Паркетник. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Паркетник. |
6.3.2013, 12:37
Сообщение
#51
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
Пристёгивайся не пристёгивайся, фура это опасно всегда. Масса огромна, габариты большие, перегрузы постоянные, водители недосыпают хронически...жесть! Ну пристегнулись они и что? Или мы только говорим о только ситуации лоб в лоб? Кошмар с Гетцом жесть ... фуры вообще мега зло! одно радует - скоро 1 мая !! |
|
|
6.3.2013, 13:25
Сообщение
#52
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 11.10.2010 Из: Коптево Мой город: Москва |
Ух накатали про краш тесты...
А pajero sport вписывается в бюджет? Она, на мой взгляд, более универсальна. По перечисленным машинам мало что знаю, только общеизвестное мнение о том, что grand vitara метров на 500 дальше заедет в говна, чем остальные. Машины одного класса примерно одинаковы в обслуживании (не беру в расчет изначально убитые или наши марки с китайцами). |
|
|
6.3.2013, 13:43
Сообщение
#53
|
|
Директор зоопарка Сообщений: 1059 Регистрация: 14.10.2007 Из: А может быть это ГОА? (с) |
PaTu6oP, первый раз кто-то говорит что паджера универсальная :-) (ну кроме паджеро клуба)
Все больше как-то: зачем такая нужна, панты, комплексы, в городе не удобно, сплошные минусы короче :-) :-) :-) |
|
|
6.3.2013, 13:45
Сообщение
#54
|
|
Неустановленный гражданин Сообщений: 1721 Регистрация: 21.2.2009 Из: Москва Мой город: Msk |
PaTu6oP, первый раз кто-то говорит что паджера универсальная :-) (ну кроме паджеро клуба) Все больше как-то: зачем такая нужна, панты, комплексы, в городе не удобно, сплошные минусы короче :-) :-) :-) кст, порадовала на Аутлендере рамка с надписью типа "не лезь туда, куда не можешь влезть". наверн, для поднятия настроения, когда трос цепляет :) |
|
|
6.3.2013, 16:58
Сообщение
#55
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 11.10.2010 Из: Коптево Мой город: Москва |
PaTu6oP, первый раз кто-то говорит что паджера универсальная :-) (ну кроме паджеро клуба) Все больше как-то: зачем такая нужна, панты, комплексы, в городе не удобно, сплошные минусы короче :-) :-) :-) Я имел ввиду, что паджеро спорт не так плоха в городе и на трассе (особенно с трехлитровым дизелем, который перестали на них ставить) и при этом вполне приемлема там где дорог нет, в разумных пределах, конечно. Это при условии, что наш клубень действительно собрался какахи месить, а если нужен просто клиренс, большой багажник (по сравнению с getz) и изредка подключаемый полный привод (для городских сугробиков) то, опять же на мой непритязательный взгляд, вполне пойдут не дорогие yeti и qashqai (лучше +2), при том yeti с двиглом 1,8Т оочень не плохо "душит" :) |
|
|
6.3.2013, 18:39
Сообщение
#56
|
|
Папарацци Сообщений: 866 Регистрация: 23.11.2007 Из: Москва, ВАО, Вешняки Мой город: Москва |
Пристёгивайся не пристёгивайся, фура это опасно всегда. Масса огромна, габариты большие, перегрузы постоянные, водители недосыпают хронически...жесть! Ну пристегнулись они и что? Или мы только говорим о только ситуации лоб в лоб? Кошмар с Гетцом Замесили Гетц, девок жаль. Но ведь и Навару в щепки с удара разнесло. При определенных обстоятельствах любую можно убить в металлолом. На счет рамы - да крепче, да при слабом машина целей , только для того кто внутри в итоге может оказаться жестче. Жестче рама , меньше поглощается удар. Бешеный Слон А правда Слон , на фига она тебе такая большая? 4 канистры омывайки возить ? ))) Сообщение отредактировал Sashelo - 6.3.2013, 18:40 |
|
|
6.3.2013, 20:00
Сообщение
#57
|
|
Директор зоопарка Сообщений: 1059 Регистрация: 14.10.2007 Из: А может быть это ГОА? (с) |
PaTu6oP, Паджеро нормальная машина :)) но стереотипы у населения :)))
