Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Hyundai Getz Club Россия _ Тюнинг _ Подвеска от дизельного Гетза

Автор: Mr.Diablo 20.2.2012, 16:02

Вопрос следующий. По каталогу запчастей бьётся Дизельная версия 1.5 CRDi, привести от него подвеску тоже реально. Отличительные детали: Пружины, амортизаторы, передний стабилизатор. Вот теперь вопрос - в чём отличия? По слухам пружинки пожёстче, амортизаторы точно жёстче, стаб никто в глаза не видел, но он точно имеет другой номер каталожный. Я бы хотел заморочаться более жёсткой мордой, т.е. пружины, амортизаторы передние поменять и стаб.

Автор: Шурик71 20.2.2012, 16:20

у дизеля вроде как пружины выше. где-то тут пробегала темка. разумеется другие аммо и стаб. дизельный мотор тяжелее бензина поэтому и настройки другие.

Автор: Mr.Diablo 20.2.2012, 16:34

Цитата(Шурик71 @ 20.2.2012, 18:20) *
у дизеля вроде как пружины выше. где-то тут пробегала темка. разумеется другие аммо и стаб. дизельный мотор тяжелее бензина поэтому и настройки другие.

Ну вот и интересует. Вот что интересно, сейчас порылся в каталогах неоригинальных запчастей - там каталожные номера стаба совпадают 1 в 1 что у дизеля, что у бензина. Из дизелей интересная версия с ТурбоДизелем - 110 сил и 182 Нм момента. Вот она то точно тяжелее чем бензиновая, т.к. турбокомпрессор с учётом своеобразной компоновки и конструкции явно утяжелит мотор. Простая же дизельная версия не должна сильно отличаться по массе от бензиновой - просто потолще стенки у цилиндра и побольше металла в голове, что примерно на +20кг максимум может потянуть

Автор: Александр23 20.2.2012, 18:04

КМК, дизель у Гетца по-любому турбированный. И давление в шинах для него рекомендуют больше.

Автор: Mr.Diablo 20.2.2012, 18:13

Цитата(Александр23 @ 20.2.2012, 20:04) *
КМК, дизель у Гетца по-любому турбированный. И давление в шинах для него рекомендуют больше.

есть 2 дизеля - атмо и турбо. Турбо =110 сил и 182 момента. Атмо=80 сил и 150 момента.

Автор: Jarlacks 21.2.2012, 1:36

дизелек потяжелее, повибрастее)) потому и подвеска на него крепче и жестче. Не уверен что такая замена имеет смысл. Если только детали подвески от дизельной версии сильно дешевле.

Автор: Александр23 21.2.2012, 8:29

Цитата(Mr.Diablo @ 20.2.2012, 19:13) *
есть 2 дизеля - атмо и турбо. Турбо =110 сил и 182 момента. Атмо=80 сил и 150 момента.

По документации - только один, турбо.

Автор: Mr.Diablo 21.2.2012, 10:47

Цитата(Jarlacks @ 21.2.2012, 3:36) *
дизелек потяжелее, повибрастее)) потому и подвеска на него крепче и жестче. Не уверен что такая замена имеет смысл. Если только детали подвески от дизельной версии сильно дешевле.

По деньгам всё ровно столько же сколько и на обычный бензиновый Гетз. Цены с разницей в 20рублей - считай что за ту же цену

Автор: 863zero 21.2.2012, 11:17

Все отличия от обычной подвески в жёскости пружин. Причём у дизельной версии и 1.6 пружины одинаковые...

Автор: Mr.Diablo 26.2.2012, 21:24

Цитата(863zero @ 21.2.2012, 13:17) *
Все отличия от обычной подвески в жёскости пружин. Причём у дизельной версии и 1.6 пружины одинаковые...

Странно. Я только не родные по каталогу нашёл, что одинаковые. У родных у Дизеля и 1.6 разные номера. Вот у 1.6 и у 1.4 точно одинаковые каталожные номера. Причём в магазе, когда вопрос задал этот народ действительно задумался и начал искать сравнивать разные версии - у Дизеля родные пружины другие чем у всех остальных серий. Кстати глупый вопрос - а чем моторы 1.4 от 1.6 отличается? Эти 200 кубиков за счёт другого колена, поршней и шатунов? Блок то почти одинаковый, если не совсем одинаковый с другим диаметром цилиндров

Автор: serjio6699 7.4.2012, 0:39

Тоже заморочился этой темой и выяснил следующее
Родные пружины для 1,4 рестайл по Микрику:

Пруж. Пер. 54630- 1С221
Пруж. Зад. 55330-1С011
Соответствуют пружинам LESJÖFORS
Пруж. Пер. 40 372 25 Hyundai 12,50 142 356мм CC New 2009
Пруж. Зад. 42 372 24 Hyundai 11,00 122 317мм C I New 2009

Для 1.5 TDI 110л/с родные
Пруж. Пер. 54630-1C500
Пруж. Зад. 55330-1C500
Соответствие пружинам LESJÖFORS

Пруж. Пер. 40 372 26 Hyundai 12,75 143 388мм CC New 2009 соответствует родным пружинам 54630-1C500
разница между (Пер. родная 54630- 1С221 1,4) пружинами по высоте 39мм и толщине прутка в 0,25мм

Пруж. Зад. 42 372 25 Hyundai 11,00 122 334мм C I New 2009 соответствует родным пружинам 55330-1C500
разница между (Зад. родная 55330-1С011 – 317мм 1,4) пружинами по высоте 31мм

Автор: serjio6699 7.4.2012, 7:40

Зарапортовался, естественно разница по высоте между родными и дизельными будет


40 372 26 Hyundai 12,75мм 143мм 388мм CC New 2009 соответствует родным пружинам 54630-1C500
разница между (Пер. родная 54630- 1С221-356мм 1,4) пружинами по высоте 32мм

42 372 25 Hyundai 11,00мм 122мм 334мм C I New 2009 соответствует родным пружинам 55330-1C500
разница между (Зад. родная 55330-1С011 – 317мм 1,4) пружинами по высоте 17мм

Автор: alex924 12.4.2012, 18:21

У меня стоят передние пружины от дизельного
Kilen 14827 Пружина подвески передней брал на экзисте 1 971,70 руб за штуку
по длинне показались одинаковые с 1,6 , а пруток толще на 0,5 мм
Поднялась на 20 мм

Автор: serjio6699 13.4.2012, 0:39

Цитата(alex924 @ 12.4.2012, 19:21) *
У меня стоят передние пружины от дизельного
Kilen 14827 Пружина подвески передней брал на экзисте 1 971,70 руб за штуку
по длинне показались одинаковые с 1,6 , а пруток толще на 0,5 мм
Поднялась на 20 мм


Как ощущения? Я имею в виду жёсткость подвески. Я заказывал тоже на перёд Kilen 14827 и на зад Kilen 13460(эти подгонять надо, взял с запасом). Завтра, после завтра, должны придти.Так как месяц назад ставил родные 1.4( 54630- 1С221 356мм и 55330-1С011 325мм), через проставки перед в 20мм( полиуретан от polimer-nsk.ru) и 25 мм зад ( от Нексии) просели передние за месяц на 10мм. Диски на 15 с вылетом на 46 и резина зима 195/60. Сразу после смены пружин, отъездив день, замерял дорожный просвет - 165мм до защиты двигателя. Через месяц был уже 155мм. Колесо начало чуть задевать при крайнем выкручивании руля. По личным ощущения машина стала чуть жёстче , крены в поворотах почти пропали, зад козлить перестал.
Каталоги Kilen и LESJÖFORS абсолютно одинаковые по крайней мере для Getz. Толщина прутка по каталогам отличается с переди на 0,25мм (12,5 родные 12,75 Kilen 14827), длина 388мм вместо родных 356мм. хотя надо проверить на натуре. Резину на лето купил R15 185/65, думаю эти задевать не будут, даже если пружины просядут. Пока не определился с длиной задних пружин. Взял Kilen 13460 пруток потолще на 0,5 мм. Для разных моторов разные значения между передними и задними пружинами.
Может у кого есть опыт замены пружин, поделитесь?

Автор: Savchikus 18.1.2013, 11:59

Цитата(serjio6699 @ 13.4.2012, 3:39) *
Как ощущения? Я имею в виду жёсткость подвески. Я заказывал тоже на перёд Kilen 14827 и на зад Kilen 13460(эти подгонять надо, взял с запасом). Завтра, после завтра, должны придти.Так как месяц назад ставил родные 1.4( 54630- 1С221 356мм и 55330-1С011 325мм), через проставки перед в 20мм( полиуретан от polimer-nsk.ru) и 25 мм зад ( от Нексии) просели передние за месяц на 10мм. Диски на 15 с вылетом на 46 и резина зима 195/60. Сразу после смены пружин, отъездив день, замерял дорожный просвет - 165мм до защиты двигателя. Через месяц был уже 155мм. Колесо начало чуть задевать при крайнем выкручивании руля. По личным ощущения машина стала чуть жёстче , крены в поворотах почти пропали, зад козлить перестал.
Каталоги Kilen и LESJÖFORS абсолютно одинаковые по крайней мере для Getz. Толщина прутка по каталогам отличается с переди на 0,25мм (12,5 родные 12,75 Kilen 14827), длина 388мм вместо родных 356мм. хотя надо проверить на натуре. Резину на лето купил R15 185/65, думаю эти задевать не будут, даже если пружины просядут. Пока не определился с длиной задних пружин. Взял Kilen 13460 пруток потолще на 0,5 мм. Для разных моторов разные значения между передними и задними пружинами.
Может у кого есть опыт замены пружин, поделитесь?

Подскажите пожалуйста какого изготовителя пружины лучше выбрать. Хочу заказать себе на 1,6 бензин от дизеля пружины. Стойки Бильштайн В4 тоже буду ставить.

Автор: Вовка 18.1.2013, 12:57

Вот ЗАЧЕЕЕМ вы все это делаете???

Автор: Savchikus 18.1.2013, 13:27

Цитата(Вовка @ 18.1.2013, 15:57) *
Вот ЗАЧЕЕЕМ вы все это делаете???

Надоело уже защитой двигателя цеплять неровности дороги. На этих пружинах думаю будет повыше.

Автор: rustrex 18.1.2013, 13:52

А на 1.1 версию встанут пружины от дизельного? а то меня уже достало проезжать короткие лежаки и биться защитой об них...

Автор: uRRY 18.1.2013, 14:13

Цитата(Вовка @ 18.1.2013, 13:57) *
Вот ЗАЧЕЕЕМ вы все это делаете???


Кстати, модная темка, которая есть на многих автоклубах - а много ли клиренса добавится, если поставить пружины от дизеля (идеально, от дизельного универсала, если есть такой тип кузова).

Автор: Вовка 18.1.2013, 15:02

Цитата(uRRY @ 18.1.2013, 15:13) *
Кстати, модная темка, которая есть на многих автоклубах - а много ли клиренса добавится, если поставить пружины от дизеля (идеально, от дизельного универсала, если есть такой тип кузова).

Наши гетцы и так в Российской адаптации и повышенным клиренсом..
Мало того, при увеличении клиренса повышается опрокидываемость и без этого "козлящего" автомобиля..
И в таком случае вопрос возникает - зачем покупать автомобиль, который везде цепляет брюхом???

з.ы.
Интересно, из московских мажоров уже кто-нить купил проставки пружин для Ламбо..

Автор: karlag201 18.1.2013, 22:42

Цитата(Вовка @ 18.1.2013, 15:02) *
Наши гетцы и так в Российской адаптации и повышенным клиренсом..
Мало того, при увеличении клиренса повышается опрокидываемость и без этого "козлящего" автомобиля..
И в таком случае вопрос возникает - зачем покупать автомобиль, который везде цепляет брюхом???

з.ы.
Интересно, из московских мажоров уже кто-нить купил проставки пружин для Ламбо..

А кто сказал что в России клиренс повышен?В описании машины вообще нет такого параметра.но есть общая высота-так она одинаковая и в России и в Европе

Автор: serjio6699 21.1.2013, 1:45

Цитата(Вовка @ 18.1.2013, 13:57) *
Вот ЗАЧЕЕЕМ вы все это делаете???


Потому что, не все в столицах проживают и качество наших дорог и служб которые их обслуживают оставляют желать лучшего. И мода здесь совсем не причём.
У меня стоят амортизаторы:
Перёд: SACHS 313 459 SACHS 313 460
Зад: SACHS 313 454
У меня стоят верхние втулки задних амортизаторов от ДЭУ Ланос ( они помягче) :
Нижняя: 96246673
Верхняя: 96175444
Втулка металлическая то же Ланос
Покупал в комплекте: верхняя, нижняя и металлическая.
У меня стоят пружины :
Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Одновременно менял опорные подшипники, так как один люфтил не много.
Диски на R15 4х100 ЕТ 45 (родной ЕТ 46) не критично, ДЦО 54,1,резина установлена 185Х65 R15 больше не желательно будет задевать при крайних положениях руля.
Езжу больше 8 месяцев.
Достоинства:
Дорожный просвет стал примерно 175-180мм
перестал ползать во дворах на пузе
машина на дороге стала намного устойчивее, пропала валкость в поворотах
пропало козление задней части автомобиля
увеличилась грузоподъёмность задней части авто
на трассе при достаточно большой скорости переднее колесо не проваливается в случайные ямы, сам был удивлён
там где все машины снижают скорость чтобы переехать препятствие (самопальные полицейские из асфальта) я проезжаю практически без торможения
внешний вид авто стал как у маленького кроссовера (многие подходят спрашивают как сделать)
Недостатки:
не смог подобрать передние амо, на ямах более 20см по моему чуть не хватает вылета
Снизилась максимальная скорость до 165км/ч
Машина стала пожёстче, но не очень, средне, меня при всех других плюсах устраивает вполне
Показания спидометра (из за больших колёс) ровно столько ты едешь, а не +5 км/ч как практически на всех машинах
На разгон, по личным ощущениям стала немного тупее, хотя на чистом асфальте при соответсвующеем нажатии сцепления и газа передние колёса уходят в пробуксовку.

По поводу опрокидывания- испытывал на самых больших скоростях и как только не пытался опрокинуть. Машина стоит на дороге как вкопанная. Единственное-при слишком больших углах поворота( 90 и более градусов) и скорости, происходит маленький еле заметный перестанов(перескок) задних колёс в бок, по ощущениям не более 5см, на траекторию движения практически не влияет.

Автор: Savchikus 21.1.2013, 11:55

Можно фотографию машины выложить, или в личку скинуть?

Автор: gans2046 21.1.2013, 16:18

Цитата(Savchikus @ 21.1.2013, 12:55) *
Можно фотографию машины выложить, или в личку скинуть?

Хотелось бы тоже увидеть.
18 см думаю не очень реально поскольку данный просвет уже у паркетников Ети и форестер.
в 15-16 может и поверю

Автор: serjio6699 21.1.2013, 20:23

Цитата(gans2046 @ 21.1.2013, 17:18) *
Хотелось бы тоже увидеть.
18 см думаю не очень реально поскольку данный просвет уже у паркетников Ети и форестер.
в 15-16 может и поверю

Завтра сделаю фото и клиренс до защиты то же смерю,выложу.

Автор: serjio6699 21.1.2013, 21:42

Цитата(gans2046 @ 21.1.2013, 17:18) *
Хотелось бы тоже увидеть.
18 см думаю не очень реально поскольку данный просвет уже у паркетников Ети и форестер.
в 15-16 может и поверю


Для приблизительного (расчётного) определения ожидаемого дорожного просвета можно посчитать:
Параметры родных пружины Гетца
перёд 54630- 1С221:
- диаметр проволоки 12,7 мм
- длина пружины 356,8 мм.
- наружный диаметр 142 мм, форма пружины цилиндрическая.
Зад 55330-1С011:
- длина пружины 327,8 мм.
Параметры установленных:
Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Разница:
Перёд: 31-32мм
Зад: 29мм
По шинному калькулятору разница по высоте штатных колёс 175/65 R14 – 584мм установленных 185/65 R15- 621мм составит 37мм. Делим пополам 18-19мм
Итого получаем: 18мм +32мм + 135мм (штатный просвет) = 185мм

Остальное завтра, самому интересно стало.

Автор: gans2046 21.1.2013, 22:12

Цитата(serjio6699 @ 21.1.2013, 22:42) *
Для приблизительного (расчётного) определения ожидаемого дорожного просвета можно посчитать:
Параметры родных пружины Гетца
перёд 54630- 1С221:
- диаметр проволоки 12,7 мм
- длина пружины 356,8 мм.
- наружный диаметр 142 мм, форма пружины цилиндрическая.
Зад 55330-1С011:
- длина пружины 327,8 мм.
Параметры установленных:
Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Разница:
Перёд: 31-32мм
Зад: 29мм
По шинному калькулятору разница по высоте штатных колёс 175/65 R14 – 584мм установленных 185/65 R15- 621мм составит 37мм. Делим пополам 18-19мм
Итого получаем: 18мм +32мм + 135мм (штатный просвет) = 185мм

Остальное завтра, самому интересно стало.


