Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Hyundai Getz Club Россия _ ЭБУ, система питания и зажигания, расход топлива _ Диагностика

Автор: Vadim577 2.2.2005, 19:36

У меня вопрос!
Может есть любители (профессионалы) кто занимался диагностикой двигателей на других машинах?

Какой протокол обмена на Гешке?
Распиновка диагностического разьёма?
Какие программы диагностики подходят?

За любые советы - спасибо!

Автор: VAG 2.2.2005, 22:27

Протокол ISO (один из протоколов OBD-II). Распиновка стандартная, 4,5 - масса, 16 - питание, 7 - диагностическая линия. Сканируется любым сканером по ISO OBD-II (только мотор). По периферии программ нет. Ошибки прочитать и стереть можно при помощи устройства Creader http://www.avtomaster.net/prod_scan_ruv.html#p1

Автор: Vadim577 3.2.2005, 11:58

Отлично! Спасибо!
К диагностическому разъему подходит много (порядка 6-dirol.gif проводов, а какое у них назначение?

А коды неисправностей где можно взять? (Creader)

Программка СканерRU+VAG позволяет записывать - при наличии кодов доступа, а что это за коды доступа и где их взять?

Автор: Spirit 3.2.2005, 15:48

Да, в свете одной разработки, в которой я принимаю участие, было бы интересно найти коды по периферии Getz в частности и Hyundai вообще. Тогда бы эта разработка сумела полноценно работать как маршрутный ПК и диагностический прибор не только на ТАЗиках.

Если у кого-то есть данные, поделитесь, пожалуйста.

Автор: VAG 5.2.2005, 15:39

Реально используются только те контакты, которые я написал. Еще могут быть подключены:
15 контакт - L-Line (линия медленной диагностики);
6 и 14 контакт - шина CAN (шина быстрой передачи данных) присутствует обычно в автомобилях с большим количеством бортовой электроники.
контакты 2 и 10 - линия диагностики по стандарту SAE (используется GM и Ford). Остальные контакты могут использоваться производителем для своих целей. Список кодов ошибок довольно длинный, есть в эл. виде. Могу отправить по эл. почте.
Программа сканер Ru+VAG только для отечественных машин +группа VAG (VW, Audi, Seat, Skoda). Коды нужны для процедур программирования (например при потере ключа и прописывании нового) такую информацию может дать официальный дилер по запросу хозяина автомобиля.

Автор: VAG 8.2.2005, 17:09

Вот тут, в сетевой версии журнала "Новости авторемонта"http://www.remontauto.ru/?p=11&z=352 начальное описание системы диагностики OBD-II. Гетц поддерживает эту систему.

Автор: Spirit 8.2.2005, 23:27

Не, ребяты, всё, что стандартизировано, меня не интересует. Меня интересуют конкретно хундаевские примочки (коды). Или таковых нет?

Просто чем больше инфы будет по хёндэ вообще и по гетцу в частности, тем больше вероятность, что Урал Концерт будет полностью поддерживать наши машинки в плане диагностики и, возможно, программирования. Такая функциональность в аппарате заложена.

Все стандартизированные вещи (OBD-II) поддерживаться будут и так.

Так что если у кого есть информация, шлите мне личкой.

Автор: Vadim577 11.2.2005, 15:52

Уважаемый VAG!
С нетерпением жду коды, огромное спасибо!
Мыло:galkin@selectm.msk.ru
По этим кодам, можно определить неисправность с приборчиком Creader - т.е. коды соответствуют процессору именно Гетц?
И выходит ,что на данный момент времени можно только определить несправность по коду, а изменять какие либо настойки в "мозгах" мы не могем?

Автор: VAG 11.2.2005, 19:54

Vadim сходите по ссылке на журнал "Новости авторемонта" почитайте о системе диагностики OBD-II - это единый стандарт, которого придерживается большинство производителей. Кроме OBD-II Гетц, как и большинство современных машин, имеет возможность диагностики по заводским (расширенным) протоколам. При помощи специальных сканеров (Hi-Scan, Carman, X431) можно не только считывать и стирать коды ошибок, но и менять некоторые установки в ЭБУ (мозгах), однако необходимость в этом возникает в основном при замене неисправных датчиков или установке дополнительных систем. Все современные системы в какой либо корректировке программ ЭБУ не нуждаются, т.к. обладают возможностью самообучения и адаптации.

Автор: Vadim577 14.2.2005, 13:19

Cпасибо!!!
Надо переварить полученную информацию!

Автор: Spirit 14.2.2005, 16:18

Цитата(VAG)
Вот тут, в сетевой версии журнала "Новости авторемонта"http://www.remontauto.ru/?p=11&z=352 начальное описание системы диагностики OBD-II. Гетц поддерживает эту систему.


Такое ощущение, что текст откуда-то украден или просто небрежно обработан для сетевой версии (нет упоминаемых в тексте рисунков).

К тому же вызывает очень большое подозрение достоверность информации о скоростях различных протоколов. Все протоколы - последовательные и скорости типа 100Кбайт/сек для младших версий протоколов достаточно фантастичны. Думаю, что статья в оригинале была не на русском языка, а переводчик, как обычно, был человеком технически неграмотным и не подозревал о том, что скорости в последовательных протоколах обычно измеряются в битах (килобитах) в секунду, а не в байтах в секунду. Да и в оригинале наверняка было написанот Kb/sec, что означает (в отличие от KB/sec) именно килобиты в секунду. За неграмотность переводчика (и не только техническую) говорит также и тот факт, что слово Society (общество) в аббревиатуре SAE он перевёл как "ассоциация".

Так что к тому, что там написано, надо относиться с большой осторожностью. Если наврали в мелочах, могли наврать и по-крупному.

Автор: -man- 5.3.2006, 0:06

Всем привет !
Я надумал приобрести сканер Creader VAG.

Увидел сообщение след характера:Сканер работает только с автомобильными системами, функционирующими в режиме быстрой передачи данных. Автомобильные системы, опрашиваемые только в режиме "мигающего кода" опросу данным сканером не подлежат!
Я не совсем понимаю что такое "мигающий код", какие данные мне будут не доступны ? Скажем сообщения об ошибках и неисправностях в двигателе и других системах, мне же будут доступны? В общем стоит покупать такой прибор, или нет ? Дело в том что хочу обслуживать своё авто сам. Заранее спасибо за ответы !

Автор: ГётцОднако 5.3.2006, 16:04

стандартная скорость передачи данных по K-линии - 10400 бод ... Трассировал в своё время одну фирменную OBD-совместимую диагностическую софтину, дык ком-порт она на "нестандартную" для ком-портов скорость 10400 настраивает

Автор: Spirit 5.3.2006, 16:49

-man-
не волнуйся, на Гетце вообще "мигающего кода" нет. smile.gif

Автор: Michael 8.3.2006, 19:43

Цитата(-man-)
Всем привет !
Я надумал приобрести сканер Creader VAG.

Увидел сообщение след характера:Сканер работает только с автомобильными системами, функционирующими в режиме быстрой передачи данных. Автомобильные системы, опрашиваемые только в режиме "мигающего кода" опросу данным сканером не подлежат!
Я не совсем понимаю что такое "мигающий код", какие данные мне будут не доступны ? Скажем сообщения об ошибках и неисправностях в двигателе и других системах, мне же будут доступны? В общем стоит покупать такой прибор, или нет ? Дело в том что хочу обслуживать своё авто сам. Заранее спасибо за ответы !

мигающий код - это когда проводочки соединяли с линией данных и лампочка мигала - 1 раз, 2 раза, и т.п. - это техника 80-х

Автор: VAG 11.3.2006, 22:13

Цитата
Я надумал приобрести сканер Creader VAG.

Это только для VAG (Volkswagen - Audi Group). Для Гетца подойдет Creader OBD. Это для простого читания-стирания кодов ошибок. Для более подробной и полной диагностики лучше компьютерная программа. Готовый продукт, например Сканматик, поддерживающий все протоколы OBD, включая CAN - $250. Бесплатные программы (для работы по проколу ISO) есть в Сети, для работы с ними нужен адаптер, можно самодельный, можно покупной, цена 700-2500 руб.

Автор: Julien 13.12.2009, 18:19

Какие адаптеры и какая программа используется при диагностике гетсов? Прога Тачпро подойдет? Схемы адаптеров почти все под ВАЗы. Подскажите кто чем может.

Автор: topaz 13.12.2009, 21:54

Меня то же заинтересовала эта тема:
1. Хотелось бы узнать, кто-нибудь пользовался Сканматиком для диагностики датчиков кислорода?
2. И вообще для диагностики и сброса ошибок что лучше использовать?

P.S. Ещё было бы неплохо, схемку где-нибудь раздобыть - для самостоятельного изготовления.

Автор: derevensky 13.12.2009, 22:16

Вот дабы не кросспостить одно и тоже http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=39859 - я отписал два грамотных устройства для тех кто интересуется диагностикой OBD2.
У самого стационарно всегда стоит Multitronics, подключеный шлейфом на диагностический разъем. В сумке с ноутом всегда ношу блютусовый OBD адаптер, как ни странно очень часто нужен - обращаются знакомые (количество современных машин с поддержкой OBD сейчас растет день ото дня).
Для глубокого рытья в черепе ECU пользую USB R/W. Правда пока только для копошения в отечественных тазиках (там тоже к-лайн) и чиптюнинговых прошивок море :)

Автор: topaz 13.12.2009, 23:03

Цитата(derevensky)
Вот дабы не кросспостить одно и тоже http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=39859 - я отписал два грамотных устройства для тех кто интересуется диагностикой OBD2.

Очепятка, там два одинаковых устройства, интересно конечно. Неплохо было бы считать прошивку и отдать понимающим людям осмыслить её. Вот только что-то адресок закордонный - стрёмно делать заказ. У нас что ли нет ничего?

Автор: Brodilis 15.12.2009, 17:29

Цитата(VAG)
Протокол ISO (один из протоколов OBD-II). Распиновка стандартная, 4,5 - масса, 16 - питание, 7 - диагностическая линия. Сканируется любым сканером по ISO OBD-II (только мотор). По периферии программ нет. Ошибки прочитать и стереть можно при помощи устройства Creader http://www.avtomaster.net/prod_scan_ruv.html#p1


Это на дорестайл распиновка диагностики.А на рестайл кто в курсах?

Автор: topaz 15.12.2009, 20:34

Цитата(Brodilis)
Цитата(VAG)
Протокол ISO (один из протоколов OBD-II). Распиновка стандартная, 4,5 - масса, 16 - питание, 7 - диагностическая линия. Сканируется любым сканером по ISO OBD-II (только мотор). По периферии программ нет. Ошибки прочитать и стереть можно при помощи устройства Creader http://www.avtomaster.net/prod_scan_ruv.html#p1


Это на дорестайл распиновка диагностики.А на рестайл кто в курсах?

Сходи сюда http://chiptuner.ru/, может что найдёшь.

Автор: Brodilis 15.12.2009, 23:27

topaz

копал там пару недель назад. не нашел ничего подходящего.
Так и никто не в теме? :cool:

Автор: vld2411 15.12.2009, 23:41

Зайди в ДОПы "компа нет, но очень хочется" там ребята выкладывали и распиновку и про диагностику. От себя добавлю, что комп Мультитроникс отлично читает ошибки а расшифровку кодов можно взять на их оф. сайте (мультитроникс)

Автор: vld2411 16.12.2009, 0:35

Vadim577 Коды ошобок - была такая тема раньше, а как открыть не знаю... Список форумов Hyundai Getz Club Россия -> Двигатель здесь... Добавлено: Вс Фев 19, 2006 17:49 pm Заголовок сообщения: Коды ошибок " Инквизитор" - этот товарищ добавлял. А как тут в архив зайти х.з. Я давно это на компе сохранил...