Ездил на Гетсе бабский отдел 20 летних экономисток не проявлял интерес - "да как можно на такой картонной коробке ездить", "да у него чё нету денег на нормальную машину". Купил Паджеру, этот же бабский отдел этих же экономисток теперь запел по другому - "да зачем такая большая машина в городе?", "да у него комплексы". :))))) Как семейный машин или машин для путешественника очень даже. В городе так же ни каких проблем. :) Залило дороги - пофиг. Снег не убрали - тоже пофиг. :)) у 3,2 другая коробка была. на 2,5 дизеле более новая. Она адаптивная и я не испытываю каких-то проблем. Наоборот иногда снится что тормозов не хватает :)) Sashelo, отстань Тролль! :-Р у меня 6 бутылок незамезрайки!! :-Ь Сообщение отредактировал Бешеный Слон - 6.3.2013, 20:07 |
|
|
6.3.2013, 20:25
Сообщение
#58
|
|
Папарацци Сообщений: 866 Регистрация: 23.11.2007 Из: Москва, ВАО, Вешняки Мой город: Москва |
Бешеный Слон
На Гетце в городе проще , если не ездить строго от А до Б и обратно;) Но 6 бутылок омывайки -сражен на повал Сообщение отредактировал Sashelo - 6.3.2013, 20:26 |
|
|
6.3.2013, 20:27
Сообщение
#59
|
|
Неустановленный гражданин Сообщений: 1721 Регистрация: 21.2.2009 Из: Москва Мой город: Msk |
у меня в ацкий срань в багажнике 3 флакона валялось..
|
|
|
14.3.2013, 0:22
Сообщение
#60
|
|
Папарацци Сообщений: 866 Регистрация: 23.11.2007 Из: Москва, ВАО, Вешняки Мой город: Москва |
|
|
|
14.3.2013, 15:15
Сообщение
#61
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1785 Регистрация: 24.9.2007 Из: zelenograd |
PaTu6oP, Паджеро нормальная машина :)) но стереотипы у населения :))) Ездил на Гетсе бабский отдел 20 летних экономисток не проявлял интерес - "да как можно на такой картонной коробке ездить", "да у него чё нету денег на нормальную машину". Купил Паджеру, этот же бабский отдел этих же экономисток теперь запел по другому - "да зачем такая большая машина в городе?", "да у него комплексы". :))))) Как семейный машин или машин для путешественника очень даже. В городе так же ни каких проблем. :) Залило дороги - пофиг. Снег не убрали - тоже пофиг. :)) у 3,2 другая коробка была. на 2,5 дизеле более новая. Она адаптивная и я не испытываю каких-то проблем. Наоборот иногда снится что тормозов не хватает :)) Sashelo, отстань Тролль! :-Р у меня 6 бутылок незамезрайки!! :-Ь да лан, не такой спорт и большой, стандартные размеры кроссоверов не гольф класса. |
|
|
14.3.2013, 15:20
Сообщение
#62
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
Форд объявил цены на новую Кугу. http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Price
главное АКПП не робот. и комплектухи не плохие. |
|
|
14.3.2013, 15:26
Сообщение
#63
|
|
Директор зоопарка Сообщений: 1059 Регистрация: 14.10.2007 Из: А может быть это ГОА? (с) |
bumbaka, вот вот не больше типичного седана :-) но стереотипы :-)
|
|
|
14.3.2013, 15:40
Сообщение
#64
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 178 Регистрация: 30.3.2010 Из: Питер, Москва Мой город: Санкт-Петербург |
Форд объявил цены на новую Кугу. http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Price главное АКПП не робот. и комплектухи не плохие. Дороговат "лифтованный S-Max" 1.6 Ecoboost для Куги это полная шляпа - двигатель для старперов))) когда появится 2.0 Ecoboost - уже другое дело, но там и цена будет совсем не айс. Как вывод, можно сказать, что Форд хочет наступить на одни и те же грабли (цена/двигатели): Новый Ford Kuga Kроссовер Titanium Plus 2,0 л.Duratorq (140 л.с.) 6-ступенчатая АКП PowerShift, полный привод Базовая стоимость: 1 473 000 руб. !!! ($47 902,59) Если Titanium, то -130 000 руб. Хотя первое поколение было очень хорошей машинкой с 2.5Т) По деньгам понятное дело было меньше, но это и пред. поколение было всё-таки. |
|
|
14.3.2013, 15:50
Сообщение
#65
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
Дороговат "лифтованный S-Max" 2,0 л.Duratorq (140 л.с.) так этож дизель. он всегда дороже на много. 150лс. 250 Нм.всегда потому что турбо. 9,8 сек до сотни. не спортсмен конечно, но думаю 80% водителей устроит. а так выйдет титан 4х4 150лс. за 1.250 т.руб с кучей допов. не мало, но и не много на самом деле. посмотрим как пойдет. |
|
