Версия для печати темы

Автор: Imari 22.5.2012, 12:14

Ситуация такая:
с приходом жары (еще собственно и не начавшейся) начались неприятности - в пробках, при разгоне от 100 начинает подниматься температура, при включении кондея еще больше растет и тут начинает "ругаться" бортовик (стоит борткомп мультитроникс), превышение температуры ОЖ 115 С. И так постоянно с кондеем. Без кондея температура выше 100.
При этом уровень ОЖ в норме, поменяли термостат, год назад меняли помпу и радиатор, промыли керхером радиатор.
С кондеем практически ваще ездить не могу.
Что делать????

Автор: liliana1982 22.5.2012, 12:41

а жидкость тоже меняли?

Автор: Imari 22.5.2012, 12:42

жидкость меняли при замене радиатора

Автор: дывялвипм 22.5.2012, 12:59

А вентилятор-то включается? Проверьте исправность датчика температуры и вентилятора. Как минимум отсоедените разъем на датчике температуры - вентилятор должен принудительно включится при включенном зажигании. Датчик температуры рядом с термостатом.

Автор: Шурик71 22.5.2012, 13:03

cимптомы забитого грязью радиатора.

Автор: Imari 22.5.2012, 13:05

вентилятор включается..
датчик температуры не проверяли...

Автор: DarkElf 22.5.2012, 13:05

а радиатор двигателя или кондиционера меняли? Если двигателя - то надо мыть радиатор кондиционера, он перед радиатором двигателя стоит.

Автор: Imari 22.5.2012, 13:07

радиатор промыли слегка керхером, не снимая его...


радиатор двигателя меняли год назад

Автор: Шурик71 22.5.2012, 13:08

ну вот. таких тем в том году о жаре было полно. поищите.
мыть надо радиатор кондея и основной. лучше снять. иначе почти никак.

Автор: Genshtab 22.5.2012, 13:08

Свечи давно меняли? Характеристики свечей подходящие для этого двигателя? Какое масло используете в двигателе? Всё это влияет на температурный режим.
При включении кондея температура растёт из-за 1) увеличения нагрузки на двигатель; 2) из-за того, что через радиатор системы охлаждения идёт воздух, обогреваемый радиатором кондея.

Автор: Imari 22.5.2012, 13:13

не помню точно, когда меняли свечи...
масло Castrol Edge 0W-40
само собой ясно, что температура растет при включении кондея, но она не должна превышать 115С...это не нормально!!!!

Автор: Taki33 22.5.2012, 13:18

у меня та же фигня на днях была, снял бампер попробовал помыть, вроде лучше стало.
включи печку на полную, если температура будет падать значит радик забит....

Автор: Imari 22.5.2012, 13:27

ну мы тоже первым делом попробовали помыть радиатор, не снимая его, лучше не стало.....потом заменили термостат - лучше не стало..

Автор: DaNe4ka 22.5.2012, 13:29

Год назад тоже продувал радиатор компрессором... В этом году с приходом тепла машина стала тупить, после поездок вентилятор крутился минут 10 на второй скорости.... И вот недели 2 назад продул опять компессором и ещё керхером)) В результате на второй скорости работает только с кондеем.. Без кондея теперь сразу на первую скорость... Вот так вот)))

Автор: Romeo60 22.5.2012, 13:36

Сколько раз уже писали - радиатор нужно снимать, чтобы его промыть. Скорее всего причина в радиаторе.. Также нужно проверить уровень ОЖ

Автор: Imari 22.5.2012, 13:38

Уровень ОЖ проверяется первым делом, если голова на плечах есть...
Все в норме.

Автор: WADIE 22.5.2012, 13:42

Imari,
было такое-же ... промывка керхером снаружи не сильно помогла ...
= помогло : промывка наружней части радиатора - со снятием его с машины ...
( на сотах валенок из пыли-пуха был )

дел на 1 час неторопясь... ( подставить тазик , скинуть от термостата нижний шланг , слить ОЖ , открутить крепеж радиатора , снять разъем
вентиллятора , снять , промыть ... поставить вс на место ... залить ... )

Автор: Imari 22.5.2012, 13:45

а при снятии радиатора защиту надо снимать?
спрашиваю, потому что при замене радиатора защиту снимали точно...

Автор: Сергей_59 22.5.2012, 14:04

Всем привет если антифриз идет с патрубка помпы, что делать в этом случае, а еще пахнет горелым из под капота?

Автор: Strebok 22.5.2012, 14:13

Автор: Зо-зо 22.5.2012, 14:24

Какой кошмар!!!! Действительно как валенок!!

Автор: mad_driver 23.5.2012, 17:20

В 2011 году, в июле столкнулся с такой-же проблемой. На тот момент пробег был 105000-106000 км. авто 2007 г.в. Теперь по порядку, что делал, и что в итоге получилось.
1. Поменял помпу антифриз за одно, ну и все ремни включая ГРМ. (не помогло)
2. Потом дошло дело до термостата, тоже замена. (не помогло)
3. Термостат снял совсем. (опять промах)
4. В итоге снял радиаторы двигателя и кондея, промыл их, продул, выпрямил погнувшиеся соты, поставил термостат на место. (теперь все в норме)
При снятии радиатора кондиционера меняйте обязательно уплотнительные кольца и прокладки соединения всех трубок. Ну и заправка с диагностикой кондиционера неизбежна. (примерно 1500-1800 руб.)

Автор: toma 24.5.2012, 7:38

Скажите, а как определить перегрев?
У меня показывает только температуру воздуха.
Радиатор промыли снаружи и изнутри в прошедшие выходные.
А про радиатор кондея я не знала, но я всегда езжу с включенным, потому что плохо переношу всякие запахи и духоту.

Автор: DarkElf 24.5.2012, 7:52

toma, если вентилятор почти постоянно работает на второй скорости - значит скоро будет плохо..
Ну и на панели контрольная лампочка есть

Автор: toma 24.5.2012, 8:07

"Будет плохо" - кому или чему?
Я включаю вентилятор сразу на 4-ю, а потому перевожу на 1-ю.
И так еду.
А что, надо с открытыми окнами ездить?

Автор: Зо-зо 24.5.2012, 8:37

toma, у нас в компании есть подружка, которая когда рассказывает про то как она сходила за хлебом, все ржут до слёз. А если кто нибудь расскажет свою историю, то она начинает вопросы такие задавать от которых мы под столом валяемся. Другая подружка её как-то спросила: -Лен, ты придуриваешься, или ты просто сама такая???
Ну это так не по теме. Теперь что касается радиатора. Плохо- это плохо радиатору, движку, да и твоему кошельку. "Вентилятор на 2 скорости"-- это не тот вентилятор, который ты включаешь и регулируешь в салоне. Этот находится за радиатором и охлаждает двигатель по необходимости. У него 2 скорости: первая и вторая.Больше нет. Вторая начинает включаться при сильном нагревании движка и постоянная работа вентилятора радиатора во второй скорости должна насторожить водителя. Ибо идёт перегрев двигателя а вот почему-- вопрос к слесарю в автосервисе.

Автор: MsmuAlligator 24.5.2012, 8:47

сорри за оффтоп
а в чем смысл данных манипуляций?

Автор: Зо-зо 24.5.2012, 8:58

Садится в нагретую солнцем машину и вкл. кондиционер.. Что бы быстрее охладить салон-- сразу на четвёртую, когда стало холодно на первую.

Автор: toma 24.5.2012, 9:11

1. Может кому-то мои вопросы могут показаться дурацкими, но я, поверьте, действительно часто не понимаю ответов, а не придуриваюсь.
Спасибо, что вы меня просветили про 2 вентилятора.
Теперь у меня возник еще один дурацкий вопрос: Почему DarkElf решил, что у меня вентилятор работает на второй скорости (тот, который находится за радиатором)?
Я спросила просто, как определить, что двигатель перегрелся?

2. Когда сажусь машину, в салоне очень жарко, как в бане, я открываю передние окна и сразу включаю вентилятор на 4 (который в салоне), оттуда тоже сперва идет теплый воздух, перед тем как тронуться, окна закрываю.
Потом когда становится терпимо, перевожу вентилятор на 2 или 1, потому что сильно жужжит.
Просто не всегда получается парковаться в тень, как советуют, встаешь, где получится.

Автор: Шурик71 24.5.2012, 9:21

загориться красная лампочка перегрева.

Автор: маратм 24.5.2012, 9:42

А как определить на какой скорости крутит вентилятор? Я вот его сидя в салоне не слышу и ни разу не слышал, чувствую тока небольшую вибрацию при включении вентилятора потому как у меня наверно сделана полная шумка.

Автор: MsmuAlligator 24.5.2012, 9:43

до того как двигатель перегреется (когда загорится лампочка) вентилятор радиатора будет работать на повышенной скорости, пытаясь охладить двигатель.
если вентилятор часто и долго работает именно на повышенной скорости - это лишь повод задуматься о том, что температура высокая и двигатель в дальшейшем может и перегреться...


если в салоне температура заметно выше той, что на улице, то лучше открыть двери. она упадет гораздо быстрее...

Автор: Шурик71 24.5.2012, 9:55

эт да, но например у меня шумка и я не слышу вентилятор вообще.
Корейцы экономщики блин. лампочка и все. это ужасно. вообще не информативно и не удобно.

Автор: DarkElf 24.5.2012, 10:28

тут ведь как..
В системе охлаждения есть два круга - "малый" и "большой". переключает термостат. Малый круг - без основного радиатора, большой - с радиатором.
Стоит датчик температуры. Когда он определяет, что температура превысила порог 1 (или включили кондиционер) - включается вентилятор радиатора, чтобы поток воздуха был больше и ОЖ лучше охлаждалась.
При достижении порога 2 - вентилятор начинает вращаться быстрее.

Если и это не помогает - загорается дампа перегрева..

Вообще, если пока система охлаждения может стабилизировать температуру ниже той, при которой включается лампа перегрева - ездить можно. Но, если вентилятор постоянно молотит на второй скорости - это повод припереться в сервис..

