Версия для печати темы

Автор: SoDimon 2.9.2015, 13:44

В 2012г. я хотел приобрести себе ФФ3 универсал, 2.0TDCI + мокрый PowerShift. Уже заказал, внёс предоплату 15.000 и через 2 недели отказался, забрав назад деньги. Обещали его изготовить во Всеволжске за 2.5 месяца.
Причиной отказа было то, что я плохо осознал, за что мне тогда насчитали окончательную стоимость комплектации Titanium 924.000 руб. Сюда можно отнести стук рулевых реек, практически выехав за ворота, повальные течи сальников приводов на КПП и кое-что по мелочам. Бились владельцы долго, добивались замены реек по гарантии, ФМК же упорно утверждала что всё нормально и стук допускается. По сальникам, до сих пор ничего не решено, течь до сих пор. Проблемы дёрганного робота PS, просто это не так раздуто, как у ФВ. Маленький, зажатый салон, по сравнению с ФФ2. Таким мне остался в памяти ФФ3.

Вышел ФФ4, сегодня в Дженсере, я посидел в новом Фокусе. Был удивлён - внутри как было, так и есть. Колени упёрлись в тоннель, где КПП, сидеть также узко, как и в предыдущем Фокусе. А писали, что проблема "зажатости" в новом ФФ4 устранена, якобы в связи с жалобами владельцев ФФ3. Отправили на покой топовый атм.2.0 PowerShift, предложив иной тандем, 1.5 Ecoboost + новая, разработанная соместно с GM АКПП6. Т.е. налицо, уход от робота PS в пользу АКПП. Мне понятна логика ФМК, 3-й не попёр, неудача, нет обычной и привычной всем АКПП, узковат, ну и другие мелочи. Экобуст, думаю не сыграет тут главную роль пирожковой машины, как был ФФ2. Ещё одна попытка ФМК стартануть продажи нового Фокуса.
Кто чего думает, может найдутся несогласные, которые готовы расхвалить ФФ3?

Автор: ABars 2.9.2015, 13:48

На фига?

Автор: SoDimon 2.9.2015, 13:50

Я имею в виду пользователей ФФ3, ну и приплюсовать туда новый ФФ4, типа не всё так плохо, как кажется.

Автор: Gudvin.84 2.9.2015, 14:16

Всё так. Гавно машина ))) Лучше сида смотреть. По цена/качество лучший вариант. Только дизелей нет. Можно i30 дизельный, но он дороже, да и по интересней сид салоном

Автор: SoDimon 2.9.2015, 14:35

Gudvin.84, ну может ФМК подлечил уже новый Фокус, подождать нужно. Дизели они убрали уже после 2012 года, когда как Киа их предлагает. Интересен торчащий угол торпеды на Фокусах. Помнится, открывая водительскую дверь на предыдущем Фокусе, я ударился голенью ноги, где переключатель света. Любопытно повторение процесса. Сегодня, распахнув эту же дверь, я также коленом прессанул кругляш переключателя. Сразу включились габариты. Так что не думая ни о чём, садиться в Фокус нельзя, получишь удар в колено.

Автор: ABars 2.9.2015, 15:10

С таким зрением и внимательностью даже примерять водительское кресло не стоит, извините. Ни в какой машине.

По теме.
Гетц тоже далеко не эталон эргономики. Собравшимся здесь нравится. То же самое с Фокусом. Смысл обсуждения в чём?

Автор: Gudvin.84 2.9.2015, 15:43

У гетца мало конкурентов. В своей нише за свои деньги он шикарен. Фокус же конкурирует в самом массовом классе и стоит денег миллион. При этом совершенно не понятно куда там девать правую ногу и материалы не лучше чем в том же гетце.
Разве можно в РФ купить дизельный сид?