|
14.3.2013, 16:06
Сообщение
#66
|
|
Папарацци Сообщений: 866 Регистрация: 23.11.2007 Из: Москва, ВАО, Вешняки Мой город: Москва |
|
|
|
14.3.2013, 23:09
Сообщение
#67
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1785 Регистрация: 24.9.2007 Из: zelenograd |
у меня сарай на 10 см короче спорта =). и совсем не большой, а седан большой - не знаю, не купил бы =)
|
|
|
14.3.2013, 23:12
Сообщение
#68
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1785 Регистрация: 24.9.2007 Из: zelenograd |
Форд объявил цены на новую Кугу. http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Price главное АКПП не робот. и комплектухи не плохие. http://www.ford.ru/Cars/NewKuga/Performance ПШ там, читаем внимательно, просто фомоко называет их акпп |
|
|
15.3.2013, 9:15
Сообщение
#69
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
ПШ там, читаем внимательно, просто фомоко называет их акпп сорри ПШ там идет только с дизелем, с бензином идет Шестиступенчатый «автомат» 6F35 Шестиступенчатый «автомат» 6F35 производится в Америке на фордовском заводе Van Dyke. Рассчитан он на максимальный крутящий момент 350 Н•м. Считается, что трансмиссионная жидкость в коробке рассчитана на весь срок эксплуатации, что не избавляет работников сервиса от проверки её уровня. У данной трансмиссии есть интересная особенность — автомобиль, на который она установлена, можно буксировать с заглушенным двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения. Сделано это с помощью чисто механических компонентов системы смазки, работающих при движении машины и независимых от внешнего питания. АКПП 6F35 (GM 6T40 - 6T45) 6-ступенчатые АКПП 6F35 и 6F30 Ford, - совместный инвестиционный проект 2002 года с General Motors. Конструктивно они являются аналогом трансмиссий GM 6T40- 6T45 . Эти трансмиссии - современное поколение трансмиссий, устанавливаемое с 2008 года на популярные американские передне- и полноприводные автомобили Форда (Taurus, Escape, Fusion...) и Мазды (Tribute) с двигателем от 2 до 3.5л. Конструкция этих АКПП основана на удачном опыте 6-ступенчатых 6F50 / 6F55. Производство этих АКПП ведется на американских заводах Ford. |
|
|
21.3.2013, 15:33
Сообщение
#70
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
Обратил внимание на кашкай - рестайл, выпуск после 2010 года. )
Клубни, есть у кого у знакомых кашкай ? интересны отзывы ... |
|
|
21.3.2013, 15:39
Сообщение
#71
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
|
|
|
21.3.2013, 15:45
Сообщение
#72
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
|
|
|
21.3.2013, 15:51
Сообщение
#73
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
Как понимаю вариатор ? как динамика на нем ? ) Да, и передий привод. По динамике различий с Астрой 1.8 МКПП для себя не вижу. Кстати, вот пример от меня: http://www.youtube.com/watch?v=ysnY2PZ2B3I можно самому прикинуть. Отзывчивость на педаль отличная, с классической АКПП не сравнить. Сообщение отредактировал Damon - 21.3.2013, 15:51 |
|
|
21.3.2013, 16:03
Сообщение
#74
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
Да, и передий привод. По динамике различий с Астрой 1.8 МКПП для себя не вижу. Кстати, вот пример от меня: http://www.youtube.com/watch?v=ysnY2PZ2B3I можно самому прикинуть. Отзывчивость на педаль отличная, с классической АКПП не сравнить. а по расходу как ? клиренс ? в салоне не тесно ? ))) |
|
|
21.3.2013, 16:08
Сообщение
#75
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
а по расходу как ? клиренс ? в салоне не тесно ? ))) Расход сейчас сопоставим с Астрой. Между 12 - 12.5 л/100 км. У Астры было 11.5 - 12 л/100 км. 100% Питер. Клиренс по ТТХ 20 см. Р реальности явно больше, чем у "пузотерок". Спереди нет. По сравнению с Астрой шире. Сзади не скажу, т.к. там ездит ребенок. Свободного места перед ребенком стало больше. Сообщение отредактировал Damon - 21.3.2013, 16:11 |
|
|
21.3.2013, 16:13
Сообщение
#76
|
|
