Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Hyundai Getz Club Россия _ АКПП _ Основные проблемы АКПП

Автор: Алексей23регион 30.1.2011, 12:49

Мне кажеться что внимательно прочитав данную статью многи вопросы при траблах с АКПП отпадут сами собой, или описание возникающей проблемы будет наиболее полной:

Все современные АКПП осуществляют переключения передач путем обрабатывания электронных сигналов, посылаемых электронным блоком управления (ЭБУ),
которые в свою очередь формируются им из сигналов получаемых с различных устройств, управляющих другими системами автомобиля, таких как датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик положений распредвала, блок управления двигателем (MOTRONIC), блок управления АБС, датчик положения переключения передач (MLPS), и др. Поэтому правильность формирования сигналов электронного управления АКПП напрямую зависит от функционирования этих устройств, а в случае их сбоя может вызвать нарушения в работе электронно-управляемой АКПП. Сама же автоматическая коробка переключения передач является лишь исполнительным устройством, обрабатывающим полученные электронные команды.

Исключения составляют гидромеханические системы АКПП, которыми оснащались автомобили начало 80 х (переключение которых управляется центробежным регулятором, принцип действия которого механический) и рассматривать которые уже неактуально.

Следовательно все проблемы в работе АКПП подразделяются на две основные группы:

1. Неисправности электронной системы управления АКПП
2. Неисправности самой АКПП, т.е. ее механической и гидравлической части.

В основном возникновение неисправностей сопровождается переходом АКПП в аварийный режим, т.е. АКПП становится в третью передачу и не переключается, а на табло загорается значок аварийного режима АКПП.
В дополнение уместно заметить, если неполадки вызваны неисправностью электронной системы управления, то ремонтом или заменой АКПП их никак не устранить,
поэтому крайне важно сначала разобраться в характере неисправности, а уж только потом бросаться снимать и разбирать АКПП. В противном случае это грозит многократными увеличениями
расходов на бесполезный ремонт. Приводим ниже краткий перечень возможных неисправностей и их признаков:

***Проблемы электроники - не требуют демонтажа и разборки АКПП



1) Неисправность датчиков расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика распредвала, блока и датчиков АБС.
Признаки:
а) АКПП встает в аварийный режим внезапно (не в моменты переключения или разгона-торможения) и также внезапно сама из него выходит.
б) АКПП глухо стоит в аварийном режиме и не выходит из него, ни при каких условиях (даже после выключения двигателя)

Диагностика: Эти неисправности легко определяются электронной диагностикой с помощью сканера

2) Неисправность блока управления двигателем (не выдает сигнал нагрузки на блок управления АКПП), неисправность блока управления АКПП.
Признаки:
а) АКПП всегда стоит в аварийном режиме и никогда из него не выходит

Диагностика: Не всегда диагностируется сканером и иногда требуется пробная замена этих блоков.

3) Неисправности электрической проводки между блоками, и фишек подсоединения блоков.
(замыкания, окисления, отсутствие контакта, утечка сигналов через поврежденную изоляцию и т.д.)
Признаки:
а) АКПП в глухом аварийном режиме
б) АКПП встает и выходит из аварийного режима сам, не переключается, и вообще живет своей жизнью

Диагностика: Может вызывать всевозможные ошибки устройств, которые в действительности исправны. Диагностируется только механически, путем извлечения проводки и фишек их осмотра и прозванивания. Является самой неприятной проблемой.

4) Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП
Признаки:
а) Отсутствие переключения на отдельных скоростях, удары при переключениях, сильные пробуксовки, уход в аварийный режим при определенном переключении.

Диагностика: Обычно определяется сканером, но наиболее точно неисправность устанавливается путем измерения электрических параметров (электр.сопротивления, индуктивности, задержки,
полноты открывания - закр. и т.д.)

5) Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП
Признаки:
а) АКПП уходит в аварийный режим сразу при установке рычага переключения АКПП в положение D
б) АКПП уходит в аварийный режим при первом же переключении с I на II скорость.

Диагностика: Легко определяется сканером.

6) Неисправность датчика положения переключения передач (MLPS)
Признаки:
а) На приборной панели отражаются буквы переключения P R N D не соответствующие положению ручки переключения передач
б) На приборной панели буквы вообще не отражаются, либо горит сигнал аварийного режима, однако коробка переключается правильно, но с толчками

Диагностика: Не всегда диагностируется сканером, но имеет очень характерные признаки, поэтому безошибочно диагностируется на основе имеющегося опыта.

7) Неисправность датчика температуры АКПП
Признаки:
а) АКПП стоит глухо в аварийном режиме
б) АКПП уходит в аварийный режим после нагрева до рабочего режима

Диагностика: Обычно диагностируется сканером, но иногда требуется пробная замена.



Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки)

I. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.
Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.

Диагностика:
Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения.

Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.

II. Неисправности гидротрансформатора: разрушение главного блокировочного фрикциона, нарушение герметичности сальника поршня. Обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты, других элементов.
Признаки: Машина никуда не едет, либо буксует на всех скоростях. Из передней части АКПП может раздаваться шум и треск. Может отсутствовать только пятая передача.

Диагностика: Электронная диагностика сканером иногда показывает «Ошибка блокировки гидротрансформатора». В поддоне АКПП большое количество фрикционной пыли, а на магнитах ежики из стальной стружки.

III. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлический блок управления)
Признаки: Затяжные или жесткие переключения, иногда отсутствие переключения на одну из повышающих передач, удары.

Диагностика: Электронная диагностика сканером редко дает правильные результаты, в основном проводится путем полной разборки блока, осмотра механических плунжеров и камер на предмет наличия заусенцев и износа, осмотр шаров и клапанов на предмет износа, а возвратных пружин на соответствие параметров упругости.

В заключении нужно отметить, что одному и тому же признаку неисправности может соответствовать десятки различных видов повреждений однозначно распознать и устранить которые может только опытный специалист.


первоисточник http://zfmaster.ru/createmstr.php?i=20081025111555

Автор: Алексей23регион 30.1.2011, 13:26

и ещё
Как поменять масло в автомате?

Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.

Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.
- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.

Взято оттуда же

Автор: liliana1982 11.4.2011, 16:21

не подскажите ли???
ЧТО это может быть..1.4 автомат..шла в горку на обгон,скорость была гдейто 120 с +..и при резком нажатии на газ передачи пропали и я по инерции съехала со встречки(по коей обгоняла) на обочину..
постояв немножко (минуту или 2) поехала дальше без проблем..на газ больше не нажимаю резко,предпочитая медленное ускорение..овердрайв тожа не нужен больше,после гаммы ощущений на встречке.
коробка работает на 5. никаких рывков,толчков и звуков.

Автор: Алексей23регион 11.4.2011, 18:25

Цитата(liliana1982 @ 11.4.2011, 17:21) *
не подскажите ли???
ЧТО это может быть..1.4 автомат..шла в горку на обгон,скорость была гдейто 120 с +..и при резком нажатии на газ передачи пропали и я по инерции съехала со встречки(по коей обгоняла) на обочину..
постояв немножко (минуту или 2) поехала дальше без проблем..на газ больше не нажимаю резко,предпочитая медленное ускорение..овердрайв тожа не нужен больше,после гаммы ощущений на встречке.
коробка работает на 5. никаких рывков,толчков и звуков.

нужно снова попробовать сорвать в аварию - если будет повторяться - для начала на диагностику ну а потом видно будет! задняя нормально работает?

Автор: liliana1982 12.4.2011, 9:38

Цитата(Алексей23регион @ 11.4.2011, 19:25) *
нужно снова попробовать сорвать в аварию - если будет повторяться - для начала на диагностику ну а потом видно будет! задняя нормально работает?

задняя работает очень даже хорошо,не раздумывая..
то есть опять разогнаться и резко на газ? а я так коробку не убью??

Автор: Шурик71 12.4.2011, 9:41

что-то с кик-дауном. думаю тоже надо повторить. если будет так же то в сервис. коробку не убъете

Автор: Йохан 12.4.2011, 9:53

Цитата(Шурик71 @ 12.4.2011, 10:41) *
что-то с кик-дауном. думаю тоже надо повторить. если будет так же то в сервис. коробку не убъете


+1 тоже подумал про это. просто где то электроника сбойнула (ступила)

Автор: liliana1982 12.4.2011, 9:56

фуфф..пережевала..спасибо за ответы..

Автор: mahinova 3.5.2011, 10:25

Подскажите пожалуйста! При разгоне от 40 до 60 (третья передача) идет вибрация на весь корпус. На подъемнике, видно, что преимущественно слева... Перебрали все ходовку и ничего не нашли. Сказали - коробка(АКПП). Возможно ли такое???

Автор: Alexandr82 3.5.2011, 21:22

А подушки смотрели?

Автор: mahinova 4.5.2011, 6:14

Затрудняюсь ответить( Разбирали внутреннюю гранату. Как смотрят подушки???

Автор: mahinova 4.5.2011, 11:40

Цитата(mahinova @ 4.5.2011, 10:14) *
Затрудняюсь ответить( Разбирали внутреннюю гранату. Как смотрят подушки???
А как могут быть подушки, если на нейтралке или на паркинге, при "газовке" такого нет. Вибрация четко на третьей от 40 до 60. Неужели коробка???

Автор: Sanych 4.5.2011, 15:57

Цитата(mahinova @ 4.5.2011, 12:40) *
А как могут быть подушки, если на нейтралке или на паркинге, при "газовке" такого нет. Вибрация четко на третьей от 40 до 60. Неужели коробка???

Есть вероятность утери балансировочного кольца вала приводов,набирая скорость идёт дизбаланс и вибрация...
Кольцо находится между шрусами на самом валу,посмотрите её!!!!!!

Автор: mahinova 4.5.2011, 16:04

Цитата(Sanych @ 4.5.2011, 19:57) *
Есть вероятность утери балансировочного кольца вала приводов,набирая скорость идёт дизбаланс и вибрация...
Кольцо находится между шрусами на самом валу,посмотрите её!!!!!!


Спасибо за совет! Все же не верю, что это коробка... Обязательно в субботу посмотрю балансировочное кольцо!

Автор: Kalyambra 6.6.2011, 17:22

Вот и я созрел для вопроса.
Нужен Ваш совет!
Машина 1,4 АТ 2006г.в., пробег 60500, ТО-60 пройдено. Ситуация возникает чаще на "холодную", реже на "горячую" машину.
Не получается с первого раза сдвинуть рычаг в положение "R". На третий-пятый раз получается и через некоторое время знакомый толчок с похрустыванием. Параллельно с легким покачиванием рычага нажимаю педаль тормоза.
Начал волноваться!
ЗЫ маленькое добавление: если едешь ровно и не торопясь разгоняешься - ГУД. если с первого момента активно давишь на педальку - ГУД. если ехал спокойно, а потом нужно резкое ускорение, то обороты зависают на 3000 об/м и плавают в диапазоне +/- 100. притапливание педальки к кик-дауну не приводят sad.gif

Автор: maks-transmit 6.6.2011, 21:15

Цитата(Kalyambra @ 6.6.2011, 18:22) *
Вот и я созрел для вопроса.
Нужен Ваш совет!
Машина 1,4 АТ 2006г.в., пробег 60500, ТО-60 пройдено. Ситуация возникает чаще на "холодную", реже на "горячую" машину.
Не получается с первого раза сдвинуть рычаг в положение "R". На третий-пятый раз получается и через некоторое время знакомый толчок с похрустыванием. Параллельно с легким покачиванием рычага нажимаю педаль тормоза.
Начал волноваться!
ЗЫ маленькое добавление: если едешь ровно и не торопясь разгоняешься - ГУД. если с первого момента активно давишь на педальку - ГУД. если ехал спокойно, а потом нужно резкое ускорение, то обороты зависают на 3000 об/м и плавают в диапазоне +/- 100. притапливание педальки к кик-дауну не приводят sad.gif



каково состояние жижи? проводки к соленоидам? момент зажигания? форсунки и т.д. перед началом движения желательно попередвигать селектор во все положения и обратно с задержкой в 5 сек, так сказать жижу погонять и чуть прогреть, особенно зимой.

Автор: 4ubazek 14.7.2011, 22:31

Ну вот и мы дождались проблем - пробег 44000 (до 15 08 на гарантии) - появились толчки и удары при переключении передач, чек не горит, но масло - горелое (коричневое с запахом - я не ошибаюсь тк на моей Шуме 2 недавно перебирали автомат)... Является ли горелость масла гарантийным случаем и должен ли ОФДилер делать диагностику бесплатно в этом случае? Насколько я понимаю если масло горелое то фрикционы уже сгорели является ли это необходимостью гарантийного ремонта? К какому офдилеру лучше ехать?

Автор: Shkody 1.9.2011, 21:58

Всем привет.
Вот и мой отчет о проблемах с АКПП. Пробег 125000км.
Все началось внезапно с провалами на третьей передаче, ну не хотела машина разгоняться на третьей передаче, как ты не дави на педаль акселератора. Потом заметил, что данный глюк появляется только на хорошо прогретой коробке (рабочая температура). Прочел все что касается АКПП и на форуме и вообще по нету полазил. Было принято решение съездить к знакомому в официальный сервис, после долгой диагностики коробка выдала ошибку серво переключатель (кик-даун), заменил – не помогло. Почитал еще немного и сам принял решение менять датчик температуры АКПП и за одно посмотреть на масло (оказалось в ужасном состоянии очень много металлического ила) – не помогло. Ну и для уверности что дело не в датчиках поменял датчик скорости входного и выходного вала АКПП – не помогло. Делать было нечего, поехал на диагностику в сервис специализирующийся на АКПП. Приговор - ремонт коробки (цитирую: -необходимо разобрать коробу и проводить дефектацию) стоимость ремонта будет колебаться от 50-70 тыс.руб. Уехал от туда с круглыми глазами. По знакомым нашел сервис тоже по АКПП – приговор тот же, но вот цена порадовала 35000 ремонт(со своей АТФ) и по желанию установка допрадиатора на АКПП (7000руб) (роль радиатора АКПП на Геше, выполняет алюминиевая трубочка!!! За частую из за этого случаются сильные перегревы АКПП). Я присутствовал на дефектовке - показали все косяки. Главной поломкой оказалось тормозная лента 2 и 4 передачи – начала сильно прогорать, в свою очередь потащила за собой все остальное.

PS. Совет мастера по АКПП: - коробка автомат создана для спокойной езды;
- менять масло в АКПП каждые 30 000км пробега;
- не дрючить коробку ни когда и не при каких условиях
(положение D и вперед);
-не тормозить двигателем на АКПП.
И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!

Автор: wwwad 1.9.2011, 22:21

- не дрючить коробку ни когда и не при каких условиях
(положение D и вперед);
+1

Автор: Макс161 2.9.2011, 16:39

Может мне что нибудь посоветуете.
На днях у меня поломалась коробка автомат.
На скорости 50 км.в час добавил газу и в коробке чтото хрюкнуло. после чего пропала задняя скорость ив перёд едет на первой передаче. Отогнал в сервис провели диагностику которая выдала коды 0732. 0732, 0734 Передаточное соотношение. Коробку снял разобрал всё цело, в мозги лесть не стал.
При снятии коробки обнаружил что кронштейн который держит трос переключения режимов коробки немного раскручен могло ли это послужить причиной?

