Версия для печати темы

Автор: Damon 10.2.2013, 23:02

Немного неожиданно для нас самих сменили Opel Astra на Nissan Qashqai 2.0 CVT 2WD (SE+).
Вообще машину планировалось сменить где-то осенью, но после ДПТ решили, что осени можно и не дожидаться. Тем более, что появились скидки на машины 2012 года. Только вот был вопрос на что менять.
Новая Астра отпадала сразу, т.к. третья Астра подряд это уже немного перебор.
Требования были: АКПП, ESP, шторки - обязательно, и максимум возможных "мулек", влезающие в выделенный для машины бюджет.
Рассматривались Kia Sportage, но цена, даже со скидкой была великовата. Поэтому спустились обратно в С класс. Фокус Универсал вроде был ничего и
относительно влезал в бюджет, но что-то не лежала к нему ни у кого душа. Мне, к примеру совершенно не нравится его "морда" с этими ужасными
треугольниками в бампере.
В результате почти остановились на Kia c'eed SW. Потестрайвил хетч в комплектации Prestige и, как ни странно, учитывая мое мнение в ветке про новый
Сид, мне понравилось. Но SW в наличии в такой комплектации ни у кого из дилеров не было. Потом выяснилось, что новые машины будут уже 2013 года, а скидки только на 2012 год. А полная цена за С класс все-таки великовата. Хоть корейцы это уже даже не те, что были в 2004, когда я покупал Гетц, но вот так сразу принять, что кореец стоит на уровне и выше европейцев пока сложно.
С учетом цены Сида взгляд опять упал на Опель, но уже на Мокку. На тестдрайве мне Мокка совсем не понравилась. Во первых коробка очень ощутимо
переключала передачи, в отличии от коробки Сида, во вторых с АКПП только двигатель 1.8, т.е. тот же, что стоял в моей Астре. А он несколько шумноват в работе да и как-то не хотелось повторяться. Плюс машина компактна внутри, особенно с учетом цены и отсутствия всяких скидок даже на 2012 год.
И тут у Ниссана объявляется скидка в 130000 на Qashqai 2012 года. Комплектации - на выбор, цвет - на выбор.
Я уже чуть больше года назад тестдрайвил его, но не сложилось. Новый тестдрайв и на следующий день машина в желаемой комплектации и желаемого цвета забронирована, а еще через 5 дней получена на руки.

Теперь привыкаю, садясь в машину, не проваливаться вниз, а взбираться наверх.
Вариатор выше всяких похвал. Прекрасная отзывчивость, быстрая реакция на педаль газа. Несоответствие шума двигателя разгону из-за вариатора, сам по себе тихий двигатель, плюс высокая посадка сбили мое ощущение скорости, поэтому приходиться следить за спидометром, все-таки 90 км/ч в городе - это недопустимо.
Камера заднего вида оказалась очень удобной вещью, как и всякие другие мелочи типа электроскладывающихся зеркал, что актуально при моей парковке у дома.
И т.п.

Из минусов, мой телефон не подружился полностью с системой в машине. Nissan Connect показывает кириллические имена в телефонной книжке крокозябрами. Буду так или иначе решать проблемку. Но сначала нужно будет подключить видеорегистратор.

Автор: lemmus 10.2.2013, 23:09

Мои поздравления с обновкой!
Барышня, продавшая в своре время мне гетса, тоже пересела на кашкая :-)

Автор: carambas 10.2.2013, 23:53

У меня ифон в ниссане показывает имена на русском, и песенки на русском

Поздравляю!
130000 это очень вкусно!

Автор: Damon 11.2.2013, 5:58

Сенкс.
Упс, опечатка. 120000р. Но с учетом кредитной выгоды в результате итоговая цена получится от -140000р. до -130000р. от прайса, в зависимости от обстоятельств.


Это проблема моего смарта. Он передает контакты в какой-то совсем левой кодировке.

Автор: Бешеный Слон 11.2.2013, 6:34

Поздравляю ! :-) фотки где?
Цвет? :-)
Уже паруешься в сугробы или пока нет?

Автор: MsmuAlligator 11.2.2013, 8:14

Damon, поздравляю!

Автор: White_knight 11.2.2013, 8:36

Поздравляю!Этим летом с сестрой на юг ездили на ее Кашкае, машинка просто супер!

Автор: LeNtayJka 11.2.2013, 9:16

Damon, мои поздравления :)

Как знакомо

Автор: Damon 11.2.2013, 10:29

Фоток пока нет. Цвет - красный, давно хотелось, а то все последние 10 лет на серо-темных тонах езжу.


Так сугробов у нас как-то не очень, да и из проходимости только клиренс. 2WD.

Автор: Бешеный Слон 11.2.2013, 10:45

Damon, не боишьсо что будут с женском машинкой путать? :-)
Шучу! :-) я за яркие цвета! Они лучше чем темные :-)

Автор: Damon 11.2.2013, 10:53

Совершенно нет. Тем более, что я 3 месяца ездил на Матизе почти такого же цвета.
Более того, не знаю в чем воспаленном мозгу родилось такое ассоциирование красного цвета.

Автор: SoDimon 11.2.2013, 11:14

Красный думаю не так.А вот жёлтый когда,то там обгоняющие почти все хлебалку свою поворачивают направо,посмотреть,кто там за рулём сидит.Я зная это,всегда стараюсь страшным и ужасным выглядеть,как водитель Крузака.

Автор: BigLexxxxuss 11.2.2013, 15:48

Damon
Принимай поздравления, отличный авто за свои деньги (читай - с такой скидкой)!!!
Коллегу 2.0 2WD на ручке радует уже год и не перестает вдохновлять ... после Рафика :))
Хороших дорог!

Автор: Damon 11.2.2013, 16:29

lemmus, MsmuAlligator, White_knight, LeNtayJka, BigLexxxxuss, сенкс.

Автор: Sanchous 11.2.2013, 16:36

Поздравляю )

Не решишь,еще и песни будет русские кракозябрами показывать ) Не узнавал сколько стоит обновление навигации ? ))) Моторчик овощной немного ибо уже в почтенном возрасте,хотя для такой машины самый раз ))) Нормуль машинка тока ценники на ТО не радуют,я больше в Натц-групп и иже с ними ни ногой )))

Автор: Damon 11.2.2013, 16:45

Спасибо.


С песнями все нормально. У меня не так много русских исполнителей. Но у тех что есть, MP3 тэги уже успешно сконвертированы в UTF-16 и нормально отображаются.
С телефоном есть мысль. Частично уже проверена, точно буду проверять сегодня. Половинчатое решение, но если заработает, то для меня будет достаточно.
Главное теперь при смене телефона заранее проверить совместимость.


Нет еще. Она мне в городе в принципе не нужна, т.к. пользую СГ ибо пробки. Вот Европу нужно будет прикупить, но еще не "приценивался".
Кстати, нужно бы посмотреть версию карт.

Автор: Sanchous 11.2.2013, 16:49

Последние от Навтек 2012 год,стоит 4500 ))) У них версия по годам,карточку вынь и посмотри )
А кстати,хде их собирают,в Мексике тоже ?

Автор: Damon 11.2.2013, 17:01

В Великобритании.

Автор: Sanchous 11.2.2013, 17:04

Можно просто в Англии ) Болячек хватает,но все терпимо,а запчасти кстати реально недорогие )

Автор: Damon 11.2.2013, 21:40

Все заработало.

Исходные данные: телефон на Андроиде, Nissan Connect. Вся записная книжка хранится в телефоне (Google Contacts). Симка пуста и не используется как хранилище. Количество номеров , на которые мне может потребоваться звонить за рулем, или знать, что именно этот человек мне звонит, когда я за рулем - много меньше, чем полный набор контактов. Переводить все контакты или их часть в латиницу нет никакого желания, т.к. это понизит удобство работы с телефоном.

Решение:
Выбираем нужные нам контакты и копируем их на симку. На симке переименовываем их в латиницу. В телефоне устанавливаем запрет показа номеров с симки. Т.о. при работе с телефоном ничего не поменялось. Номера на симке не видны и не мешаются.
В Connect-е же выбираем в настройках синхронизацию только данных с симки. Т.к. там у нас уже латиница, то проблем нет.

