Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Hyundai Getz Club Россия _ ЭБУ, система питания и зажигания, расход топлива _ Коды ошибок

Автор: LexLi 19.2.2006, 17:49

Цитата(Кукиш)
Код Неисправность
Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Р0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Р0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за пределы допустимого диапазона
Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0130 Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение
Р0134 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
Р0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора
Р0136 Замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора
Р0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора
Р0201,Р0202 Р0203, Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)
Р0261,Р0264 Р0267, Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)
Р0262, Р0265 Р0268, Р0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра соответственно)
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
Р0301,Р0302 Р0303, Р0304 Обнаружены пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4-м цилиндре (соответственно)
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
Р0335 Отсутствует сигнал датчика положения коленвала
Р0336 Неверный сигнал датчика положения коленвала
Р0340 Неисправен датчик положения распределительного вала
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0423 Неисправно управление клапаном продувки адсорбера
Р0480 Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
Р0506 Низкие обороты холостого хода
Р0507 Высокие обороты холостого хода
Р0560 Неверное напряжение бортовой сети
Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети
Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети
Р0601 Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
Р0603 Ошибка внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ)
Р0604 Ошибка внутреннего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ)
P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1410 Замыкание на источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1501 Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса
P1502 Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
P1513 Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 Замыкание на источник питания цепи управления регулятором холостого хода
P1541 Обрыв цепи управления электробензонасоса
P1570 Неверный сигнал АПС
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1640 Ошибка теста чтения-запись
P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок ЭБУ


Остальные смотрите здесь:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=286&st=20&p=1040075&#entry1040075

Автор: LexLi 20.2.2006, 13:29

Вопрос, что означают эти ошибки?
0420
1695

Автор: AVA 21.2.2006, 21:34

PO420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

Результаты поиска значения кода P1695
Расшифровка кода Таблица кодов
EEPROM error Коды Hyundai - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды

Immobilizer EEPROM Error Коды Hyundai - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды

Будут проблемы с расшифровкой кодов, тогда сходите сюда http://www.ardio.ru/dtclib.php народ грамотный переводил.

Удачи!

Автор: LexLi 21.2.2006, 22:21

AVA
Спасибо.
А по второму я чего то не понял :oops:

Автор: AVA 22.2.2006, 15:04

ошибка памяти eeprom в иммобилайзере (наверно мусор, который записался когда запускали с подсевшим аккумулятором)

Автор: Ivan 18.5.2006, 13:19

Так у нас коды по лампочке читаются или нет?

Автор: AVA 18.5.2006, 13:48

Блик кодов нет, только через сканер

Автор: Ушаков 30.5.2006, 12:18

А чем и где читать-то эти коды...вкратце?

Автор: Matrix-man 30.5.2006, 12:20

Ушаков
Сканером, который подключается через диагностический разъем OBD II

Автор: AVA 31.5.2006, 11:32

Из бесплатных программ есть ScanTech v. 54 (проверял сам) работает через обычный k-line, подключение 4 - земля, 7 - k-line разъема OBD-2. Видит только двигатель. Позволяет читать и стирать ошибки.

Автор: Вовка 14.4.2007, 22:32

А я вот интересуюсь - на встречах возможна диагностика автомобилей соклубников вашими БК? :oops: А то иммо замучал...

Автор: Механик 28.6.2007, 8:48

а у меня постоянно загорается check engine, приезжаю на сервис, говорят, что это из-за плохого бензина... я уже даже перестал смотреть на эту лампочку

Автор: AVA 30.6.2007, 21:01

по верхней лямде горит в основном ошибка, надо чиповать... и все пройдет... замечено неоднократно... корейцы потом вторуб серийную выпустили на эту комплектацию

Автор: Marikka 6.11.2007, 17:57

а у меня после поиска ошибки такая история - катализатор сдох, гофра начинает...а лямбда срезана вообще...ни одного проводочка..... хотя нигде кроме востока не была..))) вот теперь на замену две детали и восстановление лямбды.....вот это как понимать? на чек уже не обращаю внимания....

Автор: senin 7.11.2007, 14:30

У меня лампочка горела из за верхней лямбды ! Для информации лямбда от Getza стоит около трёх т.р., а от десятки тоже Bosh стоит в пределах 1 т.р. (евро 3). Я поставил от десятки, разница только в разьёме ! И ещё, есть у 10-ки датчик старого образца, у него сопротивление подогрева 3 Ома, а у нового образца 8-10 Ом. Так вот трёхОмный ставить можно, но с дополнительным сопротивлением 6-7 Ом последовательно, так как у нашего датчика сопротивление около 10 Ом. Я опробовал оба варианта, оба работоспособны, но реально машина с каждым датчиком едет по своему ! Не скажу с каким лучше или хуже, а просто как то по другому ! Я вообще нижний ставил наверх, а верхний вниз ! laugh.gif

Автор: senin 10.11.2007, 21:10

Цитата(AVA)
Из бесплатных программ есть ScanTech v. 54 (проверял сам) работает через обычный k-line, подключение 4 - земля, 7 - k-line разъема OBD-2. Видит только двигатель. Позволяет читать и стирать ошибки.



Очень хочется иметь у себя такую программу, но нигде не могу найти !
Не подскажете где взять ? :cry:

Автор: alex73 22.2.2008, 17:49

Подскажите, пожалста, можно ли с кодом неисправности PО420 ездить или нужно обязательно менять катализаторы?

Автор: AVA 10.3.2008, 12:17

в поисковиках можно найти без проблем

Автор: AVA 10.3.2008, 12:30

а автомобиль какой? возможно сильфон прогорел

Автор: tsvet80 1.5.2008, 14:48

Люди кто подскажет с коробкой автомат,переключается с рывками,что за х.....,мож у кого было.В сервисе вообще сказали разбирать...$$$$

Автор: Kiska 18.5.2008, 19:07

Р0131 это что? Эта фигня появилась, когда поставили датчик с другим разьемом. Но у него сопротивление выше. Это может быть от этого или просто неправильно воткнули?

Автор: Damon 18.5.2008, 20:12

Цитата(Kiska)
Р0131 это что? Эта фигня появилась, когда поставили датчик с другим разьемом. Но у него сопротивление выше. Это может быть от этого или просто неправильно воткнули?

Низкий уровень сигнала обогреваемого кислородного датчика (ряд цилинров 1, датчик 1), кулибины ;-)

Автор: Псих 18.5.2008, 20:41

Есть какая программа диагностики, чтобы через OBD-2 всё самому почитать??
Вот на Ауди есть ВАГ-Ком и его уже хакеры сломали...

Автор: Kiska 19.5.2008, 17:27

А можно на пальцах обьяснить (для особо одаренных, таких как я)?

Автор: -pm- 20.5.2008, 12:44

Цитата(Вовка)
А я вот интересуюсь - на встречах возможна диагностика автомобилей соклубников вашими БК? :oops: А то иммо замучал...


Я понимаю, что отвечаю на вопрос годовалой давности, но возможно он актуален еще для кого-то из соклубников.
Всегда вожу в багажнике BT-ECU, так что на встречах клуба обращайтесь, дам поюзатьsmile.gif

Автор: AVA 1.6.2008, 16:49

Kiska: Зачем Вам это надо, просто найдите нормального диагноста в своем регионе. Можете его поискать здесь : http://forum.adact.ru/index.php?

Автор: The_JOhn 1.6.2008, 17:05

Цитата(pm-)
Я понимаю, что отвечаю на вопрос годовалой давности, но возможно он актуален еще для кого-то из соклубников.
Всегда вожу в багажнике BT-ECU, так что на встречах клуба обращайтесь, дам поюзатьsmile.gif


Очень даже актуален, а Вы на все встречи ездите?

Автор: -pm- 2.6.2008, 10:06

The_JOhn

Следующая скорее всего будет 21-го. Приеду если ничего срочного не нарисуется.

Автор: Simka 3.6.2008, 16:05

У меня вопрос к знатокам, может и не в тему, но я весь форум облазил :sad: ситуация: еду по Нижегородской области, лесная ухабистая дорога, при скорости 80-90 км/ч машина прилично подпрыгивает, на обочине стоит гетц с аварийкой, водитель девушка рассказала, что ехала с причной скоростью и на очередном ухабе машина заглохла, я сразу вспомнил статью про то, что на наших любимых авто стоит датчик аварийной отсечки топлива, который на кочках иногда срабатывает от встряски, и двигатель соответственно глохнет, кнопка отключения находится где-то под брызговиками, облазили в течении 1,5 чесов все арки, даже подкрылки сняли, так и не нашли, приехал домой перечитал статью, вроде там где указано искали, я в книжку по эксплуатации авто, тоже ничего. Может кто подскажет где этот переключатель, а то не хочется гденить так встать, например ночью, на пустой трассе?

Автор: -pm- 5.6.2008, 8:41

Simka
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=12358&highlight=%CA%CD%CE%CF%CA%C0

Автор: -pm- 5.6.2008, 8:44

У меня вот какой вопрос.
В перечне ТО есть скан двигателя, удовольствие не дешевое и от него можно отказаться.
Они только проверяют на ошибки или еще смотрят параметры, которые выдают разные датчики?
Так вот у меня вопрос: Есть-ли список какие значения какие датчики на разных двигателей должны выдавать? Имея сканер, хотелось бы его использовать по полной программе, не только ошибки смотреть и как МК его юзать.

Автор: Matrix-man 5.6.2008, 8:59

pm-
Это скан с Матрикса, но суть распечатки понятна. Было ТО-60



Автор: -pm- 5.6.2008, 9:17

Matrix-man
Понятно. Значит ничего сверхестественного чего не мог бы показать BT-ECU не смотрят.

Осталось только нарыть где-нибудь таблицу допусков значений параметров для разных двигателей.

Автор: Simka 5.6.2008, 11:35

Люди, а кто нибудь на мой вопрос ответит, а то пропустили мимо

Автор: Simka 5.6.2008, 11:37

Сорри, не углядел сразу

Автор: Vladimir2007 10.6.2008, 9:23

Люди а есть ли где-нибудь пояснения к этим кодам ?
А то не очень понятно с какой ошибкой надо сразу вызвать эвакуатор а с какой можно доковылять до сервера самому?
laugh.gif

Автор: Kiska 22.6.2008, 18:23

Здрасть всем! Опять нужен совет. Если не совсем по теме - сорри, не нашла похожей. Но все по порядку. Заехала в сервис поменять свечи. Потом решили продиагностировать. Для начала завели и, о ужас!, машина начала орать как потерпевшая, из выхлопной трубы пошел вонючий белый дым и начала глохнуть. На сканере высветилось Р0108 высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора. Сняли сам датчик, еще раз продиагностировали. Ошибок нет! Это же нонсенс - детали нет, а сканер показывает, что есть. Промыли датчик в спирте, поставили на место. Снова 108! Попробовали снять другой. Штук 10 ошибок вылезло, никак с ним не связанных. Отключили кислородный - и снова ничего не показало. В итоге механик сделал вывод, что глючит электрика (перед поездкой в сервис был сильный ливень, могло залить). При этом сигналка включается - выключается нормально, но на автозапуск не реагирует. Подскажите, что это может быть?

