Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Санкт-Петербург _ Питерское метро
Автор: Step 23.1.2008, 15:42
В Петербурге построят 41 новую станцию метро
В Санкт-Петербурге до 2020 года планируется ввести 41 новую станцию метрополитена. Кроме того, за этот период будет построено 70 км линий и 5 новых электродепо. Как сообщили в пресс-службе Смольного, соответствующие планы предусмотрены концепцией развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года. Этот документ чиновники рассмотрят сегодня на заседании городского правительства.
На период с 2008 по 2012 гг. концепция предусматривает только развитие Фрунзенского радиуса на участке от станции "Адмиралтейская" до электродепо на станции "Выборгская". В 2013-2015 гг. планируется развитие Приморского радиуса петербургского метрополитена (от станции метро "Комендантский проспект" до станции с рабочим названием "Магистраль №31") и развитие Красносельско-Калининской линии (от станции "Черниговская", она же "Московские ворота-2", до станции "Казаковская"). В это же время власти города рассчитывают построить Левобережную линию подземки – от станции "Сенная площадь" ("Сенная-2") до "Театральной".
Затем в планах Смольного – возведение четвертого участка Правобережной линии метрополитена (со станции "Народная"), участка Кольцевой линии (от станции "Василеостровская" до "Выборгской") и еще ряда объектов. Эти проекты планируется реализовать с 2016 по 2020 год.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/01/23/1324711
Автор: МаZZай 23.1.2008, 15:47
Хахаха. Предыдущий срок постройки всех этих объектов по генплану был в 2000-ом году 
Автор: Levsha 23.1.2008, 16:57
Автор: Damon 23.1.2008, 17:17
Levsha
Новая ветка "захватит" половину 4-й. Т.е. 4-я будет начинаться на "Садовой", как в старые времена. Остальная часть в сторону "Спортивной" отходит к новой ветке. Вот таким образом "Адмиралтейская" и попадает в Купчинскую ветку.
Автор: МаZZай 23.1.2008, 17:48
Damon
+1
Автор: Levsha 23.1.2008, 17:50
Вы мне про Выборгскую расскажите лучше или тут ошибка какая-то?
Про Адмиралтейскую я более-менее догадывался.
Автор: МаZZай 23.1.2008, 18:02
Разговор идет о схеме, разрисованной здесь: http://delfin.3dn.ru/publ/2-1-0-8
Выборгская будет пересадочной станцией с новой "кольцевой" (а скорее - дугообразной") линией, которая присоединит к метро площадь калинина, ржевку-пороховые и район трех дураков
На самом деле предполагается (где то слышал) несколько этапов:
первый этап - фрунзенская ветка (от волкова кладбища - в купчино) подключается на Сенной к ветке которая от сенной идет на старую деревню
второй этап (возможно совместят с первым) - вводят станцию Театральная и ветку от Волковской присоединят к якобы готовому перегону Сенная-Театральная-Василеостровская-Спортивная-Введенская (?)-Петроградская-Выборгская
третий этап - после ввода станций Косая линия, Наличная, Морская набережная, Стадион имени Кирова, Лахта Ольгино Волковско-Купчинскую линию могут совместить с этим куском, а перегон Выборгская-Спортивная-Театральная будет расширен на восток (к пл. Калинина и дальше куда глаза глядят) и на юго-запад (там вообще неясно куда, ничего еще нет кроме планов сделать ветку в помощь пр.Ветеранов)
Короче центром города в метро будет Садовая/Сенная - по любому ;-)
Автор: aster 24.1.2008, 9:34
ха!
к тому времени гетц как-раз уже развалицца и будем ездить на метре!
а если серьёзно - то подзаковыка тут в том, что планы-то до 20го года, а все предполагаемые деньги рассматриваются только до 12го...
..."нет сынок - это фантастика"...
Автор: МаZZай 24.1.2008, 13:11
Сегодна нашел еще одну схему, почти свежую (2004 год), о тех станциях и тоннелях что действительно готовы к настоящему моменту
Автор: Levsha 24.1.2008, 14:46
ага, МаZZай, спасибо.
Автор: Ashikh 24.1.2008, 14:58
анриал... к 20 невозможно будет такое построить...
1) строительство метра в питере раз в 10 дороже чем в других городах
2) проходка происходит гораздо медленнее чем опять же в других городах...
3) кто даст столько денег???
хотя если всё упирается в деньги... если деньги будут, то всё реально, если всё останется как сейчас, то нереально...
а вобще спрошу ещё у родителей, они этим делом занимаются...
Автор: Levsha 24.1.2008, 15:08
Ashikh, почему анриал? наши в презики уже на третий срок пошли, так что и четвертый будет - уже до 2016 обеспечены.
Автор: Ashikh 24.1.2008, 15:10
Levsha
почему анриал я объяснил... просто обсуждали уже с родителями и с руководством метрополитена... всё упирается в деньги... нужна новая техника...
а смысл твоей фразы не понял =)
Автор: dyz 24.1.2008, 23:06
Как писал великий русский поэт Некрасов, "...жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе..." :grin:
Автор: Елена TS 24.1.2008, 23:16
чего то в 2004 г. не было на схеме Парнас...
сегодня в Универе профессор с грусть сказал что всё дорожает , и с 01.04 проезд будет 17 руб. У меня был шок.
Автор: Dancer 25.1.2008, 1:03
А я такую новость сегодня по радио слышал, не радостно, а следовательно у нас и студенческие карточки подорожают...
Автор: МаZZай 25.1.2008, 18:14
Мягко говоря глупость. Мировой рекорд скорости подземной проходки (1250 метров за месяц) установлен в СПб при рытье участка Пионерская-Удельная ;-)
Автор: Ashikh 25.1.2008, 18:17
МаZZай
хм... странно...
Автор: МаZZай 25.1.2008, 18:20
А чего странного? Весь мир копает на небольшой глубине, где куча проблем - грунтовые воды, фигня всякая. А тут ушел в кембрийскую глину и иди ... Другое дело, что наклонные ходы рыть затрахаешься ...
Автор: Ashikh 25.1.2008, 18:24
МаZZай
ну... можт быть речь шла именно о наклонных ходах... хз, надо с мамой поговорить, она знает... ну и в районе удельной, пионерской земня всётаки немножко не такая как в центре города...
итак... по поводу удельной и пионерской... там все метростроительные управления одновременно рыли один тонель, т к второй уже был прорыт... сейчас же просто не хватит квалифицированных рабочих на то чтобы всё это реализовать...
Автор: Kostiks 31.1.2008, 17:01
Метро пополнится новой линией
Строительство Фрунзенского радиуса метро стоит на первом месте в программе развития Петербургского метрополитена, которую приняли на последнем заседании правительства.
Как сообщила Юлия Шавель, пресс-секретарь метрополитена, в 2008 году будет пущено направление от станции «Спасская» (с переходом на «Садовую») до станции «Волковская».
8-километровый участок пятой Фрунзенско-Приморской линии будет включать в себя станции «Спасская» (с переходом на «Сенную площадь» и «Садовую»), «Звенигородская» (с переходом на «Пушкинскую»), «Обводный канал» и «Волковская».
Участок запустят 1 декабря нынешнего года. Станция «Обводный канал» практически готова, ее открытие намечено на 2010 год.
Однако выхода в город на станциях «Спасская» и «Звенигородская» пока нет. Там еще два года будут идти работы над наклонными ходами. То же самое и со станцией «Обводный канал», в 2008 году она будет введена в эксплуатацию без выхода в город.
В 2009 году заработает вестибюль станции «Звенигородская» с наклонным ходом.
В 2010 году запустят направление от станции «Волковская» до станции «Международная» с вводом в эксплуатацию трех станций: «Обводный канал», «Бухарестская» и «Международная».
В 2011 году начнет действовать станция «Спасская» с наклонным ходом, будет открыт выход в город.
В 2012 году – ввод в эксплуатацию продолжения Фрунзенского радиуса за станцией «Международная» с электродепо «Южное» с вводом четырех станций: «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская», «Южная».
Ориентировочный срок окончания строительства – 2013-2014 годы.
http://www.mr-spb.ru/story/frunz/story_3145.html
Автор: Kostiks 30.7.2008, 14:12
Станции метро "Волковская" и "Звенигородская" заработают уже в конце года
Станция метро "Волковская" Фрунзенского радиуса примет первых пассажиров в начале декабря 2008 года. Об этом заявила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко во время планового объезда строящихся объектов метрополитена и выездного совещания, посвященного графику ввода в строй новых станций, сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе администрации губернатора.
На станции пройдены все тоннели, завершено строительство здания, в котором будет располагаться надземный вестибюль. 30 сентября ОАО "Метрострой" завершит все работы и передаст прилегающую к станции территорию для благоустройства. Комитет по транспорту уже разработал и согласовал график движения социального и коммерческого транспорта около станции.
"Это первая станция Фрунзенского радиуса. Она позволит существенно улучшить качество транспортного обслуживания жителей Купчино", - подчеркнула Матвиенко. По ее словам, на сегодняшний день работа идет по графику. "Проблемы есть, но они носят текущий характер и решаются в рабочем порядке", - отметила Матвиенко.
