Версия для печати темы

Автор: Grandwest 26.5.2012, 20:10

Вот и продал я сегодня своего гешу. Ну что сказать отличная, надежная машинка. Абсолютно адекватная по цене, неприхотливая и практически))) все возможно своими руками. Солдатиков в задних барабанах я запомнил на всю жизнь). Остались новые зимние на паять, но и их продаю))). Меняю на новую беленькую Skoda Octavia 1.8+гидротрансформатор(жду 10 июня). Зацепила она меня сильно. Динамикой и комфортом. Переехал уже на шкодовский форум), заказал чехлы и если останется финансовая возможность выкину нафиг ППД(пакет для плохих дорог), лечится заменой пружин и передних буферов отбоя. 4000+1000+работа, хотя по сути можно самому заменить. Всем счастья удачи и движения))).

Автор: Виктр Саныч 26.5.2012, 20:19

Grandwest, и Вам не хворать! Сход-развал потом не забываем ;)
Ждем фотки новенькой)

Автор: Ashikh 28.5.2012, 0:44

опять октавия, да сколько можно то =))

Автор: Sanych 28.5.2012, 7:21

+100500

Автор: Шурик71 28.5.2012, 9:40

дешево и сердито.

Автор: Avanturist 28.5.2012, 11:24

Дешево и сердито - это Гетц 1.1., а Шкода - это дорого и не сердито, но почти Фолькваген )

Автор: Ashikh 28.5.2012, 14:48

Avanturist, у меня дорого и достаточно сердито =))

Автор: Бандитский творог 29.5.2012, 12:49

русская сборка смущает. ждем отзывов. хотя в нашесборке все больше зависит от случая.
желаю чтобы машина была не пятничная и не понедельниковая :) Тьфу тьфу тьфу

Автор: Grandwest 5.6.2012, 12:53

Штудируя шкодовский форум, особых проблем с нашей сборкой и намеков на это не обнаружил))).

Автор: bpa2004 7.6.2012, 14:27

Мои поздравления! Отличная машина! Но душа лежит ближе к Октавии RS!
Уже который человек меняет корейца на WAG...геометрическая прогрессия

Автор: AlexJP 7.6.2012, 14:38

У меня был обратный процесс - Пассат-В3 на Гетц... )))

Автор: Шурик71 7.6.2012, 14:54

а Гетц на Матиз это какая прогрессия?

Автор: AlexJP 7.6.2012, 15:03

Я бы это регрессом назвал ))))

Автор: LexLi 7.6.2012, 19:41

Тема перемещена в соответствующий раздел.
Будет обновление парка, тогда уж велкам в " Гетцеводы бывшими не бывают! ©"

Автор: Varan 16.5.2014, 21:40

Завтра поедем на тест-драйв.
О результатах расскажу.

Автор: Varan 21.5.2014, 12:54

Взяли Октавию 1.2 TSI.
Правда, "Гетц" продавать не будем.

Автор: Fortuna-Getz 21.5.2014, 13:03

Varan, поздравляю. Что бы машинка радовала тебя.

Автор: bpa2004 21.5.2014, 13:36

Varan, поздравления!
Ценник, комплектация, скидки, фото...?

Автор: Varan 21.5.2014, 13:55

Спасибо на добром слове :-)
Skoda Oktavia A7
Комплектуха Ambition, цвет черный, двигатель 1.2 TSI 105 л.с. коробка DSG(разгоняться должен за 10.5 до сотни, мне хватит, расход очень малый), всякие ништяки есть, включая парктроник, шумку арок сделали, холодильник подарили, решетку защиты радиатора поставили.
Багажник огромный противотуманки задние и передние, дневные ходовые огни. Резина Мишлен.
790 штук удовольствие.

На шкоде будем путешествовать, на гетце - на работу ездить.

Автор: Tosser 10.7.2015, 10:52

Вот и я пересаживаюсь на октавию ( хотя хотел джип - но кризис сделал свое дело )


1.4 TSI DSG - новая с салона )


а Геша уходит в наследство Маме - будет превым автомобилем как и для меня в свое время )

Автор: Александр23 11.7.2015, 0:10

И я приобрел Октавию скаут 1,6.))) Для брата на свое имя.Заказывали в октябре. Взял две недели назад.

Автор: faithless 11.7.2015, 4:07

Классный цвет, но 1.6 - это же старый тухлый мотор, какой смысл? у вага есть отличный мотор 1,8Т, который судя по отзывам не такой масложористый, как 1,4Т и отличная нескучная зажигалка.
В какаую цену сейчас вываливаются скауты? пораньше глядел что-то от 1,6млн.руб. за базу, ну фиг знает за ц-класс такие деньги выкидывать не для меня, но внешне машинка очень приятно выглядит

Автор: Brodilis 11.7.2015, 12:28

faithless,

по нонешним ценам там и 1.6 некисло стоит))

Автор: Александр23 11.7.2015, 22:44

Может, и 1,8Т, даже скорее всего. Брат хотел дизель, к нам не везут. Он напихал туда опций 85-90% из возможных. Не стал брать панорамную крышу. Некоторые конфликтовали - например, откидывающееся вперед пасс. сиденье и электропривод его, и ящики под сиденьем. Вышла 2.100.000 с 10%-й корпоративной скидкой. Заказывали в октябре - ценник был 1.800.000 без скидки, когда база была 1.200.000.
ДСГ мокрое.