Автор: Sanych 2.9.2011, 17:29

Цитата(mahinova @ 4.5.2011, 17:04) *
Спасибо за совет! Все же не верю, что это коробка... Обязательно в субботу посмотрю балансировочное кольцо!

Что в итоге было?

Автор: Макс161 2.9.2011, 19:54

Порылся я сегодня в коробке в надежде увидететь рассыпанные диски, всё цело, всё чисто. не знаю что и думать.
Пришел к выводу что дешевле будет переделать на механическую коробку передачь. Завтра узнаю цену вопроса.

Автор: DIM3250 2.9.2011, 20:06

Макс161 ошибка наверное называлась p0732? Поищите по гуглу это ошибка включения второй передачи. Остальные ошибки тоже надо набирать букву p впереди. Вполне возможно это датчики коробки голову морочат. Просто в гетце они расположены не совсем удачно и соль с дороги попад. на них может проникнуть в датчик, окислить его и начнется геммор в работе акпп. Можно написать человеку с ником titanik, либо найти тему в которой он все по этим датчикам написал. Там все подробно описано. Один датчик находится примерно под воздушным фильтром, второй справа снизу коробки (если смотреть на машину спереди) сразу под пластиковой защитой движка. Поищите тему внимательно там даже фотки есть. Надеюсь чем то помог.

Автор: Алексей23регион 4.9.2011, 22:37

http://i031.radikal.ru/1012/ae/f62c01e68850.jpg - епосмотрите внимательнее на тормозной барабан - часто шлицы срезает и пропадает задняя, а вперёд едет в аварийном режиме!

Автор: ScorpionF 15.10.2011, 16:10

Не нравится работа коробки. Машине 4,5г., мотор 1,4 л., пробег 65 000 км. Хронология событий:

1. Иногда коробка неохотно переходила с 1 на 2 передачу - в момент переключения обороты начинали расти, а через секунду коробка с легким толчком переключалась. Проблема проявлялась нечасто, и проблем не доставляла.

2. Месяц назад загорелся "чек", диагностика показала, что сигнал выдал датчик температуры масла в КПП. Но, поскольку "чек" загорелся через 2 мин. после выезда из дома, решили, что это просто глюк. Ошибку сбросили, и месяц все было в порядке.

3. Вчера снова загорелся "чек" - после того, как я просто переставил машину во дворе с одного места на другое. Правда, за полчаса до этого я ездил по трассе на скорости 110-120 км/ч.

4. Сегодня, посчитав, что это снова глюк датчика, сбросил ошибку, "чек" погас. Но появилась новая проблема - коробка начала с теми же симптомами, что и в первом случае, переключаться со 2 на 3 передачу - переключение как будто растягивается во времени на секунду, после котоого следует небольшой толчок и передача включается. Причем, происходит это при каждом переключении.

С 3 на 4, а также переключения "вниз" на любую передачу происходят без проблем. Уровень масла в норме, запаха нет. "Чек" не горит.

В чем может быть проблема? Не могут ли быть виновниками датчики, их крепление, контакты? Или это чисто механическая/гидравлическая проблема? Не может ли это как-то быть связано с тем, что на холодной машине ощущаются вибрации как на холостом ходу, так и в движении, которые проходят по мере прогрева? (Характер вибраций меняется в зхависимости от положения рычага КПП. Почитал форум - грешил на правую опору мотора).


Автор: titanik 15.10.2011, 16:59

Цитата(ScorpionF @ 15.10.2011, 17:10) *
Не нравится работа коробки. Машине 4,5г., мотор 1,4 л., пробег 65 000 км. Хронология событий:

1. Иногда коробка неохотно переходила с 1 на 2 передачу - в момент переключения обороты начинали расти, а через секунду коробка с легким толчком переключалась. Проблема проявлялась нечасто, и проблем не доставляла.

2. Месяц назад загорелся "чек", диагностика показала, что сигнал выдал датчик температуры масла в КПП. Но, поскольку "чек" загорелся через 2 мин. после выезда из дома, решили, что это просто глюк. Ошибку сбросили, и месяц все было в порядке.

3. Вчера снова загорелся "чек" - после того, как я просто переставил машину во дворе с одного места на другое. Правда, за полчаса до этого я ездил по трассе на скорости 110-120 км/ч.

4. Сегодня, посчитав, что это снова глюк датчика, сбросил ошибку, "чек" погас. Но появилась новая проблема - коробка начала с теми же симптомами, что и в первом случае, переключаться со 2 на 3 передачу - переключение как будто растягивается во времени на секунду, после котоого следует небольшой толчок и передача включается. Причем, происходит это при каждом переключении.

С 3 на 4, а также переключения "вниз" на любую передачу происходят без проблем. Уровень масла в норме, запаха нет. "Чек" не горит.

В чем может быть проблема? Не могут ли быть виновниками датчики, их крепление, контакты? Или это чисто механическая/гидравлическая проблема? Не может ли это как-то быть связано с тем, что на холодной машине ощущаются вибрации как на холостом ходу, так и в движении, которые проходят по мере прогрева? (Характер вибраций меняется в зхависимости от положения рычага КПП. Почитал форум - грешил на правую опору мотора).


Датчики проверить можешь и сам. С креплением их проблем не должно быть- закрепляются они одним болтом каждый. Контакты внутри датчика могут сгнивать, причём особенно это проявляется в сырую погоду. Когда двигло нагреется, то вроде и нормально.
Датчики и состояние /уровень масла - это единственное, что можешь посмотреть самостоятельно, остальное только дорогой сервис.

Верхнюю опору двигла тоже проверить легко. На холодном движке сильно прижать рукой кронштейн. Если вибрация пропала, то менять опору(меняется на яме за пол-часа, т.е нефиг ехать в сервис и платить деньги) С нижней опорой сложнее.
У меня на Гетце как раз к этим цифрам пробега я сам менял и датчики и опору. Видимо и у тебя пришло время(

Автор: ScorpionF 15.10.2011, 17:40

Разве правую опору можно таким образом проверить? Ведь мотор и так опирается на резинку сверху. Или ты про другую опору?
Можно ли как-то датчики визуально проверить после снятия? Как вообще понять - исправны они или нет?

Автор: titanik 15.10.2011, 18:02

Цитата(ScorpionF @ 15.10.2011, 18:40) *
Разве правую опору можно таким образом проверить? Ведь мотор и так опирается на резинку сверху. Или ты про другую опору?
Можно ли как-то датчики визуально проверить после снятия? Как вообще понять - исправны они или нет?

Правую-левую...это смотря с какой стороны смотреть))) В общем я говорил про ВЕРХНЮЮ, та что слева от двигла))
Про ремонт и диагностику датчиков скорости есть моя давнишняя тема.
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=48244&view=findpost&p=1159161

Добавлю только, что не разбирая их можно протестировать сильным магнитом и тестером (правда для этого придётся разобраться с контактами в разъёме- какие к какому датчику идут)
Если быстро проводить магнитом у самого конца датчика, там где металлическая пимпа, тестер уверенно показывает ЭДС примерно в пол вольта-вольт. Внутри одного датчика просто намотанная катушка с сердечником , внутри второго такая же катушка с доп .не большим магнитиком сверху.

Автор: ScorpionF 15.10.2011, 20:21

Правую - по ходу движения.
Датчики посмотрю, спасибо.
Как выяснил, почитав литературу, случай похож на те, что вызваны недостаточным давлением масла или неправильной работой "кик-дауна" - повышение оборотов двигателя при переключении передач. Лечится регулировкой и промывкой. Но, посмотрим - если не найду причину - придется ехать в сервис.
Во всяком случае, пока проблема не так серьёзна, как у других - машина разгоняется, переключается. Но запускать не хочется.

Только не нашел по ссылке фотографии с расположением датчиков на коробке.

Автор: titanik 15.10.2011, 23:15

Цитата(ScorpionF @ 15.10.2011, 21:21) *
Правую - по ходу движения.
Датчики посмотрю, спасибо.
Как выяснил, почитав литературу, случай похож на те, что вызваны недостаточным давлением масла или неправильной работой "кик-дауна" - повышение оборотов двигателя при переключении передач. Лечится регулировкой и промывкой. Но, посмотрим - если не найду причину - придется ехать в сервис.
Во всяком случае, пока проблема не так серьёзна, как у других - машина разгоняется, переключается. Но запускать не хочется.

Только не нашел по ссылке фотографии с расположением датчиков на коробке.

Я их не делал, но они видны, если снять всё, о чём я писАл в теме. Харктерные хрени, прикрученные болтом с головкой на 10. Один слева-впереди немного в глубине на теле коробаса, второй почти посередине под аккумом ,вроде. Справа на разъёмах датчик температуры масла коробки и ещё один не знаю какой.
Будешь снимать датчики, сначала вытри места вокруг, потому что они своими телами закрывают прямой доступ к внутренностям коробки. Не насыпь тудой песка)))

Автор: Алексей23регион 16.10.2011, 16:23

Цитата(ScorpionF @ 15.10.2011, 21:21) *
Как выяснил, почитав литературу, случай похож на те, что вызваны недостаточным давлением масла или неправильной работой "кик-дауна" - повышение оборотов двигателя при переключении передач. Лечится регулировкой и промывкой. Но, посмотрим - если не найду причину - придется ехать в сервис.
Во всяком случае, пока проблема не так серьёзна, как у других - машина разгоняется, переключается. Но запускать не хочется.

всё правильно! особенно насчёт запускания - погорят фрикционы - дороже потом станет!

Автор: Randall_spb 20.10.2011, 23:47

Такой вопрос:

Ситуация а). Машина едет хорошо, переключения практически незаметны.
б). Машина едет хорошо, переключения чуть заметны, при переключения легкие провалы меньше чем по пол секунды - то есть, то нет (пробуксовки при этом нет), особенно заметно при переходе на 3ю, остальные просто чувствуется момент переключения.

Выявить закономерность не получается, т.е. то а, то б.

Масло в акпп свежее, уровень, пахнет как новое, вкраплений нет. Фильтр новый. Свечи новые. Пробег машины 30тыс км. Сканер ошибок не показал.
Пока грешу на соленоид EPC - проблема может быть в нем?

Буду признателен за мнения, советы.

Автор: Шурик71 21.10.2011, 10:09

Randall_spb,
не знаю как на Гетце, но например на Америкосах есть такая вещь как адаптация коробки. подключается спец. сканер (есть у каждого диллера) и он видит все параметры работы АКПП. он может их менять (это фактически просто набор разных цифр). в процессе эксплуатации происходит естественный смещение некоторых параметров работы АКПП (давления, время и т.д.). сканер их возвращает в заводские установки, нажатие буквально нескольких кнопок. Они (америкосы) рекомендуют делать такую процедуру примерно раз в год и после каждой смены масла.
просто сам с этим сталкнулся. появились какие-то неточности в работе АКПП. поехал в сервис. делов на 10 минут. после этого как будто коробку подменили, еду как на лимузине.
может на Хундай тоже есть что-то подобное

Автор: Алексей23регион 21.10.2011, 22:08

Цитата(Шурик71 @ 21.10.2011, 11:09) *
Randall_spb,
не знаю как на Гетце, но например на Америкосах есть такая вещь как адаптация коробки. подключается спец. сканер (есть у каждого диллера) и он видит все параметры работы АКПП. он может их менять (это фактически просто набор разных цифр). в процессе эксплуатации происходит естественный смещение некоторых параметров работы АКПП (давления, время и т.д.). сканер их возвращает в заводские установки, нажатие буквально нескольких кнопок. Они (америкосы) рекомендуют делать такую процедуру примерно раз в год и после каждой смены масла.
просто сам с этим сталкнулся. появились какие-то неточности в работе АКПП. поехал в сервис. делов на 10 минут. после этого как будто коробку подменили, еду как на лимузине.
может на Хундай тоже есть что-то подобное

нет

Автор: Jarlacks 24.10.2011, 16:55

PS. Совет мастера по АКПП: - коробка автомат создана для спокойной езды;
- менять масло в АКПП каждые 30 000км пробега;

а чего не 20 000км ?
- не дрючить коробку ни когда и не при каких условиях
(положение D и вперед);

Задом только ездить?
-не тормозить двигателем на АКПП.
А как тормозить, сбрасывать на "N" ?

Ничё не понял... Понял только что в сервис придется ездить намного чаще)))

Автор: Шурик71 25.10.2011, 9:22

Цитата(Jarlacks @ 24.10.2011, 17:55) *
PS. Совет мастера по АКПП: - коробка автомат создана для спокойной езды;
- менять масло в АКПП каждые 30 000км пробега;

- не дрючить коробку ни когда и не при каких условиях
(положение D и вперед);

Задом только ездить?
-не тормозить двигателем на АКПП.
А как тормозить, сбрасывать на "N" ?

АКПП просто упрощает жизнь водителю. но погонять на ней тоже можно. а есть специальные драг-рейсинговые автоматы, так на них пуляют быстрее механики.
30 т.км есть такая рекомендация у Крайслера, но это для их архаичных древних коробок. у остальных уже интервалы примерно от 60 т.км.
не понятен смысл слова - дрючить.
в принципе ДА, включил D и поехал. остальные режимы нужны для определенных условий эксплуатации, которые не так часто бывают.
станное утверждение. неправильное. например на D он физически не тормозит, а на пониженной передаче прекрасно. что бывает не мало важно на спусках, в городе, зимой и т.д. А если посмотреть принцип действия круиз-конторя на АКПП, то он сам наример размыкая гидротрансформатор старается держать заданную скорость, т.е. с помощью АКПП тормозит машину. нереально удобная фишка.

Автор: ScorpionF 3.11.2011, 18:04

Возвращаясь к моей проблеме. Съездил к дилеру, тот ковырялся и в конце выдал, что виноваты разъемы на датчике температуры масла. Почистили, говорят, если коробка не починится от этого, надо менять датчик.
Коробка не починилась сразу по выезду от дилера. По идее, надо бы заменить датчик. Но в Exist его ждать две недели, а сейчас заказать и вовсе нельзя. В других магазинах о таком датчике даже не слышали.

На днях заехал к другу, подключили сканер и нашли две ошибки (чек не горел, видимо, они остались в памяти с прошлого раза). Код ошибки - 1709. Где-то написано, что это "сервопереключатель пониженной передачи", где-то - "Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test". Нормально перевести это не могу. Какая вообще ошибка?

Автор: titanik 3.11.2011, 18:19

Цитата
надо менять датчик.


А я бы не разводился на это)) Датчик температуры - простое термосопротивление. Там нечему ломаться. Если после прочистки контактов разъёма проблема не ушла, то не в датчике температуры дело.

Автор: ScorpionF 3.11.2011, 20:02

Да, я пока и не заказываю. Но что это за ошибка - 1709? Два варианта - и оба разные.Чему верить?

Автор: titanik 3.11.2011, 20:16

Цитата(ScorpionF @ 3.11.2011, 21:02) *
Да, я пока и не заказываю. Но что это за ошибка - 1709? Два варианта - и оба разные.Чему верить?



http://files.mail.ru/XP0II2
Но там такого номера ошибки нет. Каким сканером смотрели?