В результате при исходящем звонке нормально можно выбрать нужного абонента, плюс уже готовая фильтрация типа "избранного". При входящем Connect показывает имя с симки, телефон же показывает нормальное имя из своей книжки.

Все довольны.

Однако проблема списков исходящих и входящих звонков остается, т.к. они читаются из телефона. Но все лучше чем ничего или переименование всех контактов в латиницу.

Автор: Алексей23регион 11.2.2013, 23:00

Поздравляю! Был такой на ремонте вариатора и тестировал после - вполне нормальный аппарат! Даже немного загорелся прикупить, для сравнения ездил потом на 1,6л - совсем другая машина!

Автор: Damon 12.2.2013, 11:05

Посмотрел и карточку и через сервисное меню: 2011 v2.

Автор: goroxant 12.2.2013, 11:13

Damon, с обновкой!

Автор: Damon 12.2.2013, 11:20

Да, каждое второе ТО впечатляет.

Автор: Damon 12.2.2013, 11:24

Сенкс

Автор: bumbaka 12.2.2013, 12:36

чума, он моноприводный 1.07 бывает по прайсу! вот жизнь пошла. чего вышел авто? в рестайлинге он повеселее, дорестайл после астры я б вряд ли смог выбрать, там салон унылый какой-то помню. счас лучше?

Автор: Fortuna-Getz 12.2.2013, 12:50

Поздравляю с новой машинкой.

Автор: Бешеный Слон 12.2.2013, 13:17

Damon, и сколько то на звершку эту стоит?

Автор: Шурик71 12.2.2013, 13:27

поздравы
в клане кроссоверов прибыло. скидка конечно заманыивая.
в этом году вообще рекорд скидок, ибо в том году диллеры перезатарили склады в надежде спроса, а его не было.

Автор: Damon 12.2.2013, 15:02

Немного многовато черного цвета, но так ничего, приборка и Connect помогают скрасить некоторую мрачность.
У меня по прайсу полная цена 1057000р. Скидка 120000р. дает 937000р. С учетом кредитной выгоды думаю уложиться в итоговую цену где-то в 920000р.

Автор: Damon 12.2.2013, 15:08

Если верить табличке с сайта дилера то:
ТО15 - 7068р.
ТО30 - 18300р.
ТО45 - 7068р.
ТО60 - 29100р
ТО75 - 7068р.
ТО90 - 23700р

Хотя тут не ясно 2WD или 4WD имеются в виду.

Автор: Бешеный Слон 12.2.2013, 16:04

Damon, ну так не самые страшные цены.
и нет дорогущего то 60 или 90.
Я про относительность если че. На эвок ТО 30 в районе 40 тысяч.
Сам с ужасом жду ТО 60 (кажись) на паджеру оно в районе 60 тысяч или дороже...

Автор: Sanchous 12.2.2013, 16:45

Ну это нормально,хотя устарело канешна... Совет-не бери у официалов ежели все-таки хочешь обновить,на клубных сайтах(на моем точно есть) люди предлагают новые в обмен на твою карточку с доплатой в районе 2500,хотя и на это меня жаба душит,спер Навител и не парюсь. А на ТО ценники теже... У тебя свечи обычно меняются или волшебное слово коллектор ?

Автор: bumbaka 12.2.2013, 18:42

учитывая, что стартует эвок с 1.6, ему можно. =)

Автор: Бешеный Слон 12.2.2013, 18:50

bumbaka, жаба протестует с такими ценами на ТО.
Вона Кашкай ТО-30 стоит 18300 пусть это 4wd (еще смишнее если это за 2wd), на паджеру дизельную ТО-30 со сходом и развалом почти столько же стоит 20 или 21, без схода\развала такие же деньги.
Цена у машин разная, технические возможности тоже. Но почему блин ТО стоит почти одинакого?!?
(это риторический вопрос)

Автор: bumbaka 12.2.2013, 18:53

вспомни сколько ТО-60 на гец в том же рольфе стоит ;)

Автор: Damon 13.2.2013, 20:39

Да, то что цены на четные ТО великоваты у Кашкая, я похоже погорячился.
Оказывается сейчас это уже не такие уж и большие цены. Просто сегодня был по делам у дилера Опеля, а там на стене сделали большую табличку по ценам на ТО на разные модели.
У новой Астры примерно вот так:
ТО15 - 9500р.
ТО30 - 16500р.
ТО45 - 9500р.
ТО60 - 23000р

Автор: SoDimon 15.2.2013, 13:21

Не кисло так...

Автор: Damon 20.2.2013, 10:07

Все зависит только от телефона/софта.
Как писал выше, на старом HTC Desire c Android 2.2 на борту вместо русских имен - кракозябры. Решение частичное было мною найдено.
Но перепрошивка этого же самого телефона на Android 2.3.3 полностью решила все проблемы. Все по русски, все синхронизируется, отображается и вызывается как надо. Ура!

А вот с Fly iq441 c Andriod 4.0.4 проблема другая. Даже не одна.
1. С Коннектом соединяется, но при наборе номера в Коннекте пауза в 10 сек. прежде чем телефон начинает набирать номер. Нехорошо.
2. Книжка синхронизируется по русски, но нестабильно. После wipe-а синхронизируется, но дольше, чем Desire. Потом, через некоторое время, может больше не синхронизироваться. Коннент тупо зависает на закачке книги.
3. Если книжка синхронизировалась, то все номера телефонов в процессе синхронизации теряют "+", т.е. вместо +7911ххххххх получаем 7911ххххххх. Определять входящий это не мешает, а вот набрать номер не получается. Хоть телефон и находит у себя соответствующий контакт, номер все-равно подставляется без "+", и он естественно становится невалидным.
4. Списки входящих/пропущенных/набранных не синхронизируются.

Буду пробовать перепрошивать на следующую штатную прошивку, а потом и на тестовую с Andriod 4.1.1. Хотя может и не помочь, т.к. на 4pda описываются проблемы с bluetooth-ом у 441-го при работе с гарнитурами. Насколько они софтверные или хардверные ясно не до конца.

Автор: Sanchous 20.2.2013, 14:42

Насчет прошивки Андроида думаю не то,у меня Гэлакси ноут,4.0.4 и Сони Ксперия V тоже самое,эффект такой же,Хуавей 4.1 тоже самое,так что думается мне в голове дело. Углублялся я в это дело,голова Бош у нас с тобой,кстати очень недурная,ценится она,но их множество модификаций,вот в прошивке дело похоже.
ПыСы. А вот на ноуте замечал не раз,синхронизировался,все по-русски,телефонную книгу имею ввиду,потом слетело сопряжение,голова подтянула опять контакты,и все кракозябрами )

Автор: oleusa 20.2.2013, 15:42

Тоже очень близко смотрю на кашкай, только комплектацию LE+. Скорее всего в скором времени буду брать*)

Автор: Шурик71 20.2.2013, 15:43

Йети лучше

Автор: Damon 20.2.2013, 16:00

На вкус и цвет ...
Мне совершенно не понравился. Ни снаружи (особенно), ни внутри. Багажник, к примеру, показался совсем уж маленьким. За рулем простора не почувствовал совсем. Было тесно даже по сравнению с Астрой. Кашкай по ощущениям внутри много шире. TSI это конечно хорошо, но тепло в салоне при наших погодах тоже не лишнее. И т. п.

Автор: Шурик71 20.2.2013, 16:08

вот уж воистину сколько людей столько и мнений. читал отзывы совершенно перпендикулярные.
сам только сидел в Кашкае очень давно. так что не помню уже совсем. помню только что меня запах прибил сильно.

Автор: Damon 20.2.2013, 16:28

Как посидевший за последний месяц внутри многих новых а/м этого ценового диапазона, скажу что запах у них у всех одинаковый. Разницы не было.

Автор: Damon 20.2.2013, 16:50

ИМХО все-таки в зверьках дело. Точнее в реализации протоколов на каком-либо уровне. Достаточно не указать где-нибудь encoding, или указать не тот, и получите-распишитесь. Один понимает по умолчанию одно, другой другое.
Пока что есть один факт - смена прошивки на одном телефоне решила проблему.
У тебя перед слетанием русского апдейтов не приходило на ноут?

Автор: Sanchous 20.2.2013, 17:21

Неа,обновлено довольно давно,я читал на форумах,в голове дело похоже...

