Версия для печати темы

Автор: helg 29.1.2017, 18:55

Кто что думает по этому поводу? Отключать или нет? Какие возможные минусы от отключения? Нужно ли корректировать прошивку?

Автор: Brodilis 29.1.2017, 23:44

helg,

это чтобы обороты быстрее авто набирало?
риск вспенивания масла повышается . сальники-прокладки если старые то пробиться могут.

Автор: alexxxela 29.1.2017, 23:50

Сильно интересно зачем Вы это собрались делать. Свечи загаживаются что-ли? Если так, то может для начала снять крышку и попробовать промыть маслоотделитель? А еще патрубок на впуске - там есть отстойник.

Помню как это делали на классике еще в прошлом 20-м веке... по бедности когда на ремонт поршневой денег не было. (А чаще по жадности ребятами с рынка, купив полуубитую шаху "бананы возить"). Но сейчас в 21-м заставлять едущих за Вами людей дышать недогоревшими картеными газами - самой вредной фигней которая может быть...

Кроме того без принудительной вентиляции будет конденсат, а "конденсат + сера + температура" = H2S04...

Автор: ABars 30.1.2017, 0:05

ни разу о таком не слышал. Причину явления не обрисуете?

Автор: alexxxela 30.1.2017, 0:22

Brodilis наверное решил сапун просто заткнуть, а не трубочку с него вниз опускать...
Других причин для выдавливания сальников быть не может

А вообще если ТС действительно решил избавиться от масла на свечах - он вряд-ли этого добьется таким варварским способом. Скорей всего дело в сальниках клапанов или уже действительно поршневая дохлая, а это другими методами лечится.


Там кстати параллельно сапуну есть еще один выпуск для вентиляции - заводится перед дросселем. Так что с обоих надо трубочки вниз опускать (или затыкать;))

Автор: helg 30.1.2017, 11:14

ничего не заливает и не загаживает
просто во впуск кроме воздуха и паров топлива ничего идти не должно
от картерных газов (СО впепемешку с маслом) только грязь и падение мощности
тюнеры эту штуку отключают обычно ( ну то есть трубочки от блока сообщаются с атмосферой, а от впускного коллектора затыкаются)
но если прошивка рассчитана на подачу картерных газов то это не сильно поможет

Автор: Brodilis 30.1.2017, 13:50

когда утром встаете попробуйте на сразу пацц...ть а часа 3-4 потерпеть. результат посмотрите.

прошивка такой нюанс как вентиляция картера не учитывает . там только механический клапан-сапун в системе стравливающий избыточное давление. народ бывает ездит с закоксованным сапуном и даже не подозревают об этом пока масло выдавленное на движке не обнаруживают.

Автор: ABars 30.1.2017, 14:13

Неужто вспенится?

Автор: WADIE 30.1.2017, 14:29

через прокладки начнет выдавливать

Автор: alexxxela 30.1.2017, 16:37

То что Вы называете грязью прекрасно догорает вместе с топливом и доокисляется на катализаторе. При исправной поршневой там грязи нет.

Переловить бы таких тюнеров, выстроить в колонну и отправить разок автопробегом из Калининграда во Владивосток. И желательно чтобы самый ярый тюнер оказался в конце колонны...

Автор: helg 30.1.2017, 16:41

то есть если отключить то только плюсы - выше мощность, меньше грязи в двигателе и прокладки-сальники целее?

Автор: alexxxela 30.1.2017, 16:49

Про конденсат который гораздо быстрее высасывается с принудительной вентиляцией не надо забывать... Меньше воды в масле -> меньше кислоты -> дольше сохраняется щелочное -> меньше грязи в двигателе.

Автор: alexxxela 30.1.2017, 17:14

А если кто-то несмотря ни на какие доводы все-таки решит отрубить принудительную вентиляцию, то есть необходимые условия:

1) ездить надо одному с закрытыми окнами (без детей/внуков) или с такими-же любителями "тюненха".
2) перевести воздушную заслонку в режим рециркуляции воздуха в салоне
3) трубочку с сапуна нужно протянуть под капотом в салон, так чтобы второй свободный конец оказался непосредственно за салонным фильтром

Только так можно будет ощутить прирост мощности. Вентилятор на всю можно не включать - второй скорости будет вполне достаточно.