Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Вопросы по электрике _ Нужна помощь по зарядке АКБ
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 18:02
Всем,здравствуйте!Подскажите пожалуйста!!!Аккумулятору 3 года(родной).Мороз -18 перенёс,сегодня -22 "умер".Принёс домой на зарядку,зарядное с амперметром и регулятором мощьности!Зарядка на всю,а по прибору 2,5 ампер.Это нормально или АКБ на помойку??????????????Заранее всем спасибо!!!!!
Автор: Genshtab 1.2.2012, 18:08
Чем сильнее аккумулятор разяжен, тем больший ток он берёт. Максимальный ток в начале зарядки, минимальный в конце. 2,5 ампера нормальный ток зарядки почти заряженного аккумулятора. Мёртв ли аккумулятор или нет можно проверить нагрузочной вилкой.
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 18:12
Я "прикурил" от другой машины и проехал километров 30.Мог ли он(АКБ)зарядиться на 100%???
Автор: WADIE 1.2.2012, 18:12
ИОНЫЧ,
когда регулятор "на всю" , а ток маленький ( не хватает ) = внутреннее сопротивление АКБ большое , напряжение с зарядного высокое , а ток соответственно маловат ...
... играй панихиду АКБ ... и с почестями ...
= покупай новый ! ...
если быстро "берет заряд" ... = потеря емкости ( был 54 А\ч ... стал 10 А\ч ) осыпался ...
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 18:16
когда регулятор "на всю" , а ток маленький ( не хватает ) = внутреннее сопротивление АКБ большое , напряжение с зарядного высокое , а ток соответственно маловат ...
... играй панихиду АКБ ... и с почестями ...
= покупай новый ! ...
( а может отогреется )
Спасибо!Я так и думал!Сегодня заряжу (как зарядится),поеду на работу,а если не заведу вечером(прикурю,благо есть провода)и в магаз!
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 18:51
РЕБЯТА,ОН ОЖИВАЕТ!!!!!!!!!!ТОК 3,5 АМПЕР!!!!!!!!
Автор: WADIE 1.2.2012, 19:10
- не капси !
----------------------------------
значитца был в глубоком ауте ... ( клиническая смерть )
- попробуй ... только ток в 6 А не превышай !!!
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 19:24
----------------------------------
значитца был в глубоком ауте ... ( клиническая смерть )
- попробуй ... только ток в 6 А не превышай !!!
Это я от радости!!!Пока 3,5 держится,но слышиться как кипит внутри!
----------------------------------
значитца был в глубоком ауте ... ( клиническая смерть )
- попробуй ... только ток в 6 А не превышай !!!
Это я от радости!!!Пока 3,5 держится,но слышиться как кипит внутри!Больше 6 А,не дам,стоит автомат на 6,так что будет больше,выбьет!
Автор: WADIE 1.2.2012, 19:51
ИОНЫЧ,
если при малом токе - сильно кипит ... близок конец ему ...
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 19:57
если при малом токе - сильно кипит ... близок конец ему ...
Кипит,зараза,сильно!Рано обрадовался!!!
Автор: WADIE 1.2.2012, 21:41
ИОНЫЧ,
- выключи зарядное , и замерь напряжение на АКБ ...
если 12.4 - 13... то нормально ! - включай зарядку далее - но ток поставь 1.5 - 2 А ...
... что-то мне кажется , что тебя можно скоро будет поздравить с покупкой ... нового аккума ...
Автор: Ron80 1.2.2012, 21:49
- выключи зарядное , и замерь напряжение на АКБ ...
если 12.4 - 13... то нормально ! - включай зарядку далее - но ток поставь 1.5 - 2 А ...
... что-то мне кажется , что тебя можно скоро будет поздравить с покупкой ... нового аккума ...
после выключения нужно подождать минут 5ть, напряжение на клеммах упадет до "нормального" уровня. если замерять сразу же, то напруга будет порядка 14вольт
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:00
Парни,нечем замерить напругу,тестора нет!!!Ток поднялся до 4,5!
Автор: WADIE 1.2.2012, 22:01
ИОНЫЧ,
убавляй ток !!!
выкипит весь ...
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:02
убавляй ток !!!
выкипит весь ...
2,5 нормально???
Автор: WADIE 1.2.2012, 22:06
1.5 - 2 !!!
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:07
Понял,спасибо,дружище!!!!
Автор: WADIE 1.2.2012, 22:09
часа через 2 ток вырастет до 3-4 А !!!
опять надо будет убавлять ...
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:11
опять надо будет убавлять ...
Это нормально?Надежда на спасение АКБ есть???
Автор: WADIE 1.2.2012, 22:16
ИОНЫЧ,
надежда ... малая ... осыпается или засульфатировался он у тебя ...
готовься к панихиде ... хотя реанимация может и поможет ... вдруг ...
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:25
надежда ... малая ... осыпается или засульфатировался он у тебя ...
готовься к панихиде ... хотя реанимация может и поможет ... вдруг ...
Будем надеятся на чудо,может больной и выкарабкается из комы!!!!Но местечко на свалке я присмотрю....
Автор: titanik 1.2.2012, 22:31
Реанимация это пара циклов заряд-разряд, причём на повышенных токах как заряда, так и разряда . Разрядить аккумулятор большим током сможешь?
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:33
А поподробнее....?
Автор: WADIE 1.2.2012, 22:35
titanik,
не большими --- а НЕБОЛЬШИМИ токами !!!
заряд 1-1.5 А сутки ... разряд на лампочку 20 Вт ... потом заряд\разряд\заряд ...
от больших токов пластины осыпаются ...
Автор: titanik 1.2.2012, 22:39
Разве?
Автор: ИОНЫЧ 1.2.2012, 22:40
Спасибо,но проще взять новую батарею!!!Что я и сделаю ,наверное!!!
Автор: titanik 1.2.2012, 22:46
Отредактировал сообщение ибо сам в запутке((( Мне помогло то, что я делал. Может за 3 раза и осыпалось бы всё, но за 1 раз аккум восстановился (я так подумал)
Сейчас почитал в сети, правда десульфатация это малыми (импульсными, реверсивными токами) делается((
Сорри , что чуть не ввёл в заблуждение((
Автор: Александр23 2.2.2012, 8:21
Все это допустимо летом, когда заводится и на полудохлом. На зиму такие эксперименты лучше не ставить.
Автор: ИОНЫЧ 2.2.2012, 19:58
Результат моей реанимации:-16 выдержал с лёгкостью!Геша простоял с 7.00 до 17.00,завёлся с пол оборота!!!Продолжу эксперимент до первого отказа(провода прикурки на готове,деньги на новый АКБ в кармане)Но уже стало просто интересно,выжил аккум или нет!!!Всем спасибо за грамотные советы!!!
Автор: titanik 2.2.2012, 20:31
Так в итоге то ты его токами трахнул)) или нежно? )))
Автор: ИОНЫЧ 2.2.2012, 20:58
Я не любитель "жёсткого....".Просто прокипятил на 2 А 12 часов!
Автор: Rola 10.2.2012, 12:38
Пожалуй, продолжу эту тему.
Пордскажите, кто знает. Сняла аккумулятор, в 10 утра, до 8 вечера он отогревался дома. В 8 вечера включила заряжаться. ЗУ-155, автомат. Стрелка с самого начала показывала 2-2,1 А, чуть-чуть колебалась из стороны в сторону. В 12 я легла спать, в 2 часа ночи проснулась, ЗУ уже моргало, стрелка прыгала между 0 и 2. Подождала еще час и в 3 часа ночи выключила все. 2-3 дня заводилась с первого раза, но долго 6-8 сек. Еще два дня - со второго. Сегодня приехала на работу, в обед вышла- не заводится. Фары горят, сигналка работает. Значок аккумулятора на панели моргает. Аккум родной, машина произведена в январе 2009.
Завтра хочу ехать, кольца менять. И вот думаю: покупать заодно новый аккумулятор, или этот еще жив? Или мертв? Как думаете?
Автор: Brodilis 10.2.2012, 12:49
Rola,
надо смотреть вольтаж под нагрузкой и без нагрузки.
Автор: Genshtab 10.2.2012, 13:01
Rola, прожил аккумулятор мало, но насколько "насыщенна" была его жизнь покажет нагрузочная вилка.
Автор: Rola 10.2.2012, 13:05
Знаю, но нечем. Что надо купить, чтоб померить?
Эту вилку продают в автомагазине?
Автор: Genshtab 10.2.2012, 13:08
Покупать смысла нет, т.к. хорошая нагрузочная вилка стоит хороших денег (порядка 2000 рублей), но можно заехать почти в любой сервис и за вдесятеро меньшие деньги проверить батарейку.
Автор: Rola 10.2.2012, 13:19
Спасибо.
Автор: митька 10.2.2012, 18:44
Пордскажите, кто знает. Сняла аккумулятор, в 10 утра, до 8 вечера он отогревался дома. В 8 вечера включила заряжаться. ЗУ-155, автомат. Стрелка с самого начала показывала 2-2,1 А, чуть-чуть колебалась из стороны в сторону. В 12 я легла спать, в 2 часа ночи проснулась, ЗУ уже моргало, стрелка прыгала между 0 и 2. Подождала еще час и в 3 часа ночи выключила все. 2-3 дня заводилась с первого раза, но долго 6-8 сек. Еще два дня - со второго. Сегодня приехала на работу, в обед вышла- не заводится. Фары горят, сигналка работает. Значок аккумулятора на панели моргает. Аккум родной, машина произведена в январе 2009.
Завтра хочу ехать, кольца менять. И вот думаю: покупать заодно новый аккумулятор, или этот еще жив? Или мертв? Как думаете?