С нетерпением ждемс результатов...)))

Автор: Sashelo 21.1.2013, 23:34

Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм -
Kilen 13340 Пружина подвески передней - Fiesta (F3L, F5L) фургон
Fiesta (FVD) фургон
Fiesta III (GFJ)

Передние пружины от фиесты в качестве задних? Это как это вы так? Почему не родные от дизеля а KILEN ?

Снизилась максимальная скорость до 165км/ч - по спидометру или ? И часто вы так ездите?

Показания спидометра (из за больших колёс) ровно столько ты едешь, а не +5 км/ч как практически на всех машинах- это от подвески вообще не зависит


Автор: serjio6699 22.1.2013, 0:21

Цитата(Sashelo @ 22.1.2013, 0:34) *
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм -
Kilen 13340 Пружина подвески передней - Fiesta (F3L, F5L) фургон
Fiesta (FVD) фургон
Fiesta III (GFJ)

Передние пружины от фиесты в качестве задних? Это как это вы так? Почему не родные от дизеля а KILEN ?

Снизилась максимальная скорость до 165км/ч - по спидометру или ? И часто вы так ездите?

Показания спидометра (из за больших колёс) ровно столько ты едешь, а не +5 км/ч как практически на всех машинах- это от подвески вообще не зависит

Пружины вообщем то не важно от чего, хоть от товарного вагона. Длина, конфигурация, диаметр самой пружины и диаметр прутка, жёсткость. Задние подбирал через сервис http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_pruzhin_podveski_po_razmeram.html и опытным путём
Был негативный опыт установки родных пружин через проставки, где то писал. Не для кого не секрет что на Россию поставляют хлам а не запчасти, в том числе и под родными брендами типа Hyundai и т.д.
Скорость по спидометру замерял,самое большое что смог выжать это 168км/ч и то под горку. Разницу в 5км/ч сначала проверил по GPS, потом не раз убедился идя в потоке машин под знаками ограничения скорости. Да от подвески не зависит, а вот от диаметра колёс думаю да, так как у мотора 1,4 на 5 передаче не хватает мощности, что бы крутить такой размер.

Автор: serjio6699 22.1.2013, 12:36

Выкладываю фото, как обещал. Как видим клиренс до защиты 160мм, но если учесть что стоит резина зимняя 195/60 ( минус 3мм) и между защитой и кузовом у меня стоят резиновые проставки что бы не гремела ещё минус 20мм . В итоге получаем 183мм




 

Автор: serjio6699 22.1.2013, 12:47

Продолжение




 

Автор: BoJIodya 22.1.2013, 14:30

Цитата(serjio6699 @ 21.1.2013, 2:45) *
У меня стоят амортизаторы:
Перёд: SACHS 313 459 SACHS 313 460
Зад: SACHS 313 454
У меня стоят верхние втулки задних амортизаторов от ДЭУ Ланос ( они помягче) :
Нижняя: 96246673
Верхняя: 96175444
Втулка металлическая то же Ланос
Покупал в комплекте: верхняя, нижняя и металлическая.
У меня стоят пружины :
Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм


А можно поинтересоваться, в деньгах это почем встало?
Мне конечно хватает штатного клиренса, но зимой иногда защита шаркает:)

Автор: Savchikus 22.1.2013, 16:35

Цитата(serjio6699 @ 22.1.2013, 15:47) *
Продолжение

Красиво получилось. Может на заднюю ось можно пониже пружины поставить 334мм вместо 353мм. Помягче будет.

Автор: gans2046 22.1.2013, 20:26

Цитата(serjio6699 @ 22.1.2013, 13:36) *
Выкладываю фото, как обещал. Как видим клиренс до защиты 160мм, но если учесть что стоит резина зимняя 195/60 ( минус 3мм) и между защитой и кузовом у меня стоят резиновые проставки что бы не гремела ещё минус 20мм . В итоге получаем 183мм

Класно смотриться. Тебе не кажиться что зад немного выше переда?
p.s. пошел заказывать пружины :)

Автор: serjio6699 22.1.2013, 22:29

Цитата(gans2046 @ 22.1.2013, 21:26) *
Класно смотриться. Тебе не кажиться что зад немного выше переда?
p.s. пошел заказывать пружины :)


Нет не кажется. Перёд был поднят на 30мм зад на 29мм. Смотри разность размеров родных пружин и установленных.

Автор: serjio6699 22.1.2013, 22:35

Цитата(Savchikus @ 22.1.2013, 17:35) *
Красиво получилось. Может на заднюю ось можно пониже пружины поставить 334мм вместо 353мм. Помягче будет.


Нет не желательно.
1. Перёд и зад необходимо поднимать на один уровень (размер).
2. Более мягкие пружины по сравнению с передом - будет козлить и вообще не известно как будет машина себя вести.
3. Хочешь что бы сзади село два человека и ты на каждой кочке чиркал арками колёса?

Автор: serjio6699 22.1.2013, 22:43

Цитата(BoJIodya @ 22.1.2013, 15:30) *
А можно поинтересоваться, в деньгах это почем встало?
Мне конечно хватает штатного клиренса, но зимой иногда защита шаркает:)


Парни я всё вам дал. Зайди на exist вбей номера пружин получишь цену и аналоги заменители. Дальше на ваше усмотрение. Если машина с небольшим пробегом и всё остальное целое( амортизаторы, опорные подшипники и т.д и т.п) достаточно купить 4 пружины и поменять диски с резиной.

Автор: Sashelo 22.1.2013, 22:50

serjio6699

А какие параметры у задних пружин от KILEN тех что для гетца а не те которые поставил? Почему SACHS а не Каяба к примеру? Считается что она немного жестче .

Автор: serjio6699 22.1.2013, 22:59

Цитата(Sashelo @ 22.1.2013, 23:50) *
serjio6699

А какие параметры у задних пружин от KILEN тех что для гетца а не те которые поставил? Почему SACHS а не Каяба к примеру? Считается что она немного жестче .

Пружины можно ставить кому какие нравятся, аналогов полно. Весь вопрос в их размерах. Самое трудное было подобрать по размеру и толщине прутка, что бы не мягко и не жёстко, не слишком высоко.

Автор: serjio6699 22.1.2013, 23:25

Параметры пружины Гетца 1,4
перёд :
- длина пружины 356,8 мм.
- наружный диаметр 142 мм, форма пружины цилиндрическая.
- диаметр проволоки 12,7 мм

Зад:
- длина пружины 327,8 мм.
- диаметр 122мм
- толщина прутка 11мм

Автор: gans2046 23.1.2013, 12:21

serjio6699 если не сложно можешь измерить расстояние то земли до верхней точки колесной арки(перед и зад)

Автор: Sashelo 23.1.2013, 22:48

Еще вопрос , у тебя машина сейчас поднята только за счет колес и пружин, проставок под пружинами нет?

Автор: serjio6699 23.1.2013, 23:40

Цитата(Sashelo @ 23.1.2013, 23:48) *
Еще вопрос , у тебя машина сейчас поднята только за счет колес и пружин, проставок под пружинами нет?

Нет.

Автор: serjio6699 23.1.2013, 23:44

Цитата(gans2046 @ 23.1.2013, 13:21) *
serjio6699 если не сложно можешь измерить расстояние то земли до верхней точки колесной арки(перед и зад)

Замер примерный на плотном снеге, в гараж ехать было некогда.
Перёд: 650мм
Зад: 670мм

Автор: JAMPER_RU 24.1.2013, 12:16

Кто подскажет код передних опорных подшипников ????

Автор: Savchikus 24.1.2013, 16:42

Цитата(JAMPER_RU @ 24.1.2013, 15:16) *
Кто подскажет код передних опорных подшипников ????

5461025000

Автор: JAMPER_RU 2.2.2013, 21:53

Сегодня поменял всё как у serjio6699 ........ теперь у мя мини-джип !!!!!

Автор: дывялвипм 2.2.2013, 23:44

Цитата(JAMPER_RU @ 2.2.2013, 22:05) *
Сегодня поменял всё как у serjio6699 ........ теперь у мя мини-джип !!!!!

Как управляемость? Валкость, снос, козление задка?

Автор: JAMPER_RU 3.2.2013, 11:19

Всё отлично, я бы даже сказал стало лучше чем было.
При пробеге 46тыс. передние стойки и опроные уже умерли хотя ежу аккуратно.
Так что заменна пружин и стоек реально подняла машинку и мне кажется чисто субективно что управляемоесть и комфорт езды улучшился.
Запчасти обошлись в 16тыс. ну и тёплый гараж с умелым механиком в 2 тыс.

Я доволен, и не жалею :)

Автор: DenisKo 3.2.2013, 22:01

Цитата(JAMPER_RU @ 3.2.2013, 12:31) *
Всё отлично, я бы даже сказал стало лучше чем было.
При пробеге 46тыс. передние стойки и опроные уже умерли хотя ежу аккуратно.
Так что заменна пружин и стоек реально подняла машинку и мне кажется чисто субективно что управляемоесть и комфорт езды улучшился.
Запчасти обошлись в 16тыс. ну и тёплый гараж с умелым механиком в 2 тыс.

Я доволен, и не жалею :)



Фото плиз в студию.

Автор: Sashelo 4.2.2013, 0:24

Цитата
Так что заменна пружин и стоек реально подняла машинку и мне кажется чисто субективно что управляемоесть и комфорт езды улучшился.


Ездовой комфорт и управляемость улучшается даже если просто периодически менять втулки и стойки стабилизатора. А уж если пружины с амортизаторами махнуть по кругу то по другому и быть не может.

Автор: alexmalibu 4.2.2013, 3:52

ужас, гетц занижать надо, с жесткими пружинами, либо вобще машину сменить на что нибудь повыше, хотя если медленно ездишь с грузом то нормально, ну а если пустой на трассе 150 едешь, наврятли сможешь быстро перестроиться, если реальный клиренс 18см то центр тяжести очень изменился и управляемость тут будет значительно хуже

Автор: Mr.Diablo 4.2.2013, 10:48

Цитата(alexmalibu @ 4.2.2013, 5:52) *
ужас, гетц занижать надо, с жесткими пружинами, либо вобще машину сменить на что нибудь повыше, хотя если медленно ездишь с грузом то нормально, ну а если пустой на трассе 150 едешь, наврятли сможешь быстро перестроиться, если реальный клиренс 18см то центр тяжести очень изменился и управляемость тут будет значительно хуже

Управляемость авто не только от центра тяжести зависит. Очень сильно влияет кинематика подвески. И даже выше машина может оказаться что рулится куда лучше, чем низкий пузоскрёб. Ну и опять же - цели. пилить 150 без проблем - лети птичка на заниженной, но только не смей перестраиваться. А мне и на стоковой подвеске 120 комфортно ехать. Если чуть выше машина станет - то ещё лучше будет, да не так страшно брюхом через отлетевшие комья снега чиркануть

Автор: alexmalibu 4.2.2013, 11:13

с низкой подвеской нужны другие жесткие аморты и другие пружины, и все будет гораздо лучше в управляемости, но не в клиренсе, а снежные комья разбиваются на ура об защиту. каждому свое. я тоже сейчас на стоке быстро езжу по трассе, но по весне будет -50 плаза спорт, они жестче чем сток ( от самар) и пружины укороченные жесткие, комфорт мне не нравится в машине. у друга акцент, так там вобще вата, сидишь как на надувном шаре.

Автор: JAMPER_RU 4.2.2013, 16:33

Первые наблюдения после замены всего по кругу:
Раньше весь вес был на передке теперь разпределился ровненько (по спущенности покрышек стало заметно)

Автор: Йарик 5.2.2013, 15:57

Йа маньяк ))) Занижен по максимумум на винтах ) Некогда было ехать подниматься ))) И ниче, все ок ) И это... 160 идет ваще не шолохнется ))))

Автор: alexmalibu 6.2.2013, 11:46

Цитата(Йарик @ 5.2.2013, 16:57) *
Йа маньяк ))) Занижен по максимумум на винтах ) Некогда было ехать подниматься ))) И ниче, все ок ) И это... 160 идет ваще не шолохнется ))))

спереди от арки до колеса сколько см? когда по лежачим едешь не бьется колесо в арку?

Автор: М_и_х_а_и_л 7.2.2013, 12:58

Цитата(serjio6699 @ 21.1.2013, 3:45) *
Недостатки:
не смог подобрать передние амо, на ямах более 20см по моему чуть не хватает вылета


А какие посоветуете поставить амортизаторы, чтобы избавиться от этого недостатка?
А вообще тема зачетная! У меня пробег под 120000, пора, наверное и подвеской заняться, думаю, под это дело, раз пошла такая пьянка, протюнинговать клиренс, по методике уважаемого serji06699. Вот только резину с дисками на лето оставлю старую штатную R14, еще сезон, думаю, походят. А к зиме прикуплю диски с резиной R15 :-)

Автор: Йарик 11.2.2013, 14:43

Амики... Люди, я бы, еслиб у меня уже не стояли винты, тупо перебрал бы амики у умного дядьки и сделал их более надежными и жесткими... Под спорт, типа...
А сколько там см. до арки... Смотрите на драйв 2 ру, "бешеный гетц". У меня помимо занижения еще и проставки по 2 см. для расширения колеи (со шпильками).

Автор: Sashelo 11.2.2013, 15:13

Йарик, все дело в том что с твоим занижением, по таким


мм..дорогам ему не ездить.



Автор: Йарик 13.2.2013, 15:18

Само собой )))) Я в городе езжу на нем ) Туда бы я на альмере бы поехал ))) Она весьма проходима...
Но при желании могу поднять и выше чем у вас с дизельной подвеской )))
А там бы и блока пригодилась бы )

Автор: gans2046 20.2.2013, 11:26

Цитата(JAMPER_RU @ 2.2.2013, 22:53) *
Сегодня поменял всё как у serjio6699 ........ теперь у мя мини-джип !!!!!

Задние пружины поставили такие же как у serjio6699?
Зад автомобиля стал чуть выше чем перед?

Автор: Mr.Diablo 24.2.2013, 22:04

Достроить бы ТАЗик, я бы за Гетза жены взялся. Там я бы помудрил и потом вам на общий суд вынес

Автор: ваз2107 4.4.2013, 12:36

с помощью установки новых амортизаторов можно немного поднять передок машины?
еще такой момент, давление во всех шинах 2.2 но передние на вид как будто приспущены слегка, т.е как будто вся масса авто на них. возможно такое это из-за убитых передних амортизаторов?

Автор: WADIE 4.4.2013, 12:39

ваз2107,
видимость приспущенности колес = из-за убитых аммо ??? - а какая связь ? ( из серии : болит голова , а укол в опу )

просто 75-80% массы машины приходится на переднюю ось ( задняя ось загружается пассажирами и багажом )


Автор: Glom 4.4.2013, 12:40

Цитата(ваз2107 @ 4.4.2013, 13:36) *
еще такой момент, давление во всех шинах 2.2 но передние на вид как будто приспущены слегка, т.е как будто вся масса авто на них. возможно такое это из-за убитых передних амортизаторов?

Сзади веса нет. в багажнике воздух. А спереди, под капотом двиган. Он то как раз и дает сушественную прибавку в весе спереди. Аммо тут не причем.

Автор: WADIE 4.4.2013, 12:43

- заменой аммо - машину сильно не поднимешь макс 5 мм ( и только если стояли масляные , а ставишь газовые ... шток аммика под давлением газа )

- приподнять можно заменой на более жесткие пружины ( к примеру : от дизельной версии )
--- старые пружины и мягче и просели ----

Автор: ADWizard 10.4.2013, 13:59

Уважаемые формчане, а при замене пружин как у serjio6699 амортизаторы обязательно менять? на штатных не прокатит?

Автор: Savchikus 13.4.2013, 11:55

Сегодня сделал заказ запчастей подвески как у serjio6699. Только аммортизаторы заказал Бильштайн и на перед и на зад. Колеса оставлю пока штатные (литье которое шло с машиной на 14 и резина 175/65). Посмотрим что из этого получится. Обошлось все примерно в 20 т.р.

Автор: Алекс 59 13.4.2013, 12:53

А зачем всё это?

Автор: heavy-vetal 21.4.2013, 4:32

Цитата(serjio6699 @ 13.4.2012, 1:39) *
Пока не определился с длиной задних пружин. Взял Kilen 13460 пруток потолще на 0,5 мм. Для разных моторов разные значения между передними и задними пружинами.


