В общем, после покупки геца он у меня плохо заводился, мучился на протяжении 2 зим. Проблема решалась только снятием попливного фильтра и отогреванием его дома. после этой процедуры заводился с пол оборота.
В этом году решил не маятся и так как я предполагал что проблема с фильтром, решил ее обойти вообще и поставить нештатный фильтр с систему. Как обычно вытащил фильтр принес домой распилил верхнюю часть по шву, плосканками вытащил фильтр, заклеил то что отпилил обратно поксиполом, вставил топливный фильтр от акцента в систему, собрал, поставил обратно - не заводится. Решил переложить попливопровод, так как он мне сразу не нравился. Купил товый шланг и проложил вместо старого и поместил ацентовский фильтр в подкапотное пространство. (там разбирается 5 мин, снимается воздухоприемник, для удобства). В общем опять не заводится... вытаскиваю снова фильтр из бака и пытаюсь продуть, О чудо ! сбоку продувается там где я клеил, плохо проклеил,не вопрос, просверлил дырку и заклеил вновь. Продуваю и опять прорыв, но у же в том месте которое я не распиливал. Не сказать что прямо ветер дует, но очень прилично. В общем проблема в том что топливный фильтр с завода не качественно запаян. и летом когда тепло, нет проблем, но зимой когда и без того падает производительность насоса. За ночь на холоде давление падает вообще в ноль и утром начинаю заводить он просто не успевает накачать и свечи благополучно засираются. В общем у кого плохо заводится проверяйте фильтр.
что значит может, хотя может у вас конечно, но у меня конкретная проблема оказалась и была благополучно решена.
У кого нет желания и возможности все это разбирать тогда монометром проводите замеры давления топлива, должно быть 350 бар помоему, книженции нет перед глазами. Замеряйте перед тем как заводить утром.
Конечно со всем этим должны разбираться профессионалы, но как показывает практика официалы могут грубо говоря только масло менять. Так как я с этой проблемой обращался к ним и машину оставлял на ночь зимой и они только акум зарядили за 400 р и все.
Voronov
И что, правда всё так и было?
Каждый раз приходилось поднимать сиденье, отдирать ковралин, снимать крышку, откручивать 6 шпилек, вынять б/н, снимать фильтр, нести домой, греть, нести обратно, ставить фильтр, вставлять б/н, закручивать 6 шпилек, закрывать крышку, лепить кавролин, опускать сиденья????? :shock: :shock:
все имеено в этой последовательности, ну или на автозапуск ставить
за зиму раза 3-4 так делал. Надуюсь этой зимой такого уже не будет, ктсати потом отпишусь.
По-моему,такая проблема на морозе возникает по причине попадания влаги в фильтр,а не разгерметизации.
Voronov
Уже неоднократно писали НЕ надо трогать фильтр.
Достаточно занести двигатель в тепло на 5-10минут ,и всё заводится!
:grin: :grin: :grin:
Voronov
В морозы старайся по возможности держать бак максимально заполненным,чтоб конденсат на стенках не скапливался,и будет тебе счастье. :smile:
Ну хорошо. Манометр, допустим, купили.. Дальше что?
Дальше меряем давление в рампе. Если низкое-ищем,где травит(возможно и фильтр).
Здесь проблема вроде в прокачке бензонасосом бензина. Если повторюсь, то извните: сначало секунды 2 ключ зажигания в положение ON, потом заводим.
У меня Вебасто стоит, в морозы запуск двигателя на холодную - уменьшение ресурса это уж точно.
Вовка
Поиск рулит :grin: Где-то Jаrlасks описывал процедуру замера. Извини,мне лениво снова все писать.
Вчера поставил на место фильтр (дома он у меня был). В общем теперь, когда устранил все утечки машина заводится вперед поворота ключем
Voronov
Фотки покажешь, в какое место фильтр приколхозил?
