Версия для печати темы

Автор: kolbaska 13.10.2014, 13:25

Появилась потребность в приобретении компактного хэтча для меня и девушки. Выбор пал на Kia Ceed, Hyundai i30, Ford Focus и VW Golf. Изначально ещё рассматривали Opel Astra, но потом вариант как-то отпал. Были на тест драйве сида в максимально комплектации, эмоции от машинки исключительно положительные, сначала в гетц даже как то не хотелось садиться=) Так же посмотрели i30, правда не покатались. Компектация у айки была победнее, и как я понял если будет такая же комплектация как у сида по деньгам выйдет дороже. Ну и салон у сида сделан поинтереснее на мой взгляд. В планах посетить тест драйв гольфа и фокуса. У гольфа наворотов получается даже больше чем у сида, но пугает цена, в максимальной комплектации получилось больше миллиона. ФФ3 пока тёмная лошадка, т.к. не ездил и не сидел в нём, но судя по конфигуратору по деньгам выйдет немного дешевле сида, при примерно той же комплектации. МОжет быть посоветуете ещё какие то варианты? Предлагали рассмотреть seat ещё, но как то побаиваюсь, т.к. не сталкивался с ними впринципе=) Варианты как БУ так и новый авто рассматриваем. Но БУ с небольшим пробегом, до 20т максимум.

Автор: FreeSpirit 13.10.2014, 13:34

У друга сид 2010 года, за 4 года только ТО. Всем доволен(максимальная комплектация)

Автор: galileo 13.10.2014, 13:38

Едет и ладно, что еще нужно от хэтча. Надо брать самый дешевый и не забивать себе голову. Все эти телеги одинаковые.

Автор: kolbaska 13.10.2014, 13:54

Тогда можно купить семёру тыщ за 80, едет и ладно.

Автор: Эльдар-52 13.10.2014, 13:55

У Фокуса можно опции выбирать не оптом, а в розницу. Он тесный впереди, но шумка лучше, чем в Сиде и i30.
i30 - жесткая, Сид - помягче.

Автор: galileo 13.10.2014, 14:01

Вы на правильном пути...

PS:Вы вроде бы обозначили ценовую категорию, не?

Автор: Шурик71 13.10.2014, 14:02

Имхо:
Гольф - эталон, типа. есть деньги надо брать. дорогой зараза. тут же совсем рядом Ауди А3 Спортбек.
Фокус: салон на любителя, но техничный. отменно рулится, говорят даже лучше Гольфа.
i30 : вообще фиг знает что за машина.
Сиид: весь такое навороченный, типа современный.
если деньги ограничены, то выбрать из Сида и ФФ3 можно только сердцем, покататься и к чему душа ляжет.
Рапид не хотите посмотреть?

Автор: kolbaska 13.10.2014, 14:13

Рапид не очень нравится, тогда уж октавию, но она большая слишком.

Автор: Эльдар-52 13.10.2014, 14:22

А почему смотрите именно С-класс?

Автор: kolbaska 13.10.2014, 14:23

А что ещё можно купить за эти деньги новое или с совсем небольшим пробегом?=)

Автор: Эльдар-52 13.10.2014, 14:29

В-класс.
Рено Сандеро, Киа Рио, Солярис, Поло седан.....
Да хоть Калина!

Автор: kolbaska 13.10.2014, 14:32

Изначально хотели либо рио либо солярис, но получается в хорошей комплектации по цене не сильно большая разница, а вот в классе разница очень заметна. В том же салоне после сида сел в рио, тоже в максимальной комплектации, он конечно приятнее гетца, но значительно уступает сиду. а разница в цене получилась около 150тыр. Французов не рассматриваю впринципе, т.к. это чуть лучше жигулей получится. С солярисом и поло ситуация такая же как и с рио.

Автор: Rulezzz 13.10.2014, 17:00

Старый стереотип... На сегодняшний день, не побоюсь сказать, ошибочное мнение. Обычно так рассуждают люди которые не владели французами (с Опелями та же история). У французов дизайн "на любителя", но тут уже на вкус и цвет...

Автор: kolbaska 13.10.2014, 18:58

Как раз дизайн у французов меня вполне устаивает. Те же ситроены DS очень неплохо выглядят. Но общаясь с владельцами приобретать не горю желаением=)

Автор: meehalych 13.10.2014, 19:14

У меня Сид, тот что новый - JD, третий год уже. Полет нормальный.

Автор: bumbaka 14.10.2014, 6:22

Фокус спереди только кажется тесным, места вполне достаточно, поверьте =). Но надо брать 2 литра, и двигатель удачный, и приятнее будет. Сид такого не предлагает. Зато у сида в базе подогрев руля и отопитель салона дополнительный сейчас, а у фокуса подогрев лобовухи =). Но если есть бабла, то брать гольф, либо октавию новую, лифтбек с огромным багажником, с 1.8т мотором, либо леон, теж яйца, только не так скучно. Но это уверенные 150-200 к фокусу. Есть мульт - брать ваг по вкусу.

Автор: Var4yn 14.10.2014, 7:02

Если нужна машинка на автомате,тогда только не фокус,так как ихний Powershift очень не надежен.....

Автор: Эльдар-52 14.10.2014, 7:18

http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=4407

Автор: Kat 096 14.10.2014, 8:24

Фокус имеет смысл брать только 2-х литровый. Но - справится ли и нужно ли ей это, есть ли где ездить и получать удовольствие от вождения такой машины?

Сид - корейский, комфортный.

Если девушка водит хорошо и есть средства - то Сид однозначно, если хотите и компактный и резвый и не очень дорого - то Рио хэтч (лучше в максималке). Сама на таком, не разочаровалась.

P.S. Октавия - мужская машина, Фольц - ничего там такого нет и дорого и в Калуге он делается, сеат леон - низкий и ХОЛОДНЫЙ - зимой будете 30 минут разогревать.

Автор: Artal 14.10.2014, 8:39

Про всех французов не скажу, но у друга был 308 пыж, вот он с ним набегался: то один датчик полетит, до другой, сломал фиксатор двери, полетел компрессор... Но это все мелочи, но когда мотор стал жрать масло, перебрал головку и быстренько продал!

Другой на 307 ездил, возился долго, больше, наверное, по сервисам ездил, чем по своим нуждам!

ФФ3 толком не щупал, но впереди, правда, показалось тесно! Знакомый сильно негодовал от работы автомата... но это дело вкуса.

Автор: Sanchous 14.10.2014, 8:55

А я вчера с другом ездил,у него пыж 307SW (универсал). Так он ради него мазду продал и за 2 года в восторге. Так что за всех не говори.

Автор: Небесный 14.10.2014, 9:23

Я то же за Сид. Есть такой в семье. 17 тысяч, проблем в целом нет.
Единственное, при торможении с 40 до 20 км в час идет небольшой пинок от АКПП. Проблема массовая и есть только у Сидов. Жить не мешает, ни на что не влияет, просто для справки.

i30 это тот же Сид. Технически это один авто. Поэтому выбирать по вкусу. Нам не понравился интерьер. Сид внутри выглядит более солидно.

Если все же Фокус, то только не с Powershift'ом.
Про ДСГ уже 100 раз говорили...

Автор: Artal 14.10.2014, 10:02

Sanchous, Где я конкретно про тебя сказал?
И читай внимательнее сообщение!

Автор: Алексий 14.10.2014, 10:45

kolbaska, почему от Астры отказались?

Автор: Brodilis 14.10.2014, 12:00

вероятно потому что сборка ин раша ровно как и чпокус3. в русскую рулетку не каждый рискнет сыграть.

Автор: Jarillo 14.10.2014, 12:05

ни один ТСИ двигатель не прогреть на холостых, будь то гольф, октавия, леон и т.д.
но если покупать новую, то фен решает этот вопрос

Автор: Алексий 14.10.2014, 12:31

Фокус тоже раша, но ведь его рассматривают. А что сейчас на раша сборка?

Автор: kolbaska 14.10.2014, 13:13

Сид европейской сборки, пока во всяком случае=) От астры отказался т.к. посоветовал не брать знакомый, который работает в салоне GM=) Ну и внешне нравится GTC только, а ему пару дверей не хватает=)

Автор: rkob 14.10.2014, 15:24

Второй год езжу на Сид с автоматом, рекомендую.

Автор: SoDimon 14.10.2014, 16:58

И тоже пинок от АКПП идёт, как Небесный говорил?

Автор: Максим 14.10.2014, 20:52

Гольф 7 делают ТОЛЬКО в Германии, в Вольфсбурге, никаких "калуг". Ну, а по поводу "ничего там такого нет"... так я вам скажу, что по сравнению с перечисленными конкурентами, там ОЧЕНЬ много чего есть, начиная от технических характеристик по динамике, управляемости, краш-тестам и т.д. и заканчивая электронными "бантиками", список которых реально внушителен. Мне тут удалось поездить на нескольких машинах (на работе). Мерс Ц-шка - да, хорош, с моим Гольфом, пожалуй, паритет (и там и там есть +/-) , БМВ1 - рядом не стоял, БМВ 3 - да, не плохо, но Гольф лучше рулится, комфортнее. Вольво XC - совсем другая машина по философии, на любителя, я бы не поменял, наверное... Ну, а сравнение Гольфа 7 с Сидами, Фокусами, и i30... ну, вы меня простите.. сходите на тест драйв и вопросы все отпадут сами собой.