опытный котяра клуба Сообщений: 8168 Регистрация: 5.11.2007 Из: Нижний Новгород Мой город: Горький |
а по расходу как ? клиренс ? в салоне не тесно ? ))) как ни странно у 2-х литрового кашкая с вариатором расход почти такой-же как гетца ... ( не более чем на 1-1.5 литра по городу ) а в сравнении с гетцем автоматом - то вообще 1 в 1 динамика - куда интереснее !!! клиренс раза в 2 больше , салон просторнее и заметно ... |
|
|
21.3.2013, 16:38
Сообщение
#77
|
|
Неустановленный гражданин Сообщений: 1721 Регистрация: 21.2.2009 Из: Москва Мой город: Msk |
|
|
|
21.3.2013, 20:04
Сообщение
#78
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 27 Регистрация: 30.11.2008 Из: Москва |
Обратил внимание на кашкай - рестайл, выпуск после 2010 года. ) Клубни, есть у кого у знакомых кашкай ? интересны отзывы ... Есть у дальних знакомых. Как я поняла, в целом нормально, но были проблемы с коробкой (не помню, какая на кашкае - не механика). Но им в сервисе сказали, что эти же проблемы чуть ли не у 50% кашкаев. Все остальное их устраивало. |
|
|
21.3.2013, 21:12
Сообщение
#79
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1854 Регистрация: 4.11.2006 Из: Питер. Юго-запад. Мой город: Санкт-Петербург |
Есть у дальних знакомых. Как я поняла, в целом нормально, но были проблемы с коробкой (не помню, какая на кашкае - не механика). Но им в сервисе сказали, что эти же проблемы чуть ли не у 50% кашкаев. Все остальное их устраивало. На кошаке вариатор. Отсюда и все достоинства-недостатки этого типа коробаса. |
|
|
22.3.2013, 9:35
Сообщение
#80
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
|
|
|
22.3.2013, 10:03
Сообщение
#81
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
Не достоинства бесспорны, а вот какие недостатки? К вариатору отношусь хорошо, но как то больно насторожила данная статья понимаю что за рулем могут привириать , но все же http://www.zr.ru/content/articles/465016-n...a_-_ne_vozrast/ |
|
|
22.3.2013, 10:07
Сообщение
#82
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
а вот какие недостатки? не так уж их и много. Не устанавливаются на мощные моторы Дорогие смазывающие жидкости, использовать только ту которая рекомендована и тщательно следить за уровнем. После отключения АКБ надо колибровать вариатор. Очень много датчиков завязано на вариаторе. отказ одного из них приведет к проблемам в работе. Дорого в ремонте. вроде как кто-то их ремонтирует, но как правило их меняют на новый, это очень дорого. По моему производители вариаторов раньше запрещали их чинить. и диллеры просто меняли на новый. Избегать экстремальных нагрузок: кикдаунов, буксования (впрочем это у любой коробки, даже МКПП) Есть какие-то сложности с буксированием машины с вариатором. и какие-то ограничения по буксируемым прицепам. Еще говорят они шумят Сообщение отредактировал Шурик71 - 22.3.2013, 10:08 |
|
|
22.3.2013, 10:23
Сообщение
#83
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
К вариатору отношусь хорошо, но как то больно насторожила данная статья понимаю что за рулем могут привириать , но все же http://www.zr.ru/content/articles/465016-n...a_-_ne_vozrast/ Ну про варик там вроде ничего не сказано. Как и любую АКПП специально убить можно. По форумам что-то не припоминаю какого-то существенного обсуждения проблем вариатора. Вроде единственное - бывает гул от подшипника. Если гарантия - то замена варика в сборе, если нет, то около 20000 за работу и 500 руб за подшипника в сервисе по АКПП в Питере. Но если забить, то варик под замену. Была история, когда чел с явно глючащей коробкой накатал на ней 4000 км. Вот там действительно буквально пол поддона стружки было. Заменил на б/у. Но я естественно про не новый Кашкай сказать ничего пока не могу. А статья похоже (судя по фото) про дорестайл. На рестайле, насколько мне известно, не только внешний вид поменяли, но и подвеску переработали и проблемы с ней закончились. Народ, который пересаживался с дорестайла на рестайл говорит, что подвески разнятся как день и ночь. |