Какие-то страшилки!! Я уже боюсь зимы. У меня тоже иногда плохо заводится. Наверное надо чего=то там вытащить, распилить шпильки...? :shock:
Имхо, ставить фильтр ВД в подкапотном - небезопасно. Там деформируемые (в случае ДТП) зоны, горячие детали, силовые провода, и т.п., - разбрызгивание топлива и пожар обеспечены. Во всяком случае, производители убирают этот фильтр как можно дальше назад явно не спроста.[/quote]
так топливопровод и так идет в подкапотное, и сам филтьр железный. в случает такого дтп что деформируется фильтр можно не думать о последствиях.
Но вообще подумаю еще, может и перенесу всетаки к бензобаку.
просто, не понял впринципе - зачем было топливопровод менять? Ведь это весьма трудозатратно. Если даже фильтр был дырявый, ну заменил-бы новым: 800рэ и тема закрыта. Штатный фильтр прекрасно справляется с обязанностями
У меня в мороз меньше 25, тоже не завести, заводил только путём утапливания педали газа в пол во время работы стартёра. Не знаю почему, но это работает!!! :grin: :grin: :grin:
Прошу совета. Моему Гетцу 2 года, пробег небольшой 15 000 с небольшим. Работал безотказно, без единой проблемы. Машину не использовала 2 мес ( авг, сент ). После простоя в 2 мес. она не заводится вообще. Вроде не холодно сейчас. Когда поворачиваю ключ, включается сигнализация и одновременно звук внутри как у пропеллера :grin: Кто-нить может подсказать, в чём может быть причина?
если машину не прогревали и аккум не заряжали проблема в нем. У нас так было.((=
Спасибо всем большое за помощь! Буду заряжать аккумулятор
Конечно батарейка. Сигналка реагирует на низкое напряжение,а пропеллер-это случаем не вытяжное?
А что значит вытяжное? У меня кстати сейчас перестала сигнализация включаться, а треск при повороте ключа остался.
Вопрос вот в чем: когда завожу машину, приходится долго держать ключ в зажигании, т.к. машина сразу не схватывает, если глохну, двигатель ведь уже горячий, а все равно приходится ключ долго в зажигании держать. Машина 2008 года, двигатель 1.4, стоит сигналка с автозапуском шерхан-5
ТО1 проходила, но свечи на нем не меняли, заправляюсь 92 бензином, но в принципе пробовала и 95, тоже самое.
ЖАРА !! + 30,
Вернулся с нашествия.. моя сестренка говорит, что у неё машинка не заводится..
иду смотреть.. пробую завести - ноль... после четвертой попытки иду за свечным ключом и прочим инструментом, откручиваю первую свечу, по её виду диагноз понятен, вся горелая и сырая.. покупаю свечи, меняю с пол пенка завилась!! Радость!! пойду перед сестрой повыпендриваюсь какой я класный мастер-ломастер ! :) покурил, и думаю ещё пару раз попробовать.. пробую завести.. еле как с 3 раза завелась...
думаю ЧЁЗАНАХ!? и все окручиваю, смотрю, перепроверяю, (как положено каждую свечу открутил, подул на неё, сурово посмотрел на каждую и обратно собрал, потуже затянув)..
первый раз опять с пол пенка, а в последующие попытки через раз заводится...
Внимание ВОПРОС?!?!?
ЧЁЗАНАХ!?
З.Ы. помню встречал, что то на форуме про какие то уплотнительные кольца бензонасоса, описывали там похожую ситуацию, у кого то заливало свечи.. сейчас найти не могу...
"ЧЁЗАНАХ!?" Уважаемый, умиляетесь двусмысленным словом? Еще раз увижу в Вашем сообщении - подумаю плохое.
Вечер добрый! Такая же проблема... Всплыла при первых морозах прошлой осенью. Серевис у нас на севере отпадный! Загнали на ночь в бокс, утром завелась без проблем. Взяли 1,5 т.р., сказали вода в глушителе замерзла. После 2-го похода послала этих ПТУшников в ж... и поехала. Короче, Чё только не советовали, 3 СТО прошла, поменяла топливный фильтр, датчик распредвала, свечи и т.д. Зима была лютая, почти всю стояла.Весной...... осенило померить давление до и после насоса у очередных умельцев. Оказалось- обратный клапон давление после минус 10-ти не держит и сбрасывает ХУДО. До этого умельцы там в нём что -то поджали, сдвинули уплотнит. резинку. Короче.... поправил, заводился с полпинка даже без котла в минус 15. Но какой то странный шершавый шум издает насос, четко слышно - оттуда идет. Работает без проблем, тянет хорошо. Всё не могу доехать собраться до этого мастера. На всяк случай купила новый обратный клапанг. Осенью заменю, однако... Кто подскажет- Чё шумит-то, как медленный шнек будто работает!