Похоже у вас был очень маленький ток зарядки..и акм просто не зарядился полностью. Нормальный ток зарядки это 1/10 от емкости акмм то есть если наш родной 44а/ч то ток должен быть 4.4 А По мере заряда в автоматических зарядных устройствах ток уменьшается ..Время зарядки 2-3 часа это почти ничего. должно заряжаться часов 6-8 !
Автор: Rola 12.2.2012, 10:34
ТАк он у меня и заряжался 7 часов. А ток зарядки я не могу в автомате регулировать. мне тоже показалось что 2а маловато. взяла другое ЗУ,не автомат. буду дальше экспериментировать. подержу подольше. А на замену колец только на след. субботу записалась.
Автор: Gtzdrvr 3.2.2014, 12:59
посоветуйте автоматическое зу для зарядки гетцовского аккума. каким Вы пользуетесь и Ваше мнение о нем?
Автор: SPG 3.2.2014, 13:02
а бюджет-то какой?
Автор: Gtzdrvr 3.2.2014, 13:05
ну желат. до 2тыр
Автор: SPG 3.2.2014, 13:10
до 2тысяч мне кажется только отечественные можно более-менее подобрать. На мой взгляд полностью автоматы достойные начинаются от 3-3,5тр.
Сейчас народ подтянется, может кто знает неплохие автоматы в эту сумму.
Автор: REAlex 3.2.2014, 13:16
Взял http://www.part-time.ru/desc/?pid=1417 за 1850 рупий, только не 8А, а 4А. Брал в дорогом магазе, где-то ещё возможно и дешевле.
Зарядил гут, все понятно и предельно просто. Инструкция написана грамотно.
Автор: Gtzdrvr 3.2.2014, 13:51
хорошо спасибо. у кого еще какие?
Автор: Эльдар-52 3.2.2014, 14:51
зарядное устройство орион pw325
Автор: subastik 3.2.2014, 15:24
Тоже Орион, но 265, поскольку заряжать приходится еще и аккумулятор для мопеда (ток зарядки 0,4 А). Цена в районе 1000-1300 р.
Автор: alexlex 3.2.2014, 15:43
Тоже пользуюсь "ОРИОН PW325"
http://www.orionspb.ru/charger/141/
Автор: Fortuna-Getz 3.2.2014, 16:30
У меня тоже ОРИОН, но вот не помню точно какой. (там две лампочки)
Автор: banderlog32 3.2.2014, 17:27
подойдет любой зарядчик с током заряда 6А. желательно с режимами автомат-ручной
Автор: dis_sl 3.2.2014, 20:05
Уникальная штука.
Смотрел, читал - не верил. Купил, проверил - делюсь. На горячую заводит без проблем. С дизелем не получилось. На видео 2й успешный запуск. Устройство только из магазина, еще не заряжал.
Маст хэв!
Снял свое видео.
https://www.youtube.com/watch?v=QAyWhW7IFlM
Автор: WADIE 3.2.2014, 22:57
емкость всего-то 3.5 А/ч ...
ты продвигаешь сей товар ???
Автор: dis_sl 3.2.2014, 23:01
ты продвигаешь сей товар ???
Я с Вами
Автор: WADIE 3.2.2014, 23:08
а похоже а рекламу ...
Автор: dis_sl 3.2.2014, 23:21
Вас, как модератора понять можно, но......
Где Вы увидили рекламу?
Если только в фразе Маст Хэв?
Можете закрывать тему, но после 2-х часового танцов с бубном вокруг машины на прошлой неделе.
Я пердпочелбы иметь такую штуку в своем арсенале. А если это кому-то поможет решить проблемы с заводом в мороз, то можете кидать мне спасибо в личку.
Сказать честно, я сам не верил, что эта хрень может завести машину. Руки морозил, чтоб снять видео для себя и своих знакомых, но к сожалению, Вы не первый, кто пытается упрекнуть меня в рекламе. Рекламу этой штуки можете посмотреть в интернете и в магазинах запчастей.
Я предложил свой отзыв.
А квадратных глаз от удивления, что оно работает, я сегодня уже насмотрелся. А зима еще долго. Еще насмотрюсь. Всем Удачи на дорогах и во дворах.
Тяни-толкай сезон продолжается.
Автор: Igor_K 4.2.2014, 0:07
Юзаю Inelco Keepower Small 1A/4A 12В. Цена - около 4000р., для меня - не мало, но решил не убивать свои аккумы "кипятильниками". Это ЗУ не только полностью автоматическое, но и интеллектуальное, а главное, полностью безопасное для аккума. Полную инфу можно посмотреть на сайте оф. представителя в России.
Автор: SPG 4.2.2014, 7:54
Бустер вещь хорошая, но мне кажется эта штуковина создана заряжать мобильники в лесу.
Смущает:
И тут же, не стесняясь:
Максимальный пусковой ток: 400А.
Маловато будет.
Автор: Эльдар-52 4.2.2014, 8:48
Отзывов в Интернете типа "все фигня, вранье" вроде нет. Все довольны.
Но, блин, как?
Пока сам не попробую или увижу - не поверю.
Автор: SPG 4.2.2014, 9:01
Но, блин, как?
Пока сам не попробую или увижу - не поверю.Мне кажется холодный пуск двухлитрового двигателя с севшей батареей (когда стартер не крутит, а только щелкает), она не обеспечит, а в таком случае, это не более, чем зарядка для гаджетов.
Автор: WADIE 4.2.2014, 10:18
как ?
наверно примерно так :
- при емкости 3.5 А/ч он способен выдывать ток в 200 А 1 минуту ... наверно достаточно для запуска ???
но технология - Li-pol ( литий-полимер ) ... подразумевает что внутреннее сопротивление достаточно большое ( в сотни раз выше , чем на АКБ )
= выдержит ли он такие токи ??? не рассыпится или расплавится ???
да и выдаст ли ??? без просаживания напряжения ...
и судя по проводам ... тонковаты они для 200 А !!! ( максимум на 50 кратковременно )
вспоминаем китаяйские муз центры с выходной мощностью в 1500 Ватт ... ( реально максимум 10-15 )
и литий-полимеры не любят холодов ( ниже -5 ) ... = не выдають ничего !
----------------------------------
а снять видео можно любое ...
завести можно и с конденсатора ...
Автор: WADIE 4.2.2014, 10:23
Но, блин, как?
Пока сам не попробую или увижу - не поверю.отзывы ... не каждый на весь тырнет сможет признать себя полным лохом !
...
помню пару-тройку лет назад были выложены картинки и видюшки про бустер-шмустер на 9 пальчиковых батарейках , вставляемых в прикуриватель и полностью заряжающих АКБ , и пускающих машину ...
Автор: Gtzdrvr 4.2.2014, 10:35
кстати когда снимаешь акб с машины и обратно ставишь какую клемму снимать и одевать первой или все равно?
Автор: SPG 4.2.2014, 10:38
Не совсем так. Те батареи, которые используются в гаджетах - да, пром и спец назначения прекрасно работают в диапазоне от -40 до +90С, рассчитаны на 3000 циклов, но какая батарея стоит там в этом устройстве за 3 тысячи рублей....
Снимаем сначала "-", одеваем сначала "+".
Автор: WADIE 4.2.2014, 10:46
за 3 тысячи - наверно обычные=любительские=ширпотреб причем дешевый ...
на видео : вынули из-за пазухи , и обратно туда-же ...
Автор: SPG 4.2.2014, 10:50
WADIE, я тоже в чудеса не верю.
Автор: WADIE 4.2.2014, 11:03
тем более что заявлено : через год потрея 40% емкости ... хранить только полностью заряженными ... не терпят полного разряда ( можноо сразу выкидывать ) ... макс ток в нагрузку 15-20 * емкость ...
при емкости 3.5 А/ч в нагрузку могут выдать максимум 70 Ампер ... что и видно по проводам ...
Автор: SPG 4.2.2014, 11:09
Какая то фигня. Даже обычные батареи в ноутах и мобилах хранить надо при 50% заряде. по полгода без проблем. Глубокий разряд до 20% от номинальной емкости держат нормально, но наверно дело в том, что токи разряда другие, малые.
Автор: WADIE 4.2.2014, 11:09
если и ставить хорошие аккумы то серебряно-цинковые ( СЦ-25 ) -- используются в авиа-космических аппаратах ... и токи огромные , и срок службы , и температуры , и на порядок большая емкость при тех-же габаритах ... но цена !!!
кто может себе позволить купить 8-10 кг серебра и впихнуть его в машину ???
Автор: SPG 4.2.2014, 11:12
Элвис? С золотым унитазом у него получилось.
Автор: Эльдар-52 4.2.2014, 11:38
Я тоже не верю. Просто почитал Интернет. Отзывов нет отрицательных. Что странно... На Драйве люди вроде адекватные.
Кстати, на сайте информация, что емкость 12 000 мА*ч = 12 А*ч.
Автор: SPG 4.2.2014, 11:52
Посмотрел видео - а на холодную при посаженном АБ она справиться? Там ведь еще АБ на себя берет немало. Так то только заглушенную авто завести не показатель. Обычно прикуривать надо авто, простоявшее сколько-то часов, остывшее и с разряженной АБ.
Автор: dis_sl 4.2.2014, 12:08
Кстати, на сайте информация, что емкость 12 000 мА*ч = 12 А*ч.
Я сам не верил.