Автор: ScorpionF 3.11.2011, 20:59

Цитата(titanik @ 3.11.2011, 22:16) *
http://files.mail.ru/XP0II2
Но там такого номера ошибки нет. Каким сканером смотрели?

Нефирменным. Просто шнур и взломанная универсальная программа.

Автор: ScorpionF 3.11.2011, 21:43

Здесь: http://www.freeautomechanic.com/diagnostictroblecodes11.html указана одна расшифровка ошибки. Будто бы по Hyundai OBD II.
P1709 Kick-Down Servo Switch
P1709 K/D Servo Switch - Open/Short


Здесь: http://hyundaiforum.ru/showthread.php?t=393 указана другая расшифровка. Но сказано, что это стандартные коды OBD II.
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test

Несколько других иностранных сайтов по Hyundai тоже указывают на первый вариант. Если это так, чем это может грозить?

Автор: смерш 15.11.2011, 9:47

Добрый день !
Подскажите пожалусто, владею хундаем недавно, купил супруге, пробег 44тыщи, АКП. Вопрос когда машина постоит ночь например , там пару часов у магазина и т.д. при переводе селектора в D ощущается некая пауза, а потом толчок-подключение... Машина едет хорошо , переключения мягкие. После небольшого пробега когда прогреется машина 3-5 км. если остановится и переключить селектор в любое другое положение а потом опять D то уже ничего такого не наблюдается как первый раз. Предыдущий хозяин (знакомый) говорит, что такое было всегда с самого новья, официалы говорят что это нормально. Это действительно нормамально ? Сам на автомате практически никогда не ездил , всегда на механике. Ктоме этого первого жеского подключения, больше нет претензий к работе коробки. И еще если включить первый раз не в D, а в R то машина без паузы и толчка сразу начинает нормально ехать назад.

Заранее сильно не пинайте!

Автор: Rainman 15.11.2011, 9:53

Цитата(смерш @ 15.11.2011, 10:47) *
Добрый день !
Подскажите пожалусто, владею хундаем недавно, купил супруге, пробег 44тыщи, АКП. Вопрос когда машина постоит ночь например , там пару часов у магазина и т.д. при переводе селектора в D ощущается некая пауза, а потом толчок-подключение...

Так и есть.

Автор: bravo 15.11.2011, 10:10

смерш, это нормально

Автор: смерш 15.11.2011, 10:28

Спасибо, а то я переживать начал.

Автор: ScorpionF 16.11.2011, 21:46

Судя по всему, виновен все-таки серво-переключатель.
Симптомы:
- включение кик-дауна происходит с рывком.
- при быстром переключении с D на R передача включается через 2 сек с ощутимым толчком (в обратную сторону, или с паузой в N - без проблем).
- при переключении передач вверх, когда газ нажат довольно сильно, ощущается небольшой толчок.
Как мне кажется, в тех случаях, когда переключатель задействуется, и происходит толчок. Когда нет - все в порядке.

Но при этом не горит "чек" - почему - непонятно. Ошибка хранится только в памяти блока и проявляются описанные симптомы. Либо это постоянная поломка переключателя, либо пара временных глюков, которые заставили программу управления коробкой перейти на работу по какому-нибудь запасному алгоритму.

Что делать во втором случае? Можно ли как-то убрать ошибки из долговременной памяти, "сбросить" текущие настройки программы управления КПП?

Что делать в первом случае? Насколько сложно поменять переключатель? Подозреваю,чтобез снятия КПП не обойдешься, но насколько трудоемкая замена? Просто, сам переключатель стоит около 900 руб., а работа, чувствую, выльется в 4-5 тысяч.

Автор: 4ubazek 26.2.2012, 23:52

Цитата(4ubazek @ 15.7.2011, 0:31) *
Ну вот и мы дождались проблем - пробег 44000 (до 15 08 на гарантии) - появились толчки и удары при переключении передач, чек не горит, но масло - горелое (коричневое с запахом - я не ошибаюсь тк на моей Шуме 2 недавно перебирали автомат)... Является ли горелость масла гарантийным случаем и должен ли ОФДилер делать диагностику бесплатно в этом случае? Насколько я понимаю если масло горелое то фрикционы уже сгорели является ли это необходимостью гарантийного ремонта? К какому офдилеру лучше ехать?

у страха глаза оказались велики - это был датчик скорости замененный по гарантии - насчет масла в автомире фили сказали нормальоное по пробегу...все равно сейчас думаю масло наверно стоит поменять все же...

Автор: NiKoLa_N 29.2.2012, 10:19

А с чем сравнить запах горелого масла? Как горелое сцепление или по-другому?

Автор: Шурик71 29.2.2012, 10:40

NiKoLa_N,
рабочее масло красное и практически не пахнет. горелое оно как правило черное, темное и имеет реальный запах гари.
горелое сцепление пахнет по другому, кислый запах

Автор: NiKoLa_N 29.2.2012, 11:15

Цитата(Шурик71 @ 29.2.2012, 12:40) *
NiKoLa_N,
рабочее масло красное и практически не пахнет. горелое оно как правило черное, темное и имеет реальный запах гари.
горелое сцепление пахнет по другому, кислый запах


Я вот и пытаюсь понять, с чем сравнить запах гари. Она ведь тоже разная бывает - деревяшка, пластик, металл, всё-по-разному пахнет...

У меня масло не черное, запах синтетический какой-то.

Автор: Алексей23регион 29.2.2012, 18:01

берёте белый лист бумаги и капаете масло на него - оно растекаеться, а вы потом смотрите на него и видите как оно расползаеться! так вот чистое масло просто расползёться, а грязное-горелое посередине оставит черную точку!

Автор: NiKoLa_N 25.3.2012, 17:57

Цитата(Алексей23регион @ 29.2.2012, 20:01) *
берёте белый лист бумаги и капаете масло на него - оно растекаеться, а вы потом смотрите на него и видите как оно расползаеться! так вот чистое масло просто расползёться, а грязное-горелое посередине оставит черную точку!


Посмотрите пожалуйста, сегодня сфоткал наконец-то щуп АКПП. Двигатель прогрел минут 20 в гараже, переключил рычаг в положение R примерно на 3 минуты, затем поставил в N и достал щуп.
Нормальный ли цвет у ATF? Пробег сейчас 34000 км, машину покупал год назад с пробегом 29500.


http://4put.ru/pictures/max/289/889478.jpg

http://4put.ru/pictures/max/289/889479.jpg

http://4put.ru/pictures/max/289/889480.jpg

http://4put.ru/pictures/max/289/889483.jpg

http://4put.ru/pictures/max/289/889485.jpg

http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=62940& и на холодную при втором переключении чувствуется толчек легкий со звуком "тюк". Я долил 1 пластиковый стакан ATF и эффект пробуксовки пропал, толчек и "тюк" на холодную остался.

При переключении из положения N в положение D слышится легкое шипение длительностью примерно полсекунды, это нормально?



Автор: Шурик71 26.3.2012, 9:40

NiKoLa_N,
по цвету ничего плохого не скажу. на мой вгляд идеальное масло.
проверьте хорошо уровень масла. пузырьки в небольшом количестве допустимы. если их много, типа пенки, это может быть из-за перелива масла.
толчки могут быть
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331

Автор: Алексей23регион 4.4.2012, 10:47

проблемы с перегазовкой при переключениях обычно бывают связаны с умирающими соленоидами! если они имеют разовое проявление - то вполне возможно просто глюк, если регулярное - то необходимо разбираться конкретно! и ремонтировать - пока не имерли внутренности коробки! в местах где много сыпят соли нужно очень внимательно проверить все контакты - возможно окисление! У нас к счастью это не так актуально! Лично я ещё не сталкивался с умершими датчиками скорости по этой причине! Масло пока вроде нормальное! но - я говорил про бумагу а не тряпку!

Автор: NiKoLa_N 4.4.2012, 13:50

Цитата(Алексей23регион @ 4.4.2012, 12:47) *
проблемы с перегазовкой при переключениях обычно бывают связаны с умирающими соленоидами! если они имеют разовое проявление - то вполне возможно просто глюк, если регулярное - то необходимо разбираться конкретно! и ремонтировать - пока не имерли внутренности коробки! в местах где много сыпят соли нужно очень внимательно проверить все контакты - возможно окисление! У нас к счастью это не так актуально! Лично я ещё не сталкивался с умершими датчиками скорости по этой причине! Масло пока вроде нормальное! но - я говорил про бумагу а не тряпку!


На бумагу я капал, оно не растекается, по крайней мере быстро этого не происходит. Капал на обычный альбомный лист бумаги.
Поведение при втором переключении сильно изменилось после долива 180мл (пластиковый стакан) ATF - перестала буксовать. Насчет разобратьи посмотреть - в нашей губернии доверить это дело особо не кому.

Автор: Стешка 9.4.2012, 22:00

Может кто подскажет, что это может быть.....переключая сегодня передачу с R на P (паркинг) я услышала звук, похожий на скрип. Звук был не металлический, а больше похож на то, как будто что то слетело и собралось в гармошку . То есть где находится рычаг, и пластиковая защита от пыли, где и написаны буквы переключения передач. Может что то слетело под ним? Рычаг обратно на заднюю передачу возвращается без скрипа, но в обратку на паркинг снова переключается со скрипом. Может кто знает что это может быть? Можно ли снять этот колпак самим и посмотреть? Или надо гнать в сервис?

Автор: Алексей23регион 10.4.2012, 7:49

На гарантии? если нет - то снимите и посмотрите да помажьте! может что то попало!

Автор: Стешка 10.4.2012, 10:12

Звук скорее похож даже на треск, то есть, когда сдвигаешь ручку, то трещит где то под пластиковой защитой с буквами.

Автор: Саладин 15.4.2012, 10:05

Цитата(Стешка @ 10.4.2012, 0:00) *
Может кто подскажет, что это может быть.....переключая сегодня передачу с R на P (паркинг) я услышала звук, похожий на скрип. Звук был не металлический, а больше похож на то, как будто что то слетело и собралось в гармошку . То есть где находится рычаг, и пластиковая защита от пыли, где и написаны буквы переключения передач. Может что то слетело под ним? Рычаг обратно на заднюю передачу возвращается без скрипа, но в обратку на паркинг снова переключается со скрипом. Может кто знает что это может быть? Можно ли снять этот колпак самим и посмотреть? Или надо гнать в сервис?


тоже самое. Завтра поеду в сервис

Автор: zeling 20.4.2012, 15:19

Здравствуйте, Одноклубники!

Появилась проблема - при стоянке машины (не важно, при положении D или P), периодически происходит как-бы рывок. Когда случилось первый раз, подумал, что в меня сзади въехали) Проверился вчера сканнером - никаких ошибок, в движении машина ведет себя нормально, при включении D идет характерый толчок, на горке не откатываюсь. Проблема еще и в том, что происходит это совершенно произвольно.

Знатоки, в чем может быть проблема? Куда смотреть?

Автор: Шурик71 23.4.2012, 9:24

а это вообще может быть мотор. обороты прыгают.
ав АКПП стандартные процедуры: уровень масла, цвет, запах. больше практически ничего сам владелец с АКПП и не сделает.

Автор: cbscann 23.4.2012, 22:08

Ребята добрый день! может у кого такое было! У меня сингапурский гетз с правым рулем 1.3 АТ. Поменял масло в коробке , в первый раз масло было черное на магнитах была мелкая стружка, после второй замены почуствовал вялость в разгоне, и что еще хуже какой-то сверчек исходящий из АКПП. Посоветуйте мож у кого такое было что делать???
Заранее благодарен!

Автор: paracels 3.5.2012, 23:43

Подскажите. Сначала на скорости 80-90 при сбрасывании газа (АКПП) раздавался гул, как при торможении двигателем на механике. Сейчас такое проявляется на любой скорости, начиная с 30. Прижимаю педаль акселератора - гул исчезает. Пробег 44000

Автор: paracels 3.5.2012, 23:46

Цитата(Шурик71 @ 29.2.2012, 12:40) *
NiKoLa_N,
рабочее масло красное и практически не пахнет.

Хм. А у меня родное масло было розовое, а после ТО официалы залили что-то светло-жёлтое.

Автор: Gtzdrvr 7.5.2012, 18:40

Когда еду в режиме 2 и сильно разгоняюсь то слышен свист небольшой, это нормально, у всех так?

Автор: Glom 7.5.2012, 18:54

Цитата(Gtzdrvr @ 7.5.2012, 19:40) *
Когда еду в режиме 2 и сильно разгоняюсь то слышен свист небольшой, это нормально, у всех так?

1. Сильно, это сколько, в цифрах?
2. И вообще, зачем??? если есть D.

Автор: NiKoLa_N 11.5.2012, 8:32

Цитата(Gtzdrvr @ 7.5.2012, 20:40) *
Когда еду в режиме 2 и сильно разгоняюсь то слышен свист небольшой, это нормально, у всех так?


У меня при разгоне от 80 примерно км/час слышно легкое посвистывание откуда-то спереди. Звук еле слышный, если включить музыку, то и не заметишь.

Вчера был у ОД на диагностике, никаких отклонений не выявили.

Автор: strong 18.5.2012, 18:55

Ребят, подскажите, случилась вот такая штука - http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=64950
Сам в машине не ехал, если какие вопросы, то могу позвонить и уточнить...

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 10:23

Добрый день!Подскажите пожалуйста. Возникли проблемы ..я так понимаю это все таки коробка..при скорости восемьдесят км в час стоит жуткий гул, ощущение как будто коробка не переключает повышенную..когда стрелка тахометра достигает 3000, она падает, как при переключении передачи, но толчка нет и двигатель продолжает реветь..последнее время заметила, из двигатель погнало масло..видимо из за высоких оборотов.(прокладку двс меняла пару месяцев назад). Есть мнение, что это из за каких то проводов, которые ведут к кнопке о/д..недавно лампочку меняли в коробке..верх снимали..масло кстати темное, когда проходила полную диагностику у официалов, про замену ничего не сказали. Если есть мнения, с большим удовольствием почитаю..в субботу планирую на диагностику ехать..

Автор: Шурик71 30.5.2012, 10:37

@SuNNy@, про кноку о/д и провода - http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=1560&st=120
3000 оборотов это совсем не высокие обороты.
масло в АКПП темное? запах есть?
откуда гонит масло из мотора?, какую прокладку меняли в ДВС? а главное зачем?
вообщем вам бы сервис нормальный посетить. чегото много всего у вас там накопилось.

Автор: Genshtab 30.5.2012, 10:42

Цитата
когда стрелка тахометра достигает 3000, она падает, как при переключении передачи, но толчка нет и двигатель продолжает реветь

Какие-то взаимоисключающие параграфы получаются. Либо неисправен тахометр.
Цитата
недавно лампочку меняли в коробке.

Для чего там лампочка???
Какие обороты по тахометру на скорости 80?
Что происходит, если на 80 включить режим Overdrive off?

