Растяжка стоек для Гетц. Опции

[Levsha621]

Если сравнивать с тазом, то не понятно конструкция некоторых железок.
Во например, передний усилитель подрамника. в стоке же есть подрамник, зачем повторно связывать эти точки?
Черная растяжка задних стаканов вообще не понятна, зачем она, чего усиливает, где жесткость прибавляет, а вот белая и крепящаяся сверху стаканов считаю правильной и более продуманной.
Еще вопрос, вот задний стаб тюнинговый есть, а передний? В гетце и так избыточная поворачиваемость, а если утянуть зад, то будет только хуже. А вот переднего более толстого, не нахожу.Вот он кстати больше необходим.
Про переднюю растяжку ничего сказать не могу, считаю кузов спереди довольно жесткий и перемещения стаканов минимальны, тем более они еще снижу поджаты подрамником.
С растяжками внутри салона не встречался, могу предположить что для увеличения общей жесткости кузова, для не боевого гетца наличие такой штуки сомнительно.
Кто с железками сталкивался лично, поясните мне мои вопросы.Да, и где передний стаб жесткий взять?

[terminal.spb]

terminal.spb подскажи что такое UR. Как найди, если инфа в нете, ссылки?

www.ultraracing.my - Оффсайт
http://vk.com/ultraracing
http://www.ast24.ru/index.php?option=com_v...5&Itemid=77 - Магазин
Я брал через Красноярский АСТ. Везли долго, но вроде не дорого относительно Ebay. Доставка до двери. Но у них в каталоге не видел распорок на крылья.

[terminal.spb]

Как оно работает...
http://www.ultraracing.my/home/knowledge-base/how-it-works/

[terminal.spb]

Если сравнивать с тазом, то не понятно конструкция некоторых железок.
Во например, передний усилитель подрамника. в стоке же есть подрамник, зачем повторно связывать эти точки?
Черная растяжка задних стаканов вообще не понятна, зачем она, чего усиливает, где жесткость прибавляет, а вот белая и крепящаяся сверху стаканов считаю правильной и более продуманной.
Еще вопрос, вот задний стаб тюнинговый есть, а передний? В гетце и так избыточная поворачиваемость, а если утянуть зад, то будет только хуже. А вот переднего более толстого, не нахожу.Вот он кстати больше необходим.
Про переднюю растяжку ничего сказать не могу, считаю кузов спереди довольно жесткий и перемещения стаканов минимальны, тем более они еще снижу поджаты подрамником.
С растяжками внутри салона не встречался, могу предположить что для увеличения общей жесткости кузова, для не боевого гетца наличие такой штуки сомнительно.
Кто с железками сталкивался лично, поясните мне мои вопросы.Да, и где передний стаб жесткий взять?

Устанавливать или нет, что куда ставить? Вопрос каждый решает сам. У меня с момента покупки авто съедало не только протектор, но и до половины корда были затиры. Поставил широкие 205\50\R15 колеса, стало чуть меньше 1\3 примерно. Поставил аммы от Каябы Exel которые, корд почти перестало жрать. Но после установки блокировки диффа боковой износ проявил себя снова. Поставил развал -1.5 стал держак получше, но машинка пыталась заходить в поворот чуть по более широкому радиусу. Пока ехали распорки наступила зима, влетел в ямку развал сбился, поставил стандартный развал на зиму. Итог установки распорок описан выше. Относительно стабилизатора, он у нас и так вроде не маленький ~19мм. Звонил в точку опоры предлагали два варианта втулок 19мм и 21мм, может второй на стаб от дизеля? Щас хочу поменять стойки стабилизатора переднего, прошли без замены больше 100000км. И до кучи заменить втулки на полиуретановые. Народ на "драйве" пишет помогает.