Автор: maks-transmit 24.5.2012, 10:55

или первое: это повод хорошенько промыть радиаторы. что скопилось между ними - вас может ужаснуть

Автор: toma 24.5.2012, 17:18

Всем спасибо!
Теперь буду пытать сервисменов по поводу радиатора кондея.

Автор: WADIE 24.5.2012, 17:37

toma,
- пытать надо не по радиатору кондея ( кондей работает )
а по наружней забитости радиатора двигателя ( вернее пространства между этими двумя радиаторами )

промыть снаружи ( без разъединения - раздвигания - снятия ) - почти невозможно !
струя из керхера сильно гасится радиатором кондея ... а дальше слой войлока из пуха-пыли-грязи, плотный как валенок ...
и этот слой=валенок очень трудно протолкнуть сквозь соты радиатора двигателя ...
-------------

просто надо снять верхний крепеж радиатора , и отодвинуть его верхний край к двигателю ( 7-10 см )
этого достаточно , что-бы отодвинуть и убрать тот валенок ...
а уж потом можно и промыть ...

Автор: toma 24.5.2012, 17:56

В эти выхи радиатор двигателя вытаскивали и чистили снаружи и внутри, я писала выше.
А вот про другой радиатор я не знала. И не спросила про него.

Автор: gremlyn3 24.5.2012, 17:58

toma гораздо эффективней если открыть задние окна, вкл кондей и начать движение, жару выдувает махом

Автор: WADIE 24.5.2012, 18:00

- радиатор кондея снять - тяжело - шланги фреоновые мешают ... - а промыть его снаружи можно ( не снимая с машины )- но дерьмо с него полетит в радиатор двигателя ... и там может осесть=забить ...

Автор: toma 24.5.2012, 20:12

У меня на задних окнах шторки с присосками.

Автор: DarkElf 24.5.2012, 20:19

мне прошлым летом продували по такой технологии. хватило на год..

Автор: Зо-зо 24.5.2012, 21:12

Если лампочка не загорелась, значит и волноваться не стоит о скоростях. Только следить изредка за уровнем ОЖ (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке.

Автор: Imari 25.5.2012, 21:29

вопрос к знающим:
1. при какой температуре загорается красная лампочка перегрева?
2. у кого какая температура в среднем при различных факторах - пробка, жара, длительность поездки и т.д.?

И еще мне очень интересно при какой температуре закипает антифриз? Мною замечено - при температуре 115С автоматически отключается кондей (данные температуры выданы борткомпом мультитроникс), проверена несколько раз, и причем при этой температуре машина не кипит и лампочка не загорается. Не много ли это 115С, разве не достаточно, чтоб закипеть? Может борткомп врет? Но реально говорю, как только температура достигает 115С борткомп "ругается" и тут же отключается кондей.

Автор: DarkElf 25.5.2012, 21:44

отключение кондиционера - однозначно повод к проверке системы охлаждения..

Автор: WADIE 25.5.2012, 21:49

ну кондей может отрубиться - для снижения нагрузки на двигатель - необязательно перегрев = но как один из факторов предупреждающий перегрев...

Автор: Imari 25.5.2012, 21:54

я уверена, что именно для этого он и отключается...видимо, все продумано даже в этом.

Автор: more_sloowly 29.5.2012, 19:00

у матери Гетц 2008 года, 1,6 автомат.
Пару дней назад, стояла в пробке и радиатор начал кипеть. Промывка радиатора пользы не принесла, "валенок" тополинного пуха и прочей лабуды скопиться не успел (в прошлом году перед осенью чистили)-по старой памяти (у меня Гетц 2005 года был) посоветовала проверить вентилятор системы охлаждения, датчик или реле
ну в общем, так и есть-беда с вентилятором.
сейчас сижу и пытаюсь понять где приобрести оный
и удивляюсь-в прошлом году брала до 2 тысяч рублей
нынче куда не позвонишь-от 3,5 и это не оригинал


вот где Вы их берёте,подскажите?)

Автор: toma 29.5.2012, 20:10

Спрашивала у ребят, сказали, что все сделали как положено, постелили клееночку, даже обиделись.
Сказали, что если эти шланги отцепить, то кондей надо будет заправлять.
Но почему-то поинтересовались, работает ли он у меня?

Автор: vadrus 7.6.2012, 16:55

Подскажите причем жидкость если она жидкая, она может влиять на замерзание при низкой температуре.

Автор: vadrus 7.6.2012, 17:02

А данные провода соединить не надо чтобы вентилятор заработал.

Автор: vadrus 7.6.2012, 17:13

Это какое масло надо залить и закрутить свечи чтобы двигатель работал но только грелся.

Автор: дывялвипм 7.6.2012, 17:25

vadrus, ни чего соединять ни надо. "Мозги" двигателя поймут, что произошел обрыв датчика и принудительно включат вентилятор на постоянку. Типа аварийный режим.
Что значит - жидкость жидкая? В систему охлаждения заливаеться антифриз на пополам с водой. Если воды больше или только одна вода, то конечно температура замерзания повышаеться. Это доходчиво написано на банке с антифризом. Если у вас зимой что-то замерзло, то скорее всего где-то это что-то лопнуло. И оттаяв появилась теч. Соответственно постоянно будет ОЖ "уходить". Причем очень быстро.

Автор: Gorinitch 7.6.2012, 18:27

Ну хоть успокоили, а то машине год с хвостиком, а такая-же проблема.... 110 градусов по бортовому при скорости 100 км, ходя индикации на панели приборов нет...

А теперь главный вопрос - реально ли промыть (отодвинуть, отогруть...) радиаторы, дабы промыть их без разборки системы охлаждения, или не дай бог с разгерметизацией кондея. Если можно то пошагово, т.к. руки есть, но уверенности мало - все-таки не ОКА ;) еще сломаю по неосторожности. Не охота заехать в гараж, разобрать пол машины, и не смочь ничего зделать...

Автор: vadrus 7.6.2012, 18:30

Про вентилятор: я так понял там подключен провод аварийного обрыва. Про тосол или антифриз: машинам предназначено работать на антифризе и тосоле во- первых, из-за низких температур зимой, во-вторых в современных машинах помпа не шприцуется а сальник помпы от воды разрушается а дальше и подшипник ,а также термостат обрастает известью и больше не открывается а еще забиваются трубки радиатора печки и двигателя так как имеют тонкое сечение. А вообще при плюсовой температуре за бортом , кипение двигателя не зависит от того что залито тосол , антифриз или вода главное чтобы данная жидкость была выше уровня двигателя.

Автор: дывялвипм 7.6.2012, 19:05

При чем здесь уровень? ОЖ при работе двигателя находиться под давлением. Соответственно как и вода закипает при большей температуре. Примерно 120 гр. против 100 гр. Большая температура ОЖ и её выкипание это две разные проблемы. Если кипит, то в первую очередь надо смотреть крышку радиатора на предмет её негерметичности.

Автор: vadrus 7.6.2012, 23:51

Вы видимо меня не поняли, про жидкости я писал к тому что двигатель кипит не из-за того какая жидкость залита в систему охлаждения вода тосол или антифриз, хотя тосол и антифриз отличаются присадками и температурой замерзания, а из-за не охлаждения данной жидкости которая в свою очередь нагревается работающим двигателем и чтоб ее охладить существует радиатор а когда он не справляется ему помогает вентилятор, а чтобы О.Ж. попала в радиатор нужно чтобы термостат открылся. Насчет уровня О.Ж. повторюсь она должна быть выше головки клапанов так-как она тоже охлаждается, в противном случае помпа будет гонять О.Ж. по палам с воздухом и в результате как минимум ведется головка клапанов так-как она алюминиевая.

Автор: Gorinitch 11.6.2012, 13:09

Вчера собрался с силами, закатился в гараж, стал думать. Оказываеться можно прочистить радиатор не снимая с двигателя. Для удобства снял бампер (все равно его паять). Снял батарею, мешает, воздухозаборник открутил и загнул на место от батареи. Отвентил 4 болта крепления верхних кронштейнов радитора. отвинтил расширительный бачок, размотал трубку, убрал на мотор, чтобы не мешал. отвинтил 2 болта крепления карлсона.

Между радиаторами было чисто, а вот со стороны калсона, под ним, был слой глины. Кожух вентилятора из полиэтилена, аккуратно его вывел за трубка кондиционера (с левой стороны, если смотреть на мотор). Зачемто с низу левой стороны, где уже нет радиатора кожух сделан в виде "корыта", но за счет эластичночти довольно легко гнется. Если смотреть снизу, поворачиваю карлсона по часов йстрелке и вынимаю вниз. Далее на улицу, мойку в руки и выбивал грязь. Очень удобно "тайфуном", развел покрепче, грязь раскисает и вылетает на раз. Заодно и помыл двигатель.

Удивило, какой маленький радиотор. У меня на ОКЕ был если не поболее, то такой-же.

Автор: DaNe4ka 30.7.2012, 21:51

я поставил чтоб комп при 106 ругался.... сегодня всю дорогу с работы то и делал что ругался, температура до 113 доходила, приходилось кондей отключать чтоб не грелась дальше) и что удивительно температура не опускалась ниже 100 даже при стоянке на холостом ходу на солнце)) радиатор несколько месяцев назад чистил компрессором+керхером... пока на улице было меньше 30 тепла было все окей ... а вот седня грелась зараза)

знатоки, скажите пожалуйста, темпратура расширительного бачка должна быть такой же как верхнего и нижнего патрубков которые к радиатору идут) а то у меня патрубки горячие держаться нельзя а за расширительный бачок при этом держусь легко)

Автор: AlexJP 3.8.2012, 16:12

всё у тебя верно - расширительный никогда до температуры патрубков не нагревается - "не может" )))

Автор: DaNe4ka 6.8.2012, 21:04

опять продул компрессором радиаторы неснимая, теперь температура максимум 105) но видимо поможет ненадоолго, так как до этого продувал 3 месяца назад)

Автор: WADIE 6.8.2012, 21:23

воздухом мало - лучше водой

Автор: Sashelo 6.8.2012, 21:53

А точно вентилятор ? у меня к примеру в один прекрасный момент , тупо отошел контакт в разъеме включения вентилятора . При снятии радиатора его размыкают , ну и видимо клипсу за 4 раза где то надломили . и поэтому разъем вывалился из штатного места и контакт был насоплях, тряхнул и его не стало. Пока ехал обдувало притоком , встал и стал греться.
Проверяйте короче.