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 10:54

Масло темное, по поводу запаха не знаю..сейчас гонит по углам..там где болты кажется..меняла потому что был перелив масла..тоже текло по периметру крышки.. Накопилось да..это я еще про двигатель молчу..который троит..а на оборотах начиная от1500 до 2000 вообще дергается..не понятно..чтобы прошло..приходится перегазовывать чтобы обороты подлетели..тогда проходит..на сервисе сказали что то с системой зажигания..пока тут что то не умрет..ничего сказать не можем..диагностика ничего не показала..Ищу сервис но все как то широкого профиля..пытаюсь найти в своем районе именно хендай..но не официалов..ездила я к официалам..денег потратила..осадок не очень хороший..толком ничего не сказали..

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 11:03

Лампочка подсветки переключения передач..обороты на 80 около 1500 2000 а ревет как будто 4000 5000..На скорости не пробовала выключать о/д..

Автор: Genshtab 30.5.2012, 11:10

Цитата
обороты на 80 около 1500 2000
Это при нажатой педали газа?

Цитата
На скорости не пробовала выключать о/д..
режим O/D Off по умолчанию выключен (лампа на панели не горит). То есть он у вас постоянно включен?

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 11:25

Да при нажатой педали газа..если отпустить вообще падают до 1000..да..езжу на включенном постоянно..

Когда только приобрела машинку прочитала на одном из форумов, что лучше ездить на включенном о/д.Вообще разговоров про это очень много..и мнений тоже..

Автор: Genshtab 30.5.2012, 11:39

Ну судя по описанию проблем не вижу в таком случае. Нормальные обороты для третьей передачи на 80 км/ч.
При езде "без 4-й" машинка будет пошустрее, но расход побольше немного. Когда с кондеем езжу сам включаю o/d off.
А шум... мало-ли от чего шум. Может с глушителем проблема.

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 11:47

Обороты такие..по тахометру..я слышу как работает непосредственно сам двигатель..повышенные обороты отличу от других шумов)все равно спасибо..буду продолжать сервис хороший искать..а то не дело, когда руками разводят..

Автор: Genshtab 30.5.2012, 11:50

А на холостом ходу на стоячей машине тахометр не дурит?

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 12:11

На стоячей машине дурит двигатель..троит..обороты 800..потом резко на сотню вниз и обратно на 800..

Автор: Genshtab 30.5.2012, 13:06

Лампочка "выкинь мотор" на панели не моргает?

Автор: @SuNNy@ 30.5.2012, 13:19

Нет..не моргает..по поводу того, что двигатель троит..это я попробую поменять высоковольтные провода..свечи тоже недавно меняла..

Автор: @SuNNy@ 4.6.2012, 8:26

Для обмена опытом, хотелось бы отписаться:)все выше перечисленные проблемы были связаны с высоковольтными проводами)сейчас все в норме..тьфу тьфу тьфу)))масло только поменять надо)

Автор: ловкая 14.6.2012, 15:34

прочитала здесь рекомендации- менять масло каждые 30 тыс. А мне в сервисе сказали приезжать на 100 тыс,меняла на 50,сейчас 95. Кому верить?

Автор: Виктр Саныч 14.6.2012, 16:28

ловкая, чем чаще, тем лучше!

Автор: ловкая 15.6.2012, 13:07

Шутку оценила)))

Автор: DarkElf 15.6.2012, 13:12

Цитата(ловкая @ 15.6.2012, 14:07) *
Шутку оценила)))


а как в сервисной книжке написано - так и делайте.
имхо, лучшим вариантом было бы раз в 45000 - слить сколько выльется и долить до нормы, раз в 90 - менять аппаратно + замена фмльтра.

Автор: ловкая 15.6.2012, 17:36

Прочитала минусы аппарата: неизвестно как себя будет вести коробка после такого способа. Да и пробег немаленький.

Автор: Алексей23регион 30.6.2012, 22:06

Цитата(ловкая @ 14.6.2012, 17:34) *
прочитала здесь рекомендации- менять масло каждые 30 тыс. А мне в сервисе сказали приезжать на 100 тыс,меняла на 50,сейчас 95. Кому верить?

при таких рекомендациях на 100т.км вы к ним приедете не масло менять, а уже коробку ремонтировать! Коробку маслом не испортиш!ь

Автор: PeeJay 16.8.2012, 22:28

Всем привет! Вот такая проблема-со светофора в горку дал педаль в пол,на самом верху подъёма при переключении на третью передачу почувствовал рывок и всё-приехал!!! Ни одна передача не работает а в районе(маховика) слышан какой то лёгкий треск(похож на пластиковый) даже когда стоит на (Р)!100км.назад поменял масло и фильтр. Что могло сломаться?????????? Помогите!Даже не знаю куда обратится!!!!

Автор: GeologPS 27.8.2012, 14:03

Подскажите, периодически (раз в 1-2 тыс км) при наборе скорости проявляется дерганье\тычок. В остальном коробка ведет себя хорошо. Что это может быть, насколько плохо? Масло свежее.

Автор: Fess 10.9.2012, 19:56

примерно год назад были рывки и проблемы с коробкой - загорелся Чек и машина еле ползла, практически не набирая скорость. В сервисе по гарантии заменили генератор импульсов АКП (датчики скорости), все стало идеально, а сегодня завелся, проехался до магазина (постоял на нейтралке в ожидании пассажира), перевел рычаг селектора в положение D и почувствовал небольшой толчек. Попереводил рычаг в разные положения, толчков больше не наблюдалось. Поехал дальше и по ощущениям да и по тахометру с 1 на 2 передачу коробка переключается норм, а вот на 3 так и не переключает, крутил до 4 тысяч оборотов практически...Снова эти пресловутые датчики? У кого-нить проявлялась подобная проблема после их замены? scratch_one-s_head.gif

Автор: potanat84 14.9.2012, 20:19

Расскажите как правильно проверять масло в коробке? имею ввиду на горячую или холодную? читала что на горячую и заведенную, но там вообще тогда ничего не понятно. щуп весь в масле до половины. на холодную чуть выше hold.

Автор: Rompis 14.9.2012, 20:30

Не HOLD, а COLD (холодный)! Проверять масло надо на прогретой АКПП

Автор: potanat84 14.9.2012, 20:33

Цитата(Rompis @ 14.9.2012, 21:30) *
Не HOLD, а COLD (холодный)! Проверять масло надо на прогретой АКПП


cold это внизу, а выше есть что то типа hold (могу ошибаться с названием) а как на прогретой если оно по всему щупу?

Автор: Rompis 14.9.2012, 22:06

Протереть ветошью/тряпкой и снова щуп на место поставить. И тогда посмотреть уровень

Автор: Moibius 23.10.2012, 23:08

Ездил три с половиной года.2008 года,1.4 АКПП.Недели две назад во время езды,рывок и переключение на третью скорость.Остановлюсь,заглушу вроде нормал.Неделю назад чек загорелся.Я на следующий день в сервис РОЛЬФ и где и брал машину.Дегностика.Окозалось,что два провода на датчики"вход"и"выход"дают наводку.Команду мозги не понимают.Изолировали провода.Езжу неделю,как будто другая машина.Передача короче стала.Разгон быстрее.Сказали,что ето болезнь модели.Типа ,как с кольцом уплотнителя бензонасоса.Может кому поможет информация.

Автор: Sashelo 24.10.2012, 0:25

Цитата(Fess @ 10.9.2012, 20:56) *
примерно год назад были рывки и проблемы с коробкой - загорелся Чек и машина еле ползла, практически не набирая скорость. В сервисе по гарантии заменили генератор импульсов АКП (датчики скорости), все стало идеально, а сегодня завелся, проехался до магазина (постоял на нейтралке в ожидании пассажира), перевел рычаг селектора в положение D и почувствовал небольшой толчек. Попереводил рычаг в разные положения, толчков больше не наблюдалось. Поехал дальше и по ощущениям да и по тахометру с 1 на 2 передачу коробка переключается норм, а вот на 3 так и не переключает, крутил до 4 тысяч оборотов практически...Снова эти пресловутые датчики? У кого-нить проявлялась подобная проблема после их замены? scratch_one-s_head.gif


Проверь масло . а за одно не течет ли где снизу. Может и не капать, особенно если защита стоит .
У меня т было так - 120 тык , разбил дифференциал и масло подтекало , на холодную стала 4я не втыкаться.
В итоге ремонт коробки - замена дифа + по мелочам. Сейчас как новая.
Кстати глянь на само качество масла. Если масло черное , меняй. Все оседает не только на фильтре но и в гидроприводе и может негативно сказываться на его работе , отсюда и рывки при всем остальном казалось бы рабочем. В общем чаще чем в регламенте масло в коробе менять совсем не помешает.

Автор: Fess 24.10.2012, 8:37

Цитата(Sashelo @ 24.10.2012, 2:25) *
Проверь масло . а за одно не течет ли где снизу. Может и не капать, особенно если защита стоит .
У меня т было так - 120 тык , разбил дифференциал и масло подтекало , на холодную стала 4я не втыкаться.
В итоге ремонт коробки - замена дифа + по мелочам. Сейчас как новая.
Кстати глянь на само качество масла. Если масло черное , меняй. Все оседает не только на фильтре но и в гидроприводе и может негативно сказываться на его работе , отсюда и рывки при всем остальном казалось бы рабочем. В общем чаще чем в регламенте масло в коробе менять совсем не помешает.

уже съездил на диагностику коробки - состояние в идеале, укатались вокруг сервисе минут 40, коробка, тьфу-тьфу-тьфу, вроде не дурит, ездит отлично, масло тоже тогда проверяли - чистое, уровень в норме. Сошлись на мнении, что это был какой-то единственный глюк (я намеренно тогда машину не стал глушить и заводить заново), с того раза коробка о себе больше не напоминает.

Автор: runner_Perm 24.10.2012, 8:53


Поподробнее можно описать? Какой именно вход и выход? И где изолировали? И чем?

Автор: Moibius 24.10.2012, 10:31

Цитата(runner_Perm @ 24.10.2012, 10:53) *
Поподробнее можно описать? Какой именно вход и выход? И где изолировали? И чем?

Со слов менеджера.Я сам не особо в курсе.Он так буквально и сказал,два датчика стоят на вход и выход.Идут два провода на них.Я так понял просто сделали оплетку на них,косицей.
Еще:глючело водительское стекло на двери,на подъем и опускание.С силой приходилось кнопку на подъем держать.На опускание чуть ножмеш оно сразу до конца опускалось.Щас все нормал,как и должно.

Автор: Ренаульт 17.5.2013, 18:03

Всем привет.
При пробеге 70тыс.км. стал ощущаться небольшой рывок при переключении со 2 на 3 передачу.Проверил масло АКПП-тёмное и запах гари.Масло заменили с промывкой под давлением,проблема ушла.Но на МК Мультитроникс выскочила ошибка P1709,как я понял,что-то связанное с кикдауном.Чек не горит,поведение машины не меняется,расход как и прежде.Ошибку удаляю,но тут же появляется вновь.
Двигатель 1.4,2007г.в.

Что это может быть,как решить проблему?

Автор: Ренаульт 14.7.2013, 15:53

Не прошло и двух месяцев,как...Хороший стук наружу вылез:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=6731&view=findpost&p=1553322

Придётся ещё пару лет ездить на Гётце:)



Автор: romsonb 19.7.2013, 15:55

Гетц дорестайл, 1.3 автомат
вопросец аксакалам)

Коробка работает четко, претензий никаких,
но по сравнению с другими машинами на акпп, заметил такую вещь - до набора 60км/ч в накате гетц тормозит двигателем как во 2-3-й скорости, после 60 - отпускает.
На тойоте и мазде у меня накат идет почти без торможения, все равно с какой скорости,
это так задумано - или какая-то проблемка?

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 21:31

Добрый вечер.

Пробег 102000км,масло в коробке меняла на 73000км ( итого с новым маслом проездила почти 30000км)
Такая проблема:
В последнее время стала замечать вибрацию,дребезжит даже торпеда(
Особенно это ощущается на холодный двигатель.Заметила, что вибрация пропадает,когда коробку переключаешь в режим Р, в режиме D вибрация есть.
Еще проблема в том,что со 2 на 3 передачу коробка плохо переключается,обороты большие, рёв, но с трудом...
Да и вообще ,заметила,что коробка переключает скорости с трудом.
Еще идет гул при трении резины об асфальт.Это от вибрации? Резина новая, первый летний сезон и раньше такого не замечалось.

Еду к мастеру в понедельник.
Хотелось бы Ваших предположений,что это может быть и что где смотреть?

Автор: JAMPER_RU 27.9.2013, 21:38

Очень много симптомов ......
Вибрация торпеды, плохо переключается, большые обороты, рёв, и гул резины об асфальт.
В сервисе ВЫ будите самым любимым клиентом )))))

Вы что после замены масла в АКПП проехали 30000 км с этими вибрациями гулом и плохими переключениями ????
Или как????

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 21:40

Цитата(JAMPER_RU @ 27.9.2013, 23:38) *
Очень много симптомов ......
Вибрация торпеды, плохо переключается, большые обороты, рёв, и гул резины об асфальт.
В сервисе ВЫ будите самым любимым клиентом )))))

У меня частный мастер,который не будер раскручивать)
Хотелось бы Ваших предположений.Хотя бы по коробке.
Спасибо

Автор: JAMPER_RU 27.9.2013, 21:42

Если у Вас частный автомеханик то сюда зачем спрашивать ))))

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 21:45

Цитата(JAMPER_RU @ 27.9.2013, 23:42) *
Если у Вас частный автомеханик то сюда зачем спрашивать ))))

Я не понимаю,что за придирки?
Какая разница,где я ремонтирую машинку.
Для того он и форум,чтобы спрашивать здесь совета.
Если не можете его дать, то пройдите мимо моего поста,пожалуйста.

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 21:49


Вы что после замены масла в АКПП проехали 30000 км с этими вибрациями гулом и плохими переключениями ????
Или как????
[/quote]


После замены масла всё было отлично.Проблемы начались примерно месяц назад.

Автор: JAMPER_RU 27.9.2013, 21:53

Форум не обязан Вам не чем .......... просто когда человек пишет что пойском искал а не чего не нашёл то это другое дело.
У Вас просто очень много вопросов и они не как не пересекаются.
Обясняю:
Вибрация как правило от плохой опоры двигателя.
Плохое переключения и повышенные обороты могут быть от банально не выключенной кнопки overdrive.
Шум резины может усилится с понижением окружающей температуры.

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 22:15

Цитата(JAMPER_RU @ 27.9.2013, 23:53) *
Форум не обязан Вам не чем .......... просто когда человек пишет что пойском искал а не чего не нашёл то это другое дело.
У Вас просто очень много вопросов и они не как не пересекаются.
Обясняю:
Вибрация как правило от плохой опоры двигателя.
Плохое переключения и повышенные обороты могут быть от банально не выключенной кнопки overdrive.
Шум резины может усилится с понижением окружающей температуры.


А я писала,что форум мне чем-то обязан? Если Вам лень отвечать, то не нужно было этого делать.
Задала нормальные вопросы, ответа по делу не получила...
При чем тут поиск? Сюда обращаются такие же люди и без поиска и им отвечают НОРМАЛЬНО! Считайте,что в поиске я не нашла ответа на свои вопросы...Так корректнее?

Спасибо Вам за объяснения.
Езжу на Getz не первый год, поэтому знаю, где смотреть включена ли кнопка ОВЕРДРАЙВ.
Шум резины был и при +10 градусах.
Но всё равно СПАСИБО за ответы.

