Как увеличить эффективность кондиционера |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как увеличить эффективность кондиционера |
18.1.2011, 9:48
Сообщение
#1
|
|
Я здесь новенький(ая) Сообщений: 5 Регистрация: 18.1.2011 Мой город: Екатеринбург |
Всем привет! Надеюсь на форуме бывают профи и помогут мне советом....
Как наверное у всех, в новой машине кондей работал превосходно, на "1" молотил на ура и справлялся с любой жарой. По прошествию года стал плохо охлаждать, попытка заправить не дало никаких результатов. По внешним признакам можно судить так: в первый год лужа под машиной от кондея была большой, вода текла "ручейком", затем и сейчас - несколько капелек. Вывод понятен - кондей не охлаждает до нужной температуры. Причина - скорее всего грязный радиатор, который эффективно можно помыть только снятием. Но я заметил ещё что кондей включается не постоянно, а работает в цикле включения и выключения. Попытка обмануть "мозги" Гетца замыканием датчика температуры кондея ни на что не влияют. Впечатление: что не хватает секунд 20 работы кондиционера до охлаждения до нужной температуры. Вопрос и прост и сложен: как изменить цикл работы кондиционера. p.s. Конечно можно отвезти авто к дилеру, но я НИ РАЗУ туда не ездил и не приеду, из принципа (такой вот у меня..... :)). А на сэкономленные деньги от всех ТО за семь лет можно купить жене сапоги ... и не только. |
|
|
18.1.2011, 10:03
Сообщение
#2
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1318 Регистрация: 21.5.2007 Из: Поребрик сити Мой город: СПб |
для начала, салонный фильтр когда меняли?
|
|
|
18.1.2011, 10:17
Сообщение
#3
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 196 Регистрация: 27.6.2008 Из: Москва, Гольяново Мой город: Москва |
|
|
|
18.1.2011, 10:22
Сообщение
#4
|
|
Я здесь новенький(ая) Сообщений: 5 Регистрация: 18.1.2011 Мой город: Екатеринбург |
для начала, салонный фильтр когда меняли? Фильтр на зиму снимаю...так что ответ - нету фильтра. Вопрос откорректирую: по какому принципу включается и выключается муфта кондиционера и кто управляет - компьютер (т.е. постоянно подает команды вкл.выкл) или датчик давления? |
|
|
18.1.2011, 10:26
Сообщение
#5
|
|
Я здесь новенький(ая) Сообщений: 5 Регистрация: 18.1.2011 Мой город: Екатеринбург |
для начала, салонный фильтр когда меняли? Может "Фреон" вытек. У меня такое было на новой машине, сделали по гарантии, заменили трубки высокого давления. Но сначада салонник надо проверить. Кондиционер работает исправно. Давление в норме. |
|
|
18.1.2011, 10:31
Сообщение
#6
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8181 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
Вопрос откорректирую: по какому принципу включается и выключается муфта кондиционера и кто управляет - компьютер (т.е. постоянно подает команды вкл.выкл) или датчик давления? управляет кондеем - ЭБУ ( мозги движка машины ) - а условия работы задают датчики .... температуры , давления , муфта кондея включается по следущему алгоритму : - нажата кнопка включения кондея ... - двигатель не перегрет ... Нагрузка на двигатель не высокая - температура наружного воздуха выше минимальной ... - давление фреона в системе не ниже нормы ... - давление фреона в системе не выше нормы ... - температура в испарителе выше температуры выключения ... ------------------- при невыполнении любого из этих условий - муфта кондея выключается ( невключается ) Сообщение отредактировал WADIE - 22.7.2021, 9:39 |
|
|
18.1.2011, 10:45
Сообщение
#7
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 535 Регистрация: 4.4.2008 Из: Самара Мой город: Самара |