Автор: vld2411 16.12.2009, 0:45

Вот, скопировал страницу - кому нужны коды...
Инквизитор




Откуда: г. Дмитров, Моск. область
Добавлено: Вс Фев 19, 2006 17:49 pm Заголовок сообщения: Коды ошибок

Кукиш писал(а):

Код Неисправность
Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Р0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Р0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за пределы допустимого диапазона
Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0130 Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение
Р0134 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
Р0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора
Р0136 Замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора
Р0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора
Р0201,Р0202 Р0203, Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)
Р0261,Р0264 Р0267, Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)
Р0262, Р0265 Р0268, Р0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра соответственно)
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
Р0301,Р0302 Р0303, Р0304 Обнаружены пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4-м цилиндре (соответственно)
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
Р0335 Отсутствует сигнал датчика положения коленвала
Р0336 Неверный сигнал датчика положения коленвала
Р0340 Неисправен датчик положения распределительного вала
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0423 Неисправно управление клапаном продувки адсорбера
Р0480 Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
Р0506 Низкие обороты холостого хода
Р0507 Высокие обороты холостого хода
Р0560 Неверное напряжение бортовой сети
Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети
Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети
Р0601 Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
Р0603 Ошибка внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ)
Р0604 Ошибка внутреннего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ)
P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1410 Замыкание на источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1501 Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса
P1502 Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
P1513 Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 Замыкание на источник питания цепи управления регулятором холостого хода
P1541 Обрыв цепи управления электробензонасоса
P1570 Неверный сигнал АПС
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1640 Ошибка теста чтения-запись
P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок ЭБУ

Автор: vld2411 16.12.2009, 0:49

Извиняюсь перед "Кукишем" и "Инквизитором" за плагиат, не знаю, ссылка не вводится...

Автор: слоник 16.12.2009, 16:38

Цитата(Brodilis)
topaz

копал там пару недель назад. не нашел ничего подходящего.
Так и никто не в теме? :cool:

как уже было написано выше:
Распиновка стандартная, 4,5 - масса, 16 - питание, 7 - диагностическая линия.

кабель "на 2х транзисторах" работает вместе с Scan Tech 0.77.

з.ы. заказал себе девайс на ELM327, приедет могу отписаться если интересно.

Автор: topaz 19.1.2010, 16:19

Цитата(слоник)
з.ы. заказал себе девайс на ELM327, приедет могу отписаться если интересно.

Если получил, отпишись пожалуйста.

Автор: Funtik26 19.1.2010, 16:39

по поводу кодов неисправностей- залезьте на торрентс.ру, скачайте GDS для хундая, весит порядка 15 гигов, но, у вас будут все картинки и список неисправностей в расшииренном виде, то есть вы купив простой K-Line адаптер, запускаете GDS, вводите данные своей машинки и ищете ошибку, вам покажут в картинках что за неисправность, как ее проверить и как устранить, в том числе и где искать ту самую неисправность

Автор: topaz 21.1.2010, 21:51

Такой никто не пробовал http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=391 , чем он интересно отличается от ELM327?

Автор: topaz 21.1.2010, 21:57

Или вот этот http://www.obddiag.net/rus/rh/rh_allpro.pdf.
Я так понял, что они по функционалу аналоги ELM327.

Автор: topaz 21.1.2010, 22:00

Правильная ссылка:
http://www.obddiag.net/rus/rh/rh_allpro.pdf

Автор: ГётцОднако 22.1.2010, 7:05

Цитата
скачайте GDS для хундая, весит порядка 15 гигов, но, у вас будут все картинки и список неисправностей в расшииренном виде


А можно поподробнее - Что есть такое GDS? Какаято новая база по диагностике (типа VAGовской Эльзы)?

Автор: ADK-XXI 22.1.2010, 9:13

Скорее типа VAG COM :-)

Автор: topaz 22.1.2010, 15:41

[quote="ГётцОднако"][quote]скачайте GDS для хундая, весит порядка 15 гигов, но, у вас будут все картинки и список неисправностей в расшииренном виде[/quote]
Вот что я там нашёл, размер большой:

Описание: GDS Hyundai дилерская база данных с диагностикой (при наличие VCI).Актуальность начало 2008г.
Доп. информация: Установка интуитивно понятная.Следуйте за инструкциями.Во время первого запуска установленного GDS нужно отключиться от интернета . Затем закрыть доступ софтинки firewall.Ибо будет пробовать авторизироваться , а если у вас нет дилерского аккаунта , то будет ругатьсяsmile.gif). Так же перед установкой найдите диск с дистрибутивом Windows , потребуется. Shop Manul частично местами на русском.
Размер: 10.08 GB

Update HYUNDAI GDS 20086
Размер: 6.58 GB

Update HYUNDAI GDS 2009.09
Размер: 10.3 GB

Сейчас первый качаю, а там будет видно.

- там обсуждают сию софтину, если интересно почитайте...

Автор: moonnight08 31.1.2010, 15:05

у меня тоже комп multitrinics, нареканий в работе нет. показал как-то ошибку иммобилайзера, когда завестись не смог с первого раза. глюк больше не наблюдался.

Автор: Protege5 20.2.2010, 0:23

Цитата(topaz @ 21.1.2010, 21:51) *
Такой никто не пробовал http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=391 , чем он интересно отличается от ELM327?


этот по одному протоколу только работает на K-line - (ISO-9141) и L-line - (ALDL).
ISO-9141 популярный протокол, но всё же не везде.
Ваши машины читаются этим устройством и прогой OBDTool. Лично проверял. Удобная и очень дешёвая вещь, работаю через неё уже полгода.

Автор: Step 20.2.2010, 0:34

Цитата(Protege5 @ 20.2.2010, 0:23) *
Ваши машины читаются этим устройством и прогой OBDTool. Лично проверял. Удобная и очень дешёвая вещь, работаю через неё уже полгода.

Девайс что по ссылке или ELM327 ?

Автор: volt 20.2.2010, 11:36

КОДЫ НА РУССКОМ ВСЕ ПО МОТОРУ ОСНОВНОМ
Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является 100% признаком совместимости с OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве и/или в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать по наличию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.
Расшифровка кодов
неисправностей OBDII



Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является 100% признаком совместимости с OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве и/или в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать по наличию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.

Диагностический разъем OBD II


Обозначение контактов


Pin No. Описание
1 OEM
2 J1850 Шина+ (Bus + Line, SAE)
3 OEM
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Верхний контакт CAN (J-2284)
7 K Line ISO 9141-2
8 OEM
9 OEM
10 Bus -Line, Sae J1850 Шина
11 OEM
12 OEM
13 OEM
14 Нижний контакт CAN (J-2284)
15 L Line ISO 9141-2
16 Напряжение АКБ


Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 -ISO 9141-2. Контакты 2, 4, 5, 10, 16 -J1850 PWM. Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) -J1850 VPW.

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.

Описания кодов DTC

Код DTC состоит из 5 цифр. На рисунке ниже показана структура кода DTC. При помощи данной информации вы можете удалитькод DTC даже в том случае, если у вас нет описания данного кода.


Пятизначный код ошибки:

Первая позиция:
P - is for powertrain codes;
B - is for body codes;
C - is for chassis codes.

Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 - код производителя.

Третья позиция:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции:
-Порядковый номер ошибки




P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя


P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси


P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки - цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки - цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки - цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки - цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки - цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки - цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки - цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки - цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки - цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки - цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса


P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра


P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы


P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива


P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно


P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "B" блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора
P0622 Неисправность в блоке "F" генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала


P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида


P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)



Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II CAN -Контроллер CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам CFI – центральный впрыск топлива (TBI) CFI – непрерывный впрыск топлива CO – монооксид углерода DLC – Диагностический коннектор Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II DTC – Код неисправности ECM – Блок управления двигателем EEC – Электронное управление двигателем EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения EFI – электронный впрыск топлива EGR -рециркуляция выхлопных газов EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания EPA – Совет по охране окружающей среды ESC – Электронная регулировка зажигания EST – Электронная регулировка момента зажигания Fuel Trim – балансировка состава смеси HC -углеводород HEI -зажигание HO2S – подогрев датчика кислорода ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE J1850VPW -протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе MAT – температура воздуха во впускном коллекторе MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.

NOx – оксид азота O2 -кислород OBD -диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96.

Parameters – Параметры по диагностике OBD II PCM – Блок управления трансмиссией PCV -Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей. PTC – Код неисправности RPM – об/мин Scan Tool -сканнер SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric ( Stoy'-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива TPS – Датчик положения дроссельной заслонки VAC -вакуум VCM – центральный блок управления автомобиля VIN – идентификационный номер автомобиля VSS – датчик скорости WOT – открытая дроссельная заслонка
Диагностический разъем OBD II
Обозначение контактов
Pin No. Описание
1 OEM
2 J1850 Шина+ (Bus + Line, SAE)
3 OEM
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Верхний контакт CAN (J-2284)
7 K Line ISO 9141-2
8 OEM
9 OEM
10 Bus -Line, Sae J1850 Шина
11 OEM
12 OEM
13 OEM
14 Нижний контакт CAN (J-2284)
15 L Line ISO 9141-2
16 Напряжение АКБ
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.

Контакты 4, 5, 7, 15, 16 -ISO 9141-2. Контакты 2, 4, 5, 10, 16 -J1850 PWM. Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) -J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме. Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
Описания кодов DTC
Код DTC состоит из 5 цифр. На рисунке ниже показана структура кода DTC. При помощи данной информации вы можете удалитькод DTC даже в том случае, если у вас нет описания данного кода.
Пятизначный код ошибки:
Первая позиция:
P - is for powertrain codes;
B - is for body codes;
C - is for chassis codes.
Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 - код производителя.
Третья позиция:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции:
-Порядковый номер ошибки
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки - цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки - цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки - цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки - цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки - цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки - цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки - цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки - цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки - цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки - цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "B" блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора
P0622 Неисправность в блоке "F" генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II CAN -Контроллер CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам CFI – центральный впрыск топлива (TBI) CFI – непрерывный впрыск топлива CO – монооксид углерода DLC – Диагностический коннектор Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II DTC – Код неисправности ECM – Блок управления двигателем EEC – Электронное управление двигателем EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения EFI – электронный впрыск топлива EGR -рециркуляция выхлопных газов EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания EPA – Совет по охране окружающей среды ESC – Электронная регулировка зажигания EST – Электронная регулировка момента зажигания Fuel Trim – балансировка состава смеси HC -углеводород HEI -зажигание HO2S – подогрев датчика кислорода ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE J1850VPW -протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе MAT – температура воздуха во впускном коллекторе MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.

NOx – оксид азота O2 -кислород OBD -диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96.