Автор: Kiska 24.6.2008, 2:47

Товарисчи! Неужели никто ничего подсказать не может?

Автор: ГётцОднако 24.6.2008, 7:19

Цитата
Заехала в сервис поменять свечи. Потом решили продиагностировать. Для начала завели и, о ужас!, машина начала орать как потерпевшая


Видать, шаловливые ручки механика отключили какойто из разъёмов под капотом, и забыли пристыковать обратно.

Цитата
Штук 10 ошибок вылезло, никак с ним не связанных.

Вот какраз когда жгуты проводов к датчикам отсовединяешь, начинают пачками валиться ошибки "нету того датчика" "нету этого датчика" "дачик такойто даёт неадекватные показания" и т.п.

Не ездийте туда больше свечи менять - целее машина будет.

Автор: Kiska 24.6.2008, 16:22

Хочется уточнить. К датчику абсолютного давления подсоединяется какой то провод? У меня есть предположения. Хотелось бы либо удостовериться либо нет.

Автор: ГётцОднако 25.6.2008, 5:54

Да, там разъём на 4 провода. Если верить тому, что написано в мануалах - ошибка P0108 какраз вылазиет в случае если датчик банально не подключен (т.е. контроллер его в упор не видит).

Автор: Kiska 25.6.2008, 17:05

Это все понятно. Но почему тогда, когда сняли датчик абсолютного давления, сканер показал, что все нормально?

Автор: ГётцОднако 26.6.2008, 6:08

Ну, условие обнаружения ошибки P0108 - в течении 5 сек после запуска двигателя контроллер видит сигнал с датчика выше 4.88в
Т.е. я так понимаю, чтобы чек вылез надо хотябы завести двигатель и дать поработать.

Автор: Kiska 28.6.2008, 17:42

Ситуация на данный момент следующая. При перегоне на другую станцию (расстояние 30км) ехала своим ходом. При увеличении оборотов до 2.5 начинает гудеть, дальше не набирает и хлопок из выхлопной (1 раз). От 1 до 2 оборотов ощущение, что за зад держат, потом пинок, толчок и дальше поехали. При притормаживании почти до полной остановки глохнет. Ехала в основном на L, пробовала на 1 и на D. Одинаково. Есть какие то мысли, на что это похоже?

Автор: TeR 28.6.2008, 21:40

[quote=Kiska]
Заехала в сервис поменять свечи.
[/quote]
Если до замены свечей белого дыма не было и Check Engine не загорался, то причина, скорее всего, в руках того товарища, что менял свечи и "диагностировал"...[/quote]

Автор: Kiska 29.6.2008, 15:54

[quote=TeR][quote=Kiska]
Заехала в сервис поменять свечи.
[/quote]
Если до замены свечей белого дыма не было и Check Engine не загорался, то причина, скорее всего, в руках того товарища, что менял свечи и "диагностировал"...[/quote][/quote] Сейчас меня уже не интересует вопрос КТО виноват. Мне важно знать ЧТО делать. Все мысли иссякли, господа форумчане?

Автор: ГётцОднако 29.6.2008, 20:11

Цитата
При увеличении оборотов до 2.5 начинает гудеть,

Не совсем понятно, что подразумевается под словом "гудеть". Двигатель какието звуки издаёт? Или чтото посторонее? Или дудка дудит сама собой?

Цитата
дальше не набирает и хлопок из выхлопной (1 раз). От 1 до 2 оборотов ощущение, что за зад держат


Стрелять из выхлопной может только в одном случае - в двигатель льётся значительно больше бензина чем нужно. Другие побочные эффекты такого "перелива топлива" обычно - тупёж машины при разгоне, чёрный дым на выхлопе, глохнет на холостых после резкого сброса газа, и покрытые толстым-толстым слоем чёрного нагара свечи (в первую очередь надо открутить свечи и убедиться).

А вот причин перелива может быть несколько разных.
Например - неисправность того самого датчика давления (если он выдаёт звышенные показания на определённых оборотах, то контролле будет лить больше бензина согласно его показаниям). Но по идее чек должен вылезти. И потом, Вам его уже вроде как проверили.

Ещё вариант - заброс лишнего бензина через забитый мусором адсорбер. Учитывая что Ваша машинка "уже не девочка", систему вентиляции бензобака надо-бы обязательно проверить. Она со временем забивается грязью, и тогда двигатель начинает сосать бензин напрямую из бака (особенно когда в баке бензиа под завязку).

Заводится машинка нормально на холодную? А на горячую?

Автор: ГётцОднако 29.6.2008, 20:12

Цитата
При увеличении оборотов до 2.5 начинает гудеть,

Не совсем понятно, что подразумевается под словом "гудеть". Двигатель какието звуки издаёт? Или чтото посторонее? Или дудка дудит сама собой?

Цитата
дальше не набирает и хлопок из выхлопной (1 раз). От 1 до 2 оборотов ощущение, что за зад держат


Стрелять из выхлопной может только в одном случае - в двигатель льётся значительно больше бензина чем нужно. Другие побочные эффекты такого "перелива топлива" обычно - тупёж машины при разгоне, чёрный дым на выхлопе, глохнет на холостых после резкого сброса газа, и покрытые толстым-толстым слоем чёрного нагара свечи (в первую очередь надо открутить свечи и убедиться).

А вот причин перелива может быть несколько разных.
Например - неисправность того самого датчика давления (если он выдаёт звышенные показания на определённых оборотах, то контролле будет лить больше бензина согласно его показаниям). Но по идее чек должен вылезти. И потом, Вам его уже вроде как проверили.

Ещё вариант - заброс лишнего бензина через забитый мусором адсорбер. Учитывая что Ваша машинка "уже не девочка", систему вентиляции бензобака надо-бы обязательно проверить. Она со временем забивается грязью, и тогда двигатель начинает сосать бензин напрямую из бака (особенно когда в баке бензиа под завязку).

Заводится машинка нормально на холодную? А на горячую?

Автор: Kiska 30.6.2008, 2:11

Поясню по звукам. При нажатии на газ и увеличении оборотов свыше 2.5 звук такой, как у самолета перед взлетом. Если открыть капот и принудительно крутить вертушку, увеличивая обороты (сорри, не знаю как называется. Находится выше двигателя, как раз рядом с воздушным фильтром), то появляется металлический звук и хлопки. Причем, замечу, что звук дублируется в стороне бензобака, ну или отдает в ту сторону. Что касается заводки. Перед появлением всей этой лабуды где то за неделю перестала заводиться с первого раза на холодную. Сейчас вроде заводиться нормально. Еще вот что. По словам СТОшников аккумулятор разряжается очень быстро, т.е. возможно где то утечка. Черного дыма нет. Да и белого тоже. Когда хлопки происходят, выхлоп воняет непонятно чем, но уж не тем, чем должен. Вот, собственно, такая картина.

Автор: Kiska 30.6.2008, 2:15

Свечи смотрели. Все нормально.

Автор: ГётцОднако 30.6.2008, 6:44

Ну раз свечи в порядке, тогда с топливной скорее всего нормально.

Цитата
При нажатии на газ и увеличении оборотов свыше 2.5 звук такой, как у самолета перед взлетом.

У реактивного или турбо-винтового (АН-24 например)? :smile:
Спрашиваю потому, что в одном случае свистящий звук, а во втором гул (рёв), например вхлам изношенный "квадратный" пошипник какойнить может издавать жуткий гул.

Цитата
Если открыть капот и принудительно крутить вертушку
дросель
Цитата
то появляется металлический звук и хлопки. Причем, замечу, что звук дублируется в стороне бензобака, ну или отдает в ту сторону.

Вот металлический звук это странно. Цепи на Вашем 1.3 двигателе нету - я бы ещё понял если при сбросе газа цепь бы гремела.

А ремень ГРМ когда меняли последний раз? Там неплохо-бы снять пластиковый кожух ремня и проверить правильность установки ремня по меткам. Х.з., может ГРМ ослаб и перескочил на один-два зуба (а гудит ну например изношенный подшипник натяжного ролика).

При неправильных фазах газораспредления там тоже тупить будет 100%. Насчёт "стрелять в глушитель" не уверен, но по идее чтото такое должно быть.

А про металлический стук при таком раскладе - я Вам даже и говорить не буду, чтобы не пугать заранее.

Автор: Kiska 1.7.2008, 17:39

Сегодня поставили диагноз. Вероятно из за неправильного подключения датчика кислорода вышел из строя ЭБУ (как я понимаю, тот самый контроллер), сгорели 3 массы, идущие на датчик кислорода, абсолютного давления и еще какой то (забыла). И предположительно, сгорел стабилизатор в контроллере (поточнее скажут завтра). Массы сделали, а вот с ЭБУ пока не ясно что делать. Разбираются. Так что, про "шаловливые ручки механика" была истинная правда. Вот где собака то порылась. :sad: А мы тут голову ломаем, что с машинкой происходит. Теперь задача, как с этих "механиков" содрать деньги за ремонт.

Автор: ГётцОднако 2.7.2008, 6:23

Цитата
сгорели 3 массы, идущие на датчик кислорода, абсолютного давления и еще какой то (забыла).

Термодатчик видимо :sad: Похоже, нижнюю лямбду отключали и коротнули ею.

А чем мотивировали необходимость отключения датчиков при замене масла? Там вроде ничего не мешает, маслосливная пробка далеко. Или попутно ещё какието регламентные работы проводились?

"Удачно" масло поменяли :sad:

Автор: Kiska 2.7.2008, 17:42

Именно из за нижней лямбды. Только замена масла здесь нипричем. Меняли датчик кислорода. История с этим датчиком долгая и невеселая, но итог ее на лицо. И коротнуло именно из за неправильно подключенного датчика. На сегодня пока не понятно, можно ли отремонтировать. А вообще это реально? Похоже там миниатюрная работа. Да и стоит эта деталюшечка не три копейки.

Автор: ГётцОднако 3.7.2008, 8:09

Ну, я так понимаю, раз поплавились провода-массы от датчиков к ЭБУ, значит и силовые массы от ЭБУ к кузову (в салоне в жгуте проводов ЭБУ) тоже надо глядеть - скорее всего и там будет тоже самое.

Потом проверять, не спалился ли внутренний источник питания +5 вольт внутри контроллера: он выдаёт стабильное питание на датчики двигателя. Если на датчиках (ДПДЗ, термодатчик и проч.) есть +5в, значит стабилизатор жив). Если нету - тогда ЭБУ будет не видеть примерно половину всех датчиков, и будут пачками валиться соответствующие ошибки.

Впринципе, если даже стабилизатор погорел (что маловероятно - там обычно отдельная микросхема с кучей электронных защит, её даже умысленными действиями спалить не так-то просто) -думаю перепаять будет не шибко сложно. Нужен будет вменяемый электрик/электронщик с опытом пайки мелких радиоэлектронных компонентов.