Друге станции Фрунзенского радиуса тоже готовятся к запуску. На станции "Спасская", которая станет конечной станцией Правобережной линии, начинается монтаж пересадочных эскалаторов на переходах к станциям "Сенная площадь" и "Садовая". Станция "Звенигородская", которая также будет открыта в декабре, до 2009 года не будет иметь выхода на поверхность: будет возможна лишь пересадка на станцию "Пушкинская".
На месте надземного вестибюля станции "Обводный канал" завершается расселение дома. Уже в 2009 году начнется строительство здания общественно-делового центра, на первом этаже которого разместится вестибюль. Специалисты предполагают, что станция войдет в строй в 2010 году.
На станции "Адмиралтейская" отделочные работы практически завершены. В настоящее время завершается расселение дома, в котором после реконструкции будет размещен вестибюль станции. Матвиенко распорядилась максимально ускорить проведение работ, чтобы не срывать сроки ввода станции в эксплуатацию. Предполагается, что станция "Адмиралтейская" будет открыта в 2011 году. Тогда же планируется ввести в строй станцию "Спортивная-2" с выходом на Васильевский остров.
Губернатор подчеркнула, что продолжает добиваться увеличения доли федерального финансирования строительства объектов метрополитена до 50%. "Метро не только имеет огромное социальное значение, но и играет важную роль в улучшении транспортной ситуации в целом", - подчеркнула Матвиенко.
http://saint-petersburg.ru/m/219683/
Автор: Елена TS 2.10.2008, 9:04
Сегодня общественность на работе бурлит по поводу закрытия метро Горьковская.
сначала говорили что с 01.10.08,
теперь определенна новая дата 11.10.08 г. (суб.)
на 14 месяцев на реконструкцию.
Если сейчас Коменноостровский стоит по утрам, то с закрытием станции, мне кажется, будет вообще беда.
т.к. Ближайшая станция м. Петроградская.
Автор: Andasay 2.10.2008, 9:23
Живу на Богатырском, работаю на Приморской, учусь в ИТМО (на Горьковской)...
Короче для меня остался один выход - ехать до Пионерки на авто, там парковать и в метро, а после работы до Петроградки, там пешком до ИТМО, от туда Пешком до Петроградки, на метро обратно до Пионерки, от туда на машине домой...
Короче.... АД! на машине ездить во все пункты назначения - это вообще нереально! Стремно слегка, конечно, оставлять машину у метро во дворе,
но реально по-другому без шансов куда-то успеть...
Раньше жил в Петергофе, не лучше было, но и не особо хуже... Короче - жесть. Спасти может только дорога под/над Невой прямо от Планерной, но это еще не скоро, если вообще...
Автор: Katenka_262 4.12.2008, 17:46
Для тех, кто хоть иногда, но пользуется метрополитеном, новости:
http://www.fontanka.ru/2008/12/03/098/
Пока ещё не все пассажиры осознали, что с 20 декабря доехать от «Ладожской» до «Старой Деревни», не выходя из поезда, уже не получится.
Автор: Totenkopf 4.12.2008, 18:06
Прикольно, новые станции. Чего то я совсем запутался в этих радиусах, диаметрах, диагоналях...=(
Но то что метро растёт, это радует.
Автор: Karjalankettu 5.12.2008, 0:29
Класс, люблю метро 
Автор: Katenka_262 5.12.2008, 0:57
А я вот тоже плохо поняла, что они там мутят с радиусами-диаметрами... И куда денут станцию ПлАН с 3-ей линии, оставив ее только на 4-й... (мне местами актуально).
Эх, будем со схемами по метрополитену ходить, как с картой в лесу на ориентировании =)))))
Автор: ANTALIYA 5.12.2008, 11:49
чо то как то неудобно станет.....если мне надо будет доехать со старухи до дыбенко,то не чо пересадку делать чтоль???? :otk: :wht: :wht: :wht: :tonga: бред какой то....
Автор: Lipton 5.12.2008, 11:52
Да уж лучше один раз увидеть чем семь раз прочитать
Автор: *Аннушка* 5.12.2008, 12:09
Питерцы, а сколько сейчас у вас стоит поездка в метрополитене?
Вход по жетонам или магнитным картам?
В Москве сейчас одна поездка = 19 руб, с января будет = 21 руб.
Вход через турникеты только по картам.
При приобретении карты на бОльшее кол-во поездок (5, 10, 20...) стоимость одной поездки получается ниже вышеуказанной суммы.
Автор: Damon 5.12.2008, 12:15
Вход по жетонам или магнитным картам?
В Москве сейчас одна поездка = 19 руб, с января будет = 21 руб.
Вход через турникеты только по картам.
При приобретении карты на бОльшее кол-во поездок (5, 10, 20...) стоимость одной поездки получается ниже вышеуказанной суммы.
Я не знаю-ю-ю. :mpr: :smile:
Автор: Cofeman 5.12.2008, 12:18
17 рупий жетон или одна поездка на пластик. Если поездок больше - действуют льготные тарифы.
Автор: Lipton 5.12.2008, 12:21
В Москве на метро выгодней чем в Питере!!! Питере жетон дешевле, но зато в Москве при покупке сразу много поездок скидка с каждой поездки будет более значительной чем в Питере!!!
Автор: jan 5.12.2008, 12:31
Абсолютно солидарен.
Большая часть города катается именно со Старой деревни до Дыбенко, и кому вообще может прийти в голову прокатиться с Коменданского проспекта до Волковской????
Мне тоже кажется бред, что приходится делать пересадку, когда еду с Озерков на Василеостровскую.
Хорошо хоть, когда на машине еду, никуда не надо пересаживаться.
Автор: Katenka_262 5.12.2008, 12:55
схема метро с 20 декабря 2008 http://photofile.ru/users/mt2/115255124/123019234/full_image/
Автор: Katenka_262 5.12.2008, 12:57
Давайте все поедем в Москву?
Автор: Lipton 5.12.2008, 13:18
Она там и так уже не едит а вся в пробках стоит
Автор: Getz-Voron 5.12.2008, 13:43
Я покупаю 10 поездок и получается 14руб/поездка, а в Москве что намного дешевле?
А вообще, этот план метро с кучей станций был разработан еще в конце 80-х и реализовано все должно было быть к 2000-му году... Перестройка блин...
Автор: Getz-Voron 5.12.2008, 13:59
Кстати, очень интересный сайт о Питерском метро http://spb.metro.ru/.
Автор: Алексей33 5.12.2008, 14:16
Просто в дальнейшем планируется развитие метро за "Волковскую" до южных окраин Купчино. И, скажем, с Комендантского до Дунайского найдется много желающих доехать.
А пока, согласен, обрубок какой-то, а не ветка метро получается.
Автор: Katenka_262 5.12.2008, 15:25
а кто вот эту фразу пояснит?
В настоящее время в Петербургском метро насчитывается 10 станций типа "горизонтальный лифт" - без боковых посадочных платформ. В стране таких станций больше нет.
Это что боковые посадочные платформы? на примерах, желательно (если что - станции себе хорошо представляю все, кроме Парнаса)
//взято из ссылки выше http://spb.metro.ru/facts.html
Автор: Damon 5.12.2008, 15:34
В настоящее время в Петербургском метро насчитывается 10 станций типа "горизонтальный лифт" - без боковых посадочных платформ. В стране таких станций больше нет.
Это что боковые посадочные платформы? на примерах, желательно (если что - станции себе хорошо представляю все, кроме Парнаса)
//взято из ссылки выше http://spb.metro.ru/facts.html
Посмотри там же по ссылке. Там есть примеры.
От себя: Электросила, Московские Ворота, Невский пр. и т.д. и т.п.
Автор: Katenka_262 5.12.2008, 17:27
Damon
Пятница =)))) Мозг не работает =)))
сча нашла описание http://spb.metro.ru/stations.html
спасибо, что послал
Автор: МаZZай 5.12.2008, 17:49
Нда .... :???: Самое противное - не то, что при поездке со Старой деревни до Дыбенко придется сделать ОДНУ пересадку....
Самое противное - что при поездке со Спортивной до Василеостровской или, к примеру, с Волковской до Елизаровской придется делать ДВЕ пересадки. :evil: И такое безобразие будет еще лет 10-15, пока не введут в действие Адмиралтейскую, завязанную сроками ввода со строительством продолжения от Приморской в Лахту (которое обещают не ранее 2025 года - т.е. по факту никогда). Конченные казлы :evil:
ПыСы: хотя я на машине езжу
Автор: Katenka_262 5.12.2008, 18:09
МаЗЗай, ну давай уже поспокойнее, что ли? Во-первых, Адмиралтейскую обещают к 2011 году (то есть, считай, через пару лет - и тогда схема движения будет выглядеть вот так:
http://public.fotki.com/ROYAK/my-native-an...hotos/d3ee.html -- черт. ссылку удалили, утром работала) -- кароч, пересадка предполагается непосредственно с 3-й на 5-ю линию, где на первой схеме они пересекаются; а во-вторых, многие утверждают, что якобы ездить с двумя пересадками на Техноложке+Невском (НАПРИМЕР с Нарвской на Комендань) -- во все времена было проще и быстрее, чем доезжать даже до Восстания
И вообще - это мы барствуем, в Мск очень много, когда приходится делать по две пересадки без альтернативы...
