Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Система выпуска/впуска _ Выхлопная приемная труба
Автор: i_garrik 7.9.2007, 15:24
Не знаю что делать: у меня прогорел компенсатор( гофра или гибкая часть выхлопной системы), которая находится перед вторым датчиком, или менять эту трубу, которая стоит от 3 до 5 тыс.руб, или все же купить похожий компенсатор и попытаться его туда вварить.
Кто нибудь занимался этим неприятным делом?
Из за этого и check загорается и машинка урчит.
Автор: Spirit 7.9.2007, 17:01
А автомобиль уже не на гарантии? Это гарантийный случай.
Автор: i_garrik 11.9.2007, 9:14
Автомобиль уже не на гарантии, не захотелось мне проходить ТО 60 тыс, показалось очень дорого.
А проблему решил, купил новую гофру в магазине Автозапчасти на Юго-Западной размером 45*205, снял приемную часть глушителя ( она очень легко снимается, может быть только проблема разжать хомут).
Старую гофру срезал ( ее длинна 180 мм), новою возле датчика приварил, поставил на машину, и прихватил возле другого конца. Далее снял, заварил до конца, и поставил. На все ушло 2 часа и 400 рублей ( цена гофры).
Автор: senin 15.9.2007, 13:11
Молодец !
Автор: Rad&K 26.4.2008, 0:21
Старую гофру срезал ( ее длинна 180 мм), новою возле датчика приварил, поставил на машину, и прихватил возле другого конца. Далее снял, заварил до конца, и поставил. На все ушло 2 часа и 400 рублей ( цена гофры).
Есть три вопроса:
1) гофру покупал двухслойную?
2) уровень шума вернулся в прежнюю норму?
3) можно ли просто на хомуты посадить?
Автор: Rad&K 26.4.2008, 2:08
Вот еще нашел на http://www.megway.ru/?mi=news&smi=1
если кому полезно будет:
31.01.08: ГОФРЫ JOINFLEX !!!
Под заказ стали доступны гофры производства JOINFLEX. Пример поиска: номер для поиска 51X10202, где 51 - диаметр, 102 - длина (+/- 5мм), 02 - количество оплеток (в зависимости от условий эксплуатации -02,-03, чем больше оплеток, тем больше срок службы).
Рекомендации по выбору и монтажу компенсатора выхлопной системы.
1. Исходя из слишком большого модельного ряда автомобилей и определенного затруднения в составлении каталога соответствия гофр определенной модели легкового автомобиля, размер компенсатора следует определять по наружному диаметру выхлопной трубы и габаритной длине гибкого элемента.
2. Тип гофры следует выбирать исходя из желаемого ресурса, а также исходя из мощности двигателя. Для мощных двигателей и спортивных автомобилей мы не рекомендуем устанавливать гофры с одинарной наружной оплеткой, так как при больших скоростях потоков отработанных газов, из-за колебания гофр, могут возникать эффекты свиста.
3. Гофра должна устанавливается на место отработавшей не изменяя геометрии выхлопной системы. Если гофра не предусмотрена конструкцией выхлопной системы автомобиля, для выбора места ее установки следует обратиться к специалистам. Ни в коем случае не производить установку гофры с ее предварительным монтажным изгибом. Установку производить только на прямом участке.
4. Перед установкой гофры обязательна проверка всех подушек крепления двигателя.
5. Приварку гофры осуществлять сварочным полуавтоматом с подачей проволоки в среде инертных газов. Ни в коем случае не осуществлять приварку компенсаторов электросваркой.
6. После сварки необходимо убедиться в качественной проварке всех слоев гофры: оплетки, наружного стакана, сильфона и в случае наличия вальцованного рукава, для избежания разрушения компенсатора во время эксплуатации.