для начала, салонный фильтр когда меняли? Фильтр на зиму снимаю...так что ответ - нету фильтра. если Вы снимаете фильтр на зиму, значит у Вас грязный испаритель. Я тут недавно разбирал корпус испарителя и могу сказать что даже при использовании фильтров в испаритель попадает мусор, т.к. между фильтром, трубками испарителя и низом корпуса испарителя есть щели через которые мусор и попадает в испаритель. я бы посоветовал почистить испаритель и радиатор кондиционера. |
|
|
18.1.2011, 10:46
Сообщение
#8
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 45 Регистрация: 25.6.2010 Из: Москва Мой город: Москва |
Но я заметил ещё что кондей включается не постоянно, а работает в цикле включения и выключения. На предыдущей машине была аналогичная история. Кондей отключался периодически. Чем теплее на улице, тем чаще. На хорошей скорости вообще не отключался, но и холодил не "айс". Причиной, как выяснилось, были забитые радиаторы как кондея, так и двигателя. После промывки-продувки всё пришло в норму. |
|
|
18.1.2011, 10:54
Сообщение
#9
|
|
Я здесь новенький(ая) Сообщений: 5 Регистрация: 18.1.2011 Мой город: Екатеринбург |
Вопрос откорректирую: по какому принципу включается и выключается муфта кондиционера и кто управляет - компьютер (т.е. постоянно подает команды вкл.выкл) или датчик давления? муфта кондея включается по следущему алгоритму : - нажата кнопка включения кондея ... - двигатель не перегрет ... - температура наружного воздуха выше минимальной ... - давление фреона в системе не ниже нормы ... - давление фреона в системе не выше нормы ... - температура в испарителе выше температуры выключения ... ------------------- при невыполнении любого из этих условий - муфта кондея выключается ( невключается ) спасибо за ответ. Из этого алгоритма следует что у меня повышенное давление....можно самому сбросить? |
|
|
18.1.2011, 10:54
Сообщение
#10
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
|
|
|
18.1.2011, 11:04
Сообщение
#11
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 765 Регистрация: 31.5.2008 Из: Волгоград |
На исправном кодиционере можно термоизолировать трубки после ТРВ. Думаю на 90% они у нас там голые. Если уж на куда более дорогих Ниссанах голые, у нас то и подавно...
|
|
|
18.1.2011, 11:11
Сообщение
#12
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8181 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
vert_1,
- давление фреона в системе (после конденсора-радиатора перед капиляром испарителя) --- она герметична !!! давление повышается : - и при слишком высокой температуре наружного воздуха - и недостаток охлаждения радиатора кондея --- грязь, пух, насекомые - и когда забивается-засоряется клапан-капиляр = тогда пропускная способность его уменьшается а давление начинает повышаться - создает насос ... систему рекомендуется прочищать - перед заправкой фреоном ... Сообщение отредактировал WADIE - 18.1.2011, 11:18 |
|
|
18.1.2011, 11:32
Сообщение
#13
|
|
Я здесь новенький(ая) Сообщений: 5 Регистрация: 18.1.2011 Мой город: Екатеринбург |
vert_1, - давление фреона в системе (после конденсора-радиатора перед капиляром испарителя) --- она герметична !!! давление повышается : - и при слишком высокой температуре наружного воздуха - и недостаток охлаждения радиатора кондея --- грязь, пух, насекомые - и когда забивается-засоряется клапан-капиляр = тогда пропускная способность его уменьшается а давление начинает повышаться - создает насос ... систему рекомендуется прочищать - перед заправкой фреоном ... я грешил конечно на клапан-капиляр....но машина на второй год перестала охлаждать. Смотришь на 7-10 летних японцев - у всех кондей работает отлично а у меня на второй год облом уже.....Конечно, я понимаю, что надо почистить кондер (внешний радиатор), но это не решение проблемы, а точнее временное решение. Летом, за несколько месяцев радиатор загрязнится опять. Может как-то обмануть "мозги" получиться....наверняка запас HOT давления выше чем прописано в датчике давления. Или второй вариант - выпустить немного фреона. |
