Замена радиатора (с узкого на широкий), Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. (замена радиатора с узкого на широкий) Опции

[Ps3]

Добрый день форумчане!
Имеется Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. , спустя 210 тыс. км пробега в мае 2026 г. сделали капиталку двигателя, после капиталки двигатель греется. Планируем заменить узкий радиатор (25310-1C200) на широкий (25310-1С100). Какой фирмы (с указанием артикула производителя) брать широкий радиатор? Какой из них лучше?

[ABars]

Добрый день форумчане!
Имеется Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. , спустя 210 тыс. км пробега в мае 2026 г. сделали капиталку двигателя, после капиталки двигатель греется. Планируем заменить узкий радиатор (25310-1C200) на широкий (25310-1С100). Какой фирмы (с указанием артикула производителя) брать широкий радиатор? Какой из них лучше?

Греется - это как?
Для 1,4 нормальный режим работы в диапазоне температур 92-102 градуса по датчику ЭБУ.

[zlcat]

Добрый день форумчане!
Имеется Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. , спустя 210 тыс. км пробега в мае 2026 г. сделали капиталку двигателя, после капиталки двигатель греется. Планируем заменить узкий радиатор (25310-1C200) на широкий (25310-1С100). Какой фирмы (с указанием артикула производителя) брать широкий радиатор? Какой из них лучше?

Ну во первых да, уточните что по вашему "греется". У меня 95-102 держится. Это нормально. Если на самом деле греется и всегда работает вентилятор, то второй вопрос: Если до капиталки не грелся, а после нее греется, то явно что то не так сделали?

Ну и по радиаторам 253101C100, 253101C000, 253101C106. Лучше оригинал с цифрой 6 в конце. Он с покрытием защищающим от дорожных реагентов. Тоже самое фирмы HCC это по сути тоже оригинал. Артикулы пишутся как оригинальный с добавлением НСС, то есть например НСС 253101C100.

Эти варианты скорей всего будут новыми недоступны. По остальным тут не могу особо советовать. Себе ставил два года назад Лузар. Пока все в норме. Маленький радиатор в любую жару держит 95-102.

[Ps3]

Греется - это как?
Для 1,4 нормальный режим работы в диапазоне температур 92-102 градуса по датчику ЭБУ.

В городе при скорости 50-70 км в час температура поднимается до 97 в дождливую погоду, в жару думаю больше будет. Вот думаю широкий радиатор поставить, фирм много и вес радиаторов в в упаковке колеблется от 1.7 кг до 3,4 кг.

[Ps3]

Вот есть такие аналоги по широким радиаторам (25310-1С100):
MARSHALL (Нидерланды) артикул М4951076, вес 1,79 кг, цена 6,3 тыс.руб.
STRON (Корея) артикул STR0216, вес 2,32 кг, цена 6,3 тыс. руб.
LUZAR (Россия) артикул LRcHUGz02110, вес 3,35 кг, цена 6,8 тыс. руб.
NISSENS (Дания) артикул 67495, вес 3,44 кг, цена 9,3 тыс. руб.
Вот думаю выбрать между STRON или LUZAR.
Радиатор STRON0216 кто-то ставил себе на гетц, на сколько его хватит лет?

[ABars]

В городе при скорости 50-70 км в час температура поднимается до 97 в дождливую погоду, в жару думаю больше будет.

Это нормально.

Задуматься стОит, если температура будет подниматься за 102-103 по ЭБУ.

Сообщение отредактировал ABars - 1.7.2026, 1:38

[zlcat]

В городе при скорости 50-70 км в час температура поднимается до 97 в дождливую погоду, в жару думаю больше будет.

Вы сейчас рабочую температуру двигателя указали.
Если поставите широкий радиатор, то самый заметный эффект будет только на ходу, в пробках скорей всего особо разницы не заметите. А вот зимой на ходу придется ставить картонку перед радиатором. Учитывая что машина 2006 года, скорей всего термостат у вас на 82 градуса. То есть в мороз градусов пониже -10 это будет максимальная температура, на которую двигатель сможет выйти и в машине будет прохладно. Печка в Гетце и так не верх эффективности. )))

Да, не забудьте, что к широкому радиатору нужно будет докупить другой диффузор и верхнее правое крепление радиатора соответствующее.