Подскажите пож-та в чем может быть дело? Гетс 2 года пробег 9000 тыс. год назад заводился в -27 а в эту зиму в мороз плохо стал заводится с автозапуска, в сервисе поменяли уплотнительные кольца бензонасоса, померяли давление сказали теперь все ОК. но он по прежнему заводился через раз с автозапуска. А ключем нормально с полоборота. Решил подождать до тепла. Дак он и в плюсовую тепературу не хочет с автозапуска заводится, я рядом стоял и слушал, он стартер крутит, по 3 , 5 секунд неск-ко попыток и не схватывает!!! Может его что то блокирует? может быть дело в сигналке? у меня старлайн а8. помогите советом плизз!!!!!!!!!!!!!
Добрый вечер! У меня тоже нашей чудной весной, в мае, когда минус 5,6,10 такое стал выдавать, и обороты заплавали. Заведётся, минута, 2 сигналка кричит, что заглох. Так каждое утро мы с гециком забавлялись , если без котла! Потеплело - прошло! По проблеме НЕ ЗАПУСКа у меня, я думаю, из за того, что время работы стартера выставлено на минималку(не хочу уже заморачиваться дождусь первых морозцев, всплывет, сразу поменяю обратный клапан, да и всё). А Вам советую попробовать! По плавающим оборотам- вчера нашла подсказку! Говорят надо почистить датчик холостого хода. Правда не знаю где его искать.... Но думаю, найду с божьей помощью и почищу как- нибудь. сейчас лето - не плавают
если железобетонно не заводится при определенном минусе (ниже -15), - то вышеописанные танцы с бубном (проверку давления до и после бензонасоса, замену фильтров и т.п.) - имеет смысл проводить летом? Или ждать зимы для выявления?
Если проблема в подаче топлива, то должен ли крутится стартер? (у меня не крутится вообще)
Если проблема решается прикуриванием - можно ли тогда сразу исключить топливо-подачные проблемы?
В первую зиму тоже были проблемы с запуском двигателя в морозы, -22 предел, на следующую зиму купил новый аккум-р Mutlu 62А вместо штатного и проблема решилась, завожусь в -30, хотя предпочитаю в такие морозы машину не насиловать.
Иногда не заводится на теплую
Добрый всем день, извините если такое было, но поиском не нашел. Суть проблемы такова: А/м Getz 1.4 2008 г.в. 15000 км. пробег АКПП. Бывает не заводится когда теплая, стартер крутит, все лампочки горят, но не схватывает. Проявляется переодически, может через день, а может и раз в месяц. После неудачного пуска можно подождать 30 с. и заведется, а а может и через 10 мин. не завестись. Но через какое то время обязательно заведется. На холодную заводится всегда в любую погоду. В сервисе ничего не нашли.
Помогите решить проблему, а то уже всю голову сломал.
лампочка иммобилайзера горит когда не заводится?
У меня было подобное зимой но наоборот на холодную. с имобилайлером или антеной имобилайзера проблема, но сейчас прошла
вкртаце: на 75000 в авилоне просил проверить аккумулятор, свечи т.к. вроде стал плохо заводиться. сказали что все в норме. в первые морозы вышел из строя бенозанасос как сказали в гараж-сервисе. поменяли бензонасос но на него была подключена сигнализация - пришлось ехать в москву. в авилоне - подключили бензонасос как надо и гетц стал заводиться более-менее. через неделю-другую в морозы - заводиться, работает 3-4 секунды и глохнет. отвез на сервис - сказали что вода в бензобаке (в гараж-сервисе и авилоне - не увидели...). поменяли топливый фильтр, просушили бензобак. всё равно заводится со второго-третьего раза. свечи менял еще в гараж-сервисе. аккумулятор поставил новый бош-60 (отпилили основу немного). прочистили инжектор (форсунки). меняли высоковольтные провода (сказали бъют током - почитал Зарулем - болезнь гетцей оказывается...). заправляюсь на ТНК. залил ликвимоли от воды присадку (спиртом воняет). свистит что-то из под днища - опять бензонасос?