|
|
18.1.2011, 12:12
Сообщение
#14
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8181 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
vert_1,
- недостаток фреона как и избыток- сильно снижает эффективность работы системы !!! - кондей работает на разности давлений !!! |
|
|
11.2.2011, 9:32
Сообщение
#15
|
|
Я здесь новенький(ая) Сообщений: 5 Регистрация: 3.2.2011 Мой город: Павловский Посад |
|
|
|
11.2.2011, 10:20
Сообщение
#16
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
Подскажите, сколько фреона заправляется в систему при полной его потере??? Заранее спасибо! http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...=фреон&st=0 |
|
|
12.2.2011, 10:58
Сообщение
#17
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 822 Регистрация: 2.2.2011 Из: Красного села Мой город: Петербург |
Я тут в кондеях немного понимаю , пять лет техникума и уже 12 лет практики по холодильным машинам от домашнего холодильника и до хол агрегатов шоковой заморозки мяса весом более 3 тонн . Первая и основная причина плохой работы кондицыонера это , грязь в конденсаторе !!!! О чистоты конденсатора зависит вся работа работа кондиционера . Если он будет забит грязью то температура конденсируемого газа будет повышаться , подъём температуры конденсации на один градус снижает холодопроизводительность на 4% следовательно при повышении температуры на 10-15 градусов Холодопроизводительность падает на 40-60% . Так же начинает расти давление , что влечёт выдавливание газа (хладогента ) , так же автоматика начинает отключать компрессор по защите стороны высокого давления . Надо бежать позже продолжу .
|
|
|
17.2.2011, 23:21
Сообщение
#18
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 218 Регистрация: 14.11.2008 Из: Россия |
vert_1, - давление фреона в системе (после конденсора-радиатора перед капиляром испарителя) --- она герметична !!! давление повышается : - и при слишком высокой температуре наружного воздуха - и недостаток охлаждения радиатора кондея --- грязь, пух, насекомые - и когда забивается-засоряется клапан-капиляр = тогда пропускная способность его уменьшается а давление начинает повышаться - создает насос ... систему рекомендуется прочищать - перед заправкой фреоном ... я грешил конечно на клапан-капиляр....но машина на второй год перестала охлаждать. Смотришь на 7-10 летних японцев - у всех кондей работает отлично а у меня на второй год облом уже.....Конечно, я понимаю, что надо почистить кондер (внешний радиатор), но это не решение проблемы, а точнее временное решение. Летом, за несколько месяцев радиатор загрязнится опять. Может как-то обмануть "мозги" получиться....наверняка запас HOT давления выше чем прописано в датчике давления. Или второй вариант - выпустить немного фреона. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- на японцах другая смстема при выключенной муфте она кидает обороты от 800-до 1100оборотов в отличии от гетса ,тем самым он работает не лучше а просто быстрее.. |
|
|
19.2.2011, 20:23
Сообщение
#19
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 765 Регистрация: 31.5.2008 Из: Волгоград |
SolovyevAndrej, убежал далеко? Конденсатор = конденсор? Или испаритель? А то кто как только не называет... Грязь внутри? Отчего? Я примерно понимаю отчего, но тонны грязи я там смутно представляю...