Автор: skil111 11.8.2012, 6:53

доброе утро, вообщем столкнулся с такой проблемой однажды ехал домой загорелась лампочка температуры двигателя остановился подождал пока остынет двигатель долил антифриз и поехал дальше все было хорошо, но после этого случая проехал еще 400км и снова перегрелся двигатель, антифриз не куда не уходит радиатор горячий и оба патрубка тоже горячие в чем может быть причина подскажите пожалуйста, машину в основном эксплуатирую по трассе. авто Getz 1.4 2010г.в пробег 45750км.

Автор: DarkElf 11.8.2012, 7:25

промыть радиатор.
возможно, термостат не полностью открывается. ну и герметичность системы охдаждения, антифриз же куда-то уходил..

Автор: skil111 11.8.2012, 7:37

сильно забит нижний радиатор он помоему за кондиционер отвечает? его я пробовал продувать и промывал керкром... правда бесполезно нужно пол морды разобрать что б там все почистить...

Автор: makar-68 11.8.2012, 7:41

перегрев по трассе?--забито грязью пространство между радиаторами.

Автор: skil111 11.8.2012, 7:41

а после того как долил антифриз он практически некуда не уходит

Автор: makar-68 11.8.2012, 7:47

проедь под 110-120 если не перегреется -хорошо прочистил

Автор: skil111 11.8.2012, 12:06

только что завел холодную, быстро нагрелся верхний патрубок радиатора и сам радиатор, нижний патрубок холодный в чем может быть причина перегрева? в термостате?

вентилятор срабатывает но не сразу

Автор: WADIE 11.8.2012, 17:40

для промывки радиаторов - морду разбирать не надо !

- открыть капот
- открутить крепление радиатора двигателя
- снять расширительный бачек
- снять диффузор вентиллятора
подставить тазик под двигатель
- снять нижний шланг с радиатора
- слить жижу
- открыть пробку радиатора
- слить остатки жижи
- снять верхний шланг с радиатора

- вынуть радиатор охлаждения двигателя
= убрать "валенок" из пыли-пуха-грязи , промыть снаружи

- аккуратно поставить всё на место
закрепить хомуты на шлангах
- залить слитую жижу или налить новый антифриз ( 3-3.5 литра )

через 50 - 100 км проверить и долить антифриз в радиатор ...
--------

Автор: skil111 11.8.2012, 18:24

спасибо так и сделаю

Автор: DarkElf 11.8.2012, 19:57

мне год назад тупо открутили крепления радиатора двигателя сверху, отвели радиатор назад, выдули все между радиаторами,на обратную продули радиатор кондиционера. пока охлаждайка не начала понемногу уходить через сливную пробку - все было ровно с температурой.

Автор: semar_zdrahar 16.8.2012, 8:51

может кто сказать время между срабатыванием вентилятора на хх. дело в том, что мне кажется, что карлсон слишком часто включается. это всё субъективно, т.к. на машине ездит жена.. вот хочу разобраться, норм ли?
радиаторы прочищал керхером по весне.

и где на приборке распологается лампа перегрева? у меня она ни разу не загоралась, хочу хотя бы знать где она.

Автор: славик 18.8.2012, 6:38

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ зажигания зараются сразу 2 лампы. синия и красная.
У меня у жены пробег 90000км . тоже часто срабатывает вентилятор и теряется мощность .снимал радиатор и промывал керхером грязи между 2ми радиаторами было море! но это не помогло. Буду менять термостат 90% это он!

Автор: Alex75 19.5.2013, 22:56

2007г, пробег 140 тыс.км. При наружной температуре за 30, включенном кондее, в городе (пробка, медленное движение), температура ОЖ дошла до 104 градусов.
Сегодня промыл радиаторы, грязи мало,шубы нет.
Как диагностировать неисправность помпы?Но посторонних звуков нет.
С термостатом вроде всё ок.
Оч не хочется менять помпу...
На неделе вылезу на трассу, проверю.Хотя сегодня температура воздуха около 23, температура ОЖ за 96 не выходила (без кондея).
Есть умные мысли по поводу температуры?

Автор: SolovyevAndrej 19.5.2013, 23:50

Снимать основной радиатор и мыть и радиатор кондиционера продуть изнутри !!! А если не поможет , то менять радиатор кондиционера ( конденсер ) , потому как если его снять и помыть , есть большая вероятность , что он погибнет .

Автор: Nellyk 20.5.2013, 11:36

У меня получилось так:
Диагностика ничего не показывала, все работало на ура. Все трубки были горячими. Правда вентилятор надрывался. Из радиатора антифриз шел в расширительный бачок,откуда сливался на улицу. Постоянный перегрев, правда на скорости, на расстояние километров 200, держался в норме. Как только пробка - перегрев.
Сначала грешили на пробку радиатора - поменяла. Через 30 км опять зажглась лампочка. Промыли-продули радиатор. Фиг там.
Но при включенной печке, машина чутка тянула и лампочка гасла.
Решили исходить от самого дешевого. Поменяли термостат и шланги.
Укатали машину с поключенным компом и кондеем. При жаре температура не поднималась выше 95 градусов. Два дня езжу -все отлично. Сегодня вообще по пробище ехала: Каширская,Варшавская и далее через центр, ехала с кондеем,все супер!
Т.е. в моем случае полетел термостат.
А вот замену помпы думали сделать,если не поможет это вмешательство.
Вообще говорят,что если печка помогает, то это термостат.
Из Смоленска последние 30 км ехала с печкой, нога сварилась))))))))))))) Но доехала)) Антифриза на дорогу ушло литров 10))

Автор: DarkElf 20.5.2013, 12:08

совершенно не факт.
печка, по сути, это дополнительный радиатор в системе. если через него идет воздух, то он нагревается, продувая этот радиатор. чем более высокая температура выставлена и быстрее вращается вентилятор отопителя - тем теплоотвод больше.

и помогает этот метод при любой причине перегрева, кроме недостатка жидкости, ее низких теплоотводящих свойств или механическом повреждении системы охлаждения..

Автор: Nellyk 20.5.2013, 12:15

DarkElf, я не спец)) Даже спорить не буду. Могу только чужие слова повторять)) Я сама пока в тест-режиме катаюсь. Надеюсь, конечно, что проблема решена, но пока расслабляться рано. Вот погоняю побольше, там видно будет. Антифризом забила багажник на всякий случай)))

Автор: WADIE 20.5.2013, 13:45

через радиатор печки жидкость идет всегда ! - в любом положении регулятора температуры печки , = меняется только поток воздуха , который через него продувается ...

Автор: Alex75 20.5.2013, 19:18

Зачем менять радиатор кондея? Погнуты лепестки чуток только снизу.

Автор: SolovyevAndrej 21.5.2013, 1:56

Надо снять и посмотреть на просвет и всё будет понятно . Радиатор песком забивается и через него нет прохода потоку воздуха . Можно попробовать промыть , продуть итд , но лучше поменять .

Автор: Nellyk 21.5.2013, 11:25

У меня номер с термостатом тоже не прошел((( Вчера за 200 метров до дома после пробок загорелся индикатор, а потом, до кучи,чтобы не расслаблялась, замигал chek engine. (((((
Сегодня с утра ,как на зло пробища от самого дома, ТТК стояло намертво. Залила антифриз в радиатор и поехала на сервис с ,уже даже не мигающим, а горящим чеком((((
Будем менять помпу....
Расстроена до жути. Больше всего напрягает,что ребята не могут понять,в чем фишка. Гоняют машину с компом, она ошибку не выдает. Как будто срабатывает эффект присутствия. А как от сервиса отъезжаю - начинаются чудеса((((
Уже все облазили, а проблема не устранена.((( На скорости ничего вроде едет,но километров 30 пробки и все. Причем заметила,что в расширительном бачке уровень стал ниже, но вниз не похоже,что стекала. Везде сухо. А влила около литра в радиатор(((
И вот что это может быть???

Автор: DarkElf 21.5.2013, 11:33

Nellyk, если вы постоянно доливаете охлаждающую жидкость - неплохо бы для начала найти, куда она исчезает.. тем более в таких количествах... а пути у нее два - или на землю, или в выхлопную трубу. масло проверьте на уровень и внешний вид.

Автор: WADIE 21.5.2013, 12:04

если радиатор чистый
если термостат работает
если в радиаторе нет воздушных пробок

- смотрите помпу

И
не исключена вероятность пробоя прокладки головки двигателя ( выхлопные газы из цилиндра пробивая прокладку попадают в систему охлаждения ) ... = проверяйте !!!
= залив в радиатор жидкость полностью - не закрывайте пробку ! и погоняйте движок на средних оборотах 2000-3000 об/мин до срабатывания вентилятора охлаждения ... и можно резко погазовать = смотрите не пробулькивает ли воздух = не вылетает ли жидкость из горловины радиатора ...
( когда все ОК - при нагреве может вылиться грамм 50-100 жидкости НО бульков нет !!! , при остывании - уровень падает = надо доливать ) - дел на 20 минут ...