А вот если и входные измерительные цепи в контроллере погорели - то это совсем плохо (хотя опятьже микросхемы в современных контроллерах очень живучие ... если и сгорает чтото,то чаще всякая мелочёвка типа резисторов/конденсаторов). Но впринципе при наличии диагностического прибора сервисмены смогут это определить - там прибор умеет показывать то, что видит сам контроллер (т.е. измеряемое напряжение с соответствующего датчика).

Вобщем - ремонтировать ЭБУ впринципе очень даже можно, вопрос лишь в желании и квалификации ремонтника.

Автор: Kiska 4.7.2008, 17:31

Проблема с ЭБУ осталась. Не могут найти схему, по которой можно увидеть, где какие микросхемы. Напряжение плавает от 5 до 12 Вольт, подергивается, но не глохнет. Похоже, придется покупать новый контроллер. Печально.

Автор: ГётцОднако 5.7.2008, 12:54

Цитата
Не могут найти схему, по которой можно увидеть, где какие микросхемы.

А таких схем в природе нет (кроме как у завода-производителя контроллеров...и врядли он их в общий доступ выложит). Ремонтируют "методом научного тыка"...Как и любую сложную бытовую электронику, схемы далеко не всегда под рукой могут быть.

Тем более что клоны контроллера Bosch 7.9.7 - что корейские, что ВАЗовские к примеру, имеют похожую схему (и микросхемы там типовые используются...в мире не так много фирм, производящих авто-микроэлектронику).

Цитата
Напряжение плавает от 5 до 12 Вольт

А они там точно все сгоревшие провода починили? Уж больно широкий разброс (тем более что сам контроллер вроде живой получается...и стабилизатор тоже живой, иначе б там вообще "признаков жизни" не было-бы). При отгорании массы какйнить подобные чудеса с напряением бывают.

Автор: Kiska 5.7.2008, 18:57

Вы меня озадачили. Получается, что контроллер скорее жив, чем мертв. Наверно, я все таки к официалам сьезжу еще. Тем более, что они готовы посмотреть. Да и официальное заключение мне не помешало бы, нужно счет предъявить СТО за ремонт. Ну вот вопрос остается: почему она дергается? И при разгоне очень тупит, просто жуть. Да, еще механик сказал, что очень богатая смесь. Уже мозг взрывается. Как версия: не может это все быть от некачественного бензина (я имею ввиду дергание и тупизну)?

Автор: ГётцОднако 7.7.2008, 7:11

просто я к тому, что если они на 100% не уверены что починили все отгоревшие провода - то вы и новый контроллер запросто можете спалить, воткнув в старый разъём. При таких коротышах нужно очень тщательно проверять разъём контроллера (все его 80 контактов), на предмет - все ли массы на месте, всел ли питающие напряжения +12в подаются куда положенно, и главное - не пролазиет ли "лишние" +12в на контакт разъёма где его не должно быть (или не появилась-ли лишняя масса там где её быть не должно).

Почти уверен, что спалили следующим примерно образом - какимто "чудом" заколотили разъём нижнего лямбда-зонда в его ответную часть "боком" - в итоге силовые +12в с цепи подогрева лямбды пролезли на сигнальную массу контроллера и всё там пожгли. Классическое короткое замыкание. Подругому там поплавить провода врядли получится, мощности не те.

Слышал, что нечто подобное случалось на ВАЗовских инжекторах первых выпусков: когда пытались прилепить неродной лямбда-зонд "заподешевше", получали в итоге сплавленный пучок проводов и сгоревший контроллер. Но не думал, что на гетце такое возможно...Но видимо, если творчески подойти к ремонту, то можно :cry:

Возможно, отгорела масса термодатчика двигателя (может даже на плате контроллера) - тогда контроллер будет видеть заниженные показания температуры двигателя и лить больше бензина. М.б. в этом причина тупизны и есть. Неплохо-бы посмотреть сканером, какую температуру двигателя "видит" контроллер, и сравнить с тем, что выдаёт сам датчик температуры. И прозвонить ещё раз цепи всех датчиков (особенно сигнальные массы - 35,36 нога в разъёме контроллера). Заодно перепроверить датчик давления воздуха - вдруг он таких издевательств не вынес, и выдаёт теперь чёрти-чё (он тоже непосредственно влияет на бензин).

А лямбда-зонд какой сейчас стоит - родной фирменный, или неоригинал какойнить?

Автор: ГётцОднако 7.7.2008, 7:24

Да, ещё вот что. Обязательно надо просмотреть всю цепь питания обоих лямбда-зондов (до блока предохранителей под капотом включительно). Если коротнуло так как описано выше, то могли не только массы оплавиться, но и силовые плюсовые провода (а это чревато).
Тем более, что там все эти цепи запитаны через главное реле (ярко жёлтое реле в блоке под капотом). К тому-же в этой цепи сидят к примеру форсунки, иммобилайзер, бензонасос и проч. Может даже поменять главное реле - от коротыша у него силовые контакты наверняка подгорели.

Автор: Kiska 7.7.2008, 17:12

Съездила к официалам. Резюме посещения: 1. поменяли сгоревший предохранитель - двигатель заработал ровно. 2. Сканер показал неправильную работу датчика дроссельной заслонки - выставили датчик в правильное положение. Напряжение выровнялось и встало в норму. Дергаться перестала и тупизна прошла. Педальку только тронь - бежит как новенькая. Но остались высокие обороты на холостом. Примерно км через 50 опять загорелся чек. Работает жестко, даже надрывисто. Электрик заверил, что контроллер, по всей видимости, в норме, дело в массах. Именно на мою модель (все таки праворукая - все не как у людей) распиновки в наличии нет, но клятвенно заверил, что найдет. На мой взгляд, именно к датчику дроссельной массу и не нашли. Хотя у меня все же есть сомнения : неужели распиновки настолько разные у левого и правого руля?

Автор: ГётцОднако 8.7.2008, 6:32

Цитата
Но остались высокие обороты на холостом. Примерно км через 50 опять загорелся чек.

А номер ошибки какой? На который датчик ругается?

Цитата
Электрик заверил, что контроллер, по всей видимости, в норме, дело в массах.


Цитата
Именно на мою модель (все таки праворукая - все не как у людей) распиновки в наличии нет, но клятвенно заверил, что найдет. На мой взгляд, именно к датчику дроссельной массу и не нашли.

Очень сомневаюсь, что бывают "праворукие" и "леворукие" контроллеры. Покрайней мере, другие клоны Боша имеют точно такойже Бошевский разъём на 80 контактов, и распиновка у них более-менее унифицирована. На "леворуком" контроллере 17ая нога разъёма - сигнальная масса датчика дроссельной. 35ая нога - масса датчика температуры и нижней лямбды. 36ая - масса датчика давления воздуха и верхней лямбды. Между собой они стыкуются внутри на плате ЭБУ - и дорожки там обычно очень тоненькие, с полмилиметра. Запросто могут отгореть прямо на плате контроллера - при коротышах так бывает, дорожка срабатывает как эдакий одноразовый предохранитель.

Надо с контроллера корпус снять, и прямо на плате глазами пройтись от 17,35,36 ноги разъёма до силовой массы на плате 51+53 нога (одна точка массы на кузове) и 3+80 нога (вторая точка). Можно пробником прозвонить.

Автор: ГётцОднако 8.7.2008, 7:49

вот для примера несколько фоток - это идейно близкий к гетцевскому, ВАЗовский контроллер Бош 7.9.7





Смотреть надо там где штырьки разъёма к плате припаяны. Обратите внимание на толщину дорожек, идущих от штырьков всех трёх масс (особенно соединение 35 и 36 ноги). При коротыше такая дорожка запросто отгорит - даже к бабке не ходи.



В гетцевском скорее всего чтото подобное будет. Вот надо всю трассу вдоль дорожек вызвонить на предмет обрыва (если там отгорело, обычно сразу видны обугленные дорожки).[/quote]

Автор: Kiska 8.7.2008, 18:35

Я на данный момент незнаю, какую ошибку выдаст. Пока не ездила к электрику, времени совсем не было. Еду завтра. Я ему дам почитать ваши посты, лишним не будет. По крайней мере, я его переубедила менять датчик дроссельной, когда вылезла ошибка. Можно тупо поменять все датчики, только толку будет мало. Известно уже, что проблема в электрике. Как съезжу, отпишусь. Может еще что интересненькое выскочит.

Автор: Kiska 8.7.2008, 18:40

А вообще, СПАСИБО вам за помощь!!!

Автор: ГётцОднако 9.7.2008, 7:37

Цитата
Сканер показал неправильную работу датчика дроссельной заслонки - выставили датчик в правильное положение.


Вот этот момент не понял. Насколько знаю, этот датчик нерегулируемый. Может они там регулировочный винт на корпусе дроселя крутили? Просто, если накрутить этот винт, обороты холостого какраз вверх полезут (будут стабильные, но высокие). Не уверен, будет ли чекэнжин в этом случае - но помоему контроллер рано и ли поздно поймёт, что дроссель подкручен, и както на это отреагирует.

Т.е. я к тому, что м.б. там всё уже починилось само - а холостой ход следствие регулировок?

Цитата
Напряжение выровнялось и встало в норму. Дергаться перестала и тупизна прошла. Педальку только тронь - бежит как новенькая. Но остались высокие обороты на холостом. Примерно км через 50 опять загорелся чек

Автор: Kiska 9.7.2008, 17:16

Цитата электрика "установить датчик в нулевое положение". Ошибка сегодня та же самая Р0121 и Р0507. Диагноз официалов: датчик положения дроссельной заслонки на замену. С чем я не согласна. Будут смотреть дальше. Была сегодня в сервисе, где произошло сие недоразумение. Много чего наслушалась. Итогом встречи явилось то, что я должна доказать, что КЗ случилось по вине СТО, а не само по себе. Попросили официальное заключение о причине поломки. У официалов спросила, они на меня уставились как на дуру - "это же очевидно" (цитата). Говорят: в заключении как это описать? Мы таких заключений ни разу не давали. Порешали на том, что как нибудь наваяют. Посмотрим, чего дальше будет.

Автор: ГётцОднако 11.7.2008, 6:40

Цитата
Итогом встречи явилось то, что я должна доказать, что КЗ случилось по вине СТО, а не само по себе. Попросили официальное заключение о причине поломки.


Замечательно :???: Т.е. машина въехала в сервис исправной, а выехала с поплавленными проводами - сама по себе.

Цитата
Цитата электрика "установить датчик в нулевое положение". Ошибка сегодня та же самая Р0121 и Р0507. Диагноз официалов: датчик положения дроссельной заслонки на замену


Нету у этого датчика никакого нулевого положения. Контроллер каждый раз при включении зажигания запоминает текущее положение дросселя как "ноль" (именно по этому на всех инжекторых машинах в инструкции "для чайников" пишут - при заводке двигателя не давить на педаль газа...иначе прожатую педаль контроллер воспримет за ноль, а при отпускании тапки будет мерять отрицательные значения, и выставит чек).

