Чистка и смазка дроссельного узла |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Чистка и смазка дроссельного узла |
22.5.2008, 20:11
Сообщение
#1
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
Всем привет!
Искал в поиске, смотрел мануал, но ничего похожего не нашел. Недавно начал замечать, что на маленьких скоростях, преимущественно в пробках, машина едет рывками при наборе скорости. Подозреваю, что дело в тросике газа, или что-то в этом роде, так как свечи только заменил, да и на старых было тоже самое. У кого есть опыт по чистке и смазке дроссельного узла? Подскажите, что и где нужно почистить и чем лучше смазать? Спасибо за советы! :smile: |
|
|
22.5.2008, 20:35
Сообщение
#2
|
|
Инквизитор Сообщений: 1050 Регистрация: 31.1.2005 Из: Моск. область Мой город: Моск. область |
:shock:
Может заправку сменить? |
|
|
22.5.2008, 20:55
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 80 Регистрация: 19.1.2008 Из: Москва, СЗАО |
Нужно почистить дроссельную заслонку, сняв при этом патрубок от корпуса воздушного фильтра. Смазывать ничего не надо.
А вообще-то лучше сменить заправку, а потом уже лезть (если понадобится) в дроссельный узел. |
|
|
23.5.2008, 7:26
Сообщение
#4
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
В том-то и дело, что заправка проверенная, всегда заправляюсь только там. Проблем никогда не было. Да и сейчас не могу назвать это большой проблемой, просто хотел почистить там все, чтобы исключить этот узел из списка подозреваемых ...
|
|
|
23.5.2008, 7:39
Сообщение
#5
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 65 Регистрация: 16.8.2006 Из: Москва |
dinosavr
Все просто! Снимаешь патрубок возд. фильтра. Перед глазами появляется россельная заслонка. Очистку проводишь на заглушенном двигателе. Открывая и закрывая дроссельную заслонку распыляешь состав - (аэрозольный баллон "Очиститель карбюратора") на неё. Ставишь все обратно! Заводишь. Может с первого раза не завестись! Со второго раза с выжатой на половину педали газа-заводишь! Все! моторчик работает ровно и не дергается. Во всяком случае так у меня было! ;-) |
|
|
23.5.2008, 9:49
Сообщение
#6
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
Sp_
большое человеческое спасибо!!! ;-) а сам тросик можно не трогать??? |
|
|
23.5.2008, 14:37
Сообщение
#7
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 65 Регистрация: 16.8.2006 Из: Москва |
dinosavr
Тросик я снимал.... что в принципе можно было и не делать :old: . Он не мешает крутить механизм привода дроссельной заслонки. Да и аэрозоль я покупал "ABRO" (нириклама ниразу есичо) :kos: . Пользуюсь продукцией данной фирмы уже как лет 7 ;-) |
|
|
Гость_Jonni_* |
23.5.2008, 15:21
Сообщение
#8
|
|
Цитата(Sp_) dinosavr
Все просто! Снимаешь патрубок возд. фильтра. Перед глазами появляется россельная заслонка. Очистку проводишь на заглушенном двигателе. Открывая и закрывая дроссельную заслонку распыляешь состав - (аэрозольный баллон "Очиститель карбюратора") на неё. Ставишь все обратно! Заводишь. Может с первого раза не завестись! Со второго раза с выжатой на половину педали газа-заводишь! Все! моторчик работает ровно и не дергается. Во всяком случае так у меня было! ;-) :shock: :shock: :shock: вы где там карбюратор то нашли????? :shock: :shock: :shock: :shock: |
|
|
23.5.2008, 15:45
Сообщение
#9
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 67 Регистрация: 7.4.2008 Из: Moscow |
Советую обратить внимание на высоковольтные провода...
|
|
|
23.5.2008, 19:55
Сообщение
#10
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
Sipec
провода почистил и проверил мультиметром на сопротивление - все в норме!!! :!: |
|
|
23.5.2008, 20:13
Сообщение
#11
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 200 Регистрация: 20.1.2008 Из: Москва |
Цитата(dinosavr) Sipec
провода почистил и проверил мультиметром на сопротивление - все в норме!!! :!: Сопротивление - все в норме!!! Это ни чего не значит, они могут "шить" Надо посмотреть в темноте, "шьют" или нет. Я думаю Sipec это имел в виду. |
|
|
23.5.2008, 20:47
Сообщение
#12
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 269 Регистрация: 18.2.2007 Мой город: МО, Железнодорожный |
хм, у меня такая же тема есть - появилось после того, как прошел ТО и мне там форсунки промыли...