Автор: cold 21.8.2008, 9:21
а то звук кайфовый, мож так и оставить, не менять по гарантии? :roll:
зы: как сказал один товарищ, "о, как бмв с четырьмя трубами!" (а я ответил "ага, 4.8is, по 2.4 под капотом и в багажнике" :grin: )
ззы: я всерьёз интересуюсь, есичо. мне то-60 предстоит в субботу, думаю вот.
Автор: Anastas 21.8.2008, 9:29
ЕМНИП после прогорания гофры в нее начинает попадать воздух с улицы и лямбда зонд начинает офигевать от этого, что приводит к возгоранию :grin: чек энж.
Автор: cold 21.8.2008, 9:31
чек не горит и не горел.
т.е. при прогорании гофры может умереть лямбда-зонд? если да, то буду менять.
Автор: Кудрявый 21.8.2008, 9:38
т.е. при прогорании гофры может умереть лямбда-зонд? если да, то буду менять.
Товарисчь, катаюсь я с ним уже почти 10 тыщ км... ну ничем не гразит это... по моим ощущением пережирает... буду менять как раз на 60;) правда у мя гарантии нет поэтому самостийно буду это делать...
кстати а мне друг сказал что звучит как американский смол блок
ну да у меня реально смол блок))))))))))))))))
Автор: bumbaka 21.8.2008, 9:39
cold
у меня передняя часть выхлопной трубы была сбита немного при спрыгивании с какого-то бордюра или лазаньи по недорогам. в сервисе так и сказали, ничего супер плохого не будет, но лямбда-зонд может умереть, лучше менять. как раз на ТО-60 и поменял переднюю часть выхлопной трубы этой.
Автор: cold 21.8.2008, 9:40
MAXIM(SONATA-CLUB)
пережирает -- расход увеличился?
смол блок -- эт чо?
bumbaka
знач будем менять. звук -- это хорошо, но умереть лямбда-зонду не дам. зачем он нужен, кста? :oops:
Автор: зеленый жаб 21.8.2008, 9:43
ничего не перегорает, меняется по гарантии(если нет механических повреждений) сам менял два раза
Автор: Кудрявый 21.8.2008, 9:50
пережирает -- расход увеличился?
смол блок -- эт чо?
ун мне кажеца что расход увеличился, может это стиль движение... х его з честно... субъективно увеличился... на сколько сказать не могу... умею замерять расход тока по бортовому компу
чек ксати горит...
смол блок это название двигателей американских v 8... ну там типа как у камаро или корвета
)))))))) ревет пипец.... у меня теперь гудок не на руле а на полу
Автор: bumbaka 21.8.2008, 9:57
cold
мозгу нужен, меряет выхлоп, это для евро 4 ещё одно средство снижения грязности выхлопа.
Автор: Step 21.8.2008, 10:20
т.е. при прогорании гофры может умереть лямбда-зонд? если да, то буду менять.
Ты же вроде чипованый. Тогда даже при отсутсвии лямбда-зонда не будет гореть чек.
Автор: cold 21.8.2008, 10:36
Step
вон оно чо... понял.
Автор: luna1733 21.8.2008, 11:58
На 1,3 при прогорании гофры расход увеличился практически сразу с 8,5 до 12 л.
Автор: ДАЛЬНОБОЙЩИК 21.8.2008, 12:11
Ездил месяц с прогоревшей гофрой. Увеличения расхода не заметил, хотя в сервисе утверждали, что должно увеличится. А вот лямбда-зонд пришлось менять. Замена гофры обощлось в 2700р.
Автор: Bobr 21.8.2008, 12:50
Без лямбда-зонда?
Официал?
Работы + сама гофра?
Автор: ДАЛЬНОБОЙЩИК 21.8.2008, 13:10
Bobr
Официалы меняют сразу половину глушителя и стоит это в разы дороже. А зонд менял в официальном за 3000р. Меняли дольше часа - не могли говорят открутить.
Автор: Кудрявый 21.8.2008, 13:26
ваще не хило 2700 за смену гофры... там делов то...