Автор: Damon 25.2.2013, 14:56

Окончание истории.
Перепрошил Fly на новую штатную прошивку (SW12). Проблемы 1, 2 и 4 ушли, 3-я осталась.
Ну, а раз пошла такая пьянка, то попробовал и тестовую на базе уже Android 4.1.1 (SW2)
В результате все заработало как и должно было.

Т.о. результат:
HTC Desire со оригинальной прошивкой c Android 2.3.3 - работает на 100%
Fly IQ441 Radiance с тестовой прошивкой с Android 4.1.1 (SW2)- работает на 100%

Автор: Damon 12.4.2013, 14:02

После чуть более 2-х месяцев владения, и чуть менее 3500 пройденных километров можно сделать небольшой обзорчик машины. Естественно рассматривая машину исключительно со своей колокольни.

Итак, машина Nissan Qashaqai, двигатель 2 литра, 141 л.с., коробка CVT, 2WD. Комплектация SE+.



Начнем с двигателя и связанной с ним трансмиссии. По моим личным ощущениям динамика этой связки полностью соответствует той, что у меня была на Астре H с аналогичным по мощности двигателем 1.8 и ручной коробке. При этом на Кашкае двигатель работает намного тише, чем на Астре. Частично в этом заслуга и CVT, т.к. при поддержании установившейся скорости в районе 70 км/ч двигатель работает на оборотах ниже 1500.
CVT работает замечательно. Во всяком случае ее настройки мне полностью подходят.
Отзывчивость на нажатие педали газа отличная. По сравнению с оттестдрайвенными классическими автоматами на новых Киа Сид и Опель Мокка - день и ночь. Хотя на Сиде еще нормально, но опелевский автомат это просто тихий ужас после CVT на Кашкае. Ручной режим с 6-ю виртуальными передачами не пробовал. Точнее включил и выключил. Дергать рычаг, хоть только и вперед-назад, совершенно не хочется. Надоело до чертиков за прошедшие почти 10 лет с момента последнего владения автомобилем с АКПП. Да и как сказано выше необходимости в ручном управлении пока не было.

Расход. На данный момент у меня получается примерно между 12 и 12.5 л/100 км. Это 100% Питер. Астра в таком же режиме ела у меня около 11.5 л/100 км. Единственная между заправками поездка в Павловск сразу уменьшила расход между этими заправками на 1 л/100 км. Если верить БК, то на круизе на 100 км/ч расход где-то в районе 6 л/100 км. ИМХО такие цифры расхода можно считать очень и очень неплохими. Бензин по традиции лью 95-й V-Power.

Тормоза цепкие, пришлось не по своей воле это проверить. Ощущения оттормаживания с примерно 90 км/ч - сзади за асфальт цепляется якорь. Система ESP тоже была проверена, но уже по собственной оплошности. Помогла, автомобиль ощутимо ввернулся в поворот под мигание сигнальной лампы и звуковое сопровождение. Трекшн-контроль тоже работает, позволяя немного меньше уделять внимания дозированию нажатия на газ при разгоне.

Дорожный просвет само собой выше, чем у просто легковушек. По ТТХ 20 см, сколько в реальности не знаю. Позволяет без особых опасений форсировать некоторые неровности, через которые на Астре пришлось бы перебираться медленно и печально. Полного привода у меня нет. Машина эксплуатируется и будет эксплуатироваться только на проезжих дорогах, практически на все 100% в городе и крупных трассах. Платить доп.деньги за полный привод посчитал не нужным. Да и вообще “джиповидная” машина была куплена еще и по причине последней аварии. Захотелось сидеть немного повыше, чем основная масса машин.
Подвеска с одной стороны мягкая и тихая при движении по небольшим неровностям, с другой, становится жесткой при проезде чего-нибудь более серьезного. Рулится машина как мне кажется отлично, я никаких проблем не испытываю. Электроусилитель нормально дозирует усилие, на месте руль крутится легко, в движении избыточной легкости не замечено.

Фары - линзованный галоген. Освещают дорогу отлично. Противотуманки позволяют частично заменить отсутствующую подсветку поворота. Современного дневного света нет, но его отсутствие компенсируется постоянно горящим ближним при включенном двигателе. Хорошо, что этот режим включен по умолчанию. В связи с этим, присутствующем в комплектации датчику света остается только регулировать яркость подсветки приборов и включать/выключать подсветку кнопок мультимедийной системы.
На первой Астре я аналогичную функцию включал отдельно, а на второй так и не сподобился. Но на Астре с включенным “скандинавским светом” при поднятом ручнике ближний выключался. На Кашкае горит постоянно.

Продолжение следует

Автор: Damon 12.4.2013, 15:42

Открываем капот. Вот тут нас ждет сюрприз. Капот нужно поднимать руками, искать слева на крыле коротенькую стоечку и фиксировать ею капот. А где газовые упоры? А их нет. За 6 лет владения Астрой я как-то забыл о таком варианте открывания капота. Самое интересное, что ЕМНИП их нет даже на Pathfinder-е. Ладно, мне не трудно. Но вот девушке удерживать далеко не невесомый капот одной рукой может быть не так уж легко.
Под капотом смотреть в общем нечего. Кроме заливной горловины для омывалки. Расположена она как-то не очень удобно. Неловкое движение, и хорошая порция омывалки льется прямо на генератор. В лучшем случае на ремень со шкивом. В принципе ничего страшного не должно случится, но все-таки стараешься быть поточнее.

Датчика уровня омывающей жидкости в Кашкае, как минимум в моей комплектации, не предусмотрено, в отличии от Астры. Хотя на Астре этот датчик был с большим прибабахом. Вместо него к крышечке приделан длинный гибкий пластиковый щуп на котором все-равно ничего не видно, т.ч. он используется только как веревочка, которая позволяет не потерять открытую крышку.
Ну, а так как датчика омывалки нет, то об ее количестве косвенно можно судить по двум признакам:
1. Если вы давно не замечали работы омывателей фар, или омыватель фар не работает при нажатии специально кнопки - значит жидкости уже мало скоро нужно доливать.
2. Интенсивность “веера” жидкости на лобовом понизилась - жидкости мало, уже пора доливать.
Да, в отличии от многих других владельцев, работа омывателей фар мне нравится. Несмотря на галогенки омываемая область явно почище. Срабатывают не так уж часто - на каждый пятый раз.

Закроем капот и посмторим на нижнюю часть бампера. Мы там увидим крупные ячейки декоративной решетки радиатора. Они конечно не сравнимы с огромными дырами на Juke, но тоже как-то настораживают. Тем более кроме радиатора кондиционера там находится и радиатор коробки.



Поэтому я уже приобрел защитные сеточки. Но пока не поставил. Что-то стал сомневаться в достаточной их воздухопроницаемости. Но вроде проблем не было.

Вот так должно стать после установки:



Продолжение следует

Автор: bumbaka 13.4.2013, 7:33

я б сетку более крупноячеистую вкорячил

Автор: Damon 13.4.2013, 7:54

Все дело в том, что эти сетки "заводские", под размер, ставятся снаружи, и на монтаж нужно потратить минут 10-15.
Все остальное или наружная сетка, которая жутко смотрится, или внутренний самодел, который требует не только "кройки и шитья", что в общем не так страшно, но и как минимум ямы/подъемника для монтажа в лучшем случае, а в худшем демонтажа бампера. Ну его нафиг.
А бывают еще и металлические, что вообще жесть.
В общем, я пока думаю монтировать или нет. Но наверное все-таки попробую. Климат у нас не жаркий. Если и будет жара летом, то можно, если что вдруг, часть сетки временно демонтировать.

Автор: Бешеный Слон 13.4.2013, 9:57

Сетка штука полезная! Я себе сразу поставил. После глубоких луж много мусора застревает в ней. Когда по полям носишься или еще где то то все насекомые на ней. Мелкие камушки реже долетают до радиатора.
Причем ставить пришлось кае в бампер так и в «мордочку» .
Как я понял много машин с завода идет без таких сеток почему то.

Автор: Максим 13.4.2013, 10:48

Бешеный Слон, я бы сказал - почти все идут. А вот почему производители такую мелочь не ставят с завода - не ясно..