симптомы: катим со скоростью потока на первой передач, ни одна педаль не нажата (инжектор тянет) при легком нажатии на педаль газа машина начинает ехать рывками, если прижать посильнее, то все нормально (правда при этом ты едешь быстрее других и приходится оттормаживаться я думал это нормально, разве это не так? PS если включить кондей, то таких прибабахов не наблюдается (мож "лишняя" мощность как раз на неого уходит?) |
|
|
25.5.2008, 1:36
Сообщение
#13
|
|
Писатель со стажем Сообщений: 632 Регистрация: 9.5.2008 Из: Москва |
у меня на новом тоже самое. пробег 1300. Грешу на то, что 1 раз заправился не очень хорошим бензином. Теперь буду на проверенных заправках, лучше лишний раз долью. Интересно, оно само пройдет или тоже чиститься?
|
|
|
25.5.2008, 18:07
Сообщение
#14
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 192 Регистрация: 18.6.2005 Из: Казань |
dinosavr
А как вообще чистота заслонки может влиять на набор скорости? Там же нет никаких жиклеров или чего-то подобного. |
|
|
25.5.2008, 18:41
Сообщение
#15
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 37 Регистрация: 16.5.2008 Из: Израиль, Лод |
Ось заслонки может застревать.
|
|
|
25.5.2008, 19:01
Сообщение
#16
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 221 Регистрация: 2.2.2008 Из: Москва |
вчера не стал писать про чистку дроссельной заслонки, а сегодня посмотрел устройство.
чистку дроссельной заслонки, а так же другие операции с деталями инжектора следует делать только после компьютерной диагностики. т.е. если кол-во шагов регулятора на холостом ходу прогретого двигателя отлично от диапазона рекомендованных, то возможно на дроссельной заслонке есть отложения, препятствующие прохождению воздуха через щел, которая забита. И почти весь требуемый воздух идёт через регулятор. почему не следует неоправданно применять аэрозольные и другие очистители. При распыле возможно попадание чистящих средств на рабочие части регулятора холостого хода. Минимум последствий - смоете смазку с рабочих частей регулятора, максимум - возможен выход из строя. поэтому, как вариант - просто посмотреть степень загрязнённости и протереть неворсистой тканью, предварительно смоченной спиртом или уайт спиритом, заслонку и прилегающие части корпуса, затем повернуть дросельную заслонку и опять протереть. Если не помогло, то надо на правильную компьютерную диагностику, со сканером и газоанализатором. А если говорят, мы отключили несколько датчиков (именно этот момент - отключение датчиков, дилетанство при работе) на работающем двигателе и его работа изменилась (неизменилась) и требуется (работа в норме) замена датчиков, то ничего не говоря идите к другим людям или ездите с дефектом, если он не особо напрягает. |
|
|
25.5.2008, 19:06
Сообщение
#17
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
The_JOhn
у меня те же симптомы один в один!!! |
|
|
26.5.2008, 8:54
Сообщение
#18
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
Цитата при легком нажатии на педаль газа машина начинает ехать рывками, если прижать посильнее, то все нормально
Датчик дроссельной заслонки вышоркался и просится в замену, имхо. |
|
|
26.5.2008, 10:00
Сообщение
#19
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 65 Регистрация: 16.8.2006 Из: Москва |
Jonni
:twisted: Ты читать умеешь стебальщик! (Аэрозольный баллон "Очиститель карбюратора") на Гетце карбюраторов нету! А про аэрозоли "очиститель дроссельной заслонки" я не слышал!) В "очистителе карбюратора" присутствуют необходимые химические средства - которые активно растворяют смолистые отложения, которые образуются от нашего фигового топлива :idea: [mod:3f7c71479d="LexLi"]Словечки подбирайте. В след раз форум будет доступен только в режиме рид-онли минимум на неделю (Ваш текст подправлен).[/mod:3f7c71479d] |
|
|
26.5.2008, 13:02
Сообщение
#20
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 192 Регистрация: 18.6.2005 Из: Казань |
ГётцОднако.