Сообщение отредактировал terminal.spb - 5.4.2013, 12:15

[Levsha621]

Да я не осуждаю, просто хочу разобраться. Просто бывает, что некоторые продают то что в принципе не работает, ну или ничего не ухудшает, но положительного добавляет 0,86452987683194586256971%.
Себе же пока хочу минимальный набор растяжек, ибо авто гражданского назначения.

[Серж]

www.ultraracing.my - Оффсайт
http://vk.com/ultraracing
http://www.ast24.ru/index.php?option=com_v...5&Itemid=77 - Магазин
Я брал через Красноярский АСТ. Везли долго, но вроде не дорого относительно Ebay. Доставка до двери. Но у них в каталоге не видел распорок на крылья.

А про резинки на пружины от жухулей можно подробнее? Где, почём, и есть ли реальный эффект от данного девайса. Мне тут предлагали какие то полеуретановые кольца.аж за 4900 ,как то не очень понятна цена,и будет ли в данном девайсе толк.

[terminal.spb]

Я к распоркам изначально относился отрицательно. Думал это дело только на ВАЗы или мощные машинки надо. Появилась потребность улучшить подвеску, хотел тоже по минимуму. Общался с двумя тюнинг мастерами. Те единогласно сказали перед и зад верх. Хотя второй сомневался про зад. Механики которые помогали устанавливать смеялись над исполнением распорок. Передняя по их мнению должна была быть цельной, составная это не то(крепление чашек сажается на чашки и по болту на концы сушилки для трусов). Заднюю они вообще не поняли, сказали что амортизаторы сверху зажимать смешно. Чего они смеялись не понятно. Блин передняя значительно усиливает передок, машинка ведет себя гораздо стабильнее. А задняя добавляет жеткости заду. Я езжу на двух машинах Гетц 1.6 и Церато 1.6/122. После поездки на Церате, Гетц кажется все время стремится вылезти наружу поворота, приходится его сильно заламывать. После установки задней распорки поведение стало похоже на Церату.

[terminal.spb]

У меня стоят межвитковые проставки производства "полиэдр", они есть двух типов. Черные мягче, красные жестче. Стоят 2 штуки от 200 до 400 руб. У меня товарищ на солярис по одной на перед поставил и аж две назад. Реальный эффект на ровной дороге не особо заметен но есть. А вот на дачу самое то, катаюсь с ними все время. Очень любят их владельцы Киа Спектра. Кстати "полиэдр" еще и полицейские лежачие гады делают.

Сообщение отредактировал terminal.spb - 5.4.2013, 13:08

[Серж]

У меня стоят межвитковые проставки производства "полиэдр", они есть двух типов. Черные мягче, красные жестче. Стоят 2 штуки от 200 до 400 руб. У меня товарищ на солярис по одной на перед поставил и аж две назад. Реальный эффект на ровной дороге не особо заметен но есть. А вот на дачу самое то, катаюсь с ними все время. Очень любят их владельцы Киа Спектра. Кстати "полиэдр" еще и полицейские лежачие гады делают.

Где брал? Можно в личку,что бы тут не пачкать тему.

[Nicolas]

У меня стоят межвитковые проставки производства "полиэдр"

Полез гуглить на тему этих проставок, ставят многие, но на Хонда форуме некоторые отписались, что после установки проставок сломались пружины. terminal.spb, опыт использования большой?

[Серж]

Полез гуглить на тему этих проставок, ставят многие, но на Хонда форуме некоторые отписались, что после установки проставок сломались пружины. terminal.spb, опыт использования большой?

+1 к вопросу. Тоже Гугла помучал. То + то минус. Одни пишут круто,другие ,что пружинам хорёк приходит....

[terminal.spb]

Две недели на старых пружинах. На пружинах Suplex чуть меньше года. Стоят на трех машинах:ГетцМТ, СолярисМТ, Церато 2007АТ. На солярисе аж две сзади стоят.