Автор: денис239срт 11.7.2015, 23:15

1.6 не ставят на скауты. 1.8турбо там. Машина просто верх совершенства. Но цена просто заоблачная для шкоды. Хотя сейчас на все цены взвинчены

Автор: Александр23 11.7.2015, 23:19

Он захотел именно ее - и купил. Ездил на Оке, хотя давно мог позволить другую машину.
Из допов при покупке взял только амортизаторы капота.

Автор: Синий 12.7.2015, 12:00

Александр23, видел её в живую, брат твой заезжал. Ооооочень приятно выглядит автомобиль. Сто пудово, запирая её ещё пару раз будет оглядываться))) глаз радовать!

Автор: Alik-Muxa 12.7.2015, 17:30

На видео видно, как сильно она дымит. На многих skoda-х замечал это.

Автор: Brodilis 12.7.2015, 19:19

конструктивно tsi работают как дизели ток на бензе. это еще свежая машина не особо сильный дым. тыщам к 100 когда родная цепь Грм кончится тогда будет дымовуха.

Автор: SoDimon 12.7.2015, 19:23

Да это пар, а не дым. Цвет-то белый.

Автор: Александр23 12.7.2015, 20:39

Вот именно!))

Стал чаще домой ездить. Быстрее и безопаснее.))
Номер видел? *037**33.)))

Автор: Alik-Muxa 13.7.2015, 16:28

Да, скорее всего это пар. В мороз заметил: что за ПАЗиком, что за Skodой ехать невозможно - не видно ничего из-за этого густого пара. Может быть причина в том, что неохотно прогреваются движки TSI.

Автор: Александр23 14.7.2015, 7:58

Поэтому брат заказал вебасту в комплектацию.

Автор: SoDimon 14.7.2015, 9:16

TSI напоминает TDI. Едешь - греется, на х.х. стрелка температуры неохотно поднимается. Ну и заказ Вебасто.

Автор: Damon 14.7.2015, 10:43

Кстати о птичках, т.е. TSI.
Поездил я тут на Yeti с 1.2 TSI 105 лс. Суммарно 1000 км. Из них процентов 90 пришлись на движение на скорости 120 км/ч на круизе на 6-й передаче.
Меня очень удивил итоговый расход в 8.7 л/100 км. Восемь и семь, Карл!
При том, что в аналогичном, даже немного более худшем режиме мой более большой Кашкай выдает почти такой же расход - 8.5 л/100 км при простом 2 литровом атмосфернике 140 лс.
Мне почему-то казалось, что TSI кроме технологий ради технологий дает еще и бензиновый выигрыш.
Нет?

Автор: goroxant 14.7.2015, 10:52

Для этой газонокосилки 120 км/ч - уже не оптимальный режим ИМХО. Ехал бы 90, получил бы 6-7 литров.

Автор: Damon 14.7.2015, 11:02

Так и у меня на таких скоростях будет 6-7. Т.ч. вопрос остается.

Да и что такого в 120 км/ч? Чуть-чуть меньше 3000 об/мин на 6-й.

Автор: SoDimon 14.7.2015, 14:07

Соглашусь с goroxant по поводу ехать 90 и 120.

Автор: Damon 14.7.2015, 14:22

При 90, как я уже сказал, вопрос будет звучать так:

Меня очень удивил итоговый расход в 7 л/100 км. Семь литров, Карл!
При том, что в аналогичном, даже немного более худшем режиме мой более большой Кашкай выдает почти такой же расход - 7 л/100 км при простом 2 литровом атмосфернике 140 лс.

Мне почему-то казалось, что TSI кроме технологий ради технологий дает еще и бензиновый выигрыш.
Нет?

Автор: wxp 14.7.2015, 21:12

Это нормально имхо, ети 1.4 tsi тут у друзей тоже также кушает, на тех же скоростях.
Брал тут поло 1.4 tdi "блу чего-то там", так он на 120-130 всего 4.5л скушал...

Автор: SoDimon 14.7.2015, 21:46

Это нужно бак полный заливать и ездить до лампочки. А разовые показания цифр - это не повод верить. Это касается всех марок.

Автор: Damon 14.7.2015, 21:53

Ну с дизелем все ясно. Fiat-500L дизелем 1.3 85 лс там же, на тех же 120 показывал что-то около 5.5 л/100 км.

Вопрос остается открытым. Нафига усложнения двигателя с потенциальными проблемами при неизменном расходе?
Только ради того, чтобы сказать, что литраж 1.2, а мощь 105?

Автор: Damon 14.7.2015, 21:57

3 заправки. Полный бак - 300 км - долив до полного - 300 км - долив до полного - 350 км - долив до полного.
Расчетные показания не отличаются от показаний компа.