|
|
|
19.2.2011, 21:46
Сообщение
#20
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 822 Регистрация: 2.2.2011 Из: Красного села Мой город: Петербург |
SolovyevAndrej, убежал далеко? Конденсатор = конденсор? Или испаритель? А то кто как только не называет... Грязь внутри? Отчего? Я примерно понимаю отчего, но тонны грязи я там смутно представляю... Не Не Не Может я что то не так написал извиняйте . Внутри всё идеально чисто ни какой грязи там нет . Грязь вся снаружи конденсатора (он же радиатор кондиционера) испаритель при установленном фильтре я думаю забить грязью крайне сложно ! А ещё сам конденсатор на хёндаях крайне поршиво сделан через три года может рассыпаться при этом оставаясь визуально целым . Происходит отслоение теплоотводящих рёбер от трубок что в разы снижает его производительность . |
|
|
20.2.2011, 0:51
Сообщение
#21
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 535 Регистрация: 4.4.2008 Из: Самара Мой город: Самара |
|
|
|
20.2.2011, 1:27
Сообщение
#22
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 822 Регистрация: 2.2.2011 Из: Красного села Мой город: Петербург |
Он конденсор, а не конденсатор (радио деталь) [/quote]Не знаю какой там конденсор но вот одна из цитат Первая попавшаяся её не я сочинял . Конденсатор - один из основных компонентов холодильной машины. Он служит для переноса тепловой энергии от оборудования в окружающую среду. Иными словами, обеспечивает стабильность работы. Для холодильных машин и оборудования для кондиционирования воздуха предназначен воздушный конденсатор. Выбор конденсатора с воздушным охлаждением основывается на суточном потреблении реактивной электроэнергии. В зависимости от этого подбирается аппарат соответствующей мощности. Специалисты компании «ХОЛОД ЭКСПРЕСС» проведут для Вас все необходимые расчётно-аналитические работы. Эффективная и бесперебойная работа холодильного оборудования невозможна без надёжной системы охлаждения. Грамотно подобранные воздушные конденсаторы возьмут на себя эти функции. ООО «ХОЛОД ЭКСПРЕСС» позаботится об этом надлежащим образом. |
|
|
20.2.2011, 1:39
Сообщение
#23
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 822 Регистрация: 2.2.2011 Из: Красного села Мой город: Петербург |
В принцыпе это одно и тоже но за 12 лет про конденсор впервые слышу всё таки я думаю , что правильнее конденсатор , от слова конденсировать . Конденсор — грамотное обслуживание.
Конденсор, или еще называют конденсатор, является одним из важных элементов системы кондиционирования и выполняет функцию превращения газообразного высокотемпературного хладагента, идущего от компрессора с выделением тепла в атмосферу . Количество выделяемого хладагентом тепла в конденсаторе определяется количеством поглощенного испарителем тепла из вне и работы компрессора необходимой для сжатия . Для конденсора (конденсатора) результат теплоотдачи прямо влияет на эффект охлаждения холодильной установки , поэтому он обычно устанавливается на передней части автомобиля и принудительно охлаждается воздухом вентилятора системы охлаждения или дополнительным вентилятором. |
|
|
12.4.2011, 14:04
Сообщение
#24
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 393 Регистрация: 6.7.2009 Из: Волгоград |
Про чистоту радиатора (который у бампера) мне родственник все уши прожужжал. Он автокондиционерами занимается. Грит, грязный радиатор очень сильно может ухудшить работу климатической установки. Посоветовал прочищать сжатым воздухом. После цветения тополей :-) Чистка керхером чревата загибанием ламелей.
|
|
|
12.4.2011, 14:17
Сообщение
#25
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 149 Регистрация: 19.3.2011 Из: Вязьма Мой город: Целиноград(родился я там) |
|
|
|
19.7.2021, 16:44
Сообщение
#26
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
Делюсь опытом: после теплоизолирования тонкой трубки (которая обратка из радиатора охлаждения), "баклуши" подсоединения трубок к испарителю (он же конденсор, радиатор внутри салона) и часть трубки подачи хладагента из испарителя на компрессор, эффективность охлаждения выросла процентов на 30. До этого, как и у многих в пробках загоралось на табло "75*С", сейчас при нынешней жаре в Краснодаре 38-40* уже не загорается. Подтолкнуло то, что эта как я назвал, "баклуша" при работе кондея - холодная и на ней образовывается конденсат, а при обдуве горячим воздухом от движка, естественно, она теряет тот драгоценный холод, (можно сказать - энергию), который остался после испарителя - в атмосферу. Плюс трубка обратки от радиатора охлаждения, на которой стоит какой-то датчик (наверное, температуры) тоже греется от движка. Теплоизолировал резиновой пористой трубкой из Леруа Мерлен, "баклушу" - листовым шумо-тепло материалом самоклеющимся с одной стороны, сверху обернул кусочками скотча из алюминиевой фольги (именно, алюминиевой, а не прозрачной с нанесением тонкого слоя металла), тоже, самоклеющейся. Пластиковыми хомутами стянул, чтобы не развернулись.