Ноги у этого вот "установить датчик в нулевое положение" растут от ВАЗовских диагностов. Там аналогичный датчик не шибко надёжный с завода - и там действительно подкручивание датчика при его монтаже на дроссель лечит определённые глюки (для тех, кого жаба душит за 150рэ новый датчик купить).

Подозреваю, что всётаки накрутили там либо регулировочный винт под дросселем (его на заводе регулируют), либо тросик педали газа натянули, и теперь дроссель не закрывается до конца - очень может быть что высокие обороты холостого хода именно поэтому такие высокие. Можно впринципе вообще попробовать аккуратно отключить разъём от этого датчика - двигатель и без него будет работать. Если обороты при этом не упадут до нормы, то дело определённо не в датчике.

Насчёт этих ошибок: 0121 это когда один из двух датчиков (дроссельной, и датчик давления воздуха) врёт, и контроллер не может понять кому из них верить. Либо если оба датчика исправны, но из за коротыша и отгорания чего-либо контроллер видит не то что на самом деле ему сообщают датчики. Я почему и написал выше, что массы в первую очередь надо прозванивать - при отгорании сигнально массы вполне такое возможно.
А 0507 это он просто напоминает, что обороты холостого хода неадекватно большие.

Автор: Kiska 12.7.2008, 17:13

Вот, собственно, и закончились (очень на это надеюсь!) мои мытарства. Действительно, дело было в дроссельной заслонке, вернее, в корпусе. Сняли, промыли. И все стало нормально - обороты выровнялись, ошибки все пропали. Посмотрели, ради любопытства, как подключили кислородный датчик. Были в шоке! Все переделали так, как будто и не было ничего. Заключение дадут в понедельник (это уже дело принципа!). Буду требовать возмещения затрат. Еще раз хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь! Мне было бы трудно разобраться во всем этом без ваших советов!

Автор: ГётцОднако 12.7.2008, 22:16

Пожалуста. Поздраваляю с успешным окончанием мытарств :smile:

Видите, как много интересных приключений может принести простая замена масла в двигателе. А в официальном сервисе - масло, кофе, книксен на прощанье...скучно и буднично :smile:

Кстати, а масло в коробке передач не пора менять? laugh.gif

Автор: Kiska 13.7.2008, 4:41

laugh.gif Уже заменили! Еще полтора месяца назад. Меняли официалы, так что не накосячили. А вот в двигателе, похоже, пора. Поеду к ним же. Как то после всего произошедшего у меня к ним больше доверия (причем, только к одной смене. Те же, которые окончательно довели мафынку до ума, они же и масло меняли). Хотя... и на старуху бывает проруха. :sad: Ну очень не хочется повторения этой страшной истории. Да и на автобусе уж очень не хочется ездить. Разленилась! laugh.gif

Автор: Yevgen 15.7.2008, 12:12

LexLi
Поскажите,пожалуйста, даст ли мне что-нибудь сканирование в моем случае:
Getz 1,3 85тыс.
Стал глохнуть на ходу: сначала 2-3 раза с интервалом примерно пару минут происходит "подергивание" типа провала, потом глохнет намертво. Завести удается только минут через 40. Болячка прогрессирует: если после 1-го случая прошло 3 недели , после 2-го - неделя, то сейчас уже нельзя проехать и пяти км, чтоб не позагорать! Большое подозрение на иммо, но не знаю, участвует ли он в работе ECU на ходу или только при запуске ?Или это все-таки глюк ECU ?

Автор: Spirit 15.7.2008, 12:17

Yevgen
_Штатный_ иммобилайзер участвует только на этапе от включения зажигания до запуска двигателя. Далее он отключается и мешать не может. А вот дополнительное оборудование (сигнализация, иммобилайзер) вполне могут мешать. По симптомам как раз очень похоже на срабатывание какого-то дополнительного иммобилайзера. Впрочем, дистанционно это вылечить не выйдет, везите машину в сервис.

Автор: Yevgen 15.7.2008, 12:43

Spirit
Спасибо за оперативный ответ. На сервис попаду не раньше субботы (очереди, однако!) Мой вопрос как раз и связан с подозрением на иммобилайзер сигнализации (Pantera SLK-25), но она штатно блокирует запуск вообще, а в моем случае что-то "глушит" двигатель на ходу и блокирует запуск минут на 40, как это сделал бы родной иммо ???
Боюсь, что с сервиса меня отправят куда подальше, мол, не их вопрос, а тех, кто врезался в цепи при установке сигнализации :sad:
Сам я инженер-электронщик и хочу попробовать разобраться, чтобы быть готовым к такому развитию событий :smile:

Автор: AVA 16.7.2008, 8:39

Надо замерять давление топлива и делать диагностику на наличие ошибок двигателя.

Автор: Yevgen 16.7.2008, 13:26

Spirit
5 с "плюсом"!
Штатный иммо, действительно, нипричем в моем случае: отбрасывал (чтобы исключить, как возможную причину отказа) и антенну, и его- никакого влияния на работу двигателя, а вот иммобилайзер сигнализациии, будь он неладен... Короче, дождался, когда двигатель заглохнет, попробовал несколько раз его завести (безрезультатно), а потом "передернул" сигнализацию: включил и выключил. Двигатель завелся, как ни в чем ни бывало!
Спасибо!
Осталось в спокойной обстановке найти релюху (визуально пока не удалось...) и устранить врезку: при попытке завестись с включенной сигнализацией стартер крутить, а приборная панель темная. Куда они врезались, понятия не имею :sad:

Автор: AVA 20.7.2008, 12:22

Разорван провод зажигания. Вскрыть кожух рулевой колонки и отследить разрыв провода, возможно окислилась скрутка.

Автор: Yevgen 21.7.2008, 16:05

Цитата(AVA)
Разорван провод зажигания. Вскрыть кожух рулевой колонки и отследить разрыв провода, возможно окислилась скрутка.

Спасибо, так оно и есть. На реле подходят 2 толстых провода синего и зеленого цвета (хотя установщики обычно меняют цвета). Убрал реле, соединил провода и поехал... Заглох через 15 минут :sad: Такое впечатление, что "передергивание сигнализации" и нормальный пуск после этого- это просто совпадение и иммобилайзер сигнализации здесь ни причем. Отследить провода практически невозможно- такие тугие жгуты... Ну а если это, действительно, плохая скрутка, то почему эта хрень проявляется с такой удивительно похожей картиной: двигатель глохнет через 10-15 мин. работы независимо от нагрузки, запускается потом примерно через 30 мин. и так было уже раз 10! Больше похоже, что плывет по температуре какой-то датчик, но Check Engine не мигает...
Ничего понять не могу!

Автор: Yevgen 25.7.2008, 10:54

AVA
Чтоб не тащить машину на СТО купил адаптер USB- K-line, подкинул его к диагностическому разъему и ноутбуку, в момент появления неисправности (как обычно, через 15 мин работы движок заглох :smile: ) снял ошибку. Как и следовало ожидать- Р0335. Без этого датчика, как известно, и не заведешся, а у меня случай "повеселее": сигнал от датчика пропадает после прогрева (куда ему, падлюке, еще больше прогреваться рядом с выпускным коллектором и нейтрализатором :grin: ). Купил датчик, сегодня поменяю. Может, мой опыт кому-то и пригодится.
Теперь по сканированию: попробовал штук 5 прог по OBDII, у меня пошла Scantronic v 1.75, она сняла ошибку в момент ее появления, а ведь после откидывания "-" на АКБ я глох несколько раз. Может, кто-то подскажет рабочую прогу для Гетца, которая может снят "историю болезни", а не ждать появления ошибки?

Автор: ГётцОднако 26.7.2008, 21:21

Цитата
Как и следовало ожидать- Р0335. Без этого датчика, как известно, и не заведешся, а у меня случай "повеселее": сигнал от датчика пропадает после прогрева (куда ему, падлюке, еще больше прогреваться рядом с выпускным коллектором и нейтрализатором ).


А кабель (коаксиал) от этого датчика случайно не касается горячих железок нигде? А то с этим кабелем так какраз и бывает, как только его нагреет чемнить, он "глушит" сигнал датчика. Постоит-остынет - будет опять работать...пока не нагреется снова.

Автор: Yevgen 28.7.2008, 10:39

"Не касался"- так скажем, т.к. поставил уже новый. Спасибо за совет, сам грешил на кабель, но "подергивание и пошевеливание" его ничего мне не давало. Сейчас подумаю, как сделать теплоизоляцию. Вообще-то говоря, выход из строя датчика ПКЛ - достаточно распространненая неисправность и его советуют возить с собой в багажнике, как раньше на классике катушку и трамблер: без него-то и с места не сдвинешься :smile:
Безусловно, я имею ввиду дальние поездки, прежде всего, и подстраховку на случай "отсутствия" на ближайшей СТО.

Автор: The_JOhn 28.7.2008, 11:01

Yevgen
а можно поподробнее? что за адаптер USB- K-line, сколько стоит, где его можно купить?

ПО какое-то к нему нужно?

Автор: Yevgen 28.7.2008, 11:11

Я то готов ответить на все вопросы, но мы ведь живем в разных государствах :grin:

Автор: The_JOhn 30.7.2008, 7:11

Yevgen
хотя бы модель адаптера....
просто у меня в последнее время уже 3й раз чек энжин загорается

я надиагностиук съезжу, но если покупка адаптера - явно дешевле, то такая штука не помешает

Автор: Yevgen 30.7.2008, 10:25

Да нет ничего проще: вот ссылка на сайт со схемами http://www.deniss.com.ua/content/24.html
Но, на мой взгляд, купить его можно (или заказать) на любом приличном радиорынке- продавать их на авторынке невыгодно продавцам: лучше втюхать баксов за 100 бортовой так называемый компьютер :grin:
Стоимость что в Донецке, что в Киеве порядка $35
Вот еще одна ссылка по продаже готовых адаптеров и наборов для юных техников
http://www.autoscan.kiev.ua/adapter_k_l_line_nabor.php

Автор: The_JOhn 2.8.2008, 19:04

Доброго дня
уже 3жды загорался Check Engine
на 3й раз сбрасывать не стал - покатил на компьютерную диагностику
где получил следующую ошибку

Р0133 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение

Может ли теперь кто-то объяснить - что это значит

Со слов мастера - у меня прохудилась гофра (правда по его же словам совсем-совсем чуть-чуть) и это скорее всего из-за нее

PS
Кроме того, последние полгода стали периодически постукивать клапана (слышно, только без музыки, поменял 3 бензозаправки (шелл, лукойл, БП) , счас езжу на 95ом вроде такого нет)

заранее спасибо

Автор: AVA 3.8.2008, 10:33

Гофра стоит после ката, а ошибка по первому ДК! Отравлен ДК - менять.