Автор: wxp 14.7.2015, 21:58

Незнаю, лично я бегу от tsi как от огня, пусть другие на одноразовых моторах ездят
Кстати 7л в городе кушает сивик хэтч 1.8 бензин(150 коней), на трассе теже 5.5-6...

Автор: SoDimon 14.7.2015, 22:18

Damon, ну в принципе вы правы. Конечно, продвинутые технологии моторов TSI, естественно должны подразумевать тягу при минимальном расходе и вредных выбросах. Это и есть задача высокотехнологичных моторов. 1.2 мало кто берёт и по ним информации о расходе тоже немного. А вот 1.4TSI, на форумах активно обсуждаются. И насколько я знаю, расход там очень приемлемый. 1.2 дохловат конечно и ему тяжеловато укладываться в мизерный расход. Гораздо интереснее 1.4.
Смотря в каком городе кушает этот Цивик. Попади к нам на МКАД или ТТК - он там накушает 7л. Ага.

Автор: goroxant 14.7.2015, 23:10

Так ведь никто не отменял формулу Qп= η*Qв , где Qп - полезная энергия, η- КПД, Qв -выделенная при сгорании топлива энергия.
По сути при прочих равных (типе трансмиссии, скорости движения, силах сопротивления и тд. и т.п.) разница в расходе будет прямо пропорционально зависеть от КПД двигателя, а у современных бензиновых двигателей он отличается буквально на проценты. И далеко не факт, что у ВАГовского TSI он выше, чем у ниссановского MPi, судя по тому, сколько тепла они выбрасывают в выхлопную трубу вместо отведения его в систему охлаждения.
У дизеля он значительно выше, поэтому и расход меньше.

Автор: goroxant 14.7.2015, 23:17

Октавия 1.4 tsi 7DSG ест практически столько же, сколько моя бывшая Соната 2.0 6AT - 11-12 город, 6-8 трасса. Правда на трассе в хороших условиях у него получается 6, у меня не меньше 7, но зато в городе на литр выигрывал mpi.

Автор: Jarlacks 14.7.2015, 23:33

действительно "ВСЁ"! Надо же, Шкода Октавия.......
)))

Автор: SoDimon 16.7.2015, 14:20

goroxant, чего-то многовато для 1.4TSI. У нас на форуме, есть целая ветка расхода этого мотора, там народ отписывается. При 11-12 в городе - это нужно активно стартовать и тормозить на красный, дальше опять также стартовать и тормозить. Ну или на МКАДЕ, ТТК тошнить 1-2-2-1.
По вашим словам, тогда теряется вся суть инновационного мотора TSI. Зачем он тогда нужен? Нужно переходить на старые, добрые традиции обычного атмосферника. Фуфло всё это, все новшества и изобретения.

Автор: денис239срт 16.7.2015, 14:40

Да уж Вагофобия и сюда пробралась.. По йети1.2 расход обуславливается аэродинамическим кирпичеобразием йети. 1.4 tsi многократно лучшим двигателем года. в городе 11 только в глубоких пробках. на трассе 5.5- 6. плюс машина за щет крутящего момента 200н едет очень приятно гораздо приятнее у.г. сонаты2л имхо. Про 1.8 и 2.0 литра вобще промолчу кто ездил тот поймет все сразу. И да это пар присущий двигателем tsi при прогреве. никакого креминала.

Автор: SoDimon 16.7.2015, 15:14

Так и 1.0 Экобуст у Форда - тоже лучший двигатель года. Дохлые турбомоторы рулят.

Автор: Алекс 59 16.7.2015, 18:20

У меня на 1.2 в пробках больше 9 не было. Недавно ездил в горах 3500 метров, атмосферники многократно более мощные быстро пропадали в зеркале заднего вида.
А хаять ВАГ это мода такая похоже, попробуйте сами и я уверен Вам понравится!

Автор: Синий 16.7.2015, 18:51

неа, он ко мне ещё Б/Н приезжал, на голых рамках.)))
Во Владимире 037 поди бесплатно дают)) это не с регионом 37))).

Кстати, ИМХО Вебаста бестолкова на этих движках, я себе поставил фен-вот это тема.

Автор: Damon 16.7.2015, 22:19

Ну я, к примеру, не хаю. Я как раз попробовал почти неделю, и удивился расходу.
Когда нам взамен дизельного Fiat-500L дали Yeti, я думал, что расход будет все-таки ближе к дизельному от Fiat-a (5.5 л/100), а не равный моему Кашкаевскому.
Получается технологии ради технологий.

Ну и вообще Yeti мне как-то не приглянулся. Сначала вроде ничего так, а потом, по мере распробования как-то никак. Маленький, непросторный салон, крошечный багажник по сравнению с кашкаевским. Дефлекторы вентиляции нормально не отрегулировать. 6 передач на ручке - жесть. Управление круизом какое-то невнятное, режима ограничителя вроде нет. Слепая индикация управления вентиляцией. Ну подсветка кнопок и клавиш стариннозеленым, ИМХО плохо гармонирует с белой подсветкой приборки. Ну это я уже совсем придираюсь.
С другой стороны очень удобные сиденья, возможность сдвинуть задние и поменять немного наклон их спинок, удобная мультимедийная система.
А вот ровную тагу от 1500 до 4000 я как-то и не заметил. В отличии от расхода.