На родном форуме, инфы не оказалось. Пока бегал искал, морозы закончились. Но факт, что заводит без аккума. Холодный дизель крутила не не хуже родного. Не стали ее мучать. Старший мастер в автосервисе проспорил мне кофе. Когда Гетц завелся, его глаза на лоб полезли. Дядька с работы, которому утром показывал видосы из инета, говорил, что это фуфло и такого быть не может. Он к стати оператор моего видео. Надо было и с ним на что-нибудь поспорить :). Будет холодно сниму следующее видео, уже с промерзшей машиной. Опять сюда выложу и опять буду ловить упреки, что впариваю. Штука новая, но пройдет пара лет и уже не будет так удивлять людей. А пока хотите верьте, хотите - нет. Я изначально хотел купить зарядку. Снимать и таскать аккум домой, но таскать в кармане 450г оно приятнее.
P.S А темы зря объединили. Это не зарядник, а пускач. Завтра- послезавтра. Найдется еще один "оболдевший" от покупки. И будет или не будет новая тема.
Автор: SPG 4.2.2014, 12:13
dis_sl весь смысл попробовать запустить при севшей АБ на холодную - так как при разряженной аб часть токов уйдет в нее.
Автор: WADIE 4.2.2014, 12:19
Кстати, на сайте информация, что емкость 12 000 мА*ч = 12 А*ч.
указана емкость : 48000 мВт/ч = 48 Вт/ч => 3.5 А/ч ( там 14.4 В )
Автор: dis_sl 4.2.2014, 12:20
Вот снимал наш коллега. Найдено при изучении вопроса.
Снято долго. Нудно. Но хепи-енд https://www.youtube.com/watch?v=2JB94nR7mYk
В 10-й раз напишу. Морозы вернутся, сядет сниму :) Мне не сложно, пусть потом обзывают :))) И конденсаторы у меня в рукаве не закончатся :)))
Автор: Эльдар-52 4.2.2014, 12:40
•Емкость: 12000мАч
•Вес: 420гр.
•Размер: 160 х 75 х 28 мм
•Входящий ток и напряжение: 12В/1А
•Исходящий ток и напряжение: 5В/2А, 12В/2А, 19В/3,5А, силовой выход
•Стартовый ток: 200А
•Максимальный стартовый ток: 400А
•Время полной зарядки: 3 часа
•Жизненный цикл： >1000 циклов
•Рабочая температура: -30℃ ～ +60℃
Автор: SPG 4.2.2014, 13:36
он продувал цилиндры... вроде как нет это фичи у гетцев.
dis_sl скажу так - доверия не внушает: проводочки хилые, батарея маленькая, то, что литиевая, так их не первый год используют. Как джамп стартер не катит, как портативная энергетическая станция - да, может быть.
Автор: WADIE 4.2.2014, 13:42
продуть цилиндры то-же можно ( вынув реле бензонасоса )
а крутить стартером и не завестись - воткнуть ключ без чип-а ( выточенную болвалку ) ... и крути пока не надоест ...
Автор: dis_sl 4.2.2014, 18:10
dis_sl скажу так - доверия не внушает: проводочки хилые, батарея маленькая, то, что литиевая, так их не первый год используют. Как джамп стартер не катит, как портативная энергетическая станция - да, может быть.
Да и пофиг....
Внушает не внушает.
Сегодня с другом завели трупик.
В Москве тепло правда.
https://www.youtube.com/watch?v=oXps1W6pkAU
:) готовлю тело под летящие камни :)))
полетели.....
Автор: Gtzdrvr 4.2.2014, 23:13
предстоит попытка зарядить зарядником аккум варта с22. я так понимаю этот аккум необслуживаемый и ничего там откручивать не надо просто подключил к розетке и к клеммам и вперед так?
Автор: Эльдар-52 5.2.2014, 7:54
Обычно наоборот-сначала к клеммам, потом в розетку.
Ток выставить 1/10 от емкости (если зарядное устройство позволяет это сделать).
Автор: SPG 5.2.2014, 8:00
Внушает не внушает.
Кстати, контора, выпускающая этот агрегат, довольно серьезная. Но не могу спокойно смотреть на:
О. 2-3 часа.
В. Сколько раз сможет это устройство при полной зарядке запустить автомобиль?
О. Примерно 20 раз.
Автор: dis_sl 5.2.2014, 8:04
На драйв2.ру ребята пишут, что 7 УАЗИКОВ подрят. По теплу, но без аккумов завели. У девайса больше половины заряда. Я им верю :)
Автор: SPG 5.2.2014, 9:19
Если это действительно так, и все это может приблуда за 4 тысячи рублей, то я себе ее обязательно куплю. Осталось своими глазами увидеть.
Автор: Gtzdrvr 5.2.2014, 9:39
понятно насчет клемм. ну а точно ватра с 22 это необслуж. аккум и ничего у него не надо откручивать открывать при зарядке?
Автор: SPG 5.2.2014, 9:42
А разве там есть, что откручивать?
Вентиляционные отверстия там есть, главное большими токами не заражайте и все буит ок.
Автор: Эльдар-52 5.2.2014, 11:00
Любой аккумулятор можно вскрыть и добраться до банок.
Кому делать нечего, тот в убитых НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ акб меняет кислоту. И еще на один срок хватает.
Автор: SPG 5.2.2014, 11:30
Кому делать нечего, тот в убитых НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ акб меняет кислоту. И еще на один срок хватает.
А так же вынимает отработанные сульфатированнные пластины и захринячивает их новым, свежим свинцом. Собирает Аб, перематывает синей изолентой отрезанную крышку и с чувством выполненного долга идет перематывать обмотку на электродвигателе старенького пылесоса Урал 9, немного полопавшиеся шланги, перемотанные скотчем, еще продержатся годик-другой, потому покупка нового пылесоса пока откладывается. И пыхтя от сосредоточения, сидя на кухне за столом он очередной раз ее перематывает. Сверху на нашего трудягу капает вода с только что постиранных одноразовых полиэтиленовых пакетов - ну не выбрасывать же?! Задумавшись на секунду, оторвавшись от своего занятия он достает спички и, собрав из пепельницы весь табак с бычков, он аккуратно закручивает его в газетный лист "Правды" за 1991 год. Немного взгрустнув о прошлом закуривает. На кухню с криками и характерным шумом-гамом забегают все его пятеро детей, проносясь между стульями и столом, кружа вокруг отца с непередаваемым галдежом, догоняя друг дружку. Опрокинув во время игры с табуретки инструмент и поняв, что серьезно нашкодили, дети с улюлюкиванием пустились наутек из кухни.
-И все таки зря я экспериментировал со стиркой и штопкой презервативов - подумал наш герой - зря. И, перекинув самокрутку из одного угла рта в другой, вновь принялся за работу.
Автор: Gtzdrvr 5.2.2014, 11:32
я эту варту с22 еще не разу не заряжал зу, только пр куривал. ну вобщем как я понял попробовать первую зарядку зу можно ничего не откручивая выкручиая ? да и вроде правильно написали что там нечего выкручивать. я просто хотел уточнить...
Автор: Gtzdrvr 5.2.2014, 18:39
взял у знакомого зу какоето древнее совецкое с ручной регул тока. включил в сеть индикатор сети не загорелся подумал мож он не работает тк им тыщу лет никто не пользовался но потом амперметр показал 5а и я подергал клемы и с обеих идут искры. это значит заряжается? уже 2 часа заряжаю током около 5а но аккум не кипит. так и должно быть? емкость 52. вобще сколько времени и каким током лучше заряжать и как узнать что зарядка подходит к концу и когда завершена? вобще хочу на ночь выключить чтоб спать спокойно а как проснусь снова включить можно так?
Автор: Gtzdrvr 5.2.2014, 19:50
у зу неавтоматов нет такого что они по мере увеличения заряженности аккума сами убавляют ток заряда да? тогда как сориентироваться о степени заряженности аккума?только по времени зарядки? и как вобще понять что аккум впринципе заряжается (что он не умер после заморозки хоть потом и отогрелся?)
Автор: Gtzdrvr 5.2.2014, 22:09
ув.гетцоводы ответьте пжлст на мои вопросы просто заряжаю щас и хотелось бы знать
Автор: Gtzdrvr 5.2.2014, 23:13
вроде начал кипеть появился звук кипения
Автор: subastik 6.2.2014, 1:36
Ток снижай. Или дай передохнуть, потом поставь ток не более 2А.
Автор: SPG 6.2.2014, 7:45
Аэрометром))))
Автор: Gtzdrvr 6.2.2014, 11:12
вобщем позаряжаю его часов 10 током 2а а потом попробую поставлю на машину заведется или нет если нет то еще позаряжаю тогда отпишусь
Автор: Эльдар-52 6.2.2014, 11:35
Ну тебе же нарекомендовали АВТОМАТИЧЕСКИЕ зарядные устройства!!!
Блин, оно стоит 1200 р.
Не-е-ет, ты же взял какое-то старье, которое выдает постоянный ток (это хорошо, конечно), но какое напряжение при этом? Нельзя подавать на АКБ напряжение больше 15В! Убьешь новый аккумулятор.
Может, ареометром? )))
Автор: SPG 6.2.2014, 11:41
Гы. Написал - опечатался - исправил - все равно опечатался))))
Автор: Gtzdrvr 6.2.2014, 16:15
фиг знает какое там нарряжение вольтметра нет ладно посмотрим что получится. а каким током гена заряжает аккум на холостых и при езде?
Автор: Эльдар-52 6.2.2014, 17:49
Сначала достаточно большой ток. Потом уменьшается.
Автор: NkAml 6.2.2014, 18:36
Снято долго. Нудно. Но хепи-енд https://www.youtube.com/watch?v=2JB94nR7mYk
...Морозы вернутся, сядет сниму :)
Да интересно, это устройство, например в -28 Гeтц с полностью разряженным аккумулятором сможет завести?