Автор: ДАЛЬНОБОЙЩИК 21.8.2008, 14:34
Делов на 10минут.
Автор: Эльдарка 21.8.2008, 15:29
У меня на 85 тыс . прогорела ,поехал в магазин,купил гофру по размеру,поехал в сервис где сварщик есть и сделал(срезается старая и приваривается новая- это метод для тех у кого машина не на гарантии) 1 час работы и 2000 руб. за всё про всё ;-) (гофра 1000 руб + работа 1000 руб ) :cool:
Автор: Счумачер 21.8.2008, 15:50
За 90тыс. км прогорала два раза. Оба раз загорается чек и увеличивается расход с 9 до 11-12 литров.
Автор: cold 21.8.2008, 15:51
расход был (пока мониторил) не выше 9. потом пошли беспорядочные заправки и мониторить стало проблематично.
Автор: Bosko 22.8.2008, 1:23
Сегодня заменил как раз гофру, ездил на секущей месяц. Так что лучше менять, потому что было замечено:ухудшение тяги и динамики, повышение аппетита с 8 до 10 литров, звук меня этот уже начал доставать если честно (хотя по началу было прикольно, не спорю), может настать кирдык не только лямбда-зонду но и дорогостоящему катализатору :!: Чек соответственно у меня горел, но загорелся где-то через 3 недели после того, как я заметил, что гофра сечёт.
Теперь всё нормально ( 3х тьфу! ) :grin:
Автор: Eugeneer 23.8.2008, 16:20
тоже менял гофру недавно. там есть один нюанс: родные корейские они 3-х слойные, соответственно быстрее прогорают и их легче повредить. мне поставили немецкую тюнинговую 6-ти слойную. обошлось 2400 р. контора занимается только системой выхлопа. по городу несколько филиалов. т. 782-35-95
Автор: Наталика 25.8.2008, 12:28
мне тоже гофру на днях меняли за 2800 руб... честно сказать не замечала что бензина больше ела... вроде б также...
Автор: cold 25.8.2008, 12:31
Наталика
менял официал или нет?
Автор: cold 1.9.2008, 8:42
а если прохудившуюся гофру до ремонта замотать металлизированным скотчем, долго он продержится?
Автор: Кудрявый 1.9.2008, 12:13
мне как раз of ее меняют
Автор: Чеширский Кот 1.9.2008, 17:53
зы: как сказал один товарищ, "о, как бмв с четырьмя трубами!" (а я ответил "ага, 4.8is, по 2.4 под капотом и в багажнике" :grin: )
ззы: я всерьёз интересуюсь, есичо. мне то-60 предстоит в субботу, думаю вот.
у меня была такая штука,
по словам мастера черевато все более и более "прикольным" звуком,
сносом понимания ситуации у кислородного датчика, как следствие предложение от БК выкинуть двигателей, работой мозгов по обходной схеме, что вырастает в повышенный расход топлива. ;-)
при чем я ждал пока деталька эта придет неделю, за это время звучок от еле слышимого поменялся на вполне отчетливый рык...
Автор: МаZZай 1.9.2008, 18:19
Будет простая цепочка: прогорела гофра => лямбда начинает давать неверные показания => мозги зажигают чек и начинают переливать бензин => переобогащенная смесь приводит к повышенному расходу топлива и не успевает сгорать в двигателе => очень скоро засираем/спекаем в хлам нейтрализатор :cry: Так что лечить надо скоренько
Автор: Bosko 1.9.2008, 20:44
cold
Официалы отдельно гофру не меняют, а только в сборе со всей приемной трубой (с работой это выйдет порядка 6000 руб), так что официалы идут в сад :grin:
Автор: Чеширский Кот 2.9.2008, 8:08
Официалы отдельно гофру не меняют, а только в сборе со всей приемной трубой (с работой это выйдет порядка 6000 руб), так что официалы идут в сад :grin:
вот только зачем гнать... :roll:
мне меняли вообще по гарантии, т.е. даром.