смешно конечно но что еще поменять в этом гетце...? может сервис есть проверенный? хотел в рольф - но почитал отзывы - не то...
в планах: проверить давление в от бензонасоса. поменять бензонасос. обратить внимание на уплотнительные кольца в бензонасосе (читал в инете). много воды льется на холостом - сказали что нормально.
ума не приложу что делать.
возможно ли что нарушена проводка была в гараж-сервисе? сломаны "мозги"?
подробнее уже некуда... =)
гетц 2010 г.в., 1.1 л., 66 л.с., мех., без конд.
поменяйте лучше сервис))) зачем менять насос не проверив давление????? если не ждать пока загориться лампочка бензина - воды в баке не будет.
getz-2, а теперь что с сигнализацией?Вообще её полностью отключите,видимо она перекрывала топливо до этого,стояла в разрыв цепи питания на насос,так?
Ещё на заводку (хол,гор.) может влиять датчик температуры ОЖ,от его сигнала на блок управления(мозги) зависит время впрыска топлива форсунками.Если сигнал неверный,то к примеру,на холодную подаётся обеднённая смесь,что недостаточно для её воспламенения.Как только смесь достаточно обогатилась,то двигатель запускается.Я не всевидящий что у вас там неисправно-это мои предположения.Чтобы в этом достаточно убедиться,попробуйте на холодную завести,пусть 2 или 3 попытки-неважно.Важно,как только запуститься,а лучше до того,сразу заглушите и посмотрите состояние свечей,по ним можно хоть как-то понять про подачу топлива.Например сухие совсем-смесь бедная,залитые,сырые-смесь переобогащённая.
Но начать советую с бензонасоса,проверить давление,ну и кольца заодно там же.Дальше сигнализацию,убедиться,что не в ней дело.
Как я вас понимаю, ребята
авто плохо заводиться, очень плохо заводиться
доброго всем дня подскажите кто с таким сталкивался авто перестало нормально заводиться
точнее еле-еле заводиться и то если на педаль газа нажмешь
авто 2010 года пробег 18 т
полбака и плохо заводится, стала очень плохо заводиться, если меньше чем полбака
Доброе время суток.
Недавно проявилась проблема.
Плохо заводиться. иногда с 3 раза, иногда и 6 поворота ключа.
Даже если машина уже прогрета.
Если завелась то в дороге проблем нет. Не глохнет, тянет нормально, кондер пашет))
причем проблема проявляется, когда в баке остается меньше 20 литров.
Стоит залить полный бак, проблем нет. Заводиться с первого раз даже в мороз.
Думаю, что дело не в самом топливном насосе.
Повторюсь, если больше полбака проблемы никаких нет.
Прошу подсказку.
Похоже имобилайзер чудит. Обратите внимание на иконку машинки с ключом , горит не горит?
кольца бензонасоса
у нас были похожие симптомы. сначала при неполном баке плохо заводилась, потом стало прогрессировать и уже при полном не с первого раза заводилась
было похожее после смены топливного фильтра. решилось его повторной заменой.
но, пускалось стабильно со второго раза буквально сполпинка.
Плохой запуск Getz 1.4 АКПП 06г
Товарищи,понимаю что боян, но читать больше фак сил нету,ибо 95% там такая муть написана...отчеты о поезках к ОД итд
Вопрос по существу
- колечки бензонасоса менял в прошлом году
- контакт антенки имообилайзера восстановил
- аккум свежий и заряжен, свечи новые
Что еще посмотреть?
Грешу на топливную систему, как правильно и проще продиагностировать ее?