"А Г'аля-то ваша балована!" (с)
Я предлагаю не возмущаться, тема создана всего лишь для информирования общественности
Автор: МаZZай 5.12.2008, 20:30
Ошибаешься, объясняю почему:
В МСК две пересадки нужно делать, когда едешь из одного конца города в другой и не хочешь ехать через центр - поэтому прыгаешь через кольцевую. Хотя возможность ехать с одной пересадкой остается практически всегда (исключение наверное - только Филевская линия).
В Питере кольцевой нет, следовательно две пересадки - это не альтернатива, а необходимость, что есть ошибка в проектировании сети. Особенно с учетом того, что метро в Питере топологически гораздо проще, чем в МСК
Во вторых, если ты едешь в МСК с окраины на окраину - ты можешь не ехать в центр (где переполнены пересадочные узлы), а махнуть по кольцевой. В самом центре у тебя куча альтернатив как добраться от одной станции до другой примерно за одно и то же время. В Питере такой возможности нет совсем, так как связность сети несравнимо меньше и пересадочных узлов - по пальцам руки пересчитать. Поэтому дополнительная загрузка пересадочных узлов "двойными пересадками" не приведет ни к чему, кроме уменьшения пропускной способности метро именно в местах пересадок.
Автор: Navigator 6.12.2008, 11:45
Не читал всего, сорри ^^ Скажу следующее: конечно метрострою виднее, наверное, но мне от этого не легче. На работу добираюсь так: сел на ст.м. Большевиков и ровно через 30 мин., без пересадки, я на ст.м. Старая Деревня, а теперь, не понятно почему, я должен буду делать некую пересадку (иногда прерывая столь необходимый утренний..... ну и вечерний, сон), вот........ обидно.... как в душу - :kngt: :grin:
Автор: Getz-Voron 6.12.2008, 20:09
А я езжу с "Просвета" и фраза "с 20 декабря пустых – «транзитных» - поездов на «Проспекте Просвещения» станет значительно больше." мне не очень нравится.
Автор: nplana 10.12.2008, 23:32
любопытная схемка -- http://metro.spb.ru/data/img/shema_2020_max.jpg -- якобы таким будет к 2020 году
Автор: Katenka_262 11.12.2008, 11:18
nplana
эх... красиво!
правда, я еще где-то читала, что например "рабочие" названия типа "магистраль№№№ - тоже будут переименованы по названиям ближайших улиц...
но когда это еще будет.... эх....
Автор: Annet Annet 11.12.2008, 23:58
Моя сотрудница сегодня рассказала, что когда ей 15 лет назад давали квартиру на Бухарестской, её уверяли, что в купчино будет проложено метро буквально через пару лет. Сколько уже прошло, а ещё только Волковскую открывают! Так что эта красивая схема осуществиться когда нас в живых уже не будет ;-)
Автор: Getz-Voron 12.12.2008, 0:20
С Комендантским проспектом такая же история :smile:
Помню, что точно обещали в 97-м (до этого обещали в 93-м, но как-то размыто). А огороженную территорию на поверхности я наблюдал с 88-го и был уверен, осталось чуть-чуть, павильончик только отгрохают... :smile: А там даже до него дело не дошло - не фиг деньги транжирить. И вообще, по оформлению - самая дешевая станция. Понятно, что времена не те, но какой же все-таки раньше был подход к оформлению станций - шедевры!!!
Автор: Annet Annet 12.12.2008, 0:30
Один знакомый работает в сфере метрополитена (в верхах), сказал, что строительство метро очень убыточное для города дело. Если прокладывать одну станцию за другой-то,что бы покрыть частично затраты,проезд в метро уже будет ДАЛЕКО НЕ 17 рублей стоить! А большое повышение цен на проезд повлечёт за собой возмущения, митинги, протесты и т.п. Замкнутый круг.
Так что радуемся хотя бы этому :smile:
Автор: Damon 12.12.2008, 10:01
Так правильно. Тоннели Фрунзенской ветки именно тогда были протянуты как минимум до ЕМНИП пр.Славы. Должны были начинать делать станции и пр., но из-за отсутствия финансирования все было законсервировано.
Кстати, вчера сказали, что опять из-за финансирования ввод станций, которые были запланированы на 2010 год, переносится на 2012-й.
Автор: Atreides 12.12.2008, 10:49
:cry: Как же так??? Как я буду на работу ездить? Раньше сел на Старой и до Дыбенко спишь, а теперь? Я представляю что будет на пересадочном узле твориться... На фига это надо? Ведь по-человечески они ничего не делают (читай строители метро). Опять будет фитнес в метро (читай давка и ругань). :cry:
Автор: Annet Annet 12.12.2008, 11:58
Ага, как в Москве на Комсомольской
Автор: Damon 12.12.2008, 12:00
Зато, если мне нужно будет с Волковской попасть на Чкаловскую, то я поеду без пересадки. И? :smile:
Автор: Step 12.12.2008, 19:12
Кто ещё не знает
Проезд в петербургском метрополитене в наступающем году обойдется в 20 рублей, а в наземном городском пассажирском транспорте (автобусе, трамвае, троллейбусе) – 18 рублей.
Тут полностью
http://www.fontanka.ru/2008/12/12/022/
Автор: Atreides 13.12.2008, 10:05
Так что если судить по всем новинкам в движении в будущем году следует сделать вывод:
1. Ездить лучше на машине так как бензин и нервы дешевле.
2. Если надо спускаться в метро, то лучше чтоб в кармане был кастет - на всякий случай :grin:
3. Выходить и садиться в общественный транспорт надо имея большую фору по времени :grin:
Автор: n3p4 16.12.2008, 14:35
подскажите где конкретно будет выход из волковской?
Автор: Damon 16.12.2008, 14:46
Вот еще строится:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=59.896065,30.358277&spn=0.001948,0.004807&t=h&z=18
Автор: *Аннушка* 20.12.2008, 14:18
Поздравляю всех питерцев с сегодняшним открытием так называемого "Фрунзенского радиуса".
Только как-то уж очень мудрёно теперь будет осуществляться у вас выход в город на новых станциях...
Прочитала также, что с 17 декабря в Петербургском метрополитене начала работу единая телефонная информационная служба, номер 380-11-80.
Автор: Эдем 20.12.2008, 15:28
Новая схема метрополитена:
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2008/12/10/
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2008/12/10/commented/
Во многом соглашусь.
Автор: Damon 20.12.2008, 20:28
А вот так могла бы выглядеть старейшая часть Питерского метрополитена, если бы история шла бы по другому:
http://photofile.ru/photo/getzdy/1304362/103537147.jpg
Датируется 1914(16) годом.
Нормальный размер: (2МБ)
http://photofile.ru/photo/getzdy/1304362/103537146.jpg
Взято с сайта: http://www.podzemka.spb.ru
Если я правильно понял, то вместо канали Грибоедова как канала, могла быть ветка метро. ;-)
[mod:d9f27cf3e7="Step"]Дим, 2.15.1 Размещение на форуме изображений, размер которых составляет более 800 px по длинной стороне! Китайское!!! [/mod:d9f27cf3e7]
Автор: Эдем 20.12.2008, 23:38
Да, интересная идея.
И Дворцовый мост перенести хотели.
Хорошо, что не сделали - такие пробки бы были...
Автор: Katenka_262 21.12.2008, 17:22
Эдем
За схему спасибо-спасибо!
2all
Те, кто таки ездят на метро, - знают и так, а вот остальных на всякий случай, предупреждаю:
20 декабря из "Фрунзенского радиуса" запущены только две станции: "Волковская" и "Звенигородская".
Остальные изменения, включая "перенаправление" верхней части 4-й линии на 5-ю - вступят в силу в январе, после праздников.
Мотивировали этот перенос открытия тем, что решено не вносить путаницу и новшества в схему движения в период праздников и массового приезда гостей города А потом введут в действие "а рабочем порядке". (прочитано в газете Метро www.metro-russia.com)
p.s. в Новый Год (1 января 2009) метро в Питере будет работать с 4 часов утра.
Автор: Katenka_262 22.12.2008, 8:17
update: на самом деле, не в заботе о пассажирах дело оказалось, всеконечно же, а в том, что не готовы эскалаторы на Спасской.
Вот фотки с открытия Волковской (44 шт, 4.5 мб) http://one-in.livejournal.com/38830.html
А вот новые переходы Садовая-Спасская и Пушкинская-Звенигородская (8шт, 900 кб) http://one-in.livejournal.com/38521.html
Не помню, была здесь такая ссылка или нет - тоже про Питерское метро: http://www.metrowalks.com/
Автор: Levsha 23.12.2008, 10:05
ну что ж, поздравляю, теперь гетцеводы могут спокойно оставлять своих железных друзей в купчинском Восток-Авто и на кузовне Дакара, а оттуда добираться на метро. Уж больно раньше неудобно эти пункты располагались...
