Провал напряжения на хх с нагрузкой гетц 1.6 автомат, Не работает предвозбуждение генератора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Провал напряжения на хх с нагрузкой гетц 1.6 автомат, Не работает предвозбуждение генератора |
25.8.2023, 15:03
Сообщение
#1
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 11 Регистрация: 25.8.2023 Мой город: Севастополь |
Здравствуйте. Гетц, 1.6 автомат.
Проблема такая : на прогретом двигателе, при включённой нагрузке (фары, вентилятор печки, "Карлсон" падает напряжение до 12-11.5В. Проверил натяжение ремня, проверил все кабели, смазал почистил. Поменял генератор на новый, и проблема та же. Т.е проблема приобретена раньше все было норм. На старом гене менял 3 раза реле регулятор, и все без толку последний раз ставил оригинал. Ездил к электрикам - говорят или шкив меньше ставить или холостые увеличивать у меня примерно 700 об. Есть подозрение на то, что не работает возбуждение, какой резистор ставить для проверки? 51 ом 2 Вт? Скидываю фишку с генератора, s/l даю нагрузку и на хх идёт провал напряжения, др 12 в. Хочу сделать как в мануале, и кинуть отдельным проводом возбуждения с клеммы + Пробовал на другом гетце скидывал фишку - нагрузку держит. Единственное, не проверил обороты. Может почистить реле хх и дросельную заслонку, даст ли это эффект? При оборотах около 800 нагрузка где-то 13,2 при 1500 14,2 |
|
|
25.8.2023, 19:34
Сообщение
#2
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 824 Регистрация: 7.2.2015 Мой город: Санкт-Петербург |
Здравствуйте. Гетц, 1.6 автомат. Проблема такая : на прогретом двигателе, при включённой нагрузке (фары, вентилятор печки, "Карлсон" падает напряжение до 12-11.5В. Это на оборотах ХХ? Если да, то почему считаете такое напряжение бортовой сети при такой БОЛЬШОЙ нагрузке (целых 51 ампер) проблемой? Когда-то проверял свой генератор, на ХХ при нагрузке 30 ампер. На выводах АКБ было 11,6 вольт. Падение напряжения на проводе от генератора до АКБ было 0,3 вольта. А просто на ХХ без такой нагрузки, а обычной около 5 ампер не пробовали замерить напряжение на выводе В генератора? И есть мануал для проверки РН генератора. ___________.jpg ( 345.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11 |
|
|
25.8.2023, 22:54
Сообщение
#3
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 247 Регистрация: 6.9.2018 Мой город: Волгоградская область |
Здравствуйте. Гетц, 1.6 автомат. Проблема такая : на прогретом двигателе, при включённой нагрузке (фары, вентилятор печки, "Карлсон" падает напряжение до 12-11.5В. Проверил натяжение ремня, проверил все кабели, смазал почистил. Поменял генератор на новый, и проблема та же. Т.е проблема приобретена раньше все было норм. На старом гене менял 3 раза реле регулятор, и все без толку последний раз ставил оригинал. Ездил к электрикам - говорят или шкив меньше ставить или холостые увеличивать у меня примерно 700 об. Есть подозрение на то, что не работает возбуждение, какой резистор ставить для проверки? 51 ом 2 Вт? Скидываю фишку с генератора, s/l даю нагрузку и на хх идёт провал напряжения, др 12 в. Хочу сделать как в мануале, и кинуть отдельным проводом возбуждения с клеммы + Пробовал на другом гетце скидывал фишку - нагрузку держит. Единственное, не проверил обороты. Может почистить реле хх и дросельную заслонку, даст ли это эффект? При оборотах около 800 нагрузка где-то 13,2 при 1500 14,2 Чота там было про голову и ноги/руки... Проверьте массу. Да, массу. Самую обычную массу проверьте))))) Для начала замеряйте сопротивление между двигателем и кузовом. Уверен там будут значения, что дальше вы с вашей настойчивостью переделаете кардинально все минусовые провода и их соединения с кузовом, да еще с запасом 10ти кратным по току. Опять же - какой резистор куда вы собрались ставить для проверки? Сообщение отредактировал Rebel-1 - 25.8.2023, 22:56 |
|
|
28.8.2023, 8:28
Сообщение
#4
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 11 Регистрация: 25.8.2023 Мой город: Севастополь |
Чота там было про голову и ноги/руки... Проверьте массу. Да, массу. Самую обычную массу проверьте))))) Для начала замеряйте сопротивление между двигателем и кузовом. Уверен там будут значения, что дальше вы с вашей настойчивостью переделаете кардинально все минусовые провода и их соединения с кузовом, да еще с запасом 10ти кратным по току. Опять же - какой резистор куда вы собрались ставить для проверки? Резистор хотел поставить для проверки цепи возбуждения, если кому интересно, попозже попробую с сопротивлением 51 ом 5Вт. Схема для проверки есть, я скидывал в соседней теме. Массу проверял, даже кидал отдельным проводом16мм2 на кузов и двигатель. |
|
|
28.8.2023, 9:00
Сообщение
#5
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 11 Регистрация: 25.8.2023 Мой город: Севастополь |
Вот схема для проверки из родного мануала. Чуть попозже проверю и отпишусь, получилось или нет
Сообщение отредактировал Nebel2008 - 28.8.2023, 9:00
Прикрепленные файлы
|
|
|
29.8.2023, 8:03
Сообщение
#6
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 11 Регистрация: 25.8.2023 Мой город: Севастополь |
В общем по теме: подключил внешними проводами через резистор и диоды обмотку возбуждения с лампочкой, лампа горит при остановленном двигателе и гаснет при работающем. Проблема не с генератором.