Автор: Алексей23регион 13.4.2013, 14:01

Ещё к!огда придёт пора менять свечи зажигания будете неприятно удивлены - приходиться снимать весь впускной тракт

Автор: Damon 13.4.2013, 14:06

Ну это буду делать не я, а на сервисе. Там пусть хоть весь двигатель вынимают, проблемы нет.

Автор: Damon 13.4.2013, 15:38

Багажник. Ощутимо больше, чем на Астре. Три кашкаевские покрышки 215/65 R16 помещаются без проблем и без демонтажа чего-либо. В багажник Астры же помещались только две штатные покрышки. А они у Астры поменьше, чем кашкаевские. Т.к. запаска представляет собой докатку, то пол багажника не находится на слишком большой высоте, как у некоторых других машин, к примеру Mitsubish ASX. У Астры запаска лежала в багажнике внешней частью диска наверх, а под ней располагался домкрат и инструмент. Таким образом пол получался совершенно ровным, но и положить что-либо “в подпол” возможности просто физически не было.
У Кашкая с этим как раз нормально. Запаска лежит внешней частью диска вниз, поэтому получается неплохое корытце, которое можно заполнить всякой всячиной типа аптечки, компрессора, знака аварийной остановки и пр. Плюс есть места для мелочевки в пенопластовых вставках вокруг запаски. Этим я естественно воспользовался, и таким образом багажник у меня в Кашкае практически совершенно пуст. Исключение запас воды/омывалки. Однако ЕМНИП в более дорогих комплектациях место в запаске занято сабом, т.ч. скрытого места для мелочевки там меньше.
Открывается багажник, как и на всех современных машинах, кнопкой под резиновой заглушкой. Но если на Астре эта кнопка всегда была чистой, хотя пятая дверь загрязнялась на порядок быстрее и сильнее, чем на Кашкае, на Кашкае она все-таки загрязняется. При мокрой погоде на кончиках пальцев остаеются следы грязи.
Для закрывания багажника предусмотрена ручка с обратным хватом на тыльной стороне дверцы. Не знаю какой идиот придумал такой вариант, он просто реально ужасен. Неудобное приложение усилия, вывернутая рука, возможность испачкать одежду о кромку багажника. На Астре, как и на Гетце, была нормальная ручка в нижнем торце двери.
И ладно бы это была ненормальная фича какого-нибудь одного производителя. Нет же, на том же Опеле при нормальной ручке на Астре, на Корсе используется такое же извращение, как и на Кашкае.
Но почитав форумы, выяснил, что можно легко наколхозить решение, прикрепив удобную петлю на штатный саморез внутри этой самой ручки. Вроде как каких-то Шкодах так сделано штатно. Степень колхозности/неколхозности зависит исключительно от качества и внешнего вида петли.
Чтобы закончить с багажником, упомяну о дворнике задней двери. Чистит хорошую часть стекла, имеет два режима работы: постоянный и с паузой. У Астры был только с паузой, у Гетца ЕМНИП только постоянный. Наличие двух режимов это плюс, т.к. единственный режим с паузой у Астры был не всегда достаточен.
Как я уже говорил, задняя часть у Кашкая пачкается намного меньше, чем у Астры, поэтому необходимость включать задний дворник появляется много реже.

Продолжение следует

Автор: dinosavr 13.4.2013, 21:53

но платить за это будешь ты ))

Автор: Damon 15.4.2013, 12:12

Раз в 2 года, не чаще, на ТО, цена на которое и так известна. Как говорят на форумах, на сервисе на замену свеч уходит не более получаса. Т.ч. не страшно. А если при первой замене поставить иридиевые, то следующий раз их менять будет уже другой хозяин.

Автор: Damon 15.4.2013, 12:22

Немножко не по теме.

”Читайте маны, они рулез”

Многие забивают на прочтение мануалов, мол чего там неизвестного, а надо бы. Даже те разделы, в которых вроде бы ничего нового написано быть не может. И ведь кажется, что пролистал все руководство, ан нет, попался. Хорошо, что сейчас есть инет.

1. При разгоне, на скорости где-то около 20 км/ч машина издает серию глухих постукиваний, чем то напоминающих работу АБС, но намного тише и глуше и без отдачи на педаль тормоза. Причем только один раз за поезду, т.е. при первом разгоне. Из этого я заключил, что это ”жжж” явно не просто так. Но что это? Поиск по форумам дал результат из кучи тем с одним ответом - самотест систем ESP. Причем об этом написано в руководстве. Но я что, не знаю что такое ESP? Знаю. Поэтому данный раздел был прочитан по диагонали. И вот результат.

2. Приезжаю на первую заправку. Отвинчиваю крышку бензобака и слышу явный шум выравнивающегося давления. ”П-ш-ш-ш-ш”. Опаньки! Такое было у меня на древней Вольво 460, когда там засорилась система улавливания паров бензина и пр. Пришлось менять там фиговину с клапанами. Потом ни на 940-й Вольво, ни на Гетце, ни на Астрах такого не было.
А тут новая машина и уже проблема. Но нужно сверится с инетом. Поиск дал результат с еще большим количеством тем и опять с единственным ответом - все нормально. Это действительно выравнивание давления, и оно описано в руководстве на стр.X.
Проверил. Действительно описано, но я же данный раздел о там как заправлять машину естественно и не читал.
А причина просто в том, что из-за повышенных норм по выбросу паров топлива, клапана системы вентиляции настроены на повышенные уровни давления, т.е. выполняют роль аварийных, и при нормально работе практически всегда закрыты. Поэтому и наблюдается такой эффект при каждой заправке.

Автор: Tosser 15.4.2013, 12:32

А как они внтури ? как эргономика ? панель приборов хорошо ли читаема и так далее ?? ))

удобны ли подрулевые рыжачки и т.д ))

Автор: Damon 15.4.2013, 12:34

Напишу сегодня в течении дня.

Автор: Sanchous 15.4.2013, 12:53

Стоимость замены свечей со снятием коллектора оооочень освежает,поверь,причем по регламенту каждые 15 тыр,а штатные свечки платиновые,на мою Тииду 2800 комплект,итого с работой 6 с лишним тыров.

Автор: Damon 15.4.2013, 12:59

У Кашкая на данный момент раз в 30000 км.
Ну так стоимость ТО уже тут выше смотрели и сравнивали. Все оказалось в пределах стоимости у других.

Автор: Damon 15.4.2013, 15:01

Салон. В комплектацию моего Кашкая безключевой доступ не входит, поэтому чтобы открыть машину, ключ в кармане нащупать нужно. Удивило, что во втором десятилетии XXI века ключ не складной. Но так как ключ разборный, то инете можно купить корпус для складного ключа и переставить в него все внутренности штатного ключа и жало. Но дешевые варианты требуют доработки напильником, а без напильника что-то дороговаты для такой мелочи (~30 евро). Но посмотрю, может созрею, если они еще будут в продаже.

Машина оборудована центральным замком, но без штатной сигналки, поэтому все просто: одна кнопка на ключе - открыть машину, вторая - закрыть. Можно настроить режим, когда с первого нажатия открывается только водительская дверь, а при втором все остальные. Попробовал, но т.к. у меня включен режим автозапирания дверей при движении (можно включать/выключать по желанию) это режим показался неудобным.
Как пример. Везу ребенка в садик. Открываю двумя нажатиями все двери, усаживаю ребенка, едем. Двери естественно автоматически закрылись. Приехали. Я выхожу, но система в этом режиме при отпирании водительской двери изнутри не открывает все остальные двери. В результате бесполезное дерганье внешней ручки, опять нужно лезть в карман и нажимать кнопку для разблокировки остальных дверей. Поэтому данный режим был выключен.

В салоне ИМХО все на своем месте. Лично меня ничего не раздражает. Может быть немного скучновато, но это дело привычки. Из минусов можно заметить только несколько дешевое исполнение блока освещения и штурманского света, и отсутствие подсветки клавиш электростеклоподъемников кроме водительского. В общем это не напрягает, т.к. эта подсветка не очень то и нужна. Но как-то неаккуратненько. Также автоматический режим есть только у водительского стеклоподъемника.
Особенно нужно отметить внешние зеркала. Просто отличный обзор. видно все и вся. Правда сильно уменьшают изображение, больше чем Астринские, т.ч. сперва при маневрах нужно привыкнуть, что машина в соседнем ряду много ближе, чем кажется.
Внутреннее зеркало, как минимум в моей комплектации, не имеет автоматического ночного режима, что несколько обидно. Плюс оно висит достаточно низко, по сравнению с Астрой, поэтому опелевское детское зеркало хоть и возможно прикрепить на кашкаевское, но тогда оно перекрывается большой сектор обзора с водительского места. поэтому пришлось обойтись без него.