Автор: JAMPER_RU 27.9.2013, 22:28

Девушка ...... вот ели бы Вы не поленились, то через "пойск" находятся все Ваши вопросы.

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 22:35

Цитата(JAMPER_RU @ 28.9.2013, 0:28) *
Девушка ...... вот ели бы Вы не поленились, то через "пойск" находятся все Ваши вопросы.

Молодой человек, скажите, Вы на этом форуме,чтобы посылать всех к поиску информации в интернете??? Если так,то очень печально.
Я сюда написала не для того,чтобы с Вами разбираться , а для того,чтобы послушать мнение знатоков по моей проблеме.
Надеюсь,что оно будет)

Автор: JAMPER_RU 27.9.2013, 22:45

Да нет тут знатоков по АКПП ...... мы тут все самоучки (((
Есть опыт по неисправностям и он отображён на форуме:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=25073&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=53628&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=31170&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=71397&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=23071&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=60918&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=71207&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=70952&hl=%C0%CA%CF%CF
........ и так далее ))))

Автор: Lyuda192 27.9.2013, 23:00

Цитата(JAMPER_RU @ 28.9.2013, 0:45) *
Да нет тут знатоков по АКПП ...... мы тут все самоучки (((
Есть опыт по неисправностям и он отображён на форуме:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=25073&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=53628&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=31170&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=71397&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=23071&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=60918&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=71207&hl=%C0%CA%CF%CF
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=70952&hl=%C0%CA%CF%CF
........ и так далее ))))


Спасибо!)

Автор: JAMPER_RU 27.9.2013, 23:03

Совершенно не за что ...... give_rose.gif give_rose.gif give_rose.gif give_rose.gif give_rose.gif

Автор: fritz 21.10.2013, 21:24

Хочу поделится историей ремонта АКПП на своем Геше. Пробег был 69500 , двигатель 1.4 В одно прохладное утро, я его завел в гараже, и когда поставил ручку на D он резко дернулся, на R - то же самое. Повторив на бис несколько раз, ничего не поменялось, даже после прогрева. Посмотрел масло - черно коричневое с примесью, хотя до этого недавно смотрел, все было норм. Поехал в специализированный сервис по ремонту акпп, передачи переключались только до третей, с рывками и на повышенных оборотах двигателя, и разгон соответственно был очень вялый, но доехал особо не напрягаясь. В сервисе делали диагностику электронным прибором, выдал ошибку передаточных чисел. Слили масло сняли поддон коробки, обнаружили металлическую стружку. Оставил на ремонт на 5 дней. Денег взяли 55000! Это п..ц товарищи) Забрал машину, поехал все ок, работает плавно, но что то было не привычно. Через несколько дней заметил что у меня появилась 5 я передача. Сначала думал кажется, ан нет) Проверял много раз, по падению и росту оборотов на разгоне. На 4 х ступке при плавном разгоне, 4 я включалась на 65 км/ч и дальше шел разгон до 155 км/ч, а сейчас на 70 км/ч уже включается пятая, на ровной дороге.
Причем четвертая - короткая , при плавном разгоне она работает всего 3-4 секунды. По городу расход стал ниже. На трассе ниже незначительно. Меня мучает вопрос, можно ли из 4 х ступенчатой сделать 5 ступенчатую коробку, просто заменив детали, или же мне поставили другую коробку, неизвестного происхождения, а в бумагах написали что сделали кап. ремонт?

Автор: fritz 21.10.2013, 21:46

Цитата(fritz @ 21.10.2013, 22:24) *
Хочу поделится историей ремонта АКПП на своем Геше. Пробег был 69500 , двигатель 1.4 В одно прохладное утро, я его завел в гараже, и когда поставил ручку на D он резко дернулся, на R - то же самое. Повторив на бис несколько раз, ничего не поменялось, даже после прогрева. Посмотрел масло - черно коричневое с примесью, хотя до этого недавно смотрел, все было норм. Поехал в специализированный сервис по ремонту акпп, передачи переключались только до третей, с рывками и на повышенных оборотах двигателя, и разгон соответственно был очень вялый, но доехал особо не напрягаясь. В сервисе делали диагностику электронным прибором, выдал ошибку передаточных чисел. Слили масло сняли поддон коробки, обнаружили металлическую стружку. Оставил на ремонт на 5 дней. Денег взяли 55000! Это п..ц товарищи) Забрал машину, поехал все ок, работает плавно, но что то было не привычно. Через несколько дней заметил что у меня появилась 5 я передача. Сначала думал кажется, ан нет) Проверял много раз, по падению и росту оборотов на разгоне. На 4 х ступке при плавном разгоне, 4 я включалась на 65 км/ч и дальше шел разгон до 155 км/ч, а сейчас на 70 км/ч уже включается пятая, на ровной дороге.
Причем четвертая - короткая , при плавном разгоне она работает всего 3-4 секунды. По городу расход стал ниже. На трассе ниже незначительно. Меня мучает вопрос, можно ли из 4 х ступенчатой сделать 5 ступенчатую коробку, просто заменив детали, или же мне поставили другую коробку, неизвестного происхождения, а в бумагах написали что сделали кап. ремонт?

Еще хочу добавить про странные показания на бортовом компьютере: режимы D и R он отображает нормально, а вот нейтраль пропадает через пару секунд как включишь или вообще не появляется, при этом коробка ведет себя нормально, как и должна. Так же заметил, что иногда в режиме L коробка переключается до второй передачи, хотя должна всегда быть на первой. Есть еще сомнения, в правильности работы кнопки Overdrive , еще не понял до 3 или до 4 она теперь делает ограничение, когда ее отключаешь

Автор: Ренаульт 22.10.2013, 3:37

fritz, через некоторое время после включения передачи во избежание потерь момента гидротрансформатор блокируется.Этот лёгкий толчок и чувствуется,будто бы включается следующая передача,у самого так же.

Про нейтраль не знаю,а про переключение с 1й на 2ю в режиме L-есть предположение,что при наборе максимальных оборотов принудительно включается следующая передача.OD всё так же не позволяет включать 4ю ступень,при любых оборотах двигателя.

Автор: fritz 22.10.2013, 7:42

Цитата(Ренаульт @ 22.10.2013, 4:37) *
fritz, через некоторое время после включения передачи во избежание потерь момента гидротрансформатор блокируется.Этот лёгкий толчок и чувствуется,будто бы включается следующая передача,у самого так же.

Про нейтраль не знаю,а про переключение с 1й на 2ю в режиме L-есть предположение,что при наборе максимальных оборотов принудительно включается следующая передача.OD всё так же не позволяет включать 4ю ступень,при любых оборотах двигателя.

постараюсь сегодня на телефон записать

Автор: fritz 22.10.2013, 8:41

вот ссылка на ютуб http://www.youtube.com/watch?v=QmPeLcl3FAc&feature=youtu.be
вот ссылка на яндекс диск, чтоб скачать в хорошем качестве на комп http://yadi.sk/d/K2Bb33heBNDxR

вот видео как отображает бортовой компьютер http://www.youtube.com/watch?v=e-EJHkiI698&feature=youtu.be

Автор: sergian174 22.10.2013, 10:43

Цитата(fritz @ 22.10.2013, 9:41) *
вот ссылка на ютуб http://www.youtube.com/watch?v=QmPeLcl3FAc&feature=youtu.be
вот ссылка на яндекс диск, чтоб скачать в хорошем качестве на комп http://yadi.sk/d/K2Bb33heBNDxR

вот видео как отображает бортовой компьютер http://www.youtube.com/watch?v=e-EJHkiI698&feature=youtu.be


Походу точно воткнули автомат 5 ступенчатый, скорее всего контрактный или с разборки какой нибудь. А денег содрали как за капитальный ремонт. У меня в Челябинске автомат с разборки 15-20 тыс стоит. Сгоняй на диагностику коробки сканером, должен показать код автомата, по коду узнаешь от какого донора тебе воткнули коробуху (но моя ынтуиция почему то подсказывает мне что это либо соната 2.0 либу Туксан, у них 5 ступенчатые автоматы вроде)

А на счет положения N надо попробовать сначала разъемы пошевелить, может просто где то контакт теряется

Автор: sergian174 22.10.2013, 11:09

Порылся в инете, странная штука получается. Из всех хендаев 5 ступенчатый автомат ставили только на старые Санта Фе и причем только на дизеля. Так что у вас удивительная коробка :) Получится определить от какой машины отпишитесь

Автор: istorik 13.11.2013, 11:50

Здравствуйте! Может быть у кого-нибудь есть проверенный мастер по АКПП в Москве?
Второй год периодически возникает одна и таже проблема: не переключается передача при переходе со второй на третью скорость, мотор ревет, тахометр угрожающе приближается к красной отметке. Сплошные нервы, короче! Меняли солиноиды, а воз и ныне там.

Автор: Шурик71 13.11.2013, 12:36

istorik,
можете сами начать с этого http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331

Автор: istorik 13.11.2013, 13:51

Шурик71, спасибо за оперативный ответ. Но мне бы все-таки хотелось обратиться к проверенному специалисту. Своими силами - исключено, не хватит технических знаний, терпения, времени, по официальным сервисам уже находилась, знакомых просить - лишний раз тоже не хочется. Лучше оплатить диагностику и ремонт, но при этом не мучится сомнениями, что тебя просто "развели".
А по Вашей ссылке я уже прошлась раньше. после этого и написала сообщение:))

Автор: kirill_msk 4.1.2014, 22:12

Есть вопрос, связанный с вибрацией. Ранее подобная проблема была у mahinova, но чем дело закончилось неизвестно. Может кто встречался с подобным и знает какие были варианты?

Проблема: ощутимая вибрация на кузов/руль при разгоне на третьей передаче в пределах 3-4 тыс. оборотов и почти неощутимая на 2 тысячах при движении "внатяг", интенсивность меняется в зависисимости от погоды - чем холоднее, тем меньше вибрация. Меня данный факт напрягает, хозяйка авто этого не замечает ))).

Автомобиль: Getz 2004 г.в., 1.3, АКПП, пробег 130.000 т.км. Обслуживалась согласно регламента, последнее ТО на 128.000

Что делалось (помимо ТО) по поводу вибрации:
1. Контроль положения защиты двигателя - нигде не соприкасается с двигателем и АКПП в любых режимах, другие части друг о друга не трутся.
2. Замена задней опоры, контроль левой и правой (признаков износа нет, не менялись); в других режимах на холостом ходу (P,D,R) вибраций нет совсем, как на холодную, так и на горячую.
3. Замена жижи в АКПП - передачи переключаются мягко - ни рывков, ни толчков. "Лишних" частей в поддоне не было.
4. Замена свечей, ВВ проводов, промывка инжектора (хотя и до этого провалов и прочего не было).
5. Сканером ошибок нет, "джекичаны" и прочее на панели не горят.
6. Балансировочное кольцо (о чем писали выше) на месте, гранаты не разбирали, но на вид все отлично.

Предложение из двух сервисов - возможно, АКПП (гидротрансформатор?), но пока предложили оставить машину в покое.

Может быть есть элегантное решение?)))

Заранее благодарен help.gif

Автор: azh 4.1.2014, 23:06

Цитата(kirill_msk @ 4.1.2014, 23:12) *
Есть вопрос, связанный с вибрацией. Ранее подобная проблема была у mahinova, но чем дело закончилось неизвестно. Может кто встречался с подобным и знает какие были варианты?

Проблема: ощутимая вибрация на кузов/руль при разгоне на третьей передаче в пределах 3-4 тыс. оборотов и почти неощутимая на 2 тысячах при движении "внатяг", интенсивность меняется в зависисимости от погоды - чем холоднее, тем меньше вибрация. Меня данный факт напрягает, хозяйка авто этого не замечает ))).

Автомобиль: Getz 2004 г.в., 1.3, АКПП, пробег 130.000 т.км. Обслуживалась согласно регламента, последнее ТО на 128.000

Что делалось (помимо ТО) по поводу вибрации:
1. Контроль положения защиты двигателя - нигде не соприкасается с двигателем и АКПП в любых режимах, другие части друг о друга не трутся.
2. Замена задней опоры, контроль левой и правой (признаков износа нет, не менялись); в других режимах на холостом ходу (P,D,R) вибраций нет совсем, как на холодную, так и на горячую.
3. Замена жижи в АКПП - передачи переключаются мягко - ни рывков, ни толчков. "Лишних" частей в поддоне не было.
4. Замена свечей, ВВ проводов, промывка инжектора (хотя и до этого провалов и прочего не было).
5. Сканером ошибок нет, "джекичаны" и прочее на панели не горят.
6. Балансировочное кольцо (о чем писали выше) на месте, гранаты не разбирали, но на вид все отлично.

Предложение из двух сервисов - возможно, АКПП (гидротрансформатор?), но пока предложили оставить машину в покое.

Может быть есть элегантное решение?)))

Заранее благодарен help.gif

Автомобиль: Getz 2005г.в., 1.3, АКПП, гбо, пробег за 135.000 т.км.

похожая ситуация начало проявляться более полугода назад уже отъездил точно более 10ткм так имхо проблема немного усугубилась...

Проблема: толчки... около 2 тысяч при движении "внатяг", небольшой подъем, очень хорошо проявляется.... если обороты выше, то не так ощущается, хотя это субъективно.... проявляются так - еду внатяг 40-60км/ч, вдруг толчек небольшой или бывает сразу несколько, мне как водителю ощутимы отчетливо, пассажиры не замечают, как-будто коробка переключилась и резко спрыгнула назад... мне тоже показалось интенсивность меняется в зависисимости от погоды - чем холоднее, тем меньше вибрация, но когда прогреется толчки снова проявляются в стандартном режиме...

Меня данный факт напрягает, особенно в связи с дальними поездками более 1000км...
Ничего не предпринимал....


Автор: NetworkClown 4.1.2014, 23:18

kirill_msk, в вашем случае больше похоже на износ трипоидов, чем на проблемы АКПП.

Автор: kirill_msk 5.1.2014, 6:31

NetworkClown, спасибо за ответ. Триподы не обсуждали. Вопрос: если триподы, то от чего больше зависимость от скорости или оборотов?

Автор: NetworkClown 5.1.2014, 10:44

Цитата(kirill_msk @ 5.1.2014, 8:31) *
от чего больше зависимость от скорости или оборотов?

Это одно и тоже. blink.gif Определённой скорости движения соответствуют определённая скорость вращения (количество оборотов) приводного вала.

Автор: kirill_msk 5.1.2014, 11:19

Цитата(NetworkClown @ 5.1.2014, 12:44) *
Это одно и тоже. blink.gif Определённой скорости движения соответствуют определённая скорость вращения (количество оборотов) приводного вала.

Имел ввиду, что при 80 км/час может не вибрировать (если обороты 3 тысячи), а может вибрировать если при этой же скорости будет 4 тысячи. Насколько я понял, что если проблема в приводе, то будет вибрировать при определенной скорости? А тут именно совершенно определенные обороты "включают" вибрацию. Или это для трипода характерно?))

