1) плюсом 2) минусом АКБ.
Готов поспорить, у вас будут сопоставимые цифры, в сумме дающие напряжение на АКБ.

Массовый Это дальний или ближний?

[zlcat]

Наконец то тепло и можно проверить советы.
Значит так. Включен ближний свет. Лампочка в фаре, горит меньше чем в полнакала на глаз. Замеры на контактах лампочки минус на контакте ближнего, плюс на общем. 3.53 вольта
https://disk.yandex.ru/i/L1gJtV_VvhuzuQ
Плюс на плюсовом контакте лампочки, минус на корпусе двигателя. 4.73 вольта. Если напрямую на минус аккумулятора то 5.1 вольта. Такое сфоткать не смог, так как напрямую мультиметра не хватает, а удлинителем руки заняты. )))
https://disk.yandex.ru/i/T0DPpf_XHIAwIg
Замер 3. минус на контакте ближнего света, плюс на плюсе батареи. 12.17 вольта
https://disk.yandex.ru/i/mNoQ6elYpGruvA

Между контактом ближнего света и минусовой клеммой батареи показания 0. Фотографии тоже нет к сожалению, рук не хватает.

То есть, если я правильно понял, то нет именно нормального плюса? На управляющем минусе тоже есть просадка, но она не в три раза, как на плюсе.

Сообщение отредактировал zlcat - 7.5.2026, 12:18

[ABars]

Наконец то тепло и можно проверить советы.
Значит так. Включен ближний свет. Лампочка в фаре, горит меньше чем в полнакала на глаз. Замеры на контактах лампочки минус на контакте ближнего, плюс на общем. 3.53 вольта
https://disk.yandex.ru/i/L1gJtV_VvhuzuQ
Плюс на плюсовом контакте лампочки, минус на корпусе двигателя. 4.73 вольта. Если напрямую на минус аккумулятора то 5.1 вольта. Такое сфоткать не смог, так как напрямую мультиметра не хватает, а удлинителем руки заняты. )))
https://disk.yandex.ru/i/T0DPpf_XHIAwIg
Замер 3. минус на контакте ближнего света, плюс на плюсе батареи. 12.17 вольта
https://disk.yandex.ru/i/mNoQ6elYpGruvA

Между контактом ближнего света и минусовой клеммой батареи показания 0. Фотографии тоже нет к сожалению, рук не хватает.

То есть, если я правильно понял, то нет именно нормального плюса? На управляющем минусе тоже есть просадка, но она не в три раза, как на плюсе.

Чисто ИМХО.
Зачем измерять между клеммами колодки лампы и корпусом двигателя? В более-менее исправной проводке ток ламп не протекает такими загогулинами.
Извините, не стану анализировать ваши замеры.

Выполните замеры между клеммами колодки лампы и клеммами АКБ - будет о чём поговорить.

[zlcat]

Сделал.
Включен дальний свет.
С контакта дальнего на минус батареи показания 0
С контакта дальнего света на плюс батареи 12.5
С плюсового лампы на минус батареи 5.5

Включен ближний
С контакта ближнего на минус батареи показания 0
С контакта ближнего на плюс батареи показания 12.2
с плюсового лампы на минус батареи 5.4

На батарее в этот момент 14.1. Двигатель работает.

Что то только сейчас подумал, что не замерил с плюса лампы на плюс батареи. Такой замер тоже нужен был?

Сообщение отредактировал zlcat - 7.5.2026, 16:12

[ABars]

Сделал.
Включен дальний свет.
С контакта дальнего на минус батареи показания 0
...
Включен ближний
С контакта ближнего на минус батареи показания 0
...

Что то только сейчас подумал, что не замерил с плюса лампы на плюс батареи. Такой замер тоже нужен был?

Интересные цифры. Есть впечатление, что часть замеров выполнены при работающем двигателе, часть при остановленном.
Да бог с ним! - мы сейчас ищем падение напряжения бОльшего размера.

Вы правы, именно замер от плюса лампы до плюса аккумулятора будет наиболее показательным. Желательно привлечь помощника и выполнить 4 замера: 1) фара не горит, 2) включен ближний, 3) включен дальний, 4) одновременно включены ближний и дальний (включен ближний и рычаг взят на себя)

Чисто ИМХО.
Проблему надо искать в месте разделения плюсового провода на две ветви, каждая на свою фару. Если ничего не путаю, это где-то внутри салонного блока предохранителей (скорее всего, но полной уверенности у меня нет).
При таком падении напряжения на пути от аккумулятора к лампе где-то должно быть видимое даже днём светящееся от нагрева или дымящееся соединение.