В итоге ты поставил 13340, а процитированые пружины не пробовал ставить? Они 380 мм, судя по каталогу. На штатные места встают? Хода аммортизатора хватает? Нужно сзади длиннее, чем 356 мм kilen 13340

Автор: Savchikus 7.5.2013, 11:23

Цитата(Savchikus @ 13.4.2013, 14:55) *
Сегодня сделал заказ запчастей подвески как у serjio6699. Только аммортизаторы заказал Бильштайн и на перед и на зад. Колеса оставлю пока штатные (литье которое шло с машиной на 14 и резина 175/65). Посмотрим что из этого получится. Обошлось все примерно в 20 т.р.

Сегодня поставил новые аммортизаторы и пружинки. Подвеска стала жестче но энергоемкость увеличилась. Бугорки на дороге проглатывает хорошо, а вот камушки стали чувствоваться. При попадании в ямки хода заднего аммортизатора не хватает. Подлиньше бы шток. Тоже самое происходит с задней подвеской при переезде лежачего полицейского (который резиновый) на небольшой скорости. Происходит удар. В сравнении с аммортизатором задним, Бильштайн оказался короче на 2 см.

Автор: serjio6699 27.6.2013, 22:56

Цитата(Savchikus @ 7.5.2013, 12:23) *
Сегодня поставил новые аммортизаторы и пружинки. Подвеска стала жестче но энергоемкость увеличилась. Бугорки на дороге проглатывает хорошо, а вот камушки стали чувствоваться. При попадании в ямки хода заднего аммортизатора не хватает. Подлиньше бы шток. Тоже самое происходит с задней подвеской при переезде лежачего полицейского (который резиновый) на небольшой скорости. Происходит удар. В сравнении с аммортизатором задним, Бильштайн оказался короче на 2 см.

Поездил по нашим дорогам, слишком быстро выходят из строя втулки рейки поперечной устойчивости, примерно через 8-9 месяцев, так же вышла из строя левая стойка стабилизатора. Пришёл к выводу - после увеличения длины пружин передней подвески на 30 мм, стойки стабилизатора остались старые, длина 200 мм.
Купил новые стойки, разрезал болгаркой пополам, вставил две половинки в отрезок трубки с внутренним диаметром 8 мм, заварил с обоих концов, получив тем самым длину 220 мм, загрунтовал, покрасил, поставил.
Пока проехал около сотни км. По ощущениям-машина стала мягче идти, крены в поворотах и управляемость не изменились.
Счас пытаюсь найти по каталогам стойки стабилизатора близкие 220-230 мм и такими же углами, как на Getz. Вроде от Hyundai I10 подходят 54840-0X000 , 54830-0X000. Но в наличии в магазинах наших убогих нет и посмотреть воочию нет возможности. Если кому интересно, выложите информацию по ним.

Автор: gans2046 23.7.2013, 16:56

Цитата(serjio6699 @ 27.6.2013, 23:56) *
Поездил по нашим дорогам, слишком быстро выходят из строя втулки рейки поперечной устойчивости, примерно через 8-9 месяцев, так же вышла из строя левая стойка стабилизатора. Пришёл к выводу - после увеличения длины пружин передней подвески на 30 мм, стойки стабилизатора остались старые, длина 200 мм.
Купил новые стойки, разрезал болгаркой пополам, вставил две половинки в отрезок трубки с внутренним диаметром 8 мм, заварил с обоих концов, получив тем самым длину 220 мм, загрунтовал, покрасил, поставил.
Пока проехал около сотни км. По ощущениям-машина стала мягче идти, крены в поворотах и управляемость не изменились.
Счас пытаюсь найти по каталогам стойки стабилизатора близкие 220-230 мм и такими же углами, как на Getz. Вроде от Hyundai I10 подходят 54840-0X000 , 54830-0X000. Но в наличии в магазинах наших убогих нет и посмотреть воочию нет возможности. Если кому интересно, выложите информацию по ним.

Serjio подскажи а 8-9 месяцев это в километровом пробеге сколько?

Автор: serjio6699 24.7.2013, 1:35

Цитата(gans2046 @ 23.7.2013, 17:56) *
Serjio подскажи а 8-9 месяцев это в километровом пробеге сколько?

Честно говоря, я и не засекал сколько машина прошла. Просто знаю, что на штатной подвеске, втулки рейки поперечной устойчивости ходят по 2-3 года, в зависимости по каким дорогам ездит машина и как её эксплуатируют.
Проживаю в Архангельской области, дорог нормальных вообще нет. Федеральную трассу М8 уже лет пять делают. Цель всех этих заморочек с подвеской была одна, увеличить дорожный просвет, избавиться от козления задней оси и увеличить устойчивость авто. Плюс наши зимы, во дворы заехать было проблематично. Надоело на пузе ползать.Сегодня вернулся из области за 600 км из них более 100 км грунтовка, щебень с песком и булыжниками с литровую банку, пыль как в степи, жара под 30. Окна закрыл, кондей включил. УАЗЫ, НИВЫ, про иномарки вообще молчу, остались все позади. Иначе невозможно ехать, пыль в 10 м вообще ни чего не видно. По грунтовке шёл 80-100 км/ч, в машине двое человек, плюс груз, в общей сложности примерно загружен был более 250 кг. Энергоёмкость подвески и управляемость на уровне, хотя под 100, машина на щебне начинает немного плыть. По М8 150 км/ч, больше 1,4 не тянет 15 колёса, с таким грузом, хотя один, пустой, разгонялся почти до 170. Повороты проходил практически не сбрасывая газ, без всяких кренов и заносов, в поворотах наоборот газу добавлял, передний привод всё таки. Ну почти формула 1 из этого лисапеда получился. Мотор ещё бы по мощнее не много. По сравнению со стоком расход бензина уменьшился, примерно на 15-20%. Правда у меня мозги перепрошиты не Евро 2 от Паулса. Прошивка дала смещение крутящего момента на более низкие обороты. По городу иногда езжу переходя на 5 передачу при скорости 50-60 км/ч. Но думаю не из за этого. Скорее из за 15 колёс. По трассе мотор выжимает чуть больше 4000 оборотов, скорость при этом 150. Хотя на стоке и 14 колёсах, чтобы двигаться с такой скоростью мотор нужно крутить наверно больше 5500. Отсюда и экономия топлива.

Автор: gans2046 25.7.2013, 18:21

Цитата(serjio6699 @ 24.7.2013, 2:35) *
Честно говоря, я и не засекал сколько машина прошла. Просто знаю, что на штатной подвеске, втулки рейки поперечной устойчивости ходят по 2-3 года, в зависимости по каким дорогам ездит машина и как её эксплуатируют.
Проживаю в Архангельской области, дорог нормальных вообще нет. Федеральную трассу М8 уже лет пять делают. Цель всех этих заморочек с подвеской была одна, увеличить дорожный просвет, избавиться от козления задней оси и увеличить устойчивость авто. Плюс наши зимы, во дворы заехать было проблематично. Надоело на пузе ползать.Сегодня вернулся из области за 600 км из них более 100 км грунтовка, щебень с песком и булыжниками с литровую банку, пыль как в степи, жара под 30. Окна закрыл, кондей включил. УАЗЫ, НИВЫ, про иномарки вообще молчу, остались все позади. Иначе невозможно ехать, пыль в 10 м вообще ни чего не видно. По грунтовке шёл 80-100 км/ч, в машине двое человек, плюс груз, в общей сложности примерно загружен был более 250 кг. Энергоёмкость подвески и управляемость на уровне, хотя под 100, машина на щебне начинает немного плыть. По М8 150 км/ч, больше 1,4 не тянет 15 колёса, с таким грузом, хотя один, пустой, разгонялся почти до 170. Повороты проходил практически не сбрасывая газ, без всяких кренов и заносов, в поворотах наоборот газу добавлял, передний привод всё таки. Ну почти формула 1 из этого лисапеда получился. Мотор ещё бы по мощнее не много. По сравнению со стоком расход бензина уменьшился, примерно на 15-20%. Правда у меня мозги перепрошиты не Евро 2 от Паулса. Прошивка дала смещение крутящего момента на более низкие обороты. По городу иногда езжу переходя на 5 передачу при скорости 50-60 км/ч. Но думаю не из за этого. Скорее из за 15 колёс. По трассе мотор выжимает чуть больше 4000 оборотов, скорость при этом 150. Хотя на стоке и 14 колёсах, чтобы двигаться с такой скоростью мотор нужно крутить наверно больше 5500. Отсюда и экономия топлива.


Почему возник мой вопрос поясню, сделал подвеску по твоим ЦУ, да вот пробеги у меня в год около 35-40 тысяч, теперь прикидываю когда опять придеться в нее лезть.
По управляемости на грунтовке полностью согласен когда обгоняю владельцев приземленных телег на грунтовке наверно про меня думают что шумашедший где раньше ездил 20-30 сейчас 60 не напрягаясь и от того как машина рушиться и глотает кочки просто в восторге.
P.s. Буквально вчера брал кататься на 1,4 с чипом у товарича все таки с 1.6 без чипа как у меня не сравнить (не в пользу 1,4)

Автор: serjio6699 28.7.2013, 22:24

Цитата(gans2046 @ 25.7.2013, 19:21) *
Почему возник мой вопрос поясню, сделал подвеску по твоим ЦУ, да вот пробеги у меня в год около 35-40 тысяч, теперь прикидываю когда опять придеться в нее лезть.
По управляемости на грунтовке полностью согласен когда обгоняю владельцев приземленных телег на грунтовке наверно про меня думают что шумашедший где раньше ездил 20-30 сейчас 60 не напрягаясь и от того как машина рушиться и глотает кочки просто в восторге.
P.s. Буквально вчера брал кататься на 1,4 с чипом у товарича все таки с 1.6 без чипа как у меня не сравнить (не в пользу 1,4)

Чуть выше уже писал- обязательно снять и удлинить на 20мм стойки стабилизатора. Устойчивость машины не изменилась, но передняя подвеска стала существенно мягче идти. Работа не сложная, без снятия колёс, понадобиться только домкрат, два ключа на 13 и 15. Если старые стойки в порядке, то можно и старые использовать. И желательно побыстрей, иначе при твоём пробеге и судя по дорогам, предстоит скорая замена и втулок и стоек.

Автор: trizrac 28.7.2013, 23:59

Serjio.А как вы переваривали стойки,что бы углы остались такими же-или ошибка в угле не очень важна.

Автор: trizrac 29.7.2013, 0:11

Кстати у 54840-0Х000 И 54830-0Х000 ДЛИНА-229,5 мм М10 на 1,25. Про углы не знаю-в живую их не видел

Автор: trizrac 29.7.2013, 0:23

Serjio.ВЫ сейчас проехали с переваренными стойками уже прилично,какие ваши отзывы-не вырвает, как место сварки?

Автор: trizrac 29.7.2013, 8:37

И еще вопрос вдогонку,кто лифтовал мащину с помощью проставок - у них такие же проблемы с подвеской бедут?(правда они поднимают на 20 мм.-вусота проставок от 8-ки).

Автор: ADWizard 29.7.2013, 13:09

Если вдруг кто знает какие углы поворота у стоек можно подобрать тут http://podborka.l05.org/?form=1&idd=21

Автор: ADWizard 29.7.2013, 19:47

PS вот наткнулся на ссылку , указанные выше номера exist выдает 54840-0X000 726р. на сайте "нет износа стойки" стойки готовят на авто по вину. цена 750р. Думаю они смогут изготовить аналог стойки гетца, но длиннее. Завтра с ними свяжусь и отпишусь.

Автор: serjio6699 29.7.2013, 21:59

Цитата(trizrac @ 29.7.2013, 0:59) *
Serjio.А как вы переваривали стойки,что бы углы остались такими же-или ошибка в угле не очень важна.

Элементарно, прежде чем разрезать стойку, нанесите маркером по всей длине прямую линию, на трубке то же. Разрезали стойку, вставили в трубку, совместили все линии в одну прямую, заварили.
Ни чего с ними не сделалось, хотя приходилось ездить на приличных скоростях, где дорог практически нет. Главное качественно заварить. Пока альтернативы нет.

Автор: trizrac 29.7.2013, 23:35

Serjio,а вопрос про тех кто лифтовал машину с помощью проставок-им по идее тоже нужны другие стойки.И как точнее узнать на сколько удлинять-2 см. или 3 см а может 2.5.И как у вас втулки.

Автор: ADWizard 30.7.2013, 10:09

В изготовлении отказали , сказали не рентабельно sad.gif

Автор: gans2046 30.7.2013, 10:46

Цитата(ADWizard @ 30.7.2013, 11:09) *
В изготовлении отказали , сказали не рентабельно sad.gif

Наверно все таки проще, дешевле, надежней, сделать самому.
Самое главное чтоб инструмент был.

Автор: trizrac 30.7.2013, 11:25

Угол поворота наших стоек плюс 150 градусов.Весь интернет обыскал-нет ничего похожего.На 150 градусов вообще мало-водимо придется варить и по деньгам не напряг.Только бы с расстоянием поточнее ( ЭТО К SERJIO)

Автор: Поляк 30.7.2013, 11:43

Цитата(trizrac @ 30.7.2013, 1:05) *
Serjio,а вопрос про тех кто лифтовал машину с помощью проставок-им по идее тоже нужны другие стойки.И как точнее узнать на сколько удлинять-2 см. или 3 см а может 2.5.И как у вас втулки.


Я лифтовал, но не при помощи проставок, а переваривая чашку на стойке(на фото видно след от старого расположения). Плюс более энергоемкие каябовские вкладыши от ВАЗ. У них выход штока больше. Стойки гетцевские родные.



Задок лифтовал при помощи недорогих пневмоподушек. Чтоб компенсировать короткий шток, наварил "домик". Уже все проверено пробегом, весом и дальними поездками.

Автор: trizrac 30.7.2013, 14:49

Поляк.спасибо за подробности.но главная непонятка со стойками стабилизатора- надо ли их удлиннять.По идее надо - у Serjio ведь проблемы и по теории тоже надо.Не пойму почему у тебя все нормально.

Автор: trizrac 30.7.2013, 15:01

Кстати какой из способов лифтования самый лучший
1. пружинами от дизеля.(как у Serjio)
2. переварка (как у Поляка)
3.проставками (он канечно самый дешевый)

Автор: Поляк 30.7.2013, 15:04

Не пойму -зачем удлинять стойки стабилизатора?? Мы ведь о "косточках" говорим?

Пружины и проставки просто повышают клиренс мне сначала тоже этого хватало. Но на наших короткоходных амортизаторах не хватает энергоёмкости. Если кататься, то пойдёт. Если ездить по плохим дорогам, но и сохранять условную жёсткость подвески для автобанных скоростей, то без замены никак.

Автор: Поляк 30.7.2013, 16:01

Цитата(serjio6699 @ 28.6.2013, 0:26) *
Поездил по нашим дорогам, слишком быстро выходят из строя втулки рейки поперечной устойчивости, примерно через 8-9 месяцев, так же вышла из строя левая стойка стабилизатора. Пришёл к выводу - после увеличения длины пружин передней подвески на 30 мм, стойки стабилизатора остались старые, длина 200 мм.

Вот этот пост имеется ввиду? Вроде логика есть, но пока на своей машине выход не чую. Посчитал навскидку, тысяч 8-9 отъездил всего пока на переваренных стойках амортизаторов.

Автор: trizrac 30.7.2013, 16:18

Интересно как у остальных ,кто лифтовал машину есть ли проблемы связанные с короткой стойкой стабилизатора

Автор: Поляк 30.7.2013, 16:31

Безусловно сермяжная правда есть -узел работает с другими углами изгиба. А значит нагрузка как раз на втулки и на "кости". Удлиню новый комплект, а пока буду посмотреть на этот.

Автор: trizrac 30.7.2013, 19:23

A на сколько более правильно удлиннять.Serjio -на 2 см,но это ведь приблизительно.Надо пологать это нормально при лифте 3 см.

Автор: Levsha621 30.7.2013, 21:14

хоть убейте не пойму при чем тут лифтинг и длина косточек.
Завышаем авто на 20 мм, тем самым смещаем стабилизатор на какой то угол(предположим на 15 градусов). В нормальном состоянии ничего не изменилось, только стаб провернулся на те самые предполагаемые 15 градусов. И в работе его ничего не меняется.

Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.
Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля.
Это же торсион, он по сути прямая палка, но из за конструкции авто он изогнут по месту. Меняя его угол-ничего не меняется в его работе, единственно, что он в не заводском положении может цеплять об что либо.