Автор: AlienEs 21.5.2013, 12:19

Надо тоже чистить радиатор, на трассе при скорости больше 130 по спидометру начинает греться, мин через 20-30 и при температуре воздуха около 30 град.
Это пока не страшно, но не хочу запускать. Термостат похоже рабочий (верхний шланг радиатора горячий) вентилятор работает, думаю за три года просто забился радиатор грязью, буду снимать и чистить как WADIE выше советовал. Заодно и антифриз поменяю, пора уже. Сегодня посмотрел - хомуты там на шлангах интересные, они как, легко снимаются/одеваются, не одноразовые? А то не хочется разобрать все а потом на велосипеде ехать за запчастями :)

Автор: Nellyk 21.5.2013, 12:41

DarkElf выхлопную проверяли еще в Смоленске. Мне объяснили про такую проблему. Все чисто. Мне сказали,что белый дым должен идти. Обычно все сливалось через шланг из расширительного бачка. И внизу мокро было, и под машиной пятна мокрые. При этом бачок был полный по самое не балуй. А вот вчера как-то сухо было....И уровень в бачке ушел.
Про масло тоже говорили. Масло меняла буквально перед вторыми майскими. Маслице чистенькое и симпасичное))
Сейчас помпа под подозрением. Сегодня меняю.
WADIE немного воздуха было при возникновении проблемы. Т.е. когда чудом доехали до Смоленска и уже начала заливать в радиатор антифриз, то бульки были. Нажимала на толстый шланг,пока все не вышло,постоянно доливая антифриз. После этого булек не было больше. Сколько не заливала. Нажимаю на этот толстый шланг (вы уж простите,что тупо пишу, но не знаю еще правильных названий всех запчастей))), воздух не выходит, но уходит где-то сантиметр-два ниже уровня. Доливаю и все. Больше ничего не происходит. За ночь жидкость тоже не ушла. Может этот один сантиметр только. Долила грамульку.

Не пойму только одного. Почему не удается с точностью сказать,что не так....? Или это нормально? Чинить машину методом научного тыка?)))) В мастерстве ребят я не сомневаюсь, они машины посложней моей козявки обслуживают. А мой мастер и вовсе по моторам спец....

Автор: AlienEs 21.5.2013, 12:48

Nellyk,
У жидкости не так много путей куда она может уходить.

1. Негерметичные соединения шлангов, пробитый радиатор, трещина в блоке цилиндров и т.п. - лужи с ОЖ на месте долгой стоянки машины
2. Пробитая прокладка двигателя, жидкость уходит в цилиндры где испаряется - из трубы валит пар, не заметить такое трудно.
3. Испаряется в атмосферу - в случае с неисправным клапаном в крышке расширительного бачка - в системе не создаётся достаточного давления, и при рабочей температуре жидкость испаряется.

Автор: Nellyk 21.5.2013, 13:22

Спасибо за советы!
1. Шланги поменяли уже. Радиатор вроде не пробит, ребята в сервисе его промывали. Про трещины не в курсе(( Лужи были один раз, но тогда было понятно,что из бачка вытекло все. Внизу все мокрое было. Из трубочки все вытекло.
2. Ну с трубой и паром -первое,что проверили. Все чисто.
3. Крышки поменяла сразу,как в Москву вернулась. На крышку дкумал механик из Смоленска, предлагал даже ее до конца не закручивать. Но побоялись,что сорвет на фиг и закрутили. После замены ничего не поменялось(((

Автор: WADIE 21.5.2013, 15:43

Nellyk,
чудес не бывает ( если кому-то кажется что чудо - на самом деле это , то что еще не знают )

вам осталось проверить чуть-чуть ... помпа ... ( хотя на практике - один случай на миллион , что срывается крыльчатка с вала ) ... на другом конце вала закреплен шкив , он вращается ремнем ГРМ ...

на снятом радиаторе - белесых подтеков-пятен не было ??? = если были - значит дырочки ...

вам бы последить за уровнем охлаждайки дня 2-3 по утрам ( под пробкой радиатора ) и при необходимости доливать ...
= так вы полностью избавитесь от воздушных пробок в системе охлаждения ( может и из-за этого не циркулировать жидкость )

и еще попробуйте резко погазовать при открытой пробке радиатора ! - определитесь с целостностью прокладки ... ГБЦ
нет пузырей воздуха - прокладка целая

Автор: Nellyk 21.5.2013, 16:21

WADIE, в сказки и чудеса я верю))) Как же без этого?))
Помпу поменяли. Сказали,что потекала и расшатана была (если правильно поняла). Чек горел снова из-за свечи. Какой-то хлам туда летит на нее. На одну из 4х!! На прошлой неделе только меняли...
На радиаторе вроде ничего не было. Все нормально.

Это я делала на прошлой неделе. Каждое утро этим занималась)) Причем и с вечера ждала пока машина остынет и доливала, а потом еще утром. То,что воздух вышел - уверена.

Газовали и при открытой крышке. Это еще до замены термостата. Когда радиатор промывали. Все было нормально. Механик куда-то под капотом нажимал и она газовала....я,правда, так и не поняла куда)))))))))))

Блин, уже денег столько....МОжете меня морально подготовтиь к тому, что следующее меняется?? В таких случаях?))) Я так пол машины поменяю)))))))

Автор: WADIE 21.5.2013, 16:26

слудующий шаг -прокладка ГБЦ ( головки блока цилиндров ) страдает при перегревах ...
и замена клапанов
( откуда шлам летит ??? )

Автор: alexlex 21.5.2013, 17:05

присоединяюсь к выше сказанному о пробитой прокладки ГБЦ,
и кстати, всё Вами же сказанное (выдавливает антифриз, постоянное уменьшается уровень антифриза, белый либо сизый дым из выхлопной трубы, закидывает свечу одного цилиндра) наводит на мысль о пробитой прокладке ГБЦ. И ещё "хлам" на одной свечке (я полагаю на свечке одного и того же цилиндра) может говорить о том, что хлам этот от антифриза попадающего в цилиндр и размягчающего нагар на стенка этого цилиндра, нагар в итоге выходит в систему выхлопа и частично забивает свечу. В таких случаях при возможности, если осмотреть цилиндр через свечное отверстие, можно увидеть практически чистое дно поршня (алюминий - серебристого цвета).

Автор: Nellyk 21.5.2013, 17:21

Ну все, выяснили причину. Именно прокладка и поелетела. Стали разбираться чего свечки летят и доразбирались(((((((Опять я пеший товарищ(((( Спасибо всем за помощь!!!
Стала читать про эту прокладку,все стало совпадать. Позвонила механику с этой информацией,а он сказал,что не может отдать машину,т.к. тоже выяснил в чем фишка. И сказал,что там она такая маленькая,что сразу и не увидели. ((( И не было ни тебе дыма,ничего....

Автор: Nellyk 21.5.2013, 17:25

alexlex, да-да! Все как вы и описали. Именно свечка всех и напрягла. И да, в одном цилиндре. После этого и сообразили что к чему. А вот дыма не было никакого)))
Ребята, спасибо вам огромное! Вы мне очень помогли!!! Жалко,что механики до замены помы не сообразили)))))))))))). Ну ладно, она тоже не в кондиции было, поменяла и хорошо!!!
Сейчас я успокоилась, т.к. понятно стало, откуда ноги растут.

Автор: Ричи Рич 21.5.2013, 20:31

А мне вот интересно куда девается жижа когда двигла остывает...в картер???а потом что испаряется??? масло сразу под замену, не так ли???

Автор: Alex75 21.5.2013, 21:16

Многоразовые, но нужны плоскогубцы широкие или с раздвижными губками.

Автор: alexlex 21.5.2013, 22:13

"жижа" я так понимаю - антифриз в цилиндре?
если да, то:
повреждение прокладки часто настолько мало, что обычно самотёком антифриз не бежит в цилиндр, да и попадая туда превращается в пар при рабочей свече (отсюда и эффект вымывания нагара из цилиндра), при не рабочей выбрасывается в трубу;
ну а в динамике вот что происходит:
в такт всасывания антифриз попадает в цилиндр, да и то в мизерных количествах, результат - понижается уровень антифриза в системе охлаждения,
далее такт сжатия, происходит выдавливание рабочей смеси (воздух - топливо, тоже незначительное количество) в "рубашку" двигателя, результат - выброс этой смеси (порой и выброс антифриза) из расширительного бачка,
рабочий ход - выброс отработавших газов (с примесями пара антифриза) так же в "рубашку" двигателя с теми же последствиями,
выхлоп - опять же таки выброс газов в "рубашку", ну и львиная доля в систему выхлопа.

ну а через кольца в картер антифриз не проходит, сопряжение поршня колец и стенок цилиндра не позволяет, но если и проходит, то мало, а вот наличие небольшого количества жидкости в рабочем объёме цилиндра как-то было наблюдал при снятии ГБЦ (правда не на Getz'е); масло вроде как и так меняют при таких процедурах. )))

Автор: WADIE 21.5.2013, 22:55

Nellyk,
при снятии головки для замены прокладки надо лично присутствовать !!!
- могут раскрутить=развести на полировку-шлифовку "уведенной" от температуры привалочной плоскости головки ( пошла винтом ) ...
- могут развести вообще на замену головки = якобы охлаждайка проела перегородку между каналами охлаждения и цилиндром и давление держалость только на прокладке ...

Автор: AlienEs 22.5.2013, 10:08

Alex75, спасибо, думаю в эти или следующие выходные заняться этим делом, запасусь заранее плоскогубцами подходящими.
Кстати из-за этой лампочки перегрева заметил на приборке рядом такой-же символ, только лампочка под ним не загорается, это от дорестайла сигнализация непрогретого двигателя осталась?
Если так вообще не понимаю этой мегаэкономии - одну лампочку копеечную убрали.

Автор: DarkElf 22.5.2013, 10:16

это у рестайлов сперва две лампочки было, потом одна. еще где-то слышал, что потом и перегревную выпилили..
у доресталов стрелочный указатель!

