АКПП в пробках Опции

[LekaFM]

В пробках обычно переключаюсь на нейтралку.

А бывают пробки, когда и двигатель выключить не лишнее!

[Sanchous]

Если долго,то Р,а так ногу на педальке )

[*Колючка*]

на светофорах D, при большой пробке ставлю на ручник

[Leumi]

на светофорах D, при большой пробке ставлю на ручник

+1

[Йохан]

на светофорах D, при большой пробке ставлю на ручник

На сколько щелчков? ;-)

Извини, не понимаю, для чего?

[Lypkiy]

драйв держу до последнего. а на паркинг ставлю, если полный пэ и надо стоять минут 5-10, и то только чтобы лапку с тормоза убрать))

я так же.

[Юленьк@]

Свою на D на светофорах, если долго на паркинг, вообще мне говорили не стоит постоянно переключатся, автоматы это не любя, надо коробку поменьше дергать туда-сюда вообще...дольше прослужит..

[funny1emon]

Тоже с недавнего времени стал с D в пробках переключаться на N, действительно двигателю сразу же легче работается. Не нашел ответа на свой вопрос, коробке от переключений постоянных D-N и N-D не вредит?!

[Jarlacks]

funny1emon, не вредит. Главное не стартуй резко после переключения. АКПП дольше проходит.

[funny1emon]

funny1emon, не вредит. Главное не стартуй резко после переключения. АКПП дольше проходит.

Окей,а если всё же резко стартовать нравится, коробке эт сильно вредит?((

например если стартовать с L-2-D, есть польза/вред коробке?

[Jarlacks]

С акпп лучше трогаться плавно,но уверенно. Чтоб гидравлика успевала нормально работать. А если будешь трогаться так, как будто со старта решил "кикдаун" включить - угробишь.

[Kalyambra]

В движущейся пробке D, при "мертвяке" Р. Как то везет мне с пробками :)
Про комбинацию Ручник+D прошу пояснить?

[Kalyambra]

Други, беру свои слова обратно. Вчера воспользовался Вашим советом про положение N, выяснилось очень удобно! Век живи, век учись!
Респект и уважуха!

[Шурик71]

приведу пару цитат из разных руководств по АКПП

"14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется"

"Режим N (нейтраль) Режим N (нейтраль)
Двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями.
Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. "

[Йохан]

объясните, я не пойму какая здесь связь?

Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

при чём здесь скорость буксировки!?

если

Двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.

Сообщение отредактировал Йохан - 30.5.2011, 10:27

[Jarlacks]

Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями.

сие лукавство есть)))) Т.е "неграмотное" не расшифровывается. Или цитата неполная. "Неграмотное" это:
1. Резкий старт с нейтрали с одновременным переключением в Драйв
2. "Скидывание" селектора в этот режим на скорости.
Это самое опасное. Про сервисный режим только сказали и буксировку. Это ессно бесспорно.
В рассматриваемых нами случаях ( в пробках или при длительной стоянке на ХХ) от данного режима больше пользы, нежели вреда.