Автор: trizrac 30.7.2013, 22:20

Угол никто не менял. Serjio удлинил его на 2 см.и утверждает что без этого будут (и у него есть) проблемы с подвеской.Просто хочется разобраться.

Автор: Поляк 30.7.2013, 22:20

Цитата(Levsha621 @ 30.7.2013, 22:44) *
И в работе его ничего не меняется.

Угол работы шарнирных элементов меняется? Для чего на стойке шаровые пальцы стоят под определённым углом? Чтоб обеспечить проворачивание в определённом диапазоне. Если кузов к которому прикреплен стаб через втулки поднялся, то стаб естественно просто провернётся, но пальцы могут работать на излом. Я рассуждал так. Давайте обсудим, найдём истину.

Автор: Levsha621 31.7.2013, 10:15

в моем понимании в "косточках" шарниры сделаны-тупо потому что стойка передняя и поворачивается относительно своей оси влево-вправо. Если бы стойка была задняя, то ее вполне можно реализовать как неподвижную.
при лифтинге шарниры внутри косточки как бы проворачиваются на те же самые предполагаемые 15 градусов и все, ни какого излома там нету. а вот если бы мы кастор тянули с помощью рычага(что не возможно конструктивно), то да углы в шарнирах бы изменились.
Пока в моем понимании смещение идет чисто вертикальное, то есть тупо проворачивание подвижных частей на определенный угол(я с потолка предположил его выше как 15 градусов).Все чисто имхо

Автор: Поляк 31.7.2013, 10:23

Допустим. Как объяснить такое явление. Я за 85 тык несколько раз менял втулки стаба. Сам. (Только полиуретан на подъёмнике.) Метода одна, яма в гараже, без поддомкрачивания вроде даже не помню. После лифта с переваркой передних стоек, неожиданно долго не мог додавить фиксирующую скобу втулки на посадочные шпильки. Усилие возросло. Ранее не придал этому значения. Почему так? Отпускал скобы по одной, т.е вторая была зажата.
Если провернулся стаб, ну и хер с ним -почему усилие возросло?

Автор: trizrac 31.7.2013, 13:34

По идее надо так -режем болгаркой тягу стабилизатора,одеваем на нее трубку(не проваривая,не фиксируя на тяге).Ставим на машину и поддомкрачиваем ее иммитируя лифтинг на 3 см.Руль прямо и в этом положении зафиксировать (приварить...) трубку и концы тяги.Снамаем тягу и измеряем-увеличение длинны и угол.

Автор: Поляк 31.7.2013, 13:39

Сделать регулируемыми. Попробовать всё на себе. Естесственно контрить.


Автор: trizrac 31.7.2013, 14:29

Это у тебя для нашей машины?

Автор: Поляк 31.7.2013, 14:37

Нет. Это фото с интернета. Просто ссылку вроде нельзя по правилам выкладывать. Мицубиси Лансер. В отзывах четко прослеживается связь между изменением длины стоек и поведением машины.
Меня поведение устраивает на 100%, но ресурс хочу как минимум не уменьшить.

Автор: trizrac 31.7.2013, 15:05

A что думаешь о моем варианте?

Автор: Поляк 31.7.2013, 15:11

Цитата(trizrac @ 31.7.2013, 15:04) *
Снимаем тягу и измеряем-увеличение длинны и угол.

Думаю, что в каком положении стаб окажется провернутым во втулках на момент манипуляций "снять-поставить" то расстояние и выйдет. Не факт, что оптимальное. Я тут вычитал сотношение - величину лифта делить на два - будет величина удлинения стоек. Может притянуто за уши. А с регулируемой длиной(резьбу нарезать это тьфу) можно поиграть. Т.е поездить на практике.

Автор: WADIE 31.7.2013, 15:17

если на стоках стаба резать резьбу и ставить втулку - то лучше для регулировки резать правую/левую резьбу и на втулке тоже ... ( ослабил контр-гайки , подтянул=короче-длиннее и затянул )

Автор: Поляк 31.7.2013, 15:33

Я думал, что это подразумевается понятным. :) Не снимая с машины уменьшаешь или увеличиваешь длину и наблюдаешь.

Автор: trizrac 31.7.2013, 19:55

Поляк, если ты нашел эти фото, значит они на ланцере как то решили эту проблему?

Автор: Поляк 31.7.2013, 20:57

Что есть проблема? Давайте проследим с самого начала. Машина лифтуется каким либо образом. Или занижается. После коллега высказывает мнение

Цитата(serjio6699 @ 28.7.2013, 23:54) *
обязательно снять и удлинить на 20мм стойки стабилизатора. Устойчивость машины не изменилась, но передняя подвеска стала существенно мягче идти....
И желательно побыстрей, иначе при твоём пробеге и судя по дорогам, предстоит скорая замена и втулок и стоек.

Вот тут и самое интересное -кому что? Я задумываюсь за ресурс и желаю поэкспериментировать, благо бюджет небольшой.
У мицубиси после занижения подвески машина стала ощущаться валкой и он укоротил стойки. Стало по его словам гораздо острее реагировать на поворот руля.

Автор: serjio6699 31.7.2013, 22:47

Цитата(Поляк @ 31.7.2013, 14:39) *
Сделать регулируемыми. Попробовать всё на себе. Естесственно контрить.

Предложение Поляка, хотел изначально сделать сам, но не было времени уезжал в отпуск, поэтому, снял, разрезал, удлинил, заварил, поставил ушло примерно по часу на стойку. На сколько увеличивать длину стоек поспрашивал у знакомых авто мастеров по подвескам. Ни кто не мог ответить, как правильно и точно определиться с размером стоек. У троих спросил, примерно образовалась цифра 20мм. Так и сделал 220мм.
Конечно, вариант Поляка более оптимальный и можно более точно определиться с длиной стоек. Только опять же вопрос, как это сделать по грамотному?

Автор: ADWizard 1.8.2013, 9:59

Вот такую штуку откопал,
Ashika 106-0H-H10 Стойка стабилизатора переднего, левая

Внешняя резьба M10x1,25
Общая длина, мм 227.5
Ось установки Передняя
Сторона установки Слева

Применение
Getz 1.6 [G4ED-G] 106 л.с. Бензин 2002 — 2005
Getz 1.3 [G4E-A] 82 л.с. Бензин 2002 — 2004
Getz 1.1 [G4HD] 63 л.с. Бензин 2002 — 2005
Getz 1.5 CRDi [D3-EA] 82 л.с. Дизель 2003 — 2005
Getz 1.3 [G4E-A] 85 л.с. Бензин 2003 — 2005
Getz 1.4 [G4EE] 97 л.с. Бензин 2005 — 2009
Getz 1.5 CRDi [D4FA] 88 л.с. Дизель 2005 — 2009
Getz 1.5 CRDi GLS [D4FA] 110 л.с. Дизель 2005 — 2009
Getz 1.1 [G4HD] 67 л.с. Бензин 2005 — 2009

Автор: Алексей_С 1.8.2013, 14:01

Как-то сложно все у вас :) Предлагаю более простой вариант. Снять вообще стойки и сам стабилизатор и спокойно кататься. Просто, надежно и никаких головняков :)

Автор: trizrac 1.8.2013, 14:15

Странно как то у нас стойки 198 мм , а тут 227-это то что Serjio мучался варил.А угол у них 150 гр?

Автор: ADWizard 1.8.2013, 14:20

Вот меня тоже заинтересовал этот вопрос как так машинка в принципе одна а длинна разная 200 и 227 по углам к сожалению не нашел информации

Автор: Поляк 1.8.2013, 15:11

Может просто АшиПка? wink.gif Или с варианта Кросс, он на заводе лифтовался.

Автор: trizrac 1.8.2013, 16:20

Поискал я на гугле.ОШИБКА-везде указывают 227 это общяя длина.

Автор: Поляк 1.8.2013, 16:37

А в реале соответствует 227? Пошёл с линейкой к своей машине...

Автор: serjio6699 1.8.2013, 17:04

Цитата(Поляк @ 1.8.2013, 17:37) *
А в реале соответствует 227? Пошёл с линейкой к своей машине...

А в реале наша стойка 200 мм. Была мысль купить и поставить Ashika 106-0H-H10 и 106-0H-H11, но на тот момент в наличии в интернет магазинах не было.

Автор: Поляк 1.8.2013, 17:26

Как не мерял не получается не 200 не 227. По центрам что ли указывают? Если по центрам 192-194мм, по краям 212-214получается. Ракурс неудобный. Может то, что воно CTR ?
http://radikal.ru/fp/50d6def79cd34f27bcdfd0fcbc03d70f

Автор: serjio6699 1.8.2013, 17:41

Цитата(Поляк @ 1.8.2013, 18:26) *
Как не мерял не получается не 200 не 227.

Покупал родные и перед тем как разрезать специально перемерял. Мерить надо по центрам, не снимая это сделать довольно сложно. В зависимости от производителя длина стоек колеблется 200 плюс-минус 2 мм

Автор: trizrac 1.8.2013, 18:33

198- указывают во всех каталогах

Автор: trizrac 2.8.2013, 21:21

Еще вопрос ,наверно Serjio, передние пружины от дизеля просели со временем?

Автор: serjio6699 2.8.2013, 22:34

Цитата(trizrac @ 2.8.2013, 22:21) *
Еще вопрос ,наверно Serjio, передние пружины от дизеля просели со временем?

Вроде нет, пруток у них чуть толще. Надо померить, посмотрю выложу.

Автор: Levsha621 3.8.2013, 19:05

а я попытался на перед поставить пружину от таза-а она на 9 мм во внешнем диаметре больше. Просто лежит вариант ейбахов, видимо их не поставлю.
А вариант усилееных прижит с акцента ни кто не рассматривал?

Автор: serjio6699 3.8.2013, 23:00

Посмотрел, померил. Почти 10 мм просадки больше чем за год езды по ....( дорогами трудно назвать)от новых пружин -это нормально.

 

Автор: trizrac 3.8.2013, 23:23

Спасибо.Да просадка у любых пружин будет даже без динамических нагрузок.Итого лифтинг дизельными пружинами - 2 см

Автор: ADWizard 5.8.2013, 10:34

Вот ответ менеджера экзиста

Цитата
Доброго времени суток!
Подтвердите длину стойки по артикулу 106-0H-H10, заявленная длина 227мм это реальный размер или ошибка в каталоге?


Цитата
Здравствуйте,могу сказать одно, что на сайте от производителя именно такая длина обозначена…в случае если окажется не так это, вернем обратно!!!


т.е. проверить реальную длину можно только при заказе sad.gif

Автор: ADWizard 5.8.2013, 10:45

не успел отредактировать sad.gif
serjio6699 а ты наваривал только передние стойки или задние тоже?

Автор: trizrac 5.8.2013, 12:43

На многих сайтах указывают -227 это общяя длина а не по центрам.А у нас 198-это по центрам.У АШИКЕ усли по центрам померить тоже наверно 198 будет.

Автор: ADWizard 5.8.2013, 12:55

Цитата(trizrac @ 5.8.2013, 13:43) *
На многих сайтах указывают -227 это общяя длина а не по центрам.А у нас 198-это по центрам.У АШИКЕ усли по центрам померить тоже наверно 198 будет.

на всех сайтах указана длина 198-200 при замерах
Цитата
Поляк Как не мерял не получается не 200 не 227. По центрам что ли указывают? Если по центрам 192-194мм, по краям 212-214получается.
на сколько я понял 214 от начала стойки до конца

ЗЫ пошел сам мерять :) интересно стало

Автор: Поляк 5.8.2013, 13:40

Та не все верно -200мм. Померял старые оригинальные. К нонешним CTR просто подлезать наверное не удобно.
Я вот думаю, а есть смысл какие то вообще помощнее поставить стойки? Отверстия под пальцы не проблема -рассверливается нараз хоть в стойке, хоть на стабе. А угол и длина всё равно отрегулируется по месту и подожмётся в нужном положении контрагайками. С какой нибудь Тойоты Камри, чтоб дебелые пальцы были, расчитанные на более взрослые вес и нагрузки. Раз сделал и на сто тыков забыть.

Автор: serjio6699 6.8.2013, 1:19

Цитата(ADWizard @ 5.8.2013, 11:45) *
serjio6699 а ты наваривал только передние стойки или задние тоже?

А, что на твоём Гётсе есть задние стойки стабилизатора? biggrin.gif

Автор: ADWizard 6.8.2013, 8:12

Шутку оценил, я пока искал пару (методом научного тыка) к 106-0H-H10 набрал 106-0H-H20, а там задняя. Вот я на всякий случай и уточнил :)

Автор: Поляк 9.8.2013, 9:25

Для поднятия темы. Это мои уже фото. Купил совершенно новые стойки стаба и ... порезал :)
Регулировка не снимая с машины, т.е резьбы правая и левая. От 200 до 270мм. Не знаю, буду ставить или нет, посматриваю на более мощные пальцы, с диаметром не 10мм по резьбе и отверстиям в стойке и стабе, а ..ну пусть будет 14мм. Подберу вот стойки только и их порежу. Не решил ещё.



Автор: Silik 9.8.2013, 11:42

Цитата(Поляк @ 1.8.2013, 16:11) *
Может просто АшиПка? wink.gif Или с варианта Кросс, он на заводе лифтовался.

Не делался Кросс не на каком заводе. Тюнинг производила, помоему какая-то Бельгийская фирма (почитайте в инете историю создания Кросса), а потом начала комплекты дооборудования продавать. Помоему даже в Ебее видал.

Автор: Поляк 9.8.2013, 12:24

И что, эту бельгискую фирму нельзя назвать заводом? :) Ведь не участок под открытым небом.

Из разных источников кстати
"Местный импортёр автомобилей Hyundai эти сны подсмотрел, наладил производство и начал продавать «внедорожные» версии Getz."

"Немецкая тюнинговая компания MS Design “адаптировала” бестселлер к легкому бездорожью. "


И кому верить? Наверняка есть ещё варианты изложения весии у журнадралов. главное - это не Поляк-кустарь делал, а некое производство -фабрика, завод, лаборатория, мастерские..

Автор: ADWizard 9.8.2013, 12:34

и где брать запчасти тем, кто купил кросс? только в бельгийской фирме?

Автор: ADWizard 10.8.2013, 22:16

пришли стойки Ашики sad.gif 200мм, все таки апшипка sad.gifsad.gifsad.gif

Автор: Поляк 12.8.2013, 9:20

Переставить ради эксперимента стойки минут 20 на яме. Поэтому решил проверить на ходу. Хотя особых изменений не ожидаю. Без покраски, чисто для получения информации.

Расстояние по центрам пальцев 220мм. Обратите внимание на угол установки стойки, практически перпендикуляр к земле.
О впечатлениях. Очень стараюсь быть объективным, хотя аппаратных путей замеров не придумано ещё. Мне кажется- стало более комфортней. Изменился характер валкости. Подвеска менее зажата. Поезжу пару дней -впечатления не будут такими свежими. Может попробую зажать снова ло 200мм. А потом до 210. Просто решить для себя на фига козе баян и влияет на что либо эта фича.
Забыл самое важное. Ранее(на стандартных) при проворачивании руля на месте до крайних положений чётко прослушивался стук -как упор во что то. Сейчас мягко уперлось и слышен звук работы гидроусилителя. Нету жесткого ограничения обо что то. Позже выверну колёса, гляну.

Автор: trizrac 12.8.2013, 13:07

Очень интересная информация.Кстати и Serjio угадал с длиной плюс 20 мм.Очень важный вопрос про угол.У нас плюс 150 градусов.Если будешь снимать измерь пожалуйста-я буду варить,для меня это проще т.к. нет станка.И возможно подоберем что нибудь с другой длиной и углом.

Автор: Поляк 12.8.2013, 13:46

Цитата(trizrac @ 12.8.2013, 14:37) *
Serjio угадал с длиной плюс 20 мм.

Я не угадывал, а от фонаря поставил размер. Возможно не окончательный.
Цитата(trizrac @ 12.8.2013, 14:37) *
У нас плюс 150 градусов.Если будешь снимать измерь пожалуйста-я буду варить,для меня это проще т.к. нет станка.И возможно подоберем что нибудь с другой длиной и углом.


Не, тут я пас. Угол подбирать надо по своим стойкам он уже у нас заложен конструктивно. Я и инструмента не знаю, чем мерять. Ну не транспортиром же :).

Автор: ADWizard 12.8.2013, 14:30

Цитата(serjio6699 @ 29.7.2013, 22:59) *
Элементарно, прежде чем разрезать стойку, нанесите маркером по всей длине прямую линию, на трубке то же. Разрезали стойку, вставили в трубку, совместили все линии в одну прямую, заварили.