Parameters – Параметры по диагностике OBD II PCM – Блок управления трансмиссией PCV -Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей. PTC – Код неисправности RPM – об/мин Scan Tool -сканнер SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric ( Stoy'-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива TPS – Датчик положения дроссельной заслонки VAC -вакуум VCM – центральный блок управления автомобиля VIN – идентификационный номер автомобиля VSS – датчик скорости WOT – открытая дроссельная заслонка

ПРОСЬБА АДМИНОВ САЙТА getz-club.ru ПРИКРЕПИТЕ В FAQ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ-ХАЙ БУДЕТ ИНФА ПО КОДАМ


Автор: Step 20.2.2010, 11:58

Цитата(volt @ 20.2.2010, 11:36) *
ПРОСЬБА АДМИНОВ САЙТА getz-club.ru ПРИКРЕПИТЕ В FAQ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ-ХАЙ БУДЕТ ИНФА ПО КОДАМ

Вообще-то где-то уже есть в темах эти коды, только поискать нужно. Но лишний раз не помешают laugh.gif

Лучше подскажи девайс хороший и не дорогой для диагностики rolleyes.gif
Думаю над http://www.varis.ru/uploads/posts/2009-07/1248791626_elm327_1.jpg и http://scorpion.ru/image4890205939.jpg

Автор: Protege5 20.2.2010, 16:46

Цитата(Step @ 20.2.2010, 0:34) *
Цитата(Protege5 @ 20.2.2010, 0:23) *
Ваши машины читаются этим устройством и прогой OBDTool. Лично проверял. Удобная и очень дешёвая вещь, работаю через неё уже полгода.

Девайс что по ссылке или ELM327 ?

Я про мастеркитовский USB адаптер (который по ссылке)

Автор: Председатель-64 9.9.2010, 15:26

Купил подержанный гетц 1.4 у знакомого. Стал расспрашивать, он путается в разговоре. Возникло сомнение в реальном пробеге автомобиля.
Говорят, что электронный спидометр "скручивается" элементарно, истинный пробег можно узнать лишь по блоку управления. Полагаю что запутывать блок ради продажи глупо, проверить его легко?

Автор: Шурик71 9.9.2010, 16:06

Председатель-64
вам сюда http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46580&hl=пробег

Автор: M65Viktor 4.4.2012, 22:55

Доброго времени суток! Подключали 2 разных сканера, говорит, что ошибок нет, хотя машина ведет себя странно, и плюс ко всему искрят катушки зажигания, провода и свечи поменял, а катушки все равно искрят и диагностика говорит, что ошибок нет. Прошивался у Паулюса. В чем может быть проблема, подскажите!

Автор: WADIE 5.4.2012, 0:09

M65Viktor,
промой-прочисти снаружи катушки зажигания ...

искра убегать не будет ... двигун ровнее будет работать

Автор: M65Viktor 5.4.2012, 0:26

Цитата(WADIE @ 5.4.2012, 4:09) *
M65Viktor,
промой-прочисти снаружи катушки зажигания ...

искра убегать не будет ... двигун ровнее будет работать

Спасибо, но я спрашивал насчёт диагностики, что не считываются ошибки, а то что убегает искра просто как доказательство. Катушки я чистил снимал-бестолку. Завтра новые поеду покупать, надеюсь поможет

Автор: M65Viktor 5.4.2012, 18:44

Сегондня ради интереса отсоединил датчик холостого хода, чек не загорается. Может прошивка криво встала как то??? или почему ошибки не записываются??

Автор: Сошин Илья 28.4.2012, 8:29

Куда подключается сканер вообще???? - примерно помню, что где-то под панелью, но не могу найти (дорестайл 1,35)?

Автор: Ричи Рич 28.4.2012, 12:44

Сошин Илья, Колодка диагностики находиться рядом с рычажком открытия капота.Руку просовываете на край пластика и ведете в правую сторону буквально см 5-10.

Автор: enot1971 19.9.2012, 9:06

Есть вопрос, в каких пределах должен изменяться угол зажигания, при тестировании программой scan teh на холостых и при интенсивном разгоне, на месте если резко на педаль газа нажать?

Автор: enot1971 20.9.2012, 6:34

Неужели никто не знает

Автор: enot1971 20.9.2012, 19:54

Может кто подскажет?

Автор: Мастер кц 20.9.2012, 20:09

Авилон,что на Волгоградке,в честь открытия дилерства Хёндаи,до конца этого года проводит акцию: бесплатная диагностика Вашего авто.
Обратился,спросил,диагностику проводят всего,без вибростенда правда,по времени 1,5-2 часа,пока без предварительной записи.
В следующий четверг-пятницу,как раз после покатушек отдам им,обещали выдать полную рекомендацию по работам и запчастям,посмотрим.

Автор: Ричи Рич 20.9.2012, 21:43

enot1971, на твой двигатель хх 5-6град при разгоне уходит к 30, но сам должен понимать что уоз дело хитрое и корректируется многочисленными параметрами

Автор: RUdart 9.2.2013, 15:18

Купил elm 327 bluetooth. Пробовал с телефоном на Андроиде программой Torque и с ноутбуком программой Scanmaster - работает, ошибок в ЭБУ нет. Но очень подозрительно выглядит 0 вольт со 2-го лямбда-зонда. Все время 0 и не меняется. А с первой лямбды меняется в пределах 0.1 - 0.67 в.
Это значит 2-я лямбда неисправна, или так и должно быть?
Еще не пойму нумерацию - 1-я и 2-я это верхняя и нижняя, считая от двигателя?
Проблема с машиной в том, что подается переобогащенная смесь, свечи чернеют очень быстро, через 3 месяца они уже выглядят так, что их хочется заменить, на них черный нагар. Постоянная проблема с динамикой - едет то хуже , то лучше. Очень противно ехать в горку с остановками в городском цикле - при трогании машина дергается, медленно разгоняется. Расход по городу большой - 11-12л.
Какая либо замена фильтров, свечей, чистка форсунок ничего не меняет. Может ли быть проблема в лямбда-зондах?

Автор: electron 12.2.2013, 23:21

Приветствую всех геноводов!
Давно борюсь с Геной по поводу расхода.
Раньше занимался плотно диагностикой. По этому в арсенале оборудования кое что имеется.
Общие проверки: сканирование, замеры всяческих давлений топлива, работы форсунок, работы ситемы зажигания ни к чему не привели. Все нормально.
Обозначу, что речь идет исключительно о моторе 4GEE 1.4 на автомате.
Для интереса была подкинута коммерческая прошивка. Машинка стала несколько поживее, хотя далеко от того что хочется. На расход это сказалось положительно.
Сравнительные данные.
Было - лето. 12л город, 8 трасса
Стало - лето около 10л город, 6.5 трасса.(а на 95ом около 4.8л на 100) теперь только на нем и езжу.
Перешел полностью на использование только 95го бензина. тк. ездил с ноутбуком на разных типах бензинов и разных заправках. При этом наблюдал за работой системы адаптаци топлива и зажигания.
Вывод однозначный на 92 бензин этот мотор не рассчитан, система постоянно бореться с детонацией и летом в жару детонация "побеждает".
Очень интересно мотор ведет себя на экто95.
По бензину инфа только касаемо домашнего региона г.Пенза. В остальных все может быть наоборот.
Далее проверки пошли вглубь..вглубь мотора и вот почему...
Из всех текущих данных по диагностике мозолит взгляд параметр разряжения во впускном коллекторе.
разряжение низкое..хм.. чем ниже разряжение, тем система больше льет горючку..
Это уже отражается на времени впрыска, а оно тоже велико для такого объема двигателя. на полностью прогретом моторе 4.1мс и параметр нагрузки ниже 24% не опускается никогда...
Что это значит?
тут несколько направлений дальнейших поисков.
1. Большие механические потери.
2. Проблемы в системе фаз газораспределения.
Меряю давление масла..и я в шоке... стрелка манометра на 4 атм крутиться на второй круг!
епть...вот тебе и здрасте...
Нашел чела на таком же авто и с таким же мотором, но на ручке..(машинка веселая и с правильным расходом).Уговорил его сравнить два мотора.
Гляжу его параметры - разряжение как в книжке, нагрузка менее 20%.
Далее сравниваю фазы ГРМ двух моторов метотом записи на пишущий осциллограф картинки из цилиндра...И в ижу что на моем моторе впусконой вал опаздывает на 7градусов по отношению к валу другого мотора....Вот блин, думаю, 7градусов уже может вызвать снижение эффективности наполненения цилиндра...Да плюс к этому повышеное давление масла и повышенная механическая нагрузка масленного насоса, да плюс Акпп...
Снимаю клапанную крышку, проверяю метки, естественно все на месте...Один зуб на звездоочке распредвала дает 14град. Так что остается версия технологической погрешности при изготовлении.
Ладно... Купил новую звоздочку распредвала, сделал ее регулируемой, прикупил новый манометр для масла. Теперь жду подходящего момента заняться дальнейшими работами по борьбе с этим чудом карейского автопрома.
Вот так в кратце :)

Автор: Ричи Рич 12.2.2013, 23:50

RUdart, верхний лямда зонт УДК, а нижний ДДК...в сканмастере есть диагностика лямда зонтов.
И еще пора наверно поменять и ВВ провода

Автор: RUdart 13.2.2013, 9:02

Созванивался с тем, кто мне делал прошивку (от Паулюса). Оказалось, что 0 вольт на нижнем зонде может быть из-за прошивки, если она евро2.
Т.е. в сканмастере лямбда-зонд не показам "проблемным", а просто с него 0 вольт идет.
ВВ-провода менял 4 месяця назад, оригинал. Свечам тоже 4 мес.
Надиагностировал еще одну непонятку - Датчик положения дроссельной заслонки показывает максимум 80 - 81 процент при полностью нажатой педали газа (или полностью повернутом вручную дросселем).
Посмотрите у себя, пожалуйста, будет ли 100%.

Автор: WADIE 13.2.2013, 10:04

на прошивках евро-2 = сигнал со 2-й лямбды идет ! и его можно посмотреть ! - но эти данные не учитываются в обработке ...

RUdart, свечам 4 месяца ... - как-то неоднозначно ! --- лучше в км !!!
( я к примеру , за 4 месяца около 30-40 тыс накатываю )

да и режим работы движка разный ... молотит на холостых и на 5000 об /мин - две большие разницы

Автор: RUdart 13.2.2013, 11:50

Значит, сдохла все-таки лямбда. (Но, вроде с полностью сдохшей горел бы чек, а он не горит...) Сейчас уже заказал 1-ю, подозреваю, что она слишком старая и изношенная.
Когда поставлю новую 1-ю - если старую на место второй переставить - подойдет?
Свечам около 2 тыс пробега. За год мой пробег около 10 - 12 тыс.
Движок обычно выше 3000 об. не кручу, т.к. он от этого лучше тянуть не начинает, а чтоб его до 5 тыс докрутить, это нужно очень долго жать на газ, он обороты после 3 тыс набирать не хочет, я его не насилую. Это тоже очень странно, т.к. двигатель с малым объемом был бы более эффективен на высоких оборотах, но его поведение к этому не располагает, или с моей машиной что-то не то....
А по дросселю Вы не посмотрели у себя показания?

P.s Был еще ремонт двигателя год назад в связи с ужором масла. Поменяли сальники клапанов и кольца поршней. Но повлияло это только на ужор масла - он прекратился. И компрессия увеличилась.

Автор: Jarlacks 13.2.2013, 12:53

electron, хороший материал! Мне тоже никогда не нравилась схема привода валов ГРМ. Последовательный привод - мехпотери выше. Регулировка больше "уплывает" что ты и подтвердил. Насчёт использования 92го - тоже полностью согласен. Давно себе голову ломал, почему этот мотор лопает так много, мысли были схожие, только проверить было нечем.
Насчёт давления масла - пока непонятно. На обоих моторах такое? Редукционный клапан? Клапан в фильтре? Не копал в этом направлении?

Автор: Ричи Рич 13.2.2013, 15:50

Цитата(RUdart @ 13.2.2013, 10:02) *
Созванивался с тем, кто мне делал прошивку (от Паулюса). Оказалось, что 0 вольт на нижнем зонде может быть из-за прошивки, если она евро2.
Т.е. в сканмастере лямбда-зонд не показам "проблемным", а просто с него 0 вольт идет.
ВВ-провода менял 4 месяця назад, оригинал. Свечам тоже 4 мес.
Надиагностировал еще одну непонятку - Датчик положения дроссельной заслонки показывает максимум 80 - 81 процент при полностью нажатой педали газа (или полностью повернутом вручную дросселем).
Посмотрите у себя, пожалуйста, будет ли 100%.

