Двигатель глохнет на холостых, иногда при движении. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Двигатель глохнет на холостых, иногда при движении. |
28.6.2009, 10:18
Сообщение
#51
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
замок разбирал , там все в норме нет никаких признаков износа и т.д.
провода все в норме .... |
|
|
28.6.2009, 10:56
Сообщение
#52
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 351 Регистрация: 28.10.2005 Из: Купчино Мой город: Санкт-Петербург |
появилась мысль как проверить зависимость работы ЭБУ от напряжения питания бортсети. Знатит так - подключить к бортсети вместо аккумулятора внешний источник регулируемого постоянного напряжения с выходным током не менее 3А, выставить 13.5 вольт на выходе и поставить ключ зажигания в положение 1 ( когда загораются все контрольные лампы), снижать напряжение до погасания ламп или каких-либо других признаков выключения ЭБУ. На мой взгляд минимум до 10 Вольт все должно функционировать. Если не так - разбираться с ЭБУ.
|
|
|
2.7.2009, 11:41
Сообщение
#53
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
ну что, с момента последнего глюка проехал уже 1500 км. и ничего, едет как новая. жду....
|
|
|
8.7.2009, 6:13
Сообщение
#54
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
Цитата появилась мысль как проверить зависимость работы ЭБУ от напряжения питания бортсети. Знатит так
В документации обычно пишут минимальное напряжение. Сегодня вот экспериментально проверил - посадил за ночь АКБ магнитолой, с утреца 11,8вольт (при выключенном зажигании), включаю зажигание - лампочка иммо горит (т.е. чип-ключ опознан), но бензонасос молчит, и напряжение в бортсети проседает до 9.6в. Стартёр даже втягивающее включить не может (тр-тр-тр, и лампочки тухнут). Т.е. 9.6в это уже ниже минимума. |
|
|
8.7.2009, 18:42
Сообщение
#55
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 351 Регистрация: 28.10.2005 Из: Купчино Мой город: Санкт-Петербург |
ГётцОднако
если включение ЭБУ просаживает аккумулятор с 11.8 до 9.6В то понятно что аккумулятор посажен очень сильно и врядли будет даже втягивающее реле включать. Но поскольку при 9.6В ЭБУ работало, то врядли оно может быть причиной внезапного отключения работающего двигателя при исправном генераторе. Видимо причина в чем-то другом. Хотя и очень странно, что не срабатывает реле бензонасоса - обычно там полуторный запас по напряжению срабатывания, т е вольт до 8 должно срабатывать. |
|
|
9.7.2009, 5:57
Сообщение
#56
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
Цитата Но поскольку при 9.6В ЭБУ работало, то врядли оно может быть причиной внезапного отключения работающего двигателя при исправном генераторе.
Дык в том то и дело, что контроллер уже при 9.6в на клеммах не даёт команду на включение реле ЭБН (ну и форсунки/свечи видимо тоже вырубает). Получается - порог минимального напряжения работы контроллера довольно высокий. |
|
|
9.7.2009, 7:16
Сообщение
#57
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
ГётцОднако
А ты не допускаешь, что Сам контроллер может работать и до 8В, к примеру, просто он не разрешает работать системам двигателя. |
|
|
9.7.2009, 7:20
Сообщение
#58
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 18 Регистрация: 13.3.2009 Из: Москва, Жулебино |
Вот еще одна версия случившегося - неисправное реле бензонасоса. На одном из форумов по Ауди как то попадалась подобная тема года 2-3 назад (дело в том, что я самые интересные, на мой взгляд, проблемы и варианты их решений просто собирала в архив). Также долго шли споры, было проверено почти все, что может иметь отношение к подобному глюку. В итоге - при замене реле бензонасоса на новый глюк исчез. Позжее, когда глючное реле замеряли электрики, выяснилось, что оно в определенный момент времени нагревалось и меняло напряжение самопроизвольно, т.е. происходили скачки напряжения в бортовой сети и реле переставало подавать ток на бензонасос. Как вариант такая версия имеет право на существование и ее не следует сбрасывать со счетов.
|
|
|
9.7.2009, 7:27
Сообщение
#59
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
Цитата 3 Проблема у меня появляется точно при движении в пробке (старт-стоп)
КМК, в генераторе есть компенсация зарядного напряжения по температуре. Может, в нем дело?