Автор: elka 25.12.2008, 12:56
Как то непривычно - после двухлетнего перерыва, заходишь в метро.... а на Пушкинской переход, ощущение.. что параллельный мир попал =)) и на звенигородской выхода в город нет - засада для пешеходов. :kult:
Автор: Katenka_262 25.12.2008, 15:17
Будет! Будет и там выход на улицу! Всему свое время
На некоторых станциях уже вывешивают новую схему. В поездах пока висят старые.
Станция Звенигородская (31 фото, 3,1 Мб)
http://one-in.livejournal.com/39374.html
Автор: Ashikh 25.12.2008, 20:29
симпатишная =)
Автор: andrei166 25.12.2008, 20:42
В Санкт-Петербурге до 2020 года планируется ввести 41 новую станцию метрополитена. Кроме того, за этот период будет построено 70 км линий и 5 новых электродепо. Как сообщили в пресс-службе Смольного, соответствующие планы предусмотрены концепцией развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года. Этот документ чиновники рассмотрят сегодня на заседании городского правительства.
На период с 2008 по 2012 гг. концепция предусматривает только развитие Фрунзенского радиуса на участке от станции "Адмиралтейская" до электродепо на станции "Выборгская". В 2013-2015 гг. планируется развитие Приморского радиуса петербургского метрополитена (от станции метро "Комендантский проспект" до станции с рабочим названием "Магистраль №31") и развитие Красносельско-Калининской линии (от станции "Черниговская", она же "Московские ворота-2", до станции "Казаковская"). В это же время власти города рассчитывают построить Левобережную линию подземки – от станции "Сенная площадь" ("Сенная-2") до "Театральной".
Затем в планах Смольного – возведение четвертого участка Правобережной линии метрополитена (со станции "Народная"), участка Кольцевой линии (от станции "Василеостровская" до "Выборгской") и еще ряда объектов. Эти проекты планируется реализовать с 2016 по 2020 год.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/01/23/1324711
Если нефть и газ не закончатся к тому времени , то построят! :!:
Автор: elka 29.12.2008, 0:15
На некоторых станциях уже вывешивают новую схему. В поездах пока висят старые.
спс =)) за фотки =)))
Автор: Alesya 30.12.2008, 12:31
Станция выглядить очень даже милой)
Автор: Кнопка 30.12.2008, 13:31
питерское метро такое клевое!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smile:
Я им очарована!
Автор: Getz-Voron 2.2.2009, 16:50
Наткнулся случайно на схемку пересадочного узла Сенная-Садовая-Спасская. Черным цветом отмечена ст. Сенная пл., серым - ст. Садовая и белым - Спасская.
Автор: meehalych 2.2.2009, 18:00
Лучше бы они станцию метро возле аэропорта Пулково 2 построили (хотя бы надземную) чтобы пассажирам удобнее было бы.
Автор: jan 3.2.2009, 14:14
meehalych
Ага.
И бесплатную развозку по взлетно-посадочной полосе до Пулково 1
Автор: Cofeman 3.2.2009, 14:30
Была в свое время такая идея - протянуть ветку в П-1. Отказались по причине слабых грунтов.
Автор: meehalych 3.2.2009, 15:17
Cofeman
так протянули бы наземное, ведь там уже, вон, и гостиница строится, офисных зданий уже парочка и т.д., всяко спросом пользоваться будет.
jan
ну, по полосе - это уже слишком (на самой же территории есть две окружные дороги, соединяющие П-2 и П-1), а раньше ходил airport express за плату из Питера в П-2 и затем в П-1.
Автор: jan 3.2.2009, 16:04
meehalych
Но был отменен, если не изменяет память, как нерентабельный.
Так что народ проголосовал своим кошельком.
Автор: Kostiks 5.3.2009, 0:13
Станция петербургского метрополитена "Спасская" откроется 7 марта
ГУП "Петербургский метрополитен" планирует открыть новую станцию "Спасская" 7 марта, говорится в сообщении ГУП.
Одновременно с открытием станции произойдет переключение линий метрополитена: четвертая, "оранжевая" линия станет короче, так как часть ее "отойдет" Фрунзенскому радиусу: поезда от "Улицы Дыбенко" будут теперь ходить до "Спасской", которая, в свою очередь, будет работать как пересадочный узел с "Садовой" и "Сенной".
По новой, 5-ой линии, движение будет организовано следующим образом: поезда от "Комендантского проспекта" будут следовать до станции "Садовая" и далее - по Фрунзенскому радиусу ("Звенигородская", "Волковская").
http://www.interfax-russia.ru/r/B/szFin/381.html?menu=3&id_issue=12236261
Автор: Kostiks 27.3.2009, 21:49
«Горьковская» будет похожа на летающую тарелку
Проект нового вестибюля метро утвердили сегодня на Градостроительном совете. На его суд представили сразу два варианта здания. Один из них сразу окрестили «транспортным пришельцем» и «летающей тарелкой». Второй вызвал ассоциации с дамской шляпкой - он рецензентам понравился меньше.
По мнению архитекторов, летающая тарелка выполнена «на грани архитектуры и дизайна», поэтому легко впишется в архитектурное разнообразие Петроградского района.
Александр Супоницкий, руководитель проектной организации «Суар.Т-Проект»: «Мы хотели подобрать образ XXI века. Хотелось не забыть эстетику старых станций».
С проектом «летающей тарелки» согласился и заказчик - глава петербургского метрополитена Владимир Гарюгин. По его словам, здание полностью отвечает требованиям современной станции. В конструкции будет два этажа, технические помещения, общая площадь увеличится на 600 квадратных метров. Гарюгин добавил, что все подземные работы на «Горьковской» закончатся уже в августе. Скорее всего, павильон начнут строить позднее, в несколько этапов.
http://www.tv100.ru/news/Gorkovskaja-budet-pohozha-na-letajuwuju-tarelku/
Автор: Kostiks 11.4.2009, 9:01
В Петербурге в перспективе появятся станции метро "Броневая", "Черниговская" и "Путиловская"
Правительство Петербурга приняло постановление о присвоении названий строящимся и проектируемым станциям метро.
Как говорится в документе, размещенном на официальном сайте городской администрации, названия присваиваются с учетом решения петербургской Топонимической комиссии от 26 ноября 2008 года.
Станция метро, которая расположится на продолжении Бухарестской улицы за кольцевой автомобильной дорогой, при вводе в эксплуатацию получит официальное название "Шушары". Согласно утвержденному плану развития петербургского метрополитена, эта станция должна стать конечной на Фрунзенском радиусе. Планируется, что она будет сдана в эксплуатацию в 2012 году.
На пересечении Московского проспекта и Черниговской улицы в перспективе должна открыться станция "Черниговская", а на пересечении Благодатной и Кубинской улиц - станция "Броневая". Еще одна станция должна появится на пересечении улиц Васи Алексеева и Маршала Говорова. Она будет называться "Путиловская".
Все эти станции планируется к вводу в 2013-2015 гг. как первый участок новой Красносельско-Калининской линии петербургского метро.
http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=73515&sec=1461
Автор: Алеф 18.8.2009, 12:41
В Петербурге станцию метро "Нарвская" закроют больше чем на год
Во II полугодии 2010 г. в Санкт-Петербурге планируется закрыть станцию метро "Нарвская" для ремонта наклонного хода. Об этом, как пишет Агентство строительных новостей, рассказал на заседании коллегии администрации Кировского района Северной столицы глава отдела районного хозяйства Александр Федоров. По его словам, на станции также будут полностью заменены эскалаторы. Сроки выполнения работ составляют 14 месяцев, в настоящее время проектно-сметная документация по объекту проходит государственную экспертизу.
В связи с предстоящим закрытием станции на реконструкцию городским Комитетом по транспорту разработана организация подвозящего маршрута до близлежащих станций метрополитена – "Кировский завод" и "Балтийская".
Помимо этого, до 2020 г. в Петербурге планируется построить новую ветку метро. Красносельско-Калининская линия ориентировочной протяженностью 13,5 км пройдет от станции "Черниговская" до станции "Казаковская" с вводом на территории Кировского района станций "Броневая", "Путиловская" и строительством депо на территории между рекой Красненькой и улицей Маршала Казакова.
http://autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2009/08/18/1485554
Автор: ANTALIYA 18.8.2009, 21:57
придется добираться кругами до нужного мне места..... :cry:
Автор: Rainman 19.8.2009, 10:07
Ээээ... "наклонный ход" - это эскалатор чо ле? :roll: :eek: Или это то, где он расположен?
Автор: МаZZай 19.8.2009, 10:11
Rainman
наклонный ход - это тоннельное сооружение для размещения эскалатора :cool:
Автор: TaShu 19.8.2009, 12:08
Что-то я не поняла, будет ветка прерываться или просто без остановки следовать, как и на Горьковской?!