А можете дать код этого датчика дроссельной заслонки? |
|
|
26.5.2008, 13:47
Сообщение
#21
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
ГётцОднако
а проверить его как-нить можно??? И присоединяюсь к вопросу Михась Дайте кто-нить код, если не сложно ... :oops: |
|
|
26.5.2008, 14:31
Сообщение
#22
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1376 Регистрация: 11.2.2005 Из: Югорск, ХМАО |
Цитата а проверить его как-нить можно???
Проверяется подключением приборов непосредственно к самому датчику (меряется сопротивление при плавном вращении датчика - не должно быть резких скачков). См. файло FL.PDF страница 34-35. Омметр желательно стрелочный - на цифровой шкале динамику неудобно глядеть. Ещё можно осциллографом (нагляднее, но сложнее). Ещё бывают специальные приборы для тестирования датчиков (наподобие ВАЗовского тестера ДСТ-6М). Впринципе дилерский "Хайскан" тоже умеет датчики напрямую тестировать. Вот тут немножко о принципе работы датчика (правда ВАЗовского, но там только корпус другой) http://www.chiptuner.ru/content/sensor/ А вот тут контрольные осциллограммы датчика, для понимания, чего искать. Посмотри на эталонную кривую, и обрати внимание на всплески на других графиках - всплески это какраз плохой контакт в датчике при определённых положениях газульки. Четвёртая диаграмма - какраз твой случай: в начальном положении газульки датчик выдаёт чёрти-чё, в средних и дальше до положения "тапку в пол" показания адекватные (кривая плавная). http://www.chiptuner.ru/content/osc_sns/ |
|
|
26.5.2008, 22:03
Сообщение
#23
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 74 Регистрация: 14.10.2006 Из: Москва |
Просо делюсь опытом!!!
1. Датчик положения ДЗ полностью герметизирован и никакие жидкости туда проникнуть и смыть смазку не могут. Иначе бы вода и пыль сделали свое гнусное дело на обкатке авто. Конечно он не вечен но достаточно надёжен. 2. Сам испытал на своем гешке эти присловутые рывки. Появились на 30-35 т. км. Вмагазине хорошей химии "AGA" купил "ОЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ТРАКТА" - безопасен для инжекторов. По инструкции почистил и все!!!! 3. Теперь на счет дроссельного узла. Диаметр строго колиброван и при изменении угла заслонки появляется колиброванная щель, которая совместно с углом ДЗ положения измеряемого датчиком положения дают информацию мозгам о количестве потребляемого воздуха, а соответственно и колличестве необходимого топлива.... Терерь предположим появляются загрязнения и чем они больше тем сильнее изменяется размер щели при малых нажатиях на газ... и как следствие переобеднение смеси и рывки... А вообщем сам процесс гораздо сложнее.... я его несколько утрировал для простоты понимания. А дроссельный узел сложная конструкция, имеющая в теле специальные задроссельные воздушные каналы, которые тоже могут загрязняться и тогда беда с холостым ходом.... Правда механизм загрязнения ВОЗДУШНОГО узла инжектора от плохого качества топлива мне не понятен.... Скорее от плохого качества воздушного фильтра.... [-X |
|
|
27.5.2008, 6:11
Сообщение
#24
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 192 Регистрация: 18.6.2005 Из: Казань |
Вчера обратил внимание, что растянулся и провис тросик газа. Подтянул и вроде бы все рывки и задумчивость при наборе скорости пропали.
|
|
|
27.5.2008, 7:21
Сообщение
#25
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
Михась
а как подтянул??? в каком месте он подтягивается и чем??? :oops: |
|
|
27.5.2008, 9:58
Сообщение
#26
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 65 Регистрация: 16.8.2006 Из: Москва |
dinosavr
Там все просто! Откручиваешь гайку (она в зоне видимости) дроссельного ула, подтягиваешь тросик и затягиваешь гайку. Все просто! ;-) |
|
|
27.5.2008, 11:31
Сообщение
#27
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 102 Регистрация: 22.5.2007 Из: Украина-Донецк |
Цитата(Sp_) dinosavr
Там все просто! Откручиваешь гайку (она в зоне видимости) дроссельного ула, подтягиваешь тросик и затягиваешь гайку. Все просто! ;-) На самом деле все еще проще - для натяжения тросика нужно снять П-образную скобу (тянуть вверх), которая фиксирует край рубашки тросика (слева от ДЗ), передвинуть рубашку тросика влево и поставить скобу на место. Много раз выполнял эту процедуру (всем, у кого на Гетце обнаруживал провисание тросика) при работающем двигателе на ХХ, так проще контролировать натяжение тросика - важно не перетянуть. |
|
|
27.5.2008, 11:33
Сообщение
#28
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 901 Регистрация: 17.8.2007 Из: Моск.обл. |
Sp_
Getz-Жека спасибо за советы! ;-) |
|
|
29.5.2008, 7:52
Сообщение
#29
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 65 Регистрация: 16.8.2006 Из: Москва |
Getz-Жека
+1 Мальца тупанул.... :oops: dinosavr Да за всегда пожалуйста! ;-) |
|
|
13.2.2011, 17:25
Сообщение
#30
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 59 Регистрация: 31.12.2008 Из: Север |
По утрам при запуске двигателя появились провалы оборотов при нажатии на педаль газа.