[Серж]

Две недели на старых пружинах. На пружинах Suplex чуть меньше года. Стоят на трех машинах:ГетцМТ, СолярисМТ, Церато 2007АТ. На солярисе аж две сзади стоят.

Ну глянул сегодня оба варианта. Резинка 500 на все 4 пружины. Полеуретан 4800 за 4 шт.
Вот вопрос они реально в 10 раз лучше? Или это вообще понты из разряда вредных . Есть ещё у кого либо опыт пользования сего девайса?

[Mr.Diablo]

Черная растяжка задних стаканов вообще не понятна, зачем она, чего усиливает, где жесткость прибавляет, а вот белая и крепящаяся сверху стаканов считаю правильной и более продуманной.

Жёсткость кузова через штоки амортизаторов увеличивать? Вот это даааа. Как раз та что чёрная куда больше жёсткости кузову даст. Как понимаю, требуется дырки сверлить, поэтому народом не приветствуется и придумали как через штоки "пожёстче" сделать.
Стаб задний у Гетза дизельного свой есть. Передний стаб у дизельного тоже свой. Все они побольче в сечении чем родной

[terminal.spb]

Жёсткость кузова через штоки амортизаторов увеличивать? Вот это даааа. Как раз та что чёрная куда больше жёсткости кузову даст. Как понимаю, требуется дырки сверлить, поэтому народом не приветствуется и придумали как через штоки "пожёстче" сделать.
Стаб задний у Гетза дизельного свой есть. Передний стаб у дизельного тоже свой. Все они побольче в сечении чем родной

Ну не совсем через штоки. У нас задние амортизаторы крепятся одним болтом на самом амортизаторе. Задняя распорка предполагает не распорку штоков а вроде как связь стоек посредством сайлентблоков, объединяя палкой верхние крышки сайлентлоков. Ограничивая перемещение последних относительно друг друга. Не идеально конечно, но лучше чем без распорки. В стандартом исполнении амортизатор просто прижимается сверху шайбочкой и гуляет как хочет. Черная кузову даст больше согласен. А какая больше на управляемость повлияет вопрос. Так как черная связана только с кузовом, но не с опорами. Черная больше похожа на элемент каркаса. ИМХО

Сообщение отредактировал terminal.spb - 9.4.2013, 12:53

[Вовка]

Вот вопрос они реально в 10 раз лучше? Или это вообще понты из разряда вредных . Есть ещё у кого либо опыт пользования сего девайса?

А как ты думаешь, почему такие полезные вещи на заводе не ставят?

[WADIE]

В стандартом исполнении амортизатор просто прижимается сверху шайбочкой и гуляет как хочет.

верхняя черная=резиновая=подушка а сверху нее шайбочка и гаечка не дают выскочить верхней части штока выскочить сквозь кузов в колесную арку и немного смягчают жесткий металлический удар , когда колеса идут вниз=проваливаются_в_яму .
нижняя черная=резиновая=подушка не дает пролететь сквозь кузов внутрь салона и не дает биться нижней шайбой о кузов
желтая гофрированная = отбойник=ограничитель хода сжатия стакана аммо , чтоб не бился о кузов, когда колесо идет вверх ( на кочке )

на этом желтом отбойнике крепится пластиковый пыльник , который прикрывает от грязи=пыли шток аммо , чтоб не царапался и не драл сальник аммо .

жесткость конструкции обеспечивается жесткостью кузова ,.
при огромном желании можно между шайбой и гайкой поставить распорную железяку , но надо еще и иобеспечить среднее ее крепление .
распорка должна быть прямой , иначе ее эффективность будет нулевой .

Сообщение отредактировал WADIE - 9.4.2013, 16:14

[terminal.spb]

А как ты думаешь, почему такие полезные вещи на заводе не ставят?

