Замена подшипников двигателя, Замена коренных и шатунных вкладышей коленвала Опции

[RealJhad]

Всем доброго дня!

Уже довольно давно изучаю устройство своего Hyundai Getz (рестайл 2006г, АКПП). В связи с пробегом 251к, огромным жором масла, звуком звенящих гидриков и самое главное - Любопытства, я решил влезть в мотор самостоятельно (полный демонтаж). На всякий случай купил вторую машину, чтобы было на чем за запчастями ездить, начитался всех интернетов, накупил расходников, инструментов и в бой!
Разобрал всё до коленвала. Внутри все детали были покрыты толстым слоем масляного нагара. Всё счистил, приступил к сборке. Коленвал и шатуны в приемлемом состоянии - расточка не требуется (размеры стандартные). Встал вопрос в выборе подшипников. Перечитал несколько раз пояснения/инсрукции к их выбору(как на русском, так и из заводской инструкции на англ.), но допускаю что мог ошибиться.

VIN: KMHBU51DP6U532626
На нижней части блока цилиндров выбиты 2 строчки:
"bcbbb
cbbc"

На самом коленвале тоже 2 строчки:
"ABBAB
AABB"

На текущий момент я уже купил комплекты вкладышей коренных и шатунных, но до конца не уверен в правильности выбора:
Коренные:
21020-26415 (A) (пара, STD - black) x2 (для подшипников №1 и №3)
21020-26425 (B) (пара, STD - no color) x2 (для подшипников №2 и №4)
21020-26475 (B) (пара, STD - no color) (для подшипника №3)

Шатунные:
23060-26415 (A) (пара, STD - black) x2 (для подшипников №1 и №2)
23060-26425 (B) (пара, STD - no color) x2 (для подшипников №3 и №4)

P.S. После монтажа вышеперечисленных вкладышей и затяжке коренных бугелей с требуемым усилием, коленвал стал крутиться более напряжно, чем до разбора.

Прошу вашей помощи, подскажите правильно ли я выбрал вкладыши подшипников или таки где-то заблуждаюсь.
Всем заранее спасибо!

Сообщение отредактировал RealJhad - 27.7.2023, 16:27

[RealJhad]

Чуток ошибся при описании купленных коренных подшипников, читать в следующей редакции:
Коренные:
21020-26415 (A) (пара, STD - black) x2 (для подшипников №1 и №4)
21020-26425 (B) (пара, STD - no color) x2 (для подшипников №2 и №5)
21020-26475 (B) (пара, STD - no color) (для подшипника №3)

Так же добавил фото подшипников и кодов выбитых на коленвале и блоке цилиндров.
 20230709_224334________.jpg ( 189.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 20230721_203809________.jpg ( 262.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 20230725_184137________.jpg ( 172.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Сообщение отредактировал RealJhad - 27.7.2023, 16:57

[zlcat]

Исходя из английского мануала на рестайл из этого форума и ваших картинок у меня получилось для коренных вкладышей:
1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black.
Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue.
Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue
Каталога вкладышей, как они там по цветам на артикулы делятся, я что то не нашел, но и не искал внимательно.

Если совпадает мои расчеты с вашими, то наверное все верно получается.
Тяжелей вращаться после сборки может как минимум по 2 причинам. Вы кольца новые ставили? Соединения поршневые пальцы с поршнем смазали? Цилиндры, вкладыши смазали? То есть тупо трение стало выше, так как все отмыли, а смазать по хорошему не получилось. Ну и второе могли попасться вкладыши с размерами по верхнему допуску, там конечно разница в 3 тысячных, но все же.

[zlcat]

Исходя из английского мануала на рестайл из этого форума и ваших картинок у меня получилось для коренных вкладышей:
1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black.
Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue.
Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue
Каталога вкладышей, как они там по цветам на артикулы делятся, я что то не нашел, но и не искал внимательно.

Если совпадает мои расчеты с вашими, то наверное все верно получается.
Тяжелей вращаться после сборки может как минимум по 2 причинам. Вы кольца новые ставили? Соединения поршневые пальцы с поршнем смазали? Цилиндры, вкладыши смазали? То есть тупо трение стало выше, так как все отмыли, а смазать по хорошему не получилось. Ну и второе могли попасться вкладыши с размерами по верхнему допуску, там конечно разница в 3 тысячных, но все же.

Хотел подредактировать, но не дает почему то. Вот такой правильный ответ.

Исходя из английского мануала на рестайл из этого форума и ваших картинок у меня получилось для коренных вкладышей:
1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black.
Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue.
Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue
Каталога вкладышей, как они там по цветам на артикулы делятся, я что то не нашел, но и не искал внимательно.
Если в эмексовском каталоге просто по порядку сравнить с мануалом, то получается

1 и 4 шейка вкладыши (2.011 - 2.014) black. 21020-26415
Шейки 2 и 5 вкладыши (2.014 - 2.017) blue. 21020-26405
Шейка 3 (2.011 - 2.014) blue 21020-26455

Я считал исходя из минимального зазора 0,022. Так как двигатель все таки с пробегом. Если взять максимальный зазор 0.040, то вкладыши будут другие.

Если совпадает мои расчеты с вашими, то наверное все верно получается.
Тяжелей вращаться после сборки может как минимум по 2 причинам. Вы кольца новые ставили? Соединения поршневые пальцы с поршнем смазали? Цилиндры, вкладыши смазали? То есть тупо трение стало выше, так как все отмыли, а смазать по хорошему не получилось. Ну и второе могли попасться вкладыши с размерами по верхнему допуску, там конечно разница в 3 тысячных, но все же.