4 Проблема в 90% случаев начиналась при напряжении в бортсети 12.6В. Странно, что при запуске двигателя и нормальной езде напряжение не опускается ниже 13.3 даже при постоянно включенном кондиционере. При этом сложилось впечатление, что напряжение в бортсети (а следовательно и ток генератора, я полагаю) падает пропорционально температуре двигателя... |
|
|
9.7.2009, 17:34
Сообщение
#60
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 351 Регистрация: 28.10.2005 Из: Купчино Мой город: Санкт-Петербург |
Иллирия
при отключении бензонасоса машина глохнет не мгновенно, а как-бы захлебываясь, теряя мощность . А здесь описывались случаи резкого выключения. Кстати реле проверить легче простого - вынуть и от источника замерить напряжение срабатывания, но боюсь не в нем дело. |
|
|
9.7.2009, 17:42
Сообщение
#61
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
minj
Реле включается от 8-9 В, отпускает при 6-7 В. |
|
|
9.7.2009, 20:20
Сообщение
#62
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 351 Регистрация: 28.10.2005 Из: Купчино Мой город: Санкт-Петербург |
Александр23
Так себя ведет исправное реле, но реле может быть и неисправным - правда я в это мало верю, что то здесь другое, похоже на сбой работы микроконтроллера ЭБУ, но это можно проверить только его заменой и продолжительной эксплуатацией нового ЭБУ. Вобщем какой-то тупик :sad: . Советовать заменить ЭБУ за деньги язык не поворачивается. |
|
|
10.7.2009, 6:40
Сообщение
#63
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
Цитата А ты не допускаешь, что Сам контроллер может работать и до 8В, к примеру, просто он не разрешает работать системам двигателя
Дык - о том и речь. Работать то он работает, но ниже 9.6в уже отказывается управлять двигателем (обесточивает реле ЭБН и форсунки). Посмотрел документацию на отечественные Боши - там порог срабатывания 6В |
|
|
10.7.2009, 19:31
Сообщение
#64
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 351 Регистрация: 28.10.2005 Из: Купчино Мой город: Санкт-Петербург |
[quote="ГётцОднако"][quote]
Посмотрел документацию на отечественные Боши - там порог срабатывания 6В[/quote] Очень похоже на правду - у меня на стареньком инжекторном Гольфе на дохлом аккумуляторе, когда приборка гасла, всегда двигатель заводился - главное было прокрутить хоть четверть оборота. Да и по смыслу мозги должны работать до последнего. Если реле, инжекторы, зажигание работают до 8В, то мозги должны работать с еще большим запасом. Это логично. |
|
|
10.7.2009, 19:37
Сообщение
#65
|
|
Писатель со стажем Сообщений: 679 Регистрация: 4.8.2008 Из: КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ |
minj
А бензанасос при 8в не работает |
|
|
10.7.2009, 19:59
Сообщение
#66
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 351 Регистрация: 28.10.2005 Из: Купчино Мой город: Санкт-Петербург |
Цитата(casha12345) minj
А бензанасос при 8в не работает Ну ,если подойти со стороны больших напряжений, скорее всего будет работать, как и реле. А при заводке бензонасос накачивает рампу до пуска стартера, когда в сети есть вольт 11-12( при более низком напряжении аккумулятора и стартер не крутанет ни разу) и для старта этого достаточно, а потом генератор поднимает напряжение в бортсети вольт до 12. |
|
|
10.7.2009, 20:28
Сообщение
#67
|
|
Писатель со стажем Сообщений: 679 Регистрация: 4.8.2008 Из: КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ |
minj
Нет не накачивает когда 8в пробовал когда 10в давит 2кг заводится очень трудно, при 12в всё нормально в отольном с тобой согласен |
|
|
14.7.2009, 12:41
Сообщение
#68
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
ну, вот и свершилось, проехал от прошлого глюка 2564 км.
