Делаю самостоятельный ремонт кпп Getz 1.4, Кому интересно, наблюдайте. Опции

[Qoren20]

Всем привет. Берусь сам чинить коробку от Геши. Свою. Мне помогает брат т.к. все кто видел коробку знают что она оч тяжелая. В советах не нуждаюсь, спасибо, имею богатый опыт ремонта всяких механизмов подобно этому. А вопросы задавайте. Просьба сообщения типа "Вы что! Самому коробку чинить нельзя, только в сервис!" не писать т.к. я поридерживаюсь иного мнения. Соответственно, я считаю что я очень крутой механик, поэтому ничего не боюсь, ну а Вы, если решите самостоятельно разбирать сей агрегат, ознакомьтесь сперва с данным отчетом когда он будет полностью готов и соразмерьтие свои силы. Ктото решит что этот топик - самодовольство автора. Да так и есть.

Ну чтож, начнём. Итак. Коробка была снята с автомобиля. Как это сделать есть уже топики на этом форуме, ознакомбтесь с ними если нужно. Причина ремонта: шум коробки на 1,2 и 3 передачах. Предпологаемый диагноз - накрылись потшипники. Масло в коробке при разборке было в достаточном количестве, так что причиной послужить не могло. Остальное покажет вскрытие.

Чиню у себя дома т.к. горожа нет
Вот сама коробка. У нее откручены по кругу болты крепления верхней крышки (ориентация по фото) накидным ключём
на 12 и так же откручены болты скрепляющие корпус самой коробки, прмиеняли накидной ключ на 14
 IMG_8566.JPG ( 50.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453


Без верхней крышки. Видны шестерни и механизмы предположительно 5ой передачи (по крайней мере в коробках других авто которые я чинил было именно так). Для дальнейшей разборки эти шестерни, муфру переключения и вилку нужно снять с коробки т.к. под ними кроются закреплённые в корпус подшипники. Для этого нужно огромной головкой на 36 открутить вон те огромные две гайки на шестернях.
 IMG_8567.JPG ( 57.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 302


Чтобы зафиксирова валы (перед окручиванием гаек) нужно одновременно включить 3 и 5 передачи. 3ю включаем рычагом коробки штатно, а 5ю чтобы включить нужно выбить фиксирующую врулку из вилки 5ой передачи и нажать рукой вилку вниз до включения передачи. Вибивал я втулку аккуратно молотком и болтом диаметром 6мм, он какраз аккуратно входит в отверстие. Молотоком работайте аккуратно, легонько постукивая. Направление выбивания: изнаружи к середине коробки. Т.е. втулка будет выходить на шестерни.
 IMG_8569.JPG ( 54.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230


Пока все, сегодня продолжу разбирать , будут новые фотографии.

Сообщение отредактировал Qoren20 - 31.5.2013, 10:15

[FAnton]

Отчет конечно интересный.
Пока такой вопрос: как стало понятно что "накрылись подшипники" на перечисленных передачах?
Сколько пробегу коробке?
И все же: что за масло было залито (заливалось до того) ?

[Qoren20]

Отчет конечно интересный.
Пока такой вопрос: как стало понятно что "накрылись подшипники" на перечисленных передачах?
Сколько пробегу коробке?
И все же: что за масло было залито (заливалось до того) ?

Коробка прошла 200т, предположительно не вскрывалась до меня т.к. история автомобиля уходит далеко в глубины времен, когда им пользовался другой хозяин, а перед ним еще и ещё одни. Вобщем неизвестно достоверно.

Подшипники они не на передачах, они на валах: первичном и вторичном. Всего 4 шт и ещё 2 на дифференциале, и 2 бронзовые скользящие втулки на штоке пивода механизма переключения. Каждая из передач (кроме задней) имеет по одной шестерне как на первичном так и на вторичном валу.

На данной коробке на 1,2 и 3 передачах был шум и глухой скрежет, поэтому было сделано предположение, что близок к разрушению один (или два) из подшиппников в коробке со стороны ближней к двигатею, т.к. ступени в коробке расположены в порядке увеличения от двигателя. Если бы подшипник "подходил" со стороны дальней от двигателя, то шум был бы на 4 и 5 передачах. Особо сильным шум был на нейтральной передаче и стоящем автомобиле, что однозначно указывает на передний подшипник первичного вала (на котором сцеления ещёвисит диск). Как и оказалось. Но мог быть ещё и на вторичном валу с этой же стороны ушатан.

Про масло ничего сказать не могу т.к. купил машину, предыдущий хозяин сказал - коробка шумит, масло в ней есть, так и ездил год.


Что ещё хотел сказать - коробка собрана без прокладок. Это так и должно быть. С завода, собирается просто на герметик. Продается специальный Хюндай герметик для трансмиссии, маленький тюбик стоит 1000р, но я буду собирать на обычный маслоустойчивый герметик под свою ответственность т.к. денег нет. Ещё, я не знаю, может по хорошему раз уж у кого такое с потшипником случилось, точно меняйте сразу все сальники в коробке, они не дорогие, похорошему и потшипники тоже все нужно поменять при таком пробеге, но мои все без люфта и сколов, и опять же из экономии, оставлю приработавшиеся потшипники раотать дальше.
Я не эксперт по потшипникам, но тот который у меня стал адски люфтить был бракованным с завода скорее всего. Либо некачественная цементация поверхности, либо сразу был с люфтом и ударные нагрузки его подубили ещё больше т.к. вмятины и царапины на внутренних поверхностях подшипника словно по мягкому металлу все сделаны.
Запчасти на экзисте все заказал, жду пока придут.

[FAnton]

Учитывая что из одноклубников коробку мало кто разбирал, инфа конечно весьма интересная.
В частности про бракованый с завода подшипник. Неплохо брак отработал 200 тыщ :)
Удачи в дальнейшем ремонте, ждем продолжения :)

Кстати, у меня под сброс газа на 2ой передаче гудит как троллейбус чуть ли не с момента покупки. В одной поре. Масло на это никак не влияет. Но зимой, когда масло густое, гула почти нет :)

Еще присутствует какой-то странный шум, похожий на шум ступичного (но это не они), когда машина просто катится. Т.е. неважно какая передача, выжано сцепление или нет. С ростом скорости, понятно, шум растет (правда не экспоненциально). Начинается не сразу, а после того как проедешь пару км.
Думаю на подшипник полуоси.

Сообщение отредактировал FAnton - 7.6.2013, 8:55