Насколько часто включается "карлсон"? Опции

[Ноксирон]

Правильно ли я понимаю, что, чтобы узнать откуда течет радиатор, нужно залить полный радиатор и бачек антифризом,

только не нужно расширительный бачок наливать полным

снять защиту картера, завести машину и прогреть как следует, чтобы создалось давление в радиаторе и тогда быть может Я увижу откуда течь

так Ты увидишь, только если у тебя а.фриз струей бьет.
Места утечки антифриза лучше проверять на холодном не заведенном дрыгателе.

[Алиса 685]

Добрый вечер! Сегодня подъехала к дому, заглушив двигатель и вытащив ключ зажигания, обратила внимание что вентилятор охлаждения продолжает работать, через секунд 20 он опять включился, поработал (время не засекала) недолго и выключился. Раньше такого не замечала, нормально ли это, при выключенном зажигании?

[cube]

Добрый вечер! Сегодня подъехала к дому, заглушив двигатель и вытащив ключ зажигания, обратила внимание что вентилятор охлаждения продолжает работать, через секунд 20 он опять включился, поработал (время не засекала) недолго и выключился. Раньше такого не замечала, нормально ли это, при выключенном зажигании?

у меня такая же ерунда. раньше не было

[cube]

ещё у меня вент крутит тихо а потом громче и сильнее начинает работать

[DarkElf]

да, нормально. лучше пока он "громко" работает, машину не глушить.

cube, это карлсон переключается на вторую скорость.

[Serg-33]

Добрый вечер! Сегодня подъехала к дому, заглушив двигатель и вытащив ключ зажигания, обратила внимание что вентилятор охлаждения продолжает работать, через секунд 20 он опять включился, поработал (время не засекала) недолго и выключился. Раньше такого не замечала, нормально ли это, при выключенном зажигании?

Это не просто нормально, а даже очень хорошо (не каждый же день у нас под 40 градусов) .. это говорит о том что смстема охлаждения двигателя автомобиля работает как часы.. было бы хуже если карлосон не включался (визуального отражения температуры охлаждающей жидкости у нас нет).. на реношках кстати может даже несколько минут работать после заглушения авто :)

Сообщение отредактировал Serg-33 - 13.8.2010, 8:49

[DarkElf]

визуального отражения температуры охлаждающей жидкости у нас нет

на дорестайлах есть.
главное - чтобы карлсон при выключенном кондиционере не крутился постоянно.

[perelomov]

Добрый вечер! Сегодня подъехала к дому, заглушив двигатель и вытащив ключ зажигания, обратила внимание что вентилятор охлаждения продолжает работать, через секунд 20 он опять включился, поработал (время не засекала) недолго и выключился. Раньше такого не замечала, нормально ли это, при выключенном зажигании?

Это не просто нормально, а даже очень хорошо (не каждый же день у нас под 40 градусов) .. это говорит о том что смстема охлаждения двигателя автомобиля работает как часы.. было бы хуже если карлосон не включался (визуального отражения температуры охлаждающей жидкости у нас нет).. [b]на реношках кстати может даже несколько минут работать после заглушения авто :)[/b]

подтверждаю! на кангу после заглушения работает еше пару минут!

[маратм]

Что то тут заметил после 2-х лет эксплуатации Getz, при включении кондиционера включается вентилятор, даже на холодном движке. Интересно это у всех так? Простите за тупой вопрос .

[WADIE]

маратм,
- обязательное действие при включении кондея ...

[uzz]

Купил гетца 2005г неделю назад. У меня такое впечатление, что вентилятор вообще не выключается. Что-то эти карейцы с системой охлаждения намудрили. До этого ездил на вазовской десятке, на ней вентилятор включался только в жаркую погоду и при малой скорости и быстро выключался, а на этом Гетсе при температуре +8 включается уже через минуты 4 после начала движения, и это при скорости 60 км/ч и молотит молотит (все-таки встречный воздух обдувает радиатор). А что будет при температуре +25 и выше-- вообще выключаться не будет? Красная лампа не загарается, антифриз в норме, радиатор относительно чистый. Так вот я и не пойму толи неисправность какая или эти ускоглазые шибко перемудрили с охлаждением?

[Алеф]

uzz, радиаторы промой и будет счастье! ))

[Раф]

uzz, радиаторы промой и будет счастье! ))

У меня проблема следующего характера: после замены антифриза постоянно молотит "карлсон", подозреваю завоздушивание системы, т.к. нижний патрубок еле теплый (на термостат не грешу, он снят еще летом). Кто сталкивался с подобным? И как выгнать воздух из системы?