глупости какие.. 15см клиренс (при коротких свесах). А про холод - это не особенность Леона, это особенность всех турбо двигателей. Кстати, в Леоне есть электро фен, емнип...

Автор: Kat 096 14.10.2014, 21:52

7-й Гольф - да, а остальное в Калуге уже. Но речь тут не о нём же была..?

А Сеат -у меня знакомая купила, зимой ездить трудно - до работы полчаса ехать, вот только через полчаса в нём и становится тепло, а в моей Киянке - я куртку через 10 минут снимаю и еду как дальнобои в лёгкой кофточке.

Автор: wxp 15.10.2014, 1:10

Из турбомоторов от 1.8 нормально прогревается зимой, все что меньше - на холостых не прогреется и за несколько часов, нужно ставить РТС от дизеля.

Автор: bumbaka 15.10.2014, 7:58

Баварцы в шоке =)

Автор: Rulezzz 15.10.2014, 9:21

+1 ))

Автор: Шурик71 15.10.2014, 9:56

может у тебя Гольф ЖТС ?
кстати часто читал что ФФ3 рулится лучше Гольфа. именно переставки, резкие повороты. иногда катаясь на продукции ВАГ (Ауди, Шкода) пришел к такому выводу: они как бы заезжают в поворот. четко, все отлажено, не придерешься. Продукция Форда (С-макс, Мондео) они типа как БМВ или Порш в поворот ныряют. совсем другие ощущения, есть какая-то острота и азартность.
На новом Гольф не ездил.

Автор: Цтег 15.10.2014, 11:52

Нет. 1.8 тоже греется плохо, может чуть лучше, но незначительно. Фен всё решает.

Автор: Brodilis 15.10.2014, 12:16

он по испанским зимам смотрит) по нашим 1.8 тоже плохо греется. да и 2 литровая Rs тоже
греется до комфортной температуры минут 40-45.

Автор: wxp 15.10.2014, 16:24

И что? Это плохо? У меня гетц помню в приволжском округе в -30 грелся пол-часа..
P.S. Тут нет зим, в январе +18.

Автор: Алекс 59 15.10.2014, 17:19

" Выбор пал на Kia Ceed, Hyundai i30, Ford Focus и VW Golf. Изначально ещё рассматривали Opel Astra" Тест драйв Вам в помощь, ну и размер кошелька.

Автор: Kat 096 15.10.2014, 18:09

Вот вы с мужской практичностью советуете, а девушкам надо ещё чтобы нравилось в машине и было комфортно и у нас свои представления об удобстве.
Поэтому всё решается когда в машинке посидишь, прокатишься.
Удачи в выборе!

Автор: Varan 27.10.2014, 18:02

Шкода Октавия или рапид (в бюджетном варианте) с тем же двиглом TSI идет, что и Гольф7. (Платформа MQB)
Но стОит существенно дешевле.
ИМХО, TSI поинтереснее будет, чем атмосферник - 1.2. имеет разгон 10.5 до сотки, 1.4 - 8.7 и т.п. (данные по Октавии A7)
При весьма веселой динамике TSI имеет малый расход топлива и очень тихий.
Т.е. намекаю, что при желании можно расширить число вариантов для отбора

Автор: Максим 27.10.2014, 19:43

Varan, полностью согласен - движок TSI - просто пЭсня! Все байки, которые я про него слышал - не оправдались ("масложор редкостный" - за 15 тыс км я долил 400грамм; "зимой не греется, в салоне - дубак" - пока правда, только -8 было, но салон прогрелся так же как и Гетц и Фабия грелись)

Гольф дороже - не просто так))) Не двиглом и платформой едиными))) На то Шкода и позиционирует сама себя в ВАГе как "младшая сестричка" Фольксвагена- все машины бюджетнее, и это отражается и на многочисленных опциях и на используемых материалах...

Автор: Varan 27.10.2014, 22:08

Масложор был из-за косяка в двигателях до 14 г, который устранен.
У меня 1.2 не жрет вообще. (проехал пока около 4 тыщ, масло на уровне) В 1.4, по сообщениям на форуме октавия-клуба, подливают между ТО, но немного.
На счет "младшей сестры" не знаю. После гетца шкода побогаче кажется - приборы удобные черно-белые, комп, система swing со всеми настройками и авто и музыки, все внутри удобно и эргономично. Багажник огромный.

Автор: Небесный 28.10.2014, 15:00

Максим, то есть ты в новый долил 400 грамм на 15 тысячах? Ну да , все в порядке, так же, как у приятеля на 1.4 TSI. 15 тысяч - пол литра, к 30 чуть больше литра еще, потом пошло быстро по нарастающей. Сейчас 48. Уходит примерно 300-400 грамм на тысячу. ВАГ говорит, что все хорошо.

Автор: SoDimon 28.10.2014, 15:56

Небесный, пусть расскажет как он ездит, этот ваш приятель.

Автор: Небесный 28.10.2014, 16:13

Не понял вопроса. Спокойно ездит. Будни - город на работу, выходные дача.

Или на ВАГах нужно как-то по особенному ездить?

Автор: wxp 28.10.2014, 17:14

Турбина масло подъедает, не крутите мотор - не будет так масло жрать.

Автор: SoDimon 28.10.2014, 17:56

wxp, расход по мануалу не более 500 гр. на 1000. Я так понял, что Небесный, намекает на то, что у этого приятеля, на его моторе, маслосъёмные кольца из дерьмо-металла. Моя версия - активный стиль езды. Ну раз спокойный, тогда первое. Турбина тут нипричём. На турбобензине, она расчитана на огромные обороты.

Автор: Небесный 28.10.2014, 18:35

Мануал мануалом, а кольца уже явно залегли (при чем, не обязательно дерьмо-металл в кольцах, достаточно плохого дренажа, моторчик очень сильно теплоперегружен). Ну не ест масло исправный ДВС. По крайней мере четырехтактный :) Чтобы не писали в мануалах. Турбина масло так же есть не должна.

Сейчас бодается с официалами, но все идет очень вяло. Катализатору, кстати, скорее всего уже то же хана. Все как-то безрадостно на данный момент.

Автор: wxp 28.10.2014, 19:03

Такая фраза, по моему, присутствует во всех мануалах, всех производителей, в гетце кстати тоже...

Небесный
У вас 1.4 TSI? Там изначально конструкция из жести от консервных банок, достаточно на поршни взглянуть...тут у многих замена 1.4TSI по гарантии при пробеге 50-70тыщ - норма. А турбинка подъедает на бензине, даж исправная, но подливать между ТО не нужно, т.е. объемы жора не такие большие.

Автор: Небесный 28.10.2014, 19:18

У меня Солярис, а у Саши (приятель) 1,4 TSI, все верно. Вроде тот же, который стал двигателем года тол и в 11, то ли в 12 году.

Автор: Алекс 59 28.10.2014, 20:33

У меня TSI, очень доволен, масло между ТО не доливаю. А ужастиков про TSI много. Да, бензин надо 95-98, иначе поршневой конец.
Удачи в выборе!

Автор: SoDimon 28.10.2014, 20:55

Алекс 59, а что, боится явной детонации?

Автор: Алекс 59 28.10.2014, 21:00

Не понял вопроса. Я езжу на 98

Автор: SoDimon 28.10.2014, 21:11

Так вот я и веду к тому, что не переваривает 95-й? Детонирует? Отсюда и конец поршневой при таком металле, как ВАГ TSI штампует.

Автор: Алекс 59 28.10.2014, 21:25

Вы не правы, скорее всего дело в неправильной эксплуатации. Я так понимаю, Вы дизелист?

Автор: Небесный 28.10.2014, 21:31

Что значит неправильной? :)

И детонации, если что, имеют прямое отношение к ОЧ бензина. Поэтому и вопрос SoDimon'a.

Автор: wxp 28.10.2014, 23:03

А что ВАГ обошел законы физики?

Автор: Максим 28.10.2014, 23:33

ну, у меня ТСИ первый, что будет на 50 тыс - я не знаю. Поживем - увидим. Но байкам я не верю. У меня вообще впечатление, что на VW какой-то массовый гон идет - и DSG на первой тысяче ломается, и дергается сильно постоянно, с новья, и TSI - дрянь, масло по литру на 1000 ест... В общем, доезжу до 50 - скажу)))

wxp

эм... про поршни - поподробнее, плиз.. особенно о методике определения свойств металла методом взгляда))) И еще вопрос: "тут" - это где? "У многих" - это у кого? Я на многих VW-форумах присутствую, и таких случаев не припомню.. так что поподробнее, пожалуйста...
Вот ведь прочитает же кто-то это поток... потом выводы делают.. эх, инет...

Автор: wxp 29.10.2014, 0:04

Я писал о толщине металла поршней, видел своими глазами на автосервисе. Тут - в ЕС, а конкретно в Испании и Германии.
Остальное даже комментировать не хочется...опять вы все перевернете и переврете, я все никак не могу понять, вы по недалекости так себя ведете или тролинг? Первое простительно, главное признаться самому себе в этом.