Автор: Lipton 20.8.2009, 10:25
Будет без остановки следовать
Автор: Matrix-man 20.8.2009, 10:30
МаZZай
наклонный ход - это тоннельное сооружение для размещения эскалатора
Всё в Питере не как у людей... шаверма, паребрики, наклонный ход :grin: :grin: :grin:
Автор: TaShu 20.8.2009, 10:33
Автор: Damon 20.8.2009, 10:42
наклонный ход - это тоннельное сооружение для размещения эскалатора
Всё в Питере не как у людей... шаверма, паребрики, наклонный ход :grin: :grin: :grin:
Ну так естественно. Какие у вас там в Моске наклонные ходы-то могут быть при таком мелком залегании, не говооря уже об открытой проходке, если я правильно помню термин. :smile:
Автор: Matrix-man 20.8.2009, 10:48
всего 650 км расстояния и такой разный менталитет... :shock:
Автор: Kostiks 21.8.2009, 14:18
В петербургском метро разрешили фотографировать, но запретили провозить велосипеды
На станциях петербургского метро официально разрешили проводить фотосъемку. По словам пресс-секретаря городского комитета по транспорту Ольги Рендино, таким образом, руководство Метрополитена откликнулось на многочисленные просьбы горожан и гостей города, которые считают петербургскую подземку - одной из достопримечательностей Северной столицы:
"Согласно распоряжению комитета по транспорту о внесении изменений в правила пользования петербургским метрополитеном от 24 июля 2009 года граждане могут осуществлять фотосъемку на территории станций метрополитена без письменного разрешения его администрации. В данном документе также указано, что фотографировать можно только без применения вспышки и теперь письменное разрешение администрации Метрополитена необходимо только для осуществления кино- и видео съемки, а также фотосъемки с использованием вспышки. Безусловно, мы откликнулись на многочисленные просьбы".
Добавим, что по новым правилам пассажиры петербургского метрополитена также получили право провозить громоздкие музыкальные инструменты, размеры которых по сумме трех измерений не превышают 200 сантиметров. А вот некоторым велосипедистам придется отказаться от перевозки в метро своих транспортных средств. Провозить разрешено только складные велосипеды в чехлах. Новые правила вступят в силу 24 августа.
http://www.echomsk.spb.ru/content/store/default/root_site/shmode/2/ids/438/ida/89528/idt/news.html
Автор: nplana 21.8.2009, 14:55
у меня штрафовали знакомых за фотосъемку в метро. а одного товарища на Московском вокзале. штраф 100 рублей.
Автор: Kostiks 31.8.2009, 22:32
Открывается вход на станцию метро «Гостиный двор»
Сегодня после реконструкции на вход заработала станция метро «Гостиный двор». Ажиотажа у пассажиров это не вызвало. Никакой давки на входе не было. Судя по всему, многие попросту не знали о том, что на станцию снова можно заходить прямо с Невского проспекта. Решение о закрытии в петербургском метрополитене приняли год назад.Строители пообещали, что теперь все протечки можно будет устранять, не закрывая вестибюль станции.
Кроме того, теперь в вестибюле установили пандусы для инвалидных колясок, поменяли потолок и турникеты. В будущем именно так будут ремонтировать и другие станции городской подземки. Планируют закрывать по одной в год. Первая на очереди – «Нарвская». Станцию закроют в середине 2010 года. Там планируют заменить все эскалаторы.
Еще хорошая новость: Валентина Матвиенко сказала, что слухи о том, что станцию «Горьковская» откроют только в следующем году - не более чем слухи. Она заработает уже в декабре.
В дальнейшем отремонтируют и другие станции. Руководство метрополитена сегодня поделилось своими планами.
Владимир Гарюгин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен»:
«Гражданский проспект» - это последующие годы после закрытия «Нарвской». Пока мы планируем не больше одного крупного закрытия в год. «Гражданский проспект», «Технологический институт» - там попроще, там 2 выхода».
Валентина Матвиенко, губернатор Санкт-Петербурга:
«Это наше условие, чтобы не больше одной станции в год, потому что можно создать состояние коллапса».
Губернатор пообещала, что также будут постоянно выделяться средства на новое строительство. Станция «Звенигородская» откроется уже в этом году, на очереди - «Обводный канал».
http://www.tv100.ru/news/Otkryvaetsja-vhod-na-stanciju-metro-Gostinyj-dvor-12875/
Автор: Kostiks 31.8.2009, 22:37
Станция метро «Бухарестская» заморожена
Строительство станции метро «Бухарестская» заморожено. Об этом, как передает корреспондент «Росбалта», сообщил журналистам главный инженер «Метростроя» Алексей Старков.
Причем, заморожено оно в прямом и переносном смысле слова – проходка тоннеля осуществляется по старинке: с применением заморозки грунтов. Метростроевцы надеются возобновить работу в следующем году при условии достаточного финансирования.
Старков рассказал, что на следующей станции Фрунзенского радиуса метро – «Международной» — работы идут полным ходом. Через месяц закончат наклонный ход. Еще год понадобится на строительство станции и вестибюля.
Пока планируется, что обе станции будут введены в 2012 году. Перед этим заработают в полном режиме станция метро «Звенигородская» (в конце 2009 года), «Обводный канал» (конец 2010 года) и «Адмиралтейская» (конец 2011 года).
http://www.rosbalt.ru/2009/08/28/667506.html
Автор: Step 31.8.2009, 22:50
Сегодня читал на фонтанке что после ремонта Нарвской закрою Гражданку.
Автор: Iivus 30.9.2009, 23:39
Пока планируется, что обе станции будут введены в 2012 году. Перед этим заработают в полном режиме станция метро «Звенигородская» (в конце 2009 года), «Обводный канал» (конец 2010 года) и «Адмиралтейская» (конец 2011 года).
http://www.rosbalt.ru/2009/08/28/667506.html
Ещё год назад "Бухарестскую" и "Международную" обещали в 2010 году
Автор: Levsha 1.10.2009, 11:22
еще год назад кризиса не было. Естественно финансирование не самых актуальных строительных проектов уменьшилось в первую очередь.
У меня по Адмиралтейской вопрос: раньше ее рисовали в схемах как станцию пересадки, и по 3-й ветке вроде вестибюль всегда проезжали, теперь же рисуют исключительно как станцию 5-й ветки. Где правда?
Автор: Katenka_262 1.10.2009, 12:22
О! Саш, вот я ровно об этом же самом на прошлой неделе подумала
Автор: МаZZай 1.10.2009, 12:33
До сих пор не понимаю, нафига делали Волковскую и будут делать Обводный канал (где пассажиропоток - полтора человека), и откладывают дальние станции фрунзенского радиуса (международная и проч.), где все Купчино возят через железные дороги на соседние ветки. ИМХО - маразматики
Автор: Damon 1.10.2009, 13:05
Без Волковской не будет и других станций. ЕМНИП есть максимально допустимое с точки зрения ТБ расстояние между станциями. Оно превышено у нас только между Василеостровской и Гостинкой, т.к. Адмиралтейская там должна была появиться еще при царе Горохе.
Но нет ничего более постоянного, чем что-то временное.
А по поводу пассажиропотока. На внешний взгляд на Волклвской достаточное количество народа.
Ну и могу добавить слова одного человека, который у матери на работе, в году этак 73-м, возмущался примерно так:
"Нафига сделали станцию Купчино, когда там всего по два пассажира на весь поезд." :grin:
Автор: МаZZай 2.10.2009, 7:42
на волковской сейчас много народа, потому что дальше станций нет. будут станции дальше - на волковскую будут ездить только местные жители (а там в основном 2-5 этажные дома и застройка неплотная) и посетители на кладбище (ясное дело - немного). Промзона там довольно снулая, во всяком случае до недавних пор была. если бы со станцией там немного подождали (и сделали бы пару станций по ветке дальше) - ничего бы не случиось
а аварийные выходы можно и без отделки станции делать ...
Я вообще не понимаю, зачем там ДВЕ станции сделали - за глаза хватило бы и одной, где-нибудь в районе Растанной улицы. Единственное возможное ИМХО оправдание - из волковской сделают пересадочный узел на городскую электричку, которую пустят по окружной Железной дороге. но вряд ли наши проектировщики думают так далеко.
пысы: я кстати живу и работаю совсем не в купчино .... и лично мне проблемы того района относительно до лампочки
Автор: Katenka_262 2.10.2009, 10:57
Странно. А я как-то всегда думала, что самый длинный перегон - 4 км, - между станциями "Площадь Александра Hевского" и "Елизаровская".
Взято отсюда: http://spb.metro.ru/facts.html
Наверное в ТБ речь про какое-нибудь техническое оснащение внутри самих перегонов.
Автор: Ashikh 2.10.2009, 11:17
Katenka_262
Кать, ну там бред написан местами... открытым способом вырыты не только ленинский и ветеранов, но еще и автово... надземных станций у нас не 3 а 4, кароче косяков там хватает...
Автор: Damon 2.10.2009, 11:20
Взято отсюда: http://spb.metro.ru/facts.html
Наверное в ТБ речь про какое-нибудь техническое оснащение внутри самих перегонов.