кроме того, в заказ-наряде была указана именно гофра плюс прокладка, т.что , имхо, ты не прав. Или у тебя странный оф.сервис...
Автор: Кудрявый 2.9.2008, 8:27
Официалы отдельно гофру не меняют, а только в сборе со всей приемной трубой (с работой это выйдет порядка 6000 руб), так что официалы идут в сад :grin:
вот только зачем гнать... :roll:
мне меняли вообще по гарантии, т.е. даром.
кроме того, в заказ-наряде была указана именно гофра плюс прокладка, т.что , имхо, ты не прав. Или у тебя странный оф.сервис...
Судя по подписи уверен почти на все 100 что боско меняли в блокмоторсе
по идеи должны менять отдельно... запчасть же отдельно продаеца
Автор: BzZz 2.9.2008, 21:48
Только сегодня поменял гофру.
Объездил много сервисов, цены на сварочные работы варьируются от 1500 до 3000. Сам купил гофру (45x203) за 500р и поставили ее за 40 минут. А приемная труба в разных местах стоит от 2700 до 4300р. Так что каждый выбирае то, что ему нравится.
И чек у меня стабильно загорался, не сразу как сбросишь, а через пару дней.
По поводу расхода и.т.д: У меня вроде ничего не менялось, и расход был такой же, и тянула вроде так же, вот только шум раздражал.
Автор: Bosko 3.9.2008, 0:13
Чеширский Кот
MAXIM(SONATA-CLUB)
Я купил б/у машину (3 года) и она уже была не на гарантии, поэтому смысла менять гофру у официалов не было - менял в Хёндай Сервисе в Люблино (неплохой гаражный сервис с умеренными ценами) - гофра + работа по замене обошлись в 2300 руб.
Насчёт официалов ничего конкретного сказать не могу - но везде куда я звонил (Рольф, Блок, Волна, Автомир, Корея Моторс и др) мне ответили что гофру отдельно не меняют (надо ведь бабла срубить), поэтому для меня этот вариант отпал сразу. К тому же сама приемная труба у меня пока в нормальном состоянии. А вообще если авто на гарантии должны менять бесплатно, причём полностью приемную трубу, а не только гофру.
По поводу того что гофра продается отдельно, интересно было бы увидеть каталожный номер детали "гофра" для Хёндай Гетц (не знаю никого кто покупал гофру именно под Гетц, все кто менял её отдельно покупали просто подходящую по размерам).
MAXIM(SONATA-CLUB)
Не понял насчёт подписи - ты по поводу чего? Причём тут Блок? :shock:
Автор: Fobos 22.9.2008, 11:04
Проблема после замены трубы с гофрой.
Подскажите, кто знает: Поменял у официалов гофру с трубой, перед этим сделали диагностику, которая показала, что все остальные параметры в идеале. С трубой теперь всё в порядке, но двигатель стал запускаться, только если стартер крутишь секунды 2-3, и то не всегда с первого раза. Это вроде бы нормально, если не считать, что до этого он всегда запускался с пол-тычка. А так, как сейчас, напоминает запуск при очень низких Т. Что там мне могли накосячить, ума не приложу.
Автор: Кудрявый 22.9.2008, 11:11
Не понял насчёт подписи - ты по поводу чего? Причём тут Блок? :shock:
живешь просто рядом с ним ;-)
Автор: Bosko 23.9.2008, 0:42
MAXIM(SONATA-CLUB)
А, ну это да - недалеко тут :smile:
Fobos
Я бы с таким вопросом обратился в тот сервис, где тебе трубу меняли...
Автор: Rad&K 23.9.2008, 22:12
Скорее всего посадили аккумулятор. Советую отдать на полную профилактику с зарядкой. Иначе в холода можно незавестись.
Автор: Fobos 23.9.2008, 23:35
Rad&K писал:
Скорее всего посадили аккумулятор. Советую отдать на полную профилактику с зарядкой. Иначе в холода можно незавестись.