Способ выставления оригинального (родного) угла от serjio6699

Автор: trizrac 12.8.2013, 20:51

Если 220 был бы очень неправильный размер ,было бы сложно вдевать стойку в отверстия.Как так.

Автор: Silik 15.8.2013, 10:02

А не пробовал кто-нибудь ставить пружины от ACCENT-а? Где-то слышал, что конструктивно подходят (ну на передок скорее всего). Объясню нафига козе баян:
Пружины с дизельного Гетца очень не просто заказать со складов в оригинальном исполнении, а все выдаваемые аналоги - производители по оригинальным номерам, получаются KILEN, KYB и LESJOFORS - это г..вно порядочное (во всяком случае по производству пружин подвески на автомобили). И хорошо, что у человека (писал выше) они только через год "упали", скорее всего из-за того что на морде нагрузка всегда одинаковая. Есть хороший производитель пружин, называется "K+F", но у них в каталоге нет ХУНДАЁВ.

Автор: ездун 22.8.2013, 13:21

форумчане, а после установки пружин от дизеля или проставок сход-развал колес делается нормально, т.е.так как указано в спецификации?
Ведь насколько я понимаю уголы в подвески изменяются или нет?

да и как ведут себя шаровые опоры?

Автор: ADWizard 22.8.2013, 13:32

Цитата(Silik @ 15.8.2013, 11:02) *
Есть хороший производитель пружин, называется "K+F", но у них в каталоге нет ХУНДАЁВ.


Цитата
Пружины вообщем то не важно от чего, хоть от товарного вагона.Длина, конфигурация, диаметр самой пружины и диаметр прутка, жёсткость.

Я так полагаю что просто надо поковыряться в каталоге.

Автор: JAMPER_RU 22.8.2013, 14:16

Цитата(ездун @ 22.8.2013, 14:21) *
форумчане, а после установки пружин от дизеля или проставок сход-развал колес делается нормально, т.е.так как указано в спецификации?
Ведь насколько я понимаю уголы в подвески изменяются или нет?

да и как ведут себя шаровые опоры?



Поднял всё по кругу, с ездил на стенд ..... всё в допуске было.

Автор: dubovik174 23.8.2013, 20:59

Цитата(Поляк @ 9.8.2013, 12:25) *
посматриваю на более мощные пальцы, с диаметром не 10мм по резьбе и отверстиям в стойке и стабе, а ..ну пусть будет 14мм. Подберу вот стойки только и их порежу. Не решил ещё.



более мощные ? попробуй наконечники рулевых тяг

Автор: Поляк 23.8.2013, 23:19

Цитата(dubovik174 @ 23.8.2013, 22:29) *
более мощные ? попробуй наконечники рулевых тяг

Как вариант. Надо в руках покрутить с какого нибудь Гелендвагена
aggressive.gif

Автор: dubovik174 24.8.2013, 17:03

Цитата(Поляк @ 24.8.2013, 2:19) *
Как вариант. Надо в руках покрутить с какого нибудь Гелендвагена
aggressive.gif
SWAG 62 71 0001 http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=9FF021E4&flag=386927732

Автор: Йарик 24.8.2013, 18:30

На винтах само ушко, куда вставляется эта самая стойка, меняет свою высоту ) Может проще переварить место крепления стойки стаба? )))) Чем мучится со стойками ) № точки кемпом и все )

Автор: serjio6699 25.8.2013, 2:00

Цитата(Поляк @ 24.8.2013, 0:19) *
Как вариант. Надо в руках покрутить с какого нибудь Гелендвагена
aggressive.gif

Поляк, а стоит заморачиваться? Просто сужу по своей машине, пробег на родных стойках был более 150 тыс. И далеко не по асфальту. Если учесть, что в Архангельской области 1 дорога- федеральная трасса М-8(Архангельск-Москва) и та далеко не в идеальном состоянии, про остальные америкосы бы сказали -у вас дорог нет, одни только направления.Машину ни когда не жалел, эксплуатировал по максимуму. Стойки поменял через шесть лет, машина 2006 г.в. и то менял просто так, когда пружины другие ставил, что бы потом не менять .Может просто поставить,то что сделано и забыть на энное количество лет?

Автор: Поляк 25.8.2013, 21:21

Ну.. Честно говоря я шутил. Аферу со стойками я на сей момент прекратил. Меня всё устраивает. И я точно уяснил прямую связь длины стоек и поведением машины на дороге. А запасные стойки я сделаю из старых-подтягивающиеся, т.е убирающие люфт. При наличии станков и материала- руки чешутся.

Автор: Levsha621 26.8.2013, 7:16

Поляк, лучше по подробнее расскажи как в стоковые стойки вставить вазовские патроны, пожалуйста!

Автор: Поляк 26.8.2013, 15:27

Цитата(Levsha621 @ 26.8.2013, 8:46) *
Поляк, лучше по подробнее расскажи как в стоковые стойки вставить вазовские патроны, пожалуйста!



Дык фото же я выставлял http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=63101&st=50

Чуть больше слов здесь http://www.драйв2.ru/cars/hyundai/getz/getz/cheslav1968/journal/1716352/

Автор: 863zero 28.8.2013, 13:32

Цитата(Savchikus @ 18.1.2013, 14:27) *
Надоело уже защитой двигателя цеплять неровности дороги. На этих пружинах думаю будет повыше.

Поставь резину 185-70 -14...

Автор: serjio6699 28.8.2013, 20:14

Цитата(863zero @ 28.8.2013, 14:32) *
Поставь резину 185-70 -14...

Открой шинный калькулятор и поставь 185/65 R15

Автор: Поляк 1.9.2013, 9:10

Цитата(serjio6699 @ 28.8.2013, 21:44) *
Открой шинный калькулятор и поставь 185/65 R15

Если человек ездит на штатном радиусе(14). то из за 2.5 мм приобретать новые диски - не дороговато ли удовольствие за клиренс? :)

Автор: serjio6699 1.9.2013, 20:53

Цитата(Поляк @ 1.9.2013, 10:10) *
Если человек ездит на штатном радиусе(14). то из за 2.5 мм приобретать новые диски - не дороговато ли удовольствие за клиренс? :)

Безусловно, каждый выбирает исходя из своих финансовых возможностей. Просто 836zero пытался подкинуть идею увеличения клиренса и я хотел сказать, что есть более приемлемый вариант. Да дороже, не спорю. Но вы видели Гётс на 70 катках? Лично мне с эстетической стороны, машина становиться похожа на мини трактор. Посмотрите фото http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=10435&st=100 Конечно дело вкуса и я не буду ни с кем спорить. С практической стороны не буду рассказывать про высоту резины и деформацию в поворотах на больших скоростях, у каждого свой стиль вождения и все ездят по своему.

Автор: Поляк 1.9.2013, 21:20

А зачем мне на эти фото смотреть? Я сам езжу на 185/70 уже давно.

Автор: serjio6699 1.9.2013, 21:58

Цитата(Поляк @ 1.9.2013, 22:20) *
А зачем мне на эти фото смотреть? Я сам езжу на 185/70 уже давно.

Ну и хорошо.

Автор: BoJIodya 2.9.2013, 7:47

Что если поставить подвеску от дизельного и размерность 185/70?)))
Нет желающих с большим бюджетом?

Автор: Поляк 2.9.2013, 8:50

Что значит подвеска от дизельного? Т.е пружины передние повыше и соответственная корма? Плюс резина 185/70?
Какие проблемы? При чем тут большой бюджет - все довольно скромно укладывается и покрывается отсутствием ремонтов ходовой, царапанных порогов и днища и т.п
Летний вариант:

Зимний вариант:

Одинаковый размер.
По поводу подломов резины и других надуманных пугалок -их нет.

Автор: BoJIodya 2.9.2013, 10:50

Всё и сразу сделать получится не так уш дешево, если только необходимость замены подвески пришла, то можно и резину летнюю докупить- небольшая сумма прибавится. Зимняя резина дороже, тем более если брать достойную:)

А машинка отлично смотрится, как маленький кроссовер!

Автор: Поляк 2.9.2013, 15:45

Цитата(BoJIodya @ 2.9.2013, 12:20) *
А машинка отлично смотрится, как маленький кроссовер!


Нет уж -умерла так умерла :)
Цитата(serjio6699 @ 1.9.2013, 22:23) *
машина становиться похожа на мини трактор.

Автор: electron 12.1.2014, 23:46

Хочу поделиться впечатлениями от "лифтинга".
Сделал все по методике Поляка. Т.е. переварил чашки пружин.
Машинка стала ощутимо приятнее. Тем более сейчас, когда куча мокрого снега на дорогах, колеи и бровки. Просто кайф. Едешь там, куда в прошлом году даже не совался.
Проблемы которые возникли при установке:
1. Амморты от ваз 2110 имеют другой диаметр(она меньше) части, которая вставляется в опорный подшипник. Плюс к этому на амморте еще нет лыски. Так что имейте в виду.
2. Стойки поперечной устойчивости(стабилизатора). Я сделал их регулируемыми. Размер 220мм (как рекомендуется на форуме)не вставляется нормально на машине вывешенной на подъемнике.Стабилизатор упирается в привода. При повороте руля стойки упираются в тормозные шланги. Кароче, все оставил в штатном варианте.
3. При установке тюнинговой стойки (правой) стойку невозможно вставить в ступицу. Т.к. привод от коробки лежит на лонжероне, и стойку приходится сжимать доп приспособлением.
С левой все нормально.
4. Задние. Проставки от ланоса встали без доработок. Для поднятия амморта от балки думал применить проставки от ваз. Не подошли. Пришлось наваривать доп пластинки как у Поляка.

Все это проделано на Гетс 2008года 1.4 АкПП.

Автор: Поляк 1.2.2014, 15:28

Про п1 я предупреждал -есть такое дело. П.3 -это логично, привод короткий. Но ведь все решаемо? ))

Автор: serjio6699 2.2.2014, 21:28

Цитата(Поляк @ 30.7.2013, 12:43) *
Плюс более энергоемкие каябовские вкладыши от ВАЗ. У них выход штока больше. Стойки гетцевские родные.

Пояк, если не сложно скиньте каталожные номера каябовских вкладышей от ВАЗ. И вопрос, на сколько примерно увеличился ход штока амора?

Автор: Поляк 2.2.2014, 22:03

Вот тут все должно быть ( буквы заменить)
http://www.драйв2.ru/cars/hyundai/getz/getz/poland1968/journal/1716352/
На фото стоят рядом стандарт и с вкладышем.

Автор: serjio6699 2.2.2014, 22:12

Цитата(electron @ 13.1.2014, 0:46) *
Хочу поделиться впечатлениями от "лифтинга". Сделал все по методике Поляка. Т.е. переварил чашки пружин.

electron Хочу поделиться своим опытом и опытом форумчан. Если бы эта ветка была раньше, то сделал бы так:
1. Купил 4 пружины или аналоги.
-Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
-Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Отпала бы необходимоссть переваривать чашки, это раз. Второе, вы забыли, я писал, что помимо увеличение длины пружин на 30мм, у них на 1мм больше диаметр самих пружин и пруток толще спереди всего на 0,05мм и с заду на 0,5мм. Сто раз обсуждалось, что проставками вы увеличиваете высоту, но жёсткость пружин, а соответсвенно крены практически остались прежними, может чуть лучше. Минус такой схемы - энергоёмкость подвески осталась прежняя.
2. Так как пока не удаётся подобрать амортизаторы передней подвески с увеличенным вылетом. Нужно сделать, как сделал поляк - купить два вкладыша Каяба для ВАЗ и вставить в родные стойки.
3. Задние амортизаторы можно оставить родные, поставив их на самодельные "домики".
4. Удлинить на 20мм стойки стабилизатора.
5. Поменять колёса или резину( кому как нравиться и у кого как позволяет бюджет)

Цитата(Поляк @ 2.2.2014, 23:03) *
Вот тут все должно быть ( буквы заменить)
http://www.драйв2.ru/cars/hyundai/getz/getz/poland1968/journal/1716352/
На фото стоят рядом стандарт и с вкладышем.

Спасибо. Только вкладка почему то не открывается.

Автор: Поляк 2.2.2014, 22:22

Цитата(electron @ 13.1.2014, 1:16) *
2. Стойки поперечной устойчивости(стабилизатора). Я сделал их регулируемыми. Размер 220мм (как рекомендуется на форуме)не вставляется нормально на машине вывешенной на подъемнике.Стабилизатор упирается в привода. При повороте руля стойки упираются в тормозные шланги. Кароче, все оставил в штатном варианте.

Я вот только сейчас прочитал внимательней. А зачем вывешивать на подьемнике? Машина должна стоять на колёсах, т.е рычаги в рабочем положении. Далее проворачиваем стаб в положение равноудаленно от всего и регулируемой длину косточки. И выходим на 220 мм. Ставится без излома, т.е правильно.

Автор: serjio6699 2.2.2014, 22:24

Цитата(serjio6699 @ 2.2.2014, 23:12) *
electron Хочу поделиться своим опытом и опытом форумчан. Если бы эта ветка была раньше, то сделал бы так:
1. Купил 4 пружины или аналоги.
-Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
-Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Отпала бы необходимоссть переваривать чашки, это раз. Второе, вы забыли, я писал, что помимо увеличение длины пружин на 30мм, у них на 1мм больше диаметр самих пружин и пруток толще спереди всего на 0,05мм и с заду на 0,5мм. Сто раз обсуждалось, что проставками вы увеличиваете высоту, но жёсткость пружин, а соответсвенно крены практически остались прежними, может чуть лучше. Минус такой схемы - энергоёмкость подвески осталась прежняя.
2. Так как пока не удаётся подобрать амортизаторы передней подвески с увеличенным вылетом. Нужно сделать, как сделал поляк - купить два вкладыша Каяба для ВАЗ и вставить в родные стойки.
3. Задние амортизаторы можно оставить родные, поставив их на самодельные "домики".
4. Удлинить на 20мм стойки стабилизатора.
5. Поменять колёса или резину( кому как нравиться и у кого как позволяет бюджет)


Спасибо. Только вкладка почему то не открывается.
Спасибо. Открыл.

Автор: Поляк 2.2.2014, 22:24

...

Автор: serjio6699 2.2.2014, 23:02

Почитал, оказывается не всё так просто. Поискал поиском вкладышей Каяба, до и больше, для ВАЗ. С различными каталожными и различными размерами.Надо брать штангель и ехать наверно самому подбирать.

Автор: Поляк 2.2.2014, 23:12

Я брал не только штангель, но и вырезанный родной вкладыш.

Автор: electron 3.2.2014, 9:02

Цитата(Поляк @ 2.2.2014, 23:22) *
Я вот только сейчас прочитал внимательней. А зачем вывешивать на подьемнике? Машина должна стоять на колёсах, т.е рычаги в рабочем положении. Далее проворачиваем стаб в положение равноудаленно от всего и регулируемой длину косточки. И выходим на 220 мм. Ставится без излома, т.е правильно.


На подъемник машина довольно часто попадает для работ.
Да и что будет когда на дороге правое колесо провалится до конца? Стабилизатор его удержит?А когда "прыгаешь" с лежачего полицейского, там оба колеса падают со стабом вместе?
Фотка где то была..Поищу. Да и при повороте стойки стойка стаба упирается во что то. Не помню уже.
Удобно когда можно машину раскидать, бросить и ходить со штангелем по магазинам. У меня тоже была такая возможность когда на сто работал. Сейчас такой возможности нет. Был у меня подъемник на один день и все..как хочешь, но надо все успеть. И тут должно быть все четко.

Автор: Поляк 3.2.2014, 15:16

Вот в этом и смысл - стабилизатор будет работать хоть задом наперед его поставь. Но надо выбрать такое месторасположение его, что бничего не касался.
Увеличиваем длину косточек, отодвигаем от тормозных шлангов. И приводам не мешаем. В общем дело творческое.

Автор: Поляк 3.2.2014, 15:34

Я машину не раскидывал заранее. Всё просто -просишь, покупаешь, воруешь комплект убитых стоек у одноклубников. Всё равно им под выброс, Меняется весь узел в сборе-амортизатор завальцован. Отдаёшь токарю для изготовления крышки и нарезки резьбы, потом ездишь и меряешь по магазинам. Зачем себя обездвиживать? Когда все готово, собирал в кучу, красил. И воскресенье за часа три( с мойкой) поменял. Заранее знал о разности в диаметре штоков, потому как опорные подшипники ставил новые и всен можно было в руках покрутить и прикинуть. Кстати, всю работу делал не на подъёмнике и не на яме, а на голом полу в электроцехе.

