Версия для печати темы

Автор: petgetz 6.1.2010, 11:34

порядок таков - сперва минус потом плюс.
но интересует еще сам факт снятия:
например плюсовая в кожухе,
снимаю кожух, там типа колпачка с гайкой. гайку откручивать совсем или только ослабить? далее стягивать колпачок с клеммы?
минусовой более понятен - там типа зажима вокруг клеммы - ослабил и снялось.

Автор: raging 6.1.2010, 11:49

Тоже уже говорилось. Крутим гайку на плюсе. Сначала она идет туго,затем легко. Крутим дальше. Снова становится туго-это начинает разжиматься цанга. Еще пара оборотов и клемма снимется. Гайку лучше не откручивать до конца,чтоб не потерять.

Автор: petgetz 6.1.2010, 11:53

теперь понял. бладабрю.

Автор: unitoxa 11.1.2010, 22:47

Вот-вот... А я имел неосторожность снимать АКБ в темное время суток зимой - зажим упал под машину в снег, найти не удалось =(
А теперь подскажите неловкому гетцоводу - где можно достать такой зажим?

Автор: raging 11.1.2010, 22:56

unitoxa
По идее должны быть у официалов,но можно и обычный,в виде хомута,клеммник поставить,хотя бы временно.

Автор: unitoxa 11.1.2010, 23:11

к сожалению у офицалов нет и, как они(офицалы) сами говорят - не бывает =(

Автор: raging 11.1.2010, 23:48

unitoxa
вон машинки битые разбирают.спроси.думаю,много не возьмут.я имею ввиду на форуме.

Автор: mak506 22.1.2010, 13:20

Подскажите как при снятии АКБ отключить сигналку, почитав мануал к ней не разобрался. Решил отогреть бедолагу аккумулятор дома. Как только снимаешь минус с аккумулятора, врубает тревогу. Имеется в комплектации ещё ключик мелкий от блока сигналки, может с его помощью необходимо что-то отключить, но где и как в таком случае? Хелп!

Автор: Leser 22.1.2010, 13:31

дырку для ключика искать надо на сирене автономной - она и включается при снятии клемм.

А порядок снятия клемм (сначала минус а потом плюс) продиктован всего лишь техникой безопасности - неаккуратный "мастер" при откручивании сначала плюсовой клеммы может по неосторожности замкнуть ключиком гаечным на корпус, то есть на массу.....

Автор: mak506 22.1.2010, 13:38

Leser
Ситуация проясняется. Осталось теперь только найти эту самую сирену автономную, куда её запрятать могли блин.

Автор: Максим 22.1.2010, 13:54

под капотом ищи, естественно. у меня у правого крыла стоит.

Автор: Александр23 22.1.2010, 19:34

Кто орет, тот и сирена. По звуку ищите.

Автор: Leser 22.1.2010, 20:33

Ну в крайнем случае фото подкапотного пространства в студию! И может найдем сообща....

Автор: Jarlacks 30.1.2010, 0:45

unitoxa

Только недавно в автозапчастях обратил внимание на продающиеся там цанговые зажимы для АКБ! На них только вместо гайки как у нас-барашек. Стоят копейки. Думаю можно собрать из двух один,конструкция цанги схожа с гетцевской. В крайнем случае провод на новый клемник перекинуть.

Автор: Шадов 30.1.2010, 1:12

Jarlacks
если это АВА Шведская - то далеко не копейки, а рублисов 500(((
А если кЕтайское - то тогда действительно не дорого. Вот только сколько и как ОНО проработает :?:

Автор: Jarlacks 30.1.2010, 1:34

Шадов
Да я думаю оттедова только цангу можно взять. В Гетцевском патроне никуда не денется)) Смазать только не забыть. Тогда и поработает долго.

Автор: Шадов 30.1.2010, 1:50

Jarlacks
тоже верно)))

Автор: Dmitry M 10.2.2010, 9:05

возможно немного офтоп, но поиск совсем не помог
посеял пластиковый кожух плюсовой клеммы

подскажите плиз его "партнамбер"

Автор: Алеф 10.2.2010, 9:12

http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=1C0&vin=&sgrp=3EF00004
37290-1C000 как то так

Автор: Dmitry M 10.2.2010, 9:49

Спасибо тебе, добрый человек!
там по ходу вся клемма, но это ничего страшного, будет запасная

Автор: antikoresh 11.2.2010, 12:56

Дмитрий М.