Благодарю за совет. Скоро ТО-90, попрошу проверить аккумулятор.
Автор: Psychedelic-4um 30.6.2014, 0:40
Народ,привет! На движке 1.4 97 кобыл,какой размер компенсатора? буду признателен за ответ. У меня 1.4, АКПП,2006 года рестайл
Автор: Стройбат-2 1.7.2014, 14:54
Гофры?
45/200. Сегодня утром менял. С работой обошлось в 3500.
Автор: Psychedelic-4um 10.7.2014, 17:33
45/200. Сегодня утром менял. С работой обошлось в 3500.
Спасибо,уже поменял. Тоже 45\200 вварил,но это много,трубы подпиливать пришлось,чтоб внутри гофры сетку не терло. Реальный ее размер где-то 180
Автор: rusyam 27.8.2014, 15:56
Недавно поменял приемку, купил аналог от KLARIUS арт. 130471 обошлось в 2060р. + две новые прокладки металические арт. 2875125000 по 69р.
Встала как влитая, без подрезок и подгибов.
Есть мелкие ньюансы:
1.отсутствуют шпильки крепления к резонатору (использовал 2 обычных болта на 10 под 17-й ключ и 2-ве обыкновенные гайки)
2.не удалось открутить 2-ю лямбду со старой трубы, но т.к. прошит под E2, просто подобрал болт и заглушил эту дырку
3.очень тяжело найти положение, чтобы вытянуть старую трубу из подрамника (тянуть нужно по направлению к катализатору под определенным углом), как нестранно новая труба вошла как по маслу)
4.Болты крепления к резонатору прикипели намертво на старой трубе, без болгарки не обошлось.
Автор: Accelerator 26.11.2018, 23:43
с громким рычащим звуком типа спорт- тюних езжу больше года но наездил не так много км тыщ 5-6. в двух сервисах сказали что прогорела гофра и только изза этого такой звук. расход бенза высокий и вродебы по нарастанию звука еще повысился. чекэнджин ниразу не загорался даже странно.может лампочка в джекичане перегорела как это точно проверить? щас вот определяюсь либо переваривать гофру либо заменить на целиком новую приемную трубу с новой гофрой чтоб ничего не варить.по деньгам где узнавал не сильно дороже новая приемная труба. что скажете о новой приемной трубе bosal как она по цене-качеству ? а по цене она получается болеечем вдвое дешевле оригинала
Автор: ABars 27.11.2018, 1:05
Нормально лампа загорается при повороте ключа и гаснет через несколько секунд после запуска мотора.
Некоторые умельцы перед продажей вынимают или отключают эту лампу, что слишком грубо и сразу бросается в глаза.
Более продвинутые мастерят всякие обманки, самые хитрые из которых настолько правдоподобны, что их вряд ли получится определить на глаз. В этом случае надо подключить сканер и преднамеренно внести неисправность.
Автор: Лаосский партизан 27.11.2018, 13:02
Я менял целиком элемент. Разговоры с мастерами и вообще соображения были следующие - можно варить не снимая трубу с машины, но это халтура. При этом лямбду нужно выкручивать, что бы не сжечь сваркой. Если все открутить и вваривать гофру в кондукторе, то все равно попадаешь на две прокладки (металлические такие колечки) и на выходе получаешь новую гофру и б/у, ржавенькую трубу. Ну и нафига козе баян?
Автор: Brodilis 27.11.2018, 13:18
Ерунду не пишите. Ничего там не нужно откручивать и тем более снимать. Старую гофру срезают и вваривают газом новую. Даже клемму с акб можно не снимать не говоря уже о лямбде и прокладках.
Ps.Менять приемную трубу в сборе через каждые 70-80тык нецелесообразно
Автор: WADIE 27.11.2018, 17:03
труба выдерживает 3-4- гофры ( гофра примерно на 90-130 тыс )
Автор: galileo 27.11.2018, 20:49
чего-то мало для гофры.