Автор: electron 3.2.2014, 16:08

1.Длину косточек..Это увеличить резьбовую часть стойки, те то чем она прикручивается к стабу и стойки аммо?
Дело очень творческое..Но у меня на это нет времени. Результат нужен отработанный.
2.Энергоемкость задка меня вполне устраивает. Итак авто довольно жесткий, каждую мелкую кочку чует и прыгает как мячик. Если ему еще жестче пружины ставить, то езда будет совсем не комфортной.
3. Пружины KILEN ставил на свой предыдущий опель(причем удлинненые). Они за год превратились в тот же металолом, что и родные опелевские за 20лет. Так что не вариант.

Автор: serjio6699 3.2.2014, 22:05

Цитата(electron @ 3.2.2014, 17:08) *
3. Пружины KILEN ставил на свой предыдущий опель(причем удлинненые). Они за год превратились в тот же металолом, что и родные опелевские за 20лет. Так что не вариант.

1.Да не обязательно ставить KILEN, я давал каталожные номера, что бы можно подобрать аналоги и не рыскать по каталогам подбирая длину, ширину и т.д
2. Всё дело в том, что длинна пружин больше штатных. Там где УАЗЫ, Нивы и LAND CRUISER ползут со скоростью 40 км/ч, я могу идти 60-80 км/ч, по русски- длинные пружины ямы глотают лучше. Не буду вас переубеждать, сделали и сделали, может потом надумаете.
3. Про жёсткость пружин- дело конечно субъективное, но по моим ощущениям(сначала то же поставил проставки под родные пружины как у вас) не чуть не жёстче, чем с проставками.

Автор: Поляк 3.2.2014, 22:19

Задок очень достойно работает с пневмоподушками. при совсем пустом мягко и без попрыгайства. Ну а пригруженным вообще песня. Возможно я субъективен, но когда на зиму подушки(чтоб льдом не порезало) меняю на проставки с Ланоса -вообще не то пальто.

Автор: electron 3.2.2014, 23:37

Подвеска и кочки - это все субъективно и это нормально. Тут сел в Нексию брата...блин..поаказалось что еду на ЛандКрузаре..Мягко..Но масло по кругу стоит.
Эта же гетсо-табуретка с новья была и есть табуреткой. Только со временем подвеску начало пробивать, пузо стало к земле ближе и т.д. И это, к слову, к 50тыс. пробега стало просто напрягать..
Вот я задумался...Тут народ уже тюнингует потихоньку подвеску. Я выбрал вариант Поляка +дигибридное скрещивание задка - и пока очень доволен.Без пневматики, правда (у нас слишком холодно было -41С). Есть, конечно, моменты над которыми надо поработать. Да и ФАК бы написать с фотками , чертежами и засадами.
Ну мож со временем, и замену пружин задумаю..Но не сейчас - трое детей - тут деньги нужней будут..

Автор: serjio6699 4.2.2014, 1:07

Подобрать бы ещё аморы соответствующие длинам пружин . Уже голову сломал. отписался дистрибьютеру SACHS России по аморам. Ответили что тоже ни чего не могут подсказать. Размер родных
Амортизатор подвески двухтрубный газовый, задний
Вид амортизатора - Двухтрубный газовый
Диаметр, 39 мм
Диаметр вертикальной трубки, 12мм
Длина 1, 633мм
Длина 2, 398мм
Ось установки - Задняя
Способ крепления амортизатора - верхний стержень, нижнее отверстие

Амортизатор подвески Передние
Вид амортизатора - амортизационная стойка
Диаметр, 49мм
Диаметр поршневого штока, 20мм
Длина 1, 503мм
Длина 2, 348мм
Ось установки - Передняя
Система амортизатора - двухтрубный
Не представляю, к кому можно обратиться что бы подсказали или помогли подобрать с вылетом на 30-35мм длиннее.

Автор: electron 4.2.2014, 7:32

Ну по передним Поляк очень четкий дал ответ - Каяба для Ваз 2110. Они все одинаковы. У меня сейчас мысль закраласть к ним и опору отечественную поставить( SS-20). Т.к. оригинал качеством не блещет.
А в каталогах продавцов только артикулы и соответствия моделям. Это помогает продавцам выкачивать больше денег. У меня брат в Экзисте работает. Все каталоги пересмотрел, ни чем помоч не смог.

Автор: Поляк 4.2.2014, 7:35

Запятые не там стоят, длины не могут быть по 1-2 мм.

Автор: Поляк 4.2.2014, 7:43

Моё твёрдое мнение, что оригинальные передние опорные подшипники сделаны с запасом. И умирать начинают при посадке пружин. Легко прикинуть на схеме с карандашиком в руке.

Автор: electron 4.2.2014, 13:40

То есть при просадке пружины стойка чаще и сильнее долбит опору?
Если не затруднит - рисунок набросать? Что бы понять физику процесса..

Автор: Поляк 4.2.2014, 15:12

Позволю себе просто скопипастить с какого то форума.
"При недостаточной высоте посадки автомобиля на уставших пружинах работа амортизатора характеризуется как работа его в нижнем положении. То есть хода штока амортизатора недостаточно обеспечить возврат штока кверху даже на пологих кочках. Во время клевка автомобиля происходит подпор снизу патрона штока, и нет запаса по ходу штока книзу. Даже при незначительной нагрузке в момент клевка вся нагрузка после упора амортизатора снизу передается наверх и ищет выход через опору верхнюю амортизатора, что приводит в конечном итоге к выходу из строя самого амортизатора и опоры верхней (выдавливает опору). Кроме этого, рычаги при условии уставшей пружины оказывается в ситуации неправильной геометрии, втулки стоек стабилизаторы пережимаются и выдавливаются"


Вторая причина,так же архиважнейшая. Но это больше влияет на вращение оси. Ржавчина. Смазки с завода там с гулькин нос да ещё одна из опор на Гетце находится в проливной зоне. Защитный колпачек -фигня.

Автор: Oriflame 5.2.2014, 14:44

Уууу.. тут целая система поляка, мне это нравится, чего-то не найду смайлик с аплодисментами.

Автор: Поляк 5.2.2014, 15:05

Нет никакой системы Поляка. Есть сообщение об изменениях сделанные на моей машине. Фото, которые я выставил с моей машины. Дальше что?
На моей странице Д2 давно в теме посвященной лифту и доработке передних стоек написано мной:
"Должен сказать, что эта доработка-плод совместных размышлений и практических изысканий светлых голов с украинского Гетцклуба. Я только скомпилировал и частично повторил."
Oriflame-светлая голова, в каком месте выгравировать о твоём непосредственнм участии в этом процессе?

Автор: Oriflame 5.2.2014, 18:31

Цитата(Поляк @ 5.2.2014, 16:05) *
Oriflame-светлая голова, в каком месте выгравировать о твоём непосредственнм участии в этом процессе?

Ну я думаю в верхней левой четверти левой ягодицы будет красиво смотреться. И обязательно сфоткать и предоставить мне доказательства. Только чтоб не фотошоп, я ж стойки тебе не нарисовал а реально изготовил.

Автор: Oriflame 5.2.2014, 18:58

причём вроде ты мне ещё не отдал б/ушные передние амики, поскольку я изготовил тебе стойки из своих, и договор был такой что ты позже мне их компенсируешь. А ты уже год как катаешься и забыл наверное о нашем договоре.

Автор: Поляк 5.2.2014, 23:03

Лежат. Ждут твоего сигнала.

Автор: restmon 5.3.2014, 9:24

Кто может посоветовать нормальные пружины для дизельного Гетца, чтобы не просели за 1 год. А то выкидывать 10-12 тысяч рублей совсем не охота.

Автор: Kriss999 5.3.2014, 14:24

Да и мне посоветуйте пружины!

Автор: restmon 6.3.2014, 10:38

Вот что ответил мне Silik:

Цитата
Из всего этого я бы посоветовал LESJOFORS или Kilen, по качеству они одинаковые. так что выбирайте любого. Ну или просто поставить оригинал новые от мотора 1,6 54630-1C231 либо 54630-1C221, мне кажется они будут надёжнее, чем LESJOFORS или Kilen.
Именно поэтому я спрашивал про совместимость ACCTNT-овских с Гетцем.

Автор: Йарик 7.3.2014, 9:47

Дабы модераторы не сочли за торговлю или рекламу ссылку кидать не буду, через яндекс забиваем ВЛАД СПРИНГС и переходим. Читаемс, изучаемс. Пружинки с прогрессивными характеристиками. Можно сразу заказать чуть повыше. Цена выйдет космос, но может кого то устроит. Мне озвучили 12000р.
Клубни, кому не в лом и бывает в гараже (если есть пружинки) или ЗЧ может торгует, замерьте плиз пружины так, как на сайте показано, для того чтоб знать размеры пружинок.
Покатавшись на винтах вдоволь насладился хорошей рулежкой и теперь на стоке ваще не улыбает ездить. Винты хорошо но не надежно и жестко. ОЧЕНЬ жестко...

Автор: StarGetz 20.3.2014, 15:18

Мнение из собственного опыта:
Поставил себе на пробу задние пружины от дизельного Гетца, благо стоили недорого на Экзисте. 20тыс и они просели точно так же, как и штатные. Только штатные дольше ходили. Передние дороже, потому смысла нету.

Автор: teemplazza 23.3.2014, 23:01

Задние пружины выдает 2 кода, разница в цене почти в 3раза. Перечитав тему не нашел отличия. Подскажите..
55330-1C011 - 450 руб и плюс указана как выше/усиленая...
55330-1C211 - 1500 руб сток

Автор: славик 10.4.2014, 19:20

Я так понял можно только пружины поменять?

Автор: Levsha621 11.4.2014, 11:07

на зад с пол года назад поставил прижинки клаксон. по высоте сток, а вот виток толще на 0,5 мм. ценник дешевый-порядка 900 руб за пару. В общем то не доволен. Да чуть жеще просевшего стока, чуть выше были с новья, но сейчас уже равнозначно. Как вариант попробывать фобос, там и виток толще и лифт присутствует.
На перед себе уже купил, но еще не поставил пружины от акцента.Жеще и небольшой лифт-как мне и надо. Как поставлю отпишусь о них

Автор: BratOK 24.4.2014, 14:49

Подскажите по передним пружинкам Фобос.
Такие подойдут на гетц 1.4 ?
http://avtopasker.ru/goods/52847.htm

Автор: славик 29.4.2014, 20:04

опора верхняя , дайте код. заказал пружины , стойки новые есть , хочу сразу комплект засунуть

Автор: algen82 29.6.2014, 21:55

Цитата(serjio6699 @ 3.2.2014, 1:24) *
electron Хочу поделиться своим опытом и опытом форумчан. Если бы эта ветка была раньше, то сделал бы так:
1. Купил 4 пружины или аналоги.
-Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
-Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм....

serjio6699
привет . подскажи на счет киленов. сколько на них ездишь и пробег на них какой? чувствуется что просели? замены просят?

Автор: serjio6699 30.6.2014, 23:14

Цитата(algen82 @ 29.6.2014, 22:55) *
serjio6699
привет . подскажи на счет киленов. сколько на них ездишь и пробег на них какой? чувствуется что просели? замены просят?

Смотри 127 пост

Автор: algen82 1.7.2014, 13:51

Цитата(serjio6699 @ 1.7.2014, 2:14) *
Смотри 127 пост

благабдарю

Автор: serjio6699 1.7.2014, 18:59

Не знаю, как у кого, а у меня после замены пружин резина стала сносится не равномерно. То есть, наружный край протектора изнашивался быстрее. Съездил на развал-схождение проверил, всё в норме. Поездил ещё не много вижу, что износ наружной части ещё больше. Поставил новую резину и снова приехал на развал-схождение и попросил мастера сделать -1 градус передних колёс. Проехал 1500 км резина в норме, снашивается равномерно по всей плоскости протектора.

Автор: electron 5.7.2014, 19:57

Схождение поменял в итоге?

Автор: serjio6699 5.7.2014, 23:46

Схождение на нашей машине не регулируется. Поменять можно только развал, который и сделал -1.

Автор: alexlex 6.7.2014, 0:47

Цитата(serjio6699 @ 6.7.2014, 0:46) *
Схождение на нашей машине не регулируется. Поменять можно только развал, который и сделал -1.

ошибаетесь, всё наоборот.

Автор: alexlex 6.7.2014, 0:54

добавлю:
схождение передних колёс регулируется штатно,
развал - при помощи "напильника".

Автор: electron 6.7.2014, 13:24

Напильником растачивать нижние отверстия крепления стойки к поворотному кулаку?
После лифтинга сразу обратил внимание на тот факт, что при поднятии машины на подъемник передние колеса ну очень "под днище" смотрят. Мысли об повышенном износе тоже с
посещали. Пока наблюдаю.

Автор: algen82 13.7.2014, 21:19

Цитата(serjio6699 @ 1.7.2014, 2:14) *
Смотри 127 пост

а стойки сейчас спереди какие стоят?

Автор: algen82 13.7.2014, 21:39

Цитата(JAMPER_RU @ 3.2.2013, 14:19) *
Всё отлично, я бы даже сказал стало лучше чем было.
При пробеге 46тыс. передние стойки и опроные уже умерли хотя ежу аккуратно.
Так что заменна пружин и стоек реально подняла машинку и мне кажется чисто субективно что управляемоесть и комфорт езды улучшился.
Запчасти обошлись в 16тыс. ну и тёплый гараж с умелым механиком в 2 тыс.

Я доволен, и не жалею :)

привет. как со временем себя ведет авто? резину не подъедало?

Автор: serjio6699 13.7.2014, 22:48

Цитата(alexlex @ 6.7.2014, 1:47) *
ошибаетесь, всё наоборот.

Хорошо, согласен. Только при регулировке схождения развал колёс тоже изменился и мастер выставлял именно развал -1 градус относительно задних колёс. Вот как то так.

Автор: WADIE 14.7.2014, 0:18

если ничего не растачивалось ... а на эту операцию должно быть получено согласие владельца ... и штатные стойки ... "блажен, кто верует"

= развал заложен конструктивно ... длиной нижних рычагов ...
ты еще скажи что тебе мастер кастер изменил ...

Автор: serjio6699 15.7.2014, 19:13

Цитата(WADIE @ 14.7.2014, 1:18) *
ты еще скажи что тебе мастер кастер изменил ...

Ну во первых, не надо хамить, я с тобой детей не крестил и за одним "стаканом" не сидел.
Во вторых, это форум для обмена опытом и опытом больше практическим, а не для самоутверждения какой я самый умный.
В третьих, я и без вас прекрасно знаю, что на нашей машине регулируется только схождение.
И четвёртое, оторви задницу от компа поставь пружины и колёса на 15, сделай схождение, а потом посмотрим измениться у тебя развал или нет?

Автор: WADIE 16.7.2014, 12:45

Цитата(serjio6699 @ 6.7.2014, 0:46) *
Схождение на нашей машине не регулируется. Поменять можно только развал, который и сделал -1.


Цитата(serjio6699 @ 15.7.2014, 20:13) *
В третьих, я и без вас прекрасно знаю, что на нашей машине регулируется только схождение.
И четвёртое, ... поставь пружины и колёса на 15, сделай схождение, а потом посмотрим измениться у тебя развал или нет?


вы уж определитесь ... что регулируется штатно , а что нет ...

если ставить не абы как , чтоб только встало и заказчик побыстрее отвязался ... то ничего не уходит ...

так ... маленький ликбез в понятиях :

а кастер - это не ругательство ... а в принципе такой-же параметр как и развал и схождение ...

определение кастера
Кастер является углом, под которым наклонена ось поворота колеса. Основной целью наличия кастера является получение самоцентрирующейся рулевой системы. Угол кастера влияет на поворачиваемость при накате, торможении и при ускорении, так как это наклоняет шасси больше или меньше в зависимости от величины угла кастера.
определение развала
Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным.
определение схождения
Суммарное схождении = сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс.

в картинках

на гетцах :
- схождение меняется регулировкой длины рулевых тяг ...
- развал можно изменить или подкладывая под крепеж ступицы регулировочные шайбы , или изменяя угол соединения аммортизаторной стойки с поворотным кулаком=цапфой ( часто растачивают крепежные отверстия на стойке ) и можно изменить - изменив длину нижнего рычага ( отрезав и переварив часть рычага с шаровой )
- кастер можно изменить меняя положение опорно-поворотного подшипника относительно кузова ( переваривают стаканы или ставят регулирующие опорники = 3 положения регулировки ... можно отрезать и переварить часть рычага с шаровой ) ...

Автор: JAMPER_RU 17.7.2014, 17:26

Цитата(algen82 @ 13.7.2014, 22:39) *
привет. как со временем себя ведет авто? резину не подъедало?


Время прошло ...... всё идеально. Резину не ест, всё красиво и ровно.