С сидениями никаких проблем не было. Удобную посадку нашел сразу. Сиденья оборудованы двухуровневым подогревом. Вроде никаких различий в эффективности с астринским не замечено.
Приборка отлично читается как в темноте, так и на солнце. ЕМНИП ее подсветка частично регулируется датчиком света. На большой дисплей БК в середине приборки можно вывести стандартную для БК информацию, но только по одному параметру за раз. На БК Астры, где параметры были видны все на одном экране, было удобнее. Плюс на Астре можно было видеть 2 набора параметров, которые можно было обнулять независимо друг от друга. в Кашкае такого нет. Так же нельзя увидеть количество израсходованного топлива в литрах. Только расход в л/100 км.
Мгновенный расход показывается в виде бегающей полоски, переключения в л/ч при неподвижной машине нет. Средний расход показывается в виде цифр. По расходу БК врет примерно на 1 л/100 км в сторону понижения расхода, при этом спидометр врет на 8 км/ч в большую сторону. На Астре данные величины были почти 0 л/100 км и ~ 4 км/ч соответственно.

Круиз-контроль может быть настроен как на поддержание установленной скорости,так и на недопущение превышения установленной скорости. Все режимы работы круиза очень удобно отображаются на экране БК, при этом сама информация БК остается видна. Нежим ограничения скорости очень удобен. К примеру, на КАДе ставишь 130 км/ч (135 с учетом погрешности) и о превышении можно забыть. Но если очень нужно, то при нажатии педали газа в пол ограничение будет проигнорировано. В общем оба режима круиза работают хорошо, удобны, особенно с автоматом. Управляются набором кнопок на руле.

Продолжение следует

Автор: Damon 15.4.2013, 16:57

Забыл про еще про одну небольшую ложку дегтя. Кроме электрорегулировки зеркал у машины есть еще и функция электроскладывания. Все хорошо, но данная функция работает только от соответствующей кнопки. Никакой автоматизации не предусмотрено. Все бы ничего, но при положении ключа зажигания “Выкл.” электроскладывание не работает. Равно как и электростеклоподьемники. Функции работы стеклоподъемников и пр. в течении 15 минут после выключения зажигания как у Астры тут нет. В результате получается так: приехал, выключил двигатель, сообразил, что забыл сложить зеркала, хочешь сложить, а не можешь. Включаешь зажигание в “АСС”, ждешь пока зеркала сложатся, выключаешь зажигание. А если уже вышел из машины, то еще нужно к ней вернуться. На ebay-е можно купить провода с релюшкой, которые внедряются в штатную проводку, после чего появляется автоматизация данной процедуры, но за это просят 60 фунтов, плюс почти 15 за доставку.

Руль кожанный, ухватистый. На нем расположены кнопки управления мультимедией и БК слева и кнопки управления круизом справа. Кнопка сигнала по центру. Подрулевые переключатели стандартного фиксируемого типа, но с очень небольшим ходом, что мне понравилось, и совершенно бесшумные. Неудобств после нефиксируемых астринских я не почувствовал. На левом переключателе кроме стандартных функций добавлено кольцо управления противотуманками. Сделано так, что заднюю противотуманку нельзя включить без передних. Т.е. сначала включаешь передние, это будет фиксированное положение кольца, потом, если его еще довернуть, без фиксации(!), то включится задняя противотуманка. Чтобы ее выключить кольцо нужно еще раз повернуть в ту же сторону. Если вернуть кольцо в начальное положение, то все противотуманки будут выключены.
На правом рычажке сосредоточено управление дворниками. Единственное, что заслуживает внимания, это кольцо управляющее чувствительностью датчика дождя. У него 5 или 6 положений. Лично мне показалось удобным второе положение после самого чувствительного.

В районе левого колена водителя расположен блок с джойстиком управления зеркалами, кнопками отключения ESP и принудительного омывания фар. Расположен блок не очень удобно. На ощупь кнопки сложно найти и опознать, а значит пользоваться ими можно только при пустой дороге или при остановке.

Перед передним пассажиром находится объемистый и глубокий бардачек. Охлаждаемый. Похоже все производители со временем начинают экономить на охлаждении бардачка. Если на Астрах с какого-то времени вообще убрали трубку для подвода холодно воздуха к бардачку, то на Ниссане убрали переключатель, т.о. на данный момент бардачек охлаждается постоянно. Насколько хорошо еще не проверял.
В середине, между водителем и пассажиром, находится относительно высокий тоннель с двумя подстаканниками. Плюс у меня на месте переключателя полного привода еще одна емкость для мелочевки. В задней части тоннеля находится кожаный сдвижной подлокотник. Мне в полностью выдвинутом состоянии оказался как раз. Под ним прячется большущий ящик. Внизу он отформован как цилиндр. КМК там поместится или 2-хлитровая пластиковая бутылка, или уж точно 1.25. К сожалению пока не проверял. Но емкость реально глубокая.

Продолжение следует

Автор: Бешеный Слон 15.4.2013, 17:26

Damon, мне предлагали сделать автоматическое складывание зеркал.
Подумал и сказал ну нафиг. Зимой в -20 оценил - после тщательной мойки зеркала замерзают, только механизм насиловать складывать или раскладывать напрочь замерзшее зеркало.

С туманками у меня такая же фигня - злит :))

Автор: Sanchous 15.4.2013, 17:33

Я сигу недавно ставил,чтобы при постановке на охрану сами складывались и обратно,но просили 3500,ну нафих ) А Кашак машина нормуль,старовата правда уже,рестайл бы,но не такой как у Жука,а вот мотор от оного с турбиной,да за теже деньги... Мечты-мечты )))

Автор: Damon 15.4.2013, 19:36

Поправка. Сейчас посмотрел. Какие 2 литра! Может быть 1.25, а то и меньше. Почему-то казалось, что там места больше. Нужно проверить экспериментально.

Автор: bumbaka 16.4.2013, 21:27

Да лан, Кваквай, как и тииду зарестайлили в 10 году. Только сам он с 07 на конвеере, а тиида с 04. Так что у кашкая ещё сносный возраст ).
А у жука хитрая трансмиссия в турбоверсиях, оно интересно было бы. Но воообще надо турбу - идёте за другими авто за другое бабло %).
Про расход интересно в сравнении хотя бы с той же астрой. Как хавает?

Автор: Damon 17.4.2013, 8:16

Т.е. это не чисто ниссано-кашкаевская фича и на Паждеро тоже все вручную?
Ну а в -20 я не моюсь. В -13 все вроде было нормально.

Автор: Бешеный Слон 17.4.2013, 8:20

Damon, точно. И такие же грабли с туманками :-)

Автор: Damon 17.4.2013, 8:25

Цена как раз соответствует проводам с реле и доставкой.

Автор: Damon 17.4.2013, 8:36

Согласен. Рестайл ничем существенно не отличается от того, что сейчас в том же классе у других, ИМХО. С учетом, что японец, ИМХО отлично на данный момент. Дорестайл смотрелся ИМХО намного похуже, как спереди так и внутри. Приборка с круглым глазом это ... Вроде в 14-м обещают полностью новый Кашкай.


А турбина это конечно момент и возможно меньший расход, но что-то как-то пока меня смущает немного. Еще одна относительно дорогостоящая деталь, за которой хоть одним глазком, но надо следить. Всякие там или турботаймеры, или сиди как дурак, охлаждай турбину.
Чуть какой шум в двигателе, сразу мысль - "А не турбина ли!". Хотя пока гарантия есть - пофиг.

Автор: Damon 17.4.2013, 8:41

Уже писал:

Автор: Бешеный Слон 17.4.2013, 9:26

Damon, турботаймер фигня а не проблема, сигналка чуть дороже и все. Разница что то вроде 1500 рублей по памяти. Стоять не нужно, ключ вытащил и пошел машина сама поторахтит и выключит двигатель. Главное на передаче не оставить :-)
От турбины скорее шум при сбросе давления :-) у меня свист чем то похожий на работу к700 :-) забавно.
Хотя сам бы предпочел бычный атмосферник скорее из за запугивания мифами. :-)
Так что дело такое... Не муторгое особо.