Датчик положения дросселя показывает верно- 80-81% такая особенность ЭБУ...
если с датчика идет 0 вольт то это уже проблемнно и сканмастер должен показать.
Ошибку по второму датчику показывать не будет т.к. ее отключи программно в прошивке!!!Таков результат чип тюнинга. вам необходимо проверить проводку идущию на ДДК(второй датчик внизу после катика)

Автор: Ричи Рич 13.2.2013, 16:10

RUdart, подозрение что вам залили в блог "неправильную" прошивку.

Автор: дывялвипм 13.2.2013, 16:50

Цитата
Движок обычно выше 3000 об. не кручу, т.к. он от этого лучше тянуть не начинает, а чтоб его до 5 тыс докрутить, это нужно очень долго жать на газ, он обороты после 3 тыс набирать не хочет, я его не насилую.

Как раз таки после 3т.об. он и оживает. Что-то у вас не то ...
Я бы начал смотреть с системы зажигания ...

Автор: electron 13.2.2013, 17:01

Прошивки Паулюса были хороши примерно до 2008-2009года. Сейчас ими больше не пользуюсь. Замучился в свое время с возвратами.
Свечи черные вероятнее всего по той причине, что в тюнинговых прошивках мощностной режим снижают с 60-75% окрытия дросселя до 30, а то и 20%. Вот система и валит горючку постоянно, а на бедных смесях мотор не работает., ну и очищения нет соответственно.
Так что заморачиваться с максимальным вольтажем дросселя бессмысленно.
Более менее приятная прошивка мне понравилась с Адакта (автор Кстовчанин).

Автор: Ричи Рич 13.2.2013, 21:00

electron, есть вопросы...какое давление всасывание показывает, какое масло(вязкость), и что показывает долговременная топл. коррекция?Шьётесь сами или услугами пользуетесь??

Автор: electron 14.2.2013, 0:10

1. Абсолютное давление на впуске 370-400гПа. ( я больше привык к значениям в атмосферах. В данном случае будет -0.6атм. Механический вакумметр это подтверждает.)
2.Масло стандартное 5W-40 синтетика
3. шьюсь сам конечно.
4. Топливна долговременная около 0 кружится, кратковременная по версии Скандока 97-103%( это у них так 0 показан - 100%).
Все таки, пожалуй, надо отдельную тему создать, например "системная диагностика".
А то тут ребята больше протоколы, электронику обсуждают. А нам бы все в комплексе рассмотреть как работает : железо и все что к нему прикручено.
На днях соберу скриншоты параметров и тогда можно по порядку расписать ход работ.

Автор: AlexJP 14.2.2013, 8:24

Цитата(Ричи Рич @ 13.2.2013, 21:15) *
Если вам это не интересно, то и не надо удалять!!!а создать тему и перенести сообщения, как это делается на многих форумах...ну да удалить это вам не пирожки трескать....
Ну конечно указание литров это на много интересно, а выявить причину , ну зачем-- лучше еще несколько разделов создадим..."Извечная тема расхода.Часть энная!"

Если внимательно посмотреть на форум "Двигатель", то можно увидеть специальную тему:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=37896, в которой целый раздел посвящен расходу:
Расход бензина и всё, что с ним связано.

Извечная тема расхода. Часть 3
Извечная тема расхода. Часть 2
секрет по минимальному расходу топлива
Снижаем расход. Обсуждаем!
Рассуждения по Расходу и близким темам
Тупит двигатель при прогреве на оборотах, плюс расход.
Не едет, расход, компрессия
Очень большой расход топлива
Потеря мощности, повышенный расход топлива!!! (
Стук под клапанной крышкой на холодную + расход
расчет расхода топлива без бортовика.
Снизился расход топлива
Расход при холостых оборотах
Пробег после загорания лампы "Резерв топлива"
Объем бака и заправки
Извечная тема расхода. Часть 1

Неужели надо было "создать тему и перенести сообщения"? © Еще одну тему? И сколько еще "создавать", "переносить" и прочее?

Автор: electron 14.2.2013, 9:12

Посмотрев предложенный вариант тем я не увидел хотя бы какой нибудь стоящей информации технического плана. Все на уровне - как я давлю на газ, сколько я стою в пробке и как долго я курю при прогреве машины.
Да и новая тема пока никак не заслуживает размещения в FAQ.
С Вашего разрешения хочу начать новую тему "системная диагностика" или диагностика сложных неисправностей. Она будет посвящена поэтапной диагностике трудно выявляемых дефектов с картинками и описанием к ним. Разместить ее пока в общем разделе.

Автор: Ричи Рич 14.2.2013, 9:42

Цитата(electron @ 14.2.2013, 1:10) *
1. Абсолютное давление на впуске 370-400гПа. ( я больше привык к значениям в атмосферах. В данном случае будет -0.6атм. Механический вакумметр это подтверждает.)
2.Масло стандартное 5W-40 синтетика
3. шьюсь сам конечно.
4. Топливна долговременная около 0 кружится, кратковременная по версии Скандока 97-103%( это у них так 0 показан - 100%).
Все таки, пожалуй, надо отдельную тему создать, например "системная диагностика".
А то тут ребята больше протоколы, электронику обсуждают. А нам бы все в комплексе рассмотреть как работает : железо и все что к нему прикручено.
На днях соберу скриншоты параметров и тогда можно по порядку расписать ход работ.

Что имею на сегодня:
1.МАП 31-32кПа( с ближним--33-34кПа)
2.масло 5W40 Shell
LongFT -3,125% ;
И все на этом расход 10-11л(временами до 12л)
Неделю назад установил новые свечи и провода Grand Prix машина по ощущениям стала резвее.
сниму логи выложу...

Автор: Kl 24.2.2013, 13:06

Значит свечи или провода были неисправны.

Автор: Psymon 24.2.2013, 19:06

Разыскиваются дополнительные PID для движка 1.4 автомат(можно и не только двигло), для тестирования по протоколу OBD-2
Кто нибудь знает такие коды?

Автор: Ричи Рич 27.2.2013, 21:51

Цитата(Psymon @ 24.2.2013, 20:06) *
Разыскиваются дополнительные PID для движка 1.4 автомат(можно и не только двигло), для тестирования по протоколу OBD-2
Кто нибудь знает такие коды?

Что именно вас интересует???и зачем интересуетесь???ЗЫ ОБД-2 это не протокол обмена scratch_one-s_head.gif

Автор: burbuhai63 15.3.2013, 11:39

olt[/b], Здравствуйте,помогите У меня вылезли ошибки P1693 и P1695, а в расшифровке кодов таких нет. Что делать?

Автор: Rompis 15.3.2013, 11:51

P1693 - неисправность транспорзера иммобилайзера,
P1695 - ошибка ЭС ПЗУ (электрически стираемого ПЗУ).
Походу что-то с иммобилайзером...

Автор: Ричи Рич 15.3.2013, 13:07

Код ошибки P1693
Описание кода неисправности: Управляемые запуск и остановка двигателя : Команды запуска или остановки двигателя отсутствуют или неправильные
Описание диагностики: Неверный запрос на запуск или остановку

Автор: Ричи Рич 15.3.2013, 13:33

burbuhai63, расскажи что делал???случаем не угнать ли хотел???

Автор: burbuhai63 15.3.2013, 13:49

Цитата(Ричи Рич @ 15.3.2013, 14:33) *
burbuhai63, расскажи что делал???случаем не угнать ли хотел???

Да нет,при включении зажигания иногда не загоралась лампочка иммобилайзера,а через пару раз поворота ключа восстнавливалась.Так много раз было.

Автор: burbuhai63 15.3.2013, 13:54

Цитата(Rompis @ 15.3.2013, 12:51) *
P1693 - неисправность транспорзера иммобилайзера,
P1695 - ошибка ЭС ПЗУ (электрически стираемого ПЗУ).
Походу что-то с иммобилайзером...

Спасибо! Извини,если отвлёк от дел.

Автор: Ричи Рич 15.3.2013, 13:56

Цитата(burbuhai63 @ 15.3.2013, 14:49) *
Да нет,при включении зажигания иногда не загоралась лампочка иммобилайзера,а через пару раз поворота ключа восстнавливалась.Так много раз было.

зачистить, обжать контакты иммо , стереть ошибки...

Автор: RUdart 7.4.2013, 15:52

Отловил ошибки первого лямбда зонда: p0134, p0031, p0030. И датчик выдает стабильные 0.44в не меняющиеся.
А в другие дни было, что он показывал как положено - от 0,2 до 0,8 примерно.
Новый датчик уже куплен, но на сервисе не смогли открутить старый - за 8 лет он сильно прикипел и приржавел. Пользовались спец. инструментом для кисл. датчиков и он срывался. Буду оставлять машину им надолго, они разберут выпускной коллектор и открутят.

Автор: rabb1t 14.4.2013, 14:46

Цитата(Ричи Рич @ 15.3.2013, 17:56) *
зачистить, обжать контакты иммо , стереть ошибки...

Столкнулся с ошибкой P1693, постоянно при запуске двигателя БК выдаёт данную ошибку! Сброс не помогает.
Подскажите где именно надо зачистить и обжать?
update
вот что-то нашел на форуме http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6949&view=findpost&p=1325113

Автор: RUdart 15.4.2013, 13:31

Со своим Elm bluetooth адаптером попробовал еще и другую программу - Hobdrive называется. И она выдала такое:

Предупреждение: НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
Долговременная топливная коррекция достигла критического значения в -13.5 и превысила
максимально допустимое значение в 11.0.
Проверьте эффективность впускной и выпускной систем, воздушного фильтра и возможных
подсосов воздуха."

Ошибок нет, но есть такое предупреждение. Что это значит? что топливо корректируется на уменьшение его количества, т.к. системе не хватает воздуха? Или катализатор забит? Или бензонасос изношен?

Автор: Ричи Рич 15.4.2013, 15:07

Цитата(RUdart @ 15.4.2013, 14:31) *
Со своим Elm bluetooth адаптером попробовал еще и другую программу - Hobdrive называется. И она выдала такое:

Предупреждение: НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
Долговременная топливная коррекция достигла критического значения в -13.5 и превысила
максимально допустимое значение в 11.0.
Проверьте эффективность впускной и выпускной систем, воздушного фильтра и возможных
подсосов воздуха."

Ошибок нет, но есть такое предупреждение. Что это значит? что топливо корректируется на уменьшение его количества, т.к. системе не хватает воздуха? Или катализатор забит? Или бензонасос изношен?

любой программой снимайте параметры долговременная коррекция (значение) и давление вс. воздуха...и выкладывайте сюда...
а далее посмотрим...все это нужно снять на прогретой машине...

Автор: WADIE 15.4.2013, 15:54

RUdart,
а воздушный фильтр двигателя давно меняли ?
может еще и резонатор впуска быть полностью забит ( в левой колесной нише )

- для проверки скиньте подводящий патрубок в корпуса воздушного фильтра ( внизу его корпуса ) и проверьте !!!

Автор: rabb1t 22.4.2013, 8:54

Ошибки P1693 и P1695, решились сбросом клем аккумуляторной батарее на 20 минут.