Следующий этап - врезать в шланг отопителя салона пластиковый кран печки, чтобы уменьшить нагрев салона от печки. Кран уже купил, жду шланги из Экзиста, пару дней, и придут. 16266978269801.jpg ( 335.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19 16266978270631.jpg ( 348.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16 |
|
|
19.7.2021, 19:26
Сообщение
#27
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
Делюсь опытом: после теплоизолирования тонкой трубки (которая обратка из радиатора охлаждения), "баклуши" подсоединения трубок к испарителю (он же конденсор, радиатор внутри салона) и часть трубки подачи хладагента из испарителя на компрессор, эффективность охлаждения выросла процентов на 30. До этого, как и у многих в пробках загоралось на табло "75*С", сейчас при нынешней жаре в Краснодаре 38-40* уже не загорается. Подтолкнуло то, что эта как я назвал, "баклуша" при работе кондея - холодная и на ней образовывается конденсат, а при обдуве горячим воздухом от движка, естественно, она теряет тот драгоценный холод, (можно сказать - энергию), который остался после испарителя - в атмосферу. Плюс трубка обратки от радиатора охлаждения, на которой стоит какой-то датчик (наверное, температуры) тоже греется от движка. Теплоизолировал резиновой пористой трубкой из Леруа Мерлен, "баклушу" - листовым шумо-тепло материалом самоклеющимся с одной стороны, сверху обернул кусочками скотча из алюминиевой фольги (именно, алюминиевой, а не прозрачной с нанесением тонкого слоя металла), тоже, самоклеющейся. Пластиковыми хомутами стянул, чтобы не развернулись. Следующий этап - врезать в шланг отопителя салона пластиковый кран печки, чтобы уменьшить нагрев салона от печки. Кран уже купил, жду шланги из Экзиста, пару дней, и придут. извиняюсь за неправильное обзывание испарителя - конденсором, конденсор - это радиатор снаружи салона. |
|
|
19.7.2021, 22:02
Сообщение
#28
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
Вы когда все эти бутерборды на трубки и "баклуши" накрутили?
Мне просто интересно, не съест или их преждевременно коррозия... |
|
|
19.7.2021, 22:59
Сообщение
#29
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
трубки и так - горячие, "баклуша" только "потеет", но после утепления - конденсата будет меньше, а алюминий хорошо коррозирует при соприкосновении с медью, т.к. он более активный металл, а ее там нет, думаю, "на наш век - хватит", как говорится. будем контролировать.
|
|
|
20.7.2021, 4:38
Сообщение
#30
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
... алюминий хорошо коррозирует при соприкосновении с медью, т.к. он более активный металл, а ее там нет... А её там нет... А что есть? Удивительно, почему автомобильные инженеры всего глобуса упускают такое простое и дешёвое действие, чтобы "эффективность охлаждения выросла процентов на 30". |
|
|
20.7.2021, 9:24
Сообщение
#31
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8181 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
Инженеры ведущих заводов выполняют первоочередную для заводов задачу - обеспечение постоянного спроса на более новую продукцию .
А не на продление эксплуатации устаревшего барахла . Сообщение отредактировал WADIE - 20.7.2021, 9:24 |
|
|
20.7.2021, 9:56
Сообщение
#32
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 443 Регистрация: 22.4.2013 Из: г. Пушкино Мой город: г.Пушкино |
Не читал всю тему целиком... но что-то как-то глубоко здесь копают...