Вопрос не в том кто что ставит на заводе. Как я писал люди на Солярисе ставят аж по две штуки. Почему? Как выражался кто-то, в Корее существует институт кланов. Инженерные способности человека уступают степени родства другого инженера. Блин даже в Рашке будучи сисадмином, попал в подобную ситуацию. Резюме: Не говорю что все, но многие из конструкторов ОЛЕНИ, почему с завода амортизаторы стучат?! Почему ресурс элементов подвески в адаптированной для России машины составляет менее года? Конкретно амортизаторы стучащие с завода. У меня машина 2008 года выпуска. Машина выпуска 2011-12 года обладает теми же конструктивными дефектами, если не хуже. Согласен, проставки не идеальный вариант исправить жесткость пружин. Значительно лучший эффект можно получить от укороченных(Eibach и подобных) или откушенных на виток. А еще лучще, винты поставить :))) И у нас еще не самый **здец, почитайте как мучаются Спектроводы. Недавно покупал втулки стабилизатора переднего, корейцы тупо не парятся у них почти на все бензиновые моторы один диаметр стабилизатора. Ручка, автомат... им по фигу. У меня товарищ на Сонате 2.4 американке замучился менять амортизаторы. Почему? Потому что одни и те же аморты идут и на 2.0 ручку и на 2.4АТ. Последний значительно тяжелее. Конструкторы в Корее может и хорошие, но маркетологи ставят такие задачи, от которых конструкторы кажутся идиотами.

[terminal.spb]

верхняя черная=резиновая=подушка а сверху нее шайбочка и гаечка не дают выскочить верхней части штока выскочить сквозь кузов в колесную арку и немного смягчают жесткий металлический удар , когда колеса идут вниз=проваливаются_в_яму .
нижняя черная=резиновая=подушка не дает пролететь сквозь кузов внутрь салона и не дает биться нижней шайбой о кузов
желтая гофрированная = отбойник=ограничитель хода сжатия стакана аммо , чтоб не бился о кузов, когда колесо идет вверх ( на кочке )

на этом желтом отбойнике крепится пластиковый пыльник , который прикрывает от грязи=пыли шток аммо , чтоб не царапался и не драл сальник аммо .

жесткость конструкции обеспечивается жесткостью кузова ,.
при огромном желании можно между шайбой и гайкой поставить распорную железяку , но надо еще и иобеспечить среднее ее крепление .
распорка должна быть прямой , иначе ее эффективность будет нулевой .
[/quote]

верхняя черная=резиновая=подушка а сверху нее шайбочка и гаечка не дают выскочить верхней части штока выскочить сквозь кузов в колесную арку и немного смягчают жесткий металлический удар , когда колеса идут вниз=проваливаются_в_яму .
нижняя черная=резиновая=подушка не дает пролететь сквозь кузов внутрь салона и не дает биться нижней шайбой о кузов
желтая гофрированная = отбойник=ограничитель хода сжатия стакана аммо , чтоб не бился о кузов, когда колесо идет вверх ( на кочке )

на этом желтом отбойнике крепится пластиковый пыльник , который прикрывает от грязи=пыли шток аммо , чтоб не царапался и не драл сальник аммо .

жесткость конструкции обеспечивается жесткостью кузова ,.
при огромном желании можно между шайбой и гайкой поставить распорную железяку , но надо еще и иобеспечить среднее ее крепление .
распорка должна быть прямой , иначе ее эффективность будет нулевой .

В общем, согласен! Со всем уважением, я описывал свое скромное мнение. На мой взгляд выглядит схема так: верхние сайлентблоки сидят во встроенной чашке кузова. Распорка UltraRacing ограничивает их перемещение из горизонтальной плоскости в вертикальную, связывая через сайлентблок чашки между собой. Я не спорю, просто ищу объяснение реальному эффекту который ощущаю после установки девайсов.