Автор: RUdart 22.4.2013, 9:59

Резонатор впуска проверил, он не забит, полностью его не снимал (там до болта не дотянуться), но он на вид пустой и легкий.
Удивило неплотное соединение всех патрубков впуска. Некоторые из них были как будто крупной наждачкой сильно поцарапаны в местах сочленений.
При сборке промазал сочленения силиконовым герметиком (прозрачным, он потом если нужно, легко отдирается), чтобы исключить подсосы.
Заодно почистил дроссельную заслонку (почти чистая была), заменил воздушный фильтр, свечи, зачистил контакты массы к аккумуляторной площадке, контакт слева от двигателя, контакт к кронштейну катушек, и еще контакт нашел в самом плохом состоянии со ржавым болтом - расположен внизу под аккумуляторной площадкой, его стало видно, когда весь воздуховод снял. От него провода идут к генератору, а другой конец внутрь салона, к ЭБУ, наверное.
Проехал 5 км - продиагностировал - долговременная топливная коррекция была -4,2 .кратковременная была -17.
Потом поездил еще километров 70 и стало как было -13,2 долговременная.
И еще через некоторое время стало -14,1.
Давление впуска показывет 33 при нажатии на газ - уменьшается.
Теперь думаю, что это именно топливная система виновата - насос не развивает необходимого давления и форсунки льют, а не распыляют . лямбда "чует" недогоревший бензин (из-за плохого его распыления) и корректирует топливо в минус. Буду проверять. Не знаю только, сразу насос менять, или давление проверить? Какое должно быть давление?
Форсунки 8 месяцев назад наблюдал на стенде в действии. были не забиты и до чистки, распыляли хорошо.

Автор: electron 24.4.2013, 16:46

Противоречивые данные.
Если предположить, что знак "-" в значении коррекций означает то, что ЭБУ беднит смесь, то топлива больше чем надо. То есть в рампе давление выше нормы.Насос здоров! проблема скорее в регуляторе давления(крайне редкий дефект, на 20 мертвых насосов может 1регулятор придется)).
Я бы сделал искусственный подсос воздуха, смесь обеднится и коррекции полезут в "+", тем самым можно точно определить как же есть на самом деле.
Можно обогатить смесь с помощью шприца с бензином или балончика карбклинера. ЭБУ должен начать беднить.
Разное понимание "+" и "-" даст противоположные результаты.
И еще -не все сканеры (программы) показывают коррекции с одинаковым смыслом.

И про лямбду.
Она не может "чуять" не сгоревший бензин (СН). Она "чует" только кислород (О2).

Автор: Ричи Рич 24.4.2013, 21:58

RUdart, не забывайте что с воздухом поступают также пары бензина, через клапан адсорбера...его тоже нужно глянуть..., а также проверить вентиляцию картера, если не ошибаюсь там тоже есть клапан ...

Автор: RUdart 28.4.2013, 0:16

Клапан рециркуляции картера проверил, он был не в порядке. пружинка в нем была перекошена перпендикулярно отверстию. Сначала я ее вправил, но клапан заработал с громким скребущим звуком, поэтому я его заменил. Уже радовался, что нашел причину, но на коррекцию топлива это не повлияло. Все также минус 14,1.
Вообще, поискав причины отрицательной коррекции, я понял, что это редкость. Они чаще в плюс корректируются при каких-либо нарушениях работы двигателя.
Нашел видео на ютубе, в котором механик у двигателя проводит опыты - создает пропуски зажигания различными способами - отключает 1 форсунку - коррекции ползут в плюс, отключает 1 свечу - тоже в плюс.
Буду дальше искать. Думаю, попробовать купить неоригинальный насос (Achim за 600 руб.), перепускной клапан, новый топливный фильтр (его все равно почти пора менять) и посмотрю, что будет.

Автор: S.i.b. 28.4.2013, 11:45

да простят меня модераторы!
Помогите найти диагностическую колодку на рестайле, облазил с фонариком всё около ручки открывания капота, не нашёл( может есть фото у кого?

Автор: Ричи Рич 28.4.2013, 23:15

RUdart, вот с этого сайта скачай программу TECU2 http://vdiag.x90x.net/ в разделе "программы" она должна работать и с блютуз...
для тебя профиль будет ЕЛМ G4EC !!! диагностика по оригинальному протоколу, и да в подписи укажи коробку...а то не понятно...

Автор: Ричи Рич 28.4.2013, 23:27

RUdart, сделай скрины лямбды..что то у тебя совсем ничего не клеется ;-), лямбду заменил???

Автор: RUdart 29.4.2013, 22:09

Спасибо вам за подсказку - этой программой надиагностировал, что время впрыска по цилиндрам разное - 209 мс. в первых 3-х, и 13 мс в 4-м цилиндре.
http://yadi.sk/d/tVwztv7o4SOaK
Лямбдазонд уже недели 3 новый стоит
http://yadi.sk/d/iSGTylzT4SOhM

тут еще скрины: http://yadi.sk/d/abOvVn9u4SOvA
Это значит что одна форсунка неправильно работает? Ведь ЭБУ не может менять параметры по разным цилиндрам?
Ведь на все цилиндры общие датчики, или нет? (1 лямбдазонд, 1 датчик детонации, и т.д., всех по одному)
С форсунками при их чистке была одна странность - при подключении на стенде 1 форсунка не заработала - оказалось, контакты на ней окислились и были в беловатом налете.
Немного почистили их - сразу заработала, как все остальные.
Теперь думаю, что неспроста они окислены были - наверное она грелась при работе сильнее остальных по каким-то ее внутренним причинам.
Зная эту особенность я стараюсь время от времени контакты на форсунках приводить в движение. Но от этого ничего не меняется вроде...
Какой спец. смазкой для контактов намазать, чтоб она наиболее соответствовала той, что на заводе мажут?

Автор: electron 30.4.2013, 9:31

По этим картинкам ничего нельзя диагностировать.
Давление во впуске нереальное, такого не бывает!
Температуры двигателя и воздуха нереальные.
Далее - дроссель открыт почти на 100%, а напряжение при этом 0вольт. Тоже не бывает.
Впрыска в 200мс не бывает.

Ришад, дай человеку рабочую версию программы.

Автор: Ричи Рич 30.4.2013, 14:20

Цитата(electron @ 30.4.2013, 10:31) *
По этим картинкам ничего нельзя диагностировать.
Давление во впуске нереальное, такого не бывает!
Температуры двигателя и воздуха нереальные.
Далее - дроссель открыт почти на 100%, а напряжение при этом 0вольт. Тоже не бывает.
Впрыска в 200мс не бывает.

Ришад, дай человеку рабочую версию программы.

Я бы с удовольствием))), только вот непонятно действительно как такое произошло т.к. тестилась она на 1,3 там было всё гуд...странно...
решение одно нужно по логам править модуль для его двигателя(((

RUdart, к вашему двигателю нужно править модуль скиньте мне мыло в личку и папку Kadr с логами...поправлю модуль и всё будет нормально, только поторопитесь у меня мало осталось времени...попробуйте модуль G4EE вот он должен корректно отображать параметры...

Автор: Ричи Рич 30.4.2013, 14:33

RUdart, пока не забыл, чиповщикам привет передавай ;-)...в следующий раз проси от мазератти чип ;-)...
не переживай найдем у тебя неисправность...

Автор: Ричи Рич 3.5.2013, 7:47

RUdart, как обстоят дела???

Автор: RUdart 7.5.2013, 18:22

Продиагностировал заново.
скрины: http://yadi.sk/d/YJTRMSMm4d6Lu

Автор: Ричи Рич 7.5.2013, 20:54

Цитата(RUdart @ 7.5.2013, 19:22) *
Продиагностировал заново.
скрины: http://yadi.sk/d/YJTRMSMm4d6Lu

Отклонений от нормы не видно, но есть но!!!долговременная 0 ,зачем проводили операцию по стиранию ошибок?
в следующий раз также снимите кадр паспорта ЭБУ, в теку2 есть такой раздел кнопочка со знаком "?"
У вас залита прошивка для двигателя 1,4л...хочется посмотреть инденты прошивки...Поэтому и профиль G4EC вам не подошёл...(поэтому писал про мазерати ;) )
и не забудьте поставить в настройках галочку "Лог файл" мне удобнее смотреть лог-файл...по скринам у вас ничего криминального нет, у самого такие же показания...Хотя регулятор ХХ немного закрыт у вас 60 шагов у меня 80...ну и объем у меня больше...
а почему перепрошился?кат умер???но почему под 1,4 прошка странно...

Автор: RUdart 14.5.2013, 14:33

Сейчас долговременная коррекция опять -14,1. Еще в районе педалей есть какая-то вибрация, педали бъют по ногам мелкой дрожью. Это иногда исчезает , и иногда становится слабее. Но в основном присутствует постоянно и давно. Т.е. когда двигателю хуже - и машина хуже едет, то эта вибрация усиливается. А когда она уменьшается - то двигатель тянет ровнее и лучше. Откуда именно идет вибрация - от двигателя или коробки - не понятно, но с общей дрожью кузова это не связано, значит опоры двигателя не при чем.
Про топливные коррекции почитал много материалов и посмотрел видео на ютубе - оказывается, эти коррекции - оч. важный параметр для диагностики авто. Применяются в тех случаях, когда чек-энджин не горит, а с движком что-то не в порядке. Но причин отклонений коррекции очень много, я еще не разобрался.

Автор: mikaelion 22.5.2013, 9:27

Уважаемые! Может кто ответит. Ездил на диагностику к знакомому. У него прога Сканматик. После проверки он мне сказал, что "краткосрочная коррекция топливоподачи по датчику кислорода Б1-Д2 значение не изменяется на всех режимах". Что это значит понять не могу. CHEK не горит. Может ли это означать что ДК не исправен? Вот картинка

 

Автор: дывялвипм 4.9.2013, 8:27

господа диагносты, чет я туплю) а какой программой у нас можно посмотреть расход топлива? есть адаптер ELM327 USB. ScanMaster-ELM ругается на отсутствие у машины MAF.

Автор: Ричи Рич 4.9.2013, 11:55

Цитата(дывялвипм @ 4.9.2013, 9:27) *
господа диагносты, чет я туплю) а какой программой у нас можно посмотреть расход топлива? есть адаптер ELM327 USB. ScanMaster-ELM ругается на отсутствие у машины MAF.

"Панель", TECU, OBDmain....при желании можно и самому написать в делфи ;-)

Автор: дывялвипм 4.9.2013, 13:11

Ричи Рич, спасибо, сейчас гляну)
"Панель" = torque ?

Автор: Ричи Рич 4.9.2013, 14:13

Цитата(дывялвипм @ 4.9.2013, 14:11) *
Ричи Рич, спасибо, сейчас гляну)
"Панель" = torque ?

http://vdiag.x90x.net/ смотри здесь...много интересного
З.Ы. "панель приборов"

Автор: Eddy_Em 18.11.2013, 12:26

А нет ли у кого этих кодов и текста ошибок, оформленных в виде, скажем, заголовочного сишного файла?
Хочу прикупить http://www.ebay.com/itm/200967017961?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649, но просто из терминала работать неинтересно (смотрел вчера ночью видео, как мужик в терминале с этим сканером "общался"). Есть кое-какие проекты, но что-то они мне не нравятся (да и гетц нигде не поддерживается). Думаю написать простую утилитку командной строки для мониторинга и вывода сообщений об ошибках.

Автор: WADIE 18.11.2013, 15:36

Eddy_Em,
http://getz-club.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=1171

Автор: Roman[Che]Snokoff 30.11.2013, 15:50

Ребятушки! Выдал код Р0420 (Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога). На сколько я понимаю, это сигнал с 1-го кислородного датчика (который на выпускном коллекторе). Вопрос: на сколько с этим можно ездить? Можно эксплуатировать машину или ставить на прикол до замены датчика?