А тонироваться никто из "страдальцев" этой темы не пробовал? Эффективность кондиционера возрастает в разы! |
|
|
20.7.2021, 17:32
Сообщение
#33
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
А её там нет... А что есть? Удивительно, почему автомобильные инженеры всего глобуса упускают такое простое и дешёвое действие, чтобы "эффективность охлаждения выросла процентов на 30". Есть стальные гайки, которые будут ржаветь, их можно обработать смазкой для уменьшения коррозии, кто захочет. Судя по тому, что чудо-инженеры Гетца оставили постоянной циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе печки, напрашивается вывод, что машина рассчитывалась на эксплуатацию не в южных широтах, поэтому на юге приходится дорабатывать технику. У меня радиатор кондея за 14 лет работы не остался идеальным - некоторые соты погнулись, некоторые - забились и это все снижает эффективность охлаждения. Но если не тратить деньги на новый радиатор кондея, то совсем недорого можно повысить свой комфорт. Может, на других авто это и делается еще на конвейере. |
|
|
20.7.2021, 18:33
Сообщение
#34
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
... Судя по тому, что чудо-инженеры Гетца оставили постоянной циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе печки... Из всех машин, с которыми мне приходилось сталкиваться, кран этой жидкости был только на Жыгулях. Наследие 60-тилетней итальянской конструкции. Во всех остальных с настройкой температуры воздуха удавалось справиться с помощью заслонок. Причём, достаточно эффективно. ЗЫ Кстати, очень рекомендую вам отрегулировать положение заслонок до врезания всяческого ненужного хлама в систему охлаждения. Сообщение отредактировал ABars - 20.7.2021, 18:42 |
|
|
20.7.2021, 19:20
Сообщение
#35
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
Из всех машин, с которыми мне приходилось сталкиваться, кран этой жидкости был только на Жыгулях. Наследие 60-тилетней итальянской конструкции. Во всех остальных с настройкой температуры воздуха удавалось справиться с помощью заслонок. Причём, достаточно эффективно. ЗЫ Кстати, очень рекомендую вам отрегулировать положение заслонок до врезания всяческого ненужного хлама в систему охлаждения. Жил бы в Ваших широтах - не заморачивался бы, а на югах приходится использовать все резервы. |
|
|
21.7.2021, 11:09
Сообщение
#36
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1259 Регистрация: 26.10.2009 Мой город: moscow |
Из всех машин, с которыми мне приходилось сталкиваться, кран этой жидкости был только на Жыгулях. Наследие 60-тилетней итальянской конструкции. Странно... Москвичи до 41 ого, уаз, газель (в том числе электрический для климата), бмв точно до 46 и 39 (электро для климата), мерседес вито и возможно еще многие... И в этом кране есть смысл. Сообщение отредактировал galileo - 21.7.2021, 11:10 |
|
|
21.7.2021, 14:16
Сообщение
#37
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8181 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
Причем краник с электроприводом
|
|
|
21.7.2021, 16:58
Сообщение
#38
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
Странно... Москвичи до 41 ого, уаз, газель (в том числе электрический для климата), бмв точно до 46 и 39 (электро для климата), мерседес вито и возможно еще многие... И в этом кране есть смысл. Ничего странного. Всё вами перечисленное с кранами - конструкции минимум 30-тилетней давности, изначально спроектированные и рассчитанные на работу с этими кранами. Очень кстати вы вспомнили 41-й Москвич. В нём при родном моторе, если врезать кран туда, где его не должно быть, случается перегрев 4-го цилиндра вплоть до детонации и и задиров. Впрочем... Это ваша машина. Я ничуть не собираюсь оспаривать ваше право ставить эксперименты. |
|
|
22.7.2021, 7:36
Сообщение
#39
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1259 Регистрация: 26.10.2009 Мой город: moscow |