Автор: AlienEs 22.5.2013, 10:32

*facepalm*

Автор: alexlex 22.5.2013, 10:36

"перегревную" лампу не выпиливали, она есть на всех рестайлах

Автор: Nellyk 22.5.2013, 11:20

))))))) Спасибо большое за совет))) Но, даже если я лично буду там стоять, то толку от этого будет по нулям. Я супер-лох в вопросах механики)) Не боюсь,конечно, что-то делать,когда объяснят, но не более того))) Я девочка в самом плохом понимании этого слова))) Чистый гуманитарий))
Спасает меня в этом вопросе только то,что человек,который занимается моей машиной - мой очень давний и хороший друг. Мы друг другу помогаем и стараемся максимально сэкономить деньги друг другу))
Короче сегодня поставили машинку. Ща будут разбирать. Хотят еще проверить не треснула ли головка,если нет, то завтра машину уже отдадут.
Блин...на такие деньги попала уже((((
Только масло поменяло, ТО сделала, а теперь все по новой((((
С другой стороны, такого ремонта на долго хватит)))) Буду ездить спокойно)))

Автор: Nellyk 22.5.2013, 15:20

Ну все((( Головка тоже кривая-косая..........Повезут стачивать и проверять на трещины(((

Автор: WADIE 22.5.2013, 17:15

Nellyk,
а тебе кривость=косость показали ? - сколько в мм ?

Автор: Nellyk 22.5.2013, 17:24

Да нет,конечно. Я на работе сижу. Просто друг звонит, рассказывает о том,что там нашли, говорит,что можно сделать и скока это по деньгам. Ну поверьте мне на слово, что он никогда не берет с меня за свою работу. Только за запчасти. А тут поломка серьезная, за работу платить придется, т.к. там уже другие работают,а он следит,чтобы все ок было. Очень переживаю,чтобы не было трещин((( Тогда ремонт затянется снова. Придется какую-нибудь искать другую.
Да и если бы мне что-то показали,как я опередила бы,что с ней что-то не так??? Я ее в глаза не видела)))
Нет рядом мужчины,который бы проконтролировал процесс. Приходится на других полагаться.

Автор: AlienEs 8.6.2013, 16:16

Таки я это все проделал :)
Оказалось на так уж сложно всё.
Купил:

1. Два литра концентрата Mobil Extra (две бутылки по литру)
2. Пять литров дистиллированной воды (достаточно было 2-х литров, но канистр меньше не продавалось, а цена не такая уж большая)
3. Клещи с раздвижными губками (для снятия хомутов, без них пытаться это проделать - это тот еще геморрой)

Прочий инструмент у меня уже был, нужны только ключ на десять (у меня головка с трещоткой)

За три часа неспешной работы снял радиатор, промыл, выпрямил зубочисткой смятые соты, поставил назад, разбодяжил концентрат водой (взял четырёхлитровую канистру, вылил в неё концентрат и долил водой до верху). Залил антифриз в радиатор, дал двигателю поработать, погазовал, пообжимал шланги, для выхода воздуха, долил ушедший в воздушные пузыри антифриз.
Кстати кто будет все это проделывать - не забывайте открывать кран печки (температуру на максимум) что бы из неё тоже все слилось. Вроде бы все хорошо, вентилятор работает недолго, что является признаком хорошего охлаждения.

Слитая жидкость была в хорошем состоянии, зеленая, без примесей, яркая как будто недавно залили.

Радиатор кондиционера более-менее чистый, почистил его щеткой.


А вот радиатор двигателя произвел впечатление..


В реальности все еще страшнее выглядело чем на фото, вымыл столько грязи, что помоему когда нес радиатор назад он раза в два легче стал. Удивительно как он вообще что-то ухитрялся охлаждать.

Автор: WADIE 8.6.2013, 18:33

в печке краника НЕТ ! - через радиатор печки всегда идет ОЖ ... ( температура воздуха через него регулируется только воздушным потоком )

Автор: AlienEs 8.6.2013, 21:24

ааа, ну ладно, хуже не сделал, это главное :)

Автор: WADIE 8.6.2013, 21:27

лучше , то-же

Автор: AlienEs 27.6.2013, 9:29

В Питере жара 30++, вчера ездил на озеро купаться - +30, кондиционер на 3-й скорости, 130-140 км/ч, всё ОК, кондиционер холодит, лампочка не загорается - помогло.

Автор: Justin_martin 27.6.2013, 15:48

теперь на свой даже боюсь взглянуть, хотя тоже бы не мешало почистить
бррр

Автор: AlienEs 28.6.2013, 11:20

Да там всё просто, главное пассатижи с раздвижными губками - без них замучаешься хомуты снимать (если честно вообще не представляю как).
Вообще конструкция понравилась, никаких лишних креплений, все болтами на 10 крепиться.

Автор: Justin_martin 28.6.2013, 17:34

опыта практически нет, но что поделаешь - будем пробовать
завтра отпишусь о результатах

Автор: Ренмус 29.6.2013, 8:00

Братцы, мойте радиатор и будет вам счастье. Вчера промыл керхером со снятием с машины (последний раз 2 года назад промывал). Температура поднималась до 120 градусов, а может и больше, просто стрелочного указателя уже не хватало (указатель ставил и подключал сам, машина рестайл 1.4). Даже работающий кондиционер отключался, И на заглушенном двигателе вентилятор охлаждения продолжал работать минуты по три. Надо отдать корейцам должное - температурный запас на гетце хороший, лампа перегрева на загоралась. Теперь после промывки на скорости 120 - 140 и при работающем на всю кондее, температура выше 105 градусов не поднимается. Теперь со спокойной душой можно и на юга...

Автор: papasha 28.7.2013, 19:19

Теперь и я со своей проблемой. Гетц рестайл 1,4 МКПП. После покупки в июне т.г. заметил, что вентилятор очень часто включается и очень долго не выключается даже при работе на холостых. ОЖ никуда не уходила. Помыл двигатель керхером, хотел и радиатор, но без снятия не удалось, поменял термостат, ситуация не изменилась. Примерно через 2 недели в сервисе снял радиатор, промыл керхером на мойке, грязи было много в нем, поставил и поменял ОЖ. Вентилятор стал включаться редко, обрадовался. Сегодня еду по трассе, скорость 130-140, 4500 оборотов, загорается лампа перегрева. Останавливаюсь, двигатель сразу не глушу, т.к. не услышал как работает вентилятор. Открываю капот, а вентилятор не крутит. Глушу двигатель, запускаю через минуту, вентилятор через несколько секунд включился. Поехал дальше, ситуация повторилась. Стал ехать до 4000 об, больше не повторялась. ЗЫ: При осмотре моторного отсека справа у вентилятора увидел черный провод в черной гофре, который откуда-то выпал и болтается. На вид металлический штекер на конце провода заржавел и выглядел так как будто давно висит без дела, хотя может был сбит при мойке. Что на сей раз может быть?

Автор: Alex75 28.7.2013, 20:13

Фото,конечно, помогло бы, но, скорее всего, это провод от датчика температуры.

Автор: papasha 14.9.2013, 16:58

Проблема опять актуальна. На Гетце давно не ездил, оставлял его в соседней области, а тут пригнал домой, еду по пробкам и смотрю перегрев. остановился, вентилятор не крутит, антифриз на месте. Постоял 10 минут, остыл, в это время нашел тот самый провод и сфоткал его. Куда его воткнуть?

Автор: dinamik 14.9.2013, 18:08

В электрике не силён,поэтому боюсь ошибиться,но,по-моему,это провод массы вентилятора.
Открутить-отогнуть вентилятор и найти у моторчика соответствующий разъём.

Автор: @lf 19.9.2013, 22:10

на мой взгляд это провод концевика капота

Автор: papasha 20.9.2013, 7:56

К сожалению пришлось опять оставить машину и уехать, так и не занимался проблемой, поэтому о проводе ничего сказать не могу. На следующей неделе собираюсь вернуться и разобраться с проводами и вентилятором.

Автор: demontsk 13.1.2014, 11:17

Подскажите а какая нормальная рабочая температура ОЖ ?
У меня при наружной -10 температура ОЖ если верить инфе через китайский блутусный OBD-II выходит в среднем 90-95 градусов. Это нормально? Или же повод для беспокойства?

Автор: galileo 13.1.2014, 12:18

Вам кажется, что мало или много? Что собственно вызывает беспокойство?

Автор: demontsk 13.1.2014, 12:21

Вот и хотел узнать это допустимая температура для ОЖ? Просто машина первая вот всего и опасаюсь :)

Автор: rust44 13.1.2014, 12:29

нормальная рабочая температура.

Автор: galileo 13.1.2014, 12:30

Температура двигателя колеблется от температуры открытия термостата до температуры срабатывания вентилятора охлаждения. (это грубо) При движении в мороз будет ближе к открытию термостата. В пробке летом будет болтатся у температуры включения вентилятора. Термостат открывается обычно на 87-90, а вентилятор примерно на 100.

Автор: rust44 13.1.2014, 12:32

у меня как-то летом ОЖ до 102 по БК нагрелась, БК ругаться начал, а на панели индикатор на это не среагировал...

Автор: galileo 13.1.2014, 12:35

Перегрев на панели 115 градусов скорее всего.

Автор: jeckas 20.1.2014, 20:08

Страсти какие. Никогда не перегривался

Автор: DarkElf 20.1.2014, 21:15

повод для беспокойства - это когда вентилятор со второй на первую почти не перключается, но еще переключается.

Автор: Rroot 29.4.2014, 21:57

У меня другой повод для беспокойства, 1.4 АКПП, в пробках на солнце загорается лампа перегрева, а вентилятор не включается, однако, потом после остановки может заработать, когда уже подостынет до некритичной температуры.
Правильно ли я понимаю, что дело в проводке/датчике темперауры?

Автор: WADIE 29.4.2014, 22:00

скорее всего дело в забитых сотах радиатора !!!

Автор: marksman 30.4.2014, 20:55

Ребята подскажите что за дело приехал поставил машину на 15 минут выхожу включаю зажигание загораются 2 лампочки пищит насос потом гаснет одна... красная продолжает гореть вентилятор не срабатывает вообще... пока не выбило антифриз из расширителя... что это за ерунда??? машина рестайл 1.1 никаких кондиционеров нет...

