Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ МКПП и сцепление _ Хруст, удар при переключении
Автор: jorik84 26.3.2011, 22:22
Искал, искал, но подобного не нашел ни у кого.
Машинка 1,3. механика. Пробег 126 т.
Проблемки:
1) Переключение с 1 на 2 передачу: вторая включается с хрустом, но не от шестеренок 100%, а как будто рычаг цепляет что-то, отчетливо ощущается и слышно довольно хорошо.
2) и вот как только включена 2 передача при отпускании сцепы (не быстро, я спокойный водитель) слышен удар. откуда идет не пойму, толи от движка, толи от коробки, отдает аж по кузову. Если сцепу меееедленно отпускать - удара нет. Появляется только при переключении на >2500 т.об. Похожая беда и с переключение на 3 передачу, но проблема (удар) не так сильно выражена.
3) При переключении с 4 на 3 или с 5 на 3 слышен 100% хруст шестеренок, причем только на скорости выше 40-50 км/ч не зависимо от оборотов.
Вобщем как-то так.
Если у кого что-то подобное было... как решили проблемки?
Автор: Алеф 27.3.2011, 6:48
Сцепление давно меняли?
Автор: jorik84 27.3.2011, 10:01
сцепа была поменяна примерно 15-20 тысяч назад
Автор: Виктр Саныч 25.2.2012, 12:04
Вот долго думал как решить проблему №1. У самого то же самое очень часто. Решение пришло внезапно. Недавно подвозил тучного дядьку на переднем пассажирском сидении. Переключать передачи "правильным" хватом было не удобно из-за тесноты, и пришлось выгибать руку как показано на картинке - правый вариант. Хруста при таком переключении либо нет совсем, либо он очень слабый. Делаю вывод, что дело в тросиках (скорее всего - в тросе выбора передач). Жду тепла и полезу искать проблемное место.
Автор: Benp 25.2.2012, 12:53
Машинка 1,3. механика. Пробег 126 т.
Проблемки:
1) Переключение с 1 на 2 передачу: вторая включается с хрустом, но не от шестеренок 100%, а как будто рычаг цепляет что-то, отчетливо ощущается и слышно довольно хорошо.
2) и вот как только включена 2 передача при отпускании сцепы (не быстро, я спокойный водитель) слышен удар. откуда идет не пойму, толи от движка, толи от коробки, отдает аж по кузову. Если сцепу меееедленно отпускать - удара нет. Появляется только при переключении на >2500 т.об. Похожая беда и с переключение на 3 передачу, но проблема (удар) не так сильно выражена.
3) При переключении с 4 на 3 или с 5 на 3 слышен 100% хруст шестеренок, причем только на скорости выше 40-50 км/ч не зависимо от оборотов.
Вобщем как-то так.
Если у кого что-то подобное было... как решили проблемки?
Хруста нет, но что то подобное по п.2 появилось сразу после замены сцепления... Так и не выяснил из-за чего... Но ощущения, будто ведомый диск резко как бы подходит к ведущему... Тож интересно как лечить...
Автор: hatebreeder 29.2.2012, 9:44
+1 Тоже заметил такое дело, если вторую включать на себя и влево до упора, то часто хрустит, если на себя и чуть правее, не давить сильно влево, то всё нормально, дошёл до этого недавно, теперь пару дней тестирую, пока не хрустит, пробовал и коврик подрезать, и при разных оборотах, и паузу выдерживать (тоже кстати немного помогает) и сцепление собирался уже прокачивать и регулировать, но с другими передачами проблем нет, включаются идеально. Я так понял проблема встречается у многих, и скорее всего дело действительно в особенностях тросового привода. Для себя решил, что не буду никуда лезть и мешать машине работать, просто учту эту маленькую деталь.
Автор: Виктр Саныч 29.2.2012, 12:06
hatebreeder, Кстово)) Моя машинка раньше жила в кставском р-не (с.Работки). Может кстовская особенность?! 
Если честно, то не нашел массовости данного косяка. Кто-то из форумчан менял пластиковую "обойму" шарнира рычага КПП из-зи ее "выработки". Вот думаю еще надо будет в нее заглянуть (возможно).
Автор: WADIE 29.2.2012, 15:02
Виктр Саныч,
только не трос выбора передач( перемещение рычага вправо-влево ) , а трос включения передач ( вперед-назад )
Автор: WADIE 29.2.2012, 15:09
Если честно, то не нашел массовости данного косяка. Кто-то из форумчан менял пластиковую "обойму" шарнира рычага КПП из-зи ее "выработки". Вот думаю еще надо будет в нее заглянуть (возможно).