Автор: Максим 29.10.2014, 8:55

wxp, ну, хорошо, видели в автосервисе. И что? Какие далеко идущие выводы сделали? Я так понимаю, что вы в этом больше разбираетесь, чем инженеры ВАГ? Ну, раз такой спец - просветите общественность! Мне, как обладателю такого двигателя, например, этот вопрос интересен. По поводу "комментировать не хочется". Может потому, что сказать не чего? Вы публично заявили, что "тут у многих замена 1.4TSI по гарантии при пробеге 50-70тыщ - норма". Что бы не быть в ситуации "сказал, как в лужу пукнул", я вас попросил прокомментировать ваше довольно таки безапеляционное заявление, и желательно с примерами. На это вы отвечаете "даже комментировать не хочется". Какие нужно сделать выводы? Правильно: прежде чем что-то написать (а я считаю, что написана глупость до тех пор, пока вы не покажете статистику, на которую опираетесь), и считать, что все в это должны безоговорочно поверить, нужно немножко подумать, и слова подбирать более точно.

Автор: Шурик71 29.10.2014, 9:07

Имхо
ВАГ починил мотор 1,4 примерно года 2 назад. Вроде сейчас люди не пишут страшилок больше
Жрал масло 1,8. Массово жрал. Теперь не жрет вообще. Примерно тоже года 2 назад ВАГ наконец-то все там доделал. У меня такой. Скорото ТО2 не долил ни грамма вообще.
На новых гольфах уже стоит какая то новая версия ДСГ. ВАГ уверяет что все болячки прошли
Как то так я для себя этот вопрос уяснил.

Автор: Небесный 29.10.2014, 9:25

Не выдирай слова из контекста.
Я говорил про вполне конкретные авто, которые я наблюдаю.
Знаешь, когда все три авто под боком с ДСГ из сервиса по коробке не выходят, то сложно сказать, что это надежная коробка. Сейчас вроде ВАг уверяет что все хорошо. Поживем увидим.

И про маслоаппетит я то же вполне конкретные данные привел. Ни слова про то, что мотор якобы дрянь. То, что в твоем случае, новый мотор потребовал долива уже почти поллитра масла, лично меня настораживает. А сам относись к этому как хочешь.

Автор: Максим 29.10.2014, 9:53

Небесный, Да я ж не спорю! Я и сказал - поживем - увидим, имея ввиду себя)) 400 грамм на 15 тыс для турбо двигателя - считаю нормальным (а у кого меньше?), ну, а то, что ты написал про 400 грамм на тысячу - это, конечно не порядок. Я не ставлю под сомнения твои примеры, просто говорю, что возможно, это - не массовая проблема, так как на форумах, где сидят тысячи владельцев с разными пробегами, о такой проблеме не трубят. Про ДСГ - как-то тоже все тихо. последние "громкие" случаи, когда мехатроник отказывал, относятся к 2012-началу 2013 г. За последние 2 года - тишина...

Ну, в общем, мужчины, понятно, что "каждый кулик свое болото хвалит". Я купил машину с ДСГ и ТСИ. Сейчас реально испытываю кайф от езды. Думать о плохом - не хочется, да и поводов и предпосылок нет. Все работает как часы, надеюсь, что так будет и дальше. По теме - про выбор из предложенного. У меня были примерно те же альтернативы. Но тест-драйв решил все. Часы чтения форумов с "экспертными" мнениями про качество поршней и прочее (о каждой машине) были забыты как только я прокатился на всех вариантах.

Автор: Небесный 29.10.2014, 10:00

Максим, вот у меня как раз сомнения, что даже турбо-двигатель якобы должен есть масло. Куда оно уходит? Явно же в камеру сгорания, а это плохо в любом случае.
Опять таки, как пример под боком. Мазда CX-7 сестры жены. Турбо 2.3, 2009 года, пробег около 70. Масло не ест вообще, никогда не доливали. Хотя иногда на ней любят и притопить, благо позволяет...

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 11:04

С мотором TSI я получаю удовольствие от езды, а всякие бала-бала мне пофиг!

Автор: wxp 29.10.2014, 11:57

Максим
У вас опять какие-то детские заявления из серии - я не видел как взятки берут, значит коррупции нет! Мало того, так еще и почти прямыми словами заявляете - убедите меня, что я купил не го..но! Это не просто детским садом попахивает, а психическим расстройством, понимаете? Мои заявления подтверждаются данными владельцев данных моторов здесь, коих тут вагон и маленькая тележка, установленных в сеатах. По поводу DSG - конструкция коробки настолько удешевлена, что ваг вынужден был перестать лить в коробку синтетику и перейти на минералку, потомучто в жару эта синтетика просачивалась в мехатроник и коробке наступал пушной зверек, она воообще переставала на что-либо реагировать. Данный факт уже говорит о надежности конструкции. А инженера сегодня действуют по указке маркетологов, а не исходя из разумности - сей факт известен уже всем, кроме вас похоже.

Алекс 59
Да ездите, ктож против, некоторые на М5 отжигают так, что раз в 50тыщ успевают не только мотор с коробкой сменить...и им тож пофиг, я личное такое убожество себе никогда не куплю, благо есть примеры на глазах.

Автор: Максим 29.10.2014, 12:25

не надо выдавать свои домыслы за истину. Фантазируйте в одиночку))


Господи, да где "здесь" - то?! Где эти заявления?!

Про ДСГ - бла-бла-бла.. "вынужден", "всем известно", "исходя из разумности"... Еще раз - не выдавайте свои фантазии за истину.

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 12:41

Я не понимаю здешнего отношению к продукции VAG, ибо Volkswagen, это любовь с первой поездки (Полуседан Volkswagen не считаю)

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 12:56

Ну да, в Испании конечно VW это убожество, ха ха ха, там все на Бентли гоняют, ещё три раза ха ха!!!!

Всем сомневающимся из Самары могу устроить тест драйв

Автор: Небесный 29.10.2014, 13:26

Кроме удовольствия от вождения есть такой критерий как практичность. И вот здесь не все так однозначно.
В любом случае, нравится - ну и на здоровье.
Но это не отменяет достаточного количества технических сложностей у автопроизводителей. И у немецких особенно. Вот БМВ впуск с выпуском совместила, красота же... масло выгорает в контрах турбины от выпускного коллектора. Это даже ошибкой назвать нельзя, сделано намеренно.

Автор: wxp 29.10.2014, 13:47

Максим
Фантазии пока видны только у вас(эротические по большей части), обычно с возрастом это проходит, не волнуйтесь ;)

Сказал человек, никуда дальше Самарской области не вызжавший

Автор: Шурик71 29.10.2014, 14:03

на Бентли там гоняют только Русские. испанцам это дороговато будет

Автор: Максим 29.10.2014, 14:03

wxp, еще раз. Вы заявили, некую гипотезу. Потрудитесь дать ссылку, где признаются массовые (!) проблемы, о которых вы упомянули (Цитирую: "тут у многих замена 1.4TSI по гарантии при пробеге 50-70тыщ - норма"). Без таких данных ваше заявление - пустозвонство "лишь бы ляпнуть". Ну, а если вы в своей сентенции имели ввиду, что "где-то что-то слышали, как вроде бы, у двоюродного дедушки был приятель, у сестры которого кажется сломалась машина, может даже и Фольксваген", и решили немного приукрасить - так признайтесь в этом - хоть выглядеть будете достойно. Жду либо ссылку, либо ваше признание. Любой третий вариант будет смешон.

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 14:06

Ну почему? Я объездил почти всю Европу и не только. В этом году тоже, на не любимом Вами VW, за отпуск прошёл более 10 000км.(8 стран)
Надеюсь в Малаге у Вас всё есть, ну и путешествуете Вы 5 раз на год. А то я там на всяких русских эмигрантов насмотрелся.
Да ладно, а то от темы ушли!!!!

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 14:19

Проблемы как и у всякого авто, идеальных не бывает, везде много непрофессиональной информации про TSI, на профильных сайтах (гольф, ети, шкода, кэди и др.)конкретных случаев единицы, и большая часть поломок от неправильной эксплуатации

Автор: Небесный 29.10.2014, 14:22

Что такое неправильная эксплуатация? на крыше вместо колес ездили что ли?

Автор: Максим 29.10.2014, 14:26

Небесный, нет. Например - не меняли масло вовремя, или заливали не тот бензин. Или пытались тащить машину (срыв цепи).

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 14:27

Всё, больше в этой теме не участвую, бред или тролли .

Автор: wxp 29.10.2014, 14:42

Кто сказал что не любимом? У меня у самого мультивен есть, дизельный понтяное дело.


Сами начали и сами слились))

Автор: wxp 29.10.2014, 14:46

Тут вообще на ультрадорогих машинах ездят только русские, даже на так полюбившемся русскому человеку порше каене здесь ездят или русские или цыгане и продать эту машину здесь очень сложно, ибо никому даром не надо, и не потомучто кстати денег нет, менталитет другой. Большинство русских свои шальные деньги тратят на побрякушки(из грязей в князи - понятное дело, когда в детстве только оловянные солдатики были), а те кто уже в 5м поколении миллионеры - не выпендриваются, кто постарше ездит на s классе, помоложе на бмв. Другие ценности у людей, а не новый айфон или тачка.