Автор: денис239срт 16.7.2015, 22:28

1.2 на ручке это не очень удачное сочетание. Согласен что в таком вопросе Кашкай выигрывает. Салон да у кашеая больше. Но в ети очень хорошая система трансформации. Багажник в йети ниочем тут согласен. Рекомендую потестить йетю 1.8dsg6. Это другой совсем автомобиль.

Автор: SoDimon 18.7.2015, 11:27

денис239срт,что интересно, если брать в рассмотрение Туран 1.2 на ручке, то в Мостакси, именно такие. Многие водилы, там пересаживались на такой с ФФ3 сарай. Стоял как-то во Внуково и я поговорил с водителем Турана 1.2TSI. Он сказал, что в парке, у них у всех эти Тураны пробежали по 80 тыс.км. Мне интересно, т.к. у меня у самого Туран, только совсем с другой начинкой. Так вот, по мотору никаких нареканий, на счёт расхода, он мне показания БК включил - было 7.3 л. Он сказал, что это нормально. По тяге, если например 5 чел и чемоданы, то в принципе едет нормально, особых недостатков замечено не было. Он пересел с ФФ3, говорит удобнее, просторнее, работать лучше и комфортнее. Фокусы все 1.6 атмосферники.
Марки разные, мотор 1.2 на ручке - один. Имеется в виду Шкода и Туран. Я полагаю, возможны и кое-какие различия в управлении и динамике.

Автор: goroxant 18.7.2015, 12:29

Не совсем так. Получается технологии ради экономии, но не на бензине, а на налогах. Ведь в Германии, откуда насаждаются эти чудомоторы налог платится не с л/с, а с объёма мотора и экологического класса. Имея якобы такие же мощностные характеристики обладатель 1.4 tsi имеет нехилый выигрыш в налогах по-сравнению с обладателем такого же по мощности 2.0 mpi.
А для экономии на топливе нужно использовать принципиально другие двигатели(дизеля, гибриды и пр.).

Автор: goroxant 18.7.2015, 12:34

Суть "инновационного" мотора tsi заключается в снятии ощутимо более высоких мощностных характеристик с меньшего ОБЪЕМА двигателя. Никуда она не теряется.
А зачем он тогда нужен - это не ко мне вопрос. Лучше спросить у счастливых обладателей. Я не знаю зачем нужен капризный, холодный и требовательный к качеству топлива tsi в Российских условиях. Я такого не покупаю и не собираюсь)))

Автор: goroxant 18.7.2015, 12:53

ВАГу и переходить-то не к чему. Нет у них достойного малообъемного атмосферника, разве только древний 1.6 с его убогими 105 силами. Гораздо проще и дешевле воткнуть турбину и включить стоимость гарантийного ремонта в цену автомобиля - всё равно пипл хавает. Ну а топовые комплектации они и так упаковывают большими атмосферниками. Например VW Passat CC 3.6 V6 FSI 300 л.с. Интересно, почему? ))))

Автор: SoDimon 18.7.2015, 14:15

2.0 ещё был у Пассата. Сейчас всё поменялось. Я думаю, топовые не только у ВАГа есть. Богатая комплектация + мощный мотор находят и своих поклонников.
Вы говорите, я такого не покупаю и не собираюсь. Ничего страшного, есть любители марки, им нравится ею обладать. Но какие моторы и КПП они туда ставят, покупатели не могут на это повлиять. У Шкоды тоже есть 3.6. Но вроде хотят ее убрать с таким мотором.

Автор: goroxant 18.7.2015, 15:09

Разговор не о марке, а о моторах tsi. Покупатель вполне может повлиять, голосуя своим собственным кошельком. Именно поэтому в Америке, например, продаются комплектации Джетты с моторами 1.8 tsi и 2.0 mpi (которых нет в Германии) и отсутствуют машины с мелкими моторами - их просто там никто не купит, хоть и написано будет, что у 1.4 tsi коней как у 2.0 атмо.
А наш рынок переваривает всё. Вот и сливают сюда всякое инновационное барахло.

Автор: SoDimon 18.7.2015, 15:15

Возможно и так. Хочешь например, ФВ, но с 2.0 атмо и АКПП. Я на таком 240 тыс.км отъездил когда-то. Ни в мотор, ни в АКПП ни разу не лазили. Тебе же предлагают 1.4TSI и DSG. Вариантов нет. Я про это.

Автор: goroxant 18.7.2015, 15:42

Варианты есть всегда - например, покупка авто другой марки ))), на ВАГе ведь свет клином не сошелся.
А покупать то, что не хочешь только ради эмблемы на капоте, мазохизмом попахивает, ну или религиозным фанатизмом. У нас скорее второе. Ведь все свято верят в инновационность tsi или dsg, эталонность подвески, рулевого и тормозов, хотя ничего инновационного и эталонного там и в помине нет.