Сообщение отредактировал terminal.spb - 9.4.2013, 19:50

[Levsha621]

Несколько вопросов, а если втулки заднего аморта поставить с таза, аля СС-20. Там втулка стальная залита резиной. У меня на 2111 стояли и тишина была. Во первых вес машины у ваза больше, держать должно на ура. И ни кто не пробывал разнюю распорку от автопродукта прикручивать?
С задним стабилизатор попер.устойчивости машина не преобретает слишком избыточную поворачиваемость?-отпишитесь у кого стоит данный девайс (а то подвеска укачивает)

Кстати, про передний стабилизатор от дизельной версии, есть информация?кат. номера, какой диаметр, идентичен по форме бензиновой версии, косточки там не усиленные.

[terminal.spb]

С задним стабилизатор попер.устойчивости машина не преобретает слишком избыточную поворачиваемость?-отпишитесь у кого стоит данный девайс (а то подвеска укачивает)

ХИЗ "Автоваз" теперь, устанавливает задний стабилизатор на балку штатно. Другой вопрос как они внедрили кованые поршни на "приору". Тоже себе поставил. На холодную, без прогрева до 3-5 минут - жрет масло немножко. Но как "Автоваз", чтоб стучали...

[Йарик]

Блин, люди, я не знаю у кого что с завода стучало, у меня с 2007 по 2011г. ацкой езды не снижая скорости на ямах/полицейских/стыках/колеях и т.д. амики потекли только в 2011г. когда я пильнул пружины на виток, после чего поставил хузы, которые умерли через пол года. Как вы ездите, я не знаю... Это талант )))) Вазовская подвеска в разы лучше нашей и мягче и управляемее. Но, стаб... а что за прут у нас в балке? А не стаб ли это и есть? Проблема в жесткости именно кузова... В том что при переезде через препятствия под углом весь кузов трещит по швам, особенно в мороз после мойки, виновата именно слабая жесткость, хреновый метал, неправильно расчитаные и расположенные ребра жесткости...

[Mr.Diablo]

Йарик зажёг))) Естественно на управляемость влияет жёсткость кузова. Чем жёстче - тем чётче. Подвеска отрабатывает неровности. Стабы - что вы за них цепляетесь. Они лишь ограничивают перемещения подвески относительно друг друга. Иногда стабы во зло. Зачем вам нестабильный зад? Срыв задней оси будет ранний. Вы прям "не ....ца гонщики" что обязательно подвеску делать такую, что через лежачек не переехать даже, в поворотах чтоб кровь на одну сторону отливала и т.д. На какой резине ездите, что ожидаете мега реакций от авто?

[Йарик]

Ну, я и говорю, поставьте хузов, машина будет реагировать на руль нереально четко, кренов 0, но позвоночник в трусы осыплется вместе с зубами (если без капы издить), девушкам будет реально плохо справа а глаза будут как два блюдца ))) Вы то за рулем, вам то нормально в повороте идти 60-80 где все 40-50 идут, а им справа реально страшно ))))

[Mr.Diablo]

Нифига им не страшно. Был у меня опыт "гонок" с молодыми девчёнками. Стойкие попадались. Они визжат, но хотят ещё быстрее. Я на трек приглашал однажды знакомую девушку. Сидя справа она не проронила и звука. После финиша вышла с одинаковобезразличным выражением лица. И не проронила ни слова позже. А была наоборот заводная во всех кампаниях. Через месяц созналась - Я НИКОГДА НЕ ДУМАЛА, ЧТО МОЖНО ЕХАТЬ ПРЯМО В СТЕНУ И НЕ ТОРМОЗИТЬ, ПОСЛЕ ЭТОГО ПОВЕРНУТЬ И РАЗГОНЯТЬСЯ НАВСТРЕЧУ ДРУГОЙ СТЕНЕ.