Автор: The_JOhn 3.8.2008, 18:58

AVA
Это он? (зеленым обведен)
вроде как в самой гофре сидит?

Автор: AVA 3.8.2008, 22:10

Нет он стоит на входе в кат, а на рисунке показан второй ДК после ката.

Автор: The_JOhn 4.8.2008, 6:24

AVA
пасиб за ответы
я так понимаю, что друго название этого датчика - лямбда-зонд?

могут ли из-за него стучать пальцы клапанов при резком разгоне (типа долго думает, прежде чем инжектору новые данные подать)?

Автор: Кудрявый 8.9.2008, 8:31

НЕ знаю баян или нет, но вот я лично на выходных обнулил чек энджин путем скидывания клем акамулятора! (до этого проблема была с прогоревшей гофрой, гофру недельку назад махнул)

Автор: Slayd 8.9.2008, 10:22

Люди может вам лучше Hi-Scan продать, что на на сервисе используют всего за 75000 р. :grin: Но реально ребята кулибины вы все тут добрые, айда ко мне на сервис :smile: возьму диагностиками... ;-)

Автор: SharKo 27.9.2008, 9:28

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста какой протокол ЭБУ используется на автомобиле Hyundai Getz 2006 г.в. (рейстаил) с двигателем 1,4
OBD II ISO 9141/ISO 14230 или OBD II ISO 1565-4 CAN
Хочу купить бортовой комп. и не хочу ошибиться
Заранее спасибо.

Автор: Электрик 21.2.2009, 19:12

Купи Мультитроникс и не парься, он все протоколы тянет, Но кажется первый.

Автор: Электрик 21.2.2009, 19:15

Подскажите при 138 ошибке обязательно датчик кислорода менять, или эта ошибка может быть следствием чегото другого? Но началось все после неудачной заправки. Ошибка не регулярная и выскакивает раз в 3-4 месяца. Диагностирую Мультитрониксом им и стираю ошибку.

Автор: ГётцОднако 25.2.2009, 18:03

А бы осцилографом показания датчика померял - самый надёжный способ.

Автор: TuXaMaT 26.2.2009, 15:20

Цитата(SharKo)
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста какой протокол ЭБУ используется на автомобиле Hyundai Getz 2006 г.в. (рейстаил) с двигателем 1,4
OBD II ISO 9141/ISO 14230 или OBD II ISO 1565-4 CAN
Хочу купить бортовой комп. и не хочу ошибиться
Заранее спасибо.

OBD II ISO 9141/ISO 14230
CAN шины в Гетцах нет.

Автор: TuXaMaT 26.2.2009, 15:21

Цитата(Электрик)
Подскажите при 138 ошибке обязательно датчик кислорода менять, или эта ошибка может быть следствием чегото другого? Но началось все после неудачной заправки. Ошибка не регулярная и выскакивает раз в 3-4 месяца. Диагностирую Мультитрониксом им и стираю ошибку.

Если бенз не жрет, то возможно попробовать выкрутить и почистить датчик путем варки его в антинакипине. smile.gif

Автор: ГётцОднако 26.2.2009, 15:33

странно, всегда вроде в ортофосфорной кислоте варили :smile:

Автор: Александр23 26.2.2009, 20:46

TuXaMaT
А что означают провода САN HI / LO на SD313-4?

Автор: Kostoprav 27.2.2009, 17:24

Хочу рассказать: Подъехал к дому, собирался выходить из машины - загорелся check. Пришлось звонить, записываться на диагностику. На след день в "дакаре" мне считали её оказалась - P1308 (acceleration sensor - Low Input). У них предложили заменить - стоимость датчика 4300р. +работа около 2000р. Плюнул на все поехал в кореану. Там оказался датчик в наличии стоимостью 990р(также оригинальный) и по работе получилось 600р. ))) Теперь все хорошо. Вот хочу узнать на что вышеуказанный датчик влияет и нужно было его меня, т.к. изменения в поведении машины не заметил))) И советую забыть про дакар и покупать запчасти в кореане.)))))

Автор: ГётцОднако 4.3.2009, 13:40

Цитата
Вот хочу узнать на что вышеуказанный датчик влияет

Скачай из дорестайлового шопмануала файло FL.PDF - там какраз на русском языке про эту ошибку написано (и вообще про все датчики двигателя)

Автор: ~SazN~ 16.3.2009, 9:58

А может кто подскажет по режимам поведения лампочки CHECK? Недавно начал барахлить мотор, загорелся CHECK (код неисправности P0303 - пропуски зажигания в 3ем цилиндре)... мотор стал плохо тянуть до 2500об/мин... И вот периодически при разгоне с низких оборотов лампочка CHECK начинает мигать где то пол минуты, после чего пропадает - что это значит?

Автор: TuXaMaT 19.3.2009, 11:25

~SazN~, это значит что на малых оборотах пропуски зажигания, замените свечи.
Если не поможет надо смотреть в/в провода.

Автор: ~SazN~ 20.3.2009, 7:54

TuXaMaT
Спасибо, код ошибки то я считал без проблем. Свечи были в норме, косячил действительно ВВ провод.
Только вопрос был не в том: заметил несколько разных поведений лампочки:
1. Лампочка не с того не с сего загорается и горит, не пропадает...
2. Лампочка начинает какое то время мигать, после чего тухнет...
3. Лампочка начинает какое то время мигать, после чего загорается постоянно...
4. При уже постоянно горящей лампочке начинает мигать, после чего опять горит постоянно...
Заметил что лампочка мигает разное время, то 5 сек, то 30 сек - в чём различия? Может по количеству миганий можно что то определить и без диагностики?
P.S> У меня кроме P0303 других ошибок не было, но всё вышеперечисленное присутствовало...

Автор: AVA 3.4.2009, 21:23

Как только ЭБУ видит пропуски, тогда начинает моргать.

Автор: RJakuma 14.4.2009, 10:12

Всем привет! Почитал ветку и нашёл пару похожих проблем, но всё равно попрошу знающих ответить.. :oops:
Недавно (около месяца назад) свозил свою "малышку" :smile: на ТО "3 года"..До него всё норм было.. После ТО, спустя пару недель, двигатель стал работать неровно ("подёргиваться" стал..не знаю как по-другому описать) + машина стала "тупить" при наборе скорости (1.6 GLS АКПП)..Пару дней назад на КАДе начал мигать CHECK ENGINE..после сброса скорости лампочка потухла..Сегодня, когда ехал на работу, снова замигала и стала гореть постоянно..
Записался на диагностику к офиц. дилеру, где покупалась машина - ИСТ МАРКЕТ МОТОРС, что на Планерной улице )..Поэтому результаты их диагностики сказу завтра...
А тут хотел бы узнать, к чему мне готовиться морально и, не дай Бог, материально..
Заранее спасибо за внимание!

Автор: RJakuma 15.4.2009, 21:42

Итог поездки на диагностику:
Р0300 и Р0301, а точнее: пробитый ВВ-провод и погоревшая свеча..Вот так вот...После замены Check и "брыкания" на холостых прекратились.. :smile:

Автор: goodedd 25.4.2009, 13:04

Как узнать код ошибки на авто без компа? Двигатель 1,1 л.

Автор: goodedd 25.4.2009, 13:36

И как её сброитьможго без сканера?

Автор: ГётцОднако 25.4.2009, 13:45

прочитать - никак. Сбросить, путём отключения АКБ секунд на 30 не менее.

Автор: africanych 25.4.2009, 14:01

А еще такой вопрос: Отключение аккумулятора на продолжительный срок никак не вредит мозгам Геши?

Автор: ГётцОднако 25.4.2009, 14:15

нет конечно. Наоборот - продлевает жизнь батарейке

Автор: africanych 25.4.2009, 14:44

Батарейка, типа той, что на материнкской плате в компьютере установлена, которая установки bios-а хранит?
Кстати, кому интересно, окучил ошибки в экселе с возможностью быстрого поиска (exel 2007) лежит здесь: http://narod.ru/disk/8058323000/Errors.xlsx.html

Автор: ГётцОднако 25.4.2009, 15:11

Цитата
типа той, что на материнкской плате в компьютере установлена, которая установки bios-а хранит?


Скорее типа той, что в левом углу капота установлена (её ещё принято кряхтя и матерясь таскать домой, когда морозным зимним утром машина не завелась) :smile:

Автор: africanych 25.4.2009, 15:31

А память прошивки энергонезависима? прошу прощение за глупые вопросы, всю жизнь на карбюраторе ездил

Автор: ГётцОднако 25.4.2009, 15:48

нет конечно -иначе фиг бы чем стёрли, кроме дилерского сканера. В энергонезависимой хранятся другие всякие настройки и прошивки.

Автор: africanych 25.4.2009, 22:17

Боюсь нафлудить, но хотелось бы до конца разобраться в этом вопросе, как я понял:
Основная память прошивки (то бишь все настройки мозгов) находятся в энергонезависимой памяти, и, отключение на долгое время аккумулятора не повлечет за собой сброса этих настроек, а ошибки, возникающие из-за каких то неполадок, записываются как раз в энергозависимую память и, отключение питания ведет к сбросу данных об этих ошибок.
Поправте если я чего не понимаю.

Автор: МосБарбос 11.6.2009, 11:25

Хочу сделать дополнительную блокировку (секретку). Для этого хочу блокировать индукционный датчик коленвала. В связи с этим вопрос к знатокам: 1) Что лучше применить, обрыв проводов датчика, КЗ проводов или замыкание на массу?
2) Не будут ли копиться в памяти ЭБУ ошибки типа 0335...., и можно-ли их сбросить отключением АКБ ?

Автор: ГётцОднако 15.6.2009, 6:15

лучше имхо - ни то ни другое. И обрыв и КЗ являются аномальными режимами работы для этого датчика, и приведут к его скорой кончине. Да и к тому-же, обычные реле не очень-то пригодны для комутации такого сигнала.

Автор: Медвед Полоскун 15.6.2009, 8:39

Второй раз подряд показывает.
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
загорелся "чек", при подъеме в горку.
на сервисе сказали могла влага сконденсироваться, чем это лечить?

Автор: мич 10.7.2009, 17:23

проверить разъем на ДЗ - может и правда влага.
мотор не мыли?

Автор: aksionov1 31.8.2009, 11:33

где можно качнуть прогу по диагностике?

Автор: dew 16.9.2009, 20:27

Привет всем!Вот какая проблема возникла раз в неделю появляется чек и горит пока не сбросишь при проверке сканером показывает ошибку медленный отклик первой лямбды!Лямбду поменял работает хорошо проверенно!Ошибка так и не исчезла так и появляется раз в неделю пока не сбросишь!Может кто нить что нибудь посоветовать?

Автор: Step 16.9.2009, 23:14

Народ а как понять ошибку

Код
P0325 - Неисправность цепи датчика детонации №1

Автор: ГётцОднако 17.9.2009, 8:52

Читай страницу FL-116, там написано.