[oldgetz]

Раф,
- на холодной машине сними крышку на радиаторе ... уровень О.Ж. должен быть по - полочку т.е. куда переливной шланг подходит ...
- заведи - на холостых погрей .... ручками можно слегка понажимать-поотпускать нижний шланг к радиатору но не-резко ! - разов 5-10 ...
- когда прогреется можно погазовать ( из моторного отсека заслонкой газа ) ...

- дождаться - когда сработает термостат .... потом когда сработает раза 2-3 карлсон ...

-- всё это время следи за уровнем О.Ж. !!!
если будет переливать - то уйдет в расширительный бачок ... если будет мало - ниже уровня горловины - то немного долить ( прямо в радиатор )

после этого заливаешь О.Ж. по переливной патрубок и закрываешь крышку ... она закрывается в 2 этапа : накидываешь-поворачиваешь - с легким нажимом доворачиваешь ...

- дополняешь расширительный бачок до макс.уровня ....

- моешь руки, пьешь пиво ....

[alexx35ru]

Чтобы решить проблемы с Карлсоном, надо сделать шумку салона и подкапотного отсека)))

[V-K]

Реанимирую тему (
приобрел Гетца месяц назад, наездил тысячу км. Меня мучили сомнения, а не часто ли работает карлсон, а после прочтения этой темы провел тщательные наблюдения. Итак.
Сегодня +25 градусов, день солнечный, с легким ветерком. Еду по городской окраине, пробок нет, останавливаться почти не приходиться, но если остановиться, всегд слышу работающий вентилятор.
подъехал к гаражу, остановился, засек время. Через минуту он выключился. Пока я открывал ворота, включился снова. Сажусь в машину, жду полторы минуты - все еще крутится. Заехал в гараж, еще минута - отключился. Поэкспериментировал еще в гараже. Минута без вентилятора - полторы минуты с вентилятором.
Это нормально или нет?

Если нет.
Радиаторы с виду чистые. Уровень ОЖ в радиаторе - под пробку, в бачке - по отметку F, при работающем горячем двигателе поднимается выше F. Оба патрубка одинаково горячие, держаться невозможно.
А в субботу, блин, надо ехать в Казахстан. 1000 км в одну сторону. Можно ли ехать, или срочно надо заниматься машиной, искать причину частого включения карлсона? И что делать - выгонять воздух, промыть радиатор?

Сообщение отредактировал V-K - 24.7.2013, 17:39

[DarkElf]

если машина с кондиционером, то вы видите его конденсор, внешне он почти всегда чистый.
полторы крутит - минуту нет вполне нормальный режим.

[V-K]

если машина с кондиционером, то вы видите его конденсор, внешне он почти всегда чистый.

Да, с кондеем.

полторы крутит - минуту нет вполне нормальный режим.

Нормальный режим? То есть у вас так же? И на ходу постоянно молотит?
У меня было несколько машин. Отечественные и Фиат Добло. Ни на одной так часто и много карлсон не крутился. Друг эксплуатирует старую Тойоту - у него включается гораздо реже и секунд на 20-30...

Сообщение отредактировал V-K - 24.7.2013, 19:37

[DarkElf]

Да, с кондеем.



Нормальный режим? То есть у вас так же? И на ходу постоянно молотит?
У меня было несколько машин. Отечественные и Фиат Добло. Ни на одной так часто и много карлсон не крутился. Друг эксплуатирует старую Тойоту - у него включается гораздо реже и секунд на 20-30...

я не засекал. но, у меня дорестайл со стрелочным указателем температуры.
стрелка без кондиционера не уходила даже когда карлсон молотил без перерыва, иногда переключаясь со 2 на первую скорость секунд на 30.

с радиаторами фишка в чем, там первый - это конденсор кондиционера, а уже за ним - радиатор двигателя. и между ними пух-пыль затягивает, как пылесосом, даже без карлсона. так что конденсор может быть почти чистым, а вот между радиаторами - шуба. а главное, ее не видно почти.

но, если в +25 карлсон выключается - все в норме.
формально, все в норме, пока не загорится лампа перегрева. но, если вентилятор работает непрерывно на второй скорости - это повод серьезно подумать о промывке радиаторов.

[WADIE]

DarkElf,
ты забыл добавить :
- если вентилятор радиатора работает неприрывно на 2-й скорости , при выключенном кондее , = это повод задуматься о внешней чистке радиатора ...