Автор: дывялвипм 30.4.2014, 21:19

судя по описанию вы даже двигатель не заводили.

1. не стоит ездить с горящими красными лампочками
2. проверьте предохранитель "RAD" 30А под капотом, подключен ли разъём у вентилятора, рабочий ли двигатель вентилятора - подать напрямую питание (чёрный провод на минус, два других поочерёдно на плюс)

Автор: marksman 3.5.2014, 22:04

ребят что за ерунда может быть горит красная лампочка перегрев двигателя... ездил в сервис подключал сканер температура в норме показывает вентилятор включается и отключается в промежутке 99 90... радиатор новый все работает но перегрев горит и шланг булькает когда чуть постоит заглушенная...

Автор: WADIE 3.5.2014, 22:12

проверяй уровень ОЖ в радиаторе , если убегает и нет потеков на радиаторе ... скорее всего пробило прокладку ГБЦ ...

Автор: marksman 3.5.2014, 22:19

я грешу на термостат... может он не открывается? да и как может гореть перегрев если датчик кажет 80 градусов???

Автор: duron 25.5.2014, 17:58

Все кто говорит что промыл керхером...извините но вы ГЛУПЦЫ, после керхера все соты загнет и охлаждение кончится, если после промывки радиатора и легкой продувки воздухом ситуация не улучшилась, то меняйте радиатор (моей машине 5 лет, в том году поменял радиатор..только это помогло и никакя промывка не помогала) Да и кстати не экономьте на антифризе (тосоле) не покупайте наше говно, в этом году слил felix зеленый (хотя цвет не важен) так он уже весь рыжий, а родно за 4 года был чистиньким

Автор: DaNe4ka 25.5.2014, 18:54

на 115 отключается кондей , а лампа около 120 загорается)


У меня сейчас больше 105 нагревается в жару, в следующие выхи продую компрессором радиатор)

Автор: WADIE 25.5.2014, 21:22

продувать бесполезно !!!

промывать со снятием !!!

Автор: Kelson 26.5.2014, 8:53

ничего не гнет если с головой все делать.

Автор: Autosachs 30.5.2014, 10:04

Ага, все педики, а я дартаньян... Ну-ну... http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=34400&hl=

Автор: Rompis 22.7.2014, 12:19

Ну вот и меня постигла участь по промывке радиаторов.. На прошлой неделе ездил в Иваново, было около 33-35 градусов жары. При движении на скорости около 100-120 км/ч отключился кондиционер и Мультитроникс стал ругаться на перегрев (температура ОЖ 115 градусов). Позавчера снял основной радиатор - вот в таком он был состоянии (автомобилю почти 6 лет и 107600 км пробега):

Автор: Shandrey 26.2.2015, 12:28

Друзья, у кого когда включается вентилятор???
Пытаюсь понять, какая тут норма должна быть.
У меня стандартно на холостых включается каждые 3 минуты (2,5 минуты). На улице при этом не больше +3 градусов. Мне просто это покоя не дает. Помпу поменяли, радиатор чист абсолютно, антифриз новый залили, но если честно, по ощущениям, все также осталось. Подключали сканер, включается вентилятор на 96 градусах. Выключается на 90. От 90 до 96 на холостых без движения набирает примерно за 3 минуты и включается. По сути не сильно что изменилось, включался вент каждые две минуты до замены

Автор: Rulezzz 26.2.2015, 13:08

По времени не засекал, но на Гетцах это бросается в глаза. Сначала тоже покоя не давали частые включения в первом режиме. А после почитал форум и успокоился. Сейчас уже не обращаю на это внимания, а может просто привык.

Автор: vladimir66 26.2.2015, 14:21

Важно другое, включается ли вентилятор при движение автомобиля?(конечно, не на 1-2 передачи) На холостых оборотах, он по-любому будет включатся и выключатся часто. На холостых оборотах двигатель не должен работать более 2-3 мин.

Автор: Shandrey 26.2.2015, 14:35

Говорил со спецами ( не теми, у которых чинился) - говорят, что 3 минуты - это не норма на холостых. Должно быть реже, на улице - то холодно.

Автор: vladimir66 26.2.2015, 18:39

Попробуйте проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. ( температура жидкости и сопротивление на датчике)
http://xendai-getz.narod.ru/xhtml/x87.html

Автор: DarkElf 26.2.2015, 19:05

вы радиатор двигателя с машины снимали?
там основная фигня в том, что между радиаторами скапливается немерянно грязи...

Автор: Camel2 26.2.2015, 19:06

У него датчик же дает правильные показания по сканеру. Зачем его проверять?
Патрубки все теплые? Большой круг работает?
П. С. Кажется уже во второй теме трем одну и ту же проблему

Автор: vladimir66 26.2.2015, 19:17

Если сопротивление не в тех параметрах,то и датчик будет врать.

Автор: Shandrey 26.2.2015, 23:16

Да, вроде работает. Патрубки горячие

Автор: Пашок 29.4.2015, 20:41

Парни, вопрос

При замере мультитрониксом температуры двигателя показания должны плавно меняться или
как у меня скакать 87-92-89-96 ну и так далее ????

Проблема - загарается лампа перегрева в пробках.

Автор: WADIE 29.4.2015, 21:29

цифровые индикаторы - скачут , тем более с такой точностью отображения -+1 градус , да и точность оцифровки сигнала с датчика -+ 1 градус
= и вот как результат скачут показания ...


а по причине нагрева - очистите радиатор двигателя !!!
( между радиаторами кондея и двигателя скапливается почти валенок пыли-пуха ... и вычистить не снимая радиатора невозможно !!! )

Автор: Пашок 29.4.2015, 21:42

Все предварительные процедуры уже сделаны - радиатор снят и промыт, ож заменена, поменяны обе релюхи на включение вентилятора, воздух вроде выгнан, бульков нету- проверено, большой круг работает. Но лампа загорается в пробках.
Поэтому пришлось покупать бк и смотреть что происходит. На хх происходит все правильно: нагрев до 95-96, включение вентилятора, охлаждение до 90, выключение вентилятора. На хх перегрева нет, лампа не загорается.

Но при перегазовках легких до 1500-2000 оборотов температура скачет в пределах 10 градусов. На видео в ютубе при обзоре
аналогичного бк во время всей поездки у автора температура стоит мертво 90-92 градуса, не скачет...
Поэтому у кого установлен бк - посмотрите что происходит ?????
Есть предположение, что возможен глюк датчика (масса пропадает или сигнальный провод)
В общем любые наблюдения приветствуются.....

Автор: Alex75 30.5.2015, 7:44

Стоит Мультитроникс, температура меняется плавно, без рывков.Доходит до 96, включается карлсон, темп. ПЛАВНО опускается до 90-91

Автор: Пашок 1.6.2015, 21:12

Вот,а у меня скачет когда горячая. Может показывать 87 потом резко 97, то есть прыжки порядка 10 градусов туда-сюда.

Датчик?

Автор: valek174 7.6.2015, 16:09

Читал читал, так и не понял. Стоит новый радиатор, соответсвенно новый антифриз и заменен термостат. Срабатывает часто вентилятор, сегодня прохладно -ехал от силы минут пятнадцать, глушил машину уже при работающем карлсонеи так постоянно! Раньше так не было. 1,4 мкпп, 2008г. Или это нормально?

Автор: NkAml 26.3.2016, 18:52

Про этот способ проверки прокладки ГБЦ в первый раз читаю.
Значит, можно снять пробку радиатора и погазовав на холостых, понаблюдать поднимаются ли к поверхности ОЖ пузырьки воздуха, если их нет можно считать, что прокладка в порядке?
При снятой пробке и подгазовке, ОЖ не вытекает из радиатора?

Автор: AlienEs 6.5.2016, 18:48

Сегодня пришлось повторить сей подвиг. Начала лампочка загораться если хорошо прохватить по трассе, и это еще не стало по настоящему жарко. Сначала малодушно хотел ограничиться мойкой из керхера, но вспомнив что было на радиаторе в прошлый раз, решил все-же не страдать фигней и сделать все как положено.
И правильно сделал, радиатор был наглухо забит землей смешанной с какой-то черной массой, которую с большим трудом, после отмачивания в порошке и с помощью щетки удалось отчистить, под сильной струей воды из шланга.
Вот так выглядел радиатор на этот раз:

Внизу соты были забиты грязью наглухо.

Так-как не стал в этот раз менять антифриз, то изготовил из подручных средств "фильтровальную установку" - пока жидкость сливал в неё много лишнего насыпалось.


Итог - по трассе пока не катался, но вентилятор очень долго не включается на холостых, и работает меньше минуты.

Автор: AlienEs 6.5.2016, 18:57

+ кстати, замятые соты очень удобно править пластиковым ножом из комплекта одноразовой посуды - он плоский и не слишком острый, нет опасности повредить радиатор.

Автор: avvvv 16.6.2016, 13:06

гетц 1.3 у меня с приходом лета и +20 и выше на улице начала перегреваться, но только на трассе когда едешь 110км\ч и выше, температура неуклонно подымалась до 100-110 градусов, если остановиться то слышен был вой карлосона на максимальных оборотах.
при езде 90 км\ ч температура плавала 93-95 градусов. в городском режиме карлосон включался часто но справлялся с охлаждением на малых оборотах.
снимал радиатор посмотреть на предмет его забивания мусором - чистый и он и кондейный, продуваются. . стоял радиатор узкий, 320 мм который заканчивается сразу за пробкой заливной горловины, плюнул, купил широкий 480 мм, с установкой проблем особо не возникло: переставил только одно крепление верха (пришлось под него сделать отверстия) и вентилятор снизу крепеж колхозить после замены температура на трассе держится 87-88 градусов, на скорости от 110 , при езде в жаркую погоду по городу вентилятор включается очень редко и с 95 до 90 охлаждение происходит очень быстро, секунд 30 или около того. и то это только в пробках, если двигаться со скоростью 40-60 км\ч на 3-4 передачах то его продувает достаточно чтобы температура держалась в районе 89-92.

