Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Hyundai Getz Club Россия _ МКПП и сцепление _ Поломки мкпп.

Автор: Keldar 30.5.2009, 22:36

Добрый, день, вечер, ночь.

Сегодня на дороге произошло нечно непонятное. Ехал, никого не трогал, очередно раз притормозил перед лежачим ментом, пытаюсь воткнуть 2ю и чувствую и слышу, как шестерни в коробке зарычали, чловно я не выжал сцепление.. Я удивился, еще, раз, тоже самое... остановился на аварийке, проверил, педаль ходит свободно, ничего не мешает, давлю до пола, катнулся еще раз, 1я пошла, 2я опять не втыкается.. ну думаю, превед сервис sad.gif А машине то всего 15т км... катнулся еще раз 1я, потом 3я, все ок ... думаю, так и поеду...
Чуток прокатился, думаю дай еще раз 2ю .. и опа, она пошла!
Потом ездил день, проблем нет вообще ...
Вопрос для профессионалов, что это было? Коробка дохнет так, синхронизаторы ??? В сервис писаться или ждать пока совсем будет кирдык ? :sad:

Автор: Crimson 30.5.2009, 22:47

Лучше свози,пусть проверят. Есть такая проблема. Редко,но есть

Автор: Keldar 30.5.2009, 22:58

В смысле проблема в том, что перестает втыкаться 2я? А потом проходит ?? :???:

Автор: Crimson 30.5.2009, 23:02

да,именно,периодически заедает

Автор: Keldar 31.5.2009, 1:57

Не просто заедает, а словно сцепление не выжал ... слышно как шестерни друг об друга трутся

Автор: KenD@Rat 29.7.2009, 18:51

Вот и у нас такое бывает, причем не тольк со второй, но иногда и с 3ей... Keldar на СТО ездили, что сказали? Мы в прошлом году показали свою механику, при нем се было ОК, сказал не парьтесь пока совсем не сдохнет :crazy:

Автор: -pm- 29.7.2009, 19:06

У меня тоже бывает хруст при переключении на вторую как будто сцепление не выжал правда включается без проблем если не считать хруста и бывает это очень редко где-то раз в месяц.

Автор: Александр23 29.7.2009, 22:20

Тоже пару раз было, но это когда практически до отсечки крутил 1-ю и быстро переключался.

Автор: Jarlacks 29.7.2009, 22:33

Цитата
А машине то всего 15т км... катнулся еще раз 1я, потом 3я, все ок ... думаю, так и поеду...
Чуток прокатился, думаю дай еще раз 2ю .. и опа, она пошла!
Проверь регулировки тросов и их свободное перемещение. Вполне возможно что в какой то момент из-за заедания произошло недовключение кулисы..

Автор: XAC 20.8.2009, 15:34

Машине полгода 7500км 2008 г.в. при скорости 40-60 км появляется хруст при переключении на вторую. Съездил к официалу в Перми, менеджер сказал, что синхронизаторы надо смотреть, забрали на 2 недели махину(

Автор: Andasay 20.8.2009, 15:43

У меня случается 1-2 раза в месяц. Заметил, что случается, когда сильно раскрутил, а потом чуть не до конца педальку утопил.

А еще пару раз было такое, что стартую, первая, хруст, еще раз сцепление, вторая, норм... - заметил - коврик под педаль забился, гад! laugh.gif

Автор: XAC 20.8.2009, 16:14

У меня посерьезнее, иногда первая врубается с трудом при трогании с места. Вторая скрипит всегда при штатном переключении с 3->2, если подождать секунд семь или до 30 км скорость сбросить, то врубается с почти не ощутимой вибрацией. Коврики, не выжатое сцепление и прочее исключено. Проверял не только я, стаж у всех водил более 2 лет так что... пока отдал в ремонт, как сделают отпишусь.

Автор: nickstarnew 18.3.2010, 13:53

Getz 2008 года, пробег 5000 км rolleyes.gif

Стала через раз врубаться вторая передача.
Есть ли надежда, что поломка попадает под гарантию?

Автор: cergei 18.3.2010, 14:11

по моему опыту случай гарантийный. но нервы помотают.

Автор: dinamik 18.3.2010, 14:13

Надежда есть всегда,даже если ее нет.
А по делу,конечно обращайтесь по гарантии. Тем более с таким пробегом.

Автор: nickstarnew 18.3.2010, 15:33

Цитата(dinamik @ 18.3.2010, 14:13) *
Надежда есть всегда,даже если ее нет.
А по делу,конечно обращайтесь по гарантии. Тем более с таким пробегом.

rolleyes.gif
Спасибо за поддержку, пошол звонить на СТО.

Автор: Йарик 19.3.2010, 21:21

А, уточни ка, пожалуйста, не включается как? При интенсивном разгоне, на высоких оборотах (около 5000 - 6000)??? При резком переключении? Посторонних звуков нет? При движении, на передаче, на нейтралке?
Чета частенько у кпп стал подшипник первичного вала разваливаться или вилки гнуть.

Автор: Keldar 20.3.2010, 1:33

было такое.
в дороге на вторую перестала переключаться. эффект словно сцепление не выжатое.. думал все, в ремонт. Пришлось проехать 1-3 передачи, минуя 2. 500 метров и 2 светофора решил проверить еще раз и о чудо! все заработало! с тех пор пока все ок. что было, хз.. точно не коврик.

Автор: nickstarnew 21.3.2010, 20:42

Цитата(Йарик @ 19.3.2010, 21:21) *
А, уточни ка, пожалуйста, не включается как? При интенсивном разгоне, на высоких оборотах (около 5000 - 6000)??? При резком переключении? Посторонних звуков нет? При движении, на передаче, на нейтралке?
Чета частенько у кпп стал подшипник первичного вала разваливаться или вилки гнуть.