Автор: славик 25.8.2014, 11:49

в субботу буду ставить стойки каяба, и пружины от дизеля, пробег 115 000 км передние стойки умерли. Колеса у меня стоят 185/65/15
только мне не понятно подойдут ли штатные стойки стаба? может кто подобрал аналоги подлиней от другого авто?

Автор: Gaibalov 16.9.2014, 12:05

славик, Стойки стаба надо подбирать, у меня через месяц после такой установки на одной стойке вырвало яйцо, и сложилось впечатление что при крайних положениях выворота колес их немного закусывает. Где то проскакивала тема на счет разрезания родных стоек стаба. А вообще наша стойка 200мм а нужна где то 220мм.

Автор: Gaibalov 16.9.2014, 12:52

Амортизаторы:
Перёд: SACHS 313 459 SACHS 313 460
Зад: SACHS 313 454
Верхние втулки задних амортизаторов:
Нижняя: 96246673
Верхняя: 96175444
Пружины :
Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Резина Yokohama CDrive 2 185Х65 R15
Пневмобаллоны в задних пружинах

Делал по принципу serjio6699

А вот стойки стаба так и недоделал и не нашел.

Автор: славик 2.11.2014, 10:20

поставил себе спереди стойки каяба и пружины от дизеля. Теперь надо на зад пружины а тотаое ощущение что еду груженый

Автор: jujik 5.11.2014, 9:41

Цитата(Levsha621 @ 11.4.2014, 11:11) *
на зад с пол года назад поставил прижинки клаксон. по высоте сток, а вот виток толще на 0,5 мм. ценник дешевый-порядка 900 руб за пару. В общем то не доволен. Да чуть жеще просевшего стока, чуть выше были с новья, но сейчас уже равнозначно. Как вариант попробывать фобос, там и виток толще и лифт присутствует.
На перед себе уже купил, но еще не поставил пружины от акцента.Жеще и небольшой лифт-как мне и надо. Как поставлю отпишусь о них

Привет, вы поставили пружины от акцента? Если да, то какие ставили, как ходят?

Автор: Silik 5.11.2014, 10:52

Цитата(jujik @ 5.11.2014, 9:45) *
Привет, вы поставили пружины от акцента? Если да, то какие ставили, как ходят?

Присоединяюсь...
Тоже интересует данный вопрос.

Автор: darkwhite 22.1.2015, 18:58

Цитата(WADIE @ 14.7.2014, 0:18) *
если ничего не растачивалось ... а на эту операцию должно быть получено согласие владельца ... и штатные стойки ... "блажен, кто верует"

= развал заложен конструктивно ... длиной нижних рычагов ...
ты еще скажи что тебе мастер кастер изменил ...


Апну старую тему. Я тут новенький, но гетц у меня уже второй.

Вы наверное будете удивлены, но кастер на наших машинах тоже регулируется.
Спереди статичен только развал.

И задние колеса так же могут регулироваться.

Автор: darkwhite 22.1.2015, 19:12

И по теме: Все слышали о разборных стойках 2108? О картриджах?
Для гетца есть решение, если хочется жестче и стабильнее. Если хочется рулежки.

Принцип по которому я пошел очень простой: подобрать с схожей по весу машины пмортизаторы, которые будут отвечать моим запросам. Такой комплект мной был найден по прошлому опыту владения 2105.
Ставил я на неё амортизаторы KYB Ultra SR. Даже таког говно как лада стала вести себя как полноценный автомобиль.

В итоге я снова на гетце 1.6 с трехдверным кузовом. Хочется надежной подвески. И...Каяба предлагает амортизаторы передние в виде картриджей от 2110. Которые почти" подходят. Почти выявляется при установке.
Задние так же подходят, но требуют срезания чашек пружин. (Сразу! После установки стало известно, что подобные стандартным амортизаторы задние стоят на нексии, на которую тоже есть ультра ср).
Кстати. Интересный факт: назад ставим амортизаторы 2110 и соответственно верхние резинки и втулки. Не грохота ни скрипа нет.

Итог: спортивная саморегулирующаяся по жесткости подвеска ценой около 10000р. Надежность вдвое больше чем у стандартных. Повороты, резкие перестроения? Даже не задумываешься о сбросе скорости. Автосоревнования? Очень хорошо себя ведут.
Доволен и счастлив.

Так же мониторится вопрос установки картриджей гольф1 ультра ср. Они короче, чем стандартные.

Я жду тухлых помидоров!) и конструктивных вопросов от тех, кому интересно.

Автор: sarumyan 5.3.2015, 17:09

Поставил пружины, которые советовал Serjio6699 и шины 195 65 15. Под задние аммортизаторы поставил переваренные домики от ВАЗ(около 4см). Амморты стоят kayaba excel g.
После этого стало очень жестко на небольших неровностях трещинах итд, но крены заметно снизились.

Удлинил стойки стабилизатора на 2см. После этого, как здесь писали ранее, передня подвеска стала менее зажатой, но все равно очень жестко.

Понизил давление до 1.9 по точному манометру. Опять же мягче, но жестче чем было до установки пружин.

Клиренс стал значительно больше, но всю радость портит изменение жесткости.

Автор: sarumyan 5.3.2015, 23:29

Добавлю, что диски 6j et45. Слегка задевает арку правого колеса при максимальном вывороте направо, но совсем незначительно.

Автор: Вовка 28.5.2015, 10:17

Парни, прювет.
У меня до сих пор остался Гетц, и после 8 лет существования, и последние 2 года активного гружения тяжелого оборудования и строительных смесей для строительства дома, конкретно просела попка.
Заменены задние аммо, но эффекта особого нет.
Прочитал все 6 страниц и соседние темы, поправьте меня, если я что-то не понял.

Задние пружины от дизеля

Пруж. Зад. 55330-1C500
(42 372 25 Hyundai )

- длина пружины 334 мм
- диаметр 122 мм
- толщина прутка 11,00 мм

Хочу просто поставить и забыть, без всяких заморочек и лифта.
Прокатит?

Автор: Вовка 28.5.2015, 11:12

Что из нижеперечисленного поставить?

Fobos 54824
Пружины задние усиленные
591,83 р.

Fobos 54824
Пружины задние усиленные
616,83 р.

KayabaRA 6674
Пружина подвески задней
1 931,11 р.

Kilen 54824
Пружина подвески задней
1 874,99 р.

Lesjofors 42 372 25
Пружина подвески задней
1 874,99 р.


Автор: ADWizard 28.5.2015, 11:32

Стоят по кругу Клирены о которых писал serjio6699 я доволен

Автор: евген8383 25.6.2015, 11:57

отличие 54630-1C221 от 54630-1C011
поиск выдает что 54630-1C011 ставили тоже на дизель
http://www.elcats.ru/hyundai/scheme.aspx?model=c337197c-3aff-4d6f-ae37-543d5179c5c2&pid=06605895&office=ru

Автор: monahos2000 19.8.2015, 20:21

Цитата(Levsha621 @ 26.8.2013, 7:16) *
Поляк, лучше по подробнее расскажи как в стоковые стойки вставить вазовские патроны, пожалуйста!

Я поставил себе киленовские пружины , а амортизаторы : перед - KONI от Toyota Camry, зад KONI от BMW 34 на домики от СHERY AMULET. Все стало отлично без преределок, причем у камриевских амортизаторов ход штока больше , чем у вазовской каябы.

Автор: Ivan1 20.8.2015, 5:37

Цитата(Вовка @ 28.5.2015, 11:12) *
Что из нижеперечисленного поставить?

Fobos 54824
Пружины задние усиленные
591,83 р.

Fobos 54824
Пружины задние усиленные
616,83 р.

KayabaRA 6674
Пружина подвески задней
1 931,11 р.

Kilen 54824
Пружина подвески задней
1 874,99 р.

Lesjofors 42 372 25
Пружина подвески задней
1 874,99 р.

Я поставил Klakson 54824 + проставка от Ланоса (2 см)
Сколько не грузи попа не опускается
Я уже описывал про все переделки свои где то здесь) и фото выкладывал

Автор: ADWizard 20.8.2015, 9:37

Цитата(monahos2000 @ 19.8.2015, 20:21) *
Я поставил себе киленовские пружины , а амортизаторы : перед - KONI от Toyota Camry, зад KONI от BMW 34 на домики от СHERY AMULET. Все стало отлично без преределок, причем у камриевских амортизаторов ход штока больше , чем у вазовской каябы.

Номерки от амиков не кинешь?

Автор: monahos2000 23.8.2015, 22:11

Цитата(ADWizard @ 20.8.2015, 9:37) *
Номерки от амиков не кинешь?

Передние 8610 1421SPORT , а задние завтра гляну, напишу. Передние садятся в родную стойку четко по размеру,крепятся болтом снизу (вот пошаговая инструкция http://www.koni-rus.ru/14_support/03_articles/install_cartridges_mazda_626.html), а диаметр штока на входе в опорный подшипник совпадает с родным, только болгаркой надо сделать лыску для вхождения в верхнюю опору.

Автор: monahos2000 23.8.2015, 22:31

Цитата(monahos2000 @ 23.8.2015, 22:11) *
Передние 8610 1421SPORT , а задние завтра гляну, напишу. Передние садятся в родную стойку четко по размеру,крепятся болтом снизу (вот пошаговая инструкция http://www.koni-rus.ru/14_support/03_articles/install_cartridges_mazda_626.html), а диаметр штока на входе в опорный подшипник совпадает с родным, только болгаркой надо сделать лыску для вхождения в верхнюю опору.

Если ссылка не открывается, то на том сайте зайти в раздел "информация", далее "отчеты", далее "Установка картриджей Koni Sport на Mazda 626"

Автор: monahos2000 24.8.2015, 22:13

Цитата(monahos2000 @ 23.8.2015, 22:31) *
Если ссылка не открывается, то на том сайте зайти в раздел "информация", далее "отчеты", далее "Установка картриджей Koni Sport на Mazda 626"

Задние амортизаторы KONI 80 2653

Автор: ADWizard 25.8.2015, 9:08

Спасибо за номерки!

Автор: andgeipo 13.11.2015, 18:43

Классно у вас получилось.... себе тоже так хочу...получается все пружины от дизеля надо поменять и всё что ли ?

Автор: vitek87 31.8.2016, 15:11

Покажите пожалуйста по задним пружинам .Сейчас стоят заводские от колеса r14 /175/65 до арки 3см если в багажник кинуть 80 кг то -5 см под арку колесо уходит.Понятно что нужны KILEN 13340 но комплект стоит 5т руб! Посоветуйте что нибудь бюджетное .Мега лифт и жесткость не нужна так бы и ездил, но нужно перевезти груз на расстояние 2т км .Если ставить какие то проставки боюсь или пружины лопнут или раскачает и перевернется на повороте хода подвески по факту не будет.
Может Autoklakson13372 параметров не нашел но в экзисте как аналог KILEN 13340

Автор: WADIE 31.8.2016, 16:19

vitek87,
а при вашем грузе ( вес более 350 кг ) - машина ложится на отбойники-ограничители ???

если нет , то зачем что-то выдумывать ???

Автор: vitek87 31.8.2016, 22:38

полностью не лежит, но пробовал прокатится с грузом - раскачка дикая на волнах и пробои .амортизаторы 2 т. км могут не дожить и ехать не комфортно.Может у кого нибудь размеры или опыт использования пружин фобос усиленных есть ?

Автор: Ivan1 1.9.2016, 7:55

Цитата(vitek87 @ 31.8.2016, 15:11) *
Покажите пожалуйста по задним пружинам .Сейчас стоят заводские от колеса r14 /175/65 до арки 3см если в багажник кинуть 80 кг то -5 см под арку колесо уходит.Понятно что нужны KILEN 13340 но комплект стоит 5т руб! Посоветуйте что нибудь бюджетное .Мега лифт и жесткость не нужна так бы и ездил, но нужно перевезти груз на расстояние 2т км .Если ставить какие то проставки боюсь или пружины лопнут или раскачает и перевернется на повороте хода подвески по факту не будет.
Может Autoklakson13372 параметров не нашел но в экзисте как аналог KILEN 13340

Уже показывал фото, еще раз покажу
Резина 175х70r14
В багажнике и на задних сидениях около 500 кг
Пружины Kilen + проставки
https://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/65f44827cb1d182dbdcc4fa11d54f07f8139523759176b53769a9805bea1a0a4/inf/dlRRRk6rr4KYXo0klP_pfSc1Vo0EepBZ_pV-_3NH14jHU9SbrqC66tkBT5D6D_iSKP5DRT6TRg6DYQw4ty2wQg%3D%3D?uid=102822215&filename=IMG_1823.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1280x647

Автор: Igor_K 1.9.2016, 20:25

Цитата(vitek87 @ 31.8.2016, 22:38) *
полностью не лежит, но пробовал прокатится с грузом - раскачка дикая на волнах и пробои .амортизаторы 2 т. км могут не дожить и ехать не комфортно.Может у кого нибудь размеры или опыт использования пружин фобос усиленных есть ?


Я думаю, во-первых, если "дикая раскачка", то нужно обратить внимание на амортизаторы, получается они не выполняют свою задачу - гасить колебания, во-вторых, если задние пружины "просели", то бюджетный вариант - проставки на пружины, желательно верхние (у себя поставил 2см), в-третьих, если сейчас настроить подвеску под перевозку груза, то потом при езде без груза - возникнут другие проблемы, я понял с грузом - единичный вариант перевозки?

Автор: vitek87 1.9.2016, 20:38

Цитата(Igor_K @ 1.9.2016, 20:25) *
Я думаю, во-первых, если "дикая раскачка", то нужно обратить внимание на амортизаторы, получается они не выполняют свою задачу - гасить колебания, во-вторых, если задние пружины "просели", то бюджетный вариант - проставки на пружины, желательно верхние (у себя поставил 2см), в-третьих, если сейчас настроить подвеску под перевозку груза, то потом при езде без груза - возникнут другие проблемы, я понял с грузом - единичный вариант перевозки?

В том то и дело если с 2мя пассажирами все норм и с пружинами и с амортизаторами. Но нагрузку они не держат совсем .нужен временный вариант бюджетный вариант на 2 т. км . Проставки 1500р алюминий ?

Автор: Igor_K 1.9.2016, 20:54

Цитата(vitek87 @ 1.9.2016, 20:38) *
В том то и дело если с 2мя пассажирами все норм и с пружинами и с амортизаторами. Но нагрузку они не держат совсем .нужен временный вариант бюджетный вариант на 2 т. км . Проставки 1500р алюминий ?


Полимерные, в августе 2014г заплатил с доставкой 650р. Есть верхние на 30мм. В каталоге предприятия есть нижние.

 

Автор: Ivan1 2.9.2016, 7:22

Цитата(Brodilis @ 1.9.2016, 12:40) *
ошибка 403
Владелец запретил доступ к этому файлу. Попросите владельца открыть доступ к файлу и снова поделиться ссылкой на него.

Сейчас по пробуйте!


Автор: Silik 2.9.2016, 9:00

"Смотрим"
Зелёный Гетц - задница валяется, морда смотрит в небо... biggrin.gif

Автор: WADIE 2.9.2016, 9:42

это-ж , с какого бодуна на ехать ... чтоб столько воды с собой брать ...

Автор: Ivan1 2.9.2016, 10:34

Цитата(Silik @ 2.9.2016, 9:00) *
"Смотрим"
Зелёный Гетц - задница валяется, морда смотрит в небо... biggrin.gif

У кого то и вовсе на пузе ползает "Равномерно" sarcastic.gif

Цитата(WADIE @ 2.9.2016, 9:42) *
это-ж , с какого бодуна на ехать ... чтоб столько воды с собой брать ...

Это же незамерзайка) какой бодун, вы чего?)))
Запасы на зиму)

Автор: vitek87 2.9.2016, 10:40

Цитата(Igor_K @ 1.9.2016, 20:54) *
Полимерные, в августе 2014г заплатил с доставкой 650р. Есть верхние на 30мм. В каталоге предприятия есть нижние.

А почему именно верхние ,а не нижние? Где купить можно или они от какой то другой машины подходят?

Автор: WADIE 2.9.2016, 10:49

"задница валяется" - это когда выхлопной трубой скребет по асфальту !
"морда в небо" - это когда надо заехать в горку , и приходится ехать задним ходом ...
бодун , как бодун ... засуха там ... и без-разницы что ... лишь бы холодное и жидкое ...

Автор: Ivan1 2.9.2016, 11:06

sarcastic.gif

Цитата(WADIE @ 2.9.2016, 10:49) *
"задница валяется" - это когда выхлопной трубой скребет по асфальту !
"морда в небо" - это когда надо заехать в горку , и приходится ехать задним ходом ...
бодун , как бодун ... засуха там ... и без-разницы что ... лишь бы холодное и жидкое ...