Автор: Небесный 29.10.2014, 14:48

Алекс 59, троллишь тут как раз ты. Если не можешь нормально написать, что имеешь ввиду, то лучше вообще молчать.

Максим, это сложно. Интервалы замены масла проводятся в ТО, все же подавляющее большинство их соблюдают.

Вот насчет бензина согласен, но дьявол, как всегда, кроется в деталях. Во все современные турбо-двигатели нужно лить 98. На 95 детонации и разрушение поршневой. Но оф дилеры дурят людям мозги с завидной регулярностью. Я лично наблюдал и не один раз такое. Выбирали Наташе авто. Один из вариантов была БМВ "единичка", горячий 1.6, турбина. Дилер всячески уверял, что нужно лить только 92-й, он самый чистый и без присадок. И это в крупном Борисхофе. Хоть записывай и сдавай представителям производителя в России.
В любом случае, правильный бензин не все проблемы решает.

Автор: wxp 29.10.2014, 14:49

Максим
Я ссылок давать не собираюсь, но и гугл никто не отменял, на авто.майл.ру помню были статьи, на вскидку название вроде "dsg история болезни", почитайте на досуге, в перерыве от приемки товара на складе
Все остальные ваши сопливые бурления я проигнорирую, не гоже взрослому человеку со школьником спорить (коль уж иными словами до вас не дошло).

Автор: Небесный 29.10.2014, 14:51

wxp, зря ты так. Некрасиво.

Автор: Varan 29.10.2014, 15:48

Неясно, на чем основано мнение о "непрактичности" TSI.
Непрактично разгоняться медленее и при этом жрать топлива больше, шуметь больше и делать больше выбросов.
А иметь тихий экономичный двигатель, тянущий с самых низов - имхо, наоборот весьма практично.
Действительно, похоже на троллинг.

Автор: Varan 29.10.2014, 15:54

Имхо, они там нагнали страху, чтобы повыделываться, сгустили краски.
Поживем-увидим, DSG крайне удобная вещь, и сложности они преодолеют, думаю.
Белорусская статья о DSG-7 ( http://www.abw.by/number/see_note/13376/
http://vwts.ru/trans/dsg_podvodnye_kamni_rus.pdf
) получше, имхо, чем опус mail.ru

Автор: Небесный 29.10.2014, 15:55

Выводы странные.

Непрактично иметь двигатель, который за 40 тысяч начинает масло есть литрами в межсервисные интервалы. И долго не проживет. Еще и выпуску достанется.
Кстати, аппетит у турбо-моторчиков вполне не плохой.

Вдогонку про ДСГ. Скорее всего до ума доведут, да. Просто быть бета-тестером за свои деньги ... личное дело каждого.

Автор: Varan 29.10.2014, 16:02

Ты сам то ездил на TSI?
Мой двиг масло не жрет, расход по трассе летом около 6.2 (ни в чем себе не отказывая), рекорд 5.7 л/100 км.
Попробуй так прокатиться на Гетце.
При этом авто с рабочим объемом 1.2 л делает под трассе кайрон 140 л/с и дастер 2.0.

Относительно DSG - по трассе ловко и почти мгновенно скидывет пару передач когда надо ускориться, а как только это не надо - возвращает. Все без потери мощности. Супер.
По надежности DSG - будем смотреть.

Автор: Небесный 29.10.2014, 16:07

А, ну да, главное же кто кого на трассе сделал. Я и забыл. Еще про светофор не забудьте...

На TSI ездил, правда какое это отношение к расходу масла имеет. Двигатель с характером, да, а вот коробка не понравилась сильно.
Гетца уже нет у меня, есть Солярис 1.6 на автомате, первую тысячу у меня расход по Москве был 7.1 литра без выездов на трассу и? Какой вывод из этого делать? Расход много от чего зависит.

Претензий к ДСГ на трассе (кроме общей претензии - надежности, с которой на наших авто было все очень грустно) у меня нет. Хотя современный 6-тиступенчатый гидротрансформатор работает не менее быстро, но существенно мягче. Основной геморой - пробки, поведения дважды робота в пробках мне не нравится. Плюс нужна противооткатная система, а ее ставят не везде ибо дорого.

Автор: Varan 29.10.2014, 16:09

Вывод можно сделать один - ты пытаешься очернить изделия, о которых не имеешь представления, не имея ни опыта эксплуатации, ни каких-либо данных.

Автор: Небесный 29.10.2014, 16:13

Я так и не понял вашу логику. Выводы странные.
У меня было три авто на прошлой работе на TSI + DSG, на которых я катался время от времени. Сейчас Шкода СуперБ в раочем пользовании, за руль правда еще не садился.
Сам их не покупал, рассовой ненависти не имею, вообщем что-то не ладно с выводами у вас...

Автор: Varan 29.10.2014, 16:15

Они эти 3 авто, сломались раньше срока?
Лучше за своими выводами следи. Неясно вообще к чему клонишь. Давай вообще на телегу пересядем - лошади бензин не нужен, и ломается она один раз в жизнь.

Автор: wxp 29.10.2014, 16:17

Это нормальная подростоквая реакция, пубертатный период еще не закончился у них ;)

Автор: Небесный 29.10.2014, 16:23

Да, все три были в сервисе по коробкам. Один три раза. При небольших пробегах масло подъедали то же все, один сильнее.

Разговор про то, что проблемы у ВАГа есть. Меня больше отзыв Максима интересовал - подъедает ли масло и как дела с коробкой. А не эти пустые разговоры - кто кого сделал и ездить ли на лошади. Может в Долгопрудном так и проще, это ваше дело.
Так же один оратор тут заявил. что проблемы с ВАГом от того, что ездят не правильно. Но как "правильно" так и не сказал... увы.
И вообще от темы ушли далеко.

Автор: Varan 29.10.2014, 16:25

Ну, может и были/есть какие-то косяки на новых изделиях.
Тем не менее, имхо, ВАГ - тех. лидер на данный момент, пробует новое и делает новое.
Новое и интересное.
В отличии от ряда "конкурентов", которые ковыряют в носу, и штампуют десятилетиями одни и те же решения.

Автор: Viktor22 29.10.2014, 16:27

У нас в семье 1 из машин Skoda Yeti 1.4 DSG-7
Очень странна коробка. Толчки и перекиды не на те передачи были 3 раза.
И это на машине с пробегом в 10тыс. км.
И еще- а что на вольсваген гарантия 2 года, как на шкоду?

Автор: Varan 29.10.2014, 16:30

Дык, продай и купи фольксваген, что мешает-то?
Сыроватая была сухая коробка, об этом все знают.
Такая же точно и на фолькс идет.

Автор: Viktor22 29.10.2014, 16:44

Нафиг. Я пока не миилионер. А на йети не езжу почти. за год-10тыс.км.
Седаны люблю. Вторая машина как раз седан.

Автор: Varan 29.10.2014, 16:48

Багажник у него маловат, да и клиренса добавить бы ему а так ничего, тоже рассматривали как вариант.
Имхо, поинтереснее дастеров всяких будет, дизайн только поменяли бы.

Автор: Максим 29.10.2014, 19:14

wxp,

Что и требовалось доказать. Пустобрёх. Еще и хамоватый к тому же. А чего ты к школьному (пубертатному) возрасту прицепился? В школе мальчики обижали что-ли?

Небесный, про 98й - не совсем так. У меня 95й прописан в мануале и на наклейках (на немецком языке). Но с тем, что качество должно быть на высоте, а это увы, не всегда так - согласен полностью.




Ребята, такое чувство, что мы о разных коробках говорим... Эксплуатирую машину и в хвост и в гриву, и по трассе и по пробкам. Ни разу никаких "перекидов" не было. Что касается мягкости, у меня такое чувство, что коробки в машине вообще нет. Ни каких дерганий, ступеней и т.д. - нет. То, что передача переключилась, я вижу только по индикации на дисплее и по стрелке тахометра. Я реально не преувеличиваю - пятой точкой переключение не ощущается совсем - в любых режимах езды.

Про ТСИ - мой средний расход (смешанный) -7,8 литра. О какой прожорливости турбо двигателей речь?! Гетцевский атмо 1,6 жрал 12, а ехал в три раза хуже.

Автор: Клушин 29.10.2014, 19:25

Пассат, за рулём дочь сотрудника: 18000- замена двигателя без навесного, 42000- ремонт коробки. 59000- замена двигателя. Все общение с диллером через адвоката.
Шкода Ети, в основном передвигается зимой ( хозяин заядлый мотоциклист), 1.2. пробег не знаю: в первый год владения замена сцепления. Второй год переброс цепи. Машина стоит.
Машины удобные, шустрые, хорошо собраны. Но, осадочек остался

Автор: Алекс 59 29.10.2014, 19:25

У меня средний 7.1 , мотор меньше чем у Вас, машина больше

Автор: wxp 29.10.2014, 20:47

Новые слова пора учить или мозг не позволяет? Одна и таже пластинка во всех темах...