Как проверить давление в рампе?
Или может есть какой диагност проверенный по хундаям на востоке Москвы.
Подскажите плз.
Спасибо!
не заводится в мороз -25
Не заводится машина при -25. Начинаю заводить - стартер еле-еле крутит,по 3-5сек, на второй попытке уже почти не может провернуть,при этом стрелка уровня б.бака падает на 0 на 2 обороте прокрутки стартером.При отключении стартера лампы на приборке мигают и пищат 3 раза.(Кольца б.насоса менял с фильтром 2 года назад , контакт имобилайзера чистил , мазал медной смазкой не так давно,масло 5w30,свечи поменял , доп.провод на минус).
Пробовал прикуривать сначала от другого заряженного акаммулятора , от другого заведенного авто - результат такой же,с такими же симптомами.
Завелась только после 2х часового прогрева феном под капотом(направил на насос гура
т.к прочитал, что у кого-то перемерзал). Завелась очень бодро, стартер крутил как надо.
После завода глушу,затем завожу с полоборота.
До -20 заводится отлично,-25 то 100% незавод(а этой зимой у нас зима стоит под 30)
Скажите пожалуйста в чем дело?Хотелось бы решить проблему.
Машина 2006г,рейстайл,100.000
vyatich,
а старый акк отключал во время прикуривания ???
провода ( а не изоляция ) - толстые были ???
Завтра если не заведется с свежезаряженным акб попробую завести без ремня гура. Потому что сегодня пока не отогрел насос гура не заводилась.
Плохо заводится
Всем здравствуйте. Гетрульда 2008 года рождения, автомат, пробег 23 тыс. В сентябре будет год, как она стала моей. Проблем с ней никаких не было. При покупке заменены масла и фильтры, диагностика ходовой части-всё отлично! Езжу на ней редко, 1-2 раза в неделю. Я в машинах мало разбираюсь, надеюсь меня поймёте. В один прекрасный момент начались проблемы с запуском двигателя. Причём тогда, когда нужно ехать обратно. С третьего, четвёртого раза. По совету друзей заменила свечи.Ничего не изменилось. Далее шла замена фильтра. Весь процесс был на моих глазах. Было такое ощущение, что мастер делал это впервые, в чём мне потом признался. Сразу после замены, машина завелась раза с 50-го!!!!!Получив напутствия- как заводить авто,я уехала. Но при следующем запуске двигателя меня ждало дикое разочарование. После замены фильтра, машина стала заводиться намного хуже....ключ кручу туда- сюда много раз, и с каждым разом машина начинает как бы понемногу тарахтеть и вибрировать всё сильнее и сильнее и в итоге заводится. Это не может не напрягать конечно. Отмечу, что нажатие на педаль газа не помогает ускорить этот процесс. ООчень жду вашего мнения по данной проблеме.Заранее спасибо.
воздушный фильтр вообще никак не сказывается на заводе авто. ну если он совсем уж не забит на глухо.
смотрите электрику: ВВ провода, катушки.
а на ходу она как едет? провалы есть или вибрации? "троит?"
Шурик! Я заменила топливный фильтр!! На ходу всё хорошо, правда ускоряется медленно. Троит- это как?
пропуск в зажигании. двигатель будет подергиваться на холостых или при нагрузке. в обычных условиях (по крайней мере на моем двигателе) можно поставить монетку на ребро и она будет спокойненько стоять )
заедьте в клубный сервис. а то по вашим рассказам ничего особо не понять да и делать вы сами все равно ничего не будете.
У меня тоже проблема с запуском. Подскажите что такое Может сразу завестись, а может и 5 мин не заводиться
bankir972, индикатор-лампа иммобилайзера всегда горит перед пуском двигателя?
подробнее в это теме: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=846
Не горит она
Доброго времени суток. Гетц 08 года, пробег 84тыс.км. 1,6 АКПП. Купили этим летом жене (ее первая машина). Появились проблемы с запуском двигателя. Когда поворачиваешь ключ на старт-стартер начинает крутить, но прокручивает, наверное, меньше пол-оборота, затем как бы провал (даже можно назвать подклиниванием или очень похоже на севшую АКБ) потом снова начинает крутить, но схватывает секунды через 2. Сегодня в -12 еле завелась. Свечи менялись в августе. Где искать косяк.