[Ps3]

Вы сейчас рабочую температуру двигателя указали.
Если поставите широкий радиатор, то самый заметный эффект будет только на ходу, в пробках скорей всего особо разницы не заметите. А вот зимой на ходу придется ставить картонку перед радиатором. Учитывая что машина 2006 года, скорей всего термостат у вас на 82 градуса. То есть в мороз градусов пониже -10 это будет максимальная температура, на которую двигатель сможет выйти и в машине будет прохладно. Печка в Гетце и так не верх эффективности. )))

Да, не забудьте, что к широкому радиатору нужно будет докупить другой диффузор и верхнее правое крепление радиатора соответствующее.

После капиталки, увидев, что машина греется - мастера автосервиса сразу поставили новый термостат 25500-23010, который должен открываться при 82 градусах.
С диффузором радиатора (кожухом вентилятора) понятно, надо брать 25350-1С350, и верхнее правое крепление радиатора 25333-1С400 тоже.

Теперь вопрос к гетцоводам с мотором 1,4 МКППП, которые поставили себе широкий радиатор:
- есть эффект по снижению температуры?
- вентилятор стал реже включаться?

[zlcat]

Так двигатель у вас не греется, он штатно работает. По годам выпуска у вас и должен стоять термостат на 82 градуса. Позже начали ставить 88 градусов. Сейчас вообще уже довольно давно производители стараются повысить рабочую температуру двигателя. 100-105 градусов, а может и выше где то это типа нормально. У меня машина 2010 года, термостат 88 градусов. По мне так если двигатель будет "прохладней" 95 С, то он не греется. Сегодня на улице 30, подцепил из любопытства сканер. В пробке греется до 102, затем вентилятором остужает до 95, и так постоянно. Вообще ни капли не напрягает. По трассе 95-97 С, если притоплю, то может и до 100 дойти. Опять же без проблем. Работает и работает.

Но вот зимой в морозы градусов -20 и ниже в машине уже прохладно, мотор и до 90 на трассе может не нагреться. И вот тут нафик мне еще и большой радиатор?
Я просто тоже озадачивался этим же вопросом когда года два назад у меня родной радиатор потек. Ну и пришел к выводу, что тут корейцы тепловой баланс рассчитали правильно и нефик сюда лезть. То есть с завода оптимальный вариант на все условия эксплуатации, которые подразумевались создателями.

Была конечно мысль заиметь сразу два радиатора и термостата, и менять их по времени года, делов то на пару часов при наличии всего необходимого, но что то мне лениво стало этим заниматься в итоге.

[Ps3]

Так двигатель у вас не греется, он штатно работает. По годам выпуска у вас и должен стоять термостат на 82 градуса. Позже начали ставить 88 градусов. Сейчас вообще уже довольно давно производители стараются повысить рабочую температуру двигателя. 100-105 градусов, а может и выше где то это типа нормально. У меня машина 2010 года, термостат 88 градусов. По мне так если двигатель будет "прохладней" 95 С, то он не греется. Сегодня на улице 30, подцепил из любопытства сканер. В пробке греется до 102, затем вентилятором остужает до 95, и так постоянно. Вообще ни капли не напрягает. По трассе 95-97 С, если притоплю, то может и до 100 дойти. Опять же без проблем. Работает и работает.

Но вот зимой в морозы градусов -20 и ниже в машине уже прохладно, мотор и до 90 на трассе может не нагреться. И вот тут нафик мне еще и большой радиатор?
Я просто тоже озадачивался этим же вопросом когда года два назад у меня родной радиатор потек. Ну и пришел к выводу, что тут корейцы тепловой баланс рассчитали правильно и нефик сюда лезть. То есть с завода оптимальный вариант на все условия эксплуатации, которые подразумевались создателями.

Была конечно мысль заиметь сразу два радиатора и термостата, и менять их по времени года, делов то на пару часов при наличии всего необходимого, но что то мне лениво стало этим заниматься в итоге.

Спасибо за разъяснения по существу заданных вопросов.

[маратм]

После капиталки, увидев, что машина греется - мастера автосервиса сразу поставили новый термостат 25500-23010, который должен открываться при 82 градусах.
С диффузором радиатора (кожухом вентилятора) понятно, надо брать 25350-1С350, и верхнее правое крепление радиатора 25333-1С400 тоже.

Теперь вопрос к гетцоводам с мотором 1,4 МКППП, которые поставили себе широкий радиатор:
- есть эффект по снижению температуры?
- вентилятор стал реже включаться?