Автор: Gtzdrvr 6.2.2014, 19:09
гена выдает на аккум какой ток ну примерно? и еще если я пропущу момент когда аккум полностью зарядится и продолжу его заряжать то не будет это вредно для аккума и самого зу?
Автор: NkAml 6.2.2014, 19:30
В сдернем напряжение в бортсети при включенном двигателе 14.0 14.4 V, а сила тока колеблется в зависимости от потребления и степени заряженности батареи,
думаю в пределах от 1 до 8 А.
Если ЗУ автоматическое, по мере заряда аккумулятора, оно само должно снизить напряжение и силу тока.
Автор: Эльдар-52 6.2.2014, 20:37
думаю в пределах от 1 до 8 А.
Если ЗУ автоматическое, по мере заряда аккумулятора, оно само должно снизить напряжение и силу тока.
Автоматическое зу НЕ снижает напряжение. Ток уменьшает.
Автор: subastik 6.2.2014, 20:42
Важное и правильное замечание.
Автор: Gtzdrvr 6.2.2014, 20:54
у меня не автоматическое. как узнать что можно ужЕ пробовать на машину ставить аккум?
у меня не автоматическое. как узнать что можно ужЕ пробовать на машину ставить аккум?
Автор: NkAml 6.2.2014, 22:30
Смотря каким током вы его заряжали, обычно 7 - 12 часов зарядки спадающим током достаточно, если зарядный ток высокий, из АКБ слышится характерное кипение электролита, в это время следует снизить зарядный ток. Некоторые рекомендуют заряжать АКБ током не более 1 А более суток.
Заряженный, аккумулятор, через 8 часов после зарядки, без нагрузки выдает около 12.6 V, если батарея не новая напряжение может быть немного ниже.
Вот примерная таблица, напряжения и степени заряженности, данные актуальны в случае если АКБ отключена от источника питания более чем на 6 часов.
http://www.radikal.ru
Автор: дывялвипм 7.2.2014, 10:14
3.2 ток разряда номинальный Iном: Ток , А. который батарея способна отдать во внешнюю цепь в теченио 20 ч до падения напряжения на выводах и =10.50 В.
3.3 емкость батареи Сном: Количество электричества. А*ч. которое полностью заряженная батарея может отдать в заданных условиях.
Iном = Сном/20
4.2 Описание видов батарей
Батареи различают по их виду следующим образом.
-батарея открытая (с жидким электролитом) — батарея, имеющая общую крышку с одним или несколькими вентиляционными отверстиями, через которые могут выделяться газообразные продукты;
- батарея с регулирующим клапаном (с газовой рекомбинацией) — батарея, у которой при нормальных условиях работы клапан закрыт, но устройство которого позволяет выделяться газу при превышении внутреннего давления заранее установленного значения. В батарею нельзя доливать воду или электролит. В батареях этого типа электролит находится в связанном состоянии.
4.3 Плотность электролита и напряжение при разомкнутой цепи
Плотность электролита в полностью заряженных открытых батареях с вентиляционными отверстиями должна быть в диапазоне от 1,27 до 1.30 кг/дм3 при температуре 25 0С.
Примечание — В батареях с регулирующим клапаном электролит недоступен и поэтому его плотность нельзя проверить.
Напряжение полностью заряженных батарей после не более 24 ч выдержки при температуре 25 0С при разомкнутой цепи должно быть в диапазоне от 12.70 до 12.90 В для открытых видов батарей и не менее 12. 80 В —для видов с регулирующим клапаном. VRLA (если нет других указаний изготовителя).
Изготовитель должен точно указывать плотность электролита, напряжение разомкнутой цепи с допуском. При отсутствии такой информации испытания открытых батарей должны проводиться при плотности электролита (1,28 ± 0.01) г/см3 при температуре 25 0С или при напряжении разомкнутой цепи (12.76 ± 0.06) В при температуре 25 0С, а испытания батарей с регулирующим клапаном должны проводиться при напряжении не менее 12.80 В.
6.3.1.2 Заряженность залитых электролитом батарей проверяют измерением напряжения разомкнутой цепи, которое должно быть не менее 12.7 В.
8.2 Подготовка батарей к испытаниям, определение полностью заряженной батареи
Открытые батареи должны считаться полностью заряженными, если они подвергались одной из двух методик заряда по 8.2.1 или 8.2.2 при температуре 25 ± 10) 0С. При необходимости должна использоваться соответствующая система регулирования температуры, например водяная ванна.
Батареи с регулирующим клапаном должны считаться полностью заряженными, если они подвергались одной из двух методик заряда по 8.2.3 или 8.2.4 при температуре (25 ±10) 0С. При необходимости должны использоваться системы регулирования температуры, например водяная ванна.
8.2.1 Заряд открытых батарей при постоянной величино тока (одноступенчатый метод)
Батареи должны заряжаться при постоянной величине тока 2 Iном до стабилизации напряжения, если
в результате трех последовательных измерений с интервалом 15 мин напряжение ипи плотность электролита. в зависимости от температуры батареи, остаются неизменными.
8.2.2 Заряд открытых батарей при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод)
Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении и в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5 Iном, причем постоянное напряжение С устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний цитированием):
• нормальный расход воды U = (14,80 ± 0,10) В;
- малый расход воды U = (15.20 ± 0,10) В;
- очень малый расход воды U = (16,00 ± 0,10) В.
Затем проводят заряд при постоянной величине тока Iном в течение 4 ч.
Примечание — Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении и = 14.80 В.
8.2.3 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянной величине тока (двухступенчатый метод)
Батарея должна заряжаться при постоянной величине тока 2 Iном до достижения напряжения 14.40 В, затем — при постоянной величине тока Iном и в течение 4 ч.
8.2.4 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод)
Батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14.40 ± 0,10) В в течение 20 ч с ограничением максимального тока 5 Iном. затем — при постоянной величине тока 0.5 Iном в течение 4 ч.
Примечание — Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с настоящим пунктом (см. 8.2.4).
Автор: Gtzdrvr 7.2.2014, 18:44
заряжал я около суток током 1-3а щас поставил на машину завелся с первого раза оставлю на ночь на сигналке утром посмотрим.спасибо всем кто мне советовал тут. а вобще чтоб аккум на машине не разряжался надо клемму с минуса снимать так?
Автор: Эльдар-52 7.2.2014, 18:54
Повторяю вопрос, заданный пару дней назад.
Вы зарегистрировались 3 года назад. Как Вы ездили это время?
Автор: Gtzdrvr 7.2.2014, 21:18
ездил хорошо.что именно Вас интересует?про снятие клеммы я правильно написал?
Автор: wxp 8.2.2014, 4:23
Это че, прикол такой? У меня у Power Bank, на 6*18650, емкость больше, и вес кстати тоже.
Сомневаюсь, что эта фигня позволит запустить двигатель...
Автор: Jarlacks 8.2.2014, 12:47
Посмотрел, почитал... Чудес не вижу))) Эта чудо-коробочка выполняет функцию лёгкого подпопкника полузаряженному АКБ. Я так брал мотоциклетный (на 5 Ач и стоимостью в тыщу рублей всего)) Подключал к автомобильному и мотор пускался. Но я сомневаюсь что в мороз за 25ть при непрогретом моторе и АКБ с остатком заряда 60-70% - эта штука поможет.
по ЗУ. Алгоритм подключения надо в инструкции читать. Одно из моих устройств - Кулон 405. Так вот его сперва в розетку, а после на клеммы. Такой алгоритм больше касается интеллектуальных ЗУ, нежели чем традиционных.
Автор: Сосед 11.2.2014, 1:17
dis еще пару роликов снял, если кому-то интересно:
https://www.youtube.com/watch?v=cGgn0_TQ0xo
http://www.youtube.com/watch?v=DKwI90PRIe4
случайно наткнулся на похожую тему на драйве.
Автор: WADIE 11.2.2014, 7:03
Сосед,
ребята - ну поигрвли и будя ... = задолбали !!!
Автор: маратм 15.2.2014, 21:58
Getz 2008г., пробег 115000км. Стал закипать аккумулятор (не родной), примерно минут 45-1час можно ехать, а потом аж пар из под капота..., крышку капота открываю а там аккумулятор горячий и шипит как чайник, может подскажите где искать проблему?
Автор: WADIE 15.2.2014, 22:02
замерь напряжение на акб , в ремах на холостых , и повышенных ...
скорее всего реле-регулятор ... потребуется заменить ...
Автор: Igor_K 16.2.2014, 11:17
Согласен c ранее сказанным WADIE,
добавлю, что важны десятые доли значения, т.е. одна цифра после запятой, поэтому вольтметр, желательно, поточнее.
Ждем результата, маратм.
Автор: Brodilis 16.2.2014, 15:49
а неродной АКБ обслуживаемый? есть возможность проверить плотность и уровень электролита?
если уровень низкий а плотность более чем нормальная, то скорее всего реле регулятор кирдык.
так же нада проверить возможно сам аккумулятор замкнут. берешь ставишь на зарядку
зарядником , если в какой то из банок сразу же начинается кипение , то неси свой АКБ на сдачу в утиль.
Автор: Эльдар-52 16.2.2014, 18:04
Надо замерить напряжение на акб на незаведенной машине. Если напряжение около 10 вольт, замкнуло банку. Она и греется. Был такой опыт.
А если реле-регулятор вышло из строя, то напряжение на заведенной машине будет вольт 18-20. Но тогда лампочки будут светить гораздо ярче после запуска двигателя.
