Кто любит ездит в -30 - проверяйте пыльники ШРУСов Опции

[ГётцОднако]

Собрался на той неделе ехать на ТО-30, загнал тачку в очередной раз на яму - гляжу, один наружный пыльник ШРУСа (привода) порвался (за день до того побуксовал в снегу), на втором наружном - большая трещина по всей окружности (вот-вот порвётся).
Внутренние пыльники вроде целые (они обычно дольше ходят всегда чем наружные).

Вот какраз тут ктото спрашивал - на чём скажется мороз ... Именно на пыльниках (и возможно сальниках приводов - где ШРУС в коробку втыкается). Получается что родная корейская резинавыхаживает в наших условиях ровно 30тыс.км, дальше уже нужно подумывать об их замене.

Кстати, обзвонил окрестных дилеров на предмет пыльников: в Тюмени - нету, в Ебурге - один пыльник на весь город, пришлось лишний раз на другой машине скататься в Сургут за запчастями. Кстати, заметел на тамошнем ресепшене, что пыльники и приводные ремни идут нарасхват (в Сургуте еще холоднее чему нас было этой зимой - видимо спрос большой). Сибкар молодцы - вовремя подсуетились и затарились ремкомплектами.

Ремкомплекты на удивлени дорогие - 1 наружный пыльник около 1500рэ, внутрений (решил поменять заодно, чтоб потом не гадать: порвётся-непорвётся) около 1000 рэ ... В ремкомплект входит см пыльник, одноразовые хомуты, стопорные кольца, и тюбики с фирменной смазкой (уже отмеренное количество).

Заодно поменял и сальники приводов (они начали сопливить маслом опосля мороза -40) ... Дилер посоветовал поездить до оттепели, если не перестанут сопливеть, только тогда менять ... Не перестали - благо деталь копеечная (170 рэ) и меняется "попутно" с заменой пыльников.

Ремень кондея опять похоже менять (на ТО-15 новый ставил) - опять в тещинах весь ... Видимо всёдело в том, что ремень кондея перегибается в обратную сторону натяжным роликом - получается хитроизогнутые приводные ремни в нашем климате тоже долго не живут... Ремни ГУРа и генератора вроде целые (тоже менял на ТО-15)

Вот такая ботва.