А вообще, на ВАЗах к примеру, такая ошибка обычно валится по первому морозцу, если до этого кёрхером двигатель мыли - вода в разъёме датчика замерзает.
Или в случае, когда его (датчик) затянут со всей дури гаечным ключом (там датчик такой хитрой формы, его болтом на 12 к двигателю привинчивают строго определённым моментом...перетяг как и недотяг ведёт к ошибке)

Автор: Step 17.9.2009, 10:52

ГётцОднако
Пасиб.
Почитал, причина ошибки так и осталась загадкой...

Автор: ГётцОднако 17.9.2009, 13:41

причина в том, что контроллер по какойто причине перестал видеть покзания датчика детонации. Соответственно, в контрольной карте проверок FL-118 перечислены все наиболее вероятные причины - проверить затяжку болта, проверить провода от датчика к контроллеру, проверить сопротивление датчика (видимо н предмет "пробоя").

Автор: дядяВова 11.4.2010, 15:24

Добрый день всем. Не сумел найти подходящую тему для своей проблемы. Поэтому задам здесь. Горит чек и машина на холодную не запускается с первого раза, только со второго. Грешил на бензонасос. Но на диагностике сказали, что не откликается кислородный датчик (забыл код ошибки спросить). Может плохим бензином траванул. На складе их не было. Сказали покупай - заменим. Нашел в магазине - а там говорят " а скольки канальный у вас датчик?" И вот теперь чешу тыкву - где можно об этом узнать? Не на сервис же ехать с таким вопросом. Нельзя ли визуально это увидеть - типа сколько проводов подходит? Извиняйте чайника, если ляпнул что не так. Машина Гетц 2003 г.в. 1.3 GLS. Буду благодарен всем, кто откликнется.

Автор: дядяВова 11.4.2010, 22:08

И снова здравствуйте. Нашел бланк диагностики двигателя. Вот,что написано:
Р0030 - неизвестная неисправность-0 2 +>A В L
P 0031 - обогрев зондов лямбда (банк1,сенсор 1)-замыкание на массу
Р0134 - зонд лямбда(банк 1,датчик 1) - неактивный.
Говорят лямда-зонд виноват. На замену.

А в голове темы читаю:
Р0130 Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0134 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора

Может датчик и не причем, а просто обрыв цепи? Подскажите, кто в курсе.

Автор: snake_andrei 12.7.2010, 18:32

Ребята привет, токая фигня уже писал, сказали на диагностику, Загорается знак АБС, тухнет после выключения зажигания и то не всегда, отогнал на диагностику 750р -САМУРАЙ в г. Краснодаре, и что два раза проверили нашли только ошибку Р0152???, (НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ-ЗАМЕНИТЬ) может ли это связанно с АБС и почему??? И почему не выдает ошибку АБС
ПОМОГИТЕ ненравится мне загоревшийся знак!!! wacko3.gif

Автор: ГётцОднако 13.7.2010, 17:56

ну м.б. кубанские самураи не умеют диагностировать блочки АБС? Там вообщето раздельные шины диагностики помоему (на ОБД-разъёме разведены по разным штырькам, соответственно, протестировать сразу всё наверноене получится)

Автор: snake_andrei 14.7.2010, 9:07

Цитата(ГётцОднако @ 13.7.2010, 18:56) *
ну м.б. кубанские самураи не умеют диагностировать блочки АБС? Там вообщето раздельные шины диагностики по моему (на ОБД-разъёме разведены по разным штырькам, соответственно, протестировать сразу всё наверное не получится)

А Можите выложить фото где находится шина для диагностики АБС, случайно это не та шина которая находится рядом с предохранителями??? Только Фото плиззззз, заранее благодарен!!!

Автор: Мудрик 16.10.2010, 5:40

Еду вчера по трассе, скорость сотня, дождь, на улице сырость. Машина идет хорошо. Вдруг компьютер заявляет:" Ошибка РО137 - низкий уровень сигнала выхода кислорода. Остановился. Думаю, что это такое? Поехал дальше - машина идет прекрасно.Доехал до нужного места, сделал дела, завожу, проверяю через комп эбу- ошибок нет. Еду домой. И вдруг опять та же самая ошибка. Что мне показалось странным, что сигнал ошибки звучал, примерно, в одном и том же месте трассы: там как бы ее наивысшая точка подъема. Скажите, пожалуйста, как понять смысл ошибки, начинает глючить датчик кислорода или дождь и грязь на трассе сделали свое дело?

Автор: oldgetz 16.10.2010, 11:49

Мудрик,
- дождем прибило весь кислород в грязь ....

а если серьезно : датчик кислорода находится в выхлопной трубе - внутри !
- и если-бы туда попала вода - то вода попала-бы и в цилиндры - и погнулись-бы шатуны ( гидро-удар ) и ты никуда-бы далеко не уехал-бы
- я не думаю что был настолько сильный дождь - что вода прошла через движок и попала в выхлоп ...
( наверно воды было до середины окон ??? - рыбок видел ??? )

Автор: ГётцОднако 16.10.2010, 18:36

Цитата
А Можите выложить фото где находится шина для диагностики АБС, случайно это не та шина которая находится рядом с предохранителями??? Только Фото плиззззз,


Дык, там же где и двигательная, но на соседнем штырьке. Посмотри схему распиновки OBD-разъёма диагностики (дорестайловый ETM). На двигатель своя к-линия, на АБС своя, на ЭУР тоже помоему. Всё на разных штырьках разъёма, между собой они не завязаны в одну шину.

Автор: Мудрик 16.10.2010, 19:40

Цитата(oldgetz @ 16.10.2010, 12:49) *
Мудрик,
- дождем прибило весь кислород в грязь ....

а если серьезно : датчик кислорода находится в выхлопной трубе - внутри !
- и если-бы туда попала вода - то вода попала-бы и в цилиндры - и погнулись-бы шатуны ( гидро-удар ) и ты никуда-бы далеко не уехал-бы
- я не думаю что был настолько сильный дождь - что вода прошла через движок и попала в выхлоп ...
( наверно воды было до середины окон ??? - рыбок видел ??? )

Рыбок не видел. Сегодня ездил по городу. Никаких ошибок нет.

Автор: oldgetz 16.10.2010, 19:48

Мудрик,
- скорее всего - вода попала на разъемы ... и вылетела ошибка ...

Автор: Мудрик 17.10.2010, 5:23

Цитата(oldgetz @ 16.10.2010, 20:48) *
Мудрик,
- скорее всего - вода попала на разъемы ... и вылетела ошибка ...

А если датчик накроется - случай гарантийный или нет?

Автор: oldgetz 18.10.2010, 7:38

Мудрик,
на датчик кислорода дается гарантия 1 год .... - но могуть списать на не-гарантию : яко-бы использование некачественного бензина ....

Автор: Snakesp 19.10.2010, 16:00

Знающие люди, выручайте!
С машиной творится что-то очень странное: не крутит больше 3000 оборотов, периодические провалы на ХХ и в довершение всего загорелся check.
Снял коды ошибок:
Р0562 - пониженное напряжение в бортовой сети (это вроде понятно - старый аккумулятор)
Р0134, Р0140 - обрыв цепи сигнала датчика кислорода до и после нейтрализатора - это помер датчик или как?
Р507 - высокие обороты ХХ - тоже не понятно, что это означает...
Р0121 - расшифровки не нашёл, комп пишет TPS-RANGE PERFORMANCE, что это означает?

Автор: DemchevVN 19.10.2010, 16:16

Для начала надо решить проблему с АКБ и напряжением в бортовой сети. Про все остальное можно будет говорить только после, решения этой проблемы.

Автор: Snakesp 19.10.2010, 16:40

Цитата(DemchevVN @ 19.10.2010, 17:16) *
Для начала надо решить проблему с АКБ и напряжением в бортовой сети.


Попробую взять у кого-нибудь более новую АКБ и посмотреть, что это даст.

Автор: Snakesp 20.10.2010, 15:14

Очень интересно. Проблема оказалась в умершем предохранителе под капотом. Эта цепь идёт на бензонасос (предохранителей 2 - один в салоне, второй под капотом). Предохранитель заменил и все ошибки ушли. Интересно.

Автор: allgess 26.10.2010, 19:24

что за ошибка 2192?

Автор: s86r 31.10.2010, 17:17

Подскажите пожалуйста. P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости.
Автомобиль Gets 1,4 автомат. Какое сопротивление должно быть у датчика температуры чтоб его проверить.

Автор: JAMPER_RU 1.12.2010, 8:33

Сегодня появилась ошибка после полу часа езды Р0711.
Машина такая же как в посту выше 1,4 АКПП 2008г.

Чем грозит?!
И что смотреть?!

Температура за бортом была -22.
Первая ошибка за 29000 километров ...... я так волнуюсь blush.gif

Автор: JAMPER_RU 3.12.2010, 19:58

Что то модератор совсем обленился ......... почему у них есть куча кодов а у нас кот на писал???

Arrow to the right.gif http://getz-club.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=13099

Автор: Алеф 3.12.2010, 20:22

Цитата(JAMPER_RU @ 3.12.2010, 19:58) *
Что то модератор совсем обленился ......... почему у них есть куча кодов а у нас кот на писал???

Arrow to the right.gif http://getz-club.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=13099

http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=286&view=findpost&p=1040075

Автор: JAMPER_RU 3.12.2010, 20:29

Понял ...... каюсь blush.gif
Тогда хоть наведите порядок а то первое что находишь это крохи.......

Автор: Сергей Л 8.12.2010, 9:52

Поиском не нашёл, спрошу здесь.

Если чек маргает это пропуски зажигания я правильно понимаю.


ELM 327 Кто нибуть пользуется? Нужна помошь в освоении девайса.

Где скачать ScanTech v. 54 где скачать без эсэмэскм?

Автор: slw 16.1.2011, 21:08

Здравствуйте!
Никак не могу найти, что означает эта ошибка : P1693 MIL-on requestsignal (High).
Подскажите!)

Автор: JAMPER_RU 16.1.2011, 21:39

Ошибка лампы диагностики.
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.





Автор: slw 16.1.2011, 22:00

Цитата(JAMPER_RU @ 16.1.2011, 22:39) *
Ошибка лампы диагностики.
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.


хм. а, что с ней может быть не так? ну горит она и горит. в смысли при включении зажигания.

Автор: tsiplev 4.1.2012, 9:40

День добрый!
обнулятся ли ошибки, если скинуть клеммы с АКБ??
Или только через сканер?

Просто на 99% уверен, что причину устранил, а ошибка осталась записанной в ЭБУ

Автор: JAMPER_RU 4.1.2012, 10:39

Ошибки обнулятся, но в журнале ЭБУ останутся.

Автор: allgess 4.1.2012, 21:21

Цитата(JAMPER_RU @ 4.1.2012, 13:39) *
Ошибки обнулятся, но в журнале ЭБУ останутся.