[V-K]

Почистил радиаторы не снимая, уж как получилось. При работе вентилятора подносишь руку к решетке радиатора - чувствется дуновение прохладного воздуха.
Поставил БК Multitronics vg1031upl.
Поездил по городу (+22, пасмурно, временами дождь). Оказывается, вентилятор включается на 100 градусах, температура еще успевает подняться до 102, потом опускается до 95 и на этой температуре вентилятор отключается. Через минуту-две-три снова 100, ну и так по кругу.

По трассе температура от 92 (когда с горочки накатом) до 97 (100 км\ч на пятой по прямой).

Все нормально? Так и должно быть?
Просто машина еще малознакомая, а завтра вечером отправляюсь в дальнюю поездку...

[V-K]

Вернулся из длительной поездки.
В солнечный день при длительной езде по трассе вентилятор молотил практически постоянно. Пока я не приноровился остужать двигатель накатом на нейтралке. Так всю дорогу и играл в "сбей температуру". Жена говорит - зря БК купил, так бы ездил спокойно ))
При этом радиаторы продуваются вентилятором насквозь, т.е. о забитости речь не идет.
Тут где-то мелькало мнение, что лучше ставить радиатор побольше, от Гетца с АКПП (родной маловат). К следующему лету надо будет так и сделать.

[semar_zdrahar]

Тут где-то мелькало мнение, что лучше ставить радиатор побольше, от Гетца с АКПП (родной маловат). К следующему лету надо будет так и сделать.

сделал?

[Люси]

Год назад заменил антифриз, этим летом заметил что вентилятор стал включаться чаще чем раньше (субъективно). Подключили сканер, первый раз вентилятор включился на 96 градусах, охладил до 87, затем включился при 91 градусе. Механик сказал ,что вентилятор рановато включается, вероятно надо менять датчик температуры. Приготовился уже к покупке нового датчика. Перечитав форум, понял что Getz любит запускать "карлсона". Вопрос: действительно ли такое скачкообразное включение вентилятора не нормально? Может проблема не в датчике? И сколько он стоит?

[twistec]

У меня частота включения вентилятора при замене на широкий радиатор осталась прежней, при движении по пробкам, но вот по трассе заметил приятное улучшение, ранее при движении на пятой передаче температура росла с ростом оборотов, т.е. на 2,5-3 тыс.об/мин было 90-91, если ускоряешь до 4-4,5 тыс.об/мин то температура подползала до 95, а если надо было обогнать(с 5-й передачи на 4-ю), то подползала до 98 =\
поставил широкий радиатор от механики, опять дорога по трассе, итог 2,5-3 тыс.об/мин 88-89, на 4-4,5 - 91-92, и на обгоне максимум до 93...
в итоге я доволен =)
у товарища с таким же радиатором по городу при вкл. кондёре ~83, выше не хочет ползти =)

Сообщение отредактировал twistec - 23.6.2014, 5:56

[servikt]

Всем здрасьте. Проблема такая - вчера не доехав до дома температура пошла к красной зоне. Под трубкой с которой сливается ОЖ с раширительного бачка лужа. Вентилятор работал. Из за чего такое может произойти?

[Александр23]

Засорение радиатора охлаждения.
Неисправность термостата.

[servikt]

Засорение радиатора охлаждения.
Неисправность термостата.

я так понимаю что на лето элемент термостата можно на лето снять?

[Сергий]

Привет всем умоего геши такая же беда с вентилятором главное по трассе еду тоже работает и случилось неделю назад

[WADIE]

если ОЖ выпирает - может быть пробой прокладки головки ... и газы из цилиндра лезут в систему охлаждения ...

----------------

начните проверять :
- откройте пробку радиатора и долейте ОЖ до самого верха .
- закройте крышку
- заведите движок , после включения карлсона заглушите ...
- откройте пробку радиатора , посмотрите на уровень ... долейте ...
- после пробега 50-100 км еще раз посмотрите на уровень в радиаторе ...
... при нормальной работе и исправности системы охлаждения , объем жидкости переливаемой в и из расширительного бачка не превышает 100-200 мл
-----------------
если ОЖ постоянно выдавливает в расширительный бачек , в радиаторе воздух , и нет протечек радиатора ... = готовьтесь менять прокладку головки ...

и не забудьте посмотреть на забитость сот радиатора ... - плохой обдув = плохое охлаждение ... приводит к перегреву двигателя ...

для проверки - открутить 4 болта верхнего крепления скоб радиатора , немного отодвинуть верх радиатора в сторону двигателя и посмотреть на пространство между радиаторами ...

Сообщение отредактировал WADIE - 23.9.2015, 9:08