Автор: Damon 17.4.2013, 9:41

Так сигналка нужна. Я против любого по возможности внедрения чегго-либо нештатного в машину, что может привести к непредсказуемым глюкам.
Вон у приятеля был турбодизель, правда классический, с вакуумным управлением. Как он трахался с этим турботаймером! То не срабатывает, то целый день пашет. В результате убрал и охлаждал сам.


Да, все там будем. В смысле, что через некоторое время турбина будет у всех. Все к этому идет.

Автор: АлькаЯ 17.4.2013, 14:32

Класс!!! Все больше и больше мне нравится...

Автор: Шурик71 17.4.2013, 14:56

меньший расход по сравнению с аналогичным по мощности и Нм атомсферником ДА, но если жать газ, то она накачает бензина будь здоров. благо редко приходиться нажимать, потому что тяги на не большом газу почти всегда хватает. по трассе до 110-120 км/ч экономично - Да.
туботаймер - ушел в прошлое, не нужен.
Турбина вещь дорогая, сложная и главное не обслуживаемая (ну там масло смотрят по меому и все). можно ездить всю жизнь и нифига, а может накрыться причем внезапно. как правило производители заявляют что по 200-250 т.км. они должны ходить запросто.
Самое интересное что у нас не остается выбора, точнее его все меньше и меньше. почти все автопроизводители переходят на турбины.
Являясь обладателем 2 разных турбомоторов могу сказать что они мне нравятся.

Да еще: никаких посторонних шумов, как в Нид Фо Спид, от турбины нет, никаких провалов/подхватов/ям и т.п тоже нет

Автор: Tosser 17.4.2013, 15:33

я все таки за атмосферник ....

как то турбины не внушают доверия, не смотря на всех их плюсы

друг тут себе мурано прикупил, 3.5 литра 250 лошадей , вот теперь думаю , 2 л итра на КОШАКЕ не малова то ли будет ))))

Автор: Damon 17.4.2013, 15:44

Все познается в сравнении. Но для Мурано Кашкаевский двигатель конечно будет маловат. Слон еще тот.

Про шум я имел в виду нештатный шум. Тут же сердечко - ек, а не турбинка ли.

Автор: Damon 18.4.2013, 15:44

Вспомнил о чем забыл упомянуть. Хороша фича - информация об уровне масла при запуске двигателя. При нормальном уровне пишет “Масло - Ок”, если при этом нажать на кнопку БК, то показывает уровень в условных квадратиках. Что будет при не Ок, не знаю.

Также обнаружил, что ближний погасить можно если перевести переключатель в положение “габариты”. Но вот габариты уже не выключаются. Но это все не важно, главное ближний всегда у меня горит без доп.усилий.

Еще можно отметить, что в отличии от всех предыдущих машин боковые зеркала практически не загрязняются.

Климат двухзонный. Управление простое. Никаких выкрутасов и пр. Кондей можно включать отключать кнопкой, а не как в Астре только в меню. Да и никакого меню в климате не предусмотрено. Две крутилки и кнопки. Лаконично и понятно.
Лично я использую как и в Астре режим “Авто”, т.ч. регулирую только температуру справа и слева.
Но если у климата и маленькая особенность. Дополнительный дефлектор на верхней части торпедо. Согласно мануалу он служит для улучшения подачи теплого или прохладного воздуха задним пассажирам. Вроде работает. Мне показалось, что при его активации, а он включается/выключается отдельной кнопкой, салон прогревается быстрее. Во всяком случае его побочный эффект - более быстрый отогрев лобового, заметен.

Кстати, еще такой момент. На Астре не было ни одного переключателя (вроде) с фиксированным положением. Поэтому было удобно. Выключил двигатель и все сбросилось. Дворники выключились, обогревы выключились, спец.обдувы, рециркуляция - аналогично. В Кашкае не так, с фиксируемыми подрулевыми и кнопками включения попогреев ничего не сделаешь. Вручную не выключишь, никто за тебя это не сделает. Даже нефиксируемая кнопка рециркуляции запоминает свое состояние. Т.ч. поставил дворники на “авто”, приехал, забыл выключить. Утром включаешь машину, а дворники делают взмах, по подзамершему стеклу.

Мультимедия. Установлен штатный для Ниссана Nissan Connect с сенсорным экраном и навигацией. Я не аудиофил, т.ч лично для меня нормальная система.
Есть просчеты в пользовательском интерфейсе. Нельзя кнопками последовательно переключаться между альбомами, только между треками. Альбом можно выбрать только через меню файловой системы. Также нельзя последовательно переключаться между сохраненными радиостанциями. Только кнопками на торпедо. Но по списку доступных станций можно.

Система может проигрывать mp3 треки как с CD, так и с USB/iPod/Bluetooth. Кроме USB не пробовал. Все CD, что использовались в Астре сразу выбросил, залив все на флешку, продуктов Apple у меня нет, по поводу проигрывания по Bluetooth руки пока не дошли, да и на смарте у меня музыки практически нет за ненадобностью.
Если у пользователя есть треки и данные mp3 файлов записаны кириллицей, то эти данные должны быть записаны в формате UTF-8 или UTF-16. В противном случае на экране будут нечитаемые символы. В инете есть программы для пакетной конвертации.
USB-разъем расположен совершенно по идиотски. Внутри центрального подлокотника, на стенке бокса в верхней его части. Поэтому пришлось купить сверхкомпактную флешку. Вот так это выглядит.



При любом другом формфакторе флешки пользоваться боксом было бы затруднительно.

Навигационная система от Ниссана. Карты России 2011 года. Сейчас появились 12-го. Стоят дорого. Вся навигация на sd-карте. Никакого решения их нелегального тиражирования пока вроде не найдено. С учетом, что пробок нет (те что поддерживаются, у нас не вещают), то в городе малопригодна. Но вот если просто приехать куда-то, то сгодится. Думаю потом прикупить карты Европы.
В общем простая навигация с приятным голосом.

Также поддерживается громкая связь через Bluetooth. Но тут может быть засада, т.к не со всем телефонами/смартами корректно отображаются контакты на кириллице. Мне помогла перепрошивка в одном случае с Андроида 2.2 на 2.3, в другом с 4.0.4 на 4.1.1
Пока все работает.

Ну и наконец встроенная камера заднего вида. Это вещь. Помощь в парковке трудно переоценить. Удивляет, что даже запачканный объектив позволяет нормально ориентироваться. Т.ч. теперь при движении задним ходом глаза перемещаются не по трем точкам: 2 боковых и одно салонное зеркало, а по 4-м: зеркала и экран.
Кстати, хоть наэкранные линии расстояния не поворотные, но по ним оказалось тоже можно легко прицеливаться, к примеру, при параллельной парковке в момент выполнения маневра, когда нужно максимально прижаться к поребрику.


Ну вот пока и все. Через недельку собираюсь смотаться в Финку, т.ч. проверю какие будут ощущения на трассе. Как у нас, так и у них.

Автор: Sanchous 18.4.2013, 16:05

Если грамотно ставят,как мне например,проблем не будет. По CAN-шине работает параллельно с бесключевым доступом,никакого вмешательства по сути и нет,а турботаймер фигня,у меня в сиге есть,настраиваешь и все,но это совсем другая динамика и разгон )
ПыСы. USB ставил даун какой-то,у меня над балалайкой в кармане закрывающемся в специальной нише,не видно,и ничего не мешает )
ПыПыСы. Карты от Навтек полное барахло,платить за обновление 4500 за ЭТО ? Надо сильно не дружить с головой ) Нелегального способа нет,можно на клубных сайтах Джокеру сдать свою карту,он пришлет новую,вроде было 2500...

Автор: Fess 18.4.2013, 20:17

А выложите мге в архиве куда-нить копию этой самой карты памяти...Интересно как и что там устроено, что нету возможности вкорячить нештатную свою обновленную навигацию.
Прошу модераторов не считать мое сообщение за оффтоп.

Автор: Александр23 18.4.2013, 21:28

Damon,
Турботаймер - зло. Больше минусов, чем плюсов. Нужно охлаждение турбины при резкой остановке после движения с полной мощностью. В городских режимах - не надо. А вот невозможность заглушить движок сразу может сыграть злую шутку.

