Skoda Kodiaq Опции

[say42]

Привет.

Вот и я после 10 лет владения расстался с Гешей (так называли мы Getz в семье). Офигенская машинка. Лично меня в нём напрягали на трассе шум от дороги и отсутствие динамики на высоких скоростях (больше 100 км/ч), а также маленький багажник, которого категорически не хватало. Спасал бокс, но с ним рос расход топлива, а динамика падала до уровня старых жигулей.
И вот, "сбылась мечта идиота": в семье появился сарай (да я знаю, что "сараями" называют универсалы, но по компоновке Kodiaq больше похож на универсал).
Расписывать отличия не буду, т.к. сравнивать автомобили, которые отличаются ценой на порядок (и в данном случае это не преувеличение), нет смысла. Главное для меня: Kodiaq - мягче, тише, вместительнее, динамичнее. И это действительно совершенно другой уровень авто.
Парковать на нём после Getz в тесных дворах сильно сложнее: там, где на Getz заезжал за один приём, тут приходится делать 2-3 или искать другое место :)
Полный привод - прелесть. Но он, вкупе с хорошей шумоизоляцией, может подложить свинью: по скользкой дороге, где на Getz уже чувствовал предел, Kodiaq идёт как по асфальту. Я по этой причине уже чуть не "приехал" в зад другому автомобилю. Теперь езжу осторожнее.

Пока Kodiaq машина редкая на наших дорогах. Лично я встретил пока только одного. Но внимания других участников движения не привлекает - "шкода и шкода, много вас таких". По мне так это плюс, так как не люблю быть заметным.

Если будут вопросы по шкоде, спрашивайте. С удовольствием отвечу.

[SoDimon]

say42, даже и мысли не было пугать, поверьте. Радуйтесь во благо. Про эти моторы я тоже всё знаю. У нас на форуме есть тоже разные коллеги - удачливые и неудачливые. Там от условий эксплуатации всё зависит. Чем больше будете ездить по трассе и меньше в режиме старт-стоп - тем жизнь вашего мотора и сцепления будет длиннее. Она яркая, но короткая, к сожалению, при определённых условиях.
Про электронику, датчики и специнструмент не преувеличили?

[say42]

Про электронику, датчики и специнструмент не преувеличили?

Если только чуть-чуть. :) Такое впечатление сложилось после чтения рубрики авторевю "вторые руки", форумов и некоторых видео на youtube. Расследования "джекичанов" и других проблем на немцах иногда детективные истории напоминают.
У ауди есть моторы, где шестерёнки распредвалов сажаются на конус без шпонки. При сборке надо точно выставить фазы газораспределения и не сбить их при затяжке. Сомневаюсь, что это можно сделать без соответствующих знаний и оснастки. Или, например, чрезмерная затяжка винтов клапанной крышки может привести к её деформации и течи масла. И таких моментов может быть несть числа. Смекалка "дяде Ване" тут не поможет - нужно просто знать.
Японцы и корейцы в плане техники относительно просты, но и там сложность агрегатов растёт.

SevaV, Я говорю о том, что летняя солярка зимой замерзает. Это не так? А летняя, как я уже сказал, у меня в баке легко может дождаться морозов.

[ABars]

... У ауди есть моторы, где шестерёнки распредвалов сажаются на конус без шпонки. При сборке надо точно выставить фазы газораспределения и не сбить их при затяжке. Сомневаюсь, что это можно сделать без соответствующих знаний и оснастки. ...

Или, например, чрезмерная затяжка винтов клапанной крышки может привести к её деформации и течи масла. ...

Извините,не удержался.


Сомневаюсь, что при нормальной эксплуатации может возникнуть ситуация, при которой показана разборка-сборка этого соединения.
И кстати, таких моторов пруд пруди.

Чрезмерная затяжка приводит к неприятностям даже на древнючих моторах. Это нормально.


"Не читайте советских газет перед обедом..." (с)

Я вам по секрету скажу, во времена второй мировой уже во всю применялись технологии о которых современные манагеры автосалонов говорят полушепотом, округлив глаза.
Ну, может быть, привет ВАГу, каналы масляные по четыреста миллиметров в валах коробок тогда сверлить не умели...

ЗЫ А в общем поздравляю с приобретением.

Сообщение отредактировал ABars - 30.3.2018, 17:41