Снимал трубу на машине жены, пробег был 250, труба в отличном состоянии, гофра тоже хорошо выглядит.
У меня на старом москвиче гофра прожила 15 лет и только мой пробег был около 300 и ничего с ней не случилось. Машина продана с родной гофрой.
Автор: WADIE 27.11.2018, 20:52
дык , всё от качества дорог зависит ...
Автор: galileo 27.11.2018, 20:55
в Нижнем вроде нормальные дороги
Автор: WADIE 27.11.2018, 22:13
сделали к чемпионату
Автор: NkAml 27.11.2018, 23:20
А прогорание гофры от чего происходит?
Автор: Accelerator 28.11.2018, 0:42
присоединяюсь к вопросу-от чего ВОСНОВНОМ происходит изменение гофры от исправного состояния приводящее к спортзвуку и к иным косякам в т.ч.к неверным данным на лямбду и к необходимости ее (гофры)замены
мы с автомехаником когда смотрели моего гешку на подъемнике пр.труба тоже по своему виду просилась на замену. ну наверное изза возраста.
а эти все гофры и пр.трубы целиком они что оригиналы с завода и оригиналы в продаже и что неоригиналы они ведь все не из нержавейки да?ну мне так сказали...а из нержавейки бывают?
даже удивлен пишете что и гофры и трубы при таких возрастах и пробегах в оч.хорошем состоянии будто в идеальных условиях авто живет свою жизнь. ну всяко могет быть)
а лампа джекичана у мну исправна-светит при вкл.зажигания и при заведенном двиге гаснет через пару сек как и должно быть
Автор: galileo 28.11.2018, 8:00
мы с автомехаником когда смотрели моего гешку на подъемнике пр.труба тоже по своему виду просилась на замену. ну наверное изза возраста.
а эти все гофры и пр.трубы целиком они что оригиналы с завода и оригиналы в продаже и что неоригиналы они ведь все не из нержавейки да?ну мне так сказали...а из нержавейки бывают?
даже удивлен пишете что и гофры и трубы при таких возрастах и пробегах в оч.хорошем состоянии будто в идеальных условиях авто живет свою жизнь. ну всяко могет быть)
а лампа джекичана у мну исправна-светит при вкл.зажигания и при заведенном двиге гаснет через пару сек как и должно быть
Ржавеет гофра, чего не понятного? Делается из стали легированной (какая хз), чтобы не сильно ржавела, но из дешевой это даже не 304я . Если из 316 делать или дуплексной, то типа дорого. Хотя 316я сама а по себе не больно дорогая. Чернуха баксанская за пару лет в решето проржавеет. Даже вазовская выхлопная не баксанская, но все равно не больше 5 лет. У гетца неплохие трубы. Логановские, например, хуже.
Видел как 316 ржавеет при определенных условиях. А если сделать из дуплексной, то выхлопная наверное вечная будет.
И на газоне не паркуйтесь, особенно на длительный срок.
Автор: Brodilis 28.11.2018, 22:17
от раскаленных выхлопных газов. это расходный материал
Автор: Лаосский партизан 29.11.2018, 14:20
Ps.Менять приемную трубу в сборе через каждые 70-80тык нецелесообразно
У разных людей разный подход к эксплуатации машины. Не у всех остро стоит задача делать всё максимально дешево и по минимуму. Я все правильно сделал! Никакой ерунды.
Автор: galileo 29.11.2018, 15:01
В переварке выхлопа ничего плохого нет. Если подходить основательно к этому вопросу, то лучше вместо покупки новой приемной трубы переварить ее из нормальной нержавейки от ката до резонатора. Выйдет подороже, но зато надолго. Кстати и гофру можно из любой стали купить у промышленников.
Автор: NkAml 29.11.2018, 17:10
Получается губит гофру высокая температура и сильные дорожные вибрации, от выбоин колдобин...?