после скидывания клейм стирается все. Даже журнал ЭБУ обнуляется

Автор: bpa2004 25.1.2012, 13:51

P1693 Иммобилизатор- Ошибка приемопередатчика
P1695 Иммобилизатор- Ошибка EEPROM
P0133 Цепь датчика 02 Низкая чувствительность (Ёмкость 1/ Датчик 1)
P0300 Обнаружен пропуск зажигания выбор./нескольких цилиндров
P0301 Цилиндр 1 - Обнаружен пропуск зажигания

Можно дополнить в начальный список ошибок.

Автор: DEDA 25.1.2012, 14:37

Цитата(bpa2004 @ 25.1.2012, 16:51) *
P1693 Иммобилизатор- Ошибка приемопередатчика
P1695 Иммобилизатор- Ошибка EEPROM

И туда же:
1691 Ошибка антенны иммобилайзера

чё-то такое.

Автор: ScorpionF 11.3.2012, 22:00

Кто знает - где взять программу на Getz для подключения к блоку управления и проверки данных с него? Провод есть, теперь нужна программа.

Автор: ScorpionF 15.3.2012, 18:44

На машине есть две ошибки - 0036 (HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) и 0141 (Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2). Что это за ошибки? Это грозит чем-то серьёзным или лечится заменой датчиков?

Горит Чек, владелец говорит, что неисправен второй датчик кислорода. По сканеру, неисправен он уже 4200 км, при резком нажатии на педаль машина набирает обороты до 2000 немного неровно.
Чем может грозить столь долгое игнорирование замены датчика? Только увеличением расхода топлива или програром катализатора, клапанов и пр.? Связан ли неровный набор оборотов с датчиком?

Автор: ilya 29 3.4.2012, 18:27

БК показывает ошибку

у меня акпп иногда высвечивается чек и ошибка на БК р 0121 датчик положения дроссельной заслонки мотор при этом глохнет .но тут же запускается кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией

Автор: JAMPER_RU 3.4.2012, 18:55

Разбери заслонку и почисть ..... а сперва проверь (сними и почисти спреем для чистки карбюраторов ) регулятор холостого хода.
На заслонке датчика нет, кроме массового расхода воздуха. Но он дальше стоит.

Автор: ilya 29 3.4.2012, 20:36

Цитата(JAMPER_RU @ 3.4.2012, 20:55) *
Разбери заслонку и почисть ..... а сперва проверь (сними и почисти спреем для чистки карбюраторов ) регулятор холостого хода.
На заслонке датчика нет, кроме массового расхода воздуха. Но он дальше стоит.

спасибо завтра попробую

Автор: tie-fighter 10.5.2012, 23:02

Слушайте, а что все вопросы о программах остаются без ответа? Это заговор? crazy.gif
Я смотрю, многие пользуются, но никто не хочет поделиться unknw.gif

Автор: WADIE 10.5.2012, 23:15

tie-fighter,
какие программы ???
считывания кодов - так их в тырнете навалом ... даром - бери нехочу ...

Автор: tie-fighter 10.5.2012, 23:26

WADIE,
да? может, я не там ищу? что-то все за деньги, да еще, как правило, в комплекте с железом, мне не нужным.

Автор: slon 24.2.2013, 19:16

Цитата(ilya 29 @ 3.4.2012, 20:27) *
БК показывает ошибку

у меня акпп иногда высвечивается чек и ошибка на БК р 0121 датчик положения дроссельной заслонки мотор при этом глохнет .но тут же запускается кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией


Буквально вчера заменил датчик положения дроссельной заслонки и мотор стал себя вести так же. НО, через 20 минут все прошло само собой. При этом я грешил на то, что очиститель карбюратора, которым я чистил дроссельный узел не весь выветрился... Честно говоря, разбирал/собирал 4 раза на морозе. Жуть. Меня удивило, что датчик ставится на заслонку уже с небольшим отклоненением от нормального положения (как-будто заслонка уже чуть приоткрыта), это у всех так? Я, к сожалению, фото не делал, даже не знаю, как объяснить.


Цитата(JAMPER_RU @ 3.4.2012, 20:55) *
Разбери заслонку и почисть ..... а сперва проверь (сними и почисти спреем для чистки карбюраторов ) регулятор холостого хода.
На заслонке датчика нет, кроме массового расхода воздуха. Но он дальше стоит.


Да ладно, а что тогда стоит со стороны салона на дроссельном узле и прикручено к заслонке и имеет код 35170-26900?

Автор: Shenk 30.5.2013, 18:01

считал код ошибки :P0444 - Обрыв в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера

Где это ? и не подскажете как лечить ?

P.S и в последнее время в салоне ацетоном пахнет. Не от этого ли ?

Автор: Ренаульт 9.7.2013, 13:12

P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test
Такая штука определяется моим Мультитрониксом.Чек не горит.Многие грешат на контакты в разъёмах и заломах жгутов,ведущих к АКПП.Кто кивает на некий "датчик кикдауна".АКПП ведёт себя нестабильно-рывки с лёгкими ударами,нелогичные переключения и худая динамика.
Кто сталкивался с такой проблемой,прошу помочь.

Автор: Dekus 9.7.2013, 22:00

Цитата(Ренаульт @ 9.7.2013, 15:12) *
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test
Такая штука определяется моим Мультитрониксом.Чек не горит.Многие грешат на контакты в разъёмах и заломах жгутов,ведущих к АКПП.Кто кивает на некий "датчик кикдауна".АКПП ведёт себя нестабильно-рывки с лёгкими ударами,нелогичные переключения и худая динамика.
Кто сталкивался с такой проблемой,прошу помочь.

и у меня такая же проблема и по описаниям точь в точь, что делать то????

Автор: Ренаульт 10.7.2013, 8:29

Dekus, всё плохо.Угнал сегодня на СТО,диагностика показала кабздец.Заболевание прогрессирует.7000 демонтаж,15000 работа,~20000 запчасти + замена масла.Итого около 50.000р.Мастер говорит,что хундаевские КПП не славятся надёжностью.


Автор: Dekus 10.7.2013, 18:09

Че та развод какой то!!!! Я тут менял датчик ХХ (или как он там называется), мне по ошибке сказали его заменить, несколько дней машина нормально ездила, а затем опять за старое взялась, правда ко всем перечисленным выше показаниям у меня еще на холостых 1000-1100 оборотов, а при драйве (при нажатой стоп педале ) 600-700 оборотов, а если еще и кондей вкл, то 450-500 оборотов. так что не понимаю при чем здесь коробка то. Есть еще одна вещь которая вызывает вопрос- это сапун весь в масле, хотя мне все говорят , что это не проблема, я с этим и всяываю потерю мощи ....

Автор: Ренаульт 10.7.2013, 19:49

Dekus,

Цитата
Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
-это перевод ошибки.Мастер говорил что-то об износе втулки вала...чего-то там,завтра вскрытие покажет.С такими ударами в трансмиссии,зависаниями оборотов и переключениями со 2 как будто на 4 передачу,минуя третью с оборотами ~1500-это вряд ли датчики или подсос воздуха.

У тебя обороты сильно падают под нагрузкой-КПП тут вообще ни при чём,движок холостой ход не держит.У меня тоже падает,но совсем чуток.

Автор: Ренаульт 12.7.2013, 5:08

Вот деталировка:
-Ремкомплект,фильтр,крышка тормозной ленты,лента,комплект фрикционных и стальных дисков,электроника.36230р,
-Демонтаж 6000р,
-Работа 15000р,
-Масло 1500р.
Итого непонятная ошибочка Р 1709 вылезла в 60000р.

Основная причина выхода из строя АКПП-перегрев.

Автор: vonzilla 12.7.2013, 7:17

Цитата
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test

По-моему, перевод такой:
"Переключатель позиции парковки или нейтрали не показывает нейтраль во время КОЕО самотеста", а не:
Цитата
Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон

Автор: Gibel 8.8.2013, 13:04

добрый день
а не подскажите Bank 1 Sensor 2 показывает 0v при этом ошибок в памяти нет, это оторван лямбда тот что после катализатора с компенсатором стоит? и почему тогда Р0140 не появляется в мозгах?

Автор: allgess 8.8.2013, 13:06

Цитата(Gibel @ 8.8.2013, 16:04) *
добрый день
а не подскажите Bank 1 Sensor 2 показывает 0v при этом ошибок в памяти нет, это оторван лямбда тот что после катализатора с компенсатором стоит? и почему тогда Р0140 не появляется в мозгах?


Скорее всего машина прошита на евро 2


Автор: Gibel 8.8.2013, 13:11

allgess,
опа спасибо, чиповал точно
этот датчик по сути теперь вообще не нужен?

Автор: allgess 8.8.2013, 13:12

Цитата(Gibel @ 8.8.2013, 16:11) *
allgess,
опа спасибо, чиповал точно
этот датчик по сути теперь вообще не нужен?

да, можешь вместо него болт ввернуть и забыть

Автор: Rom696 14.10.2013, 20:27

Благодаря доброму человеку узнал код ошибки на авто (1.4 акпп)
Р0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора .

Посоветуйте действия? менять?

Автор: Eddy_Em 14.10.2013, 23:00

Вопрос: внятное описание протокола где найти? Хочу под НГ купить микроконтроллер и для начала запилить отображение на экранчике диагностических кодов.

Автор: safe 25.6.2014, 23:39

Доброго времени суток гетцоводы! сегодня товарищу показывал в действии свой адаптер и проги на телефоне, начал поиск ошибок и вот выскочила "P1690 Ошибка лампы диагностики" но на панели приборов чек не горел в это время, все лампочки вроде в порядке... скинул эту ошибку, глушу машину, завожу заного, проверяю на наличие ошибок и опять она... не понял что значит эта ошибка, какая еще лампа диагностики??? лампочка "чек" когда ключ поворачиваешь на "старт" горит, и когда завожу она горит и тухнет через 2-3 секунды (так и должно быть)... может кто то сталкивался с этой бедой? есть ли решение проблемы?

Автор: alexlex 25.6.2014, 23:56

safe,
обычно эта ошибка "P1690 Ошибка лампы диагностики" свидетельствует о перегорании лампы "Check Engine", она у вас при повороте ключа зажигания в положение "ON" загорается?
если загорается, то вероятнее всего установлена лампа с несоответствующей мощностью.

Автор: alexlex 26.6.2014, 0:18

Цитата
обычно эта ошибка "P1690 Ошибка лампы диагностики" свидетельствует о перегорании лампы "Check Engine", она у вас при повороте ключа зажигания в положение "ON" загорается?
если загорается, то вероятнее всего установлена лампа с несоответствующей мощностью.

где-то на форуме была информация об этом, при установке лампы с неправильной мощностью ЭБУ видит несоответствующее нужному сопротивление в цепи лампы и выдаёт ошибку.

п.с. если мне не изменяет память, должна стоять на 1,4Вт, поправьте меня.