Я поменял свой маленький радиатор на увеличенный оригинальный. Он на 30%длиннее. Проблема была с перегревом. В жаркую погоду с кондиционером на трассе всегда шёл перегрев. Естественно глюк лампы и все т.п. капиталил 2 раза. Хватило. Короче, с новым радиатором температура не поднимается выше 80 градусов, в среднем стоит 72 градуса не зависимо от сезона. В пробках понятно греется. Зимой стало заметно дольше греться. Но я за то знаю что не вскиплю. При установке удлиненного радиатора пришлось не много поколхозить с креплением и разрезом кожуха вентилятора. Летом с кондиционером вентилятор то включается, то выключается, в отличии с маленьким радиатором, который постоянно пашет

[zlcat]

Я поменял свой маленький радиатор на увеличенный оригинальный. Он на 30%длиннее. Проблема была с перегревом. В жаркую погоду с кондиционером на трассе всегда шёл перегрев. Естественно глюк лампы и все т.п. капиталил 2 раза. Хватило. Короче, с новым радиатором температура не поднимается выше 80 градусов, в среднем стоит 72 градуса не зависимо от сезона. В пробках понятно греется. Зимой стало заметно дольше греться. Но я за то знаю что не вскиплю. При установке удлиненного радиатора пришлось не много поколхозить с креплением и разрезом кожуха вентилятора. Летом с кондиционером вентилятор то включается, то выключается, в отличии с маленьким радиатором, который постоянно пашет

Вот о чем я и говорю. Ладно еще летом ездить на непрогретом двигателе, но вот если зимой у меня будет двигатель греться только до 72 градусов, мне придется ездить в валенках, ушанке и рукавицах. Может у вас конечно печка лучше, чем в моей машине, но что то я сомневаюсь.
Кстати, про 72 градуса не ошиблись? Как бы при исправном термостате, такое вроде не должно быть. На G4EE знаю термостаты на 82 С и на 88 С. То есть если двигатель с исправным термостатом не нагрелся до какой то из этих температур, то влияние радиатора минимально.

[маратм]

Вот о чем я и говорю. Ладно еще летом ездить на непрогретом двигателе, но вот если зимой у меня будет двигатель греться только до 72 градусов, мне придется ездить в валенках, ушанке и рукавицах. Может у вас конечно печка лучше, чем в моей машине, но что то я сомневаюсь.
Кстати, про 72 градуса не ошиблись? Как бы при исправном термостате, такое вроде не должно быть. На G4EE знаю термостаты на 82 С и на 88 С. То есть если двигатель с исправным термостатом не нагрелся до какой то из этих температур, то влияние радиатора минимально.

Я не ошибся ни сколечко, поверьте в машине достаточно тепло. Просто она дольше прогревается. И...вентилятор включается у меня на 92 градусах и то исключительно при долгих простоял в пробке или при рабочем кондиционере. Я ни кого переубеждать не собираюсь,, меня такая работа двигателя устраивает.

[ABars]

.... При установке удлиненного радиатора пришлось не много поколхозить с креплением и разрезом кожуха вентилятора. Летом с кондиционером вентилятор то включается, то выключается, в отличии с маленьким радиатором, который постоянно пашет

Чисто ИМХО.
Недооцениваете вы размеры колхозинга.
Вентилятор должен постоянно работать при включении кондиционера.

[маратм]

Теперь вопрос к гетцоводам с мотором 1,4 МКППП, которые поставили себе широкий радиатор:
- есть эффект по снижению температуры?
- вентилятор стал реже включаться?

У автора был вопрос, я на него ответил. Тут тема не про работу вентилятора

[Ps3]

Всем спасибо за ответы.

[zlcat]

Я не ошибся ни сколечко, поверьте в машине достаточно тепло. Просто она дольше прогревается. И...вентилятор включается у меня на 92 градусах и то исключительно при долгих простоял в пробке или при рабочем кондиционере. Я ни кого переубеждать не собираюсь,, меня такая работа двигателя устраивает.

Двигатель какой и год выпуска машины? У нас на работе Соболь с древним двигателем в таком тепловом режиме работает. )))))

"Достаточно тепло" для меня это если в дальнюю дорогу я могу ехать в футболке с длинным рукавом и кроссовках. В своей машине я так могу делать примерно до -15, при более низкой температуре на улице приходится уже что то потеплей одевать.


Я тоже вас ни в чем не убеждаю, просто свое мнение высказал. А теперь мне интересно, как бывает у других и почему такие отличия.

[ABars]

Двигатель какой и год выпуска машины?....

Чисто ИМХО1.
Больше похоже на полное отсутствие термостата.

Чисто ИМХО2.
Слишком сказочно - пионэры развлекаются.

[zlcat]

Чисто ИМХО1.
Больше похоже на полное отсутствие термостата.

Чисто ИМХО2.
Слишком сказочно - пионэры развлекаются.

С первым не вяжется включение карлсона на 92 градусах.

Со вторым вяжется примерно все.