|
|
22.3.2013, 10:31
Сообщение
#84
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
не так уж их и много. 1. Не устанавливаются на мощные моторы 2. Дорогие смазывающие жидкости, использовать только ту которая рекомендована и тщательно следить за уровнем. 3. После отключения АКБ надо колибровать вариатор. 4. Очень много датчиков завязано на вариаторе. отказ одного из них приведет к проблемам в работе. 5. Дорого в ремонте. вроде как кто-то их ремонтирует, но как правило их меняют на новый, это очень дорого. По моему производители вариаторов раньше запрещали их чинить. и диллеры просто меняли на новый. 6. Избегать экстремальных нагрузок: кикдаунов, буксования (впрочем это у любой коробки, даже МКПП) 7. Есть какие-то сложности с буксированием машины с вариатором. и какие-то ограничения по буксируемым прицепам. 8. Еще говорят они шумят 1. Ну это проблема производителя. Ты же покупаешь вот эту самую машину. Да и про мощность c моментом все относительно. Вон Мурано (3.5л, 250 л.с. с 336 моментом) только с CVT и продается. 2. Как и с классической АКПП. 3. Нет ничего такого в инструкциях. 4. Как и в классической АКПП. 5. Как и с классической АКПП. 6. Как и с классической АКПП. 7. Как и с классической АКПП. 8. Исправный? Нет. Зато по сравнению с классической АКПП более экономичный, динамичный. Сообщение отредактировал Damon - 22.3.2013, 10:35 |
|
|
22.3.2013, 10:36
Сообщение
#85
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
Ну про варик там вроде ничего не сказано. Как и любую АКПП специально убить можно. По форумам что-то не припоминаю какого-то существенного обсуждения проблем вариатора. Вроде единственное - бывает гул от подшипника. Если гарантия - то замена варика в сборе, если нет, то около 20000 за работу и 500 руб за подшипника в сервисе по АКПП в Питере. Но если забить, то варик под замену. Была история, когда чел с явно глючащей коробкой накатал на ней 4000 км. Вот там действительно буквально пол поддона стружки было. Заменил на б/у. Но я естественно про не новый Кашкай сказать ничего пока не могу. А статья похоже (судя по фото) про дорестайл. На рестайле, насколько мне известно, не только внешний вид поменяли, но и подвеску переработали и проблемы с ней закончились. Народ, который пересаживался с дорестайла на рестайл говорит, что подвески разнятся как день и ночь. Читал что на рестайле что то от икстрейла стоит ( в плане подвески ) пока в кашкае все нравится , но все таки смотрю в сторону палки мешалки ) |
|
|
22.3.2013, 11:02
Сообщение
#86
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1693 Регистрация: 18.1.2010 Из: Москва |
2. Как и с классической АКПП. 3. Нет ничего такого в инструкциях. 4. Как и в классической АКПП. 5. Как и с классической АКПП. 6. Как и с классической АКПП. 7. Как и с классической АКПП. 8. Исправный? Нет. Зато по сравнению с классической АКПП более экономичный, динамичный. c чем не согласен ну должны же быть у него минусы. Плюсы понятны, о них не пишем. 2. можно использовать только оригинал рекомендованый производителем. в отличии от обычной АКПП, где куча аналогов. стоимость 4 л. жидкости для варитора Ниссан примерно 2000-2600 руб, стоимость 4л ATF примерно 1500-2000 руб 3. читал в одной статье. более ничего сказать не могу 4. датчиков реально больше. например АКПП не нужен датчик АБС вариатору он нужен. вариатор искуственно превращают в аналог АКПП по среством электроники управления. 5. даже диллеры чинят АКПП, не говоря уже о роботах. вариаторы дилеры меняют на новые. конечно это дороже |
|
|
22.3.2013, 11:19
Сообщение
#87
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