Автор: Бешеный Слон 18.4.2013, 21:57

Александр23, т.е. я зря тарахчу 2 минуты что ли на стоянке? или для дизеля нужно?

Автор: Александр23 18.4.2013, 21:59

Зря. Зимой тем более. Если только в жару

Автор: Бешеный Слон 18.4.2013, 22:12

Александр23, чем грозит? Или почему зря? Можно подробней?:)
Читал жиповодов форум, вроде как народ сошелся во мнении что оптимально оставлять на 2 минуты.
Правда общественное мнение далеко не всегда правильное.:)

Автор: Александр23 18.4.2013, 22:52

При езде без нагрузки турбина е перегревается. Если бы было надо, производитель бы заложил это в программу управления мотором. Собственно, и 2 мин ничем не грозят.)))

Автор: Цтег 19.4.2013, 10:26

А с нагрузкой, это как?

Автор: Sanchous 19.4.2013, 10:44

Никто этим заниматься не будет,насколько я знаю,она форматируется. На клубном форуме пытались сделать,поверь,без мазы.

Автор: Damon 27.4.2013, 8:59

Почти 900 км по трассе. Никаких неприятных сюрпризов. Динамики хватает, обгоны проводятся отлично, только тапок придавить. Круиз интересно работате в режиме восстановления скорости. Т.е. круиз установлен, к примеру, на 120 км/ч, на данный момент скорость 100 км/ч, включаем круиз - двигатель выходит на 5000-5500 до момента восстановления 120 км/ч.

Расход:
РФ: 8.3 л/100 км при средней скорости 90 км/ч
Финка: ~7.6 л/100 км при неизвестной средней. Если бы не было участков с 120 км/ч, то расход упал бы менее 7 л/100 км.

Автор: Damon 27.4.2013, 10:10

Там скорей всего штатное для SD DRM. Если я правильно понял, если данные на карте не для универсального устройства, а для строго определенного, как в случае с Nissan Connect-ом, то на данный момент эта защита не вскрыта.
А может и еще что-то свое допилено.

Автор: Damon 20.5.2013, 15:06

Как уже говорил, почти сразу после покупки прикупил пластиковые сетки в бампер.
Но по причине зимы установка откладывалась. Потом появились сомнения, а не слишком ли редкая сетка получается, не будет ли проблем летом. Но вот на днях посмотрел сквозь дыры в бампере на радиатор кондея и коробки, и увиденное заставило улетучиться все сомнения. 3-х месяцев города и одной поездки по трассе в Финку хватило, чтобы на радиаторах появились следы от контакта с камешками.
Поэтому тут же за 15 минут сетки были установлены. Благо скотч и хомутики были в наличии.
Самым долгим процессом был поиск отвертки для откручивания рамки номера, чтобы было удобнее затягивать хомут верхней сетки. :)



Главное легко монтируется и, в случае необходимости, демонтируется, не требует для разборки чего-либо и прочих выкрутасов, и не портит внешний вид ИМХО. А по поводу "продуваемости" буду смотреть, наблюдать. Тем более Питер не на юг. :)

Автор: Damon 21.5.2013, 10:10

Наконец выяснилась точная цена моего Кашкая - 918650р.

Т.о. выгода от взятия кредита составила ~18500р. Очень неплохо, ИМХО

Автор: Damon 25.7.2013, 16:45

Сегодня одометр перевалил за 10000 км (6 мес.). Первая круглая цифра.
Машинка продолжает радовать.
Между делом полностью подружил телефон и коннект, теперь и голосовом набором отлично пользуюсь.

Автор: uRRY 5.8.2013, 16:40

Damon, немного оффтопик - сестра после Getz-а раздумывает на покупкой Кошака с моторчиком 1,6 на вариаторе, я в сети смотрю информацию по теме и не могу понять, а какой автоклуб у Кашкая самый "TRUE-шный"? В сети есть минимум 3, кол-во пользователей +/- в схожих пределах:

http://www.clubqashqai.ru
http://www.qashqai-club.ru
http://www.qashqai-city.ru

Автор: Сосед 5.8.2013, 18:29

Пусть тест драйв сначала сделает, именно с 1.6 двигателем, друг купил не попробовав и вот пол года как плюется, при встрече все разговоры на тему "она вообще не едет".

Автор: Damon 5.8.2013, 19:07

Сам не знаю. Зарегистрирован в 1-м и 3-м. И там и там жизнь есть.

Автор: uRRY 5.8.2013, 19:08

На тест-драйвах машины с вариатором только 2-х литровые. Она не стритрейсер, ездит одна, думаю, что после Гетц 1,6/105 на автомате разница в динамике не будет сильно бросаться в глаза . Зато большим плюсом будет повышенный клиренс, т.к. Гетц после чистки внутридворовых дорог банально ложился брюхом на ледяной бугор и все, откапывайте меня трое.

Да и так бюджет превышен более чем на 100 тыс, т.к. сперва ориентировались на Кио Рио или Солярис в максималке (нужны были система стабилизации, полный набор подушек, попогрей и климат), но из-за отсутствия у дилеров машин с веселыми цветами (мол, завод на профилактике), решили глянуть на другие машины и приглядели Кашкай.

В базе Кошака в принципе все есть, кроме климата, USB и ПТФ (и насколько я понял, вопрос с установкой ПТФ решаются малой кровью). Конечное, центральная консоль не фонтан, эдакий привет из начала 2000-х (вспоминаю Элантру J3), но внешне машинка кремового цвета очень хороша, и если решить вопрос с ручками черного цвета, вообще будет конфетка.

Автор: Damon 5.8.2013, 20:40

Не знаю. 1057кг Гетца против 1400кг Кашкая 1.6 думаю заметны будут.

Автор: uRRY 3.9.2013, 14:38

Таки да, сестра после Getz купила себе Nissan Qashqai 1,6 CVT в самой простой комплектации XE. Буду добавлять ПТФ (судя по форумам, делается на 1-2-3) и хромированные накладки на ручки, чтобы черный пластик на светло-кофейном кузове в глаза не бросался.

Автор: toma 3.9.2013, 20:12

А сколько стоит, чье производство, 2 WD?

Автор: uRRY 5.9.2013, 21:41

http://www.nissan.ru/etc/medialib/nissaneu/_ru_ru/_Other_pdf/LCB_pdf.Par.78460.File.tmp/Q.pdf
https://www.google.com/search?hl=ru&q=где+собирают+Nissan+Qashqai
2 WD

Автор: uRRY 10.10.2013, 15:07

Покатался пассажиром на машине, могу сделать предварительные выводы (Qashqai 1,6 CVT, комплектация XE):

Шум: первое, что бросается в глаза - машина тихая. Не знаю, за счет более лучшей шумки или за счет вариатора, что поддерживает максимально низкие обороты двигателя, но машина существенно тише и Гетца, и Фокуса 1,6. Кстати, на 60 км/час держит около 1.500 оборотов.

Комфорт: на дороге Кошака трясет меньше - за счет ли высокого профиля (205 R16/65), или за счет большего веса, сказать не могу (Гетц только хорошо груженый был мягкий, а одного водителя тряс только так). Кресла с развитой боковой поддержкой, но недостаточно хорошо держат форму, расползаются под тяжелым пассажиром (мой вес 82 кг).

Динамика: когда давишь на газ, мотор 1,6 злобно рычит, вот только рывок вперед совсем не злобный получается. По динамике по сравнению с Гетцем 1,6 на автомате не кажется сильно проигрышным, сказать, что "не едет", не могу.

Магнитола: я не меломан, есть и есть. Блютус работает стабильно, но русских имен в телефоне Nokia E71 не понимает - крякозяблики и пробелы вместо них.

Автор: Damon 18.10.2013, 6:07

С удивлением случайно обнаружил фичу у навигации Nissan Connect-а. Она работает и без сигналов GPS. Или акселерометры, или еще что, но после заезда в подземный паркинг навигация продолжает показывать местоположение и отслеживает все повороты, в том числе даже заезд на парковочное место.
Более того после выключения машины и включения навигация также продолжает работать показывая все маневры машины в паркинге.