и вот что интересно я ехал на подьем груженый, обороты были у меня в районе 4,200 (точно не помню) на третей скорости (OverDrive включен был) около 100км/ч вольтаж соответственно температура 87 градусов, вольтаж 14,2В. загорелся "чек" и машина сильно затупила. Как всегда остановился, заглушил, завел через 2 минуты, и поехала замечательно. может смириццо? |
|
|
14.7.2009, 15:24
Сообщение
#69
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
может всётаки коды ошибок для начала прочитать? Раз чек горит, значит в контроллере есть код ошибки.
|
|
|
14.7.2009, 19:58
Сообщение
#70
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
да в том то и прикол что не остаеццо ошибка в памяти , я ж ездил к СТОшникам
|
|
|
15.7.2009, 6:08
Сообщение
#71
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
да ну небывает так - если чек горит и движок работает, значит в контроллере сидит ошибка. Другое дело, что некоторые ошибки уже через две-три поездки стираются из памяти. Или сервис банально неумеет Хайсканом пользоваться.
|
|
|
15.7.2009, 6:11
Сообщение
#72
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
ГётцОднако
Не у всех хватит мужества не глушить мотор и сразу ехать в сервис, там не глушить и требовать немедленного сканирования. Хотя это тот самый случай. |
|
|
15.7.2009, 13:32
Сообщение
#73
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
Цитата(Александр23) ГётцОднако
Не у всех хватит мужества не глушить мотор и сразу ехать в сервис, там не глушить и требовать немедленного сканирования. Хотя это тот самый случай. у меня хватало , пока доехал чек потух и в памяти небыло ничего |
|
|
15.7.2009, 14:41
Сообщение
#74
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
Значит дилера надо в багажнике возить с прибором :cry:
Хреново всётаки, что современные напичканные электроникой тачки не имеют встроенной диагностики. Раньше японы по крайней мере умели коды ошибок прямо на приборку выдавать, миганием лампочки. |
|
|
15.7.2009, 15:34
Сообщение
#75
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
max10x
Раз у тебя автомат, то ошибка сохраняется в своей истории, по коробке. Ошибки из памяти не стираются, когда чек гаснет, остается история в ЭБУ или движка, или коробки. Коробку тоже смотрели? По некоторым ошибкам коробка переводится в аварийный режим. |
|
|
15.7.2009, 17:24
Сообщение
#76
|
|
Накрутил одометр Сообщений: 2279 Регистрация: 18.11.2008 Из: Москва |
Цитата у меня хватало , пока доехал чек потух и в памяти небыло ничего
Чек гаснет - ошибки остаются до их принудительного обнуления |
|
|
15.7.2009, 20:27
Сообщение
#77
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
Цитата(max10x) я доехал к чиповщику и диагностика ...... ничего не показала. Цитата(max10x) да в том то и прикол что не остаеццо ошибка в памяти , я ж ездил к СТОшникам Это одно и то же? При тебе делали диагностику?
|
|
|
15.7.2009, 20:39
Сообщение
#78
|
|
Зашел на минутку... Сообщений: 2 Регистрация: 12.7.2009 Из: SAMARA |
Отдавайте в сервис, пусть гоняют и смотрят - у вас сложная неисправность!
|
|
|
15.7.2009, 20:42
Сообщение
#79
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
Если делали не таким аппаратом, (может быть желтого цвета) то могли и не увидеть.
|
|
|
15.7.2009, 20:45
Сообщение
#80
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 87 Регистрация: 15.7.2008 Из: Черемушки |
Была похожая хрень. Машина вообще не реагировала на педаль газа, а потом глохла. Поменяли электроннуую дроссельную заслонку по гарантии и все гуд. Только это был не Гетц.
|
|
|
15.7.2009, 20:47
Сообщение
#81
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Александр23
Я правильно помню,что для того чтоб ошибка сохранилась в памяти она должна произойти несколько раз за короткий период? Может у него КПП перегрелась или контакт в замке отошел (это я для примера предположил) и после этой неисправности не возникло. Отсюда и код не записался. Плавающая неисправность... |
|
|
15.7.2009, 21:08
Сообщение
#82
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
Jarlacks
Если горел ЧЕК, то код записался. И пока не сотрешь, будет. |
|
|
15.7.2009, 21:15
Сообщение
#83
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Цитата(Александр23) Jarlacks
Тогда остается предположить неисправность в замке. Рвется цепь зажигания-ЭБУ думает что авто заглушили,потому в этот момент горит чек (ключ в положении ОN остается) . Ошибка не пишется.
Если горел ЧЕК, то код записался. И пока не сотрешь, будет. |
|
|
15.7.2009, 22:38
Сообщение
#84
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Все таки я правильно помню...
Цитата 1.Если одна и та же неисправность обнаруживается и сохраняется в течении двух циклов вождения , автоматически загорается КЛН.
Мануал FL стр 14. КЛН - это лампа чек имеется ввиду. Так что не факт,что при горящем чеке в ЭБУ всегда будет оставаться код.