Автор: AlienEs 8.7.2016, 14:25

ИМХО - в т.ч. и по этой причине с приборной доски убрали указатель температуры: что-бы "старорежимные" водители не пугались температур за сотню. Современные движки "любят погорячее" так КПД выше, а масла и уплотнители современные при такой температуре нормально работают.

Автор: zadludik 3.9.2016, 16:29

У меня нет кондея и радиатор я ни разу не чистил Он у меня вклячается максимум на пару минут и отключается Недавно поставил новый вентилятор Старый свое отработал Сначала не понял закипела Лампа загорелась В чем дело Антифриз выкипел Сходил купил 2 литра Хватило до полного Через 10 км опять закипел Сходил купил воды баклажку Оказалось вентилятор то включался то нет Стал ездить так Проеду нагрея остановлюсь Открываю капот и смотрю крутится или нет Если нет толкаю палочкой за лопасть и начмнает крутится Вобщем поменял его Теперь слышу только когда на минутку включится А крутится ли он медленно даже не знаю

Автор: IGOR62 31.7.2017, 0:16

Всем доброй ночи!
Тоже задумался сегодня о радиаторе

После езды по городу (окружающая среда градусов 25-27) стоял около магазина и двигатель не глушил... Пробовал засекать паузы и протяженность работы вентилятора...
1 минуту крутит, полторы молчит и так далее если на холостых после езды по городу...

ОЖ точно не менялась с 55 тыс.км, а может и больше... Сейчас 90 с лишним км...

Думаю чем в первую очередь заняться???
1. Снять, промыть радиатор, почистить снаружи радиатор кондея...
2. Залить свежий антифриз...

Может еще что полезного попутно сделать или этого должно быть достаточно???

Автор: Юрий34 31.7.2017, 23:05

Вечер добрый.
Думаю не показатель. Прошлое лето, снимал передний бампер, и радиатор двигателя, промыл снятый радиатор двигателя, смотрел на просвет все соты чистые, так же на машинет при сятом бампере промыл радиато кондея с обратной стороны всетил лампой с другой смотрел на просвет так же все чисто, поменял антифриз. Летом еду в пробках точнее стою так же вентилятор включается, выключается на полминуты наверное и опять включается, поставил борт комп, который показывает температуру двигателя, заметил включается вентилятор при 97 примерно +, - градус, выключается при 88 так же примерно, как только выключился сразу температура пошла стремительно вверх и так постоянно. В жару +35 и выше по городу заметил с включенным кондиционером температура по компу поднимается до 105 градусов. Но при этом кондиционер не выключается, первый признак перегрева автоматика сразу вырубит кондер что б проще было остудить двигатель. Кстати, именно это прошлым летом и заставило промывать радиаторы, кондер работал от силы 5 минут в пробках, потом сразу выключался и начинал дуть горячий влажный воздух гречее чем на улице. Промыл все ок. Попробуйте посмотреть поездить с включенным кондером, если двигатель начнет перегреваться то до загорания красной лампы он сначала выключит кондиционер, а если не поможет то уже потом и лампа загориться. Правда с другой стороны рекомендуют менять ОЖ раз в 3 года, если срок подошел то лишним не будет поменять и помыть радиаторы.

Автор: IGOR62 1.8.2017, 0:50

Спасибо за развернутый ответ и комментарии!
Кондер включаю, не часто, так как тяга и динамика авто (1.4) ощутимо падает....((, только летом и то когда жара ближе к 30. Последние дни такое было, кондер включал, но он не выключался... видно еще не сильно забито пространство между радиаторами а ОЖ еще имеет какие-то свойства

Но при удобном случае сделаю чистку и замену ОЖ, а там уж видно будет, что дальше...

Автор: Юрий34 1.8.2017, 12:17

По поводу тяги, подумайте о чиповке, прошивок много самая распространенная от Паулюса скажем под евро 2, двигателю станет легче вы это заметите, при этом кат остается в машине и экологические нормы поддерживаются. Но это уже другая ветка там почитайте чип тюнинг. Я сделал год назад не жалею.

Автор: Юрий34 1.8.2017, 12:43

Еще к замене анифриза и промывки радиаторов подумайте о новой крышке радиатора, там на ней есть 1цифры 0,9 ат. так вот клапан на ней должен выдерживать это давление, а при привышении открываться и спускать в сливной бачок, есть специальный инстумент который позволяет проверить этот клапан. Просто был случай у меня не очень хороший из за этой крышки, клапан не открылся при нужном давлении, давление в системе выросло видимо значительно и привело к тому что лопнул шланг идущий от радиатора прями под катушками зажигания, был я не в городе пришлось их откручивать и заматывать изолентой скончем, искать магаз покупать воду заливать и ехать дальше. Она не очень дорогая, но поможет не случаться всяким вот таким вещам. Крышке тогда отроду было 6 лет и клапан помер.

Автор: IGOR62 1.8.2017, 18:07

Юрий34,
Спасибо!

Автор: Юрий34 1.8.2017, 22:42

Пожалуйста.

Автор: IGOR62 6.8.2017, 13:18

Вытащил и промыл радиатор, на удивление загрязненность между радиаторами (так называемый валенок) была не велика, слитая жидкость по цвету (зеленая) оказалась достаточно свежей на вид, поэтому ее же залил обратно, ограничился доливкой... Пружинные хомута очень удобно было снимать сварочным зажимом, он ведь еще и с фиксацией! http://vfl.ru/fotos/3ffe607f18156318.html

Не скажу, что ситуация как-то сильно изменилась в лучшую сторону, но теперь я спокоен на тему чистоты между радиаторами, а то ведь начитаешься страстей и спишь потом плохо

Автор: NkAml 14.8.2017, 20:53

При наружной температуре +25 и выше, недолгое включение каролсона, через 10 -15 минут движения, на стоянке или светофоре является нормой?

Автор: Юрий34 14.8.2017, 23:19

Что именно вас смущяет? На то он и стоит там что б периодически включатся. Лампа перегрева загорается? При глушении двигателя вентилятор продолжает какое то время крутить или сразу перестает вместе с остановкой двигателя? Если там и там ответы нет то все ок. А так мы не сможем ответить Вам когда именно он должен включаться на какое время и через сколько опять должен включится это работа ЭБУ. Если Вы будете жарить по трассе со скоростью 130 и выше то он у вас еще чаще будет включатся и на большие промежутки времени, хотя думается что встречный поток воздуха должен сам все продувать и остужать, но нагрузка на двигатель говорит другое.

Автор: NkAml 15.8.2017, 1:32

Спасибо. Этого нет, но показалось, что раньше, при таких-же обстоятельствах вентилятор реже включался, видимо надо радиатор почистить, или жидкость поменять.

Автор: Юрий34 15.8.2017, 13:32

Если жидкость меняли 3 года назад или более то есть смысл в ее замене, если нет то еще походит. Прошлым летом мыл радиаторы с снятием, зимой купил БК мультик на днюху точнее подарили, поставил. Вообщем ситуация такая зимой при - на улице стою в прбке вечером, смотрю по БК на +97 включается вентилятор падает до +88 и выключается, заметил что стоя в пробке, проходит времени меньше минуты температура уже 97 и опять вентилятор падает и так постоянно, Еще раз это зимой и с промытыми радиаторами месяцев 6 назад. Думаю это нормальная штатная митуация, соответственно летом это еще чаще происходит, у нас пару дней была температура +41, на солнце еще больше, в пробке торчал с кондером по БК температура была +108 градусов, обычно при 30 градусах если с кондером кататься то среднее значение 102 градуса, чуть теплее доходит до 105, вот когда глушу машину при 105 градусах продолжает какое то время крутить вентилятор, вот и ориентируйтесь если такого нет т.е. вентилятор после глушение не крутит то у вас температура в районе 97-100 градусов, проблем нет никаких в вашей системе.

Автор: DIM_GETS 7.10.2017, 14:00

Я вообще каждые два года меняю...

Автор: Brodilis 9.10.2017, 21:42

зачем так часто? проще хороший антифриз известных брендов залил на 5-6 лет (или не меньше 100тыс пробега) он гарантированно будет сохранять свои свойства.

Автор: titanik 10.10.2017, 23:43

А вот спрошу тут. Не пользовался ли кто услугами полной АППАРАТНОЙ промывки системы охлаждения? Именно аппаратной, а не заливанием всяких баночек и пузырьков волшебных в бачок ОЖ. Проверенного сервиса нет на примете?

Автор: N1k0la5 12.3.2021, 23:48

Форумчане,вразумите)
Перечитал все форумы, посетил кучу сервисов.
Введение:
В ноябре 20-го года стал обладателем Getz. Ехала без нареканий.
В середине декабря после 30 минут езды повалил дым,закипела.
На эвакуаторе доехали до сервиса, потом до второго, до третьего.
Как итог поменяны термостат, крышка радиатора,вентилятор,антифриз,опрессована система охлаждения. Не покидает ощущение, что машина работает на грани. Купил ELM, при езде в городе температура 88-90, на МКАДе - 86, как долгий светофор или пробка - 96, и срабатывает вентилятор.
Смущает, что за бортом - 10-15, что ждать летом?(
Менять помпу? Мыть радиатор уже сейчас, не дожидаясь жары? Покупал утеплитель капота (читай шумоизоляцию капота) - может вредить? Снимать? Прокладка ГБЦ может быть? Проверять? Или я загоняюсь?
Заранее спасибо знатокам за ответы🙏🤝

Автор: skor91 13.3.2021, 3:27

Так надо жеш причину установить было. И устранить её. Зачем поменяли практически половину системы?

Автор: WADIE 13.3.2021, 10:18

N1k0la5, для начала
Проверить уровень масла в двигателе.
Долить жидкость до верха пробки радиатора , завести , прогреть, долить и проверить не булькает ли при прогазовках.
Затем снять радиатор и промыть его снаружи .
затем залить антифриз до верха заливной пробки , завести двигатель прогреть , долить . Проехать больше 10 км долить.
Доливать в горловину радиатора , сняв пробку .