Автор: SoDimon 18.7.2015, 16:03

А другую неохота. Я ж говорю, Пассат был, например, и хочется опять Пассат. Ты там всё знаешь, со всем знаком. Это не мазохизм, а просто всё там устраивало и нравилось. Ну уж не в помине, зачем так всё отрубать сразу. Есть и много положительного. Была вот Ауди А6, 3.2 АКПП, а после стала Ауди А6 2.8 FSI. S-Tronic. Так вторая намного лучше мне понравилась, там как раз FSI технологии применены и КПП другая. Расход на второй и рядом не стоял, по сравнению с предыдущей и едет лучше. Вот они инновации. Я их сам почувствовал. Вполне понимаю и возможную иную позицию: Я ездил, что то фуфло, что это. Не почувствовал, значит не почувствовал.

Автор: goroxant 18.7.2015, 16:50

В принципе пересядь ты в любую нормальную машину, тебе тоже переучиваться не придётся. Там и так всё должно быть интуитивно понятно.
Я даже не помню когда я залезал в мануал по своим автомобилям.
С другой стороны, сейчас брал напрокат Румстер скаут, так и не понял как у него выключить кондиционер, не выключая вентилятор. Нет в ней привычной кнопки АС.

Я о том, что это является инновациями только для ВАГа. На самом деле всё придумано и реализовано до них.

Автор: денис239срт 18.7.2015, 17:00

Однако... Горохант у вас видимо глубокие познания в автобизнесе в моторах и коробках разных производителей, а так же в эталонных настройках подвески. Вы вобще tsi пользовали в движении? Сравнивали с конкурентами атмосферными? Откуда параноя по поводу исключительной ломучести агрегатов? чем обучловлен выбор хс70? как вам вобще она?

кем это до них придумано и реализовано????

Автор: goroxant 18.7.2015, 17:50

денис239срт, сколько вопросов ))))
Пользовал и tsi, и tfsi, и всякие там экобусты. Сравнивал. Нравятся турбо от 2х литров. Об остальном даже говорить не хочется.
xc70 - нормальный аппарат. Давно хотел универсал. Выбор на него пал после недельной поездки по Италии на v70 год назад. Но с одной стороны, их у нас уже не продают, а с другой у XC есть преимущества в виде полного привода и большого дорожного просвета. Мне абсолютно всё нравится, купил ровно то, что хотел, покупкой доволен.

Автор: goroxant 18.7.2015, 17:55

Если рассказывать кто придумал GDI, turbo, преселективные и роботизированные коробки, будет оченьмногабукав. Неохота, да и не место .

Автор: alexnzak 18.7.2015, 22:59

а пробовал кто новый skoda rapid российской сборки?
как оно в сравнении getz в плане шумоизоляции?

Автор: wxp 18.7.2015, 23:45

Средненько.
Если вам надо типа гетц, но с хорошей шумкой - советую обратить внимание на поло хэтч, там с шумкой в целом не хуже чем на тойота Авенсис предыдущего поколения.

Автор: alexnzak 19.7.2015, 10:03

понятно
поло хетч у нас новый даже не знаю где смотреть, везде только седаны
посидел в рапид, в самом салоне гораздо приятней чем в гетце, места больше

Автор: DarkElf 19.7.2015, 14:47

официалами новые хэтчбеки Polo в Россию не поставляются...

Автор: wxp 19.7.2015, 15:07

Чтож у вас за страна то такая

Автор: alexnzak 19.7.2015, 21:38

а вообще кто ездил в rapid, в сравнении с гетцем тише внутри или так же?

Автор: Damon 19.7.2015, 21:38

Если пока ничего не поменялось, и судя по данным из инета, между 1.2 и 2.0 разница в налоге на объем будет 16 евро в год.

Автор: Damon 19.7.2015, 21:49

Пробки они разные бывают:

(Шутка)

Я тут понаблюдал у себя. При устойчивой скорости 80 км/ч на круизе расход в районе 6 л/100 км. Может даже немного меньше. На 100 км/ч где-то между 6 и 7. 120 уточнить пока не сложилось.

Автор: Алекс 59 20.7.2015, 8:23

У меня на круизе при 100 5.7-5.9 2300 об.

Автор: SoDimon 20.7.2015, 11:46

Алекс 59, бака на 1000 хватит, если не более 100 по трассе. Для бензинки отличный результат.

Автор: goroxant 20.7.2015, 13:35

Экологическая составляющая тоже даёт о себе знать. Например, владелец VW1.4 TSi заплатит годовой налог 72 евро, а владелец i40 2.0 MPi уже 196. Почти в 3 раза разница, 130 литров бензина))).
Можешь тут поиграть с цифрами: http://themen.autoscout24.de/auto/kfz-steuer

Автор: Алекс 59 20.7.2015, 13:39

В реальных условиях бака хватает на 900-920.

Автор: goroxant 20.7.2015, 13:43

После перегона СПб-Хельсинки при скорости 110-160 по Скандинавии и 110 на круизе по Финляндии и получасовым стоянием на границе на холостых на Сонате средний расход был такой:

Автор: Damon 20.7.2015, 13:57

Поигрался.
Получил для свежекупленного 1.4TSI 136 евро, тоже свежекупленного 2.0 кашкаевского 168 евро. 32 евро разницы. Т.е. примерно где-то 21 литр, плюс минус.