С каких пор мы на ты? Я с вами на брудершафт не пил! Фамильярничаете? Так это еще раз подтверждает мои слова о пубертатном периоде!


А вас, смотрю, девочки?

Автор: galileo 29.10.2014, 21:17

Фотографа обидеть может каждый.

ЗЫ: Пора забанить этого испанского гопника, чего он творческих людей обижает.

Автор: Varan 29.10.2014, 21:24

Моя DSG7 также работает, подтверждаю.

Автор: wxp 29.10.2014, 21:48

galileo
Он обиделся?
Ну точно как малолетка, я ж не обижаюсь.

З.Ы. Художник от слова "худо" ;)

Автор: Максим 29.10.2014, 22:57

wxp, успокойся, уже, право. А что бы на "вы" к тебе обращались, надо вести себя соответствующе. Ты - не заслуживаешь.

Автор: wxp 29.10.2014, 23:10

И кто после этого говорит о хамстве?

Автор: galileo 30.10.2014, 7:39

Вы еще и художника обидели?

Автор: SoDimon 30.10.2014, 9:35

Прочитав тут ваши весьма интересные дискуссии, поговорил вчера с коллегой на работе, у которого Пассат 1.4TSI на ручке. Машина 2011 года, пробег 90 тыс км. Эксплуатация как у Максима - и в хвост, и в гриву. Про масло - 0. Никогда не доливал, сказал больше, говорит: Я капот только при последнем ТО открывал, т.е. по-любому, уровня хватает на 15 тыс км. Но точно, даже и не замечал, щуп достаёт только 1 раз в 15 тыс км., после 7 тыс км. пробега между очередным ТО, масло всегда в норме. Вот его слова.
Поддержу Максима, согласен с его рассуждениями. У нас на форуме, не припомню тем с жором масла на 1.4TSI. Но есть тема про растяжку цепи. В среднем, звон слышан к 70-80 тыс км. Кто-то менял, кого-то миновала эта проблема. Но сейчас эта ветка затухла и всплывает не часто.

Про ДСГ, разговоры только про старые болячки, которые практически все устранили по гарантии 5 лет и 150 тыс. км. В основном это замена пакета сцеплений, по причине износа или некорректного смыкания дисков, дающих лёгкую дрожь, мехатроник редко. Сейчас, с 2014г. как известно, гарантию эту отменили, только 2 года, как раньше. Речь о сухих КПП. Про мокрые, я даже и не припомню, чтобы кто-то чего-то там у нас преждевременно менял или жаловался.

Автор: Цтег 30.10.2014, 13:35

Так и на других форумах нет такой темы. По крайней мере, у САХА (120л.с.), если есть расход масла, то незначительный, приблизительно, как у Максима. А жор масла наблюдался на движках 1.8-2.0 и то, после 12-го года, только на единичных экземплярах наблюдается жор.

Автор: titanik 30.10.2014, 20:41

Далеко не в единичных случаях, уверяю тебя))) Но народ грамотный забивает, доливает и наслаждается, а те, кто нифига не понимает достаёт дилера)) и ноет ...
Скажу про себя - двушка 10 года, чипованная, тюненная везде (290 сил), эксплуатация в 2 хвоста и в 2 гривы))) - расход пол литра на 8 тысяч. 165 пробег.

Автор: FAnton 31.10.2014, 9:49

Что-то непонятно, почему так категорично? Машины одного класса, примерно одинаковой стоимости. Если отбросить ДСГ и ТСИ, что там несравнивается то?
Что в Сиде салон настолько ужасен, что не идет ни в какое сравнение с Гольфом? Очень даже идет: лично мне ваговский подход нравится больше, но и у Сида/и30 салон вполне себе на уровне, только вычурности больше. А внешний дизайн? По мне так Гольф 7 вообще на любителя, особенно сзади. Тот же Сид тут однозначно выигрывает, кмк. Лично мне из всех Гольфов, Гольф 4 больше всего нравится.
Управляемость тоже вполне себе сравнивается. Сид конечно более вальяжен и пробои допускает, но в целом очень неплохо управляется. Фокус так вообще заставляет лихачить (здесь мнение делится: некоторые считают, что фокус даже лучше по управляемости).
Так что, искренне не понимаю пока за что вас прощать

Автор: SoDimon 1.11.2014, 8:36

Я вот помню, сразу на 2 тест-драйва ходил. У меня ОД под окном. Прокатился на i30 и тутже, через 5 минут на ФФ3. Дилеры через дорогу находятся. Конечно ФФ3 повеселей внутри, хотя зажаты ноги, я так не могу, это мне не нравится. Рулится ФФ3 получше, как-то поострее, чем Хендай. Ну и всё остальное, сам водитель для себя выводы сам сделает, кому что интереснее и что бы он хотел иметь для себя. Тест-драйв - самое оно, чтобы всё сразу понять, правильно Максим пишет.
Теперь про Гольф. Он разьве в одну цену с этими машинами? На Гольфе7 пока не ездил, но примерно представляю что там и как. Вот если бы все эти 3 машины действительно были бы в одну цену - мой выбор Гольф7. Хотя и к двум другим, я тоже отношусь с симпатией. Правда по ломучести, Хендай выигрывает, т.к. совсем простой. У ФФ3 течь сальников КПП, проблемная рейка, так до сих пор эту проблему не решили вроде. Ну и PowerShift!!! Тут все про него молчат, одни DSG в дискуссиях. А чем этот PS лучше DSG? Если брать ФФ3 с ним и Гольф с DSG? - Ничем.

Автор: Небесный 1.11.2014, 9:41

У PowerShift'а те же яйца, только в профиль. Сосед себе купил ФФ3 вагон с ним. Теперь ждет, когда полностью выплатит кредит, чтобы продать. Очень не доволен и машиной в целом и, особенно, коробкой.

Автор: wxp 1.11.2014, 13:41

Из коробок с двумя сцеплениями хороший вариант получился у порше - PDK, потомучто они не экономили на компонентах(коробка стоит как жигули).

З.Ы. Про форд - правило трех ф не забываем ;)

Автор: Viktor22 1.11.2014, 14:14

Еще есть правило трех П. П-ите поменьше пожалуйста.
Французы по надежности корейцам не уступают, говорю как нещадный эксплуататор.

Автор: titanik 1.11.2014, 14:18

Порш это группа VAG)).

Автор: wxp 1.11.2014, 15:03

Viktor22
Вопервых вы забыли поставить ИМХО, а во вторых за такие слова можно и баном получить, следите за базаром.

Это понятно, тут другой вопрос - порше в другом бюджете работает, а когда экономят на всем что можно - тяжело нормальную вещь сделать.

Ну и потом, хоть они и группа VAG(туда же относится и ауди, сеат, шкода), но как заявляет сам VAG(на выставке в париже), они не настолько сильно влияют на каждую марку, да платформа одна, но машины всетаки разные...(вспомним даже фф2 и мазда3).

Автор: SoDimon 1.11.2014, 15:50

wxp, ну вы меня тоже слегка насмешили. Порш не массовый автомобиль. Его не продавцы с рынка покупают. Даже если у владельца Порша с ПДК будут рывки при переключениях, то владелец отгонит к ОД и всё там поменяют, что нужно. Хозяин это и не заметит, и нигде не будет это обсуждать, что да, какой же я лох, что Панамеру взял и 450 косарей за робот выложил. А сколько стоит целиком DSG и PS - вы бы хоть позвонили и узнали бы.
Не экономили на компонентах...

Автор: wxp 1.11.2014, 16:03

Ваша дсг раза в три дешевле пдк, при этом каенов на вторичке и без гарантии завались ;)

Автор: titanik 1.11.2014, 16:20

Сейчас все производители работают в "одном бюджете" А именно сделать так, чтобы определённый узел работал именно столько, насколько часто обновляется линейка авто. У Порша обновление не часто, его не клепают по всем миру сотнями тысяч. TSI или DSG клепают сотнями тысяч и чтобы модельный ряд обновлялся каждые 2-3 года специально закладывают в узлы маленькие не заметные и не важные, как может показаться, "бомбочки".
Маленькая пластмассовая втулочка в коробке передач БМВ не даст работать этой коробке и 5-6 лет. Производственная стоимость такой же втулочки из металла 2 евроцента)) против 1 из пластика, утрированно.
Но зато через 4-5 лет средний пользователь-лошок , если не покупает новую тачку, тратит на коробку 2-3 тысячи.
Все довольны, Турки в Германии заняты, а не бунтуют на майданах))
Называется всё это копроэкономикой.))

Автор: SoDimon 1.11.2014, 16:39

wxp, у вас вообще откуда такие сведения про Порше? Начитались? Или собственный вывод, типа, чем дороже авто, тем надёжнее её КПП. На чём сами из Премиум-сегмента сами лично ездили? Я имею в виду не друг прокатиться дал, а именно сами эксплуатировали?

Автор: wxp 1.11.2014, 20:06

Сам лично эксплуатировал.

titanik
Все верно сказали, мне добавить и нечего...