Заранее благодарен
могут быть :
- бендикс ( обгонная муфта )
- плохой контакт во втягивающем или подсоединении к проводам ...
Спасибо Всем. Будем проверять. Сегодня машинка выкинула новый финт - завелась и секунды через 2 заглохла. Правда бензина в баке меньше четверти (показывает остаток на 98 км). Может с этим связано? Или с пресловутыми кольцами бензонасоса?
tugrik,
пресловутая проблема колечек - не даст завестись - стартер будет крутить , а движок только чуть под-схватывать ... ( давление топлива не создается , и при открытии форсунок бензин не распыляется , а льется и заливает свечи )
"+" на стартер подводится силовым толстым проводом , а "-" по кузову и через металл двигателя ...
= проверять напряжение между "-" АКБ и корпусом двигателя , во время включения стартера ... должно быть менее 0.5 В
Меня всегда удивляло как долго заводится гетц. По осени менял топливный фильтр, кольца оставил старые, т.к. во-первых с кольцами от форсунок 2110 все сидело менее плотно, а во-вторых в прошлую зиму в -25 заводился. Сейчас при -1 стартер крутит секунды три до первой вспышки, потом правдо заводится. Возникает вопрос как все-таки проверить, что дело в фильтре и кольцах. Только замер давления в топливной рампе или молжно косвенно проверить несколько раз повернув ключ зажигания, накачивая бензин в фильтр? Свечи и воздушный фильтр новые, в остальном машина работает как часы.
P.S. долгая заводка была и до смены топливного фильтра.
grazier, у тебя какой-то дефект в машинке, копайся. У меня Getz 09 года заводится за секунду (естественно при плюсовой температуре).
PS: а насос не будет качать каждый раз, как ты ключ вертеть будешь.
grazier, есть способ проверить насос проще и доступнее.
Заводишь машину,вытаскиваешь предохранитель насоса(в подкапотном блоке):если после этого мотор продолжает работать 17-20 сек - давление в норме,если глохнет через 5-10 сек - в морозы могут быть проблемы,если глохнет сразу (нет давления в топливной системе) - может и в -10-15 не завестись.
Радость былы недолгой, Сегодня завел машину, дернул реле бензонасоса - 5 секунд и заглохла. Т.е. прокладки от форсунок ВАЗа в холод давление также не держат. Какие то еще варианты откуда взять прокладки есть?
Есть еще один код 31123-1C000, которые вроде потолще и пошире, но купить их нереально.
grazier, не парьтесь по поводу времени работы двигателя с отключенным бензонасосом.
После разборки магистрали топливопровода туда попадает воздух. И после сборки, при первом запуске именно воздух, сжимаясь создаёт "рабочее" давление в течении длительного времени. Топливо же (по всем правилам природы) не может сжиматься, и после того, как позже воздух из магистрали уйдёт, время работы двигателя без бензонасоса значительно сокращается.
п.с. кольца тоже менял, ситуация с временем была похожей.
А если http://WWW.getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=62994&hl=%E7%E0%EF%F3%F1%EA+%E7%E8%EC%EE%E9 покурить?
grazier, редукторный стартер - очень полезная вещь - в разы повышает шанс запуска при очень низких температурах.
По кольцам... Покупаешь в трех-четырех магазинах кольца для форсунок "десятки"(хотя бы внешне качественные),бросаешь их в банку с бензином и оставляешь на холоде на несколько часов. Те,что сохранили элластичность(пусть даже немного увеличились в об'еме),ставишь. Остальные можешь выбросить или оставить на память.
Моя,с такими кольцами,редукторным стартером и двойной подкачкой,заводилась в -35 с первой попытки.
колечки , колечки ...
- до 2007 года шли нормальные колечки с "правильным" профилем = в форме правильного бублика ( в сечении круг ) наружняя поверхность в середине выпуклая ...