Автор: Damon 20.7.2015, 14:06

Я к сожалению могу оперировать только только примерными значениями, т.к. на Ниссане решили не писать точную цифру мгновенного расхода, а ограничились полоской, основываясь на которой, можно использовать исключительно слова "около", "в районе" и т. п.

В общем пока у меня к TSI мнение изменилось Я почему-то думал, что расход там существенно ниже. А оказалось, что это совершенно не так.

Зато к электромобилям, точнее к Тесле, отношение поменялось в обратную сторону. Может не совсем на 180 градусов, но градусов на 95 это точно.

Автор: goroxant 20.7.2015, 14:11

Сколько ж у него CO2 ? Для этих цифр должно быть 150 г/км, а у 1.4 TSi вроде 110...120

Автор: Damon 20.7.2015, 14:16

159 для 2WD c CVT

Для 1.4 TSI я нашел цифру в 149

Автор: goroxant 20.7.2015, 14:20

Что-то слишком много http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#30300/36100/Comfortline
Я взял не лучший по этому показателю
1.4 TSI BlueMotion Technology
110 kW (150 PS)
6-Gang
5,2 l/100km
119 g/km

Для него 72 евро. При 109г/км уже 56 евро(опять же более чем троекратный выигрыш по-сравнению с Кашкаем).

Автор: wxp 20.7.2015, 15:33

У нас на СО2 смотрят только при постановке на учет, объем/лошади/год - пофиг.
А транспортный годовой(во всех регионах немного разный кстати) считается по т.н. "мощности фискальной", считается она по хитрой формуле, но в любом случае не превышает 216евро, хотя на практике я такого налога не встречал, обычно платят не более 150евро за мощное авто и в районе 70 за какую-нибудь октавию tsi.

Автор: SoDimon 20.7.2015, 15:47

Ну там-то мощное авто на зарплату покупают, оттого и гроши такие платят. Уж 70 за Октавию могли бы и вообще простить.

Автор: Damon 20.7.2015, 16:23

Сравнить сложно. У них не продается 2 литроый Кашкай. У нас почему-то нигде не найти данные о СО2 на продаваемые TSI.

Ладно. Пусть разницав 100 евро будет. В год. Т.е. меньше 8.5 евро в месяц. На уровне статистической погрешности месячных расходов. Ну или совершенно не та сумма, которая на что-то может повлиять.
ИМХО. Хотя 3-х кратная разница звучит весомее, но в абсолютных цифрах это уже не так.
Вот если бы расход на пару литров меньше, это бы дало экономии, к примеру, у меня за 2.5 года, если я не ошиблся в подсчетах, около 1000 литров топлива. Вот это уже весомее. Но этого получается нет.

Автор: goroxant 20.7.2015, 18:04

Да по большому счёту всё это больше психологические факторы, влияющие на выбор. 3-х кратная разница, единовременная выплата(да ещё и вместе с какими-нибудь другими налогами и страховками), ужесточение норм со временем, европеец, а не японец или кореец, и т.д. и т.п.

Автор: alexnzak 21.7.2015, 14:48

отвечу на свой вопрос
покатался на рапид 1.6
работа подвески гораздо тише, точнее я вообще не услышал, но в тоже время шум двигателя показался гораздо громче чем на гетце, что показалось странным

Автор: Dok 21.7.2015, 16:17

фольксвагеновский 1,6 очень звучный моторчик

Автор: SoDimon 22.7.2015, 9:04

Цепной - по умолчанию громче будет.

Автор: alexnzak 22.7.2015, 9:36

чета почитав тырнет, подумалось может на тестдрайвовской машине что я ездил, шумка стоит, а то подвески вообще не слышно было, тихо прям

Автор: Dok 22.7.2015, 12:38

На шкодах, после гетца, подвеску на самом деле не слышно. Зато, покатавшись на хюндаях, я их по звуку подвески узнать могу.

Автор: Varan 11.8.2015, 11:59

Нормальное сочетание, и уж точно получше всяких кашкаев по сотношению функционал/цена/качество.
Только 1.2 TSI в РФ на шкоды больше не ставят.
С осени будут идти движки 1.6 модульной платформы EA211 ( чуть менее приятные, чем 1.2) калужской сборки (число чешская доработка).
Про новый атмосферник 1.6 бегло написано тут: http://www.skoda-avto.ru/SiteCollectionDocuments/SKODA%20Magazine/SKODAMagazine_summer_2015.pdf


Бери TSI, он тихий и более тяговитый, прёт с самых низов.

Расход летом при езде на дачу у моей шкоды летом 5.5 чаще всего (если разгоняться до 140, то 5,8 )

Автор: Александр23 13.8.2015, 9:06

Кстати, да. Момент с самых низов - в плюсе.

Автор: goroxant 13.8.2015, 13:43

Хорошая шутка

Автор: Шурик71 13.8.2015, 15:28

а в чем прикол?

