Версия для печати темы

Автор: Shenk 12.2.2018, 9:42

Доброго дня.

Не подскажете подойдет ли на Гетц глушитель от Акцента ? Он стоит всего полторы и есть везде, а родной от шести и то под заказ от двух недель.

Автор: WADIE 12.2.2018, 11:05

Shenk,
банка может и подойдет, а трубу придется гнуть-варить ...

если хотите варить - возьмите банку от ВАЗ ... и

Автор: Brodilis 12.2.2018, 13:13

за полторы на акцент оригинальный? на дальнем востоке может и возможно такое?!. корея рядом))


от тазиков быстро прогорают и гниют. да и стоят они последние 3-4 года дороговато. +ее еще приколхозить надо. в итоге проще будет оригинал взять (надолго хватит)

Автор: Shenk 19.2.2018, 7:32

И снова доброго дня.
Поменял глушитель на новый.
Вчера машина не завелась, прыгал вокруг нее минут сорок и свечи менял (кстати были залитые бензином), и быстрый старт использовал - ноль эмоции.
Итог - рванул глушитель, разорвало его прилично.
Завели с галстука. Пока тянули было еще несколько хлопков, но уже слабее.
После того как сняли глушитель, внутри него были обнаружены куски льда с запахом бензина.
Заварили в итоге полуавтоматом.

Провел эксперимент - на горячую машина заводится со второго - третьего оборота. Стоит двигателю остыть до -5 градусов (по датчику сигналки) - то все, опять ноль эмоции и залитые свечи.
Что делать ?

P.S Есть мысль что форсунки просто льют, а не распыляют. И в итоге на горячую бензин хоть как то испаряется и есть вспышки.

Автор: Shenk 19.2.2018, 8:02

Дополнительная информация: Катализатор выбит, пламягасителя нет. прошит на евро 2.

Автор: WADIE 19.2.2018, 13:00

для того , то бы форсунки распыляли , а не лили , нужно как минимум рабочее давление в топливной рампе !
проверьте давление = должно быть 3.5 кг/см²
если давление низкое - смотрите и перебирайте топливный насос ( уплотняющие колечки) или регулятор давления ...



а еще не помешает проверить метки на механизме грм!

Автор: Shenk 19.2.2018, 13:02

Спасибо. Проверю.

А так бензонасос(на бошевский) и колечки сменил три недели назад.

Автор: ABars 19.2.2018, 13:04

Для начала, попытаться описать в каких условиях ставился этот дерзкий эксперимент.

P.S. Есть мысль, что вместе с катализатором ампутировали лампочку "ЧЕКа", которая должна была сигнализировать о пропусках зажигания.

Автор: Shenk 28.2.2018, 6:35

Лампочка чека живая.

Все дело было в предохранителе INJ. Окислился - плохой контакт. Заменил на новый, теперь заводится с полпинка.

Автор: Shenk 27.4.2018, 12:05

Продолжу историю.
Замена предохранителя тогда помогла всего на пару дней. Далее симптомы только усилились. Поменял свечи, провода, катушки, ДПКВ, Почистил массовые провода. Перебрал бензонасос.
Когда смог завести поутру только протащив на галстуке с километр где-то, то хотел уже плюнуть до весны.
Через пару дней наткнулся на сайт "автоманьяки на мисубиши". Описывались симптомы один в один. И там сразу же предлагалось не "морщить мозг", а менять ДПРВ.
Купил - поставил - "как бабка отшептала".
Работает и не капризничает.
Вот такие пироги.

Автор: Brodilis 27.4.2018, 15:01

а какой возраст и пробег вашего авто?

Автор: oldgetz 27.4.2018, 21:19

датчик дпрв - он только немного корректирует момент впрыска-зажигания на высоких оборотах ( как центробежный бегунок распределителя вв на классике ) и больше ни на что не влияет .
при отключенном дпрв - заводится без проблем , едет до 3000 об - без проблем , если крутить выше - то загорается чек , при подсоединении - гаснет .