- с 2007 года , эти колечки решили немного модифицировать ... и выпустили то, что выпустили ... - наружняя поверхность стала с кольцевой ямкой посередине ... и на морозе эти колечки сжимаются сильнее и начинают пропускать ... = зато съэкономили материала на копейку !!!
если и брать колечки - то как раз немодифицированные = для машин выпуска до 2007 года !!!
можно попробовать : 31118-1R000 и 31118-3J200 - посмотрите применимость !
колечки от ВАЗ-а - не красные ! --- чуть-чуть больше внутренний диаметр ... налезает на штуцер легко ... а родное немного внатяг !
Сегодня поставил редукторный стартер и колечки Bosch. Посмотрим что из этого выйдет. Попутно заменил кольцо меньшего диаметра в заглушке фильтра и выяснил, что одно кольцо в фильтре я в прошлый раз забыл. Т.е. всего в фильтре 4 кольца + 1 меньшего диаметра в заглушке.
Кольца Явно ближе к родным по размерам чем от форсунок ВАЗа, однако по первым ощущениям они более жесткие. Потестирую с в холодильнике.
Заглушил и завелась только с 5 раза
Почему иногда машина не заводится, стартер крутит отлично, как будто искры нету, хотя только заглушил
Иммобилайзер
Кольца Bosch опробованы морозом 20 градусов, машина после суточной стоянки завелась без проблем.
Код запчасти 1 287 010 704 (3 кольца и какие то пластиковые вставки).
Еще есть кольца Bosch 1 280 210 752 (1 кольцо по этому номеру) визуально чуть больше диаметром) их не пробовал,
также для тестов купил кольца mahle GS33276 (4 кольца в пакетике), но их так и не попробовал.
Всем удачи с холодным запуском, лучше менять все 4 кольца, чтобы потом туда больше не лазить.
Кстати, забыл написать. Проверка качества уплотнения колец по времени работы двигателя после выдергивания реле бензонасососа полная ерунда. В итоге машина глохнет через 5 секунд после выдергивания реле и без проблем заводится в -20, с плохими кольцам глохла через те же 3-5 секунд и хреново заводилась уже в -10.
getz 1,4 плохо заводился в холодную погоду, я промыл датчик ХХ, заводится с пол оборота, но стал плохо заводиться горячий двигатель. В чем может быть фишка?
Можно в личку muralkok@mail.ru
Кольца б/н пресловутые.
Тяжёлый запуск, двигатель
Запуск тяжёлый с третьего раза.Прогрел ,заглушил,прошёл один час -не заводится.Так прошла неделя,потом загорелся чек при движении.Что делать Только диагностика поможет?
Всем привет,стал год назад обладателем гетца дорест 1.3 тачка огонь,но есть у меня в ней один косяк.
Пробег 130000 3 раза менял свечи,почему то больше 10 тыщ не живут-пробивает одну или две.
Бывает что зимой плохо заводится,почему то раз помогало замена свечей,но сейчас поставил новые свечи,и начало тоже самое.Но я грешу на резиновые уплотнители в бензонасосе,фильтры я уже заказал кто нибудь знает есть ли там они или их отдельно надо искать?В экзисте сказали что заказать их не могут.
Короче проблемма сейчас в том что плохо заводится,но почему то не каждый раз а иногда бывает.
Я так понимаю что когда стартер крутишь бензонасос не работает?ПРосто я сразу обычно завожу машину,не жду пока накачает.
Масло меняю каждые 5 тыщ,форсунки мыл,на свечах нагар гуд.
Всем спасибо
Проблема запуска на горячую.
Хендай Гетц 2004 года. Пробег, если верить спидометру, 83ккм.
Появилась такая проблема - на холодную двигатель пускается без проблем, а вот хорошо прогретый не запускается. Стартер не может прокрутить двигатель, как в мороз. Полоборота и "клинит".
Стартер заменен. Контакты зачищены. Дополнительно кинут провод массы и + на стартер.