Автор: Клушин 1.11.2014, 20:19

Генерального возят на МВ 222 S500 4matic ( начиная с 220 все только такие были), сыпится постоянно и все подряд. Раз в месяц в сервис возят точно. Выбирали новую машину. Брали на тест драйв все подряд, вплоть до Бентли. На дороге лучше Мерседеса машины нет. Взяли ещё один в запас. Один в сервисе, второй ездит. Дорогая машина, это не значит хорошее качество. И если есть 13 лямов на машины, стоимость ремонта не россматривается. Главное чтобы задница ямок на дороге не чувствовола.

Автор: Максим 1.11.2014, 20:33

Да не спрашивайте вы его про факты. Треплет он чушь разную, а если о подтверждении слов спросить - начинает скользить.. и соскальзывает в итоге.

Автор: galileo 1.11.2014, 20:51

У моего родственника сейчас s500 новый, он говорит что не ломается. По крайней мере у него он один и он всегда на нем ездит.

Автор: Клушин 1.11.2014, 21:13

Значит нам не везет. Машины меняют каждые три года. В этом годе купили сразу два.

Автор: SoDimon 1.11.2014, 21:51

Да все нормально, просто у wxp Кайен, там АКПП, а ПДК на Панамеру ставят. Как пересядет на робот, то все узнает. Раз эксплуатирует, значит знает толк в этом деле.

Автор: wxp 1.11.2014, 23:10

Вопервых про каен я не говорил, вы сами придумали то, чего нет, во вторых, тема не называется "на каких тачках ездил wxp", и в третьих, PDK ставят не только на панамеру, точно знаю что на Boxter/Cayman его ставят. Вы бы хоть вопрос потрудились изучить, а то как Максим, строчите непонятно что, лишь бы брякнуть...

Автор: galileo 2.11.2014, 9:14

Испанца в бан

Автор: wxp 2.11.2014, 15:43

Вы повторяетесь, пора бы уже что-то новое придумать.

Автор: SoDimon 2.11.2014, 20:18

wxp, да не, всё нормально. Действительно, я сначала попытался брякнуть, но как узнал что вы владелец Порша, тут уже все вопросы отпали. Как тут можно спорить? Значит просто будем знать, что ПДК неубиваемый, а всякие там ДСГ и Пауэршифты фуфло дешёвое. Кто б нам это рассказал, если не вы, который собственноручно отъездили, скорее не одну сотню тыс. км.
У меня есть один знакомый водитель в банке, который на Кайене 6 лет отработал под председателем правления, сейчас у них 222-й. Я специально ему позвонил и спросил про коробку Кайена турбо s. Он сказал, что у него простой автомат, отходил 112 тыс и рывки пошли, дальше её перебрали не у дилера, стоимость составила порядка 130-140 тыс руб. Деньги не великие для такого ремонта и марки, согласитесь. А вот про роботы, вам конечно виднее. Раз такие они дорогие, значит 200 ходят без проблем, даже без замены пакета сцеплений, думаю так, на материалах-то не экономили, верно? Собственно и весь разговор.

Автор: alexlex 2.11.2014, 22:18

"не кормите тролля" ©

Автор: SoDimon 3.11.2014, 15:01

Да вроде не в обиду.А зачем тогда ему всё это нужно было говорить? Про премиум-класс. Я неплохую тему для обсуждения замутил. Гольф с DSG и ФФ3 c PowerShift. Это как раз по нашей основной теме выбора машин. АКПП на ФФ3 не ставят, ручкой дёргать в городе неохота, поэтому только один выбор - это робот. Собственно, как и у ФВ - тоже робот.
А тут товарищ с Малагщины, свою версию выдвинул, как-будто нам тут на Поршах ездить светит в будущем. Я ему поверил, потому что мне пофиг на эти Порши с PDK. Робот по цене Жигулей, говорит хороший...да впрочем нам, татарам...

Автор: bumbaka 4.11.2014, 10:56

Подробнее б узнать чем не доволен и в каком виде сарай куплен? У меняя фф3 2.0 вагон с пш. Вот интересно, чего бояться =)

Автор: Небесный 4.11.2014, 13:07

В первую очередь недоволен роботом - рывки в пробках и при наборе скорости (бесит она его не слабо), зависает на передаче, иногда тупит, вроде 2 литра, а ощущение, что максимум 1,6 стоит, очень мало места в салоне, особенно спереди. Еще на что-то жаловался, приедет с праздников - спрошу. Комплектация "титаниум" (вроде это верхняя).

Автор: SoDimon 4.11.2014, 18:55

bumbaka, когда я себе заказывал ФФ3 сарай 2.0TDCI в 2012г.(позже забрал 15 тыс. предоплаты и отказался, стоимость была 924 тыс руб.), у меня шёл там мокрый 6-ти ступ PS, на бензинки 1.6 и 2.0 ставят сухой PS. Предположу, тут всё аналогично с ВАГовским DSG. Соглашусь, что сказал Небесный. Да, салон спереди узковат, мне некуда было колени девать, либо отодвигай до конца сидение и зажимай колени сзади сидящего. Комплектация максимальная Титаниум, верно.
Жалуются на стук рулевой рейки, течь сальников КПП, недолговечные передние ступичные подшипники, ремни навесного оборудования.
Подробнее, как ходят в московском такси ФФ3-сараи, все очень подробно описано в "За рулём" октябрь 2014 на 236 стр. Статья называется "Троянский конь". Нигде лучше, чем в такси, надёжность машины не проверишь, советую ознакомиться. Конечно, речь там ни о каких PS не идёт - они все исключительно на ручке. Зато всё остальное предельно ясно.

Автор: uRRY 4.11.2014, 19:14

Ссылка на ЗР >>> http://www.zr.ru/content/articles/713835-ford-focus-v-taksi/

Автор: SoDimon 4.11.2014, 20:00

Всё таки о ФФ2 они мечтают. Знают разницу с ФФ3.

Автор: Varan 5.11.2014, 17:22

А мне робот (DSG-7) нравится - топливо хорошо экономит (по трассе обычно 6 - 6.3 литра жрет), можно вручную переключаться если надо, без дерганья левой ногой, или "спортрежим" вместо эконома ставить по ходу движения, если есть потребность. По трассе особенно удобно при обгонах - почти мгновенно скидывает пару передач, и вперед.
Рывков никаких нет, все тихо и незаметно.
Что касательно ресурса - посмотрим. Думаю, если масло в нем менять, должен пожить хотя бы срок гарантии, а далее посмотрим, что с ним делать...
Привык к автомату, ручку дергать вообще неохота.
DQ200 вага и на пассат и на сеат идет, и на гольф... Доведут, думаю, до ума.

Автор: SoDimon 5.11.2014, 21:09

Varan, масло в DSG меняется через каждые 60 тыс. пробега. Сливается чистое, как слеза. Не отличишь от свежего. А вы думали, там мазут что ли сольётся, который на ресурс КПП сильно влияет? Да нет, ресурс там не от чистоты масла зависит, а от правильной работы пакета сцепления и корректной работы мехатроника.
Да проживёт, не беспокойтесь. И больше проживёт!!

Автор: Небесный 5.11.2014, 22:59

Коробка это не двигатель. Камер сгорания нет. Что там страшного с маслом должно происходить?
Имхо, слабое место дваждыроботов - это сервоприводы. Очень нежная хрень. Но маслом их не поправишь.

Автор: titanik 5.11.2014, 23:04

Масло в любом типе автоматов VAG овских машин нузно сменить тысячах на 30-40 и потом уже ездить как хочешь. В классическом гидрике 6-ти ступке тоже бла-бла..масло не меняется весь срок службы авто))) Однако на 60 тысячах масло из коробки я слил абсолютно чёрное. Последующая замена на 90 тысячах - масло почти как новое, а фильтр только в лёгком налёте. На 130 тысячах уже всё как новое)))
Вывод- после периода обкатки нужно в коробках менять всё, что меняется в принципе. Послушайте старого ВАГавода))))
Классическая АКПП, когда просит замену масла, ощутимо начинает пинаться, кстати.

Автор: wxp 5.11.2014, 23:35

На мокрой дсг и классических автоматах с гидроблоком масло рекомендуется менять раз в 40тыщ(сам так делал на акпп), если коробка с гидроблоком начала "пинаться" - ей уже требуется ремонт и масло тут менять поздно/бесполезно.
А так и на гетце на ручке не предполагается замена масла в коробке в течении всего срока эксплуатации, а ваш робот(сухая дсг) суть - таже ручка, только вместо кочерги и педали сцепления - сервоприводы.

Автор: titanik 5.11.2014, 23:53

Помогает и ещё как. Не одним десятком человек на гидрачах Тига, было замечено заметно более плавная работа коробки. + уходит вибрация на светофорных стояниях. У нас там автоматический ручник держит педаль тормоза, коробас всегда под напряжнием.

Автор: wxp 6.11.2014, 0:20

Значит мы по разному понимаем "пинаться", после замены масла любая коробка с гидроблоком действительно начинает работать мягче, уходят симпотмы что вы описали, но имхо на "пинаться" они никак не тянут :)

Автор: Avanturist 6.11.2014, 23:20

ВАГ любит Вас (с) ))
но пожалуйста, не трогайте Порше - это совсем другая религия и не стоит с мылом сравнивать.