Поменял топливный фильтр, кольца бензонасоса. Почистил дроссельную заслонку... После снятия воздушного патрубка при осмотре заслонки показалось, что тут все не так и плохо: незначительные отложения копоти по краю заслонки. Но, после открытия заслонки стал виден холмик отложений копоти из двигателя. При небольших углах открытия заслонки этот холмик существенно уменьшал зазор для прохождения воздуха. Очистителем карбюратора промыл заслонку, регулятор холостого хода. Симптомы пропали. |
|
|
8.4.2011, 14:01
Сообщение
#31
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 32 Регистрация: 23.6.2009 Из: Ростов-на-Дону Мой город: Ростов-на-Дону |
По утрам при запуске двигателя появились провалы оборотов при нажатии на педаль газа. Поменял топливный фильтр, кольца бензонасоса. Почистил дроссельную заслонку... После снятия воздушного патрубка при осмотре заслонки показалось, что тут все не так и плохо: незначительные отложения копоти по краю заслонки. Но, после открытия заслонки стал виден холмик отложений копоти из двигателя. При небольших углах открытия заслонки этот холмик существенно уменьшал зазор для прохождения воздуха. Очистителем карбюратора промыл заслонку, регулятор холостого хода. Симптомы пропали. о, спасибо, надо попробовать |
|
|
9.4.2011, 17:02
Сообщение
#32
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 466 Регистрация: 19.10.2008 Из: Москва |
На самом деле все еще проще - для натяжения тросика нужно снять П-образную скобу (тянуть вверх), которая фиксирует край рубашки тросика (слева от ДЗ), передвинуть рубашку тросика влево и поставить скобу на место. Много раз выполнял эту процедуру (всем, у кого на Гетце обнаруживал провисание тросика) при работающем двигателе на ХХ, так проще контролировать натяжение тросика - важно не перетянуть. а у меня эта п-образная скоба уже в крайнем положении стоит на последнем дилении(( |
|
|
5.5.2011, 15:39
Сообщение
#33
|
|
Завсегдатай клуба Сообщений: 87 Регистрация: 20.12.2009 Из: Москва, Орехово-Борисово Северное |
а у меня эта п-образная скоба уже в крайнем положении стоит на последнем дилении(( У меня тоже провис тросик газа, машина дергается при полном отпускании/начале нажимания газа. Скоба стояла на предпоследнем делении, переставил на последнюю - стало ощутимее лучше, но все же не совсем айс. Еще бы хоть на мм натянуть - было бы шикарно! Кто как поборол? И по теме: Как нужно правильно чистить заслонку не снимая весь дроссельный узел? Просто пальцами открывать, распылять туда очиститель, закрывать.... так пока не станет чистенько.... ? Нужно ли после всех этих манипуляций выставить заслонку в исходное положение? Чистку производить распылением очистителя/аккуратно протирать смоченной тряпочкой/ватной палочкой? Сообщение отредактировал moris_ - 5.5.2011, 15:48 |
|
|
6.5.2011, 16:35
Сообщение
#34
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 279 Регистрация: 23.11.2008 Из: г. Владимир Мой город: г. Владимир |
И по теме: Как нужно правильно чистить заслонку не снимая весь дроссельный узел? Просто пальцами открывать, распылять туда очиститель, закрывать.... так пока не станет чистенько.... ? Нужно ли после всех этих манипуляций выставить заслонку в исходное положение? Чистку производить распылением очистителя/аккуратно протирать смоченной тряпочкой/ватной палочкой? Мне промывали так: на заведённом двигателе при снятом патрубке воздушного фильтра из баллончика брызгали на саму заслонку и на стенки корпуса, при этом перегазовывая. Грязи уже было много, хотя пробег тогда около 30000 км был |
|
|
6.5.2011, 17:01
Сообщение
#35
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 136 Регистрация: 26.12.2008 Из: г.Печора Мой город: г.Печора |
У меня те же проблемы с подергиванием авто при движении в пробках. Буду чистить!
