После замены свечей обнаружились провалы... Опции

[VIT$]

Доброго времени суток! При плановой (замену свечей провожу 20 тыс. км) замене свечей на Hyundai Getz 1.6 АКПП (2008 г.) обнаружилось следущее: 2,3,4 свечи оказались влажными (по запаху бензин). После замены старых свечей на новые (NGK BKR5ES-11) обнаружился провал в динамике при переключении: с задней передачи на первую. Может кто сталкивался, подскажите

[Serg57]

Доброе время суток! Мужики,проконсультируйте пожалуйста. Купил гешку 1.4, 10 года. Пробег заявлен 90 тысяч(в чём я очень сомневаюсь),компрессия 15 кг во всех цилиндрах.До этого имел ваз 2107 карбюраторную. В общем вопрос такой,должен ли гец тупить на второй передачи при разгоне со скорости 20км час. Такое впечатление,что при нажатии на педаль газа машина как бы задумывается потом начинает разгоняться- какой то вялый разгон. Жулька у меня рвала на второй очень лихо. Вообще с низов гешка по сравнению с жигулями кажется мне туповат. Бензин залит 95. Из за этой вялости (на мой взгляд) приходится,чтоб уверенно обойти кого нибудь на трассе переходить на пониженную передачу и раскручивать движок почти до отсечки. Гешка так и должен ездить,или у меня какие нибудь неполадки( только не подумайте,что с головой ). Просто я не думал,что машина с 97 лошадками,будет на низах по хуже,чем жулька с 74 кониками.Иномарок раньше не имел,всю жизнь ездил на семёрке- ваз,по этому сравнивать не с чем.

Сообщение отредактировал Serg57 - 20.9.2017, 21:57

[Юрий34]

Доброе время суток! Мужики,проконсультируйте пожалуйста. Купил гешку 1.4, 10 года. Пробег заявлен 90 тысяч(в чём я очень сомневаюсь),компрессия 15 кг во всех цилиндрах.До этого имел ваз 2107 карбюраторную. В общем вопрос такой,должен ли гец тупить на второй передачи при разгоне со скорости 20км час. Такое впечатление,что при нажатии на педаль газа машина как бы задумывается потом начинает разгоняться- какой то вялый разгон. Жулька у меня рвала на второй очень лихо. Вообще с низов гешка по сравнению с жигулями кажется мне туповат. Бензин залит 95. Из за этой вялости (на мой взгляд) приходится,чтоб уверенно обойти кого нибудь на трассе переходить на пониженную передачу и раскручивать движок почти до отсечки. Гешка так и должен ездить,или у меня какие нибудь неполадки( только не подумайте,что с головой ). Просто я не думал,что машина с 97 лошадками,будет на низах по хуже,чем жулька с 74 кониками.Иномарок раньше не имел,всю жизнь ездил на семёрке- ваз,по этому сравнивать не с чем.

Проблема корейцев, что они снимают моща с маховика и пишут 97, а потом ставят на машину и получается нужно раскрутить коробку, привода, колеса и на самом деле на выходе у нас кобыл 70 наверное. А европейцы снимают моща с колеса. Отсюда и разница что шкода фабиа имеет вроде 70 кобыл, но это с колеса, а мы 97 но с маховика, а на дороге нет преимущества. Ну еще и евро 4 не даст разгонятся, там еще и катализатор у вас в каком он состоянии не известно мож подзабит отсюда и тупость. Вариант улучшения чип тюнинг и смотртеть катализатор. На 95 бензине чек не загорается у Вас? У гетца в стоковой прошивке есть глюк иногда на 95 бензе начинает гореть чек если читать ошибку то будет забитый катализатор, заливаешь 92 все становиться нормально.