Автор: Шурик71 2.9.2015, 16:19

ФФ3, как бы это объяснить. его сделали лучше чем надо для своего класса и поэтому задрали цену. народ не понял потому что это ФФ - вот провал машины. думаю причина в этом, только цена.
тесный - ну это индивидуально. я лично в него садился и коленом о выключатель не бился. рост у меня 182 см.
вроде вопрос по рейке решили? или не? во всяком случае мне на С-Макс ее поменяли вообще без звука. сказали что Форд ее все время усовершенствует.
Роботы все дергают. владельцы ВАГОв уже устали это обсуждать. даже последние ДСГ тоже этим страдают, меньше конечно но есть такое.
РS я уже писал они не могут совместить с экобустом 1,6 и 1,5. даже Экобуст который шел на Вольво там тоже был только с МКПП. наши люди бы не поняли что значит нет АКПП и поэтому Форд выдал обычную АКПП. начал с Куги, дело пошло, теперь на ФФ4.
у меня Экобуст 1,6. я очень ему рад. прет как танк с любой скорости не переключая передачи вниз. со 140 км/ч реально ускоряется до 180 км/ч, потом момент уходит и он скисает. Но Экобуст не спринтер. конечно покупать машину только из-за мотора не следует, мотор это просто приятное дополнение к машине.

Автор: Gudvin.84 2.9.2015, 17:14

Не понял, что в фокусе лучше чем надо для класса? По мне, так чего не коснись, во всем уступает конкурентам.

Автор: SoDimon 2.9.2015, 18:35

ABars, Гётц тут нипричём, зачем вы его сюда впрягли? Тема создана именно по Фокусам. У меня самого ФФ2. Сейчас уже продаётся ФФ4. Третий я не стал брать по обозначенным выше причинам. И вот эти этапы, ступени развития Фокуса и можно тут обсудить. Особенно хотелось услышать владельцев третьего Фокуса, их мнения могут различаться с остальными. Про второй, я могу сам рассказать, если кому интересно.
Четвёртый Фокус - заключительный, на данном этапе, только вышел. О нём только по внешнему виду и ощущениям внутри, мнение я сказал. Пока, удачным я считаю по прежнему, только ФФ2.
Шурик71, ваше мнение понятно.

Автор: ABars 3.9.2015, 11:53

Для симметрии.
Кстати в новых Киях мне тоже далеко не все понравилось. И в Поршах.
Фафагеновский Жук оказался здорово ближе к телу.


На Гетцевсом форуме, если не ошибаюсь.
Смысл тереть здесь за Фокус, тем более начинать с такого наезда? Зайдите к людям, которые эксплуатируют эти машины ежедневно.
Вам на коленку что ли подуть надо? Извините.

Автор: SoDimon 4.9.2015, 0:25

Гетц не выпускают. Ветка про следующий автомобиль, чего бы не потереть? Или вы запрещаете?

Автор: DarkElf 4.9.2015, 0:47

в профиль очень похоже, что это таже машина с другой мордой. а значит, и все "фичи" салона остались...

Автор: SoDimon 4.9.2015, 9:08

Подробности нового Фокуса можно почитать "За рулём" в сентябрьском номере. Последняя модель прибавила много электроники. Всевозможные Актив Сити Стоп, Парк Асист, Форд май кэй. Система Блис помогает парковаться и "заглядывает за угол". Улучшенная система стабилизации сказалась на управлении. Но это, лично мне, не особо нужно, только добавляет цену. Возможность применения на турбо-моторе 92-го бензина, как-то вызывает вопросы. А вот клиренс повыше стал - это хорошо, на это жаловались "троешники", Но и адаптивный Би-ксенон, ни у кого на С-классе не увидишь, это плюс.
Вобщем, провожаем новый Фокус в путь, ждём отзывов.

Автор: Шурик71 4.9.2015, 11:17

Актив сити стоп - раньше ее не поставляли потому что По официальной версии в РФ данная система не поставляется из за того что она работает на определении номерного знака и задних фонарей, которые по мнению FMC у нас очень загрязнены
То же самое про знаки: плохо читаются, многие не по госту и т.д.
Думаю это просто для галочки. типа прикольно на экране приборки знаки рисует.
Парк Асист - первую версию 2010 г я не стал брать. было дорого, она парковалась далековато от бардюра и выбирая большую дырку между машинами. может все это исправили
Форд май кэй - похоже вообще не для нашего человека. я бы точно ее не ставил. пока не воткнешь ремень она ничего тебе не даст сделать.
Блис - система иногда нужная, н овсе зависит от е стоимости. правда не знаю как она "заглянет" за угол и поможет парковаться. она просто контролирует слепые зоны сзади по бокам машины

Автор: SoDimon 4.9.2015, 11:20

Шурик71, "Не для нашего человека." Здорово сказано!!