Автор: vitek87 3.9.2016, 15:38

Кто в курсе в чем разница проставка верхняя задней пружины 1500 р , проставка нижняя 850 р .В чем разница то ? Материал один и тот же

Автор: WADIE 5.9.2016, 10:22

разница в ньюансах ...


- диаметры разные

нижний виток пружины - идет на уменьшение диаметра ... раза в 1.5-2 ...

Автор: vitek87 13.9.2016, 19:24

Ребята подскажите код проставки задней пружины ланос - нексиа и есть ли размер 20мм ?

Автор: Ivan1 14.9.2016, 4:18

Цитата(vitek87 @ 13.9.2016, 19:24) *
Ребята подскажите код проставки задней пружины ланос - нексиа и есть ли размер 20мм ?

AMDSB332
20 мм.

Автор: Goliy 31.5.2017, 17:19

скажите. от дизельного гетца в бензиновый гетц пружины встают без переделок? кто ставил в круг?

Автор: Brodilis 31.5.2017, 18:03

Цитата(Goliy @ 31.5.2017, 18:19) *
скажите. от дизельного гетца в бензиновый гетц пружины встают без переделок? кто ставил в круг?


встают без проблем.в теме уже несколько случаев внедрения описано. дизельные пружины на 2 см повыше бензиновых. в остальном диаметр и толщина прутка одинаковые

Автор: Goliy 31.5.2017, 21:08

Цитата(Brodilis @ 31.5.2017, 18:03) *
встают без проблем.в теме уже несколько случаев внедрения описано. дизельные пружины на 2 см повыше бензиновых. в остальном диаметр и толщина прутка одинаковые

подвеска по жестче становится?

Автор: Юрий34 1.6.2017, 0:41

Так же поставил передние пружины от дизеля, клиренс изменился стало выше к бордюрам подъезжаю свободно, прошло уже 2 года думал просядут но нет до сих пор морда по отношению к заду задрата, по ощущениям жестче не стало, амортизаторы поставил мандо, но вот тут какая проблема вылезла если переезжаешь к примеру рельсы одновременно обоими колесами т.е. не на искосок то получается когда колеса соскакивают с этих рельс непонятный удар происходи думаю что из-за пружин они сильно разжимаются а амортизаторы с этим не справляются и получается срабатывает вроде как отбойтин так сказать внутри амортизатора какойто удар сильный получается не сильно приятный. Но это лично у меня вполне возможно что с другими амортами другая ситуация.

Автор: Ivan1 1.6.2017, 4:56

Цитата(Юрий34 @ 1.6.2017, 0:41) *
Так же поставил передние пружины от дизеля, клиренс изменился стало выше к бордюрам подъезжаю свободно, прошло уже 2 года думал просядут но нет до сих пор морда по отношению к заду задрата, по ощущениям жестче не стало, амортизаторы поставил мандо, но вот тут какая проблема вылезла если переезжаешь к примеру рельсы одновременно обоими колесами т.е. не на искосок то получается когда колеса соскакивают с этих рельс непонятный удар происходи думаю что из-за пружин они сильно разжимаются а амортизаторы с этим не справляются и получается срабатывает вроде как отбойтин так сказать внутри амортизатора какойто удар сильный получается не сильно приятный. Но это лично у меня вполне возможно что с другими амортами другая ситуация.


Ставил эти пружины + амики каяба. И всё время были эти удары, слава богу эти пружины лопнули обе через полтора года, поставил другие и ударов не стало

Автор: Ivan1 1.6.2017, 5:01

Цитата(Goliy @ 31.5.2017, 21:08) *
подвеска по жестче становится?

Да

Автор: alexxxela 1.6.2017, 8:58

Цитата(Ivan1 @ 1.6.2017, 4:56) *
слава богу эти пружины лопнули обе через полтора года

слава Богу что не на трассе во время обгона...

Автор: Ivan1 1.6.2017, 9:19

Цитата(alexxxela @ 1.6.2017, 8:58) *
слава Богу что не на трассе во время обгона...

Больше скажу, на месте без движения лопнули...

Автор: Юрий34 1.6.2017, 12:03

Цитата(Ivan1 @ 1.6.2017, 4:56) *
Ставил эти пружины + амики каяба. И всё время были эти удары, слава богу эти пружины лопнули обе через полтора года, поставил другие и ударов не стало


А аморты на дизеле так же другие если поставить их с этими пружинами так же все будет? Видимо все зависит от веса дизель тежелее.

Автор: Йарик 3.6.2017, 11:45

на 2.0 G4GC дизельная подвеска самое оно...

Автор: Kiit 13.7.2017, 17:41

По передним пружинам.высота почти сток но чуть жесче это передние от БМВ 5серии е28.

Жёстче и выше это форд Гранада либо перед либо зад 198...года.. в зависимости от требуемой высоты.пруток 14.5 ....у БМВ пруток 13.родной 12.7

Кто хочет туже мягкость но выше то ниссан альмера передние.пруток 12.5 а длина пружины чуть больше 400.

Сзади у меня от джипа с обрезанными 2.5 витками.перед БМВ.через пару недель поставлю от Гранады.попка шикарна даже при полной загрузке.хочу жесче морду.

 

Автор: Kiit 13.7.2017, 21:58

пружина передняя./ BMW E34 3.0-2.5TDs V6 88-95
LESJOFORS 4008413 поднимет передок с той же жёсткостью чуть больше 3см от стока.виток 13 диаметр 144 длина 400.родная длина 365

Вобщем очень много аналогов пружин любой жёсткости для приподнятая гетса без проставлен и переделок

Автор: Turonensis 26.3.2018, 0:30

Цитата(serjio6699 @ 21.1.2013, 1:45) *
У меня стоят амортизаторы:
Перёд: SACHS 313 459 SACHS 313 460
Зад: SACHS 313 454
У меня стоят верхние втулки задних амортизаторов от ДЭУ Ланос ( они помягче) :
Нижняя: 96246673
Верхняя: 96175444
Втулка металлическая то же Ланос
Покупал в комплекте: верхняя, нижняя и металлическая.
У меня стоят пружины :
Перёд: KILEN 14827 - 388 мм, 12,75мм, 143мм
Зад: KILEN 13340 - 353 мм, 11,5мм, 123мм
Одновременно менял опорные подшипники, так как один люфтил не много.
Диски на R15 4х100 ЕТ 45 (родной ЕТ 46) не критично, ДЦО 54,1,резина установлена 185Х65 R15 больше не желательно будет задевать при крайних положениях руля.


это хороший вариант (или каябу на стойки - вроде, помягче) , но если к ним добавить (=заменить ланосовские на вазовские) имеющиеся уже у меня проставки, будет джипчик), НО длина хода стоковых аммортов будет мала - будет стук и "отбой". - Может быть, удлиненные поставить (какие?)?

Цитата(Turonensis @ 26.3.2018, 0:28) *
это хороший вариант (или каябу на стойки - вроде, помягче) , но если к ним добавить (=заменить ланосовские на вазовские) имеющиеся уже у меня проставки, будет джипчик), НО длина хода стоковых аммортов будет мала - будет стук и "отбой". - Может быть, удлиненные поставить (какие?)?


а, извините - для "полной картины" - посл. пять сообщений в теме
"Лифтинг (увеличение клиренса)"

Автор: gwfear 20.4.2018, 9:29

Прочитал всю тему, так и не понял. Нормально ли встанут дизелевские задние пружины в бензиновую версию?
Стойки я уже родные купил.

Автор: Turonensis 20.4.2018, 10:04

Цитата(gwfear @ 20.4.2018, 9:29) *
Прочитал всю тему, так и не понял. Нормально ли встанут дизелевские задние пружины в бензиновую версию?
Стойки я уже родные купил.


За счет большей жесткости и высоты пружин дизеля при незагруженном задке длины штока родных аммо будет не хватать = отбой и стук аммо = раннее их умирание.
Кроме того, жесткость задних пружин прямо пропорциональна чувствительности эмм.. седалищ задних пассажиров)

В такой ситуации (у меня - родные пружины + проставки) разумное решение - "домики" под аммо со стандартной длиной штока - в теме есть.

Автор: Turonensis 20.4.2018, 10:48

Цитата(Turonensis @ 20.4.2018, 10:04) *
За счет большей жесткости и высоты пружин дизеля при незагруженном задке длины штока родных аммо будет не хватать = отбой и стук аммо = раннее их умирание.
Кроме того, жесткость задних пружин прямо пропорциональна чувствительности эмм.. седалищ задних пассажиров)

В такой ситуации (у меня - родные пружины + проставки) разумное решение - "домики" под аммо со стандартной длиной штока - в теме есть.


Так и не понял сам: если спереди поставить пружину на 20 мм выше "родной", хватит ли длины при работе "на отбой" штока "родного" аммортизатора?

....................

на перед: пружины на 20 мм выше, резину 185/70 против 175/60 - на 16 мм, проставки на опору от ваза - 20 мм, удлинить стойки стаба (на 20 мм) - это что ж за трахтор получается?.. + 56 мм? scratch_one-s_head.gif... - Viannen_loungelizard.gif !

Возможна ли такая петрушка конструктивно?

Автор: gwfear 20.4.2018, 11:16

А домики и проставки под пужины надо вместе ставить или же либо одно, либо другое?
Почитал про домики, пишут что самодельные и ссылка не открывается.

Автор: ADWizard 20.4.2018, 12:43

Цитата(Turonensis @ 20.4.2018, 10:48) *
Так и не понял сам: если спереди поставить пружину на 20 мм выше "родной", хватит ли длины при работе "на отбой" штока "родного" аммортизатора?

если аккуратно ездить то хватает, а если быстро через лежачих переезжать то нет.

Автор: Turonensis 20.4.2018, 13:13

Цитата(gwfear @ 20.4.2018, 11:16) *
А домики и проставки под пужины надо вместе ставить или же либо одно, либо другое?
Почитал про домики, пишут что самодельные и ссылка не открывается.


Мы же о задних говорим? Ставят пружины дизель и без домиков под аммо, но есть риск отбоя, лучше подстраховаться.

Автор: Turonensis 20.4.2018, 13:34

Цитата(ADWizard @ 20.4.2018, 12:43) *
если аккуратно ездить то хватает, а если быстро через лежачих переезжать то нет.


= подпилить на полвитка?

спереди у нас макферсон (кэп) , так что, пожалуй, можно совместить увелич. пружины и вазовские проставки? кажется, подобным никто не заморачивался, ставили килены без проставок, они ж длиннее стоковых от дизеля. Ситуация в том, что на руках есть и пружины +20, и проставки)

Автор: ADWizard 20.4.2018, 14:36

Цитата(Turonensis @ 20.4.2018, 13:34) *
= подпилить на полвитка?

спереди у нас макферсон (кэп) , так что, пожалуй, можно совместить увелич. пружины и вазовские проставки? кажется, подобным никто не заморачивался, ставили килены без проставок, они ж длиннее стоковых от дизеля. Ситуация в том, что на руках есть и пружины +20, и проставки)

ничего не пилилось и езжу так до сих пор.
проставок не ставил.
стоят клирены по кругу, более ничего не делалось по подвеске, клиренам уже не первый год идет. почти уже 70000т.к. на них по времени 3,5 года.

Автор: gwfear 20.4.2018, 15:15

Скажите, что лучше взять, Klakson, kayaba или kilen?
Первые самые дешевые и их чаще берут. Мне главное надежность.

Автор: ADWizard 20.4.2018, 15:24

Цитата(gwfear @ 20.4.2018, 15:15) *
Скажите, что лучше взять, Klakson, kayaba или kilen?
Первые самые дешевые и их чаще берут. Мне главное надежность.

... почти уже 70000т.к. на них по времени 3,5 года.

за остальные не скажу

Автор: Brodilis 22.4.2018, 17:01

Цитата(gwfear @ 20.4.2018, 16:15) *
Скажите, что лучше взять, Klakson, kayaba или kilen?
Первые самые дешевые и их чаще берут. Мне главное надежность.

оригинал от дизеля надежные пружины

Автор: ADWizard 23.4.2018, 8:33

Цитата(StarGetz @ 20.3.2014, 15:18) *
Мнение из собственного опыта:
Поставил себе на пробу задние пружины от дизельного Гетца, благо стоили недорого на Экзисте. 20тыс и они просели точно так же, как и штатные. Только штатные дольше ходили. Передние дороже, потому смысла нету.

истина где то рядом...

Автор: gwfear 23.4.2018, 10:05

С пружинами от дизеля пишут что стойки будут отстреливать и в итоге умрут.

Автор: WADIE 23.4.2018, 10:45

на заборах то же многое пишут ...

на то аммы и нужны , чтоб не отстреливали , а спокойно поднимали

Автор: ADWizard 23.4.2018, 11:50

Цитата(ADWizard @ 20.4.2018, 12:43) *
если аккуратно ездить то хватает, а если быстро через лежачих переезжать то нет.


Автор: -Viking- 17.7.2018, 9:15

С пружинами от дизеля всё понятно, они подлиньше бензиновых.
А вот стойки от дизеля тоже подлиньше или нет?
Если подлиньше, то может ставить сразу и стойки и пружины от дизеля.
А если такой же длины, то может найти подходящие стойки чуть подлиньше,
пропорционально пружинам, что бы на отбой не ударялась.
Не уж то вариантов не будет среди огромного разнообразия,
другое дело что не везде приводится все технические параметры деталей.

Автор: Brodilis 18.7.2018, 22:27

Цитата(-Viking- @ 17.7.2018, 10:15) *
С пружинами от дизеля всё понятно, они подлиньше бензиновых.
А вот стойки от дизеля тоже подлиньше или нет?

сам аморт скорее всего такой же. а вот ход может быть другим.

Автор: cupoftea777 26.8.2018, 17:26

Подскажите стойки и пружины для версии с объёмом 1,4 и 1,6 отличаются?


Цитата
oни абсолютно одинаковые и пружины и амморты

Автор: VSA59RUS 18.11.2018, 23:46

>>А вот стойки от дизеля тоже подлиньше или нет?
>>Если подлиньше, то может ставить сразу и стойки и пружины от дизеля.
Попробовал кто-то ставить на бензиновый Гетц стойки + пружины от дизельного Гетца?

У меня 1.3 GLS (2005) - все же склоняюсь к установке
перед: масляных MANDO EX54660-1C300 (EX54650-1C300) + Lesjöfors 40 372 24 (перед) - возможно они повыше/пожестче штатного оригинала
зад: масляных MANDO EX55310-1C500 + Lesjöfors 42 372 24 (зад) - возможно они повыше/пожестче штатного оригинала

Автор: grader2474 26.11.2018, 13:32

а кто-нибудь проставку на амортизатор вытачивал? чертежа, случаем не осталось?

Автор: дывялвипм 26.11.2018, 21:28

grader2474, не настолько они и дорогие чтобы заморачиваться. Посмотрите размеры у меня в альбоме, может поможет. https://yadi.sk/a/cP29Uin43VJHHy

Автор: reset_makc 28.11.2018, 13:47

Цитата(VSA59RUS @ 18.11.2018, 23:46) *
У меня 1.3 GLS (2005) - все же склоняюсь к установке
перед: масляных MANDO EX54660-1C300 (EX54650-1C300)


Эти стойки газ-масло (у меня стоят такие)

Автор: zlcat 28.11.2018, 22:38

Цитата(reset_makc @ 28.11.2018, 13:47) *
Эти стойки газ-масло (у меня стоят такие)

Хм! Второй комплект таких же стоит, но мои оба раза просто масляные. Может все же не 300 последние цифры или вы про задние пишете?

Автор: reset_makc 28.11.2018, 23:42

Цитата(zlcat @ 28.11.2018, 22:38) *
Хм! Второй комплект таких же стоит, но мои оба раза просто масляные. Может все же не 300 последние цифры или вы про задние пишете?

Та нет, перед))) Шток возвращается сам, следовательно газ-масло, 300-е

Автор: Alik-Muxa 19.1.2019, 21:27

Кто-нибудь ставил на зад пружины Kilen 13372? Выходят как аналоги Kilen 13340, но длина у них 338 мм, вместо 353 мм.

Автор: camope3 29.8.2019, 13:52

всем привет! апну тему!

посадочные размеры передней пружины одинаковые для всей линейки моторов Getz, в том числе и дизеля?

я нарыл для моего мотора 1.1 (Hyundai/Kia 54630-1C201) размеры: диаметр пружины = 142 мм; высота пружины = 350 мм.

грубо говоря, от 1.4-1.6 (Hyundai/Kia 54630-1C211) (или дизеля) подойдет?

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)