---------
Если при перегазовках пробулькивает . То большая вероятность пробоя прокладки гбц.

Автор: N1k0la5 13.3.2021, 16:49

Начал с малого, с термостата, на том момент еще не сильно был погружен в вопрос. Может думаю и правда термостат. У нас ведь и сервисы такие, что чинят исправное) вентилятор сдох прям сто процентов,и с новым вроде все как и должно быть. Но я жду пока за окном будет + температура и мой Гетц может этого не вынести,если сейчас умудряется на светофорах доходить до 96-97(

Автор: N1k0la5 13.3.2021, 16:53

Спасибо большое! Попробую!
Но в целом все согласны,что 96 градусов ОЖ в начале марта не есть норма?

Автор: QM 13.3.2021, 18:51

На светофоре может и так быть - обдува встречным потоком воздуха ведь нет, да еще и "утеплитель капота" есть... На 96 должен включаться вентилятор и охлаждать примерно до 90. Смотрели ли пространство между радиаторами, оно может быть забито тополиным пухом и другим мусором, и тут мытье только снаружи не спасет. Если работает кондиционер - это дополнительный подогрев радиатора охлаждения двигателя, такая уж у нас конструкция.

Автор: NarimanSPb 13.3.2021, 18:59

Это нормальная рабочая т-ра двигателя, термостат только полностью открылся! При чем тут март месяц если двигатель молотит, а обдува радиатора нет. На МКАДе же 86 градусов.
Как долго работает вентилятор, если включился?
Крутится он в нужную сторону (воздух идет под капот)?
А радиатор все таки надо бы проверить - почистить.
https://www.дриве2.ru/l/6991644/
Буквы дриве замени на латинские.

Автор: N1k0la5 13.3.2021, 20:15

Вентилятор после включения секунд за 30 сбивает до 88 и выключается, считаю что все корректно. Радиатор сервисмены говорят надо весной чистить, согласны с этим? Или не повредит хоть сейчас эту процедуру провести? Хуже по идее не станет)
Ну и для самоуспокоения хочу, как выше знатоки рекомендовали, убедиться что с прокладкой ГБЦ все в норме. Так-то машина прям нравится)

Автор: NarimanSPb 13.3.2021, 20:40

Из расширительного бачка ОЖ не выгоняет? Печка как греет?

Автор: N1k0la5 13.3.2021, 21:47

Уровень в бачке стабильный, печка работает как положено) я для перестраховки иногда включаю на максимум,но как сканер подключил - особой помощи от интенсивности работы печки не заметил,в салоне парилка,а под капотом все по своему сценарию)

Автор: skor91 14.3.2021, 5:28

Я думаю что после паломки вы больше перестраховываетесь)). Нагрев на месте на холостых это нормально. Вентилятор срабатывает. ОЖ остужает. Значит циркуляции есть. На прокладку гбц тоже не похоже. При попадании газов в систему охлаждения обычно система завоздушивается и перестаёт греть печка. Пока пробку воздушную не стравишь.
Как я понял первопричиной стала поломка вентилятора. ОЖ перегрелась. Давление выросло ну и рванул где тонко)). 96-97. Нормальная температура ничего запредельного. На то система охлаждения и герметична чтоб при 100гр не закипать. Я сейчас не дома. 16-17 го. Сделаю для вас замер елм-кой температуру на прогретом двигателе на холостых.

Автор: NarimanSPb 14.3.2021, 18:00

У меня к системе охлаждения моего Гетца претензий нет 100%.
На фото температура на х.х.. Включился карлсон и согнал до 86.

Автор: N1k0la5 14.3.2021, 22:27

Всем огромное спасибо за советы и комментарии! Отлегло немного))

Автор: N1k0la5 21.3.2021, 21:21

Господа, вдруг кому интересно будет, фотки моих радиаторов, возможно все беды были исключительно в этом, время покажет)

Автор: N1k0la5 15.4.2021, 19:42

Время показало...
Два дня аномально высокая температура за окном приблизилась к летним значениям, и это стало репетицией летних приключений,которые меня могут ожидать(
Вроде все промыл,поменял, ан нет, 10 минут от начала поездки,парочка остановок на светофорах или мини заторах, и сканер показывает 96 градусов и запускает вентилятор, более того, временной интервал до следующего включения примерно минуты две. Подозреваю опять,что у машины проблемы,но где искать уже ума не приложу. Перечитал форум по теме помпы и термостата, поменять ? Помпа не менялась,(пробег 125 тыщ, 1,4 автомат) но благо во время движения температура держится в районе 90 градусов.
Отзовитесь,у кого примерно такие же симптомы с вентилятором?) или мне уже пора пропить таблеток от навязчивых идей?)
Спасибо заранее всем)

Автор: WADIE 15.4.2021, 21:33

N1k0la5, помпа не течет ?
Уровень ОЖ в радивторе не уменьшается ?
Вентилятор включается ?
Если нет , вот и нечего ругаться на систему охлаждения .

А как работает движок ?

У свечей электроды в зазоре какого цвета ?
Бело-серый , красно-коричневый , темно-серый , черный

Автор: N1k0la5 16.4.2021, 9:36

Помпа не течет только исходя из того,что ОЖ уровень стабильный,у меня было ощущение,что она может плохо качает,хотя о чем может идти речь,когда машина двигается со скоростью 0 км/ч в пробке и на красный свет) движок иногда работает шумновато,иногда ощущение, что тянет слабее чем должен,но возможно я уже ищу симптомы,которых нет.не дает покоя нагрев движка и включение вентилятора,читал что у гетцеводов,что включается редко,если это не лето на юге России. IX 35 у меня просто всегда показывает температуру 80-90 градусов,летом с кондером на всю 90-100,просто там шкала с шагом в 10 гр.,точных показаний не снимал. Я сам пстроитель,не механик,знаю только эксплуатационные моменты и крайне поверхностно по узлам. Свечи и все кроме ремней,поменял в конце марта на ТО в гетце, хотел еще ВВП, но в сервисе сказали нет нужды.

В пробке кстати два раза заглохла при движении 3км/ч. ,как по щелчку пальца,остановился,завелась без проблем оба раза. Читал тоже форум, промыл на ТО все что в машине можно промыть. Может быть датчик положения вала?

Автор: NarimanSPb 16.4.2021, 15:16

N1k0la5,
Посмотрите через БК (ЕЛМ) температуру воздуха во впускном коллекторе. Если датчик подвирает, то может давать в ЭБУ неверную инфу (завышать температуру). ЭБУ тогда готовит БЕДНУЮ смесь! А бедная смесь это - неполная мощность, повышение т-ры двигателя. Один плюс - меньший расход топлива. Я как-то экспериментировал с этим датчиком - шунтировал его (обманывал ЭБУ). Расход был мал - до 4,5 л/100 км. Но не нравилась работа двигателя, в результате вернул все на место!

Автор: vladimir66 16.4.2021, 15:29

Вроде бы и не должна греться,а она греется. Хотя и не критично. Всё промыли,заменили. Не может быть проблемы с пробкой радиатора?

Автор: N1k0la5 16.4.2021, 15:56

Тоже ее менял)

Автор: N1k0la5 16.4.2021, 16:01

Спасибо за совет,проверю показатель этот!

Автор: WADIE 16.4.2021, 20:00

N1k0la5,
Цвет электродов свечей бело серый ???
Тогда бедная смесь , отсюда и перегрев ....
А причину правильно указал NarimanSPb, врет датчик температуры впускного воздуха... Он же измеряет давление во впуске ....
Или подсос воздуха у форсунок

Автор: N1k0la5 16.4.2021, 22:12

Завтра проверю свечи, проверю, если получится датчик, но при том,что мой расход около 10л, против 4,5 , о которых шла речь,подозреваю,что может и не он)

Боюсь в голову пускать мысль,что дело в движке,а не каком-либо датчике)

Автор: N1k0la5 16.4.2021, 22:36

Поставил датчик абсолютного давления и температуру воздуха на впуске,осталось разобраться в какой момент эти показания могут стать ключом к разгадке)

Автор: NarimanSPb 17.4.2021, 16:37

Новый датчик не всегда лучше родного!
Почему просто не посмотреть что "ВЫДАЕТ" родной датчик?
У меня на х.ходу выдает вот это. На улице около 13 градусов.

Автор: N1k0la5 17.4.2021, 19:01

Я в этих данных понимаю чуть меньше чем ничего) вот что сегодня выдавал комп:
Первое фото это утро,за окном + 12
На втором фото после возвращения с дачи,час езды,с небольшими затупами на мкаде

Автор: N1k0la5 17.4.2021, 19:07

При движении 100 км/ч,температура держалась в районе 86, при медленном движении неизбежно подскакивала до 96, вентилятор скидывал, сильно волноваться начать я не успевал,но не отпускает ощущение,что должен был подольше до 96 гоадусов подскакивать,чай не лето еще

Автор: NarimanSPb 17.4.2021, 20:41

N1k0la5,
Эти значения при холостом ходе?
На впускном коллекторе все трубки на месте, ничего не слетело?

Автор: N1k0la5 17.4.2021, 20:46

Нет,это все в процессе движения

Автор: vladimir66 18.4.2021, 7:15

Температура,включение вентилятора не может быть связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости? Была похожая проблема на другом авто. Решилось заменой датчика.

Автор: WADIE 18.4.2021, 13:27

На гетце есть 2 датчика температуры

1. Идет только на приборную панель ,э при превышении определенного значения зажигается индикатор перегрева двигателя

2. Идет на эбу=мозги машины , и при превышении заданного значения включает вентилятор радиатора

Автор: vladimir66 18.4.2021, 13:53

Я об этом 39230-26600 до него добраться неудобно.

Автор: WADIE 18.4.2021, 14:23

Датчики совмещенные в одном корпусе.