Как прийдет клемма отпишитесь, она в сборе или только пластиковый кожух по этому номеру. Просто я потерял зажимную штангу когда АКБ снимал, а заказывать просто пластиковый кожух для меня нет смысла. Спасибо.

Автор: Dmitry M 11.2.2010, 13:51

antikoresh

я пока не заказал, позже буду заказывать сейчас не до нее
отпишусь в любом случае

Вы вижу не из Спб, а то поделился бы зажимной штангой в случае полного комплекта

Автор: Dmitry M 20.4.2010, 7:47

как и обещал отписываюсь по факту получения 37290-1C000

это только пластиковый кожух на плюсовую клемму АКБ
зажимной штанги по этому коду нет

Автор: 240getz 15.5.2010, 13:52

тема устарела , а как без зажимчика ?? как решили проблему

Автор: Tloo-ZaRaZa 18.5.2010, 12:04

Потерял зажим зимой, когда было массовое замерзание колец.
Зашел в местный магазин автозапчастей, смотрю - лежит такая штука для KIA. Купил.
На месте оказалось, что зажим меньше, судя по всему, диаметр клеммы аккума КИА меньше. С помощью пассатижей клемме была придана нужная форма и она успешно выполняет свою функцию по сей день.
Если бы потерял её летом, то, скорее всего, заменил бы на обычные "вазовские" - практичнее.

Автор: Александр23 18.5.2010, 18:17

Tloo-ZaRaZa,
Размер клемм стандартный. Разные только у + и -

Автор: SemkaRu 13.2.2012, 12:29

Кто может выложить фотографию оригинальной клеммы, хоть знать как должен выглядеть этот зверь?

Автор: Denisjuk 21.3.2012, 21:46

Вот фото оригинала:
http://fastpic.ru/
длина хвостовика ровно 1 см, резьба 6 мм метрическая!
на днях тоже уронил и закатился девайс на защиту картера - вытащил с трудом, повезло что он МАГНИТИТСЯ (примотал скотчем магнит к огрызку швабры - народ опухал пока я буквой зю стоял в центре города откручивая винт крепления защиты картера и пихая почти шваброй потом ;)))))
Но вначале я просто прошёлся по магазинам в поиске замены и надыбал в двух магазинах следующую вундервафлю отечественного изобретения:
http://fastpic.ru/
стоимость сего девайса всего 80р. за пару!
для доработки надо только вынуть нужную часть:
http://fastpic.ru/
и сточить-нарезать на токарном станке резьбу с 8мм до нужных 6мм и уменьшить в два раза длину хвосторика с резьбой до 1 см!
Продаётся в магазинах "Старая Дорога" г.Гатчина Лен. обл. (к сожалению не в курсе кто производитель...)

Автор: rvova 26.4.2012, 10:06

Клубни, подниму темку. Поменял на днях аккум и теперь не могу затянуть плюсовую клемму, т.к. болтик (как на фото) прокручивается внутри цанги.
Как этот болт закреплен должен быть в цанге? Приварен или просто на трении сидеть?

Автор: rvova 8.8.2012, 14:41

Еще раз подниму тему.
Как этот болт закрепить в цанге, чтобы он не прокручивался?

Автор: NetworkClown 8.8.2012, 15:25

Поменял штатную на обычную позолоченую клему. 4 года без проблем.

Автор: WADIE 9.8.2012, 8:45

снимаешь клемму , разбираешь , керном законтрить , а можно еще и пропаять ,

Автор: MIG 13.8.2012, 11:05

Друзья, помогите! Потеряла внутреннюю часть зажима АКБ ("ромашку").
Обзвонила разборки и пр.- никто не помог ((
Доводкой-доработкой-адаптацией нештатных вариантов для меня нереально заниматься. И ужасно не хочу менять всю клемму на нештатную.
А с тремя детьми ездить на полиативе стремно.
Может, есть у кого? Пожалуйста, выручите!!!