[Serg57]

Проблема корейцев, что они снимают моща с маховика и пишут 97, а потом ставят на машину и получается нужно раскрутить коробку, привода, колеса и на самом деле на выходе у нас кобыл 70 наверное. А европейцы снимают моща с колеса. Отсюда и разница что шкода фабиа имеет вроде 70 кобыл, но это с колеса, а мы 97 но с маховика, а на дороге нет преимущества. Ну еще и евро 4 не даст разгонятся, там еще и катализатор у вас в каком он состоянии не известно мож подзабит отсюда и тупость. Вариант улучшения чип тюнинг и смотртеть катализатор. На 95 бензине чек не загорается у Вас? У гетца в стоковой прошивке есть глюк иногда на 95 бензе начинает гореть чек если читать ошибку то будет забитый катализатор, заливаешь 92 все становиться нормально.

Да нет чек пока не загорается,но разницы в тяги,что на 92,что на 95 не замечаю. Подозреваю,что что то с катализатором не то. При запуске из трубы воняет лекарством,а потом когда газанёшь горелым маслом пованивает. Из трубы дыма нет,только парок и конденсатом брызгает. Свечи светло-коричневые, резьбы и уплотнительные кольца сухие,выхлопное отверстие в глушаке чистое без масляного налёта.
Да . Тут на форуме советовали снять релюшку с масляного насоса в блоке предохранителей,что я и забацал.Движок проработал 6 секунд,а говорят надо,чтоб он работал секунд 30. Правда ли это?

[Юрий34]

Да нет чек пока не загорается,но разницы в тяги,что на 92,что на 95 не замечаю. Подозреваю,что что то с катализатором не то. При запуске из трубы воняет лекарством,а потом когда газанёшь горелым маслом пованивает. Из трубы дыма нет,только парок и конденсатом брызгает. Свечи светло-коричневые, резьбы и уплотнительные кольца сухие,выхлопное отверстие в глушаке чистое без масляного налёта.
Да . Тут на форуме советовали снять релюшку с масляного насоса в блоке предохранителей,что я и забацал.Движок проработал 6 секунд,а говорят надо,чтоб он работал секунд 30. Правда ли это?

Поменяйте фильтр топливный и все уплотнительные резиновые колечки, полностью ремкомплект купите, если их ниразу не меняли то они плохо выполняют свои задачи + забитость фильтра, да и смотрите у нас их 2 грубой очистки пластиковая сеточка и основной. По замене самому на ютюбе куча видео есть как это сделать все просто, лишним не будет. Потом хорошо бы почистить форсунки опять не известно бывший владелец как менял топливный фильтр если он грязный то есть вероятность забивания форсунок. Заедьте на любое СТО они подключат аппарат нальют спец. жижу и поработает машина, да смотрите после этого свечи умрут и они сразу под замену. Купите комплект новых свечей и если есть подозрение то и новые ВВ провода после чистки форсунок сразу поменяйте свечи и провода, уверен что разница будет заметна при выезде с СТО перед этим проведите процедуру по замене топливного фильтра. Воздушный фильтр чистый меняли?

Сообщение отредактировал Юрий34 - 21.9.2017, 22:32

[Serg57]

Поменяйте фильтр топливный и все уплотнительные резиновые колечки, полностью ремкомплект купите, если их ниразу не меняли то они плохо выполняют свои задачи + забитость фильтра, да и смотрите у нас их 2 грубой очистки пластиковая сеточка и основной. По замене самому на ютюбе куча видео есть как это сделать все просто, лишним не будет. Потом хорошо бы почистить форсунки опять не известно бывший владелец как менял топливный фильтр если он грязный то есть вероятность забивания форсунок. Заедьте на любое СТО они подключат аппарат нальют спец. жижу и поработает машина, да смотрите после этого свечи умрут и они сразу под замену. Купите комплект новых свечей и если есть подозрение то и новые ВВ провода после чистки форсунок сразу поменяйте свечи и провода, уверен что разница будет заметна при выезде с СТО перед этим проведите процедуру по замене топливного фильтра. Воздушный фильтр чистый меняли?

фильтра масляный вместе с маслом и воздушный поменял. Заслонку и форсунки промывал средством icc 3000. Ремень грм с роликами тоже поменял. Ремень выставил строго по меткам,смещения нет. Вот грешу на катализатор и топливный фильтр. Да и думаю перепрошить на евро 2 и поменять цепку,так как на таком тупом авто ездить опасно. Спасибо всем за участие и консультацию от тазовода. Будем осваивать иномарку.