Сейчас еще вспомнят, что ВАГ это Ламбо/Дукати)

Автор: titanik 6.11.2014, 23:36

Вот именно, что религия. Что касается чисто техники, то за все косяки у просто VW принято вылить ведро помеев, наложить кучку у дверей автоклубов и т.п (утрированно обобщая) А если косяки у Порша, то "ради религии и такого имени можно простить всё" С придыханием воспевая ПОРШЕ, загоняем авто в сервис)))

Автор: wxp 7.11.2014, 0:21

У порша не бывает "сухих" автоматов, поэтому нет таких проблем.

З.Ы. Сухой дсг всеравно кал))

Автор: SoDimon 7.11.2014, 0:38

Если бы на Порши ставили сухие автоматы, то и они бы ходили. Там на материалах не экономят. А не оттого, что их там нет -значит нет таких проблем.

Автор: bumbaka 7.11.2014, 2:05

Почитал в ЗР материал, какой-то шлак. Прям расписали, машина от ТО до ТО нормально доехать не может. Уж очень очернили, пресса она ж такая.

Автор: wxp 7.11.2014, 3:40

Прально, потомучто журнал называется ЗаРублем ;))

Автор: bumbaka 7.11.2014, 16:03

Люди верят, у меня фф3, знаю лично ещё несколько человек с фф3 и все универсалы =). Там 1.6 везде, правда, но такого ни от кого не слышал.

Автор: SoDimon 7.11.2014, 22:19

bumbaka, а что за статья ЗР? Как называется?

Автор: uRRY 8.11.2014, 0:02

Та самая, на которую ссылался уважаемый SoDimon
http://www.zr.ru/content/articles/713835-ford-focus-v-taksi/

Автор: SoDimon 8.11.2014, 8:33

uRRY, ну я понял. Я думал новая какая, чего я не слышал и не знал про Фокус.

Автор: bumbaka 8.11.2014, 18:30

Так и то, что знаете, как-то с реальностью коррелирует хреновато =)

Автор: SoDimon 8.11.2014, 18:49

bumbaka, так откройте нам глаза на реальную жизнь ФФ3, что сами знаете и наработали. Скажите за всех и за себя.

Автор: Varan 14.11.2014, 16:08

Теоретически так оно и есть.
Однако, в упомянутой мною ранее статье "Коробка DSG Volkswagen и ее "подводные камни". Окончание кровопускания"
( http://www.abw.by/number/see_note/13404/ , начало http://www.abw.by/number/see_note/13376/)


Исходя из этого, почаще менять масло в DSG7, думаю, лишним не будет.

Автор: Anusik 15.11.2014, 0:46

после прочитанного,знаю о дсг все и даже больше !

Автор прокатись на всех тачках и сразу поймешь какая твоя.

Автор: SoDimon 15.11.2014, 12:02

Меньше знаешь - крепче спишь!!

Автор: bumbaka 16.11.2014, 11:19

Почти 2 года авто из подписи у меня, почти 51 тыща пробега. Пока тьфу-тьфу. Честно сказать, ехал за 2 литрами на ручке, были в наличии ПШ. Будем посмотреть дальше =).
Авто экономичный. 2 литровый сарай жрёт так же, как 1.6 гец на ручке. То есть прям так же в том же режиме. Хотя едет, конечно, бодрее, особенно после 100 км/ч не скисает как гец.

Автор: SoDimon 16.11.2014, 14:37

bumbaka, я рад за вас. 51 тыс. уже неплохо. Про PS тоже так могу сказать, что меньше читаешь про страшилки - крепче спишь!!

Автор: PeterOfLight 29.11.2014, 16:17

Я сам мечтал несколько лет о Golf. Но в машине с TSI двигателем очень холодно. Т.е. когда она поедет, то будет тепло. Но садится вы всегда будете в холодную машину, ибо на стоянке двигатель практически не греется.
Поэтому вынуждено отказался от Golf 7. Сейчас посматриваю на Ceed.

Автор: Максим 29.11.2014, 17:07

еще одна интернет-страшилка, неизвестно кем придуманная. Двигатель, возможно, греется и не как атмосферник, но, например, сегодня (на улице -7), я завелся утром, и пока ждал жену (примерно 7-10 минут, не засекал), в машине уже было ну ооочень тепло. Так что холод - точно не повод отказываться от Гольфа ради Сида.

Автор: Алекс 59 29.11.2014, 18:16

У меня стоит в стоке дополнительный электро подогреватель 1 квт. , тепло, и очень быстро!

Автор: PeterOfLight 30.11.2014, 0:43

На холодность TSI движков многие жалуются.

Слышал, что короткое время на Golf 6 ставили эл. отопитель. Но уже Golf 7 все идут без эл. отопителя.

Перед тест-драйвом Golf 7 просил менеджера проверить прогрев 1.4 TSI движка - ждали 15 минут при -4'C так и не дождались теплого воздуха из климата. Прогрелся только после того как поехали через некоторое время.

Замечательный автомобиль, как он едет и рулится - сказка! Но такой холодный. Как представлю, что нужно садиться в мороз в такой холодный машын - бррр!

Автор: Небесный 30.11.2014, 9:53

В последнем Гольфе такого нет. Точнее на последней модификации моторов, они серьезно изменили схему охлаждения. Так что это уже из разряда страшилок.

Хотя, идея с электрофеном, мне нравится больше. Тепло идет почти сразу.

Автор: Синий 30.11.2014, 11:34

Первая зима на "типахолодном" TSI....
Не стал дожидаться пророческих страшилок о холоде в салоне. Утренняя поездка на работу-выезд со стоянки в 5км утреннюю пробку. Авто в условиях затычной (реальнозатычной) пробки греется на уровне Гетца, не хуже, не лучше. В итоге в четверг приходит заказанный умный РТС. Надеюсь в след выхи установка и прописка к климатронику. Фен как у всех кто в теме "новый б/у", ребята привозят фены с первичных комплектаций дизельных авто, продаваемых , например, на Крите....
Бюджет РТС, коса, установка- 13тыр..... не те деньги, ради которых стоит отказываться от прелестей ВАГа.
После установки попробую описать выявленные улучшайзинги.

Автор: Максим 30.11.2014, 20:23

Синий, обязательно отпишитесь! Любопытно. Хотя, повторю, у меня совершенно нет проблем с прогревом салона.

Автор: Синий 14.12.2014, 12:58

"Разрушители легенд"
Имеем: миф о морозилках на колёсах в виде автомобилей VAG.
Авто: Сирокко 1,4 битурбо, 160лыс.
Девайс: РТС умный, коса для подключения.

Девайс установлен в автомобиль, активирован через шнурок, из видимых глазу изменений только вот такое подключение к чёрному ящику (правый кабель)

Теперь об изменениях...
Температуры околонулевые, жёсткого хардкора пока нет, но изменения в климате ощущаются:
1. после пуска через центральные дефлекторы тёплый воздух дует с 20 секунды(раньше на это ушло бы 5-7 минут)
2. через 4-5 минут в салоне комфортно (режим климатроника-рециркуляция, вентилятор на 2 огонька, температура на максимум)
3. трогаемся... в движении двигатель выходит в рабочую температуру через 1,5км(раньше требовалось 10)
4. через 5км потребовалось убавить печку)))
Вывод(предварительный, жду морозов под 30): вещь полезная, работает.
PS мало того, что девайс дует тёплым воздухом в салон, он ещё нагружает двигатель генератором и из-за этого прогрев самого силового агрегата происходит быстрее. Без РТС расход утром на ХХ через 1...1,5 минуты падал до 0,6...0,8л/час и обороты двигателя ложились до 650-700, теперь при всех мощных потребителях (РТС, обе попогрейки, подогрев зеркал и заднего стекла) расход держится 4 минуты 1,8...1,9л/час, обороты висят на 1000.

Автор: Максим 29.12.2014, 20:44

Синий, как-то дешево все получилось - за 13 тыр. На экзисте один только нагреватель 24 тысячи стоит + провода, + работа.. можно в личку координаты конторы?))

Автор: goroxant 29.12.2014, 22:03

Нда... Машину за лям доводить напильником - нужно очень любить ВАГ...

Автор: titanik 29.12.2014, 22:42

Почему напильником? Этот подогрев штатный, включается штатно, просто не во всех комплектациях идёт с завода. Камеру заднего вида, например, поставить тоже "допиливание напильником"?))

Автор: Максим 29.12.2014, 23:29

goroxant, не надо завидовать так громко)))

Автор: PeterOfLight 29.12.2014, 23:58

А на Golf 7 кто-нибудь смог поставить и настроить PTC фен?

Автор: goroxant 30.12.2014, 8:59

Максим, я сочувствую)))) У меня в машине тепло без всех этих танцев с бубном.