Автор: Garland 9.2.2013, 15:26

В этой http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=26108&st=40&p=1510325&#entry1510325 нашлась клемма! Код 37250-2E000.

Автор: Eddwardo 14.6.2017, 17:13

1. Скорее всего болт прокручивается вместе с цангой, «ромашкой»! Недостаточно плотный обхват посадочного плюс – «цилиндра»! Так было у меня! Ромашка имеет семь лепестков! Я отогнул каждый в середине чуть - чуть, буквой «V», вовнутрь, образовав у «ромашки» пузо, по кругу в середине! Затем надел колпак «плюс», и образовавшийся дополнительный выступ, позволил усилить обхват и клейма прекрасно, надёжно закрепилась! Такое случается при износе «ромашки», небольшого
уменьшения диаметра посадочного цилиндра плюс и чрезмерно сильной затяжки!
2. Если же болт проворачивается в самой «ромашке», то действительно, его припаять к друг другу, оловом с спец. припоем!
3. Также, прогнать болт гайкой или лучше леркой Д=6 мм, с маслом – с целью поправить резьбу болта!

Автор: Ivan1 15.6.2017, 7:52

Случайно увидел эту тему и решил спросить, а в чём разница какую клемму снимать первой? Почему?

Автор: oldgetz 15.6.2017, 8:56

Ivan1, т.к. в гетце управление электроникой по "-" ( эбу коммутирует "-" , при постоянно подключенном "+") , то во избежание каких-либо блуждающих-паразитных-наводок , лучше отключать сначала "+" клемму акб

по той же причине предохранители установлены по "+"

Автор: ABars 15.6.2017, 13:55

Не только на Гетце.
Случайное касание ключом или отверткой одновременно плюсовой клеммы и кузова автомобиля, при подключенной минусовой, вызывает красивый и яркий дуговой разряд .
По-этому демонтаж аккумулятора начинают с отключения минусовой клеммы,а подключают первой плюсовую.

Автор: Brodilis 15.6.2017, 18:02

все с точностью наоборот. отключают сначала - потом +. подключают в обратной последовательности.
по плюс предики ставят в разрыв силового провода.

Автор: oldgetz 15.6.2017, 18:51

Brodilis,
это если руки кривые или постоянно пьян , и могут коротнуть + клемму на корпус ключом , когда гайку откручиваем.

Автор: alexxxela 15.6.2017, 20:06

Предохранители установлены "по плюсу" только потому, что "минус" это корпус, а значит чтобы снять возможное КЗ на корпус, нужно разорвать соответствующий "+".

Аккумулятор желательно подключать и отключать так как написали Brodillis и ABars. Сия последовательность продиктована сугубо техникой безопасности. Именно чтобы случайно не "коротнуть" ключом "+" на корпус.

Изменение этой последовательности не вызывает никаких "блуждающих токов", "торсионных полей" и пр.

Если бы с корпусом (массой) был соединен "+" аккумулятора, то последовательность была бы обратной и предохранители ставили бы "по минусу".

Автор: Accelerator 8.2.2019, 14:54

что может произойти если на холостом ходу или при движении отсоединится плюсовая клемма от акб вследствии недостаточно надёжного её закрепления на плюсовом цилиндре акб? (барахлит цанговый зажим)

Автор: Алексей 70 8.2.2019, 16:44

http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=109183

Автор: Accelerator 8.2.2019, 17:27

по ссылке сказано что если клемма слетит с плюса аккума при движении авто то тачка по идее должна заглохнуть. и это типа самое безобидное

что такое ECU?

форум тот вроде как по совсем другим машинам

меня интересует конкретно по гетц 1,4 акпп гл с абс - что может произойти при слетании плюсовой клеммы при движении авто

и что делать если гешка вдруг заглох на скорости - что произойдет и как следует реагировать?

интересуюсь так как плюсовую клемму штатную (я так понял эту тачку из салона новую взяли с такой клеммой) никогда не откучивал и не закручивал для снятия и надевания. просто надевал на цилиндр было плотно и снималась тоже с небольшим усилием.но щас разболталась чуток и возможно увеличилась вероятность что может слететь на колдобобинах

заморачиваццо с настройкой цангового зажима покачто неохото


что думаете?