[zlcat]

Интересные цифры. Есть впечатление, что часть замеров выполнены при работающем двигателе, часть при остановленном.

Чисто ИМХО.
Проблему надо искать в месте разделения плюсового провода на две ветви, каждая на свою фару. Если ничего не путаю, это где-то внутри салонного блока предохранителей (скорее всего, но полной уверенности у меня нет).
При таком падении напряжения на пути от аккумулятора к лампе где-то должно быть видимое даже днём светящееся от нагрева или дымящееся соединение.

Все замеры при работающем двигателе, но показания плавают реально. Не могу точно ответить почему. Может вибрации на контакт со щупами влияют, может где то в проводке контакты "дребезжат". Кстати если мультиметр на высоковольтные провода положить, то в показаниях вообще цветомузыка.)))

Я вот также сразу подумал, про плюсовой провод. Схему с разъемами я нашел. Но не нашел распиновку этих разъемов. Отсюда и вопрос в моем первом посте в этой теме.

Параллельную проводку кинул в том числе из за того, что также посетили мысли о каком то месте, где должно по сути уже дымить, при таких показаниях. Но вот при первом осмотре я ничего не обнаружил. Теперь вот пытаюсь разобраться.

Я наверное сделаю нормальные удлинители на мультиметр и сделаю все замеры снова. Надо только опять время найти. )))

[ABars]

Все замеры при работающем двигателе, но показания плавают реально. Не могу точно ответить почему. Может вибрации на контакт со щупами влияют, может где то в проводке контакты "дребезжат". Кстати если мультиметр на высоковольтные провода положить, то в показаниях вообще цветомузыка.)))

Я вот также сразу подумал, про плюсовой провод. Схему с разъемами я нашел. Но не нашел распиновку этих разъемов. Отсюда и вопрос в моем первом посте в этой теме.

Параллельную проводку кинул в том числе из за того, что также посетили мысли о каком то месте, где должно по сути уже дымить, при таких показаниях. Но вот при первом осмотре я ничего не обнаружил. Теперь вот пытаюсь разобраться.

Я наверное сделаю нормальные удлинители на мультиметр и сделаю все замеры снова. Надо только опять время найти. )))

Чисто ИМХО.

Бывают такие предохранители, с отверстиями в пластике напротив контактных пластин.
Давайте, возьмём такой предохранитель, сделаем замеры напряжения от этих контактных пластин на массу при отключенных и горящих лампах.
Этим мы здорово сократим места поиска проблем: до предохранителя, или после.

Я вижу два варианта развития событий: либо всё придет в норму при замене предохранителя, либо придётся потрошить блок предохранителей.

Сообщение отредактировал ABars - 9.5.2026, 11:37

[zlcat]

Чисто ИМХО.

Бывают такие предохранители, с отверстиями в пластике напротив контактных пластин.
Давайте, возьмём такой предохранитель, сделаем замеры напряжения от этих контактных пластин на массу при отключенных и горящих лампах.
Этим мы здорово сократим места поиска проблем: до предохранителя, или после.

Я вижу два варианта развития событий: либо всё придет в норму при замене предохранителя, либо придётся потрошить блок предохранителей.

Попробую также замерить с этих мест. Предохранители исправны. С них и начинал. Ставил другие и менял местами. Без результата.

[ABars]

Попробую также замерить с этих мест. Предохранители исправны. С них и начинал. Ставил другие и менял местами. Без результата.

Дело, я думаю, не в самом предохранителе.
Бывает, клемма не встаёт правильно. Ножка предохранителя не заходит правильно в клемму. Контакт, как бы, есть и, как бы, не очень.
При влючении лампы в этом месте происходит нагрев, что усугубляет ситуацию. Возможно оплавление пластика вокруг клеммы и даже потеря жескости и деформация металла клеммы.

ЗЫ Появилось у меня еще одно уточнение. Надо сделать замер не только между контактной площадкой предохранителя неисправной лампы и массой, но между контактными площадками предохранителей неисправной и исправной фары.

ЗЗЫ Сегодня - день Победы.
"Наше дело правое, мы победим." (с)

[zlcat]

С замерами пока не получилось, мультиметр с длинными проводами пока не доступен и предохранители без дырочек. У меня где то были приблуды для подключения дополнительных потребителей прямо через разъем предохранителя, но что то не не помню где они.