Автор: goroxant 30.12.2014, 9:11

Макс, я в детстве в конструктор наигрался, мне этого не понять )))

Автор: Синий 30.12.2014, 9:18

Курил эту тему с момента приобретения авто (всё лето), нашёл на шкодафоруме земляка...
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=115934#p1886534
похоже это самый крупный реализатор РТС в России)), предварительно я у него заказал 2шт ещё в июле, но традиционно тянул резину до морозов( дуратская привычка заранее ничего не делать), в общем в конце октября уже осознанно связался с Денисом и договорился о сроках поставки забронированных РТС.... дальше всё просто, этот же человек дал координаты установщика, через 1 час и 50 минут девайс был имплантирован в штатное место, подключен и активирован))) Ровно через неделю договорились с установкой на второе авто (наш одноклубник Alex52) , шкода А5 из НиНо... там тоже всё просто, 2 часа прогулок нижегородцев по магазинам с текстилём и КПБ (....ну не зряж они ехали в Иваново) и на втором авто тоже филиал города Ташкент.
На сегодняшний день ценник на РТС немного вырос, но он явно не такой дикий как в Экзисте и тем более у ОД)))

ЗЫ скептикам "заляммашинунапильником....", спасибо за комплимент. Конечно я сомневаюсь, что своё авто смогу продать сейчас за лям, но оценка приятна)))) Если сейчас заказывать в такой комплектации, то выйдет более 1,4.... тогда чуствуется "недооценённость" предмета доводки напильником)))
Таким скептикам пламенный привет! Сток Вам в руки. Ну а многие даже в автомобилях наааамного дороже ищут возможность и применяемость улучшайзинга и тюнинга.

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!! ВСЕМ ДОБРА И МИРА!!!

Автор: Цтег 30.12.2014, 12:28

Уже вторую зиму езжу с таким же "умным" РТС. Правда обошёлся мне что-то около 25т.р., но пока ни разу не пожалел. Штука отличная.

Автор: Синий 30.12.2014, 13:10

один из примеров
www.драйвдва.ru/l/4946153/
ветка семёрочников
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=64263

Автор: SoDimon 1.1.2015, 12:04

В январском ЗР опять тест авто Гольф класса. Мазда3, Пыж308, Меган,Сид и Гольф7. Причём цена 308-го в Аллюре 1.209.000 руб. Я
Гольф 1.050.000 руб. Ну и все остальные лям или около ляма.
Опять Гольф7 лидер. Набрал 8.9 баллов. За ним Пыж-8.4 балла. Потом уже все остальные. Хуже всех Меган - 8.1.

Мне конечно по лесу эти тесты. Меня цена Пыжа в накаут отправила. Я Туран за эти деньги брал в Хайлайне с недешёвыми допами. Во времена пошли!!

Автор: PeterOfLight 3.1.2015, 18:53

Спасибо, но там еще не полностью настроили PTC. Результат не известен. Других отчетов пока нет.

Автор: PeterOfLight 3.1.2015, 18:58

Цена на Peugeot 308 меня тоже впечатлила. Когда узнал, что там установлен РЕЗИСТИВНЫЙ сенсорный дисплей через который настраивается климат-контроль (вентиляция, температура и т.д.), то даже смотреть не стал машину.

Ceed - жесткий, шумный. Megane очень неплох, но вонючий пластик. Мазда3 шумная и жесткая.

Гольфа 7 лучшее, что есть сейчас из C класса.

Автор: SoDimon 4.1.2015, 16:30

PeterOfLight, я вам верю.

Автор: wxp 4.1.2015, 17:53

Пежо очень популярен у европейцев, он и тут дороже остальных, но их почти как сеатов...еще ситроены любят.

Автор: SoDimon 4.1.2015, 23:26

Правильно. ПСА дешевле ВАГа, да и дизеля у них хорошие. В России, слегка иные отношения к французам. Продать Пежо всегда было делом не простым. Также и Ситроен. Продаёшь его не покупателю, а фанату, у которого понятие есть. В России высокая цена на Пежо и Ситро не прокатит - тут французы ошиблись номером.

Автор: wxp 5.1.2015, 0:15

Смотря какой ВАГ, сеат например не дороже пыжа..

Автор: SoDimon 5.1.2015, 11:15

Ну я образно сказал, про ПСА и ВАГ. Про одноклассников, имея в виду ФВ.

Автор: Максим 7.1.2015, 21:47

прокатился я 30 км на Супербе по Финским дорожкам.. 1,8 турбо, АКП. Да, крейсер, конечно. Прет как танк. D-класс, это, конечно "тут вам не там")). НО! слова владельца Суперба, который "тестил" моего Гольфа: "не привычно, машина лёгенькая, по сравнению со Шкодой, и маленькая (товарищ ростом 204 см, для него то, что он смогн ехать - уже критерий качества)) Например, в Свифте он тупо не мог до педалей достать - колени в торпеду упирались))) Так что для него, все что меньше Суперба - маленькие машинки.) Тем не менее, рулится гораздо лучше - острее руль, острее тормоза". Тест по динамике вышел не совсем честный, потому что снежный наст, это не трасса в Монте Карло, конечно, тут и от водителя и от резины многое зависит. И тем не менее, за счет веса, Гольф (1,4, 122 лс) совершенно не отставал от Суперба (1,8, 150 лс). Если коротко, машины совсем разные, и сравнить их тяжело. Но если отмести ценник, расход и прочее, а смотреть только на ощущение за рулем, я бы Гольфа на Суперб не променял.

Автор: SoDimon 9.1.2015, 23:45

Робот там, не АКП.

Автор: Dok 10.1.2015, 12:08

на предыдущем супербе были на 1,8 и 6 ст. Aisin

Автор: SoDimon 10.1.2015, 12:53

Да. А теперь на все только DSG, 6 или 7-ст., даже на 3.6л. Других вариантов нет.

Автор: Максим 10.1.2015, 13:31

SoDimon, при чем тут "теперь"? Я написал, что ездил на машине с АКП, а не с ДСГ, и только.

Автор: SoDimon 10.1.2015, 16:06

Максим, ну чтобы вы прокомментировали, что было лучше тогда или стало теперь? По вашему, раз вы ездили. Как бы вопрос.

Автор: Максим 10.1.2015, 19:34

SoDimon, ммм... я не знаю. Я не ездил на Супербе с ДСГ.

Автор: SoDimon 10.1.2015, 20:31

Ну обычно, если моторы с большим объёмом, то производитель ставит чаще АКПП, чем Робот. Тут же, политика другая. По мне, так робот быстрее соображает. Утверждаю потому, что на работ часто приходиться пересаживаться за рабочий день и с CVT, и с АКПП. Да и у самого c DSG машина, уже з-й год.

Автор: Шурик71 12.1.2015, 11:31

катался на нем. универсал, полный фарш, дизель + чиповка.
очень понравилась динамика, просто рвет с любой скорости и очень много места на заднем диване и в багажнике.
и все! больше ничего не понравилось, ну еще может кроме панорамной крыши
не понравились сиденья, передние дверные подлокотники (рука сползает), думал он тише на трассе, дизайн внутри. скучно, грустно, без души.

Автор: SoDimon 12.1.2015, 21:35

Я бы с музыкой на нём поехал!!

Автор: kolbaska 29.9.2015, 13:45

Вообщем, спустя почти год и потратив половину суммы машины на свадьбу, приобрели i30 2009 года, автомат, пробег 70 тысяч. По первым ощущениям пока нравится. Подвеска мягче чем на гетце, электроусилитель, что несомненно является плюсом для девушки, всё таки легче крутить. Из недостатков пока пожалуй только зеркала, на гетце мне намного больше нравятся и более информативные как мне кажется. Хотя, возможно, это дело привычки. Долго смотрели сиды примерно такого же возраста, но они все были убитые, решили посмотреть айку и вторую же машину взяли. Состояние конечно не идеально, но по моим подсчётам если вложить ещё около 15т.р. всё будет вполне прилично=)

Автор: SoDimon 29.9.2015, 14:43

kolbaska, поздравляю!! Чтобы было всё норм!!!

Автор: maga 16.4.2016, 12:46

Из ваших вариантов я бы взял либо golf либо ceed, выбирал по критерию надежности. По обслуживанию ceed вроде дешевле выйдет.

Автор: kolbaska 15.6.2016, 20:08

Вообщем решили что хотим поменять i30, на что то посвежее и побольше. Стали рассматривать седаны и внимание обратили на KIA cerato, может кто то владеет такой, или что то знает, т.к. ни у кого из моих знакомых серат нет и не было, да и вообще обратил внимание что на дорогах их достаточно мало. Смотрели рестайловую последнюю, так же смотрели элантру и i40. i40 слишком большая и дорогая, элантра вроде чуть дороже сераты, а в целом та же машина. В выходные пойдём на тест драйв, может после него понятнее будет, но и ваши советы приятно было бы услышать=)

Автор: goroxant 16.6.2016, 22:00

Так ведь и i30 по сути та же машина))
У моего приятеля Элантра последнего поколения, он очень доволен. Когда я в ней сижу, создаётся впечатление, что места в ней как в машинах классом выше, например в Мондео. Сам я отъездил на Элантре предыдущего поколения больше 100 ткм и горя не знал. У Элантры есть одно очень большое преимущество - это корейское производство. И если бы сейчас стоял вопрос о покупке машины этого ценового сегмента, то взял бы именно её не раздумывая.

Автор: kolbaska 17.6.2016, 11:39

А сераты у нас собирают уже?

Автор: goroxant 17.6.2016, 14:29

Вроде бы да, с 2012 года на Автоторе.