Автор: маратм 16.2.2014, 18:32
Закипает именно при запущенном двигателе, соответственно из аккума испаряется вода, акум становится разряженным. Заказал реле регулятор, обещают отдать во вторник, попробую в среду поменять, посмотрим что будет. Аккумулятор приведу в порядок, и думаю что все будет норм. По результату отпишусь.
Автор: Эльдар-52 16.2.2014, 18:37
Напряжение мерил на заведенном авто?
Автор: маратм 16.2.2014, 18:39
Нет не мерил, т.к. не чем
Автор: Эльдар-52 16.2.2014, 18:41
Тогда зачем заказал реле?????!!!!!!
Автор: Александр23 16.2.2014, 19:09
Плюсану-ка.
Автор: маратм 18.2.2014, 10:23
Замерил напряжение тестером. При заглушенном двигателе показывает 12,9, а при запущенном двигателе показывает 14. А аккумулятор горячий, шипит как чайник.
Автор: Brodilis 18.2.2014, 11:28
пощупай рукой генератор нагревается или нет после того как машина поработала на холостых.
Автор: Эльдар-52 18.2.2014, 20:13
Напряжение в норме. А 14 В на заведенном-это на холостом ходу?
Что сделал бы я:
1. Замерил напряжение на 2000-3000 об. Хотя резкий рост напряжения при больших оборотах был бы заметен по лампочкам.
2. Замерил ток заряда на заведенном двигателе. Если большой (больше 10 А), то акб скорее всего помер.
3. Поставил бы другой=чужой акб на время.
Автор: маратм 19.2.2014, 19:47
Вобщем.
1. вчера поменял электролит в аккуме-естественно не помогло, утром приехал на работу, потрогал аккум он опять как чайник.
2. Сегодня поменял реле регулятр генератора, вечером до дома ехал минут 50, потрогал аккум, чуть тепленький. Ну решил что проблема решена, наверно аккум все равно во время движения сколько то нагревается. Сегодня на улице было -5.
Автор: Эльдар-52 19.2.2014, 20:08
1. вчера поменял электролит в аккуме-естественно не помогло, утром приехал на работу, потрогал аккум он опять как чайник.
2. Сегодня поменял реле регулятр генератора, вечером до дома ехал минут 50, потрогал аккум, чуть тепленький. Ну решил что проблема решена, наверно аккум все равно во время движения сколько то нагревается. Сегодня на улице было -5.
Неправильно ты, дядя Федор, бутерброды ешь!
А сделать замеры, чтобы другие знали куда копать? (((
Автор: маратм 19.2.2014, 20:36
Сейчас что ли замерить, после замены реле? Не вопрос, завтра к электрикам заеду
Автор: Эльдар-52 19.2.2014, 20:48
Теперь то уж зачем? Бобик сдох ))))
Автор: маратм 23.2.2014, 18:32
Вобщем проблема с аккумулятором осталась. Все таки после замены реле генератора аккум все равно грелся, но не так сильно. Проблему решил заменой аккумулятора. Сейчас полный порядок. Старый аккумулятор назывался ARCTIK 55ah
Автор: NkAml 23.2.2014, 18:41
Сколько старый отработал, какое напряжение сейчас показывает?
Автор: маратм 23.2.2014, 19:30
Старый 2 года проездил, на первый год он уже начал мокнуть, но я как то значения не придавал. При запущенном двигателе осталось 14, ни чего не поменялось
Автор: shevcov-n 23.2.2014, 20:01
доброго всем вечера можно ли поставить 55 акб
Автор: Bochkarev 23.2.2014, 20:16
а почему бы нет!
Можно!
Главное чтобы размеры и полярность были соблюдены.
Автор: Эльдар-52 24.2.2014, 11:53
А тебе ведь предлагади померить напряжение....
Автор: Юра И 24.2.2014, 18:16
Чтобы не плодить новых тем...Сегодня померяли аккум нагрузочной вилкой на незаведенном двигателе.10.3.Посоветовали поставить аккум на сутки на зарядку.Зарядное автомат,накинул клеммы показало 1 ампер,через час упал почти на 0.Это нормально?Аккум родной,на нем написано 44.Ток 4А не выставляется.
Автор: Bochkarev 24.2.2014, 18:41
при зарядке так и есть - сначала максимальный ток - затем приближается к нулю, чем быстрее к нулю пришло тем живее АКБ!
p.s.: иногда достаточно просто в тепло занести и отогреть АКБ!
Автор: Александр23 24.2.2014, 18:49
Автор: Юра И 25.2.2014, 19:23
А можно поподробней,не совсем понял)
Автор: Александр23 25.2.2014, 20:34
Акб с потерянной емкостью заряжается тоже очень быстро, но при бОльшем напряжении.
Автор: Gtzdrvr 17.10.2014, 23:40
гдето месяц назад сел в ноль у меня аккум от долгого простоя авто, даже от прикурки не заводился думали совсем сдох аккум.пришлось снять аккум с машины и заряжать его сутки зарядкой. поставив аккум на машину ,завелся сразу. щас авто эксплуатируется очень мало и редко гдето раз два в неделю одна поездка окодо пяти км. я так понимаю при такой езде редкой и короткой аккум вобще не подзаряжается от гены? что лучше делать тогда чтоб максимально отсрочить очередную зарядку аккума от зарядника?
Автор: wxp 18.10.2014, 0:35
Скидывать минусовую клемму с аккума на время простоя авто.
Автор: Gtzdrvr 19.10.2014, 10:29
ну насчет скидывать клемму это понятно.
а это прокомментируйте пжлст!
Автор: Brodilis 19.10.2014, 10:35
Gtzdrvr,
при такой езде ( вернее стоянке) аккумулятор постепенно теряет заряд. скидывать клемму минус летом...в зимний период лучше снимать и заносить домой чтобы заряд дольше
сохранялся
Автор: непроф 19.10.2014, 10:42
а это прокомментируйте пжлст!
Подзаряжается, конечно, будет, а вот за время езды этих 5 км. хватит ли времени, восполнить потерянную емкость при заводке - трудно сказать. Чем дальше, тем холоднее и тем более морозно будет - стопудово не хватит времени. Посему - "гудеть" желательно после поездки, хоть какое то время, иначе будет посажен АКБ конкретно...
Автор: wxp 19.10.2014, 13:47
Не хватит точно.
Автор: Gtzdrvr 20.10.2014, 12:34
ну а сколько примерно надо проехать км после пуска двигателя чтоб хотябы восполнить аккуму затраты на пуск?седня при темп.около ноля еле завелся ,просто покачто мне ездить особо некуда. а при работе двига на холостых после пуска или в конце поездки восполняет аккуму хоть както затраты на пуск? имеет смысл оставлять работать на холостых или на холрстых с перегазовкой? и еще ,степень подзарядки аккума от гены не зависит же напрямую от кол-ва пройденных км ведь их можно проехать в разных режимах движения ,да? а от чего тогда в большей степени зависит ?
Автор: WADIE 20.10.2014, 13:12
30-50 км ... минимум
Автор: SPG 20.10.2014, 13:18
В каком состоянии генератор (степень износа, какие токи выдает)?
В каком состоянии АБ (Есть или нет сульфитация, какой износ, состояние и количество электролита)?
В каком состоянии клеммы?
Какая наружная температура воздуха?
Какие потребители будут включены?
При каких оборотах будете ездить и сколько по времени?
Автор: Gtzdrvr 21.10.2014, 1:28
50 км, ого .....многовато. ну будет тогда аккум покачто голодный))))) лениво каждый раз его снимать с машины для зарядки от розетки и ставить обратно
спасибо за Ваши вопросы, теперь буду знать от чего зависит.....
а про холостые ничего не сказали..... имеет смысл после короткой поездки оставить работать на холостых или погазовать на холостых минут на 30_40 чтоб восполнить аккуму его затраты на пуск двига и поездку?
Автор: WADIE 21.10.2014, 6:19
тогда готовься каждый год его менять ...
Автор: vladimir66 21.10.2014, 7:33
- не надо из двигателя делать дизель-генератор,который вырабатывает ток. Для этого есть зарядное устройство.
Газовать на на холостых 30-40 мин - полный идиотизм.
Автор: Gtzdrvr 21.10.2014, 15:06
ну впринципе соглашусь что идиотизм. но скажИте мне просто хочу знать есть в этом смысл ( давать поработать на холостых и погазовать на холостых чтоб чуток зарядить аккум и сколько по времени?) или сиысла нет и даже бенз не тратить на это?
Автор: SPG 21.10.2014, 15:07
именно.
Автор: vladimir66 21.10.2014, 15:20
Всё что можно,здесь уже разжевали. Поздно боржоми пить,если АКБ сдох. А чтобы не разражался при длительном простое авто, снимаем клемму. И подзаряжаем зарядным устройством,хотя бы 1 раз в 2-3 мес.
Автор: непроф 21.10.2014, 15:41
Ну как бы понятно же, что степень подзарядки зависит от длительности работы двигателя,причем даже и на холостых оборотах, при отключенных, ессно, потребителях, иначе при включенных, например, печке, свете да еще и музыке, о зарядке речь идти не будет.
Сколько проехать нужно - вопрос сложный, и ответ скрыт в продолжительности запуска, состоянии АКБ и пр. моментов. В зимнее время, имхо, запустив двигатель, хоть и расходуется больше энергии аккумом, но и требуется прогрев, а это плюс к заряду. Вам может прикупить приблуду, позволяющую наблюдать бортовую сеть?
АКБ Вашему то хоть сколько от роду, не совсем древний? Да и цыкл заряда бы провести зарядным перед зимним периодом...
Автор: Gtzdrvr 21.10.2014, 16:11
3 года аккуму моему. варта с22 вроде. рановато имхо ему еще на покой
Автор: непроф 21.10.2014, 17:03
Ну не знаю, при такой эксплуатации его, пожалуй уже агония...