Автор: NetworkClown 5.1.2014, 11:55

kirill_msk, трипоид - это лишь моё предположение. Просто сталкивался с тем, что люди жаловались на вибрацию при установке низкокачественных (дешевых) приводов с люфтом в трипоидах. Прощё всего просто проверить эту версию, т.е. залезть под машину и подёргать привод.

Автор: kirill_msk 5.1.2014, 13:40

Цитата(NetworkClown @ 5.1.2014, 13:55) *
kirill_msk, трипоид - это лишь моё предположение. Просто сталкивался с тем, что люди жаловались на вибрацию при установке низкокачественных (дешевых) приводов с люфтом в трипоидах. Прощё всего просто проверить эту версию, т.е. залезть под машину и подёргать привод.

Безусловно, проверю привода, спасибо. Ибо ларчик может просто открываться))

Если вы не против, вопрос оставлю открытым, может еще какая идея у кого будет scratch_one-s_head.gif Заранее благодарен biggrin.gif

Автор: kirill_msk 13.1.2014, 21:03

Цитата(kirill_msk @ 5.1.2014, 15:40) *
Безусловно, проверю привода, спасибо. Ибо ларчик может просто открываться))

Если вы не против, вопрос оставлю открытым, может еще какая идея у кого будет scratch_one-s_head.gif Заранее благодарен biggrin.gif


UPD. В рамках исключения наиболее "простых" вариантов неполадок была дополнительно поменяна правая опора двигателя (возле бачка гидрача) - зона начала вибрации сместилась на 3.500 оборотов, других изменений не было. Затем была поменяна опора КПП с явным положительным эффектом - на высоких оборотах вибрации нет, есть чуть при езде "внатяг" (придераюсь?). На холостых работу двигателя теперь видно только по тахометру ))


Автор: Gtzdrvr 23.1.2014, 15:03

люди кто точно знает или пробовал скажите можно ли наш автомат заводить с толкача на галстуке как часто делают на мкпп? и если можно то как это правильно делать?

Автор: Brodilis 23.1.2014, 15:17

Gtzdrvr,

теоретически возможно...тока после таких экспериментов они нормально не работают обычно. по твоему вопросу в мурзилке на этот счет написано.

Автор: Kelson 23.1.2014, 15:37

Цитата(Gtzdrvr @ 23.1.2014, 16:03) *
люди кто точно знает или пробовал скажите можно ли наш автомат заводить с толкача на галстуке как часто делают на мкпп? и если можно то как это правильно делать?

насколько я читал передача не включиться пока в коробке не появиться давление. а оно берется от гидротрансформатора, который стоит на колене. и как следствие если колено не крутиться - нет давления. нет давления - нет включенной передачи. так что на обычной гидравлической коробке вы ничего не сделаете. scratch_one-s_head.gif

Автор: Grendel 7.3.2014, 13:30

Всем доброго дня!
Может кто сталкивался с такой проблемой.
РЕЗКИЙ удар при переходе с 4-й передачи на 3-ю. Проявляется на горячей коробке, после примерно 100 км дороги.
Ехал со скоростью 120 км/ч, нажал педаль газа, чтобы ускориться. Удар такой, как будто наехал днищем на камень.
Ошибок сканером не найдено. Проблема повторялась еще один раз при тех же условиях.

Автор: Gtzdrvr 25.3.2014, 16:26

седня произошло так что левое колесо попало в глубовую влажную почву и прорыло себе яму япока назимней на шипах езжу а правое на сухом асфальте и при газе машина не ехала а только глубже зарывалась.я вобще всегда думал что когда одно колесо буксует то вся тяга передается на колесо на сухом асфальте и машина за счет этого выезжает.на гетце нетак или с моим гетцем что то не то?

и еще про акпп седня случайно приезде переключил с д на 2 потом обратно на д. не будет вреда от этого машине?

Автор: Ренаульт 25.3.2014, 17:18

Gtzdrvr, на свободном дифференциале момент передаётся туда,куда легче-вот в ямке одно колесо и фестивалит,пока второе на сухом стоит.Электронных или механических средств блокировки дифференциала на Гётце нет.

Я переключаю иногда,перед колеями и грязищей-чтобы не третью автомат не переключался при буксовании.Вреда не будет,если обороты и скорость соответствуют включенной передаче.

Автор: shade9624 26.3.2014, 4:37

Народ выручайте. Проблема такая - на хорошо прогретом двигателе после понижения передачи с 4 на 2-3 происходит удар. Такое ощущение что коробка не успевает соображать что от нее хотят. Например при входе в поворот, когда уже нужно набирать скорость коробка думает 3-4 секунды затем с ударом включает передачу. Машинка 2007года, 1.4л, пробег 65000. Так-же на холодную долго не включает 3 и 4 передачу.

Автор: Ренаульт 27.3.2014, 15:21

shade9624, обратитесь к диагносту.Дешевле выявить заболевание на начальной стадии,чем капиталить вышедший из строя агрегат.

Автор: zlostnik 28.4.2014, 22:59

Появилась такая проблема : иногда на холодную, при включении задней передачи, машина стоит на месте несколько секунд, потом с небольшим толчком передача включается. Если нажать на газ - машина едет сразу, но толчок более сильный. Раньше такого небыло. Менял масло частично(в сервисе) пару месяцев назад. Возможен ли недалив\перелив? Старое масло было чуть чуть темное.

Автор: Igor_K 29.4.2014, 19:03

Цитата(zlostnik @ 28.4.2014, 23:59) *
Появилась такая проблема : иногда на холодную, при включении задней передачи, машина стоит на месте несколько секунд, потом с небольшим толчком передача включается. Если нажать на газ - машина едет сразу, но толчок более сильный. Раньше такого небыло. Менял масло частично(в сервисе) пару месяцев назад. Возможен ли недалив\перелив? Старое масло было чуть чуть темное.


На моем такое всегда, брал с рук пятилетнего, сам за 2 года 24 000км прошел. 10 000км назад делал "полную замену" масла, ничего не изменилось.

Автор: demontsk 4.5.2014, 19:50

Тоже непонятки с коробкой.
В общем переключения передач очень сильно ощущаются, переход с первой на вторую происходит с задержкой (вследствие чего после переключения машина слегонца выстреливает). Переключение передач при простой езде и при наборе скорости в горку, дает ощутимые толчки (в горку толчки сильнее).
Но все это проходит как коробка разогревается, т.е. покатаюсь минут 20-30 по городу и все становится волшебно. Передачи переключаются незаметно, никаких тебе толчков и рывков.

Может кто сталкивался. Что это может быть? Масло по виду нормальное (3 тыщи назад делал частичную замену со снятием поддона и заменой фильтра). Уровень вроде тоже в норме (первую дырку возле Hot на щупе закрывает, вторую нет). Ошибок нет (смотрел китайским Елмом через телепон).

Может при нагреве происходит расширение масла и его становиться столько сколько нужно по объему и надо просто долить? Но с другой стороны врятли масло настолько увеличивается в объеме при нагреве.

Автор: Igor_K 5.5.2014, 7:28

[quote name='demontsk' ] судя по форуму, мастер по автомату Алексей23регион. Обратись в личку, может, подскажет.

Автор: Шмель2203 24.11.2014, 22:43

Братцы-кролики-бывалые, помогите советом.

Геша 1.4АТ 2008 г., пробег 48 000 км. Сделано ТО-60, джекичаны не горят.

Появилась вибрация, думаю, что в трансмиссии. Симптомы такие:
При запуске в холодном состоянии, после прогрева 50% громкости проблемы исчезает. Вибрация и гул низкочастотные, вначале было
что чётко отличалось: при R звук явный сильный, при P и D слабый, при N положении исчезал совсем. Сейчас и на нейтрали звук есть.
При этом в практическом поведении машины ничего не замечено, кроме двух вещей: лёгкий стук-удар при переключении из P в R
и падение оборотов на 100 при включении задней передачи.
Масло в АКПП поменяли, старое было на вид без проблем.

Если машина на месте, а звук есть, значит не может быть проблема в приводах - гранаты и т.д., правильно?
Если звук меняется при изменении положения селектора коробки, значит не двигатель?
Похоже по логике, что это АКПП. Я прав? У кого бывали подобные проблемы?

И подскажите где в Москве нормальный сервис АКПП, чтобы не разводили на ненужный ремонт и диагностику провели нормально.

Автор: Sashelo 24.11.2014, 22:50

Цитата(Шмель2203 @ 24.11.2014, 22:47) *
Братцы-кролики-бывалые, помогите советом.

Геша 1.4АТ 2008 г., пробег 48 000 км. Сделано ТО-60, джекичаны не горят.

Появилась вибрация, думаю, что в трансмиссии. Симптомы такие:
При запуске в холодном состоянии, после прогрева 50% громкости проблемы исчезает. Вибрация и гул низкочастотные, вначале было
что чётко отличалось: при R звук явный сильный, при P и D слабый, при N положении исчезал совсем. Сейчас и на нейтрали звук есть.
При этом в практическом поведении машины ничего не замечено, кроме двух вещей: лёгкий стук-удар при переключении из P в R
и падение оборотов на 100 при включении задней передачи.
Масло в АКПП поменяли, старое было на вид без проблем.

Если машина на месте, а звук есть, значит не может быть проблема в приводах - гранаты и т.д., правильно?
Если звук меняется при изменении положения селектора коробки, значит не двигатель?
Похоже по логике, что это АКПП. Я прав? У кого бывали подобные проблемы?

И подскажите где в Москве нормальный сервис АКПП, чтобы не разводили на ненужный ремонт и диагностику провели нормально.

Скорее всего опоры двигателя (правая( самая частая) и может задняя) . Ну может еще защита , если таковая есть ложиться на заднюю опору.

Автор: alexlex 24.11.2014, 23:18

Цитата(Sashelo @ 24.11.2014, 23:54) *
Скорее всего опоры двигателя (правая( самая частая) и может задняя) . Ну может еще защита , если таковая есть ложиться на заднюю опору.

Поддержу эту версию, особенно про правую опору двигателя.
Можно тут почитать: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=19242

Автор: Special-force 14.12.2014, 0:45

Доюрого времени суток форумчане! Надеюсь на Вашу помощь и дельные советы, приехала сестра, Getz 2003 г.в., 1,3 двигатель, АКПП. На холодную все вроде нормально работает, прогревается и переключение между D и R сопровождается толчком. Так же при разгоне, особенно "в пол" ощутимая вибрация. Теперь основная головная боль, при езде с горящей лампочкой O/D off все хорошо, но выключая ее, на горячий двигатель, при плавном разгоне легкий толчек и коробка уходит в аварийный режим. ситуация непредсказуема и принудительно добиться ухода в аварийный режим не могу. выключение и включение зажигания решает вопрос.
собственно вопрос: все плохо? механические проблемы требущие ремонта или же все-таки электроника?

P.S. ничего не соображаю в АКПП и поэтому пишу сюда

заранее благодарю за советы и надеюсь избежать критики...

Автор: Fess 14.12.2014, 1:47

если речь идет о плавающем переходе в аварийный режим, то обрати внимание, не в сырую ли погоду это происходит - была очень похожая ситуация, проявлялась, то раз в неделю, то пару раз за день - поменяли по гарантии датчики генераторов импульсов акп и все прошло. тема по данным датчикам есть на форуме, уважаемый Титаник там все более чем подробно разъяснил. ну или искать проблему дальше scratch_one-s_head.gif

Автор: Special-force 14.12.2014, 8:11

насчет плавающей я имел ввиду что нарочно, переход в аварийный режим, вызвать нельзя, но если включит овердрайв, то зависать она может постоянно... на выключенном овердрайве все нормик. есть мнение что это проблема с 4-й передачей... собственно при переходе с 3-й на 4-ю происходит оное... но вибрация и в вклюенным и выключенным овердрайвом одинаковая...

Автор: Fess 14.12.2014, 11:17

у всех по-разному, но у меня лично как раз и вылезала ошибка, не помню уже какая, но связанная с 3-й или 4-й передачей, проявлялось особенно сильно во влажную погоду, были и толчки и почти не разгонялся, заменили датчики и проблема ушла. тебе в любом случае нужна диагностика, хотя бы выявить номера ошибок акп и их расшифровку

Автор: Special-force 14.12.2014, 11:50

Цитата(Fess @ 14.12.2014, 11:17) *
у всех по-разному, но у меня лично как раз и вылезала ошибка, не помню уже какая, но связанная с 3-й или 4-й передачей, проявлялось особенно сильно во влажную погоду, были и толчки и почти не разгонялся, заменили датчики и проблема ушла. тебе в любом случае нужна диагностика, хотя бы выявить номера ошибок акп и их расшифровку


Спасибо, буду искать диагностику. подскажите обычная компьютерная диагностика диагностирует АКПП или нужно искать специализированную?! у нас в городе большая проблема с ремонтом АКПП и крайне не советуют здесь ремонтировать, а у официального дилера очередь огромная и говорят они накручивают там чтоб ремонт подороже вышел...

Кстати к вопросу о вибрации, проблемы с датчиками передач могут влиять на вибрацию? или вибрация чисто механическая проблема?

Автор: Fess 14.12.2014, 11:53

Цитата(Special-force @ 14.12.2014, 12:50) *
Спасибо, буду искать диагностику. подскажите обычная компьютерная диагностика диагностирует АКПП или нужно искать специализированную?! у нас в городе большая проблема с ремонтом АКПП и крайне не советуют здесь ремонтировать, а у официального дилера очередь огромная и говорят они накручивают там чтоб ремонт подороже вышел...

Кстати к вопросу о вибрации, проблемы с датчиками передач могут влиять на вибрацию? или вибрация чисто механическая проблема?

про вибрацию ничего не скажу, смотри профильные темы, а насчет диагностики - мне подключали у официалов ноут к машине и гоняли вокруг сервиса, предварительно считав ошибки по коробке. ну и самое главное перед поездкой на диагностику - правильно прогреть коробку и проверить уровень масла в акп, как расписано в мануале

Автор: Special-force 16.12.2014, 18:05

Добрый день, подскажите несведующему!!! В чем принципиальное отличие по коду запчастей "Датчик импульсов" 45955-22730, 45955-22731, 45955-22732??? это одинаковые датчики или есть разница? искал по каталогу своей машины, по ВИН-коду

Автор: Fess 16.12.2014, 18:19

вот с советами по коду запчастей ничем помочь не могу, щас смотрел свой блокнот на exist, у меня сохранен этот код по датчикам - 45955-22731.
но я их не заказывал и не покупал, уже не помню откуда я его себе сохранял, мне ведь официалы по гарантии новые датчики сразу поставили...

Автор: Special-force 16.12.2014, 22:30

я извеняюсь, а у АКПП на Гешку есть маркировки в зависимости от модели машины и года или они одинаковые на всех? вот двигатель знаю G4EA, а как узнать автомат?

Автор: Алексей23регион 18.12.2014, 10:36

Если машина местная - Краснодарского края - то для нас тема датчиков малоактуальна - за свою многолетнюю практику на МЕСТнЫХ машинах датчик менял всего пару раз. Основная причина того что овердрайве едит нормально а на без него валится в аварию - разбитый подшипник 4-й передачи! Можете снять поддон и убедится 0 если там есть металлические кусочки, элементы подшипника - тогда 100% он! Бывает ещё сальник повреждается - но это значительно реже!