[terminal.spb]

Блин, люди, я не знаю у кого что с завода стучало, у меня с 2007 по 2011г. ацкой езды не снижая скорости на ямах/полицейских/стыках/колеях и т.д. амики потекли только в 2011г. когда я пильнул пружины на виток, после чего поставил хузы, которые умерли через пол года. Как вы ездите, я не знаю... Это талант )))) Вазовская подвеска в разы лучше нашей и мягче и управляемее. Но, стаб... а что за прут у нас в балке? А не стаб ли это и есть? Проблема в жесткости именно кузова... В том что при переезде через препятствия под углом весь кузов трещит по швам, особенно в мороз после мойки, виновата именно слабая жесткость, хреновый метал, неправильно расчитаные и расположенные ребра жесткости...

Ездим по Питеру. После года эксплуатации вот такие картинки резины. Откатавшей пару спринтов правда, но не суть. Убив комплект резины, снял аморты. Ни один не работал. И стучали не держали никак, и это еще резина Adrenaline 205/50/R15. Что на 14 колесах было... На Каябе откатал два года, снял были почти живые. Потеряли немножко жетскость после поездок по стиральной доске. Поменял на новые просто на всякий, устанавливая развал -1.5. Про жесткость кузова согласен.
Вот это после года на штатных амортизаторах.


P.S. Приезжал к нам товарищ на временное проживание. В Питер из Москвы на Форде Мондео 2008. Жаловался на наши дороги, ездил менять стойки стабилизатора раз в три месяца.

[Jarillo]

удачно я тему трёхлетней давности шевельнул, всем привет!

[terminal.spb]

Йарик зажёг))) Естественно на управляемость влияет жёсткость кузова. Чем жёстче - тем чётче. Подвеска отрабатывает неровности. Стабы - что вы за них цепляетесь. Они лишь ограничивают перемещения подвески относительно друг друга. Иногда стабы во зло. Зачем вам нестабильный зад? Срыв задней оси будет ранний. Вы прям "не ....ца гонщики" что обязательно подвеску делать такую, что через лежачек не переехать даже, в поворотах чтоб кровь на одну сторону отливала и т.д. На какой резине ездите, что ожидаете мега реакций от авто?

Относительно заднего стабилизатора. На Гетце достаточно на зимней дороге ручник дернуть для начала заноса. Пытался на Церате 07 года, с задним стабилизатором получить занос. Дак там его мало дернуть, его держать надо. В занос еле затащишь, зато сорванная рулится лучше. У нее правда подвеска рычажная а не балка и кузов пожестче. На Гетце у меня не было проблем с непредвиденными заносами. Обычно наоборот, в повороте при избытке скорости наружу съезжает передок. За Рулем тестировали конечно на "десятке" стабилизатор. Но тест проводили без общего увеличения жесткости кузова.
http://www.zr.ru/a/96272

[Йарик]

Не, я понимаю к чему ты, они у меня работали вплоть до того момента, когда потекли. Машина проверяется на раскачку частенько.

[Mr.Diablo]

...У нее правда подвеска рычажная а не балка....

Вот тут нужно обратить внимание - это ключевая фраза. Не стоит конструктивы разные сравнивать приравнивая реакцию одних к другим - фиг угадаете поведение. Независимая - это независимая. Балка - это балка. Для начала проследи как углы колёс меняются на балке и на независимой. Да и вообще может оказаться куда больше отличий. Вот с ВАЗиками подвеску Гетза можно сравнивать, но поведение ВАЗа и Гетза в разных услаовиях совершенно разное - тут и база, и колея, и развесовка - всё влияет

[Levsha621]

Главный вопрос-кроме UR альтернатива растяжкам есть?
а то 7-8 рублей за железячку слишком круто. И где достать можно?