2. можно использовать только оригинал рекомендованый производителем. в отличии от обычной АКПП, где куча аналогов. стоимость 4 л. жидкости для варитора Ниссан примерно 2000-2600 руб, стоимость 4л ATF примерно 1500-2000 руб 3. читал в одной статье. более ничего сказать не могу 4. датчиков реально больше. например АКПП не нужен датчик АБС вариатору он нужен. вариатор искуственно превращают в аналог АКПП по среством электроники управления. 5. даже диллеры чинят АКПП, не говоря уже о роботах. вариаторы дилеры меняют на новые. конечно это дороже 2. Такую разницу при смене масла ЕМНИП раз в 60000 км можно считать почти равной 0. ИМХО. 3. Я думаю, что в если бы это было бы необходимо, то это было бы прописано большими буквами в руководстве. Но не припомню ничего в разделе про аккум. 4. Ну может быть, хотя я не очень понимаю зачем варику нужно что-то, что не нужно АКПП. Никакого искусственного превращения в АПКПП у Кашкая нет. Работа CTV совершенно отличается от АКПП даже с точки зрения водителя, как по ощущениям, так и по приборам. 5. Дилеру может быть запрещено производителем и пр. Но сторонние сервисы ремонтом занимаются. Как пример (там полуреклама): http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic...t=iakpp#p311758 |
|
|
22.3.2013, 19:32
Сообщение
#88
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 27 Регистрация: 30.11.2008 Из: Москва |
К вариатору отношусь хорошо, но как то больно насторожила данная статья понимаю что за рулем могут привириать , но все же http://www.zr.ru/content/articles/465016-n...a_-_ne_vozrast/ Я там ничего особенного не увидела. За коробкой действительно придется следить. А подвеска? Ну, так это же не вседорожник в конце концов. Зачем его по бездорожью насиловать? |
|
|
22.3.2013, 20:17
Сообщение
#89
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1854 Регистрация: 4.11.2006 Из: Питер. Юго-запад. Мой город: Санкт-Петербург |
2. Такую разницу при смене масла ЕМНИП раз в 60000 км можно считать почти равной 0. ИМХО. 3. Я думаю, что в если бы это было бы необходимо, то это было бы прописано большими буквами в руководстве. Но не припомню ничего в разделе про аккум. 4. Ну может быть, хотя я не очень понимаю зачем варику нужно что-то, что не нужно АКПП. Никакого искусственного превращения в АПКПП у Кашкая нет. Работа CTV совершенно отличается от АКПП даже с точки зрения водителя, как по ощущениям, так и по приборам. 5. Дилеру может быть запрещено производителем и пр. Но сторонние сервисы ремонтом занимаются. Как пример (там полуреклама): http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic...t=iakpp#p311758 Вариатор тупее самой тупой классической АКПП. Давишь на газ, мотор взвывает, а машина не едет (там вообще особенность работы - вечно на повышенных оборотах коробас жужжит) . Мурано с автоматом-вариатором сарай ещё тот, сколько бы там не было момента и лошадей.))) Впрочем это ИМХО. На вариаторе я катался часа полтора только на маленьком Джазе. |
|
|
23.3.2013, 9:06
Сообщение
#90
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
Вариатор тупее самой тупой классической АКПП. Давишь на газ, мотор взвывает, а машина не едет (там вообще особенность работы - вечно на повышенных оборотах коробас жужжит) . Мурано с автоматом-вариатором сарай ещё тот, сколько бы там не было момента и лошадей.))) Впрочем это ИМХО. На вариаторе я катался часа полтора только на маленьком Джазе. Кроме мне сказать нечего. У тебя теория, плюс практика на вариаторе какого-то предыдущего поколения, наверное. Я выше давал ссылку на мое видео старта со светофора на Кашкае. Там сначала на пустом перекрестке, а после перебивки в куче других машин. Можно оценить и динамику и обороты. Я думаю 1500, а то и меньше при поддержке скорости 70-80 км/ч не считаются повышенными оборотами. Вот ссылка, чтобы не искать: http://www.youtube.com/watch?v=ysnY2PZ2B3I Учесть, еще нужно, что в начале не резкий старт, а просто нормальный. Если стартовать резко, то обороты будут уходить к 4500-4800, т.е. максимального крутящего. Но вот резкие старты уже для варика не полезно совсем, это да. Ну, как пример, возъмем данные по ТТХ Кашкая 2.0: Разгон до 100 на ручке - 10.1, на CVT - 10.7 с При этом расход на ручке - 10.4, на CVT - 10.1 л/100 км Для сравнения TTX нового Сида SW с новой АКПП: Разгон до 100 на ручке - 10.8, на АКПП - 11.8 с При этом расход на ручке - 8.8, на АКПП - 9.5 л/100 км Так что там про тупее самой тупой АКПП? Про расход я и не говорю. |