Автор: Алексей23регион 18.12.2014, 15:37

Цитата(Special-force @ 16.12.2014, 23:30) *
я извеняюсь, а у АКПП на Гешку есть маркировки в зависимости от модели машины и года или они одинаковые на всех? вот двигатель знаю G4EA, а как узнать автомат?

автомат у всех одинаковый, даже на акценте точно такой стоит. Разница бывает в передаточных числах главной пары и до 2004г.в барабан зандей передачи имел подшипник скольжения а после качения.
Трансмиссии A4AF-3, A4BF-3 применяются на следующих автомобилях:

Трансмиссия Марка Модель Год выпуска Двигатель
A4AF3 HYUNDAI ACCENT 2000-12 L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L
A4AF3 HYUNDAI ATOZ 2001-12 L4 1.1L
A4AF3 HYUNDAI AVANTE XD 2000-06 L4 1.5L 1.6L 1.8L
A4AF3 HYUNDAI AVEGA 2007-10 L4 1.5L
A4AF3 HYUNDAI CLICK 2002-10 L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L
A4AF3 HYUNDAI ELANTRA 1999-12 L4 1.6L 1.8L
A4AF3 HYUNDAI GETZ 2004-08 L4 1.3L 1.4L 1.6L
A4AF3 HYUNDAI LAVITA 2001-07 L4 1.5L 1.6L
A4AF3 HYUNDAI SONATA 2001-05 L4 2.0L
A4AF3 HYUNDAI VERNA 2000-12 L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L
A4AF3 KIA AVELLA 1994-02 L4 1.3L 1.5L
A4AF3 KIA CERATO 2003-12 L4 1.5L 1.6L
A4AF3 KIA MORNING 2011 L4 1.0L
A4AF3 KIA PRIDE 2005-07 L4 1.1L 1.4L 1.6L
A4AF3 KIA QIANLIMA 2002-10 L4 1.4L
A4AF3 KIA RIO/RIO 5 2000-09 L4 1.3L 1.5L 1.6L
A4AF3 KIA SEPHIA A2 1997-01 L4 1.5L 1.8L
A4AF3 KIA SHUMA 2000-01 L4 1.5L 1.8L
A4AF3 KIA SPECTRA 2000-04 L4 1.5L 1.8L
A4AF3 ZHONGHUA JUNJIE 2012 L4 1.6L

Автор: tulenev_a 12.2.2015, 8:58

Добрый день,есть проблемка не знаю по АКПП ли она или может по эл.части,
не заводится австо гетц 1,4 07 года, все включается,стартер издает только щелчек,дальше тишина, коробка стоит в режиме Р,как только ее переведешь в режим N машина заводится,затем некоторое время все работает исправно,но затем снова эта же проблема,кто-нибудь сталкивался,что может быть?
очень буду признателен,если что можете писать на почту Tulenev_a@bk.ru

Автор: WADIE 12.2.2015, 9:03

tulenev_a, закис датчик режима Р или N коробки
в режиме N контакт срабатывает а в режиме Р не всегда
( стартер включается только в этих режимах ) а может и реле на включение стартера ...

Автор: Шмель2203 16.3.2015, 8:47

Цитата(Sashelo @ 24.11.2014, 22:50) *
Скорее всего опоры двигателя (правая( самая частая) и может задняя) . Ну может еще защита , если таковая есть ложиться на заднюю опору.


Действительно, оказалась классическая "болячка" Гетца - правая опора двигателя зимой. Всем большущее спасибо,
в ID-Auto действительно профессионалы, разобрались и поменяли быстро и за небольшие деньги.

Автор: podarok 15.4.2015, 16:13

Добрый день.
Подскажите что может быть.гетц 08 года 1.4 акпп 70 с копейкой пробег.все замечательно:-) масло в коробке нормально цвета.при переключении с 1 на 2 гул появляется,как только переключается на 3 гул исчезает.масло скоро на минимуме будет,может ли быть это причиной?просто думаю как быть ,долить или заменить?

Автор: Шурик71 16.4.2015, 10:34

podarok, масло надо менять

Автор: super_gut 16.4.2016, 17:41

Здравствуйте! Выбираю Getz на АКПП, присмотрел один экземпляр, вроде всё хорошо - и салон не загажен почти и по кузовне целый, пробег ближе к 70т.км., решили прокатится, завёл, перевожу из P в В, отпускаю ногу с педали тормоза - машина стоит scratch_one-s_head.gif . Чуть поддаю газу - чувствуется ощутимый удар и машина начинает движение. Задняя включается вроде как нормально, без рывка.
Скажите пожалуйста, это ведь ненормальное поведение АКПП? Каковы могут быть причины? Масло смотрел, вроде как жжёным не пахнет, по щупу янтарного цвета (по идее должно же быть красноватым)... А вообще, если перевести в D и отпускать ногу с педали тормоза, то машина с исправной АКПП должна начать движение?
Я так думаю от этого экземпляра нужно отказываться?

Автор: NkAml 16.4.2016, 17:49

Цитата(super_gut @ 16.4.2016, 17:41) *
Скажите пожалуйста, это ведь ненормальное поведение АКПП? Каковы могут быть причины? Масло смотрел, вроде как жжёным не пахнет, по щупу янтарного цвета (по идее должно же быть красноватым)... А вообще, если перевести в D и отпускать нгу с педали тормоза, то машина с исправной АКПП должна начать движение?


Возможно эти http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46331, но скорее всего проблема внутри коробки.
Да, должна медленно поехать.

Автор: super_gut 16.4.2016, 20:14

NkAml, благодарю за ответ!

Автор: super_gut 24.4.2016, 19:55

Всем доброго времени! Подскажите пожалуйста, чем можно диагностировать БУ АКПП? Возможно ли обычным K-line адаптером, каким софтом?
Читал, что БУ двигателя можно K-line адаптером считать ошибки. А как дела обстоят с БУ АКПП?

Автор: Алексей23регион 25.4.2016, 22:32

АКПП в основном смогут прочитать только гораздо более серьёзные сканеры - лаунч, к примеру, Ну и диллерское оборудование

Автор: super_gut 25.4.2016, 22:51

Благодарю!

Автор: Ричи Рич 26.4.2016, 7:47

Цитата(super_gut @ 24.4.2016, 19:55) *
Всем доброго времени! Подскажите пожалуйста, чем можно диагностировать БУ АКПП? Возможно ли обычным K-line адаптером, каким софтом?
Читал, что БУ двигателя можно K-line адаптером считать ошибки. А как дела обстоят с БУ АКПП?

всё можно, но там нет ничего интересного для Вас. ошибки по "карабасу" и так читаются.

Автор: super_gut 27.5.2016, 18:03

Цитата(Ричи Рич @ 26.4.2016, 7:47) *
всё можно, но там нет ничего интересного для Вас. ошибки по "карабасу" и так читаются.

А можно подробнее, каким образом?

Автор: Tamlin 13.8.2016, 10:44

Здравствуйте. Люди добрые, помогите. Такая проблема с коробкой. Есть при разгоне средний пинок при переключении с 1 на 2 и маленький с 2 на 3. Если давать больше оборотов пинки заметны меньше или вообще отсутствую. При торможении проблема более ощутимая. Если достаточно резко остановится при скорости 60-70 км, то в конце торможения ощущаются удары, как будто коробка разом переключает все передачи вниз. Если тормозить плавно ударов нет. Сталкивался кто с такими проблемами? Машина Getz 1.3 АКПП

Автор: Plantaciy 12.7.2017, 22:10

Добрый день, появилась проблема с коробкой.
при переключении с первой на вторую пинается, с третей на четвертую тоже, но чуть слабее
после нескольких пинков встает в аварийный режим
если заглушить и снова завести выходит из аварийного режима и все повторяется.
если скинуть клемму какое-то время работает идеально. но потом повторяются пинки и опять аварийный режим
иногда прогревается и работает идеально. но это давольно редко.
масло с фильтром поменял, слилось нормальное масло в поддоне деталей и стружки не обнаружено.
после смены масла коробка некоторое время работала идеально.

что это может быть? куда копать? все разьемы смотрел (все в норме)

Автор: Алексей23регион 13.7.2017, 0:20

Заехать и почитать ошибки! А потом уже копать!

Автор: Алексей23регион 13.7.2017, 9:16

И это касается любого случая, когда появляются неадекватное поведение автомобиля! Для анализа нужны данные! и не только субъективные(ваши) но и объективные(приборов)! Но ещё обращаю внимание - нужно сначало потереть все предыдущие ошибки, проехаться и прочитать вновь появившиеся! А то бывает на некоторых авто старые ошибки могут годами висеть в архиве, от предыдущих ремонтов, их никто после ремонта не стер и они остались в памяти! А потом начинают голову ломать! Есть ЭБУ которые стирают старье, если ошибка неактуальна, есть которые отправляют в архив и ставиься пометка, а есть в которых просто висит пока не сотрёшь!

Автор: Plantaciy 13.7.2017, 9:25

Цитата(Алексей23регион @ 13.7.2017, 9:16) *
И это касается любого случая, когда появляются неадекватное поведение автомобиля! Для анализа нужны данные! и не только субъективные(ваши) но и объективные(приборов)! Но ещё обращаю внимание - нужно сначало потереть все предыдущие ошибки, проехаться и прочитать вновь появившиеся! А то бывает на некоторых авто старые ошибки могут годами висеть в архиве, от предыдущих ремонтов, их никто после ремонта не стер и они остались в памяти! А потом начинают голову ломать! Есть ЭБУ которые стирают старье, если ошибка неактуальна, есть которые отправляют в архив и ставиься пометка, а есть в которых просто висит пока не сотрёшь!


ошибки были, все стерли, более они не появляются.
нашел тему про неиспроавность датчиков скорости, буду смотреть их в первую очередь, так как если коробка иногда работает вполне исправно врятли это механическая часть неисправна

Автор: Алексей23регион 14.7.2017, 0:09

Вы пишите - встает в аварийный режим - значит есть ошибки! Просто так в аварию не валится!

Автор: DrGRI 14.7.2017, 11:42

Цитата(Plantaciy @ 12.7.2017, 23:10) *
после смены масла коробка некоторое время работала идеально.


а масло то хоть правильно подобрал?

Автор: Алексей23регион 14.7.2017, 23:40

Цитата(DrGRI @ 14.7.2017, 12:42) *
а масло то хоть правильно подобрал?

Да на этой коробке можно хоть оливковое лить - все равно поедет Viannen_loungelizard.gif но недолго. Не цепляйтесь к жидкости! ЛЮБАЯ гидравлическая жидкость здесь работает на ура!

Автор: Alejandro86 8.8.2017, 20:00

Всем добрый день ! Буду признателен за совет. Вообщем суть проблемы : поменял жижу в акпп , через несколько дней при трогании с места коробка начала выть , отпускаю газ и снова жму вой пропадает . На СТО , где менял масло только разводят руками, ничего дельного посоветовать не смогли. Уважаемые форумчане может вы подскажите , направите куда смотреть и что делать !?

Автор: гетцовод 9.8.2017, 20:49

да тоже заметил беду при смене масла МКПП
чуть чуть не то или нет так залить перелить
выбивало 5-ую. но отпустило (перелили масла чтоли)...
теперь выбивает 3-ую (долили мобила чтоли).
всё это после замен масла у дяди васи...
в мкпп залил последний раз 75-85 зик апи-4 - вроде полегчало
думаю попробовать зик 75-90 апи 4-5 - всё только полностью синтетика...
в акпп есть зик есть родная атф - выбора меньше...

Автор: DimonbI4 7.9.2017, 10:39

Добрый день, товарищи.

Хочу поделиться своей историей, которая возможно кому то поможет.

Автомобиль Getz 1.6 2008г.в. пробег 81тыс.км. юзает жена.
Проблема вылезла во время движения, минут через 5 после дневной стоянки, как прогрелась АКПП, скорость на тот момент была 60-70км.ч передачу сбросило на первую и всю оставшуюся дорогу движение было не больше 20-25 км.час, двигатель раскручивает обороты но коробка не перекидывает передачи. Кратковременно вылез чек двигателя и погас, ни каких других значков на панели сигнализирующих о аварийном режиме не вылазило.
Машинка простояла выходные у дома, решил потестить сам, проверил масло в коробке - цвет нормальный без запаха, на уровне, завелся без проблем, коробка переключала передачи без рывков, поездил минут 5 разгоняя и притормаживая без проблем, думал глук словила который прошел без последствий, но нет. Коробка опять сбросила скорости до первой предачи, на которой я и вернулся до дома.
По обзванивал несколько сервисов или их интеграторав специализирующихся на АКПП, где меня начали готовить к ремонту за суммы от 60до 80тысруб.
Так как на кону стояли довольно таки большие деньги, решил разориться на нормальный сервис и поехал к дилеру на диагностику (2800руб).
Диагностика показала ошибки P0722, P0723, P0724 и не коректную работу датчика скорости вала. замена (2300 + датчик 2500руб). забираю через несколько дней, по результатам отпишусь.

Автор: Ричи Рич 7.9.2017, 12:38

Цитата(DimonbI4 @ 7.9.2017, 11:39) *
Добрый день, товарищи.

Хочу поделиться своей историей, которая возможно кому то поможет.

Автомобиль Getz 1.6 2008г.в. пробег 81тыс.км. юзает жена.
Проблема вылезла во время движения, минут через 5 после дневной стоянки, как прогрелась АКПП, скорость на тот момент была 60-70км.ч передачу сбросило на первую и всю оставшуюся дорогу движение было не больше 20-25 км.час, двигатель раскручивает обороты но коробка не перекидывает передачи. Кратковременно вылез чек двигателя и погас, ни каких других значков на панели сигнализирующих о аварийном режиме не вылазило.
Машинка простояла выходные у дома, решил потестить сам, проверил масло в коробке - цвет нормальный без запаха, на уровне, завелся без проблем, коробка переключала передачи без рывков, поездил минут 5 разгоняя и притормаживая без проблем, думал глук словила который прошел без последствий, но нет. Коробка опять сбросила скорости до первой предачи, на которой я и вернулся до дома.
По обзванивал несколько сервисов или их интеграторав специализирующихся на АКПП, где меня начали готовить к ремонту за суммы от 60до 80тысруб.
Так как на кону стояли довольно таки большие деньги, решил разориться на нормальный сервис и поехал к дилеру на диагностику (2800руб).
Диагностика показала ошибки P0722, P0723, P0724 и не коректную работу датчика скорости вала. замена (2300 + датчик 2500руб). забираю через несколько дней, по результатам отпишусь.

номера ошибок указаны не верно!
уточните!

Автор: DimonbI4 7.9.2017, 14:44

Цитата(Ричи Рич @ 7.9.2017, 12:38) *
номера ошибок указаны не верно!
уточните!


Уточняю -
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

Источник с расшифровкой - http://rushyundai.com/kody-oshibok-hyundai-rasshifrovka-oshibok-xendaj/

заберу авто из сервиса сделаю скан диагностики

Автор: Александр23 8.9.2017, 20:16

на аварии машина едет на 3 передаче.
Какие детали меняют. По идее, два датчика со жгутом.