Автор: DarkElf 21.10.2014, 17:32
практически полностью мертвый АКБ (после 150 км на скорости около 100кмч разрядился до 8В за 2 дня) нормально поддерживался автозапуском на 10 минут раз в 4 часа, при температуре около +5...-5. после остановки двигателя аккум показывал 12.5В, перед запуском - 12.0
Автор: непроф 21.10.2014, 18:49
Как понимать эту фразу, поясните, пжлста.
Автор: DarkElf 22.10.2014, 15:24
Разряженный трехнедельной стоянкой аккумулятор.
Машину завели "прикуриванием".
Она проехала 150 км со скоростью около 100 кмч.
Через 2 дня напряжение аккумулятора упало до 8В.
Автор: vladimir66 22.10.2014, 15:32
Машину завели "прикуриванием".
Она проехала 150 км со скоростью около 100 кмч.
Через 2 дня напряжение аккумулятора упало до 8В.
Это конец.))) Пора хоронить и покупать другой. Конечно, можно попробовать зарядный устройством, но если был глубокий разряд, то медицина бессильна.
Автор: непроф 22.10.2014, 16:42
Машину завели "прикуриванием".
Она проехала 150 км со скоростью около 100 кмч.
Через 2 дня напряжение аккумулятора упало до 8В.
Трехгодовалый АКБ у Вас с явными признаками сульфатации пластин. Не редко происходит и осыпание их.
Реанимировать (не осыпание, ессно) возможно только зарядным устройством с функцией заряд-разряд, они обычно автоматы. Ставится на зарядку, автомат выбирает сам ток заряда (обычно не большой) и процесс пошел - 45 сек. заряд, 15 сек. разряд (стрелка амперметра падает на ноль). Еще эффективнее будет (разряд), если в цепь повесить лампу автомобильную, хотя бы из габаритов. По времени это не менее суток, конец процедуры контролируется зарядным током и плотностью электролита во всех банках.
Приблуда замечательная, но ежели нет в наличии, то покупать ее или купить новый АКБ, дело хозяйское, как говорится...
Автор: SPG 22.10.2014, 18:11
Реанимировать (не осыпание, ессно) возможно только зарядным устройством с функцией заряд-разряд, они обычно автоматы.
Во-первых зависит от типа пластин. Малосурьмянистый ли акб, гибридный или кальциевый.
при падении до 8ми вольт АКБ гарантированный пипец. Великим чудом его можно зарядить и пользовать летом без длительный простоев. Про использование зимой лучше забыть. А при падении плотности электролита до такого уровня в мороз =замерзанию воды. Когда аб разряжается образуется сульфат свинца и вода. При зарядке обратный процесс. Таким образом оставленный на морозе разряженный аб во-первых замерзнет и вода в нем превратиться в лед, а во-вторых сульфатация пластин.
Так что глубоко разряженный АБ, особенно если его не сразу после разряда зарядить лучше заменить.
Автор: непроф 22.10.2014, 20:26
при падении до 8ми вольт АКБ гарантированный пипец. Великим чудом его можно зарядить и пользовать летом без длительный простоев. Про использование зимой лучше забыть. А при падении плотности электролита до такого уровня в мороз =замерзанию воды. Когда аб разряжается образуется сульфат свинца и вода. При зарядке обратный процесс. Таким образом оставленный на морозе разряженный аб во-первых замерзнет и вода в нем превратиться в лед, а во-вторых сульфатация пластин.
Так что глубоко разряженный АБ, особенно если его не сразу после разряда зарядить лучше заменить.
Не понял - Вы мое мнение (обоснованное на личном опыте, отнюдь не теоретическое), хотели опровергнуть?
Нового ничего не созрел, посему адресуйте пост спрашивающему...
Автор: SPG 23.10.2014, 7:37
Нового ничего не созрел, посему адресуйте пост спрашивающему...
Я ничего не опровергал. Скажем так, обратил внимание на некоторые важные моменты.
Автор: Brodilis 23.10.2014, 11:04
ничего подобного. пипец случится только если в ноль усадишь.
Автор: Эльдар-52 23.10.2014, 11:24
Мой опыт: разрядил в ноль родной аккумулятор (2008 г.в.) прошлым летом. Зарядил, ездил до зимы. При температуре -10 стал плохо крутить. Заменил. Но не выкинул. Год лежал на балконе. Вчера решил зарядить стоящую в данный момент на машине акб - для профилактики и т.д. Чтобы не остаться без сигналки, поставил старую, предварительно зарядив ее (ток упал до нуля в течении часа).
Сегодня утром "-13" - решил завести на ней, для опыта. С первого тыка!
Автор: SPG 23.10.2014, 12:01
"В ноль" это как, до 0 вольт на клеммах? То есть если высадить до 0,5 вольт с ним все будет хорошо?
Автор: Steve_zp 23.10.2014, 12:13
Не будет хорошо. Точно не помню, но кажется меньше 10в уже плохо для аккума. (Имеется ввиду напряжение без нагрузки, когда двиг заводишь может падать и меньше, это норма)
После такого акум можно зарядить, и он будет работать, но уже ни к емкости первоначальной не вернется, ни пусковой паспортный ток не сможет отдать...
Автор: Brodilis 23.10.2014, 12:14
да до нуля на клеммах. до 0.5 если высадил и быстро это обнаружил в течении 2-3 дней то не критично ...акб можно реанимировать. а если АКБ еще и обслуживаемый то вообще ноу проблем.
Автор: Steve_zp 23.10.2014, 12:22
Смысл есть. Генератор в состоянии подзаряжать акумулятор и на холостых. Если конечно не нагрузить его кучей всего. А если все повключать: лампочки (фары, освещение салона) подогревы стекла зеркал, сидений, магнитолу погромче, тогда на холостых заряда почти не будет (может даже в разряд пойдет)
Другой вопрос в том, сколько бензина уйдет на то чтобы ТАК зарядить аккум, и сколько этот бензин будет стоить? Посчитав это, скорее всего захочется его зарядить зарядкой от сети:)
Думаю тут больше зависит не от того 0 или 0.5в, а от технологии аккумулятора. Обслуживаемый дейстсвительно реанимируется без проблем. В необслуживаемых кальциевыых происходят необратимые изменения
Автор: Steve_zp 23.10.2014, 12:29
спасибо за Ваши вопросы, теперь буду знать от чего зависит.....
а про холостые ничего не сказали..... имеет смысл после короткой поездки оставить работать на холостых или погазовать на холостых минут на 30_40 чтоб восполнить аккуму его затраты на пуск двига и поездку?
Насчет 30-50км позволю себе несогласиться с одноклубником. Мне хватало поездок <10км. Это когда поездки каждый день и когда акум в хорошем состоянии.
А если машина ездит редко, и стоит днями-неделями нетронутая на сигналке, тогда да, тогда коротких поездок может и не хватить на компенсацию разряда. Если лень носить акум, хотя бы клему снимайте, чтобы его энергия не тратилась на сигналку и дежурный режим блока управления.
На холостых будет подзаряжаться, и даже газовать не надо, главное в это время не включать электрических потребителей. Другой вопрос, что зарядка такая недешево выйдет по бензину.
Автор: SPG 23.10.2014, 12:47
Другой вопрос в том, сколько бензина уйдет на то чтобы ТАК зарядить аккум, и сколько этот бензин будет стоить? Посчитав это, скорее всего захочется его зарядить зарядкой от сети:)
Думаю тут больше зависит не от того 0 или 0.5в, а от технологии аккумулятора. Обслуживаемый дейстсвительно реанимируется без проблем. В необслуживаемых кальциевыых происходят необратимые изменения
Тип пластин, конечно, имеет значение при глубоких разрядах, о чем я и писал раньше, но 0в на клеммах это не глубокий разряд. Не забывайте, мы с вами говорим о стартерных АБ. Даже самые продвинутые тяговые батареи глубокого разряда не переносят более 80% от номинала.
Автор: Gtzdrvr 28.10.2014, 12:44
у меня есть еще такой конкретный вопрос. седня при т+5 и при всех выключенных потребителях еле завелся. щас нужно совершить очень небольшую поездку и я опасаюсь что когда поеду обратно не заведусь. оставил щас работать на холостых. полчаса ужЕ работает. возможно ли хоть примерно сказать сколько минут надо чтоб работала на холостых при плюс пяти и всех выкл.потребителях чтоб аккуму хватило энергии завестись на обратном пути при плюс пяти и всех выкл.потребителях?
Автор: SPG 28.10.2014, 12:48
Снять и зарядить нормальным ЗУ обязательно. А вообще, так и до новой АБ не далеко.
По существу вопроса: если надо проехать по городу 5-10 км, а потом через часик обратно - то все должно быть нормально, через час должен будет завести, если ничего не посыпалось у него.
Автор: Gtzdrvr 28.10.2014, 12:53
спасибо будем надеяться а вскоре заряжу от зарядника
Автор: WADIE 28.10.2014, 15:04
Gtzdrvr,
сколько нужно для заряда ...
- в каком состоянии генератор ? выпрямительные диоды ? щеточный узел ? состояние проводки ? утечки ?
Автор: Gtzdrvr 14.12.2014, 22:46
недавно прочитал на одном сайте что большинство современных зарядников аккума допускает подключение зарядника для зарядки сдохшего аккума без снятия аккума с машины и прямо поверх автомобильных клемм то есть аккум с машины снимать не не обязательно и тащить домой заряжать и даже клеммы машины снимать с аккума не обязательно а можно надевать клеммы зарядника прямо поверх автомобильных и так заряжать. это действительно так? ктонить так делал?