Автор: enot1971 30.11.2013, 16:00

Не страшно это.ошибка может быть от многого и люмбда и подсос воздуха и катализатор.чем ошибку смотрели?

Автор: Ричи Рич 30.11.2013, 19:32

Цитата(Roman[Che]Snokoff @ 30.11.2013, 16:50) *

Ребятушки! Выдал код Р0420 (Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога). На сколько я понимаю, это сигнал с 1-го кислородного датчика (который на выпускном коллекторе). Вопрос: на сколько с этим можно ездить? Можно эксплуатировать машину или ставить на прикол до замены датчика?


http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=69115&hl=P0420

Автор: Avdeev_1953@inbox.ru 3.12.2013, 12:20

Диагносты есть на форуме.вопрос.гетцю 2008г.расход 18.на сто Кислородники в хлам.черные.переобогащение.кодов ошибок нет.Максидасом.Саныч.

Автор: Ричи Рич 3.12.2013, 18:28

Цитата(Avdeev_1953@inbox.ru @ 3.12.2013, 13:20) *
Диагносты есть на форуме.вопрос.гетцю 2008г.расход 18.на сто Кислородники в хлам.черные.переобогащение.кодов ошибок нет.Максидасом.Саныч.

Диагносты есть и они дадут вам рекомендации.Но вы с начало расскажите что делали до того как обратиться на форум и какое оборудование есть у вас?

Автор: Peryn 18.12.2013, 20:04

Всем привет. Расшифруйте пожалуйста данные лог файла программы OBDScope. Замер проводил на прогретом движке на холостых.
 OBD_log_20131218_01_.zip ( 10.81 килобайт ) : 19

Автор: Ричи Рич 19.12.2013, 10:28

Цитата(Peryn @ 18.12.2013, 21:04) *
Всем привет. Расшифруйте пожалуйста данные лог файла программы OBDScope. Замер проводил на прогретом движке на холостых.
 OBD_log_20131218_01_.zip ( 10.81 килобайт ) : 19

Что вы хотите услышать???задайте более конкретнее вопрос.

Автор: Peryn 19.12.2013, 20:32

Хотелось бы услышать ответ по общему состоянию продиагностированных систем, в частности не могу разобраться с кислородными датчиками и показаниями лямбды. Машина 1.4 механика, эксплуатация город расход примерно 12литров 92, пробег 128т.км

Автор: Ричи Рич 19.12.2013, 23:33

Цитата(Peryn @ 19.12.2013, 21:32) *
Хотелось бы услышать ответ по общему состоянию продиагностированных систем, в частности не могу разобраться с кислородными датчиками и показаниями лямбды. Машина 1.4 механика, эксплуатация город расход примерно 12литров 92, пробег 128т.км

в программе есть тест датчиков кислорода проверьте.
затем запишите лог на прогретой машине, но оставьте только датчики кислорода в параметрах, надеюсь разберетесь как это сделать.во время записи на педальку нажмите поднемите обороты до 3000 тыс подержите секунд 5-10 и бросьте педаль, после пишите еще минуту чтоб система стабилизировалось и потом также выложите лог файл.но запомните в параметрах должны быть только датчики кислорода.
а так вопрос к вам фильтр воздушный давно меняли?

Автор: АртиАлла 21.12.2013, 14:31

Появилась ошибка "P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона" после замены колец и маслосъёмников, чем чревато? Ошибку скинули.

Автор: Peryn 21.12.2013, 20:31

Цитата(Ричи Рич @ 20.12.2013, 0:33) *
в программе есть тест датчиков кислорода проверьте.
затем запишите лог на прогретой машине, но оставьте только датчики кислорода в параметрах, надеюсь разберетесь как это сделать.во время записи на педальку нажмите поднемите обороты до 3000 тыс подержите секунд 5-10 и бросьте педаль, после пишите еще минуту чтоб система стабилизировалось и потом также выложите лог файл.но запомните в параметрах должны быть только датчики кислорода.
а так вопрос к вам фильтр воздушный давно меняли?

Сделал очередные измерения в ODBScore и получилось замерить в Сканместер ЕЛМ файл прикрепляю.  OBD_log_20131221.zip ( 4.18 килобайт ) : 18

по поводу фильтра, меняли пол года назад или 10т.км

Автор: Ричи Рич 21.12.2013, 22:28

Цитата(Peryn @ 21.12.2013, 21:31) *
Сделал очередные измерения в ODBScore и получилось замерить в Сканместер ЕЛМ файл прикрепляю.  OBD_log_20131221.zip ( 4.18 килобайт ) : 18

по поводу фильтра, меняли пол года назад или 10т.км

да уж, в данном формате сам чёрт ногу сломит...но криминального ничего такого нет...датчики реагируют на газ и сброс газа...а вот более подробно это надо смотреть графики да и чтоб скорость обмена была высокой, к сожалению елм этого позволить не может.

Автор: Ричи Рич 17.1.2014, 22:49

Цитата(Алексей_С @ 16.1.2014, 14:17) *
Крутим ChipExplorer-ом. Просто я не понял, может это временное явление пока машина адаптируется или все-таки блоку управления теперь где-то чего-то не хватает для перехода в мощностной режим. Диспетчер режимов не трогали. Коэффициент Альфа для мощностного режима изменили с 0,9 на 0,95, и частичные нагрузки с 1 на 1,05 и режим защиты катализатора с 1 на 1,05. Примерно кажется так.

согласно алгоритма в Карте частичные нагрузки подразумевается коэффициент все что больше 1 это прибавка, и наоборот меньше- убавление.и не путать с лямбдой которая именно в карте защита компонентов(нейтрализатора).вот в этой карте как раз и обогащение это меньше 1.
и чем вы смотрите коррекции???какую программу используете???

Автор: Алексей_С 18.1.2014, 14:20

Цитата(Ричи Рич @ 17.1.2014, 22:49) *
согласно алгоритма в Карте частичные нагрузки подразумевается коэффициент все что больше 1 это прибавка, и наоборот меньше- убавление.и не путать с лямбдой которая именно в карте защита компонентов(нейтрализатора).вот в этой карте как раз и обогащение это меньше 1.
и чем вы смотрите коррекции???какую программу используете???

Мне объяснили по-другому. 1=14,7:1, больше единицы смесь беднее, ниже единицы - богаче. Картинка это подтверждает. На частичных изначально было 1, на мощностном 0,9, на защите катализатора что-то среднее между ними кажется. Везде где удалось почитать пишут оптимум для бензина 0,95-1, мощностной 0,8-0,9, эконом 1,04-1,08. Ссылка на картинку от моего чиповщика, здесь я так понял сток для 1,6 автомат.
https://disk.yandex.ua/public/?hash=iLgPa5uFqlNtkLdWNjkduY6P47q%2BIxhG3LTxZ2KK/YM%3D
Коррекции смотрю ELM 327, программа Сканмастер. Кстати если ДК2 рисует почти такую же синусоиду как и ДК1, значит ли это, что прошивка Евро3?

Автор: Ричи Рич 18.1.2014, 15:40

Цитата(Алексей_С @ 18.1.2014, 15:20) *
Мне объяснили по-другому. 1=14,7:1, больше единицы смесь беднее, ниже единицы - богаче. Картинка это подтверждает. На частичных изначально было 1, на мощностном 0,9, на защите катализатора что-то среднее между ними кажется. Везде где удалось почитать пишут оптимум для бензина 0,95-1, мощностной 0,8-0,9, эконом 1,04-1,08. Ссылка на картинку от моего чиповщика, здесь я так понял сток для 1,6 автомат.
https://disk.yandex.ua/public/?hash=iLgPa5uFqlNtkLdWNjkduY6P47q%2BIxhG3LTxZ2KK/YM%3D
Коррекции смотрю ELM 327, программа Сканмастер. Кстати если ДК2 рисует почти такую же синусоиду как и ДК1, значит ли это, что прошивка Евро3?

1.если дк2 рисует хоть что то отличительное от прямой линии это объясняет то что Сигнал с ДК2 получает ЭБУ( можно сказать евро3).если график на ХХ и прогретом двигателе ДК2 повторяет график ДК1 т.е. рисует синусоиду в диапазоне 0,7- 0,2В--это уже сигнал к тому что катализатор не справляется со своей функцией.
2.вы правильно заметили что на данной картинке изображена карта для прошивки TBE5M63 автомат ,двигатель 1,6л
я так понял у вас МКПП. и для развития, карты от мкпп и акпп все разные(адресацией)!!!
3.что касаемо лямбды(альфы) вам пояснили правильно больше 1 бедная смесь и наоборот.
Но в карте частичные нагрузки не 3D график лямбды(альфы), а график "множителя"(если так позволите выразиться), вот в этом и разница т.е. возьмите любое число например 5 теперь умножьте на 0,9 и на 1,1 в итоге где будет больше???
данные ошибки редактора обсуждались не однократно на проффорумах.
Да и вообще чтобы крутить "прошки" нужно хоть немного понимать в алгоритмах заложенных процессов.
4.Присмотритесь к программе TECU 2 под механику мною был создан профиль.там есть пид байт информер WOT т.е. мощностной режим.поможет в исследовании да и логи эта программка пишет.
Это все касаемо вашего запроса.
чтобы ответить на ваш поставленный вопрос нужен хотя бы скрин с моментом тапки в пол и показанием ДК1 и коррекции

Автор: Алексей_С 18.1.2014, 16:38

Цитата(Ричи Рич @ 18.1.2014, 15:40) *
1.если ...
2.вы правильно заметили...
4.Присмотритесь к программе TECU 2...
чтобы ответить на ваш поставленный вопрос нужен хотя бы скрин с моментом тапки в пол и показанием ДК1 и коррекции

2. У меня 1,4 мкпп. Это просто единственная из доступных картинок, чтобы вы поняли о чем я и какой прогой делались корректировки.
Естественно для меня все делалось на соответствующих прошивках.
3. Попробую подытожить как я понял.
На частичных - множитель - если больше, то богаче. Какой его тогда ставить, чтобы смесь была 16:1 например? 14,7:16=0,92, так?
Получается если мы там поставили 1,05, значит смесь на частичных будет наоборот богаче 14,7:1,05=14,0, правильно?
На полной мощности тоже множитель или альфа? Ведь там стоит 0,9? Наверно все-таки альфа. Тогда если мы там поставили 0,95, 14,7:0,95=13,97. 14,0:1 на частичных, 13,97:1 на мощностом, поэтому моя машина сейчас ездит на одном режиме? Вроде значит так.
Смесь для защиты катализатора - альфа - если больше, то беднее. Правильно?
А что скрыто в закладках макс богатая и макс бедная смесь? Кажется мы их менять не можем, я в следующий раз уточню у мастера и попрошу туда заглянуть.
4. Где смотреть?
1. http://i-fotki.info/16/43e5ee2c6d3982d4f720d3432f190df5b2d56b172711372.jpg.html
Для скрина нужен еще один человек :) если когда-нибудь получится сделаю

Автор: Алексей_С 18.1.2014, 17:11

Теперь я понял почему впрыск увеличился, а не уменьшился как хотелось, раз мы наоборот частичные нагрузки обогатили :)
Карта впрыска до чипа с проги управления ГБО Зенит:
http://i-fotki.info/16/9a13371f5723f8f55368ba553d901eb3b2d56b172713815.jpg.html
После:
http://i-fotki.info/16/c19a699b1477c4c04d1e5f2e8d10480eb2d56b172713865.jpg.html
Если присмотреться на бензо-впрыск (желтые точки) например на 0,5 бар имели впрыск меньше 6 мс, после чипа 6 и так по всему графику ЭБУ бензина чуть добавил. И видно, что при тапке в пол после нашего чипа ЭБУ уже не хочет наращивать импульсы впрыска топлива.