Автор: Accelerator 30.11.2018, 14:27
(я впервые занимаюсь данной манипуляцией причем не только на гешке но и на предыдущих авто этого не приходилось делать)
а кто еще менял целиком пр.трубу с гофрой? ставили оригинал или какие заменители? оригинал дороговато около 7руб...
звук этот начался давно прошло пару лет и около тыщ 7км. но чек за это время не загорался и вобще при мне при моем владении данным авто не загорался а расход по моим оценкам всегда был побольше нормы но после звука еще увеличился
звук поначалу по приколу но щас уж надоел
не знаю в каком состоянии щас лямбда и каталитический нейтрализатор-это возможно определить только при их снятии и осмотре?
вобщем поехал в сервис и попросил определить только ли изза прогоревшей гофры этот звук? сервисмен сказал что да надо менять гофру а остальная часть глушителя вроде норм. при осмотре машины на подъемнике решили заменить пр.трубу целиком на неоригинал.так получалось по цене не сильно дороже переварки. хотя старая труба сама по себе я так щас начал думать находится в более хорошем состоянии чем я ее впервые тогда оценил(особенно когда впервые увидел какой хороший и толстый металл трубы на босале-по идее на оригинале д.б. еще лучче).сервисмен сказал глядя на трубу (там должен быть оригинал с завода ) что надо из запчастей новую трубу ,2 прокладки и 4гайки.
по ВИНу заказал босал 750-133. из заменителей вроде известная фирма и отн.недорого. когда привезли мне не оч.понравился ее внешний вид .отчетливо видны сварные швы по краям гофры и в других местах и сама гофра меньшей длины чем 205 и так же внешняя оплетка гофры в паре мест слегка деформирована но мне сказали что она еще нормально выглядит и что частенько бывает и похуже внешний вид у подобных новых изделий. хотя сам металл и толщина трубы по виду хорошие. с этой трубой босал еще пришли две одинаковые прокладки босал 256-789 и четыре гайки нонейм и без номеров. позже я погуглил эту трубу и на драйвту увидел что у людей действительно бывает и похуже внешний вид этой новой трубы. так же там сказано что эта труба босал отличается от оригинальной заводской что на ней нет шпилек к резонатору и поэтому нужны болты .
какие остались вопросы... может кто ставил эту трубу босал вместо оригинальной заводской или просто знает???
вопервых там обе прокладки приемной трубы одинаковые и должны быть вот эти босал 256-789 или какой там у них номер у оригинальных подскажИте? просто мне сервисмен сказал что нужны две прокладки а одинаковые они должны быть или различаются я у него забыл уточнить... и вовторых он мне сказал что нужно 4гайки видимо глядя на оригинальную заводскую трубу а вот как выясняется у босала нет шпилек значит что еще мне нужно докупить (сейчас есть только эти 4гайки) какие болты и гайки??? просто у них скорей всего этого не окажется в наличии и чтоб сразу к ним подъехать со всеми необходимыми запчастями
Автор: Accelerator 30.11.2018, 14:59
я так смотрю тут народ восновном гофры переваривает а не целиком пр.трубы меняют.....ну щас думаю можт и мне лучше было так сделать
но коли купил уж приемную трубу думаю хуже не будет и не сильно дороже)
вот человек отсюда пишет "Недавно поменял приемку, купил аналог от KLARIUS арт. 130471 обошлось в 2060р. + две новые прокладки металические арт. 2875125000 по 69р.
Встала как влитая, без подрезок и подгибов.
Есть мелкие ньюансы:
1.отсутствуют шпильки крепления к резонатору (использовал 2 обычных болта на 10 под 17-й ключ и 2-ве обыкновенные гайки)
ну видимо и на босале прокладки обе одинаковые ,посмотрим
лаосский парьизан а Вы какой фирмы трубу поставили и какие впкчатления?
босал ставил ктонить?