Автор: ABars 8.2.2019, 17:47

Может произойти абсолютно ничего. Может рассыпать по панели кучу страшных лампочек и продолжать работать. Может просто заглохнуть на ходу.

Могут сгореть "мозги". Хотя очень многие автолюбители жонглировали аккумуляторами около заведенного авто, и ничего плохого не случилось, находились счастливчики.
Соскочивший провод может коснуться корпуса машины, и вам придётся срочно покидать горящий автомобиль.
Может случиться, что ваш внезапно остановившийся автомобиль раздавит едущая сзади фура.

Что угодно может быть.

Автор: Алексей 70 8.2.2019, 17:50

Это в общем.... А надо - конкретно по гетц 1,4 акпп гл с абс

Автор: ABars 8.2.2019, 17:59

При соскакивании плюсовой клеммы с аккумулятора Гетца с мотором 1,4, АКПП, АБС и ЕБДой:
Может произойти абсолютно ничего. Может рассыпать по панели кучу страшных лампочек и продолжать работать. Может просто заглохнуть на ходу.

Могут сгореть "мозги". Хотя очень многие автолюбители жонглировали аккумуляторами около заведенного авто, и ничего плохого не случилось, находились счастливчики.
Соскочивший провод может коснуться корпуса машины, и вам придётся срочно покидать горящий автомобиль.
Может случиться, что ваш внезапно остановившийся автомобиль раздавит едущая сзади фура.

Что угодно может быть.

Автор: Алексей 70 8.2.2019, 18:26

Ну, вот. Другое дело......

Автор: Accelerator 8.2.2019, 18:35

оригинальный ход мышления и чувство юмора

ECU (англ) всего навсего= ЭБУ (рус)?

ояэбу

настращали что хоть припаивай клемму нна

Автор: Accelerator 8.2.2019, 19:05

главный вопрос если заглохнет на скорости и ежели положение ключа в замке зажигания не менять -руль не заблокируется при попытке съехать на обочину?

опять же как измениться эффективность тормозов?

ну и всякоразно...

может были такие случаи у когонить на гешке и на подобных тачках -что происходило и как решали?)

а вобще хочу плюсовую клемму заменить чтоб такая же была как минусовая тоесть закрутить открутить ключом на 10

видел у людей реализовано так

а для чего замутили там именно эту хитрую цанговую шнягу ? почему не сделали такую же как минусовая простая клемма

Автор: SoDimon 8.2.2019, 19:56

Accelerator, открываешь капот и сразу в глаза бросается эта клемма. Она притягивает взгляд, делает автомобиль солиднее, дороже, ну и с такой крышкой с красным крестом красиво смотрится.

Автор: ABars 9.2.2019, 3:35

Был случай, правда не на Гетце. Тогда обломился провод с генератора. Ехал на аккумуляторе, осознавая, что двигатель вот-вот встанет. Всё равно, остановка произошла неожиданно.

Вы не сделаете ни хрена полезного, кроме остановиться в занимаемой полосе.
И это будет лучшее, что вы сделаете в этой ситуации.

И вообще, уважаемый Accelerator, как вы себе представляете метаться по дороге поперёк потока без какой-либо световой сигнализации своих намерений с резко потяжелевшим рулём и таящей эффективностью тормозов?

Оставьте нелепые фантазии на эту тему. Замените/нарастите провод.
И вас непременно настигнет СЧАСТЬЕ!.

ЗЫ Всякоразно можете попробовать самостоятельно на закрытой площадке, повернув ключ в замке против часовой стрелке. Поверьте, будет весьма занимательно.

Автор: galileo 9.2.2019, 9:41

на ручке тормозишь двигателем и все работает пока машина едет. Механические системы усиления рулят.

А в детстве я на аудюхе ездил со сломаным гуром. Парковаться тока тяжело. И при буксировке тормоза без вакуумника, но не смертельно это.