Автор: Ричи Рич 18.1.2014, 19:50

Алексей_С, Tecu 2 можно найти на сайте автора http://vdiag.net/

Автор: Алексей_С 19.1.2014, 22:16

Цитата(Ричи Рич @ 18.1.2014, 19:50) *
Алексей_С, Tecu 2 можно найти на сайте автора http://vdiag.net/

Спасибо. Боюсь не осилю сложную программу, но посмотрю. Я же просто пользователь авто и разбираться помаленьку с ее внутренностями лишь мое хобби. Поеду завтра к мастеру вносить корректировки в прошивку, точнее исправлять наш косяк. Скорее всего он вообще не знал про ошибку редактора, в принципе просто для заливки прошивок это и не надо. Думаю прошивку Гетца он редактировал вообще впервые, поэтому так и получилось.
По ДК2. В принципе периодически у меня выскакивает ошибка по катализатору Р0420 без зажигания чека. Но думаю это из-за езды на пропане. Если мои манипуляции с прошивкой увенчаются успехом и ЭБУ станет воспринимать пропановую смесь за родную, надеюсь она пропадет надолго.

Автор: Union_Jack 1.4.2014, 19:45

Для смартфона на андроиде, какую прогу на русском, для елм327, посоветуете ?

Автор: Glom 1.4.2014, 21:26

Цитата(Union_Jack @ 1.4.2014, 20:45) *
Для смартфона на андроиде, какую прогу на русском, для елм327, посоветуете ?

Torque

Автор: Union_Jack 1.4.2014, 21:46

Glom, оно не на русском (((

Автор: Glom 2.4.2014, 7:45

Цитата(Union_Jack @ 1.4.2014, 22:46) *
Glom, оно не на русском (((

Я скачал на русском. На rutracker.org, 4pda.ru (не помню точно)

Например
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4572613 и http://rutracker.org/forum/tracker.php?f=2154&nm=torque

Автор: Union_Jack 2.4.2014, 10:09

Glom, спасибо, нашел на 4pda.

Автор: Pervozurg 16.1.2015, 15:17

Доброго времени суток.
Загорелся chek. Сняли коды P0138, P0036, P0141. Подскажите в чём дело.

Автор: alexlex 16.1.2015, 15:25

Pervozurg, какие-то проблемы, связанные с вторым датчиком кислорода, установлен после катализатора.

п.с. скорее всего у вас опечатка: P0136 - будет реальнее "P0036".

Автор: Pervozurg 16.1.2015, 15:37

А какие могут быть проблемы с вторым датчиком кислорода? Гавкнулся что ли? А какой у него код?

Автор: WADIE 16.1.2015, 15:41

P0136 Датчик кислорода 2 неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 неисправен

Автор: alexlex 16.1.2015, 15:47

Цитата(Pervozurg @ 16.1.2015, 16:37) *
А какие могут быть проблемы с вторым датчиком кислорода? Гавкнулся что ли? А какой у него код?

39210-26810

Автор: Pervozurg 16.1.2015, 16:44

Цитата(alexlex @ 16.1.2015, 15:47) *
39210-26810


exist мне 39210-26800 предлагает. В чём разница? Ну кроме цены. :-)

Автор: alexlex 17.1.2015, 2:18

Pervozurg, известная мне разница:
39210-26810 - ставили на рестайл
39210-26800 - ставили на дорестайл

Автор: Pervozurg 18.1.2015, 11:55

Цитата(alexlex @ 17.1.2015, 2:18) *
Pervozurg, известная мне разница:
39210-26810 - ставили на рестайл
39210-26800 - ставили на дорестайл


У меня Гетц 2006 года. Т.е. уже после рестайлинга. А exist по VIN коду мне 39210-26800 предлагает. Боюсь не то взять.
39210-26810 - Датчик кислородный нижний задний - 2 937,86р.
39210-26800 - Датчик кислородный в сборе - 5 744,08р.

Может 39210-26810 входит в состав 39210-26800 - Датчик кислородный в сборе. Может кто проверить?

Автор: Camel2 18.1.2015, 19:17

Чёт не нашёл никакой разницы в этих номерах

Любой брать можно видимо

Автор: ТЕРМИТ 18.1.2015, 23:17

гетц до рестайл,чем можно прочитать ошибки ABS,SRS

Автор: Pervozurg 21.1.2015, 19:56

Цитата(Pervozurg @ 18.1.2015, 11:55) *
39210-26810 - Датчик кислородный нижний задний - 2 937,86р.
39210-26800 - Датчик кислородный в сборе - 5 744,08р.


Цитата(Camel2 @ 18.1.2015, 19:17) *
Чёт не нашёл никакой разницы в этих номерах
Любой брать можно видимо


Я нашёл огромную разницу в цене. В 2 раза. Отсюда и сомнения. И прежний вопрос. В чём у них разница?

Автор: Camel2 21.1.2015, 20:01

Кроме цены ничего не нашёл. Тем более, что ставились они туда же и так же:


Автор: Pervozurg 24.1.2015, 15:05

Цитата(Camel2 @ 21.1.2015, 20:01) *
Кроме цены ничего не нашёл. Тем более, что ставились они туда же и так же:

Так вот и я то же смотрел, что ставятся на одно и то же. Почему тогда 2 разных артикула? Видимо есть в чём-то разница. А различия ни где не прописаны. В VAG-овской номенклатуре там схемы были. И можно было посмотреть куда и что ставистся. Какой код (деталь) входит в состав более крупного узла. Для Гетца такое существует?

Автор: Camel2 24.1.2015, 18:26

По схеме указывают на одну и ту же деталь

Автор: Дима П 31.1.2015, 2:46

ELM327 Bluetooth Super Mini подходит с программой Torque Lite я брал на этом сайте: http://elm327-shop.ru/ не смог только разобраться где там расход топливо ну это не так страшно)))) надо будет еще по искать....

Автор: AlexSuom 6.2.2015, 23:21

Где взять правильную распиновку OBD разъема на Гетц 1.1 дорестайл?
Дело в том что в разных источниках разные данные.
1. Вроде правильная по виду распиновка в книжке Расюк С.А. и Рыжанушкин И.В. на 286 странице, но у них нумерация справа на лево а в дргих местах слева направо (имеется ввиду разъем "мама" в автомобиле).
2. В электродиаграммах на рестайл (файл SD.pdf страница SD200-1) сигналы на дополнительных контактах (например с датчика скорости) выводятся по-другому. Но нумерация как и Расюка. Т.е. в обох случаях плюс питания на 9 контакте.
Я конечно понимаю что у мамы и папы отсчет контактов с разных концов если смотреть на разъем (но нумерация контактов должна быть одинаковая). В инете куча фото в том числе и мам и куча диаграмм с + питанием на 16 разъеме (земля в обоих вариантах 4 и 6) https://www.google.fi/search?q=obd2+pinout&bih=652&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=1iHVVIKeE6a8ygPcgIGIAQ&ved=0CCQQsAQ&biw=1280

Где правда? Хотелось бы быть уверенным перед тем как воткнуть ELM327 в Гетц.

Автор: alexlex 7.2.2015, 2:25

AlexSuom, по этой ссылке есть нужные файлы:
http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/

Автор: AlexSuom 8.2.2015, 17:32

AleAlex
По ссылке рестайл. Там гениальные корейские инженеры уже перенесли сигнал скорости с контакта для CAN сигнала (т.к. у рестайла он используется). Но нумерация контактов и для рестайла неверная (положение контактож верное, а номера неправильные, нумерация должна идти слева направо. Питание 16 контакт!!!):


На дорестайле неверная нумерация видимо привела к тому что сигнал скорости попал на 14 контакт отведенный стандартом для CAN сигнала (11 действительно оставлен на усмотрение производителей, но он не там где отмечен в документах корейцев):


Вопрос: что будет если на OBD диагностический разъем дорестайл Гетца подать CAN сигнал? Т.е. можно ли убить датчик скорости или контроллер (он тоже подключен к 14 контакту OBD разъема) при диагностике?

П.С. Многие OBD сканеры проводят автоопределение протокола и сканируют все контакты.

Автор: Slumbis 9.4.2015, 14:10

У меня имеется китайский ELM327 блю-тутц адаптер, планшетик Samsung Galaxy tab и программа Torque. Вроде всё подключил, заработало.
Отображает обороты, температуру во впускном коллекторе, расход топлива в час, УОЗ и прочее.Протокол OBD используется ISO 9141-2.
Вот эти датчики программа видит:


Но в то же время, почему-то, не удаётся отобразить температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети ? В меню добавления прибора эти
параметры выделены тёмно-зелёным фоном, прибор добавляется, но показывает нули. Может внаглую выбрать другой протокол ?
или какой PID дополнительно нужно где-то прописать ? не знаю..... помогите, посоветуйте что-нибудь ! unsure.gif

Автор: Ричи Рич 9.4.2015, 20:43

Цитата(Slumbis @ 9.4.2015, 14:10) *
У меня имеется китайский ELM327 блю-тутц адаптер, планшетик Samsung Galaxy tab и программа Torque. Вроде всё подключил, заработало.
Отображает обороты, температуру во впускном коллекторе, расход топлива в час, УОЗ и прочее.Протокол OBD используется ISO 9141-2.

Но в то же время, почему-то, не удаётся отобразить температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети ? В меню добавления прибора эти
параметры выделены тёмно-зелёным фоном, прибор добавляется, но показывает нули. Может внаглую выбрать другой протокол ?
или какой PID дополнительно нужно где-то прописать ? не знаю..... помогите, посоветуйте что-нибудь ! unsure.gif

не будет отображать температуру и напряжение, потому что это чудо bluetooth адаптер ELM.
решение по данному вопросу есть. вот только думаю за сколько продать ;-)

Автор: Slumbis 10.4.2015, 15:30

Цитата(Ричи Рич @ 9.4.2015, 20:43) *
решение по данному вопросу есть. вот только думаю за сколько продать ;-)

Надеюсь, решение выражается в устранении софт-проблемы ? Или речь идёт о проблемах железа ?
Как определитесь с ценой вопроса - сообщите, плз.... unsure.gif

Автор: Ричи Рич 24.4.2016, 17:39

Цитата(Slumbis @ 10.4.2015, 15:30) *
Надеюсь, решение выражается в устранении софт-проблемы ? Или речь идёт о проблемах железа ?
Как определитесь с ценой вопроса - сообщите, плз.... unsure.gif

Надеюсь еще актуально)))
Настройки-Управление дополнительными пользовательскими PID- создаете новый PID
прописываете в строке OBD2 Mode и PID 221232
формула 38*(3.2-(А+В/256))

все остальное по умолчанию, сохраняете.
и далее когда подключитесь данный пид выведете на прибор

т.к. это данные с датчика, а параметр в ориг. протоколе-это напряжение, то темп. которая ниже 20 град не соответствует реальной, все что выше практически идеально погрешность не более 0,5 град

более того можно даже реально узнать время отк. форсунок, что не возможно увидеть по OBDII протоколу по стандартным запросам.

Автор: NkAml 24.4.2016, 18:01

Цитата(Slumbis @ 9.4.2015, 14:10) *
Но в то же время, почему-то, не удаётся отобразить температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети

У меня ELM 327, bluetooth версия 2.1 покупал в ноябре, температуру охлаждайки и напряжение в бортсети показывает.
Удивился когда прочитал, что у многих не отображает, может у приборов, с 2.1 версией разные ревизии ПО и чипов имеются?

