АКПП в пробках |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
АКПП в пробках |
19.7.2010, 22:39
Сообщение
#51
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 22 Регистрация: 26.5.2010 Из: Москва Мой город: Москва |
В пробках обычно переключаюсь на нейтралку.
А бывают пробки, когда и двигатель выключить не лишнее! |
|
|
11.1.2011, 23:57
Сообщение
#52
|
|
пачОтный любер Сообщений: 275 Регистрация: 29.6.2010 Из: Люберцы Мой город: Люберцы |
Если долго,то Р,а так ногу на педальке )
|
|
|
24.1.2011, 12:25
Сообщение
#53
|
|
Читатель Сообщений: 0 Регистрация: 25.11.2008 Из: Кемерово Мой город: Кемерово |
на светофорах D, при большой пробке ставлю на ручник
|
|
|
10.2.2011, 10:24
Сообщение
#54
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 10 Регистрация: 24.3.2010 Из: Москва Мой город: Москва |
|
|
|
10.2.2011, 10:31
Сообщение
#55
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 407 Регистрация: 25.12.2006 Из: СПб |
|
|
|
10.2.2011, 10:31
Сообщение
#56
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 41 Регистрация: 4.11.2010 Из: Владимир Мой город: Владимир |
|
|
|
12.2.2011, 14:07
Сообщение
#57
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 19 Регистрация: 10.2.2011 Из: МО Мой город: МО |
Свою на D на светофорах, если долго на паркинг, вообще мне говорили не стоит постоянно переключатся, автоматы это не любя, надо коробку поменьше дергать туда-сюда вообще...дольше прослужит..
|
|
|
24.5.2011, 16:30
Сообщение
#58
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 51 Регистрация: 22.1.2011 Из: Москва Мой город: Москва |
Тоже с недавнего времени стал с D в пробках переключаться на N, действительно двигателю сразу же легче работается. Не нашел ответа на свой вопрос, коробке от переключений постоянных D-N и N-D не вредит?!
|
|
|
26.5.2011, 9:58
Сообщение
#59
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
funny1emon, не вредит. Главное не стартуй резко после переключения. АКПП дольше проходит.
|
|
|
26.5.2011, 10:26
Сообщение
#60
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 51 Регистрация: 22.1.2011 Из: Москва Мой город: Москва |
|
|
|
26.5.2011, 10:39
Сообщение
#61
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
С акпп лучше трогаться плавно,но уверенно. Чтоб гидравлика успевала нормально работать. А если будешь трогаться так, как будто со старта решил "кикдаун" включить - угробишь.
|
|
|
27.5.2011, 11:42
Сообщение
#62
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 44 Регистрация: 21.9.2010 Из: Купчино Мой город: 812-е мы ;) |
В движущейся пробке D, при "мертвяке" Р. Как то везет мне с пробками :)
Про комбинацию Ручник+D прошу пояснить? |
|
|
30.5.2011, 9:10
Сообщение
#63
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 44 Регистрация: 21.9.2010 Из: Купчино Мой город: 812-е мы ;) |
Други, беру свои слова обратно. Вчера воспользовался Вашим советом про положение N, выяснилось очень удобно! Век живи, век учись!
Респект и уважуха! |
|
|
30.5.2011, 10:20
Сообщение
#64
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
приведу пару цитат из разных руководств по АКПП
"14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора? Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется" "Режим N (нейтраль) Режим N (нейтраль) Двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. " |
|
|
30.5.2011, 10:27
Сообщение
#65
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 407 Регистрация: 25.12.2006 Из: СПб |
объясните, я не пойму какая здесь связь?
Цитата Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. при чём здесь скорость буксировки!? если Цитата Двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.
Сообщение отредактировал Йохан - 30.5.2011, 10:27 |
|
|
1.6.2011, 10:48
Сообщение
#66
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Цитата Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. сие лукавство есть)))) Т.е "неграмотное" не расшифровывается. Или цитата неполная. "Неграмотное" это: 1. Резкий старт с нейтрали с одновременным переключением в Драйв 2. "Скидывание" селектора в этот режим на скорости. Это самое опасное. Про сервисный режим только сказали и буксировку. Это ессно бесспорно. В рассматриваемых нами случаях ( в пробках или при длительной стоянке на ХХ) от данного режима больше пользы, нежели вреда. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.5.2024, 16:16 |