На чувствительность антенны не спишешь, т.к. паркинг большой (Окей на Ладожской) и на отраженном сигнале, даже если предположить, что он там есть, такую точность как поворот на парковочное место не получить.

Автор: Damon 28.10.2013, 8:46

Сижу, жду когда сделают первое ТО(15000).
Ниссан - жуки. Для Кашкаев с конца 11-го года смена свечей раз в 15000, а не 30000.
Вспоминаетя Опель с его 60000 или раз в 3 года.

Автор: Damon 28.10.2013, 10:03

Врервые пригласили в ремзону. Машину подняли, опустили, все показали, что делают, что все в порядке,продемонстрироаали даже что тормозные колодки имеют нормальный износ, и чистка не требуется.
Показали засранный воздушник - согласился на замену.

Автор: Максим 28.10.2013, 10:10

Damon, приятно..

Автор: titanik 29.10.2013, 21:27

ИМХО такая фича есть и у всех внешних китайских навиков. У меня, когда заезжаешь в тоннель к Кронштадту, тоже тётка говорит о потере сигнала GPS, однако стрелочка твоего положения тем не менее ползёт и с такой же точностью как будто сигнал есть. Выезжаешь из тоннеля, положение стрелки не скачет. Не знаю как это реализовано, думаю, что просто по усреднённым значениям скорости и направления движения до потери сигнала. Если в паркинге заехать метров на 50-70 круто в сторону, то ИМХО положение навик таки потеряет.

Автор: Damon 29.10.2013, 22:28

В том то и дело, что нет. Я специально покрутился по паркингу.
Еду по основному проезду, поворачиваю на поперечный ряд - дельтаплан поворачивает, поворачиваю на парковочное место - поворачивает и дельтаплан. Сдаю назад с поворотом (тут дельтаплана не вижу, т.к. включается камера), после переключения в D, дельтаплан опять показывает правильное место и направление.

Ничего общего с алгоритмом навипрог, в которых действительно берется последняя завиксированная скороть, а дельтаплан дальше движется по маршруту.
ИМХО все-таки акселерометры.

Если получится, то попробую завтра заснять.

Автор: Damon 29.10.2013, 22:54

"Читайте маны, они рулез".
Решил повнимательнее просмотреть инстукцию к Connect-у.

Автор: andryva 3.1.2014, 8:37

Заметно но не критично
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=72254
Ездим вдвоем в основном по городу вроде ничего динамика на трассе тож норм разгоняется - протопишь чуть смотришь уже 120.
Единственно не приноровлюсь трогаться резво как на гетце
В принципе когда покупал в этой комплектации шел на осознанны выбор; денег впритык и в основном по городу катаемся.
Гетц конечно порезвее был.

Автор: Damon 3.1.2014, 18:55

Ну так это и есть разница.

Через месяw будет год, как езжу на Кашкая. Остаюсь довольным. Хотя с твоим мне не сравнить, т.к. не +2, не 1.6 и не механика.

Автор: andryva 3.1.2014, 20:46

ну да /+2 на 60 кг тяжелее обычного механика не вариатор жил бы в большом городе наверно для пробок бы тож постарался вариатор взять
кст что интересно не намного больше в кашкай мой влазиет больше чем на гетц там сиденья сложил и наставляй всего а здесь под крышу не набьешь особо жалко

Автор: lemmus 9.1.2014, 14:32

Вот и я продал своего любимого гетса и купил кашкая. 1,6 вариатор, передний привод, комплектация SE, белый перламутр.
Честно говоря двойственные впечатления от кашкая после гетса. Тем более хундая я как раз допилил до требуемых мне кондиций - не хватало только геометрических размеров и клиренса. Кашак тоже требует напильника :-) Шумка, музыка, парктроник, возможно камера, возможно чип.
Плюсов, конечно, больше чем минусов. Из минусов самое что бесит - это шумная подвеска. Проехал две тыщщи и все эти две тыщщи она меня нервирует :-) На клубах кто пишет, что дело в амортизаторах сачс (щас опять их ставят), кто грешит на пыльники которые скачут по штоку. Еще под машину не лазил, ибо холодно и грязно, буду ждать тепла.
Радует расход. Сейчас 8,5 95-го, на гетсе было 9,5 но, правда, 92-го.

Автор: Damon 10.1.2014, 11:26

Поздравляю.
Странно. У меня все тихо с подвеской (17000 км).

Автор: andryva 27.1.2014, 20:31

У меня тоже вроде особого шума нет в подвеске, но говорят +2 немного другая подвеска чем у обычного.
хотя поменяли по гарантии сачс левый
Музыка штатная на этой комплектации не особо у меня стоял ниссан Дэо, а фантом вроде поставил получше ну и камеру к нему можно прикрутить

Автор: Sanchous 28.7.2014, 11:07

А ты не верил... И коллектор там тоже снимается,если не ошибаюсь ) С 11-го года у ВСЕХ ниссанов поменяли интервал. ТО дорогое очень у официалов.

Автор: Damon 29.7.2014, 7:45

Ну ты даешь! С моего поста этого поста прошло 9 месяцев, уже ТО30000 на носу.
Посмотрел историю. Вроде я нигде не не верил. Смотрел в сервисную.
Да, снимается.
По цене. 12000р было. Не сказал бы, что слишком. С учетом, что из них 3500р за свечи.
Хотя, конечно опелевские 60000км получше.

Автор: Sanchous 29.7.2014, 7:59

Да пофиг,просто увидел,вспомнил ))) Дорого блин. Свечки платиновые даже сервисмены говорят особо смысла ставить нет с учетом нашега бенза.12 тыр за свечи... Я сплю... Шли их знаешь куда,хотя вы Питерские будете всю жизнь к ним ездить )))

Автор: Damon 29.7.2014, 8:15

12000 за все. За свечи 3500.

Не знаю, что за наш бензин. Но последняя личная "проверка":
Чистый Shell 95 V-Power, потом помесь V-Power и Лукойл 95, потом практически чистый Shell 95 финский, потом практически чистый Neste 95, потом опять чистый Shell 95 V-Power - никаких изменений в работе двигателя, динамике и т. п. Опять же опелевские свечи ходили по 60000 на нашем бензине без каких-либо проблем. Правда на 90% на определенной марке оного. "

Автор: Sanchous 29.7.2014, 8:18

Я на BP онли заправлялся,вообще нет проблем. Не езди к официалам )

Автор: Damon 29.7.2014, 8:29

ну так я и говорю, что на данный момент обобщенного понятия "наш бензин" уже нет.



Лично мне удобнее не чаще 1.5 раз в год заехать отдать машину, через небольшой промежуток времени получить машину обратно и ездить дальше, чем изыскивать еще какой-то сервис, покупать расходники и пр. пр. Бонусом идет некоторая минимизация возможной необходимости качать права в случае гарантийного ремонта.
За 10 лет уже привык и растерял все навыки поиска з/ч и "сервисов".
Пока цены не напрягают, дергаться смысла не вижу.

Автор: bumbaka 29.7.2014, 9:07

Всё копец, ниссан сошёл с ума, в топе за новый кашкай просят более 1.3 лимонов. А в базе предлагают авто с педальным приводом. Меня это даже рассмешило =).

Автор: bpa2004 4.11.2014, 13:07

Damon, привет!
Когда ждать нового отчета, что там с кашаком происходит?
Так же вопрос : на новом кашаке катался/не катался, что можешь по нему сказать?

Автор: Damon 4.11.2014, 20:44

Да ничего. Ездит. 33-я тысяча пошла. Вот только непонятный скрип (не жабо) появился при раскачке кузова. Плохо, что плавающий. По заказу не проявляется. Поэтому пока на сервис не наведался.


Ничего сказать не могу. Посидел только в салоне на ТО30000. Примеряться и пр. еще рано. Моему в феврале только 2 года стукнет. Т.ч. раньше чем через год другой о смене думать смысла нет. А к тому времени и машины могут быть другие, и рестайлинги всякие произойти, не говоря уже о прочих катаклизмах.

Автор: Damon 14.1.2018, 10:46

Давно не заходил на форум. А ведь без малого через месяц будет 13 лет с момента регистрации. Жуть просто.
Увидел свой последний пост трехлетней давности в этом треде. Подумалось, что можно продолжить, т.к. 2 месяца назад сменил старый Кашкай на новый. Был J10, стал J11. А вот цвет не поменялся.