|
|
23.3.2013, 10:05
Сообщение
#91
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 57 Регистрация: 10.4.2010 Из: Домодедово Мой город: Домодедово |
Ну, как пример, возъмем данные по ТТХ Кашкая 2.0: Разгон до 100 на ручке - 10.1, на CVT - 10.7 с При этом расход на ручке - 10.4, на CVT - 10.1 л/100 км Для сравнения TTX нового Сида SW с новой АКПП: Разгон до 100 на ручке - 10.8, на АКПП - 11.8 с При этом расход на ручке - 8.8, на АКПП - 9.5 л/100 км Так что там про тупее самой тупой АКПП? Про расход я и не говорю. Ну что вы какую ерунду сравниваете? Мы же про машины говорим :) Вы бы еще ладу гранту с автоматом и без сравнивали :) Давайте возьмем к примеру БМВ F20 120d Время разгона 0–100 км/ч, с - 7,2 [7,3]. В скобках указано время разгона с АКПП. Как видим - разница несущественная, вполне может быть списана на погрешности измерений. |
|
|
24.3.2013, 15:01
Сообщение
#92
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
Ну что вы какую ерунду сравниваете? Мы же про машины говорим :) Вы бы еще ладу гранту с автоматом и без сравнивали :) Давайте возьмем к примеру БМВ F20 120d Время разгона 0–100 км/ч, с - 7,2 [7,3]. В скобках указано время разгона с АКПП. Как видим - разница несущественная, вполне может быть списана на погрешности измерений. Нормальное сравнение машин схожей стоимости и ориентированных на схожих потенциальных покупателей. Да и не сравнение это было, а просто указание на совершенно неверное утверждение, что CVT всегда однозначно "тупее" любой классической АКПП. По твоему примеру. Я в БМВ не разбираюсь, но насколько я понял, это единичка с 170 лошадями и 8-миступенчатой АКПП? И ценой от 2000000р. за эту живопырку? И что тут сравнивать? Что бывают дорогие решения с хорошими данными? Да бывают. И? |
|
|
12.4.2013, 10:41
Сообщение
#93
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
|
|
|
12.4.2013, 10:54
Сообщение
#94
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
А какая у тебя конкретно комплектация ? ) присмотрел тут себе , в оводе - кашкай 4 wd 2 литра CVT - с полным фаршем - панорманая крыша, кожа и все дела вот думаю - стоит ли ? ))) 2.0 CVT 2WD SE+ Пока могу сказать, что ИМХО для затраченных мною денег, а это будет между 910 т.р. и 937 т.р., машина хорошая. Мне нравится, я доволен. Есть пара мелких несущественных недостатков, которые можно принять при этой цене, но возможно при большей у кого-то могут быть серьезные недовольства. Сообщение отредактировал Damon - 12.4.2013, 10:55 |
|
|
12.4.2013, 11:12
Сообщение
#95
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
2.0 CVT 2WD SE+ Пока могу сказать, что ИМХО для затраченных мною денег, а это будет между 910 т.р. и 937 т.р., машина хорошая. Мне нравится, я доволен. Есть пара мелких несущественных недостатков, которые можно принять при этой цене, но возможно при большей у кого-то могут быть серьезные недовольства. Если не секрет, какие ? ) |
|
|
12.4.2013, 14:03
Сообщение
#96
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1954 Регистрация: 8.2.2005 Из: Санкт-Петербург, Купчино |
|
|
|
12.4.2013, 14:06
Сообщение
#97
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
|
|
|
3.7.2013, 9:48
Сообщение
#98
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 123 Регистрация: 14.6.2010 Из: Москва, Новокосино Мой город: Москва |
Заехал на днях в автосалон )
Посидел в новом Кашкае 360 в топе. растроился по полной кожа какая то резиновая , пластик не очень , камеры отдельная песня - идея хорошая но дисплей уж очень маленький да качество картинки оставляет желать лучшего. Единственное что понравилось, так это крыша ))) Начинаю смотреть в сторону мурано... Сообщение отредактировал Tosser - 3.7.2013, 9:49 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 22:29 |