|
|
|
23.2.2012, 22:08
Сообщение
#36
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 59 Регистрация: 31.12.2008 Из: Север |
И по теме: Как нужно правильно чистить заслонку не снимая весь дроссельный узел? Просто пальцами открывать, распылять туда очиститель, закрывать.... так пока не станет чистенько.... ? Нужно ли после всех этих манипуляций выставить заслонку в исходное положение? Чистку производить распылением очистителя/аккуратно протирать смоченной тряпочкой/ватной палочкой? Как правильно - хз.. Я делал так: на неработающем двигателе левой рукой открывал и держал заслонку, правой - из баллона распылял очиститель карбюратора и потом тряпочкой оттирал черные отложения. Надо заметить - эта кака растворяется и отчищается довольно плохо. Пришлось потрудиться. Кусок тряпки наматывал на отвертку и оттирал грязь. Ватной палочкой точно не отчистить :) Когда отпускаешь заслонку - она возвращается в исходное положение пружиной. Настраивать ничего не надо - дроссельный узел ведь не разбирался. |
|
|
16.11.2015, 14:59
Сообщение
#37
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 738 Регистрация: 26.1.2010 Мой город: Москва |
От загрязнения заслонки, могут пропуски зажигания, только в одном цилиндре появляться?
|
|
|
16.11.2015, 17:28
Сообщение
#38
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
NkAml,
не могут |
|
|
16.11.2015, 17:28
Сообщение
#39
|
|
Накрутил одометр Сообщений: 2250 Регистрация: 29.12.2007 Из: Vologda |
NkAml, нет.
|
|
|
16.11.2015, 19:49
Сообщение
#40
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 738 Регистрация: 26.1.2010 Мой город: Москва |
|
|
|
16.11.2015, 22:33
Сообщение
#41
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1590 Регистрация: 23.5.2010 Из: хочу на Bora Bora Мой город: 59.645785/33.526328 |
NkAml, теоретизируем или есть конкретная проблема?
|
|
|
16.11.2015, 22:45
Сообщение
#42
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 738 Регистрация: 26.1.2010 Мой город: Москва |
NkAml, теоретизируем или есть конкретная проблема? Пытаюсь разобраться, от чего может происходить вот это. |
|
|
17.11.2015, 2:20
Сообщение
#43
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
|
|
|
17.11.2015, 14:28
Сообщение
#44
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1590 Регистрация: 23.5.2010 Из: хочу на Bora Bora Мой город: 59.645785/33.526328 |
Пытаюсь разобраться, от чего может происходить вот это. В той теме вам уже всё разжевали. Ни какое загрязнение дроссельного узла не вызовет ваших симптомов. p.s.: элементы системы зажигания практически не возможно гарантированно инструментально диагностировать. Только менять на заведомо исправное. В вашем случае вангую: 90% катушка зажигания, 9 % ВВ провод. |
|
|
17.11.2015, 14:52
Сообщение
#45
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8168 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
комплект родных проводов от 2300 руб.
родная катушка одна - 1800 руб. родной узел в сборе ( 2 катушки смонтированных на крепежной железке ) - 2300 руб. Сообщение отредактировал WADIE - 17.11.2015, 14:53 |
|
|
19.11.2015, 22:32
Сообщение
#46
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 738 Регистрация: 26.1.2010 Мой город: Москва |
Ни какое загрязнение дроссельного узла не вызовет ваших симптомов. p.s.: элементы системы зажигания практически не возможно гарантированно инструментально диагностировать. Только менять на заведомо исправное. В вашем случае вангую: 90% катушка зажигания, 9 % ВВ провод. Похоже замена свечей и очистка от пыли проводов с катушкой подействовало, больше пропусков не возникало. |
|
|
20.11.2015, 12:03
Сообщение
#47
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
NkAml,
свечи по виду рабочие. код ошибки удалось прочитать? |
|
|
20.11.2015, 12:57
Сообщение
#48
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 738 Регистрация: 26.1.2010 Мой город: Москва |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 21:32 |