Пока проверил одну мысль, на которую вы меня тут натолкнули. Включил свет и выдернул разъем с исправной левой фары. Правая так же потухла. Так что ничего не дымилось и не светилось в проводке потому что это не плохой контакт, это обрыв. А неисправная фара светился за счет исправной. То есть если бы я сделал замер между плюсовым контактом лампы и плюсом батареи, то там было какое то значение как минимум не нулевое значение, а скорей всего что то близкое к напряжению на аккумуляторе. Позже проверю все это.

[ABars]

Хватит гадать.
Всё уже придумано до нас.
14 клемма в разъёме l/P-F.

Сообщение отредактировал ABars - 10.5.2026, 23:28

[ABars]

Найдите на Дриве2 товарища с ником C907PX (буквы латинские).

[zlcat]

Найдите на Дриве2 товарища с ником C907PX (буквы латинские).

Это я видел еще когда только начал тему разбирать. Но я тогда только внешне это все осмотрел без замеров и ничего не обнаружил. Сегодня замеры сделал. На предохранителе 13.8 и на клемме 14 в l/P-F тоже самое. Если я правильно понял, то от этого разъема и до фары больше разъемов нет. Получается обрыв на этом проводе где то. Ну там все проверить пока нет времени. Буду у себя в деревне попробую поковыряться в гофре с этим проводом. Кстати там же на драйве еще товарищ искал причину в потухании той же фары, только на дорестайле. Он нашел у себя обрыв проводов в гофре что внизу телевизора проходит, но вроде до конца причину так и не устранил. Надо будет еще поискать как там чем закончилось.

За наводку спасибо.

И эта, ссылки на драйв тут ни как не проходят, даже в личке. ))))

[ABars]

Чисто ИМХО.
Вряд ли в заводских условиях в жгут заложили сращённый провод. Должно быть где-то на виду, либо в заделках клемм, либо явное повреждение.

А попробуйте пинцетом или какими-то длинными пассатижами пошевелить эту 14-ю ногу разъёма. Вдруг она не пропаяна?

[zlcat]

Чисто ИМХО.
Вряд ли в заводских условиях в жгут заложили сращённый провод. Должно быть где-то на виду, либо в заделках клемм, либо явное повреждение.

А попробуйте пинцетом или какими-то длинными пассатижами пошевелить эту 14-ю ногу разъёма. Вдруг она не пропаяна?

Проверю, но на внешний вид все нормально.
Сброшенный провод на самом вряд ли, но вот повредиться или даже сгнить он мог. Хотя и не представляю в каком месте.

[ABars]

...
Но вот повредиться или даже сгнить он мог. Хотя и не представляю в каком месте.

Чисто ИМХО.
Пластик изоляции не гниёт сам по себе.
Прозвоните провод из конца в конец.

ЗЫ Если реальный обрым, я бы не стал заморачиваться поисками. Проще поверх гофры прокинуть мягкий медный провод в изоляции для бытовых/ промышленных сетей до 1000 В. Она толстая, много чего переживёт.

[zlcat]

Чисто ИМХО.
Пластик изоляции не гниёт сам по себе.
Прозвоните провод из конца в конец.

ЗЫ Если реальный обрым, я бы не стал заморачиваться поисками. Проще поверх гофры прокинуть мягкий медный провод в изоляции для бытовых/ промышленных сетей до 1000 В. Она толстая, много чего переживёт.

Прозвоню этот провод обязательно. Там будет видно что с ним делать.

А вот про провод для бытовых поспорю. У меня есть отрицательный опыт с такими проводами. Я их поставил на противотуманки. Так вот лет через 10 они стали черными внутри и периодически пропадает контакт в месте обжатия клемм на реле и на лампах. Приходится обрезать провод и обжимать по новой, на год примерно хватает, затем опять по новой. Сейчас запаса проводов по длине почти не осталось. Если все будет нормально, планирую заменить эти провода на автомобильные. Фик знает в чем у них разница, но автомобильные не чернели никогда у меня. Сейчас лежит на работе б/у проводка от бмв Х5, можно оттуда провода надергать.

[Александр23]

Обычно при таких симптомах нет питания на общем (плюсовом) контакте лампы. И лампы горят не вполнакала, а в третьнакала через две нити дальнего света.

[ABars]

Если ничего не путаю, в русском языке это называется - идиома. :х

[zlcat]

Обычно при таких симптомах нет питания на общем (плюсовом) контакте лампы. И лампы горят не вполнакала, а в третьнакала через две нити дальнего света.

Спасибо! Это уточнение мне здорово помогло. ))))