Автор: ABars 9.2.2019, 10:33

ИМХО1 А кто вам сказал, что вы будете тормозить двигателем? Это двигатель будет тормозить вами!
ИМХО2 Всё работает, пока работает двигатель. И совершенно непродолжительное время после того, как двигатель остановится.
ИМХО3 Можно прекрасно ездить со сломанным ГУРом со слитым маслом. На 41-м Москвиче, например, народ это пользует и находит интересным рейку в три оборота вместо четырёх без ГУРа. Вопрос в том, что в нашем случае ГУР будет заполнен жижей, которую надо будет перекачивать ручками.
ИМХО4 При буксировке вам никто не мешает подоткнуть четвертую-пятую передачу и полноценно тормозить, используя ВУТ. Классика шоферской мудрости.
ИМХО5 Оно же главное. На хрена искать таких приключений на свою ж?

ЗЫ Я уважаю право каждого убиться наиболее приемлемым для него способом, но давайте это делать так, чтобы не создавать проблем окружающим.

Автор: Alex75 9.2.2019, 13:35

А с чего это вы решили, что двигло заглохнет? Напряжение будет подаваться с генератора.
Вот только +провод коротнёт на массу и будет барабум и факел...Это ДА!!!

Автор: galileo 9.2.2019, 16:06

чего-то вы не то пишете. Я просто написал, что пока будет тормозить машина двигателем все будет работать, можно спокойно перестроиться и остановиться с работающим вакумником и гуром. Не понятно к чему ваши остальные фанатазии


Зы: и да на 41-ые ставили рейки с гуром, у меня стояла, с насосом и нормально работала, так что причем тут 41? На реногоры были почти заводские комплекты от калиты, а на узам приходилось кронштейн делать самому. Магистрали любые делают гидравлики. С чего вы взяли что кто-то делал рейку без насоса? Опять фантазии?

Автор: ABars 9.2.2019, 16:07

Примерно с того же, с чего вы решили, что будет факел.
Может просто аккуратную дырочку прожечь в капоте, и на этом всё закончится.

Автор: delfinn 9.2.2019, 23:50

Перестанет заряжаться аккумулятор и всё. Двигатель не заглохнеть, до тех пор, пока вы не повернете ключ в положение off.
По поводу факелов от плюсовой клеммы- это невозможно, для этого корейцы и присобачили псатиковый колпачек от соприкосновения с капотом, а до рамы и других минусов не дотянется провод в штатном своем состоянии (без колхозов.)

Автор: ABars 10.2.2019, 2:04

Угу. Воплощенные в металле. Не мои. Я как-то дальше газелевских опорников не продвинулся.

Автор: Brodilis 10.2.2019, 2:26

совершенно верно. просто прекратится зарядка акб и все.

Автор: SoDimon 10.2.2019, 11:33

На Жигулях карбюраторных так и делали, тем самым проверяли работоспособность генератора. Там никакой электроники, сам не раз так делал.
С ЭБУ если, отсоединили АКБ - сняли нагрузку. Напряжение с гены куда пойдёт? В пустоту?

Автор: Brodilis 10.2.2019, 12:34

SoDimon,
В бортовую сеть уйдет напруга. Но лучше не экспериментировать так на гешке.

Автор: WADIE 10.2.2019, 15:42

напряжение никуда не денется ! оно или есть ( не важно сколько ) или его нет !
( кокда причесываемся пластиковой расческой - напряжение доходит до 10 000 000 Вольт ... и ничаго ...


важно не напряжение - важен ток !

Автор: дывялвипм 10.2.2019, 16:05

Не надо молиться на АКБ. При штатной работе генератора он такой же потребитель как и любая лампочка. Поэтому без АКБ в сети останется тоже напряжение, что и с ним - примерно14В. Вот если будет неисправен регулятор напряжения на генераторе, то напряжение вырастет до примерно 16В, т.к. в современных генераторах стоят не простые выпрямительные диоды, а стабилитроны на 16В. Вот если и какой-то из диодов выйдет из строя... то АКБ вам в этом случае тоже мало поможет. Всплески напряжения могут достигать 200В.
А на случай КЗ плюсовой клеммы производитель позаботился и поставил предохранитель на 100А между генератором и АКБ.

Автор: SoDimon 11.2.2019, 10:03

Вот это точный ответ. А что там стоит и как сработает эта защита, узнаешь при отсоединении.