Похоже там вся линия такая. На этом перегоне вообще по плану еще 2 станции должны были быть.
Точных данных нет, но перегоны там сопоставимы.
Автор: Katenka_262 2.10.2009, 13:07
2Ashikh: вообще-то, они честно предупреждают, что сайт неофициальный и данные несколько лет не обновляются.
На официальном сайте http://www.metro.spb.ru/ я не нашла ничего такого.
Про "открытый способ" ничего не понимаю, но я лично с детства знала, что самый длинный перегон - именно этот, а самая глубокая станция в мире - пл.Ленина (т.к. она самая глубокая в Петербургском метро, а Питерское метро- самое глубокое в мире).
2Damon: все равно не понятно, почему(?) раньше Адмиралтейскую рисовали как "переход", а теперь - только в плане на 5-й линии. Мое предположение, что переход на 3-ю линию, если и будет, то еще не скоро. Тогда и "соединят" на схеме...
Две станции на том перегоне? гхм. прикольно! а где их там собирались "впихнуть"?!? ))
Автор: Ashikh 2.10.2009, 13:18
Katenka_262
а что ты про открытый способ не понимаеш?
Автор: Katenka_262 2.10.2009, 13:21
2Ashikh: ничего не понимаю а что это вообще за способ такой?
Автор: Ashikh 2.10.2009, 13:27
Katenka_262
это для прокладки неглубокого метра, роют прямо с поверхности, кладут тоннель и станции, а потом засыпают всё это землей сверху... вот так =)
Автор: Katenka_262 2.10.2009, 13:34
Ashikh
прикольно... познавательно, спасибо! )) но я так понимаю, что простым пассажирам всё равно, как оно вырыто, да?
Автор: Ashikh 2.10.2009, 13:36
Katenka_262
глубоко пофиг =))
Автор: Katenka_262 2.10.2009, 13:43
Ashikh
Автор: Sheyman 2.10.2009, 13:48
Вот неплохой сайт о питерском метро:
http://metro.vpeterburge.ru/news/
Автор: Katenka_262 2.10.2009, 14:25
Sheyman
ЗдОрово! Спасибо!
Автор: Kostiks 11.12.2009, 15:48
Станцию "Звенигородская" откроют в тот же день, что и "Горьковскую" - 26 декабря
О скором открытии вестибюля станции рассказали в управлении петербургского метрополитена.
Сразу два крупных метрополитеновских объекта откроются 26 декабря. В этот день распахнут двери станция «Горьковская» после длительного ремонта, а также новый вестибюль «Звенигородской».
Сегодня прошел чиновничий объезд новых станций. «Горьковская» была закрыта 11 октября прошлого года. А летом незапланированно начали реконструировать и сам вестибюль: старый снесли, а на его фундаментах построили новый в виде летающей тарелки, который в три раза по площади больше старого.
Как сообщалось ранее, после реконструкции станции "Горьковская" над эскалаторами вместо обычного белого полукруглого свода появится арткомпозиция — розоватый кратер, который дополнит тему космического облика павильона станции. Сейчас на "Горьковской" завершаются отделочные работы.
Заметим, что работы по ремонту «Горьковской» начались в октябре 2008 года и сразу вызвали множество неудобств для пассажиров: несмотря на усиление маршрутов наземного транспорта и объявления в метро «пользоваться другими ближайшими станциями - «Чкаловская», «Площадь Ленина» и «Спортивная», основной «удар» пришелся на станцию «Петроградская», где в первые месяцы на вход и выход собирались толпы людей.
Подземную часть «Звенигородской» открыли в составе Фрунзенского радиуса в конце декабря прошлого года.
Однако собственного выхода у станции не было, и пассажиры пользовались переходом на «Пушкинскую». Здание, совмещенное с торгово-офисным центром «Звенигородский» от компании «Адамант», расположилось между домами № 1 и 3 по Звенигородской улице. Его строительство, которое до ноября проходило без получения соответствующего постановления Смольного, началось в августе этого года, а окончательный ввод в эксплуатацию самого бизнес-центра назначено на начало февраля.
"Звенигородская" удивит петербуржцев", - обещают метростроители.
http://www.gazeta.spb.ru/234657-0/
Автор: Till696 11.12.2009, 16:21
Ура!!! наконец-то а то надоело с работы на Петроградке заходить в метро как сельдь в бочку!!!!
Автор: Уна 13.12.2009, 16:21
ах, если бы петербуржцы узнали сколько денег ушло нашему правительству с этого строительства... разрешения долго небыло,т.к. долго решали где найти подешевле материалы чтоб денег больше поиметь...
видили бы вы первоначальный проект!!! красота!!!
Автор: Levsha 14.12.2009, 15:37
Damon,
Katenka_262,
читал месяца полтора назад ответы на вопросы пассажиров от главы нашего метрополитена, где он сказал, что Адмиралтейская не будет станцией пересадки, а будет только на 5-й линии. Также он сказал, что Горьковскую с наземным вестибюлем Звенигородской откроют в этом году(см. последние новости в данной теме), на следующий год запланировано открытие Обводного канала и ремонт с полным закрытием Нарвской, на 2011 ремонт с полным закрытием Гражданского пр.
Автор: Kostiks 15.12.2009, 9:45
На станции метро "Балтийская" почти 2 месяца по утрам будет закрыт вход
В Санкт-Петербурге с 4 января по 10 марта 2010 года меняется режим работы вестибюля станции метро "Балтийская".
Как сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе городского Комитета по транспорту, это связано с производством работ по капитальному ремонту эскалатора.
Так, по рабочим дням с 08.00 до 09.00 вход на станцию будет закрыт. С 17.00 до 19.00 в эти же дни вход будет ограничен.
http://saint-petersburg.ru/m/232098/
Автор: Katenka_262 17.12.2009, 14:17
А вот еще http://rollerpiter.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=0&topic=8952&page=23#497702...
Автор: russlan 18.12.2009, 2:21
Может и станцию метро переименуют. :grin:
Автор: Максим 20.12.2009, 13:59
зачетное вымя... как же это вживую будет выглядеть?))))
Автор: Katenka_262 10.1.2010, 3:28
картинка все о том же (говорят, появилась вконтакте в подарках):
О реалиях в фотках: Горьковская - http://one-in.livejournal.com/72139.html
Автор: Katenka_262 10.1.2010, 3:43
Звенигородскую, оказывается, тоже открыли вовремя - 26 декабря (в смысле, вестибюль):
http://one-in.livejournal.com/72193.html
Автор: Лёля 11.1.2010, 17:43
Интересно, у этой розовой штучки на Горьковской есть какой нить функциональный смысл, или это просто такой гламурный декор????
Феерично конечно смотрится :grin:
Levsha ,
а можно поподробнее про закрытие Гражданки?
Автор: Kostiks 30.12.2010, 18:20
В Санкт-Петербурге открыли станцию метро "Обводный канал"
В Санкт-Петербурге открыли станцию метро "Обводный канал", сообщает РИА Новости. В церемонии открытия станции, расположенной на пятой линии петербургского метрополитена, принимала участие губернатор Валентина Матвиенко.
Вестибюли станции разработали архитекторы Б. А. Подольский и П. В. Малмалаев, это станция пилонного типа глубокого заложения. Оформлением станции занимался художник Александр Гордин. На стенах станции размещены стеклянные панорамы с изображением видов Обводного канала в дореволюционное время.
Ожидается, что пропускная способность станции составит около десяти тысяч человек в час. Надземный вестибюль "Обводного канала" располагается в торговом центре, строительство которого планируют завершить в 2011 году. Приблизительно в 2017 году станция должна стать пересадочной на новую Красносельско-Калининскую линию.
"Обводный канал" стал 64 по счету станцией питерского метро. Для сравнения, в московском метро 184 станции, а в нью-йоркском - 423. По словам Матвиенко, в ближайшие два года в городе должны открыться еще три станции метро - "Адмиралтейская", "Бухарестская" и "Международная".
http://lenta.ru/news/2010/12/30/kanal/
Автор: Супруга ТКТ 30.12.2010, 18:25
Кстати,кто-нибудь знает-как в этот НГ у нас метро работает?
Автор: buzun4ik 30.12.2010, 19:44
в 4 утра центральные станции открываются
а на Обводном сегодня была - очень необычная, но симпатичная. Жаль только, эта ветка не по пути. Когда же они Красносельскую ветку рыть начнут
Автор: Супруга ТКТ 30.12.2010, 20:00
в 4 утра центральные станции открываются
А центральные это какие? Интересно Приморская и Удельная входят в состав центральных станций?
Автор: buzun4ik 30.12.2010, 20:19
Супруга ТКТ,
если верить сайту, Приморская откроется в 4.10, а Удельная - в 3.59
Автор: Kroha 30.12.2010, 22:40
если верить сайту, Приморская откроется в 4.10, а Удельная - в 3.59
А что за сайт? Интересно во сколько метро закрывается....
