Версия для печати темы

Автор: DIM7 6.11.2008, 21:15

Симптомы были у меня - при заводке после 2-3 дней простоя в момент прогрева начиналось дергание и чек мигал.

Диагностика показала пропуски во всех горшках. Недостаток топлива. Давление 3 вместо 3,5.
Т.е. регулятор давление не держит.

Насколько сложно его менять? Реально поменять только его или нужно весь насос, а то цена насоса ого-го...
Какие тонкости при замене? Всё-таки в бак с бензином лезть...

Автор: Hobbit 6.11.2008, 22:52

А ты точно уверен что это регулятор, а не сам бензонасос? На нашем бензинчике запросто.

Автор: Начальник КТП 6.11.2008, 22:58

У нас система подачи топлива без обратки, поэтому регулятор давления топлива стоит в бензонасосе. Так что снимать насос всё равно придётся.
И опять же, скорее всего насос полностью разборный. Т.е. не только фильтр можно поменять, но например и двигатель. Неоригинал наверняка будет стоить как на ВАЗ.

Автор: DIM7 7.11.2008, 7:02

Ну в момент включения зажигания есть скачек до 3,5. Т.е. насос накачивает. Но клапан тут же сбрасывает до 3.

Автор: ГётцОднако 7.11.2008, 7:42

Около 3000 деревянных, если верить экзисту. Не то чтобы "огого" - на инжекторные ВАЗы хороший бошевский моторчик примерно столько-же и стоит.

А если крышку горловины бензобака отвинтить, давление не улучшается случаем?

Автор: DIM7 7.11.2008, 9:59

То есть? Что это покажет?

Автор: ГётцОднако 7.11.2008, 12:07

ну, там ведь система продувки бензобака опосредованно влияет на давление топлива в рампе. Попробуй уровнять давление в баке с атмосферным (путём открывания пробки), посмотри как это влияет на расколбас двигателя

Автор: DIM7 7.11.2008, 15:07

А где у нас система продувки?

Автор: ГётцОднако 7.11.2008, 15:26

дык, между баком и двигателем.

Из бака отсасывает воздух+пары бензина через адсорбер и электроклапан продувки - под дроссель (во впускной). Соответственно, регулятор давления "пляшет" не от атмосферного давления, а с учётом разрежения в баке, которое создаётся при продувке...Евро-3 знаете-ли, бензобаку с атмосферой сообщаться неположено из соображений экологии.

Автор: DIM7 7.11.2008, 17:11

Т.е он может быть забит.

А ОН где находится? Или иначе спрошу - его можно специально ЗАТКНУТЬ? А то у меня этот трабл начался после ТО на котором я с ремонтником на повышенных тонах поговорил - при замене масла не снял пластиковый кожух - облил его :evil: , а с него потом на защиту натекло. Заставил вытирать...

Автор: ГётцОднако 7.11.2008, 17:20

в картинках:
http://files.getz-club.ru/docs/SM-2003/EC.pdf

Попробуй всёже, как только колбасить начнёт, отвинтить пробку. Просто чтобы оценить - влияет/не влияет.

А насос вообщето проверяется замером давления, сколько он "дует" на глухую рампу - т.е. отключают шланг от рампы, и вместо него суют туда манометр..Глядят, сколько он на манометр накачает.

Автор: DIM7 7.11.2008, 17:33

Так и делали.
В момент включения зажигания есть скачек до 3,5. Т.е. насос накачивает. Но клапан тут же сбрасывает до 3.

Автор: DIM7 7.11.2008, 17:37

А если просто на холостых открыть? Просто расколбас застать трудно - он хоть и достал, но редко бывает...

Автор: ГётцОднако 7.11.2008, 17:44

а на холостых, при нормальной работе движка, помоему не поймаешь. Попробуй - попытка не пытка

Автор: DIM7 7.11.2008, 23:07

Так на холостых движок работает не совсем нормально - есть маленькая вибрация.

Автор: docker 651 31.7.2021, 16:46

Если вдруг кто-то будет искать клапан давления топлива, то вот этот артикул
353011C000 (18570 на автодоке)
Абсолютно совместим с клапаном от акцента. Не знаю номер,но отличие в том, что на акцентовском лишняя резинка есть. Ее перед установкой снять, иначе не защелкивается.

Автор: pisd 5.8.2021, 16:21

Большое спасибо! Я думаю многим облегчили жизнь, чтобы не парились поиском артикулов.