Удалось проверить хх у другого гетца - у него хх 740 об/мин, у меня 690-700. При легкой перегазовке генератор работает , как надо. Проблема не с генератором, а с холостыми. Буду чистить реле хх, и дроссельную заслонку. Если не поможет, менять реле хх. По теме все. |
|
|
29.8.2023, 12:48
Сообщение
#7
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
В общем по теме: подключил внешними проводами через резистор и диоды обмотку возбуждения с лампочкой, лампа горит при остановленном двигателе и гаснет при работающем. Проблема не с генератором. Удалось проверить хх у другого гетца - у него хх 740 об/мин, у меня 690-700. При легкой перегазовке генератор работает , как надо. Проблема не с генератором, а с холостыми. Буду чистить реле хх, и дроссельную заслонку. Если не поможет, менять реле хх. По теме все. Класс! - совсем как указатель в приборной панели. ;) Чисто ИМХО. Любой оптимизированный механизм - набор компромиссов. Под ваши хотелки вам уже дали хороший совет - уменьшить размер шкива генератора. |
|
|
29.8.2023, 22:11
Сообщение
#8
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 544 Регистрация: 8.6.2010 Из: Пенза Мой город: Пенза |
Под ваши хотелки вам уже дали хороший совет - уменьшить размер шкива генератора. Хм. Прям интересно стало как это исполнить практически. Выточить шкив на заказ? И еще вопрос к электрикам, а как побочка от уменьшения диаметра шкива, не будет какое то попадалово при высоких оборотах двигателя? Грубо говоря там ничего не перекрутится? |
|
|
30.8.2023, 8:04
Сообщение
#9
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 11 Регистрация: 25.8.2023 Мой город: Севастополь |
Уменьшение диаметра шкива= повышенные обороты, более быстрый износ подшипников, нагрев трущихся частей и самого генератора.
Другое дело, что я например, максимум крутил двигатель до 4000об/мин. По сути, надо увеличить на 50-60 оборотов холостые, зачем на 1000-2000? Плюс там ручейковый шкив, нужно еще токаря найти.... Я же писАл.. что пока попробую почистить дроссельную заслонку и клапан регулировки хх. А там видно будет. До этого старый генератор выдавал напряжение, даже на холостых, с нагрузкой. |
|
|
30.8.2023, 11:05
Сообщение
#10
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
Хм. Прям интересно стало как это исполнить практически. Выточить шкив на заказ? И еще вопрос к электрикам, а как побочка от уменьшения диаметра шкива, не будет какое то попадалово при высоких оборотах двигателя? Грубо говоря там ничего не перекрутится? Очень просто: стянуть съёмником один шкив и насадить на его место другой. ;) Не такая уж и сложная деталь для профи. Непременно будет - эксплуатационные нагрузки механизма (генератора) выйдут за рассчётные пределы. ЗЫ ИМХО Проще научиться эксплуатировать автомобиль, учитывая его рсобенности. |
|
|
30.8.2023, 16:17
Сообщение
#11
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 544 Регистрация: 8.6.2010 Из: Пенза Мой город: Пенза |
Плюс там ручейковый шкив, Там поликлиновой или многоручьевый шкив. ABars, я из чистого любопытства интересуюсь. Но вот не уверен, что прям есть выбор шкивов. Про перекрутку я спросил вспоминая практику установки на ВАЗы генераторов толи от ГАЗа, толи от УАЗа во времена дефицита. Так вот там была как раз проблема из несовпадения оборотов. |
|
|
30.8.2023, 16:21
Сообщение
#12
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1905 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
|
|
|
26.9.2023, 12:33
Сообщение
#13
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 112 Регистрация: 22.9.2019 Мой город: Москва |
Очень просто: стянуть съёмником один шкив и насадить на его место другой. ;) Не такая уж и сложная деталь для профи. Непременно будет - эксплуатационные нагрузки механизма (генератора) выйдут за рассчётные пределы. ЗЫ ИМХО Проще научиться эксплуатировать автомобиль, учитывая его рсобенности. Согласен, на будущее - будет проще. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 1:30 |