Замена подшипников двигателя, Замена коренных и шатунных вкладышей коленвала |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Замена подшипников двигателя, Замена коренных и шатунных вкладышей коленвала |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
Я здесь новенький(ая) ![]() Сообщений: 9 Регистрация: 3.6.2014 Мой город: Москва ![]() |
Всем доброго дня!
Уже довольно давно изучаю устройство своего Hyundai Getz (рестайл 2006г, АКПП). В связи с пробегом 251к, огромным жором масла, звуком звенящих гидриков и самое главное - Любопытства, я решил влезть в мотор самостоятельно (полный демонтаж). На всякий случай купил вторую машину, чтобы было на чем за запчастями ездить, начитался всех интернетов, накупил расходников, инструментов и в бой! Разобрал всё до коленвала. Внутри все детали были покрыты толстым слоем масляного нагара. Всё счистил, приступил к сборке. Коленвал и шатуны в приемлемом состоянии - расточка не требуется (размеры стандартные). Встал вопрос в выборе подшипников. Перечитал несколько раз пояснения/инсрукции к их выбору(как на русском, так и из заводской инструкции на англ.), но допускаю что мог ошибиться. VIN: KMHBU51DP6U532626 На нижней части блока цилиндров выбиты 2 строчки: "bcbbb cbbc" На самом коленвале тоже 2 строчки: "ABBAB AABB" На текущий момент я уже купил комплекты вкладышей коренных и шатунных, но до конца не уверен в правильности выбора: Коренные: 21020-26415 (A) (пара, STD - black) x2 (для подшипников №1 и №3) 21020-26425 (B) (пара, STD - no color) x2 (для подшипников №2 и №4) 21020-26475 (B) (пара, STD - no color) (для подшипника №3) Шатунные: 23060-26415 (A) (пара, STD - black) x2 (для подшипников №1 и №2) 23060-26425 (B) (пара, STD - no color) x2 (для подшипников №3 и №4) P.S. После монтажа вышеперечисленных вкладышей и затяжке коренных бугелей с требуемым усилием, коленвал стал крутиться более напряжно, чем до разбора. Прошу вашей помощи, подскажите правильно ли я выбрал вкладыши подшипников или таки где-то заблуждаюсь. Всем заранее спасибо! Сообщение отредактировал RealJhad - 27.7.2023, 16:27 |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
Я здесь новенький(ая) ![]() Сообщений: 9 Регистрация: 3.6.2014 Мой город: Москва ![]() |
Чуток ошибся при описании купленных коренных подшипников, читать в следующей редакции: Коренные: 21020-26415 (A) (пара, STD - black) x2 (для подшипников №1 и №4) 21020-26425 (B) (пара, STD - no color) x2 (для подшипников №2 и №5) 21020-26475 (B) (пара, STD - no color) (для подшипника №3) Так же добавил фото подшипников и кодов выбитых на коленвале и блоке цилиндров. ![]() ![]() ![]() Сообщение отредактировал RealJhad - 27.7.2023, 16:57 |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
"Бывалый" Гетцевод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 503 Регистрация: 8.6.2010 Из: Пенза Мой город: Пенза ![]() |
Исходя из английского мануала на рестайл из этого форума и ваших картинок у меня получилось для коренных вкладышей:
1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black. Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue. Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue Каталога вкладышей, как они там по цветам на артикулы делятся, я что то не нашел, но и не искал внимательно. Если совпадает мои расчеты с вашими, то наверное все верно получается. Тяжелей вращаться после сборки может как минимум по 2 причинам. Вы кольца новые ставили? Соединения поршневые пальцы с поршнем смазали? Цилиндры, вкладыши смазали? То есть тупо трение стало выше, так как все отмыли, а смазать по хорошему не получилось. Ну и второе могли попасться вкладыши с размерами по верхнему допуску, там конечно разница в 3 тысячных, но все же. |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
"Бывалый" Гетцевод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 503 Регистрация: 8.6.2010 Из: Пенза Мой город: Пенза ![]() |
Исходя из английского мануала на рестайл из этого форума и ваших картинок у меня получилось для коренных вкладышей: 1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black. Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue. Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue Каталога вкладышей, как они там по цветам на артикулы делятся, я что то не нашел, но и не искал внимательно. Если совпадает мои расчеты с вашими, то наверное все верно получается. Тяжелей вращаться после сборки может как минимум по 2 причинам. Вы кольца новые ставили? Соединения поршневые пальцы с поршнем смазали? Цилиндры, вкладыши смазали? То есть тупо трение стало выше, так как все отмыли, а смазать по хорошему не получилось. Ну и второе могли попасться вкладыши с размерами по верхнему допуску, там конечно разница в 3 тысячных, но все же. Хотел подредактировать, но не дает почему то. Вот такой правильный ответ. Исходя из английского мануала на рестайл из этого форума и ваших картинок у меня получилось для коренных вкладышей: 1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black. Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue. Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue Каталога вкладышей, как они там по цветам на артикулы делятся, я что то не нашел, но и не искал внимательно. Если в эмексовском каталоге просто по порядку сравнить с мануалом, то получается 1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black. 21020-26415 Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue. 21020-26405 Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue 21020-26455 Я считал исходя из минимального зазора 0,022. Так как двигатель все таки с пробегом. Если взять максимальный зазор 0.040, то вкладыши будут другие. Если совпадает мои расчеты с вашими, то наверное все верно получается. Тяжелей вращаться после сборки может как минимум по 2 причинам. Вы кольца новые ставили? Соединения поршневые пальцы с поршнем смазали? Цилиндры, вкладыши смазали? То есть тупо трение стало выше, так как все отмыли, а смазать по хорошему не получилось. Ну и второе могли попасться вкладыши с размерами по верхнему допуску, там конечно разница в 3 тысячных, но все же. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2024, 22:59 |