Хочется дома встретить НГ и выдвинуться на Дворцовую
Автор: buzun4ik 30.12.2010, 23:14
Kroha,
сайт петербургского метрополитена - http://www.metro.spb.ru/27.html&new_id=187
но там только про то, во сколько открывается. Видимо закроется метро как обычно
Автор: Kroha 30.12.2010, 23:31
сайт петербургского метрополитена - http://www.metro.spb.ru/27.html&new_id=187
но там только про то, во сколько открывается. Видимо закроется метро как обычно
Спасибо, не получится дома встретить и на метре в центр...(((
Автор: K@trin 31.12.2010, 9:59
Видели новое метро - Лиговка?)))))
наврала....ну или как там оно назвается - на пересечении Лиговского и Обводного?)))))))
Автор: Супруга ТКТ 31.12.2010, 19:11
а кто-нибудь знает во сколько Приморская закрывается?? Очень надо,не могу найти((
Автор: yuliairu 10.1.2011, 2:36
ну и страх, эта станция - Обводный канал!!! а как там дует! прямо ветреный коридор! фу! ((((
Автор: Sava9e 10.1.2011, 15:33
Не то, чтобы страх, yuliairu, исполнение коллажей - на троечку.
На новых линиях всегда холоднее, чем на старых, работники метро говорят, что на самом деле это проблема - нагрев старых туннелей. А то, что ветрено - это хорошо, на новых станциях вентшахту дооолго после запуска доделывают. А на Дыбенко так и не доделали.
Автор: Kostiks 16.12.2011, 1:16
Станция метро «Адмиралтейская» будет открыта 26 декабря. Такую дату назвал губернатор Георгий Полтавченко. Однако здание, построенное на месте снесенного дома-памятника, доделать успеют только в будущем году.
Впервые эта станция фигурировала еще в «Плане развития Ленинградского метрополитена до 1980 года», датируемом концом 50-х годов. Тогда считалось, что «Адмиралтейская» будет располагаться между двумя станциями 3-й линии — «Невским проспектом» и так и не построенной «Университетской», которая должна была разместиться рядом с СПбГУ на нынешней Кадетской линии.
К возведению «Адмиралтейской» приступили лишь в 1980-х годах, причем уже в составе другой ветки — 5-й. Станция пришлась на участок «Садовая» — «Спортивная». Правда, когда этот перегон сдавали в 1997 году, участок линии от «Садовой» в Приморский район решили временно отдать под продолжение 4-й, Правобережной ветки. Однако с тех пор не удавалось найти место выхода на поверхность в самом центре Северной столицы, хотя в подземном вестибюле «Адмиралтейской» еще в 1990-х годах были выполнены проходческие работы, построены платформы.
Воссоздать снесенное здание к новому году не удастся. Это произойдет только в 2012-м, но точные сроки в «Метрострое» не называют.
С 1997-го «Адмиралтейская» — станция-призрак. Поезда, следующие от «Садовой» до «Спортивной», сокращают скорость, но не останавливаются на ней. Для завершения работ требовалось найти место надземного вестибюля. Было несколько вариантов: Александровский сад, подземный переход на перекрестке Адмиралтейского проспекта и Гороховой улицы, Университет технологии и дизайна на Большой Морской улице. В 2008 года окончательно остановились на доме в Кирпичном переулке, 1.
Еще раньше, в 2005 году, возобновились ранее замороженные работы внизу. А в 2009-м начался полный демонтаж исторического здания. Оно было построено в начале XIX века и перестроено после войны, когда в его центральную часть попала бомба; тем не менее постройка считалась выявленным объектом культурного наследия как дом, где жил известный ленинградский режиссер Николай Акимов.
Снос постройки вызвал в городе значительный резонанс, недовольны оказались как градозащитники, так и жители окрестных домов. По их мнению, в процессе сноса, и особенно во время прокладки эскалаторного тоннеля, окружающим зданиям был нанесен ущерб — по стенам пошли трещины. Это привело к тому, что жители примыкавших квартир были переселены.
На сегодняшний день на станции ведутся последние работы по оформлению вестибюлей, новое здание в Кирпичном переулке, повторяющее формы и фасады снесенного дома, возведено до третьего этажа. Как уточнил корреспонденту «Карповки» представитель ОАО «Метрострой», достроить к новому году здание не удастся; это пройдет только в 2012-м, но точные сроки наш собеседник назвать затруднился. Инвестором выступает ЗАО «Советник».
«Адмиралтейская» будет введена в строй в составе 5-й, Фрунзенско-Приморской линии. Станция станет самой глубокой в России — она построена на глубине 86 метров. Интересно, что спуск в подземный зал будет возможен по каскаду эскалаторов, что связано с невозможностью создать единый эскалатор такой длины. Аналогичное решение было применено на «Пролетарской».
Оформление станции выполнено по проекту заслуженного архитектора России Александра Константинова, ранее разработавшего проекты «Достоевской», «Спортивной», «Волковской». Георгию Полтавченко «Адмиралтейская» пришлась по вкусу. Накануне, прибыв на станцию в компании с вице-премьером российского правительства Дмитрием Козаком, он сказал, что «она будет украшением питерского метрополитена».
Это очень полезная и нужная станция, она разгружает «Гостиный двор» и «Невский проспект», увеличивает транспортную доступность района Театральной площади и отчасти Коломны, считает замгендиректора НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры Елена Ногова.
http://karpovka.net/2011/10/16/28035/
Автор: Ashikh 16.12.2011, 1:32
градозащитники видимо не знают что "эскалаторный тоннель" называется наклонный ход =)
Автор: Kostiks 14.4.2012, 21:24
Взбесившийся поезд пролетел по метро
Переполненный поезд несется по тоннелю метро с неработающими тормозами. Диспетчер отключает напряжение, но состав по инерции продолжает движение вниз-вверх, в горку и под горку, развивая огромную скорость, – рельеф перегона неровный. Это не сюжет фильма-катастрофы – это реальный случай, который, как стало известно «Фонтанке», произошел в петербургском метро 10 февраля.
Сбой в работе метрополитена, который произошел пятничным вечером 10 февраля, взволновал горожан – тогда из-за поломки поезда на «Петроградской» работа второй, «синей», линии была парализована практически на час. Как следует из протокола разбора этого случая руководством ГУП «Петербургский метрополитен» (копия есть в распоряжении «Фонтанки»), в результате этого происшествия все станции ветки закрывались на срок от 15 до 46 минут, а перерыв движения по перегону «Черная речка» – «Пионерская» составил 50 минут.
В метрополитене утверждали тогда, что задержка произошла из-за сломавшегося состава, который просто очень медленно шел от «Петроградской» в тупик на «Удельной». Однако, как выяснила «Фонтанка», речь шла об экстраординарном случае, который мог бы стать сценарием для голливудского фильма-катастрофы и чудом не стал трагедией.
Хотя начиналось все вполне банально: около 18.23 поезд, который следовал с «Горьковской», остановился на «Петроградской» в метре от знака «Остановка первого вагона». Для того чтобы открыть двери, машинист должен был подтянуть состав к этому знаку, что он и сделал, а затем затормозил.
И вот тут-то и произошел первый сбой: для того чтобы остановить состав, машинист нажал на так называемый «вентиль № 1», который подает воздух в пневматические тормоза. В 99,99% похожих случаев после того, как машинист убирает палец с кнопки, система выпускает воздух из тормозов. Однако вечером 10 февраля этого не произошло, и, говоря простым языком, кнопка «запала»: как позже установила проверка, она была старой, со сколом, а контакты – подгоревшими. В итоге когда пассажиры зашли в вагоны, то поезд, едва тронувшись, тут же остановился – в тормозных цилиндрах сохранялось давление.
Через пять минут (в 18.28) на подмогу своему коллеге пришел машинист-инструктор – своего рода бригадир машинистов, их наставник. Ему также не удалось избавиться от давления в тормозных цилиндрах, после чего он принял решение, которое даже в сухом протоколе совещания под руководством главы петербургского метрополитена названо «авантюрным, граничащим с преступлением»: машинист-инструктор отключил во всех вагонах воздухораспределители – ключевой элемент пневматических тормозов, без которого они просто не работают.
Как рассказал «Фонтанке» источник, близкий к службе подвижного состава, «когда мы узнали, что были отключены все воздухораспределители, челюсти реально отпали и дар речи на некоторое время был потерян». В нормальной ситуации, если по каким-то причинам машинист выводит из работы хотя бы один воздухораспределитель, то все пассажиры высаживаются из вагонов. Здесь же никто людей высаживать не стал, а затем была совершена еще одна роковая ошибка.
Дело в том, что при отключении воздухораспределителей и других систем, машинисты случайно отключили и основное управление, и поехать смогли только на резервном. А резервное управление, по словам собеседников «Фонтанки», исключает возможность использования электрических тормозов. То есть в тот момент, когда переполненный состав пошел в тоннель, у него не работали ни пневматические, ни электрические тормоза. Оставался только стояночный тормоз – в автомобиле его аналогом является «ручник», – однако остановить движущийся состав им невозможно.
