Вентилятор ДВС, Вентилятор двс, в какую сторону сторону должен крутиться |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вентилятор ДВС, Вентилятор двс, в какую сторону сторону должен крутиться |
4.6.2017, 18:28
Сообщение
#1
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 13 Регистрация: 29.10.2014 Мой город: Астана |
Доброго времени суток коллеги.
3 года езжу на гетце , первое время при +30 и выше грелся авто , и при включенном кондиционере . Первое время грешил на забитый радиатор двс . В этом году поменял радиатор но ситуация не изменилась . Но сегодня проверяя авто заметил что вентилятор двс при включенном кондиционере дует в сторону двс!!! В какую сторону должен крутиться Карлсон ?!?!! На Пежо он точно дует в двс , т.к. Он стоит перед радиатором . А как у нас ? Может в этом и была вся проблема . П.С. машина 1.6 , АКПП , 04 год |
|
|
4.6.2017, 19:30
Сообщение
#2
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 415 Регистрация: 31.12.2012 Из: Россошь Воронежская Мой город: Красково |
Доброго времени суток коллеги. 3 года езжу на гетце , первое время при +30 и выше грелся авто , и при включенном кондиционере . Первое время грешил на забитый радиатор двс . В этом году поменял радиатор но ситуация не изменилась . Но сегодня проверяя авто заметил что вентилятор двс при включенном кондиционере дует в сторону двс!!! В какую сторону должен крутиться Карлсон ?!?!! На Пежо он точно дует в двс , т.к. Он стоит перед радиатором . А как у нас ? Может в этом и была вся проблема . П.С. машина 1.6 , АКПП , 04 год конечно на двигатель дует. Ежели на радик бы дул, то встречный воздух на скорости будет мешать вентилятору и он станет бесполезным. Термостат может клинит, уровень ОЖ проверить. |
|
|
4.6.2017, 19:56
Сообщение
#3
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 13 Регистрация: 29.10.2014 Мой город: Астана |
Термостат в порядке, а перегревается в основном при включенном кондере
|
|
|
4.6.2017, 20:36
Сообщение
#4
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 415 Регистрация: 31.12.2012 Из: Россошь Воронежская Мой город: Красково |
|
|
|
4.6.2017, 21:02
Сообщение
#5
|
|
Водитель Гетца Сообщений: 13 Регистрация: 29.10.2014 Мой город: Астана |
а что значит перегревается? Вент и должен мотать при включенном кондее всегда. Я бы лучше поставил ОБД адаптер и по программе на планшете посмотрел температуру, что выдают мозги. По обд и смотрим , в движении температура до 115 поднимается , выключаешь кондей , и через 2-3 км , темп падает до нормальных , рабочих 93-95 . Я думаю может вентилятор дует не в ту сторону , т.е. на двигатель. , Охлаждает коллектор выпускной , в дуть должен в сторону радиатора кондея !!!! |
|
|
4.6.2017, 21:57
Сообщение
#6
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1590 Регистрация: 23.5.2010 Из: хочу на Bora Bora Мой город: 59.645785/33.526328 |
Проверьте, работает ли вторая скорость у вентилятора.
|
|
|
4.6.2017, 22:38
Сообщение
#7
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 192 Регистрация: 14.10.2007 Из: Пенза Мой город: Пенза |
|
|
|
4.6.2017, 22:42
Сообщение
#8
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 325 Регистрация: 29.6.2016 Из: Волгоград Мой город: Волгоград |
Когда меняли радиатор двигателя, радиатор кондея не промывали сами соты. Может он совсем забит и так как стоит первым не пропускает нужное количество воздуха-ветра, когда включаете кондер он нагревается от фриона а охлаждаться не получается из-за забитости от него греется радиатор двигателя. И еще если нет металлической сетки внизу бампера то наверняка нижняя часть радиатора кондера все замята т.е. ламели подмяты вверх из за гравия. У мебя была похожая ситуация включал летом кондер 5 минут охлаждал и тут же выключался и начинал в салон дуть не холодный а влажный горячий воздух, датчики выключали компрессор из-за перегрева что б двигло остудить. Решилось все снятием радиатора двигателя переднего бампера керхером на машине промыл радиатор кондея он был забит весь потом лампой светил со стороны двигателя смотрел на просвет что б все соты стали чистыми разгибал загнутые ламели потом на бампер поставил металлическую сетку что б гравий не летел. Снятый радиатор двигателя так же промыл керхером пока на свет все соты не светились. все постали 2 раза промыл систему диз. водой сли и залил новый антифриз 2 года полет теперь нормальный. Да и еще перезаправил кондер. Сейчас дует холодный воздух и не греется. Стоит борт комп. до 97 температра поднимается включается вентилятьр падает до 88 и он выключается. Если жарить по трассе с включенным кондером то до 102 поднимается потом падает до 88 и так опять вверх вниз на протяжении всего пути в городе по пробкам выше 97 не поднимается.
|
|
|
4.6.2017, 22:50
Сообщение
#9
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 325 Регистрация: 29.6.2016 Из: Волгоград Мой город: Волгоград |
Все вентиляторы всасасываю воздух буть то от ремня или электрические, просто вентилятор после радиатора наверное более удачное расположение т.к. встречному воздуху ничего не мешает в виде того же вентилятора перед радиатором. А если он будет дуть со стороны двигателя то так как вам уже писалы выше да еше и представте двигатель горячий воздух в подкапотном пространстве горячий и вентилятор весь этот жар начинает гнать на радиатор еще больше его нагревать. Как в бани парились хороший банщик не херачит тебя веником а гоняет жар так вроде сидишь терпимо а как махнет так обжигает все так и там. только со стороный улицы более прохладный воздух даже если на улице будет +40 и выше то этот воздух будет намного холоднее того что под капотом от +90 и выше.
Сообщение отредактировал Юрий34 - 4.6.2017, 22:51 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 15:07 |