Автор: WADIE 30.11.2018, 15:18
гофру менял месяц назад - гофра+работа + год гарантии = 2500 руб и 30 минут времени
поставил бозал ... ставлю 3-й раз... стоИт и стоИт тихо ... тыщ на 150-200 хватит ...
Автор: galileo 30.11.2018, 16:27
но коли купил уж приемную трубу думаю хуже не будет и не сильно дороже)
вот человек отсюда пишет "Недавно поменял приемку, купил аналог от KLARIUS арт. 130471 обошлось в 2060р. + две новые прокладки металические арт. 2875125000 по 69р.
Встала как влитая, без подрезок и подгибов.
Есть мелкие ньюансы:
1.отсутствуют шпильки крепления к резонатору (использовал 2 обычных болта на 10 под 17-й ключ и 2-ве обыкновенные гайки)
ну видимо и на босале прокладки обе одинаковые ,посмотрим
лаосский парьизан а Вы какой фирмы трубу поставили и какие впкчатления?
босал ставил ктонить?
я оригинал ставил, все подходит и шпильки присутствуют
Автор: ABars 30.11.2018, 22:53
...
У меня на старом москвиче гофра прожила 15 лет и только мой пробег был около 300 и ничего с ней не случилось. Машина продана с родной гофрой.
Улыбнуло.
Не поделитесь секретом, в какой модели с каким двигателем и для чего конструкцией предусмотренно наличие гофры в выпускной системе, при продольно установленных двигателях на всех моделях?
Автор: Brodilis 1.12.2018, 18:40
Не поделитесь секретом, в какой модели с каким двигателем и для чего конструкцией предусмотренно наличие гофры в выпускной системе, при продольно установленных двигателях на всех моделях?
+1 присоединюсь к вопросу. Тоже первый раз услышал о штатной гофре на Москвичах. Гофра была на небольшой экспортной партии Москвичей с двигателем 2 л от Рено конца90хх-начала 2000хх годов. перед тем как Москвич ушел в небытие.
Автор: Alik-Muxa 2.12.2018, 19:25
поставил бозал ... ставлю 3-й раз... стоИт и стоИт тихо ... тыщ на 150-200 хватит ...
Трубу целиком от KLARIUS арт. 130471 заменить дешевле будет. Интересно, сколько она проходит. У меня пробег 110 т.км. пока родная гофра.
Автор: zlcat 4.12.2018, 9:28
420000 км 2010 год машина, гофра родная, 2 года в запасе лежит новая. Снаружи с передней части есть повреждения, защиты нет цеплял гофрой несколько раз. По совокупности наверное половина пробега трасса, ну и реагентов на дороге у нас поменьше, на подвеске краска еще целая.
Автор: Dif 4.4.2019, 23:12
Гофру может погубить рваные подушки двигателя.
а также сильный удар ( или несколько) по выхлопной системе, необязательно в районе гофры. Снизу довольно несложно зацепиться резонатором либо частью трубы перед безнобаком (она поперек автомобилю) об что-нибудь на пересеченной местности и порвать гофру.
Неябязательно это произойдет сразу, Рычать может начать через несколько ...много километров. Как со ступичными подшипниками: словил яму, а люфтить начинает через 500км
Автор: IGWT 19.3.2024, 23:20
Какая сейчас ситуация по подбору и наличию запчастей для решения вопроса об усилении шума из-за гофры? Предпочтительно заменить целиком приемную трубу чтоб без сварок
Автор: IGWT 20.3.2024, 14:48
Прям так необходима эта гофра? Какие ее задачи? И возможно ли вообще без гофры поставить новую приемную трубу как на продольных двигах?
Автор: ABars 20.3.2024, 15:47
Можно даже лом согнуть, в коллектор вставить и обварить.
Гофра, говорят, лучше: компенсирует колебания поперечного мотора поперек выпускного тракта.
Без гофры на Оке было. Сэкономили. Штаны приёмные регулярно пополам ломало каждые два года.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)