2. КЛН гаснет,если в течении трех циклов вождения подряд неисправностей не обнаруживается. 3.Диагностический код неисправности (DTS) записывается в память ЭБУ при обнаружении неисправности после двух циклов подряд. КЛН загорается при втором цикле вождения.При обнаружении пропуска воспламенения смеси записывается код неисправности и КЛН загорается сразу же при обнаружении неисправности. 4.Код неисправности автоматически удаляется из памяти ЭБУ, если одна и та же неисправность не обнаруживается в течении 40 циклов вождения. |
|
|
15.7.2009, 23:23
Сообщение
#85
|
|
Накрутил одометр Сообщений: 2279 Регистрация: 18.11.2008 Из: Москва |
Горящий Чек свидетельствует о том, что код (неисправность) активен.
Jarlacks там написано про то, как они понимают цикл вождения? |
|
|
15.7.2009, 23:25
Сообщение
#86
|
|
Скептик Сообщений: 8886 Регистрация: 5.2.2008 Из: г. Владимир Мой город: Он же |
Шадов
Вкл. зажигания, прогрев, движение, выкл. зажигания. У max10x их не было, он не глушил. |
|
|
15.7.2009, 23:36
Сообщение
#87
|
|
Накрутил одометр Сообщений: 2279 Регистрация: 18.11.2008 Из: Москва |
Цитата(Александр23) Шадов
Вкл. зажигания, прогрев, движение, выкл. зажигания. У max10x их не было, он не глушил. я про то же)) |
|
|
15.7.2009, 23:39
Сообщение
#88
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Я только пытаюсь предположения строить и уточнить вводные. Ехал авто,пропал контакт на ходу буквально на полсекунды,может чуть больше. Движок заглох и сразу запустился с толкача как только восстановился контакт,даже если АКПП, скорость была под сотню.. ЭБУ охренел и ничо не понял. Мигнул чеком и код не записал))) Пока ЭБУ офигивал-авто тупило. Далее водитель остановился,заглушил и постоял пару минут. Спокойно запустил и дальше поехал. Если нет другого условия при котором может загореться чек и при этом не записать код кроме как перед запуском двигателя,то логично предположить что в замке зажигания изредка пропадает контакт. Или нам не правильно дали вводные. На большой скорости не всегда можно заметить кратковременное отключение зажигания.
|
|
|
16.7.2009, 10:38
Сообщение
#89
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 10 Регистрация: 14.7.2008 Из: Ростов-на-Дону |
Поддерживаю версию Jarlacks. У меня возникает аналогичная топикстартеру проблема. Изредка (очень изредка) машина глохнет. Сама, без внешних видимых причин.
Чаще всего на холостых при включенном "D" (автомат). Всё это я описывал выше. Один раз заглохла в движении. Изначально заметил что если после самопроизвольного отключения двигателя завести его переключением замка зажигания из ON в START с выкокой вероятностью проблема повторяется, т.е. двигатель снова глохнет. Единственное что наводит на конструктивные мысли - если при проявлении симптомов неисправности (бывает что двигатель отключается не мгновенно, а после падения оборотов до 600-650) ключ пошевелить в замке, с высокой вероятностью машина не глохнет. Аналогично - в последний раз когда двигатель выключился (на "P" кстати) намерянно завел его без выключения ЭБУ (ON->STAR->ON) и долго теребил замок - глюк не повторился. По check - БК MULTITRONICS TC 50GPL ошибку не видит. Говорит "ошибок нет". Состояние индикаторов после глюка аналогично только включенному ЭБУ, после включения двигателя check пропадает. P.S. вот только ключ в замке начал болтаться, кажется, сильнее после всех этих "пошевеливаний" |
|
|
20.7.2009, 12:36
Сообщение
#90
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
Цитата(Александр23) Если делали не таким аппаратом, (может быть желтого цвета) то могли и не увидеть.
и этим и компом , ездил и на сто и к чиповщику что б сравнить результат. Электрика замка точно в отличном состоянии |
|
|
20.7.2009, 12:40
Сообщение
#91
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
тоже самое и комп такой же
Цитата(Al_Der) По check - БК MULTITRONICS TC 50GPL ошибку не видит. Говорит "ошибок нет".