Ничего странного. Всё вами перечисленное с кранами - конструкции минимум 30-тилетней давности, изначально спроектированные и рассчитанные на работу с этими кранами. Очень кстати вы вспомнили 41-й Москвич. В нём при родном моторе, если врезать кран туда, где его не должно быть, случается перегрев 4-го цилиндра вплоть до детонации и и задиров. Впрочем... Это ваша машина. Я ничуть не собираюсь оспаривать ваше право ставить эксперименты. Ну вито 2000 года был и 39 тую выпускали до 2003, а газель некст сейчас выпускают, например. И это я написал только с теми с которыми сталкивался. Кто сейчас занимается машинами может напишет что из нового. Зы: вот тупо в каталоге на новые бэхи есть этот кран. Значит немцы так и не научились пользоваться заслонками? Сообщение отредактировал galileo - 22.7.2021, 7:44 |
|
|
22.7.2021, 10:56
Сообщение
#40
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 824 Регистрация: 7.2.2015 Мой город: Санкт-Петербург |
... Следующий этап - врезать в шланг отопителя салона пластиковый кран печки, чтобы уменьшить нагрев салона от печки. Думаю что ожидаемого эффекта не будет (при рабочей заслонке отопителя). Измерял в свое время разницу температур уличного воздуха и воздуха ПЕРЕД вентилятором (до печки). В СОЛНЕЧНУЮ погоду (важно) разница была около 10 градусов!!! То есть и без учета печки было на 10 градусов больше! А отключить для пробы печку можно, просто временно пережав подходящим зажимом (струбцинкой), обратный резиновый шланг от отопителя к двигателю. __________________.JPG ( 280.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7 |
|
|
22.7.2021, 17:01
Сообщение
#41
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 824 Регистрация: 7.2.2015 Мой город: Санкт-Петербург |
Igor_K,
К вопросу от чего нагревается приточный воздух в системе вентиляции. Решил сегодня повторить замеры тем-ры воздуха в различных местах. Как видно из замеров №3 и №4 горячий радиатор отопителя при закрытой заслонки практически не влияет на т-ру. Виновник - коробка воздухопритока, которую хорошо прогревает работающий двигатель, а также солнце неплохо нагревает решётку (жабо) и крылья. ______.jpg ( 257.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15 |
|
|
22.7.2021, 18:58
Сообщение
#42
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
NarimanSPb, спасибо за замеры. Это неоспоримый факт, но когда у тебя в салоне, пусть даже, где-то внутри находится "грелка" с температурой под 90гр, то в любом случае она, эта "грелка", будет нагревать вокруг себя предметы, воздух, которые будут отдавать это тепло в салон. Я повторюсь, стараюсь использовать любую возможность. Правильно Вы говорите - горячий воздух идет с воздухопритока, поэтому я переключаю в жару забор из салона, т.к. в салоне температура ниже, чем воздух, проходящий через воздуховод снаружи.
Когда утеплял трубки, честно сказать, не думал, что будет достигнут такой эффект, но сам офигел, так сказать, и не понимаю, почему этого не делали на конвейере, хотя экономические затраты не большие. |
|
|
22.7.2021, 23:01
Сообщение
#43
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
Врезал в шланг печки кран от трактора JCB каталожный номер 25/221239, цена - 2500р. Обрезал кусок трубки в середине, где установлен кран и на конце у патрубка печки, т.к. длина после врезки увеличилась. Управлять можно отверткой, поворачивая рычажок два раза в год: в начале лета на закрытие, и в конце лета - на открытие.
Прикрепленные файлы
162698259635511.jpg ( 113.13 килобайт )
Кол-во скачиваний: 12
162698259620411.jpg ( 185.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16 162698259613411.jpg ( 118.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14 |
|
|
23.7.2021, 10:15
Сообщение
#44
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 824 Регистрация: 7.2.2015 Мой город: Санкт-Петербург |
Врезал в шланг печки кран ... Есть один нюанс. Перекрыв проток ОЖ через печку, Вы СНИЗИЛИ почти на 50% поток ОЖ через двигатель на время прогрева до открытия термостата!!! ОЖ будет проходить через небольшое отверстие у седла закрытого термостата и через тонкие трубки подогрева дроссельной заслонки. Через толстые трубки отопителя НЕТ! На что это повлияет - трудно сказать однозначно. Думаю что возможны локальные перегревы в рубашке двигателя (меньшая скорость потока ОЖ)! |
|
|
23.7.2021, 22:07
Сообщение
#45
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 179 Регистрация: 21.1.2014 Мой город: Краснодар |
Спасибо NarimanSPb еще раз за информацию.
Придется врезать еще байпас с краном. Сообщение отредактировал Igor_K - 23.7.2021, 22:08 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 3:53 |