Автор: Tosser 13.8.2015, 15:29

c 1500 уже турбина начинает работать - а холостые это 800-900 - вместе с DSG по сути через секунды 2-3 после старта уже начинается отличное ускорение )

Автор: SoDimon 13.8.2015, 16:38

...и ремонт.goroxant, знает, ремонтировал уже.

Автор: Varan 13.8.2015, 17:07

Ну, чувак с шкода клуба чуток не так объяснял.
Турбина с 1500 для участия в создании момента задейсвована бывает не всегда. Мозги расчитвают требуемый момент. Если для этого достаточно только дросселя, воздух идет в обход цилиндров через перепускной клапан. Если не хватает полностью открытого дросселя, то тогда момент "добирается" уже от турбины.
При тапке в пол, да, максимальный момент доступен с 1500 и до 3500.
Турбина малоинерционная, дует уже с низких оборотов. Турбоямы нет.

При равномерном движении движок 1.2TSI с макс моментом 175 нм на 2000 обор держит 100 км/ч, на 3000 - 140 км/ч.
Т.е. движок не надо сильно крутить, момента достаточно в малошумном диапазоне 1500 - 3500 обор.
Т.е. почти как дизель, только до 5000 крутить можно в принципе, получая макс мощность.

Внешняя скоростная движка 1.2TSI (в РФ на шкоды более не идет)
У более популярного движка 1.4 TSI мах момент 250 нм, остальное похоже.

Автор: Varan 13.8.2015, 17:21

Сравните для интереса с той же внешней характеристикой
движка 1.6 той же платформы EA211 (в октябре будут делать в Калуге) и той же примерно макс мощности

Тут пик момента на 4000 об, а мощности аж на 6000

Автор: alexnzak 20.8.2015, 21:25

дополню свой же пост
тестдрайвовская машина на самом деле как то подшаманена
катаюсь 3 недели на рапиде, шум гораздо заметней чем на тестдрайве, точнее там вообще тихо было, на моей же шум подвески есть, причем иногда шум такой очень гулкий, ушам иногда неприятно.
на тестдрайвовской машине стояли шины мишлем, модель не смотрел, на моей кама евро 236

Автор: Шурик71 21.8.2015, 11:56

их бы сразу выкинуть надо

Автор: SoDimon 25.8.2015, 15:08

Утилизировать, как положено. Выкидывать нельзя.

Автор: Olchik_902 7.10.2016, 23:20

Ну, вот и я с Гетцем попрощалась. И почти сразу с корабля - на бал. Теперь уже неделю под окном - Шкода-Октавия 1,8TSI 180 л.с. на механике. Езда превратилась в огромный кайф... Но Гетца не забуду никогда...

Автор: LexLi 7.10.2016, 23:29

Olchik_902, супер)
Удачи на дорогах!

Автор: Olchik_902 10.10.2016, 15:00

Спасибо большое!

Автор: Alik-Muxa 10.10.2016, 20:02

А в чём это выражается? В динамике? Или есть ещё какое-то колоссальное отличие ?

Автор: Александр23 10.10.2016, 20:07

Динамика на порядок выше (по ощущениям). Не надо ждать окна для обгона - надавил - пошла (по опыту - на дсг, на механике не пробовал)). Ну и комфорт получше все-таки.

Автор: galileo 10.10.2016, 22:18

опять на порядок, такое чувство, что математику в школе никто не учил.

Автор: Александр23 10.10.2016, 23:26

Я же написал - по ощущениям. Естественно, с т.з. математики и физики - это не так.

Автор: Olchik_902 11.10.2016, 0:10

Это выражается в том, что я еду в машине своей мечты. В большой, плавной, мягкой, удобной и очень динамичной машине. После Гетца кажется, что она в 1,5 раза больше, в 10 раз комфортнее и в 100 раз быстрее.

Автор: galileo 11.10.2016, 6:59

Я понимаю , что по ущущениям, но не в десять же раз. Она до сотни 7 секунд разгоняется, это по ощущениям никак.

Автор: Dok 11.10.2016, 7:59

Впечатление такое, что ваше разъедное авто-болид Ф1.

Автор: Александр23 11.10.2016, 8:07

Мне понравился разгон с сотни.)))

Автор: galileo 11.10.2016, 8:15

после 200 у шкоды динамика в 100500 милионнов раз больше чем у гетца :)

ЗЫ: у нас больше ста ездить почти нигде нельзя, как еще не запретили такие мощные машины.

Автор: galileo 11.10.2016, 8:22

Вы о чем, болид и 7 секунд....

ЗЫ: 0,5g какие тут ощущения.

Автор: faithless 11.10.2016, 9:34

а в чем комфорт выражается?

Автор: Шурик71 11.10.2016, 10:37

в 10 - не в 10 это фигня все, словоблудие. а вот 7 сек это уже как. это уже чувствуешь и это уже заводит.


пойдите к любому дилеру и покатайтесь. комфорт у каждого свой.

Автор: galileo 11.10.2016, 11:15

Фигня это, даже хеддаун только первый раз заводит. а 7 секунд в железной калабашке это ни о чем.

Для завода надо чего-то побыстрее, только ездить негде. Трасса нужна.