Автор: wxp 15.12.2014, 3:28
Если зарядник допускает такое использование, обычно об этом пишут в инструкции. Большинство зарядников на стадии CV задирают напряжение до 16В, электронике авто это не понравится. Но можно не снимать батарею, а скинув лишь минус, заряжать спокойно.
Автор: Gtzdrvr 1.7.2015, 15:51
у меня так получилось что машина с мая месяца стояла без использования полтора месяца на сигналке и аккум разрядился вноль.даже двери с сигналки не открылись пришлось открывать ключом.просил знакомых прикурить но все говорят что смысла нет и пробовать ,что не заведется.вобще если аккум ( ах мой многострадальный многократно садившийся четырех годовалый аккум) находится в полностью разряженном состоянии длительное время это гдето недели две три то есть смысл пытаться его зарядить зарядным?вобще это важно сколько времени аккум находится в полностью разряженном состоянии прежде чем его попытаются зарядить зарядным? или все равно и он в любом случае зарядится? так у меня было прошлым летом. тоже аккум сел вноль и прикуривали и не завелась.тогда снимал аккум и заряжал дома древней совеццкой зарядкой которую мне подогнал сосед.в начале этого года приобрел себе зарядное орион pw325+ но еще не разу его не использовал. у меня такой вопрос мне снимать аккум с машины вобще не улыбается, в инструкции к зарядному вроде написано что допускается заряжать прям на машине. только вот мне непонятен такой момент.как правильно делать при зарядке снимать клеммы машины с аккума и одевать на аккум клеммы зарядника или одевать клеммы зарядного прям поверх одетых клемм машины на аккум? или все зависит от конкретной модели зарядного? я слышал что на гетцклабе многие пользуются этой моделью зарядного ибо она популярная модель подскажИте как Вы делаете как заряжаете? ну иликак правильно и безопасно делать? что Вы можете мне посоветовать?
Автор: SPG 1.7.2015, 16:29
Стартерный акб не переносит глубоких разрядов вообще. А длительного состояния полного разряда даже тяговые. Зарядить попробовать можно зарядным устройством с функцией восстановления (десульфитацией) и выравнивающим зарядом. Орион PW 325, на сколько я понимаю, просто зарядка. Заряжать в машине в гараже можно. В зависимости от ЗУ можно и не снимать клеммыс токосъемники. Я бы посоветовал восстановительную терапию этому АБ, а в машину купить новый. Этот 98% ближайшей зимой же подведет. Оставить его как запасной на всякий случай.
Автор: Gtzdrvr 2.7.2015, 11:08
а примеры моделей таких зарядок приведите пжлст!
ну я попробую зарядить сначала орионом своим 325+м. всетки можете уточнить для конкретно моей модели зу как правильно делать снимать клеммы машины с аккума и одевать на голый аккум клеммы зарядного или одевать клеммы зарядного прям поверх машининых?
Автор: SPG 2.7.2015, 11:18
ну я попробую зарядить сначала орионом своим 325+м. всетки можете уточнить для конкретно моей модели зу как правильно делать снимать клеммы машины с аккума и одевать на голый аккум клеммы зарядного или одевать клеммы зарядного прям поверх машининых?
Надо читать инструкцию. На сколько я помню, для данного оринона нет необходимости вынимать и отключать аккум, но я бы отключил и зарядил без подключенных потребителей. Сделал бы десульфитацию и оставил бы на несколько дней в режиме подзарядки. Про пример Зу : http://www.autoakb.ru/zar/13/ или любая подобная. Сам пользуюсь CTEK. Ну и если АБ обслуживаемая, то посмотрите электролит на предмет выпавшей в осадок соли. Если электролит чистый, осадка нет, то шансы восстановить еще есть.
Автор: WADIE 2.7.2015, 16:51
с другой стороны - возраст у акб не малый ... может есть смысл заменить ?
Автор: vladimir66 2.7.2015, 16:59
Всё относительно. Однажды, года 4 назад, АКБ тоже была разряжена полностью Зарядил ЗУ. Сейчас этой АКБ уже 7 лет. Думаю, ещё на 2 года хватит. Заменить всегда успеется.
Автор: SPG 3.7.2015, 8:43
Обычно ранним морозным утром проблема замены АБ становится сюрпризом.
Автор: vladimir66 3.7.2015, 11:12
Сейчас не морозное утро.))) И ещё,будет вам известно,перед морозным утром, АКБ заряжают ЗУ.
Автор: SPG 3.7.2015, 11:33
Я и говорю, что ждать морозного утра не стоит, а стоит побеспокоиться о себе и заменить старую Аб на свежую.
Вы каждый вечер зимой ставите АБ на зарядку?
Автор: vladimir66 3.7.2015, 12:49
Вы каждый вечер зимой ставите АБ на зарядку?
Не каждый. Перед наступление холодов (отрицательный температур). ))) Готовлюсь,так сказать,с "сюрпризам".))) Или что бы их не было.))) Уже 7 лет один АКБ и без "сюрпризов".
Автор: Gtzdrvr 24.1.2016, 17:08
седня пытался запустить двиг раз пятьшесть аккум крутил бодро но двиг не заводился не знаю почему возможно чтото его блокировало типа включенной сигналки/иммо. когда понял это то ужЕ посадил его в ноль. принес домой заряжать. его отогревать обязательно с 20 градусного мороза в теплой комнате (если да, сколько времени?) или можно сразу заряжать ? каким током и сколько времени лучше всего заряжать? 52 а/ч
Автор: Gtzdrvr 24.1.2016, 23:05
поставил аккум на зарядку на 5 А ( у меня регулируется сила тока). оно часа два позаряжало стрелка была на 5 А, а потом смотрю стрелка амперметра ушла в ноль, подключил снова и опять в ноль уходит. это что означает что аккум зарядился ужЕ? и почему так быстро? или что это может означать?
Автор: marshal61 24.1.2016, 23:29
Аккумулятор заряжен или умер. Вешаете лампочку 12В на заряженный аккум - смотрите сколько осталось от емкости( сколько времени горит до примерно 11В). Затем снова зарядить.
Выше все уже писали.
Автор: Jarlacks 24.1.2016, 23:50
ты подсадил АКБ стартером, но не полностью, поэтому через пару часов зарядки АКБ перестал брать амперы. Это нормально. Значит зарядился полностью! Не нормально было бы, если бы стрелка амперметра в течении короткого времени уходила в "ноль", а АКБ при этом умирал при первой или второй попытке пуска двигателя.
Автор: Gtzdrvr 28.1.2016, 18:28
сегодня завелся с полпинка с первого раза. на улице ноль градусов у нас.
видимо так и есть)
Автор: delfinn 28.1.2016, 19:51
Неужели так тяжело просто скинуть клемму??.
Автор: Эльдар-52 29.1.2016, 7:51
Ну, наверное, чтобы не сбились настройки магнитолы, как минимум.
А вообще надо знать, какого типа зарядное устройство.
Есть такие, которые заряжают постоянным током (в смысле, одним и тем же, выставленным на приборе). Тогда напряжение, выдаваемое ЗУ, может быть большим, что погубит электронику авто (если подключать, не снимая клемм с АКБ).
У меня, например, можно выставить ток зарядки на Орионе. В процессе заряда ток уменьшается. При этом напряжение всегда держится 15,1. Для авто не страшно.
Автор: delfinn 29.1.2016, 8:51
А вообще надо знать, какого типа зарядное устройство.
Есть такие, которые заряжают постоянным током (в смысле, одним и тем же, выставленным на приборе). Тогда напряжение, выдаваемое ЗУ, может быть большим, что погубит электронику авто (если подключать, не снимая клемм с АКБ).
У меня, например, можно выставить ток зарядки на Орионе. В процессе заряда ток уменьшается. При этом напряжение всегда держится 15,1. Для авто не страшно.
Я лучше скину клеммы вытащу акк и перенастрою магнитолу, чем ЭБУ потом "настраивать". Вот притащил из гаража акк и десульфачу его устройством Кедр- Авто 10А.
Можно установить режим экстренной зарядки, до 10 ампер, но ни разу его не использовал.
ЗЫ. Кстати, если акк уже сдох, что не открывает двери, то я думаю настройки м агнитолы уже сбились как минимум.
Автор: Gtzdrvr 14.2.2017, 4:59
не пойму ситуацию по зарядке моего аккума зарядником..... аккум варта с22 зарядное орион pw-325+. всё подключил, выставил ток 5 А, несколько минут ток держался 5 А, потом начал приближатmся к 0. в инструкции к зарядному указано, что если в начале процесса зарядки ток уменьшается вплоть до 0, то это может говорить о сульфатации моего аккума и процессе десульфатации акб моим автоматическим зарядным. но в инструкции указано, что через некоторое время (видимо по завершении процесса десульфатации) ток должен возрасти до значения, заданного в начале процесса зарядки. у меня же длительное время стрелка болтается между 0 и 1 А и не увеличивается до заданных 5 А. аккум зарядился либо не нуждался в зарядке зарядным либо настолько устал что не принимает и не удерживает заряд и пора брать новый аккум?
Автор: дывялвипм 14.2.2017, 8:53
Gtzdrvr,
Не чешите, где не чешется.
Автор: vladimir66 14.2.2017, 9:10
Возможно,проблема в зарядном устройстве, или АКБ
https://www.youtube.com/watch?v=3iJSLRulrvE
Автор: дывялвипм 14.2.2017, 12:23
https://www.youtube.com/watch?v=3iJSLRulrvE
У чела явные проблемы с ЗУ - нужна замена бракованного резистора.