Куда еще копать? Уже ума не приложу
На пикабу был пост с подобной проблемой у матиза, причиной вылезла поддельная прокладка гбц. Пока двигатель холодный, все в норме. Как только нагревался, увеличивались зазоры, охлаждающая жидкость попадала в цилиндры. Как вариант всего лишь
Тогда из трубы бы лилось... И ОЖ убывала... Вроде уровень не уходит. Да и двигатель, судя по налету пыли, не ремонтировался
Так что для начала при таких проблемах попробуй выкрутить свечи, посмотри, не сырые ли. Сверни в трубку лист бумаги, засунь в свечной колодец (каждый), проверь, не залиты ли горшки.
Она может вообще незначительно попадать, а на запуск повлияет. Прокладка может и от старости уже деформироваться
Похоже причина банальна - при сильном нагревании аккумулятор перестает отдавать заряд. Аккум был заряжен, жара на улице спала и стартер прокручивается нормально. :) Наблюдаю дальше
Что мешает проверить напругу на клеммах? Он, что, литий-ионный?
Уровень масла в двс в норме? На горячем движке динамика не падает?
При сильном нагреве внутри аккума что-то не так с контактами. На холодном и горячем нагрузочная вилка показывает просадку до 10,5 В. А вот когда померяли на перегретом после длительного движения в пробке и на улице +30 с лишним, то 8 В. И пуск был затруднен именно в этом состоянии. Если подождать минут 10 с открытым капотом, аккум остывал и запуск был успешным.
Сразу пооверить вилкой на перегретом не догадался :)
просадка до 8 В на заряженном АКБ ??? - сдать и купить новый !
Святотат,
а проверить с другим АКБ - не судьба ???
Коллеги, ну я ж написал, что когда обнаружил просадку напрчжения, то зарядил аккум + жара у нас прекратилась. Проблема запуска ушла.
Полагаю, что аккум был недозаряжен, т.к. передвигались в основном в городе, постоянно включены фары и кондиционер+ не переставал работать вентилятор радиатора. До кучи при сильном нагреве внутри видимо происходил разрыв в контактах между банками или еще где.
Поскольку пока проблем нет, то смысла в смене аккума не вижу. Но наблюдение продолжаю :)
Здравствуйте уважаемые гетцоводы, нужна ВАША помощь, сломал себе мозг, Гетц 2008г, 1,4 АКПП, пробег 80т. Проблема с трудным запуском по утрам, а именно ситуация такова: Утром двигатель заводится, работает 10 секунд и глохнет после этого заводится с 3 - 4го раза(с помощью педали газа и троит, лампа чек-мигает, стрелка тахометра скачет считывал проблема в основном по третьему цилиндру, после пары минут работы все проходит, холостые выравниваются и в течении дня больше этот трабл не повторяется.
Заезжал на диагностику(1,5 рубля диагностика+ промывка форс 2) итог свечи новые, топливный модуль новый, компрессия в норме, ВВ провода проверены, форсы промыты на стенде, регулятор ХХ чистый, ИММО в норме. Пробовал менять катушки местами результата ноль, подсоса воздуха нет. КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ??? Может уже с мозгами что-то не то? не знаю с моими или геши
Beshliu, промой вв провода снаружи ,
а на белом изоляторе свечи посмотри черные продольные полосы... Если есть , то пробой резинки уплотнителя свечных наконечников причиной может быть .
Менять одновременно и вв провод и свечу ... Одно портит другое....
Все
Возможно ли ДПКВ глючит?
Если дпкв нет сигнала , то :
- инжектор не открывается и соответственно свечи сырыми быть не могут мокрыми .
- нет искры
И главное не будет ошибки по пропуску зажигания
Движок либо работает , когда сигнал с дпкв идет , или глохнет , когда сигнала нет ... Ни каких двоений и троений !
Сегодня завелась, заглохла, без "танцев с бубном" с педалью газа- завелась с 5-го раза( естественно между попытками жду время пока не щелкнет реле насоса), чек мигает на протяжении пары минут сканер показывает ошибки Р0300, 301,302,303 пропуски зажигания, через пару минут все ОК. И это все притом что на улице еще не минусовая температура. Трабл появляется после примерно 12 часового простоя.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)