[terminal.spb]

Вот тут нужно обратить внимание - это ключевая фраза. Не стоит конструктивы разные сравнивать приравнивая реакцию одних к другим - фиг угадаете поведение. Независимая - это независимая. Балка - это балка. Для начала проследи как углы колёс меняются на балке и на независимой. Да и вообще может оказаться куда больше отличий. Вот с ВАЗиками подвеску Гетза можно сравнивать, но поведение ВАЗа и Гетза в разных услаовиях совершенно разное - тут и база, и колея, и развесовка - всё влияет

Вот другой вариант. Поехали кататься по снежному кольцу на Солярисе. К нам присоединился Пежо 205 3двери, 750кг весом, 120 лошадьми и задней независимой. После нескольких кругов издевательств над Соляркой, остановились покурить. Затем началась гонка за 205, порвали более легкую машинку цепляясь за брустверы, за внутренний край на апексе. После чего дали полулить 205. Машинка скажу так, Бешеная. Тахометр не работал, по ощущениям после 4000 при сбросе газа, машина легко шла в занос. На значительный угол, но держала не долго. Поворот уже состоял из двух частей. Бруствер на входе, бруствер на выходе. На выходе кстати красовалась решетка кладбища, гнутая не раз. Гетц в сравнении с Соларисом(Седан), отличается лучшим входом, но более сложным выходом. Пытается стабилизироваться. Уход в занос на короткой базе легче конечно. Блин вот чего не знаю, был на Пежо задний стаб или нет. Но поведение прямопротивоположное Церате. Со сложным входом и легким выходом.
Просто варианты, на чем удалось поездить. Теперь уже как запретный плод хоца поставить задний стаб. Надеюсь до конца лета воткну. Распорки поставил только в феврале. Хотя заказывал еще в ноябре.

[terminal.spb]

Ко мне ехали распоки с ноября по февраль, долго конечно. И Красноярска в Питер. Для примера, спойлер из Комсомольска на Амуре, ехал всего неделю. Да ладно. Две основные, на мой взгляд. Верхние перед и зад, стоят обе меньше 7500. Задний стаб и в оригинале не дешев. Самой полезной считаю распорку нижнюю. По хорошему, на серьезнеые авто даже переднюю распорку ставят не то что прямой, да еще на четыре точки. Две на кузов, две на опоры. Я х.з. не механик. Слышал утверждения что: подрамник и так крепкий, что там усиливать? Не знаю почему, умудрился ушатать три комплекта рулевых наконечников за пять лет. Убил опоры дважды. Дважды менял аморты, один раз рулевые тяги. По моему, будь машика покрепче. Как корейский Ц класс хотя бы. Там у меня не получаются почему то фокусы с косячками как на Гетце. Подвеска с дохлыми амортизаторами кажется нормальной, лишь шумноватой немного. Крены не пугают, передних пассажиров по крайней мере. И поворачиваемость совсем не похожа на передний привод с выносом наружу. Все к чему, Гетц не плох. Он даже больше чем хорош. Прокатили меня как-то на Fit правый руль 110-20 сил, вариатор. Когда сидел на пассажирском сидении в одной из тренировок по спринтам. Было ощущение что мы на Логане в вираж на сотне входим, но не с дрифтом. А с заносом, грозящим превратиться в любой момент в волчок и убиться о ближайшее препятствие. Даже на мертвой подвеске от Хундай казалось значительно безопаснее.

[Jarillo]

в общем поставил я распорку Уральских мастеров купленную у сайбера здесь на форуме, ну как бы за 800 рупий изделие не сильно утянуло бюджет то, жёсткости прибавилось и на прямой по колдобинам трясёт теперь весь перед, и в поворотах прибавил километров по 20 в среднем, честно ожидал большего, видимо из-за своей табуреточности не гетсе не так ярко выражено, встала нормально, без проблем вообще, движка не касается, но при начале движения назад двигло видать отклоняется вперёд под действиям сил и начинает стучать и ужасно грохотать о неё, т.к. задом я езжу редко, то меня это не беспокоит, а так вообще есть ещё подозрение на умершую подушку двигателя правую, такие вот дела парни

[zlostnik]

Кто нибудь знает где в Москве можно купить подобное?

[4uwak]

Стоит передняя, в повороты входит уверение, чем без.