Автор: Jarlacks 4.9.2015, 11:25

господи, сколько же электронного овна напихивают в машины.... )))

Автор: Шурик71 4.9.2015, 12:03

я все больше думаю что теперь многие покупают машину по размеру монитора на торпедо, а не по ее ездовым качествам.
хотя стоит отметить что некоторые системы действительно очень даже удобные и полезные.

Автор: SoDimon 4.9.2015, 14:04

Да, но смотря кто покупает и кому эти электронные системы реально нужны. Мне понравилась контрольная лампа и зуммер в боковых зеркалах, при приближающейся помехе. Это как раз появилось в Титаниуме, как опция в ФФ3. Сейчас это многие марки делают.
Насчёт стука реек, прочитав в том же, сентябрьском "За рулём", там есть отчёт по редакционному ФФ3, 2011г.в. с пробегом 82500 км. Так вот, среди технических проблем, стука рейки не обнаружено, ранее слышал, что их стала поставлять Чехия. А вот течь сальников полуосей - проблема повальная, даже на Кугах (у друга было), чуть с PS не попращался, мокрая там, вытекло всё, как только домой с дальней поездки вернулся. На редакционном Фокусе, меняли сальники по гарантии аж 2 раза. Устранили ли эту напасть в новом Фокусе? Сколько уж можно владельцев-то мучать? Примечательно, что на ФФ2 впомине этого ничего нет. 100 тыс - только расходники. Вот на кого равняться нужно!!

Автор: DarkElf 4.9.2015, 14:20

Адаптивный - это который сам ближний/дальний переключает?
В нем Фокус точно не первый.
Тут уже светодиодные фары в с-классе предлагают...

Автор: SoDimon 4.9.2015, 14:58

DarkElf, я так понял, адаптивный - это поворотный.

Автор: kolbaska 4.9.2015, 16:31

Адаптивный биксенон давным давно есть почти во всех машинах этой же ценовой категории.

Автор: SoDimon 4.9.2015, 16:43

kolbaska, i30 разьве есть?

Автор: kolbaska 4.9.2015, 17:01

Есть и в айке и в сиде.

Автор: SoDimon 4.9.2015, 19:45

Ошибаетесь. Там просто Ксенон (AFLS). А в ФФ4 - Биксенон. Никто в С-сегменте, пока не готов такое предложить. Это напоминает подогрев руля у Соляриса. Никто на таких коробчёнках, такого не предлагает, класс не тот.

Автор: Gudvin.84 4.9.2015, 20:39

Совершенно не понимаю писания кипятком по поводу ксенона. Были у меня разные машины и с ксеноном и без. Самый лучший свет был у безксенонового сида. Платить за ксень точно не стану никогда. Если по умолчанию будет в комплектации и нельзя будет отказаться, то пусть будет. За деньги нах не надо

Автор: SoDimon 4.9.2015, 21:27

Gudvin.84, не в кипятке дело, а в том что предлагают. А брать или нет, я бы сам не взял. То, что я себе купил, у меня уже это было, либо полгода жди, а потом подорожание уже было на 55.000 руб. А биксенон 38 тогда стоил, как опция.

Автор: Punker 6.9.2015, 11:28

Би ксенон поворотный точно есть в Астре j и, емнип, был даже в Н.

Автор: SoDimon 6.9.2015, 12:58

Замечательно, значит Зарулёвцы не изучили тему до конца, а написали, что есть только у ФФ4.

Автор: DarkElf 6.9.2015, 13:34

ну, поворотный свет реализуют разными способами.
лично мне на серпантинах вполне хватало противотуманных фар. может, правда, потому, что они у меня висят высоко над дорогой...