Состояние индикаторов после глюка аналогично только включенному ЭБУ, после включения двигателя check пропадает. и Цитата(Al_Der) P.S. вот только ключ в замке начал болтаться, кажется, сильнее после всех этих "пошевеливаний"
ключ не шевельнеццо |
|
|
20.7.2009, 15:04
Сообщение
#92
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
я бы, чтоб не гадать на кофейной гуще, кинул-бы через дополнительный тумблер ну например на 18ый предохранитель в салонном блоке отдельный силовой +12 временно.
Попринципу - заводимся ключом, а потом замыкем тумблер, чтобы запитывалось в обход ключа. И покататься посмотреть, как это повлияет. Если косячит замок зажигания, думаю сразу заметно будет |
|
|
21.7.2009, 8:57
Сообщение
#93
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
чет , мне в лом что то тянуть, я уже смирился.
замок врядли дает такой эффект... |
|
|
15.9.2009, 8:42
Сообщение
#94
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 10 Регистрация: 14.7.2008 Из: Ростов-на-Дону |
Доброго времени суток господа.
Оживлю уползшую тему, ибо вторые сутки глоху что-то Самое противное - начались проблемы с двигателем не только стоя и не только в пробке. Последнее время глюк проявлялся так: при движении по городу, вне зависимости от положения газа (и ДЗ) обороты падали до холостых. Показания БК ничего не проясняют положение дроссельной заслонки - соответствуют реальным, напряжение 14++В, давление во впускном коллекторе соответствует нормальному движению (колеблется от 25 до 100КПа), напряжение датчика кислорода (или я не знаю что БК там показывает вместо него) от 0.88 до 0.06В. Замок зажигания видимо ни при чем, т.к. при движении и при остановке (на D) пробовал поворачивать ключ в "Start". Благо стартер блокируется, а вот работа двигателя вроде бы должна поддерживаться. Пофигу На результаты не влияет. Может быть возникнут у кого идеи? Местный СЦ разводит руками и даже сказать ничего вразумительнее "смените бензин" не может (( |
|
|
15.9.2009, 10:41
Сообщение
#95
|
|
Накрутил одометр Сообщений: 2279 Регистрация: 18.11.2008 Из: Москва |
Al_Der
Цитата при движении по городу, вне зависимости от положения газа (и ДЗ) обороты падали до холостых.
Так она глохнет или нет? Или просто выше холостых не работает и не едет? |
|
|
15.9.2009, 10:43
Сообщение
#96
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 13 Регистрация: 26.8.2009 Из: Королёв |
Катализатор, скоро вообще заводиться перестанет скорее всего.
|
|
|
15.9.2009, 12:29
Сообщение
#97
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 10 Регистрация: 14.7.2008 Из: Ростов-на-Дону |
Глохнет если стоишь. Если едешь глохнет иногда, только когда уж совсем остановится (например в горку).
Там выше описано, но резюмируя проблему: -стоя на "D" глохнет (иногда сразу, иногда после падения ХХ ниже 600) -в движении полностью теряет тягу, на газ не реагирует. MIL (лампочка Check-engine) в движени не горит и не мигает. Загорается только когда двигатель заглушен (как и всегда когда двигатель не крутится, а ключ в ON). 2 ///AlexS катализатор вроде бы должен MIL зажигать, раз уж по его поводу движок выключается. Или я ошибаюсь? |
|
|
15.9.2009, 12:42
Сообщение
#98
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 13 Регистрация: 26.8.2009 Из: Королёв |
Цитата(Al_Der) 2 ///AlexS катализатор вроде бы должен MIL зажигать, раз уж по его поводу движок выключается. Или я ошибаюсь?
Если катализатор пришел в негодность, то движок не выключается, а просто "задыхается", потому что разрушенный кат забивает выхлопную систему, но ошибка не будет прописываться. Насколько я знаю (не уверен) в Геце нет лямбда-зонда после катализатора, поэтому компьютер даже не покажет его неисправность. Чек загорается в случае некачественного бензина, когда начинаются ошибки по зажиганию, но машина приэтом будет троить, это нельзя не почувствовать. |
|
|
15.9.2009, 15:52
Сообщение
#99
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 40 Регистрация: 26.1.2009 Из: Донецк Новороссия Мой город: Донецк Новороссия! |
есть лямбда-зонд после катализатора точно...
|
|
|
15.9.2009, 17:46
Сообщение
#100
|
|
Накрутил одометр Сообщений: 2279 Регистрация: 18.11.2008 Из: Москва |
Al_Der
А как там у тебя с давлением топлива? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 5.6.2024, 7:31 |