Автор: safe 26.6.2014, 12:56

Цитата(alexlex @ 26.6.2014, 0:56) *
safe,
обычно эта ошибка "P1690 Ошибка лампы диагностики" свидетельствует о перегорании лампы "Check Engine", она у вас при повороте ключа зажигания в положение "ON" загорается?
если загорается, то вероятнее всего установлена лампа с несоответствующей мощностью.

лампа "чек" работает, при повороте ключа загорается...и не менялась, не трогалась никогда
возможно ли из - за этого? я поменял лампы подсветки панели приборов на диодные.
сегодня попробую поменять лампочку "чек" откуда нить с другого прибора возьму, мб с поворотника ( если подойдет ) , вечером отпишусь.

Автор: mehurban 5.12.2015, 22:07

Цитата(Ренаульт @ 10.7.2013, 8:29) *
Dekus, всё плохо.Угнал сегодня на СТО,диагностика показала кабздец.Заболевание прогрессирует.7000 демонтаж,15000 работа,~20000 запчасти + замена масла.Итого около 50.000р.Мастер говорит,что хундаевские КПП не славятся надёжностью.

Добрый вечер,если есть минута-расскажите пожалуйста-исчезла ли проблема с акпп и ее перегревом после ремонта.У меня была похожая проблема и после такого-же недешёвого ремонта перегрев коробки не прекратился.Спасибо.

Автор: Ренаульт 6.12.2015, 17:57

Цитата(mehurban @ 5.12.2015, 22:07) *
Добрый вечер,если есть минута-расскажите пожалуйста-исчезла ли проблема с акпп и ее перегревом после ремонта.У меня была похожая проблема и после такого-же недешёвого ремонта перегрев коробки не прекратился.Спасибо.

После того капремонта АКПП вела себя идеальным образом-кикдаун срабатывал вовремя,передачи переключались практически незаметно,-в общем,коробка работала так,как нужно.Летом 14г. продал Гётца,вот уже почти полтора года езжу на дизельном Фрилендере 2008г.в. и до сих пор Гётца вспоминаю тёплым словом.Хорошая машина.Если бы коробка не навернулась,то его эксплуатацию я назвал бы копеечной.

Автор: Petya_666 14.1.2016, 23:20

Ребят, подскажите, т.к. не силен сам. 1,3 2003 акпп

Вылезли в торке одновременно ошибки при только что заведенной машине после простоя час-полтора, когда глушил - не было. Температура около минус 13.
0420- Эффективность системы катализаторов B1 ниже допустимого порога
0112 - Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

в принципе собирался все равно перепрошиваться, как я понимаю по первой ошибке лучше сразу перед этим отдать выбить катализатор?
Могут быть эти ошибки связаны (вылезли одновременно)? может указывают на одну неисправность?
Что лучше сделать по второй?
До этого вылезали какие-то ошибки, но не было возможности прочитать коды, один раз скидывал клемму, другой раз ушла сама. Появлялись в движение в полупробках))

Автор: Brodilis 15.1.2016, 22:35

Petya_666,

1.видимо накрывается катализатор. лучше поменять на пламегаситель перед репрогом.

2. 0112 ошибка по низкой температуре всасываемого воздуха во впускной коллектор.
подогрев дросселя включен или нет?
проверить на неисправность датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Автор: Petya_666 17.1.2016, 13:23

Цитата(Brodilis @ 15.1.2016, 22:35) *
Petya_666,
1.видимо накрывается катализатор. лучше поменять на пламегаситель перед репрогом.

Да, с этим разобрался, буду менять.

Цитата(Brodilis @ 15.1.2016, 22:35) *
2. 0112 ошибка по низкой температуре всасываемого воздуха во впускной коллектор.
подогрев дросселя включен или нет?

А вот здесь не понятно, т.к. не шарю как это вообще проверить, если не сложно, хотя бы в 2-х словах объясните))

Цитата(Brodilis @ 15.1.2016, 22:35) *
проверить на неисправность датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Вроде мануал видел где-то, спасибо поразбираюсь.

Автор: Ivan1 29.6.2016, 7:29

Всем доброго времени суток!
Подскажите на что влияет второй лямда-зонт, сделал сканирование, ошибка P0037- обрыв или плохой контакт
Разницы в работе авто не заметил.

Автор: Brodilis 29.6.2016, 11:29

Цитата(Ivan1 @ 29.6.2016, 8:29) *
Всем доброго времени суток!
Подскажите на что влияет второй лямда-зонт, сделал сканирование, ошибка P0037- обрыв или плохой контакт
Разницы в работе авто не заметил.


вторая лямбда это контроль ката. дает инфу на ЭБУ по оптимальному формированию топливо-воздушной смеси.

Автор: alexandr2010 30.11.2019, 12:53

Добрый день! В движении бывает отключается какой то цилиндр, чек при этом не высвечивается диагностик ничего не обнаружил. А сегодня высветились коды ошибок: Р0300, Р0302, Р0303, подскажите куда копать? Доехал с перегазовками.

Автор: ABars 30.11.2019, 14:17

Цитата
...
К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:


Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

В системе зажигания
выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
В системе питания
некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска
зажатые или подвисающие клапана;
подсос воздуха;
слабая компрессия;
забитый катализатор;
нарушения работы газораспределительного механизма.
В электронной системе управления
сбой датчиков КВ и РВ;
сбой датчика детонации;
сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
сбой ЭБУ.
Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания.
...

https://etlib.ru/blog/516-p0300-oshibka-propuskov-zazhiganiya-prichiny-sledstviya-ustranenie

Копните вдоль - будет задел под огород весной.

Автор: WADIE 30.11.2019, 14:45

Цитата(alexandr2010 @ 30.11.2019, 12:53) *
Добрый день! В движении бывает отключается какой то цилиндр, чек при этом не высвечивается диагностик ничего не обнаружил. А сегодня высветились коды ошибок: Р0300, Р0302, Р0303, подскажите куда копать? Доехал с перегазовками.

копните вв провода ... Откройте капот . Снимите пластиковую заглушку протрите вв провода влажной спиртовой салфеткой (для чистки стекол подойдет) сильно не тяните провода .




Автор: alexandr2010 30.11.2019, 15:40

Цитата(WADIE @ 30.11.2019, 14:45) *
копните вв провода ... Откройте капот . Снимите пластиковую заглушку протрите вв провода влажной спиртовой салфеткой (для чистки стекол подойдет) сильно не тяните провода .

Свечи и провода новые, километров 300 - 400 пробегали. До замены были пропуска но редко редко, прекражались путем прогазовки и заменил их.

Автор: Brodilis 30.11.2019, 19:33

alexandr2010,
Проверьте катушки зажигания

Автор: WADIE 30.11.2019, 22:05

Новые новыми , а грязь и влагу никто не отменял


Автор: alexandr2010 1.12.2019, 8:29

перед установкой всё протирал вокруг. А как катушки проверить?

Автор: WADIE 1.12.2019, 10:58

лужи и грязеслякоть с реагентами никто не отменял

у меня машина новая ( всего каких то 13 лет )
---------------------

по сему : проверить - хуже не станет !

вечером в темноте откройте капот - и посмотрите на провода и катушки !
если не сияют - радуемся и продолжаем ,
снимаем со свечей и смотрим на резиновый уплотнитель наконечника ( на ту часть , которая прижимается к изолятору свечи ) - не должно быть поперечных дорожек-потертостей ( пробой выжигает дорожку )



Автор: alexandr2010 1.12.2019, 14:30

А из за второго датчика кислорода может такое быть? Его меняли в июне.

Автор: alexandr2010 1.12.2019, 18:57

Цитата(WADIE @ 1.12.2019, 10:58) *
лужи и грязеслякоть с реагентами никто не отменял

у меня машина новая ( всего каких то 13 лет )
---------------------

по сему : проверить - хуже не станет !

вечером в темноте откройте капот - и посмотрите на провода и катушки !
если не сияют - радуемся и продолжаем ,
снимаем со свечей и смотрим на резиновый уплотнитель наконечника ( на ту часть , которая прижимается к изолятору свечи ) - не должно быть поперечных дорожек-потертостей ( пробой выжигает дорожку )

Пропуски появились после часа езды и постояв у магазина не появлялись где то минут 40.
А потом были немного но чек не загорался.

Автор: WADIE 1.12.2019, 20:09

alexandr2010,
при пропусках чек мигает и очучения тупизны-пропадания тяги

но чек начинает мигать не сразу , а метров через 500--900 езды ...

Автор: alexandr2010 2.12.2019, 0:37

Цитата(WADIE @ 1.12.2019, 20:09) *
alexandr2010,
при пропусках чек мигает и очучения тупизны-пропадания тяги

но чек начинает мигать не сразу , а метров через 500--900 езды ...

Да так и было, ощущение тупизны , но за час я проехал около 60 км. Если пробой проводов то по моему сразу должны эти пропуски.

Автор: alexandr2010 7.12.2019, 13:07

Заменил катушку зажигания 2-3 цилиндра и мотор запел. Теперь я понял когда прошлой зимой при заводке он как бы останавливался ( похоже ), потом всё нормально всё время поездки. Звонится катушка одинаково с новой, но результат другой.

Автор: ABars 7.12.2019, 14:04

Цитата(alexandr2010 @ 7.12.2019, 14:07) *
...
Звонится катушка одинаково с новой, но результат другой.
scratch_one-s_head.gif
ИМХО Вполне нормальное явление, когда "звонится катушка одинаково с новой", а при работе её "накрывает" межвитковое замыкание, ибо напряжения совершенно разных величин.

Автор: alexandr2010 7.12.2019, 16:55

Цитата(ABars @ 7.12.2019, 14:04) *
scratch_one-s_head.gif
ИМХО Вполне нормальное явление, когда "звонится катушка одинаково с новой", а при работе её "накрывает" межвитковое замыкание, ибо напряжения совершенно разных величин.

Она в обрыв уходила на несколько долей секунд.

Автор: ABars 8.12.2019, 1:54

Цитата(alexandr2010 @ 7.12.2019, 17:55) *
Она в обрыв уходила на несколько долей секунд.
scratch_one-s_head.gif
ИМХО Обычно потроха катушки не уходят в обрыв кратковремено. Гораздо чаще случается, обрыв либо есть, либо его нет.

Автор: alexandr2010 8.12.2019, 2:26

Цитата(ABars @ 8.12.2019, 1:54) *
scratch_one-s_head.gif
ИМХО Обычно потроха катушки не уходят в обрыв кратковремено. Гораздо чаще случается, обрыв либо есть, либо его нет.

Не знаю у кого как а эта вот так. снятая показывает одинаковые показания новой и старой.
Даже мотор по другому работает.

Автор: alexandr2010 8.12.2019, 2:26

Цитата(ABars @ 8.12.2019, 1:54) *
scratch_one-s_head.gif
ИМХО Обычно потроха катушки не уходят в обрыв кратковремено. Гораздо чаще случается, обрыв либо есть, либо его нет.

Не знаю у кого как а эта вот так. снятая показывает одинаковые показания новой и старой.
Даже мотор по другому работает.

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)