Gtzdrvr, проверьте АКБ нагрузочной вилкой. Это более конкретный способ определения "дохлости" АКБ.
Автор: Gtzdrvr 14.2.2017, 15:22
а у меня всё ок с зу?
ещё б знать где эту нагрузочную вилку достать и как ей проверять акб)))
Автор: дывялвипм 14.2.2017, 16:41
Gtzdrvr, на выключенном ЗУ соедините (закоротите) его клеммы между собой, ручку регулятора тока выкрутите против часовой стрелки (на минимум), включите ЗУ, плавно вращайте ручку установки тока, индикатор тока так же плавно должен отклоняться. Замеряйте напряжение на разомкнутых клеммах ЗУ - должно быть в районе 15 вольт (+-1В) в любом положении ручки установки тока (ну, может только кроме минимального).
Попросить померить АКБ нагрузочной вилкой можно буквально в любом крупном автомагазине, торгующим АКБ. Если вилка на 100 ампер, то за 10 секунд замера напряжение АКБ не должно опуститься ниже 10,5 вольт.
Автор: vladimir66 15.2.2017, 9:20
Я бы не стал так делать. Лучше подключить к ЗУ эл.лампочку 12 в. и вращая регулятор,следить за её яркостью.
Автор: Gtzdrvr 16.2.2017, 5:54
простите я в электрике 0. что значит "подключить к ЗУ эл.лампочку 12 в". я понял как взять лампочку ближнего света к примеру вытащить из фары если у меня запасных для авто нету и подключить лампочку к + клемме зу нацепить на цоколь лампочки плюсовой крокодил? а минусовой крокодил куда при этом?
Автор: vladimir66 16.2.2017, 8:06
Тогда,вам лучше не лезть в фару.Купите в магазине самую дешёвую одноконтактную 12в эл.лампочу (стоит копейки) и на ней проверьте.
Автор: SolovyevAndrej 16.2.2017, 12:24
Недавно приобрёл новое зарядное .
Рекомендую !!!
Автор: ABars 16.2.2017, 13:11
ИМХО Если мне память не изменяет, для десульфатации применяют разряд и заряд батареи очень малым током и процесс длится до нескольких суток.
Автор: vladimir66 16.2.2017, 13:41
Если АКБ мёртв,то поздно боржоми пить.Топикастору непонятно в чём у него проблема. АКБ неисправна или ЗУ глючит.
Автор: ABars 16.2.2017, 14:00
Или он (и вы вместе с ним
) просто не знает как работает зарядное устройство. 
Автор: vladimir66 16.2.2017, 14:16
) просто не знает как работает зарядное устройство. Может быть.))) Они все разные,у кого Bosch C 3 у др. Орион. У меня Кулон 715 D
Это в инструкции какого ЗУ написано?))))
Автор: ABars 16.2.2017, 14:28
Это что-то в моей памяти про эксплуатацию свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Автор: Gtzdrvr 16.2.2017, 23:43
вобщем проверка исправности зу : взял лампочку автомобильную 12 в ЛЮБУЮ, нацепил на неё "+" крокодил,(" - " крокодил куда при этом девать???) подрубил зу в розетку , вращаешь ручку силы тока и яркость лампочки должна заметно меняться, правильно? у меня зу выдает до 18 А вроде , эта лампочка не сгорит (лопнет взорвется) на максимуме?
Автор: delfinn 16.2.2017, 23:52
На лампрочке, на резьбе или цоколе минус, в центре с торца пыптик , это +. По-моему, разницы в твоем эксперименте нет как насаживать. Слушай , как ты у себя в квартире лампрчки меняешь-то, при таком подходе??? Давай уже крути ручку и описывай, что происходит..
Автор: Union_Jack 17.2.2017, 0:09
Граждане, вы еще не поняли кому пытаетесь дать совет ?
Позырьте на досуге темы этого мутного чела 
Автор: Jarlacks 17.2.2017, 0:25
перевожу: АКБ у тебя сразу хапнул сколько ему надо и поэтому "начал приближатmся к 0." Если после этого он нормально работает на авто, то значит с ним всё более чем в порядке) А если он "сел" после нескольких секунд работы стартера - то неси его на помойку. Всё остальное тут не читай, иначе наши камрады доведут тебя до замены колец бензонасоса, переборки кпп и подкачки запаски! ))))
SolovyevAndrej ЗУ реально хорошее, но в нём есть недостаток - слишком много на себя берёт)) Т.е. если надо зарядить рабочую АКБ - лучше не придумаешь, а если надо пошаманить с полунеисправной, то с этим ЗУ без мазы. Есть в моей доступности такое же, только более продвинутый вариант. И легко с ним, и одновременно сложно. Но для неискушенного юзера - самое то.
(выделение - косяк не мой, скорее движка или браузера... )
Автор: Jarlacks 17.2.2017, 0:32
delfinn,
)))))))))))) Это в мемориз! Однозначно!
Автор: vladimir66 17.2.2017, 9:17
)))))))))))) Это в мемориз! Однозначно!Дык,там уже слов не хватала как объяснять,весь словарный запас был исчерпан.))) Оставалось только на пальцах показывать.)))
Автор: WADIE 17.2.2017, 16:26
челу , который уронил тел в подкапотное , и весь форум на уши поставил - как достать ???
Автор: alexxxela 17.2.2017, 17:33
Даже пару недель можно гонять током 0,01 от емкости. Один раз мне так удалось поднять аккум который у мужика стоял в гараже без движения больше года (с его слов, а там где год там и два...). И я еще ездил на нем год после этого.
Автор: дывялвипм 17.2.2017, 19:12
Красивая штучка. Лампочек много. Под ёлкой должна хорошо смотреться. Вот только беда всех автоматических ЗУ - не заряжают они плохие аккумуляторы. А какой смысл заряжать хорошие?
Для серьёзного сервиса надо бы иметь более серьёзное оборудование. Настоящее пускозарядное должно быть на колёсиках и с приличным весом. Больше железа, больше меди, только хардкор.
Автор: Accelerator 27.10.2017, 14:12
можно ли хранить полностью или почти полностью заряженный аккум на полу ничем не накрытый дома в зимний период в жилой отапливаемой комнате или в корридоре или в прихожей? вобщем в жилом отапливаемом помещении без вентиляции? из него не выходит никаких газов? гаража/сарая тёплого нету. как и где храните аккумы если у кого есть помимо того что установлен под капотом?
Автор: Brodilis 27.10.2017, 15:01
идеально хранить в гараже в подвале или на балконе примерно при температурах -5 до +5 с вентиляцией и низкой влажностью. раз в год немного подзаряжать. такая акб будет долго хранится в рабочем состоянии.
Автор: Accelerator 3.11.2017, 2:08
заряжаю аккумы зарядным устройством Орион 325, хочу поинтересоваться как определить когда аккум заряжен полностью. у этого зу вроде нет чёткой индикации полной зарядки типа загорается лампочка (могу ошибаться). в начале процесса выставляю ток примерно 1/10 ёмкости акб и по мере процесса зарядки зу само уменьшает ток до около нуля. какое время надо держать в розетке на этом "около 0 " но не ровно 0 по амперметру чтобы получить в результате максимально возможный процент напряжения и ёмкости акб?
Автор: ABars 3.11.2017, 5:11
ИМХО Самый лучший вариант - следовать рекомендациям разработчика/производителя.
Автор: Brodilis 3.11.2017, 15:53
в автоматических зу когда 0-0.5а стрелка станет показывать этого достаточно чтобы считать акб заряженным.
Автор: Accelerator 9.6.2018, 13:33
имеет ли смысл купить подешевле б/у аккум лучших моделей на гешку без колхоза с подпилами таб эксайд варта....на авитах/юлах/ещё гделибо если жаба душит да и возможности особо такой нету щас покупать такой новый?
скажем нормальный новый на гешку 4-5-6-7руб
если взять за косарь полтора слегка б/ушный но не совсем уставший как используемый мной щас
имеет ли смысл? ктонить так делал?
или то же самое всё и покупать только новый?
Автор: SoDimon 9.6.2018, 15:35
Зависит от ситуации. Себе и дальше долго ездить, перебиться год, через год на продажу и пр. На счёт б/у никто ничего не скажет, там как попадёшь.
Автор: Alex75 9.6.2018, 17:45
Абсолютно согласен. Себе покупать б/у акк - глупо. На продажу- есть логика.
Автор: ABars 9.6.2018, 19:08
+1!
Хотя... Если вы можете на глаз определить остаточную емкость
, то может оказать вполне выгодным приобретением.
Автор: SoDimon 10.6.2018, 19:04
Ну, на крайний случай, взять для проверки нагрузочную вилку, если уж с деньгами совсем худо и рассматривается вопрос о б/у.
Автор: гетцовод 12.6.2018, 13:04
нет это не так...
всем рекомендую интелектульное зарядное устройство
https://clck.ru/DaTLu
зарядил севший но новый акумулятор с 3,5А(!)
сейчас всё норм
ch-4a
http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo/zu/goodyear/elektronnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-svintsovo-kislotnyh-akkumulyatorov-ch-4a-gy003001/
2 633 р. / шт
от 3 до 120 А/ч.
ch-2a
http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo/zu/goodyear/elektronnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-svintsovo-kislotnyh-akkumulyatorov-ch-2a-gy003000/
1 589 р. / шт
от 3 до 60 А/ч.
о выборе батарейки:
https://clck.ru/C7CKM
вкратце берите варту или фирменную неподделку Тюмень... (60-70а)
Автор: ABars 12.6.2018, 13:20
зарядил севший но новый акумулятор с 3,5А(!)
...
"3,5А(!)" чего?
Так же ниочём, как полведра компрессии.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)