Автор: vit196 2.12.2016, 18:06

Цитата(NkAml @ 24.4.2016, 18:01) *
У меня ELM 327, bluetooth версия 2.1 покупал в ноябре, температуру охлаждайки и напряжение в бортсети показывает.
Удивился когда прочитал, что у многих не отображает, может у приборов, с 2.1 версией разные ревизии ПО и чипов имеются?

Мой ELM 327, bluetooth версия 2.1 напряжение не показывает... Хотя очень нужно напряжение знать, зима впереди (((

Автор: avvvv 2.12.2016, 20:49

на дорестайле читал АБС усб шнурком vag-com + can предварительно перепаяв в нем к-линию на 8 пин, программа была эмулятор CarmanScan
узнал какой датчик периодически выпендривался и заменил его.
при работе по 7 пину позволяет прочесть\стереть ошибки сохраненные в eprom и невидимые для ELM327

Автор: artecom 1.3.2017, 15:45

Искал, искал, но однозначный ответ не нашел.
Двигатель 1,4 - время впрыска на прогретом без потребителей 3,24мс, по все горшкам стоит ровно. Это много или норм? По мне так вроде нормально. Ошибок нет, расход на автомате зимой 10л по городу. Прошивка сток.
Да и еще не собрали типовые параметры диагностики? На форуме встречал только вопросы на этот счет.

Автор: Virus90 11.3.2017, 21:24

Всем привет, подскажите пожалуйста сгонял сегодня на диагностику по причине большого расхода, диагност сказал что помер 1 датчик кислорода, вечером с другом посмотрели с помощью сканера и программы torque pro и получили результаты на скрине, это на прогретой машине, на холодной оба графика идут почти одинаково, это нормальные результаты или есть какие то отклонения? да кстати двиган 1.4 Автомат

 

Автор: KBAPTET 15.6.2017, 9:57

Всем привет! Недавно столкнулся с такой проблеммой что купленный месяц назад адаптер ELM327 bluetooh перестал подключаться по протоколу с авто (1.4 АКПП рестайл). Работал через Torque. Другие программы также не подключаются. Поставил ELMBasic выполнил команды ATZ (сброс) показал ELM327 v1.5 и ATDP (определение протокола) показал ISO 9141-2. Может подскажете куда копать?

Автор: дывялвипм 15.6.2017, 11:33

Пропаяйте платы. Сборка у китайцев шлак.

Автор: KBAPTET 19.6.2017, 5:59

еще вопрос: может кто нить подсказать строку инициализации для установки связи по протоколу (в Torque)

Автор: Ричи Рич 20.6.2017, 19:11

KBAPTET, тебе для какого протокола нужно? у нас их 2 OBD и оригинальный, под оригинальный нужны пиды, они у тебя есть?

Автор: KBAPTET 21.6.2017, 12:57

Через ELMBasic выполнил команды ATZ (сброс) показал ELM327 v1.5 и ATDP (определение протокола) показал ISO 9141-2.
Как может быть еще один протокол?

Автор: Ричи Рич 21.6.2017, 20:14

Цитата(KBAPTET @ 21.6.2017, 13:57) *
Через ELMBasic выполнил команды ATZ (сброс) показал ELM327 v1.5 и ATDP (определение протокола) показал ISO 9141-2.
Как может быть еще один протокол?

это для оригинального протокола
ATZ
ATE0
ATSP5
ATAL
ATIB10
ATSH8110F1
ATST10
ATSW00

повторюсь, без знания пидов ничего отображать не будет

а это для стандарта OBD

ATZ
ATE0
ATSP3
ATAL
ATIB10
ATIIA33
ATSH686AF1
ATST10
ATSW00
с этим набором должно отображать все то что поддерживает ЭБУ по протоколу OBD
Надеюсь сможешь это перенести в Torque

Автор: KBAPTET 22.6.2017, 12:48

так ?
ATZ/nATE0/nATSP3/nATAL/nATIB10/nATIIA33/nATSH686AF1/nATST10/nATSW00

Автор: Ричи Рич 22.6.2017, 18:40

Цитата(KBAPTET @ 22.6.2017, 13:48) *
так ?
ATZ/nATE0/nATSP3/nATAL/nATIB10/nATIIA33/nATSH686AF1/nATST10/nATSW00

да, опробуйте
Torque по этому протоколу должен соединяться автоматически если создашь профиль и выберешь ISO 9141-2 у меня на корявом адаптере и то соединялся.

Автор: alexxxela 22.6.2017, 20:32

Цитата(KBAPTET @ 22.6.2017, 12:48) *
так ?
ATZ/nATE0/nATSP3/nATAL/nATIB10/nATIIA33/nATSH686AF1/nATST10/nATSW00


Только, кмк, \n, а не /n.

Автор: Ричи Рич 24.6.2017, 21:53

KBAPTET, что у тебя получилось?

Автор: KBAPTET 26.6.2017, 9:28

еще не проверял, т.к. у меня накрылся ELM327. Заказал новый. Как прийдёт проверю и отпишусь.

Автор: KBAPTET 17.7.2017, 6:49

спасибо! всё работает rolleyes.gif

Автор: reset_makc 11.1.2018, 15:30

Доброго времени всем.
Хочу приобрести себе девайс для диагностики авто (1.3 мкпп), почитал ветку - ELM327 самый толковый из бюджетных устройств вариант как я понял. Посоветуйте знающие, пожалуйста, стоит ли его брать (на али?) или есть аналоги поинтереснее? И позволит ли сей девайс читать показания всех доступных датчиков в геше, или будут ограничения? А так же, можно ли с его помощью прошивать ЭБУ, или для этого нужно другое устройство (если да, то что именно)?

P.S. Не пинайте сильно плз, я здесь ньюби to_pick_ones_nose_eat.gif

Автор: Brodilis 11.1.2018, 16:33

Цитата(reset_makc @ 11.1.2018, 16:30) *
Доброго времени всем.
Хочу приобрести себе девайс для диагностики авто (1.3 мкпп), почитал ветку - ELM327 самый толковый из бюджетных устройств вариант как я понял. Посоветуйте знающие, пожалуйста, стоит ли его брать (на али?) или есть аналоги поинтереснее? И позволит ли сей девайс читать показания всех доступных датчиков в геше, или будут ограничения? А так же, можно ли с его помощью прошивать ЭБУ, или для этого нужно другое устройство (если да, то что именно)?

P.S. Не пинайте сильно плз, я здесь ньюби to_pick_ones_nose_eat.gif


диагностировать елмом327 можно, прошивать по диагностическому разъему ЭБУ можно , но лучше заиметь какой то более серьезный прибор.
по диагностике елм327 в этих темах можно почитать
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=72575&hl=elm327
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=70131&hl=elm327

Автор: volf43 1.2.2018, 13:39

torque pro +ELM. Добрый день! Хендай Гетц 2008 МКПП. При покупке был отключен РХХ. РХХ почистили , проводку исправили. По тестеру все работает. НО! Машина не держит холостые обороты. Заводить приходится с педалью газа и в движении при переходе со скорости в нейтраль и сброса газа - авто глохнет! Есть в наличии torque pro +ELM. Вопрос - какие параметры смотреть в программе , отвечающие за ХХ. Ошибки были 1505 и 1507. Сделали проводку - ошибок нет вообще!
Заранее спасибо всем, кто сможет помочь. До стационарной диагностики ехать почти 80 км.

Автор: Ричи Рич 2.2.2018, 10:30

Цитата(volf43 @ 1.2.2018, 14:39) *
torque pro +ELM. Добрый день! Хендай Гетц 2008 МКПП. При покупке был отключен РХХ. РХХ почистили , проводку исправили. По тестеру все работает. НО! Машина не держит холостые обороты. Заводить приходится с педалью газа и в движении при переходе со скорости в нейтраль и сброса газа - авто глохнет! Есть в наличии torque pro +ELM. Вопрос - какие параметры смотреть в программе , отвечающие за ХХ. Ошибки были 1505 и 1507. Сделали проводку - ошибок нет вообще!
Заранее спасибо всем, кто сможет помочь. До стационарной диагностики ехать почти 80 км.


На ХХ смотреть МАР и УОЗ на сколько они отклонены от нормативных.
если адаптер "правильный" можно глянуть на шаги РХХ. и т.д.

Цитата(Brodilis @ 11.1.2018, 17:33) *
диагностировать елмом327 можно, прошивать по диагностическому разъему ЭБУ можно , но лучше заиметь какой то более серьезный прибор.


подскажите, где взять программу для прошивки через ELM?

Автор: reset_makc 10.3.2018, 21:25

Буду признателен за инфу: есть ли возможность через elm327 (правильный адаптер) просмотреть показания времени открытия форсунок? С ноута еще не пробовал, но хотелось бы увидеть эти параметры на андроиде. Torque pro с плагинами Hyundai LT и EX не позволили увидеть этот параметр (есть Inj. T. Width, но он ничего не отображает).

P.S. На ПК буду ставить Сканмастер и DDT4all, позволят ли они увидеть? Или елм не позволит в принципе это посмотреть?

Автор: Roger 16.4.2018, 16:30

Цитата(Ричи Рич @ 22.6.2017, 18:40) *
да, опробуйте
Torque по этому протоколу должен соединяться автоматически если создашь профиль и выберешь ISO 9141-2 у меня на корявом адаптере и то соединялся.

Как и где нужно создать профиль и как и куда занести эти значения ? Что и где можно увидеть после этого. Извиняюсь, вопросов много, но если кому-нибудь хватит терпения все расставить по полочкам, пригодиться не только мне одному, но и другим начинающим. Заранее благодарен :)))

Автор: Roger 16.4.2018, 16:38

Цитата(Roger @ 16.4.2018, 16:30) *
Как и где нужно создать профиль и как и куда занести эти значения ?

Это заносится при создании профиля в пункте "Использовать альтернативный OBD заголовок" ?

Автор: dj_lexa 20.4.2019, 8:54

Цитата(avvvv @ 2.12.2016, 21:49) *
на дорестайле читал АБС усб шнурком vag-com + can предварительно перепаяв в нем к-линию на 8 пин, программа была эмулятор CarmanScan
узнал какой датчик периодически выпендривался и заменил его.
при работе по 7 пину позволяет прочесть\стереть ошибки сохраненные в eprom и невидимые для ELM327


Добрый день!
Подскажите пожалуйста как подключиться и прочитать данные с блока ABS на рестайле? В наличии имеется адаптер на чипе ft232 и эмулятор CarmanScan (Cascade 0.9.4). Программа подключается к блоку двигателя на 7 контакте, переставляю контакт на 12 и программа читает данные по подушкам безопасности, но на 8 контакте не подключается к блоку ABS. Уже перепробовал на 2 разных машинах, с блоком ABS соединения нет. Может на рестайле другой номер контакта? Или другая скорость подключения?

Автор: faithless 20.2.2022, 10:46

Цитата(Ричи Рич @ 24.4.2016, 17:39) *
более того можно даже реально узнать время отк. форсунок, что не возможно увидеть по OBDII протоколу по стандартным запросам.


А не подскажите как это сделать?

Цитата(reset_makc @ 10.3.2018, 21:25) *
Буду признателен за инфу: есть ли возможность через elm327 (правильный адаптер) просмотреть показания времени открытия форсунок? С ноута еще не пробовал, но хотелось бы увидеть эти параметры на андроиде. Torque pro с плагинами Hyundai LT и EX не позволили увидеть этот параметр (есть Inj. T. Width, но он ничего не отображает).

P.S. На ПК буду ставить Сканмастер и DDT4all, позволят ли они увидеть? Или елм не позволит в принципе это посмотреть?


Интересует точно такой же вопрос. Можно ли через elm327 посмотреть время впрыска?

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)