Автор: SoDimon 6.9.2015, 17:43

DarkElf, у меня есть этот Биксенон с поворотным светом. Всё конечно хорошо, руль крутишь и свет туда же. Просто цена такой фары...В 2012г. была 38 тыс. Слышал, что на Туарег 100 тыс. руб. 1 шт. Видать по сегодняшнему курсу Ойро. Мне бы тоже было достаточно ПТФ.

Автор: SoDimon 6.9.2015, 18:02

Пакет Премиум-свет на ФФ4 45 тыс. руб. Отдельно, такая 1 фара будет тысяч 50-55 стоить. Перебор, слишком много к стоимости а/м добавляет.

Автор: Jarlacks 6.9.2015, 19:27

это у них любимая политика))) А чуть спустя времени эта фара будет недорогой, как в случае с магинтолами. Имхо, раньше фокус был недорогим и надёжным авто, с возможностью напихать туда допопций именно тех, которые тебе нужны. А сейчас это такая же консервная банка из бумаги, гиморно ремонтируемая и с сомнительным комфортом и надёжностью, да ещё и за такие деньги. По-моему это говно даже обсуждать нечего. Кому нравится, тот и так купит.
З.Ы. И да! Я тоже садясь в предыдущий фокус коленкой ударился))) Кокпит наверное в нём, не привык))) Хотя это последнее на что бы я обратил внимание.

Автор: Gudvin.84 6.9.2015, 20:22

А я первым делом, сев в фокус, обратил на это внимание. Коленкой не саданулся, но правую ногу девать было откровенно некуда

Автор: SoDimon 6.9.2015, 20:29

Jarlacks, так вот и я про это думал. Т.е. создавая эту тему, я, как владелец ФФ2, зная все тонкости этой машины (удивила только трудоёмкость замены салонного фильтра), абсолютно точно могу сказать - неплохая машина. Проблем никаких. Но начиная с 3-го, машина совсем другая стала. ФМК обрадовался удачным продажам ФФ2, но на ФФ3 прилично споткнулся. А ФФ4 не вернёт того, что было, доверие прилично упало.

Автор: baza6969 19.10.2015, 19:20

Фокус 1 тоже был неплох,особенно за те деньги,которые за него просили. Сам отездил на ФФ2 пять лет,только плановые ТО и лампочки.Добротный и большой салон в придачу при цене 427т.р.за авто с АБС и кондеционером.Но душа требовала перемен,сел в ФФ3 и сразу вылез,никакие веселые кнопочки и прибамбасы не заменят комфорта за рулем. А в ФФ4 еще накидали опций,а салон тот же для худеньких,не обремененных семейством людей.Вопрос пойдут продажи? Очень сомневаюсь!

Автор: Brodilis 20.10.2015, 0:30

почти лям за гольф класс не катит нынче. в этом ценовом сегменте народ уже активно на джипы пересаживается.

Автор: SoDimon 11.11.2015, 20:59

А джипы тоже ушли. Там цена не осталась прежней.

Автор: tugrik 12.11.2015, 9:00

Тут были недавно с женой в Икеа, Мега, что на Теплом стане. Так вот. в Меге стоят Фокус последний, Фиеста и Мондео. В Фиесту и Мондео не садились, а в Фокус присел. И.... очень сильно огорчился. Тесный до безобразия, от ФФ3 далеко не ушел, чуть-чуть что-то в салоне переделали, но не особо. В общем одно разочарование. Даже в Гетце немного свободнее себя чувствуешь. А здесь как в какой-то капсуле...
А потом поехали с отцом на его Дастере проходить ТО. Рядом был салон Ниссана. И там стояла новая Тиида. Это лимузин... При моем росте 176, отрегулировав сидение водителя под себя, сзади можно сидеть, почти, с вытянутыми ногами. Фокус и в подметки не годится. Да и вообще в салоне Тииды простора, как мне кажется, больше даже чем в прежних Волгах... Есть одно НО - цена... В приятной комплектации сейчас около 910 тыр, зато зимние колеса в подарок )))