вся пластмасска в механизме рычага в салоне - даст только люфты свободного хода ... и усёё !
у меня была проблема с переходом со 2-й на 3-ю ... не всегда втыкалась ( хорошо втыкалась только если рычаг прижимая сильно влево - выключить и потом включать 3 ... )
проблема ушла с перебором "вертолета" ... немного пришлось переместить крепление к оси из коробки ( ослабить и переместить-повернуть , закрепить "вертолет" и немного подогнуть крепеж оболочки троса )
Автор: Виктр Саныч 29.2.2012, 15:14
у меня была проблема с переходом со 2-й на 3-ю ... не всегда втыкалась ( хорошо втыкалась только если рычаг прижимая сильно влево - выключить и потом включать 3 ... )
проблема ушла с перебором "вертолета" ... немного пришлось переместить крепление к оси из коробки ( ослабить и переместить-повернуть , закрепить "вертолет" и немного подогнуть крепеж оболочки троса )
На акцент-клубе читал про это. Именно туду и хочу заглянуть в первую очередь. Спасибо за совет, Вадим!
Автор: gremlyn3 5.8.2012, 17:25
решение так и не нашли? может прокачать жидкость надо?
появилось тоже после замены сцепы.
Автор: Benp 5.8.2012, 18:47
появилось тоже после замены сцепы.
нет, пока решения не нашел... Забил...
Автор: WADIE 5.8.2012, 18:49
появилось тоже после замены сцепы.
а причем тут жидкость ???
при замене сцепы :
- снимают рабочий цилиндр сцепления , не разгерметизируя систему ...
- снимают=отсоединяют троса от "вертолет"-а = а если мастер криворукий ( там места очень мало и жутко неудобно )
снимают коробку со сцепой ...
Автор: gremlyn3 5.8.2012, 18:51
как меняют знаю, стоял смотрел )) просто предположил. а так тоже забил
Автор: Benp 5.8.2012, 18:52
кстати есть мысли - может это связано с другим расположением (подвесом) двигателя-коробки на подушках относительно кузова? Может надо, как кто-то тут на форуме делал, открутить немного от подушек и завести двигатель - типа он сам займёт правильное положение. Может в этом причина? Какие мнения на этот счет?
Автор: Виктр Саныч 15.8.2012, 12:29
Benp, хрустим дальше. Недавно приходила мысль относилень балансирной опоры КПП, можт из-за ее износа во время переключения передач и соответственно "рывка" мотора с коробкой происходит смещениекоробки, большее, допускаемого. Хотя мотор качал курами сверху, резко поднимал-опускал обороты - все в порядке, не колбасит его сильно. Надо из под машины ломиком покачать, пощупать...
Автор: Шурик71 15.8.2012, 12:55
так вроде как КПП к мотору прикручено кучей винтов. опора на это как влияет? коробка же не отстыковалась от мотора. если опора убита то будет гулять вся пара мотор-кпп.
Автор: Виктр Саныч 15.8.2012, 13:07
Шурик71, имею ввиду именно гуляние всей пары. Допускаю, что под нагрузкой смещение значительнее, чем руками дергать. Заметил так же, что когда бросаешь газ при включеной передаче (например 2), машина делает несколько "кивков". Это тоже наводит на балансирную опору.
Автор: kostya11 18.8.2015, 20:24
привет всем, ребята подскажите есть проблема с коробкой
гетц 1,4 пробег 110 т км.
1 сцепление поменял примерно год назад и проехал на нем около 20-30 т км.
2 Началась проблема с того что вылетала 4 передача, потом 3, в итоге 4 перестала вылетать а 3 не включается или включается но с хрустом шестеренок (но не постоянно скажем из 20 раз включения не включится примерно 5 раз), если же включилось то при движении отпускаю педаль газа и она вылетает.
тросики не менял, проверили масло в коробке его было очень мало примерно 300-400 гр. и увидел что сальник течет, исправил все, ситуация поменялась.
Теперь все скорости включаются нормально и не вылетают, но в порядке возрастания 1-2-3-4-5, если включать злосчастную 3 передачу с 4 на 3 то хрустит так что то и гляди коробка развалится это при скорость 40-50 км/ч если скорость ниже то хруста практически нет но чувствуется некий удар при отпускании сцепления, а если сначала включить 2 отпустить сцепление и потом 3 то все норм.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ИЛИ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)