Автор: Dok 11.10.2016, 11:33

galileo, назовите машину в этой ценовой категории, которая по-вашему быстрее

Автор: galileo 11.10.2016, 11:35

Я где-то написал, что есть машины дешевле и быстрее?

Автор: Brodilis 11.10.2016, 11:43

почему нельзя? 110 на магистралях +20 ненаказуемый предел=130 можно спокойно ездить. в Москве на платняках 130+20 предел=150 можно жарить.



холодные они для русской зимы Tsi. Может еще для краснодара-сочей норм будет но в средней полосе не говоря о севере это каждый ощущает.
ну и транспортный налог с осаго на такие моторы конечно некомфортный((

Автор: Шурик71 11.10.2016, 13:39

холодный был только 1,2 и то пока фен не поставили. 1,8 у меня. никаких проблем с холодом. ну может греется чуть дольше, потом Ташкент. в общем это очередной миф
при чем тут налог и осаго на 180 л.с.? вот когда была мощность 152 лс то это некоторая подстава, а 180 лс тут все по честному. не хочешь платить больше - не покупай

Автор: Dok 11.10.2016, 14:28

galileo, ваши же слова, что 7 секунд-это мало. "Она до сотни 7 секунд разгоняется, это по ощущениям никак", "...7 секунд в железной калабашке это ни о чем. Для завода надо чего-то побыстрее..."

Автор: galileo 11.10.2016, 15:00

Здесь еще кто-нибудь кроме Doka видит слова о стоимости машины?

Автор: Dok 11.10.2016, 15:11

Автор: galileo 11.10.2016, 15:52

Я изначально не привязывался к стоимости машины. Я писал о том, что динамика у нее не вызывает никаких эмоций, не более того. Если Вам показалось что-то другое, то Вы ошиблись.

Автор: faithless 11.10.2016, 18:25

Да я ездил на таком авто. Комфорта особого не заметил, поэтому и интересно в чем он так выражается у новоиспеченной хозяйки. Плюсов кроме большого багажника и шустрого двигателя не обнаружил.
А вы владелец 1.8Т? как обстоят дела с двигателем? говорят, что 1.8 довольно дорог в обслуживании и после неприхотливого гетца, октавия 1.8Т может показаться хорошим таким денежным пылесосом, хотя по сути это обычный бюджетный с-класс, но довольно прыткий.

Чтобы ощутить реальное улучшение во всем, следует перепрыгивать сразу через класс и брать авто Д-класса. Тогда реально чувствуется, что есть смысл переплаты, хотя и сомнительный. А так платишь в 3-4 раза больше, а выхлопа в ощущениях чего-то кардинально лучшего особо нет.
К сравнению, посидел недавно в максимальной комплектации за 900 тыс.руб. киа рио хэтч, авто дороже гетца в 3 раза, а по сути — абсолютно тоже самое, хотя уже прошло два рестайла. Спрашивается, за что такие деньги? В октавии хоть дрыгатель и коробка быстрая есть, а в рио нет практически ничего нового и везде видно экономия и удешевления.

Автор: Brodilis 11.10.2016, 21:36

дрыгатель и коробка там слывут изделиями весьма ненадежными. ресурс их 100тык примерно. хотя проблемы и раньше бывают (но благо выручает гарантия.). потом надо прилично в них вкладывать а лучше скидывать машинку (что на практике довольно тяжело оказывается). в рио к 100тыкам точно надежнее будет там все по чесноку как грится.

Автор: FreeSpirit 11.10.2016, 22:15

А что скажете по октавии 1.6 102 лошади на палке. Мне кажется самая лучшая связка. У друга пробег за 200 жалоб нет

Автор: faithless 11.10.2016, 23:20

Она беспроблемная, но скучная до ужаса. даже гетц веселее едет. но если рассаду возить на дачу в крайней правой полосе, то сойдет. На мой взгляд из октавий оптимальный выбор, который я периодечски поглядываю - универсал 2.0АТ на дизеле

Автор: Александр23 11.10.2016, 23:59

Тогда уже скаут.)))

Автор: Шурик71 12.10.2016, 11:00

да у меня 1,8Т 152 л.с. брал новым, вот 40 т.км. проехал и капот открываю только чтобы воды налить. даже масло не доливал. ваг по тихоньку устраняет косяки.

Автор: SoDimon 12.10.2016, 20:56

Шурик71, а почему даже масло... Масло там что, уже на 30-35 льют?

Автор: toma 13.10.2016, 10:25

Тоже интересно, в новую машину масло не доливают.
За 40 тыс уже можно пройти 2 ТО с заменой масла и фильтров.

Автор: toma 13.10.2016, 10:25

Тоже интересно, в новую машину масло не доливают.
За 40 тыс уже можно пройти 2 ТО с заменой масла и фильтров.

Автор: Шурик71 13.10.2016, 10:46

видимо я как-то не корректно написал. просто раньше 1,8 славился тем что в обязательном порядке ел масло. после 20-30 т.км всегда требовал доливки 0,5-1л между ТО.
у меня лежит контрольная литрушка в багажнике . всего один раз долили стакан, но видимо и-за того что на ТО просто мало налили.