Автор: DimonbI4 11.9.2017, 11:05

Машину из сервиса забрал, после замены датчика АКПП работает штатно.
Но за время нахождения на ремонте у оффициалов, накрылся задний парктроник! Претензий по поводу не оригинального оборудования установленного на авто - не принимают, предложили сделать диагностику за 2,5к.руб. - послал их по дальше. Вечером снял блок парктроника и на следующее утро поменял на другой за 500руб, все работает.возможно стечение обстоятельств, хотя осадок неприятный от посещения оффсервиса остался.

Автор: Marchik 4.10.2017, 16:49

т.е. не тормозить двигателем?

Автор: Brodilis 4.10.2017, 20:50

Цитата(Marchik @ 4.10.2017, 17:49) *
т.е. не тормозить двигателем?

понятие тормозить двигателем это только для мкпп. а тут тема акпп.

Автор: GREENCIK 4.10.2017, 22:02

Цитата(Brodilis @ 4.10.2017, 20:50) *
понятие тормозить двигателем это только для мкпп. а тут тема акпп.

Отчего же? С горки не на D, а на 1 или на 2...

Автор: Didar 13.10.2017, 7:29

Цитата(mahinova @ 4.5.2011, 11:14) *
Затрудняюсь ответить( Разбирали внутреннюю гранату. Как смотрят подушки???

Здравствуйте mahinova, я извеняюсь за беспокойство. У меня возникла такая же проблема. Так как вы писали про неё в долёком 2011 году. Не поделитесь информации: Что это было? И как это можно устранить? И были ли это всё же коробка?

Спасибо вам заранее.

Автор: Golikovme 31.10.2017, 12:55

Всем, здравствуйте!

г.Санкт-Петербург, Hyundai Getz 1.4 АТ, 2008 г.в., 4х ступенчатая коробка.

Нужна ваша помощь!

Три дня назад машина стала вести себя не стандартно! Постараюсь объяснить (сразу извиняюсь за не грамотные формулировки, не специалист автомобильного дела).
Я ехал по трассе и на обгоне произошел казус, при нажатии акселератора газа набирались интенсивно обороты двигателя, а коробка не тянула автомобиль вообще, после (через три-четыре секунды) произошел очень сильный толчок, можно даже сказать удар. Прямо в движении я подержал автомобиль на холостом ходу, опять нажал на газ и все заработало в стандартном режиме. Ну думаю глюк! Не тут то было! Вечером, во дворе, выскакивает Чек. Решил попробовать проехаться, машина едет, но разгоняется в вялотекущем режиме. Поставил во дворе до утра. Утром завел, прогрел и решил поехать в Bosh-сервис в СПб, тронулся и понял, что машина едет только на 1й передаче и не разгоняется выше 25 км/ч (тахометр можно класть хоть до упора), я понял - это сервисный режим. Добрался до сервиса, подключили к стенду, считали три ошибки: 1) С1204 Датчик числа оборотов впереди справа; 2) Р0733 Передача 3. Неверное передаточное число; 3) Р0734 Передача 4. Неверное передаточное число. Товарищи из сервиса скинули ошибки и сказали, поезди два-три дня, проявится по новой приезжай! Я ездил весь этот день без проблем, все переключалось как надо, правда присутствовали легкие тычки при переключениях передач, но это и раньше было. Вечером, у себя на районе, пришлось резко оттормозиться перед выбежавшим на дорогу пешеходом и снова резкий тычок в коробке, но уже не на разгоне, а наоборот при экстренной остановке. Через пару минут загорелся Чек и все по новой: плавное (вялое) поведение машины вечером, первая передача в сервисном режиме утром и сам сервис. Работники Bosh-сервиса, все того же, опять считали ошибки и их было уже не три, а две (Р0733; Р0734 неверное передаточное число 3 и 4 передач), ошибка по ABS отсутствовала. Приговор сервиса - ремонт коробки за очень дорого или замена коробки на Б/У просто за дорого. Оба варианта никак не нравятся. На данный момент машина в сервисном режиме, стоит во дворе. На станции настоял на своем, что пойдем таким путем: поменяем масло и фильтр в коробке, заменим датчик импульсов (на сколько понял датчик скорости входного и выходного валов?), заодно поменяем датчик ABS правого колеса (тот, что выдавал ошибку в первый раз), ну и посмотрим изменения! Скажу в железо лесть не хочу! Надеюсь, что правильно все делаю, хотя сервисники убеждают в обратном sad.gif(( И еще: масло чистое, не горелое, уровень в норме!

Братцы - товарищи! Если у кого были подобные проблемы или кто располагает профессиональными навыками решения таких проблем, помогите - спасите! Дайте грамотный совет! Поделитесь пожалуйста контактами толковых слесарей, контактами тех, кто сможет снять вопрос! В Bosh-сервис ехать не хочу, по ним видно, что меняем все только крупно-узловыми агрегатами, нудный ремонт не интересен, просто дайте нам денег и желательно просто так, кажется разводяги! sad.gif(((

Прилагаю фото изначальных ошибок (первое посещение Bosh-сервиса в г. Санкт-Петербург):


 

Автор: WADIE 31.10.2017, 13:46

Golikovme,
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=67068

Автор: Golikovme 2.11.2017, 16:10

Спасибо!

Автор: ant0ha-13 15.1.2018, 8:39

Здравствуйте форумчане! Стал обладателем автомобиля Hyundai Getz 2005 г.в. до рейстай 1.3/85 л.с. АКПП. Не успел нарадоваться, уже не знаю у кого просить помощи, пока в совете...! Началось все так_ стою на светофоре, коробка на Д, загорается зеленый она не едет, газ в пол она не едет. Включил на Л, прижался к обочине! Тоже самое. Не знаю правильно сделал или нет, так как раньше была механика всегда - включил Л чуть её разогнал и переключил на Д. Без толчков поехала...Проблема не появлялась неделю... Через неделю такая же байда... начал проверять... задняя идет норм...Д через раз... Я так понимаю включается иногда аварийный режим газ в пол а она еле еле едет...! посоветуйте что сделать в первую очередь что проверить и что это может быть? Толчков рывков ни каких нет, масла под машиной не было! заранее спасибо!

Автор: SevaV 15.1.2018, 13:07

Получается на всех Гетцах и рестайл и до... Двигатели и 1.3 и 1.4 и 1.6 одинаковая АКП - A4AF3?

Автор: oldgetz 15.1.2018, 17:55

SevaV,
и да и нет Viannen_loungelizard.gif

отличаются передаточными отношениями высшей передачи и главной пары

а в остальном для движков от 1,1 до 1,6 коробасы одинаковы ( как механика так и автоматы )


Автор: SevaV 16.1.2018, 2:21

Благодарю за ответ!

Автор: Sava96RUS 14.6.2019, 5:55

Здравствуйте, подскажите пожалуйста бывает но не постоянно, что при переводе коробки либо в R либо в D бывает пинок причём чувствительный, недавно делал частичную замену масла. В чем может быть проблема?

Автор: Narart 15.11.2019, 9:36

Приветствую! Гетц 1.4 АКПП при торможении не понижает передачу с 3 на 2, чуть газу добавляешь, и переключается. Разгон с 3, когда должна быть 2 передача - тяжелый... Может кто знает в чем проблема?

Автор: SoDimon 15.11.2019, 14:26

Narart, почитайте эту ветку сначала. У меня мнение, что часто на Гетцах проблемы с переключениями бывают из-за некорректного контакта в датчиках. Начать нужно с них. Тем более, если не очень большой пробег.
Не поможет, капать уже глубже. Например, удар может быть из-за проблем с клапанами гидроблока, которые можно промыть или заменить.

Автор: stalker575 1.12.2023, 14:39

Приветствую! Не нашел такой ситуации: пропала блокировка ГТ, т.е. авто разгоняется, передачи переключаются, с 1-до 4 в обяном режиме, но дальше только растут обороты двигатля, т.е. на 70-80 км/ч больше 2500. Ошибок нет, масло менял 10 тыс. км, задняя включается. Я так понимаю коробка приехала, только разбирать?

Автор: Лаосский партизан 1.12.2023, 15:44

Цитата(stalker575 @ 1.12.2023, 14:39) *
Приветствую! Не нашел такой ситуации: пропала блокировка ГТ, т.е. авто разгоняется, передачи переключаются, с 1-до 4 в обяном режиме, но дальше только растут обороты двигатля, т.е. на 70-80 км/ч больше 2500. Ошибок нет, масло менял 10 тыс. км, задняя включается. Я так понимаю коробка приехала, только разбирать?

У вас кнопка O/D Off нормально работает?

Автор: WADIE 1.12.2023, 21:19

А что у автомата гешки есть и более высокие передачи , чем 4 ???

Автор: SoDimon 2.12.2023, 11:16

Для сравнения, как должно быть, я сейчас старую фотку откопал с Гетца, так вот при скорости 140, обороты 3.200.

Автор: Brodilis 3.12.2023, 0:48

Цитата(SoDimon @ 2.12.2023, 12:16) *
Для сравнения, как должно быть, я сейчас старую фотку откопал с Гетца, так вот при скорости 140, обороты 3.200.

на акпп? странные данные какие то

Автор: SoDimon 3.12.2023, 9:16

Да, АКПП. А сколько по-вашему должно быть? 2200?

Автор: NarimanSPb 3.12.2023, 20:20

Цитата(Brodilis @ 3.12.2023, 0:48) *
на акпп? странные данные какие то

Почему странные?!
При передаточных числах 0.685 и 3.656 общее число коробки АКПП = 2.5
Дальше арифметика.
При 3200 об/мин по тахометру будет 76800 об/час колеса с длиной окружности 1.832 метра.
Или скорость = 140.7 КМ/час.
Так что у SoDimon правильная фотография!

А у stalker575 при его 2500 оборотах должна быть скорость - 110 км/час.
Похоже у него не включается 4-я передача и он идет на 3-й.
Тогда при 2500 оборотах его скорость на 3-й будет 77 км/час.







 

Автор: SoDimon 3.12.2023, 22:16

NarimanSPb, зачëт!

Автор: stalker575 4.12.2023, 9:57

Всем спасибо! Разобрался, действительно смутило, что на 3 передаче ГТ блокировка есть, я это воспринял как 4 передача. А оказалось, что не включалась именно 4, нажатие кнопки O/D OFF, ситуацию не меняло. Здесь же на форуме нашел тему, про перебитые провода, и при вскрытии так и оказалось. Нарастил, заизолировал, и все заработало.

Автор: SoDimon 4.12.2023, 10:32

stalker575, отлично! Так держать! laugh.gif

Автор: Brodilis 7.12.2023, 12:54

Цитата(SoDimon @ 2.12.2023, 12:16) *
Для сравнения, как должно быть, я сейчас старую фотку откопал с Гетца, так вот при скорости 140, обороты 3.200.

Цитата(SoDimon @ 3.12.2023, 10:16) *
Да, АКПП. А сколько по-вашему должно быть? 2200?

можно вначале фото приборки показать с этими данными

Цитата(NarimanSPb @ 3.12.2023, 21:20) *
Почему странные?!
При передаточных числах 0.685 и 3.656 общее число коробки АКПП = 2.5
Дальше арифметика.
При 3200 об/мин по тахометру будет 76800 об/час колеса с длиной окружности 1.832 метра.
Или скорость = 140.7 КМ/час.

Так что у SoDimon правильная фотография!

А у stalker575 при его 2500 оборотах должна быть скорость - 110 км/час.
Похоже у него не включается 4-я передача и он идет на 3-й.
Тогда при 2500 оборотах его скорость на 3-й будет 77 км/час.



арифметика это понятно. а на практике как? все также?

Автор: SoDimon 8.12.2023, 9:08

Brodilis, мне на форум кинуть фото сложно, я уже и забыл, как это делается. Могу на Вацап, если только.
А что за секреты? Скажите своë мнение, сколько должно быть, при скорости 140?

Автор: NarimanSPb 8.12.2023, 11:18

Цитата(SoDimon @ 8.12.2023, 9:08) *
Brodilis, мне на форум кинуть фото сложно, я уже и забыл, как это делается.

В инете нашел вот такую. Только есть кадр на скорости 160 КМ/час.

Цитата(Brodilis @ 7.12.2023, 12:54) *
арифметика это понятно. а на практике как? все также?

Ну раз арифметика понятна, то опять считаем (приводим обороты при 160 км/час к искомым оборотам при 140 км/час.
При 160 км/час на родных колесах будет 87 336 их оборотов в час.
Делим на 60 и умножаем на 2,5 = 3 639 об/мин.
Ну что, сходится с фоткой? Арифметика однако. acute.gif



Автор: SoDimon 8.12.2023, 13:38

У меня точно такая же фотка, только скорость 140, а обороты 3200.

Автор: zlcat 9.12.2023, 21:03

Какая интересная математика получается. Автомобиль с АКПП эксплуатируется на заметно меньших оборотах двигателя. У меня МКПП, 140 я что то давно не ездил, но 120 это где то 3500 оборотов. Никогда этим голову не забивал, хотя примерно так и думал, теперь буду знать точнее.

Автор: Brodilis 10.12.2023, 18:11

Цитата(SoDimon @ 8.12.2023, 10:08) *
Brodilis, мне на форум кинуть фото сложно, я уже и забыл, как это делается. Могу на Вацап, если только.
А что за секреты? Скажите своë мнение, сколько должно быть, при скорости 140?

у меня на мкпп 5 передача 140кмч это 4100-4200об примерно. слабо верится что акпп 4 передачи 140кмч поедет при 3200 об.

Цитата(NarimanSPb @ 8.12.2023, 12:18) *
В инете нашел вот такую. Только есть кадр на скорости 160 КМ/час.


приборка вроде гешкина. это точно гетц акпп или нет описания к фото?

Автор: NarimanSPb 10.12.2023, 19:07

Цитата(Brodilis @ 10.12.2023, 18:11) *
... это точно гетц акпп или нет описания к фото?

Какое описание? negative.gif
АКПП конечно, символ D на дисплее разве не видно?! search.gif

Автор: SoDimon 10.12.2023, 19:20

Brodilis, честно говоря, я и сам не знал, что на ручке обороты больше. На ручке ездил, только когда у меня в детстве Жигули были, штук 6 разных. Ну, неужели вы подумали, что вас обманывают? Вот теперь у вас будет причина задуматься. О чëм? Решите сами wacko3.gif

Автор: ABars 11.12.2023, 0:56

Цитата(zlcat @ 9.12.2023, 22:03) *
Какая интересная математика получается. ...

Чисто ИМХО.
Обычная точная наука, как и физика и и динамика.
Для того, чтобы таранить воздух с некоторой скоростью надо определённое количество энергии. Вряд ли двигатель при работе с МКПП и АКПП выходит за оптимальные режимы. Уже получается для кармана тот же хрен, только в профиль. А время разбега увеличивается при уменьшении общих передаточных чисел. Для достижения той же динамичности двигатель придётся подстёгивать, приоткрывая дырочку в кошельке.

Короче, нет большой разницы, с какой коробкой мчаться 140 км/ч, а при разбеге разница будет ощутимая.

Автор: SoDimon 24.12.2023, 0:08

Спорт режим и погнал или механику врубил и плюс-минус используй. Правда это на Гетце недоступно. Думаю от ручки разницы особо не будет на разбеге, близко.

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)