Таким образом, по перегону «Петроградская» – «Черная речка» несся уже неуправляемый поезд. Трудно представить, что в этот момент творилось в кабине, но пассажиры, скорее всего, еще не чувствовали ничего странного – со всеми бывали случаи, когда поезд по техническим причинам стоял в тоннелях и пять, и десять минут. Неладное они наверняка почувствовали через несколько минут, когда он пролетел «Черную речку» без остановки и на огромной скорости. На платформе мелькнули удивленные люди – и взбесившийся состав помчался дальше.
На следующем перегоне («Черная речка» – «Пионерская») состав превысил разрешенную скорость в 60 км/ч, и стало понятно, что еще немного – и случится страшнейшая катастрофа. Как замечает источник «Фонтанки», «на таких огромных скоростях чугунные тюбинги, которыми обделан тоннель, превращаются в один огромный напильник. Выскочи с колеи хотя бы одна тележка, и кровавого месива не избежать». В этот момент диспетчер, который наблюдал за поездом из пункта управления движением, принял решение снять напряжение с контактного рельса в данном перегоне, и поезд перестал набирать скорость.
Однако на этом страшное приключение состава не закончилось: по инерции он продолжил движение в тоннеле. Здесь нужно учесть, что в метрополитене пути проложены отнюдь не по прямой: при подходе к станции они поднимаются наверх, при уходе на перегон – спускаются вниз. Поэтому, взобравшись на своеобразную горку, состав пошел в обратном направлении, опять набирая скорость – общий вес шестивагонного состава составляет около 300 тонн. Пытаясь хоть как-то остановить этот маятник, машинист и машинист-инструктор стали дергать стояночные тормоза, однако они не предназначены для такого экстремального использования. Отсюда возник запах гари и дым, о которых «Фонтанке» сообщали читатели: по всей видимости, его источником были тормозные колодки.
Опять поднявшись наверх и приблизившись к «Черной речке», поезд снова понесся вниз, обратно, в сторону «Пионерской». Этот аттракцион повторился два раза: как написано в протоколе, поезд наконец остановился после «трехкратного скатывания». Три раза состав катался по перегону – туда-обратно, туда-обратно, туда-обратно.
И на этом история не закончилась: машинисты не стали ждать вспомогательного поезда, а стали бегать по вагонам и включать воздухораспределители. Но по непонятным причинам только два из шести, что является нарушением всех инструкций: по действующим нормативам, состав может двигаться самостоятельно только в том случае, если у него не менее 50% работающих тормозов. Несмотря на это, поезд пошел к «Пионерской», где каким-то чудом остановился. Перепуганные пассажиры вышли из вагонов, а состав отправили в тупик на «Удельной».
Как следует из оказавшегося в распоряжении «Фонтанки» протокола рассмотрения разбора этого случая, машинист и машинист-инструктор больше не водят составы: «Они были переведены по собственному желанию на другую работу, не связанную с движением поездов». Кроме того, в течение всего 2012 года все машинисты-инструкторы должны посетить специальные практические занятия по действиям при неисправности подвижного состава. Только непонятно, смогут ли они чем-то помочь, если совершаются такие элементарные ошибки.
Отметим также, что в Уголовном кодексе есть статья 263 – «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта». Однако работники прокуратуры про этот случай со взбесившимся поездом и американскими горками в тоннеле, кажется, не знают.
http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/big.3.html
http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/big.1.html
http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/big.2.html
http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/
Автор: Kroshka Ru 16.4.2012, 8:20
Кошмар!!!! Хорошо что я на работу по красной ветке езжу!!!
Автор: Kostiks 12.12.2012, 14:14
В метро появились новые схемы с «Театральной», «Боровой» и «Заставской»
ГУП «Петербургский метрополитен» начал размещать на станциях новые схемы метро, которые станут актуальными после открытия в конце декабря «Бухарестской» и «Международной». Так, новую схему можно увидеть в подземном вестибюле станции «Технологический институт».
На нее в качестве перспективы нанесены три новые станции Фрунзенского радиуса – «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары», – сдача которых намечена на 2015 год. Также на нее нанесена «Театральная» – станция Правобережной линии, которая разместится после «Спасской»; ее планируется построить к 2016 году.
Наконец, пунктиром обозначена абсолютно новая Калининско-Красносельская линия. Для ее маркирования выбран светло-коричневый цвет. Первая очередь линии будет состоять из шести станций: «Обводный канал-2» (пересадка на «Обводный канал-1»), «Боровая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота»), «Броневая», «Путиловская» (пересадка на «Кировский завод») и «Юго-Западная» (будет расположена в районе улицы Маршала Казакова; в перспективной схеме развития метро она называется как раз «Казаковской»). Первую очередь обещают сдать к концу 2016 года.
Кроме того, возле станции «Приморская» появилась эмблема расположенного там музея метро.
http://www.fontanka.ru/2012/12/12/111/infograph.1.html
http://www.fontanka.ru/2012/12/12/111/
Автор: Kostiks 28.12.2012, 15:26
На открытии двух новых станций Фрунзенского радиуса, «Международной» и «Бухарестской», губернатор Георгий Полтавченко поделился с журналистами планами города по строительству метро. По его словам, в 2013 году будет открыт выход со «Спасской», в 2015-м — «Театральная» и «Спортивная-2». В 2017-м — первая очередь новой Калининской-Красносельской линии.
Таким образом, в 2013 году не будет открыто ни одной новой станции - «Спасская» уже работает.
http://www.fontanka.ru/2012/12/28/082/
Автор: MICMAC 28.12.2012, 17:53
Вот ещё! Станции нужней Москве! Их там будет шесть в 2013 году (если не ошибаюсь).
Автор: Kostiks 11.11.2014, 0:50
Вопрос про пополнение "Подорожника" в терминалах в метро.
Еще летом проскакивали новости, что был сбой в системе и эти карты было не пополнить, но вроде как проблему решили.
Недавно, по пути на встречу ГК, попробовал пополнить через терминал на "Международной" - не работает, предлагает только какие-то фиксированные тарифы, абсолютно мне не нужные. В кассе кивнули на левый терминал из трех (я пробовал пополнить на правом, потом заметил табличку, что электронные кошельки не обслуживаются), на левом таблички не было, но кошелек все равно не пополнить, опять только фиксированные тарифы.
Это везде так?
Можно пополнить он-лайн, но меня раздражает наличие комиссии - мне мелочи не жалко, жалко платить кому-то как бы за техническое посредничество, весьма сомнительное, на мой взгляд.
Автор: Ghost666 11.11.2014, 8:56
Автор: Sava9e 12.11.2014, 9:35
Kostiks, неделю назад на Международной на самом левом терминале пополнял "Подорожник", все без нареканий. На Петроградской пополнял через терминал, тоже нормально. Так что, вроде работает.
Автор: Лёля 13.11.2014, 12:15
Печаль.....................
В январе «Выборгскую» закроют на капремонт, через год - «Елизаровскую»
Планируемый срок проведения работ – около 10 месяцев. За это время на станции отремонтируют наклонный ход, по которому следуют эскалаторы, а также наземный вестибюль.
Кроме того, в 2016 году планируется закрыть на ремонт станцию «Елизаровская», уточнили в ГУПе. Там также будет вестись реконструкция наклонного хода и вестибюля.
Отметим, что сейчас ведется реконструкция «Лиговского проспекта» и «Пушкинской». Как ожидается, «Лиговский проспект» откроют 1 декабря 2014 года, «Пушкинскую» – летом 2015 года. Тогда же, как ожидается, закроют на капремонт станцию «Василеостровская».
Автор: Шурик71 13.11.2014, 12:38
там очереди на вход в метро. я сначала не понял что это такое. а это очередь на вход в метро. офигеть.
Автор: Maruna 27.8.2019, 13:31
Вот нашла статью интересную про метро 101mesto . com/geografiya-strany/goroda/v-kakih-est-metro . html 1931 год ознаменовался на России очень важным событием – началось строительство московского метрополитена. Для страны – это стало огромным прорывом в развитии транспортной инфраструктуры. Однако идеи по прокладке внеуличного рельсового транспорта возникли еще в 1875 году. Предлагалось организовать подземный транспорт, который бы соединял Курский вокзал с несколькими объектами Москвы – Трубную площадь, Лубянку и район Марьина роща. Однако данный проект не был утвержден. Начало строительства метро в Москве. Многие даже не знают, насколько трудоемким и непростым является процесс стройки глубоко под землей Позже, у разработчиков, инженеров и конструкторов возникали и другие идеи возведения подземного транспорта, в том числе и городской Московской управой. Строительство первых депо началось раньше 1931 года, но Первая Мировая война несколько нарушила намеченный ход событий. Это интересно: Русаковская улица стала первым опытным участком Московской подземки, и уже в 1935 году произошло важное событие для всей Советской страны – открытие первых станций. На вопрос — в каких городах России есть метро, вы сможете ответить, ознакомившись с нижеприведённым списком.
Автор: WADIE 27.8.2019, 22:23
А причем ту Питерское метро ???
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)