До 5000-6000 движок не довожу, жалею. Не включается если резко переключаюсь (привычка со старой машины осталась ВАЗ 2106), попробовал переключать плавно и кажется все норм. Но все равно чувствую как 2-я скорость включается, на остальных такого нет и туго переключается если перехожу с высокой передачи на 2-ю.

Автор: tarik 29.4.2010, 20:17

Цитата(nickstarnew @ 21.3.2010, 21:42) *
Цитата(Йарик @ 19.3.2010, 21:21) *
А, уточни ка, пожалуйста, не включается как? При интенсивном разгоне, на высоких оборотах (около 5000 - 6000)??? При резком переключении? Посторонних звуков нет? При движении, на передаче, на нейтралке?
Чета частенько у кпп стал подшипник первичного вала разваливаться или вилки гнуть.


До 5000-6000 движок не довожу, жалею. Не включается если резко переключаюсь (привычка со старой машины осталась ВАЗ 2106), попробовал переключать плавно и кажется все норм. Но все равно чувствую как 2-я скорость включается, на остальных такого нет и туго переключается если перехожу с высокой передачи на 2-ю.


А сцепление по зиме не палил???

Автор: Dif 29.4.2010, 22:12

Была проблема со второй. на пробеге 20тыщ.При резком разгоне, при попытке включить шёл хруст. При нормальном разгоне всё норм. Поехал поучаствовать на дрэге: там совсем был жёсткий хруст. после 4-х заездов решил больше не участвовать. Думал коробку убил. Потом прошло, не знаю как, просто тыщи 3-4км ездил нормально. Уже 20 после этого проехал, в жёстком режиме, больше не появлялось.

Автор: Йарик 30.4.2010, 8:03

Да все было просто до безобразия.
При замене кпп, сервисмены, бандерлоги б.дь, фиксатор на трос выбора передачи один не поставилил, вставил, все включается без проблем.
Болтался туда сюда, туда то я, 3-я, 5-я, без проблем, а вот обратоно 2-я, 4-я фик вам, если резко. А медленно то пожалуйста, трос ведь имеет некоторую жесткость сам по себе.

Автор: WADIE 2.8.2010, 15:19

- у меня была такая- похожая проблема ....
- если вторую вытыкаешь толканием рычага вперед - то 3 , 2 , 4 , 5 не включаются ...
- если рукоятку при выключении 2-й принудительно еще дожимать влево и при это выключать - то все в порядке ...
==============
- это была проблемка с механизмом рукоятки ... - заусенец пластиковый ...

Автор: MR.BAN 5.8.2010, 11:18

подскажите ПОЖАЛУЙСТО!!!! ситуация следущая Купил гетс через 3 месяца третья передача не врубалась поехал в сервис сняли коробку а там дырка в ней и ни капельки масла нету ну и соответсвенно все внутренности разбиты мне сказали или новую коробку ставитть или б\у брать ПОДСКАЖИТЕ ЕСТЬ ЛИ КАКОЙ НИТЬ СПОСОБ НЕ ПОКУПАТЬ КОБОКУ ????????

Автор: papex 4.10.2010, 10:31

при включении с 1 на 2 хруст. В гар. сервисе удивляются. Говорят, если синхронизаторы, то негарантийный случай.
Разберусь, напишу, что вышло.

Автор: papex 4.10.2010, 10:34

Цитата(XAC @ 20.8.2009, 17:14) *
У меня посерьезнее, иногда первая врубается с трудом при трогании с места. Вторая скрипит всегда при штатном переключении с 3->2, если подождать секунд семь или до 30 км скорость сбросить, то врубается с почти не ощутимой вибрацией. Коврики, не выжатое сцепление и прочее исключено. Проверял не только я, стаж у всех водил более 2 лет так что... пока отдал в ремонт, как сделают отпишусь.



Не отписал... А очень интересно!

Автор: papex 6.10.2010, 11:19

Цитата(papex @ 4.10.2010, 11:31) *
Разберусь, напишу, что вышло.


После долгих перепирательств, приняли машину в гарантийный ремонт. Разбрали коробку и сказали, что изношен синхронизатор второй скорости.

Автор: dolphin92 21.10.2010, 11:49

решил написать сюда , так как тему с моим вопросом не нашел. вопрос: у меня при "эффективном разгоне" вторая включается со звуком, как будто я на ходу заднюю включаю или слишком пониженную (1ю с 4ой например). алгоритм действий такой. на первой еду почти до отсечки и резко переключаю вторую, она втыкается, но со звучком не хорошим. что я не так делаю? сцепление жму в пол при переключении. может машинка не переваривает столь быстрое переключении скорости, потому что если переключаю чуть позже,когда обороты падают пониже, то звука нет.

Автор: fatkote 21.10.2010, 21:52

Цитата(dolphin92 @ 21.10.2010, 12:49) *
решил написать сюда , так как тему с моим вопросом не нашел. вопрос: у меня при "эффективном разгоне" вторая включается со звуком, как будто я на ходу заднюю включаю или слишком пониженную (1ю с 4ой например). алгоритм действий такой. на первой еду почти до отсечки и резко переключаю вторую, она втыкается, но со звучком не хорошим. что я не так делаю? сцепление жму в пол при переключении. может машинка не переваривает столь быстрое переключении скорости, потому что если переключаю чуть позже,когда обороты падают пониже, то звука нет.

Обсасывалось уже сто раз ) учитесь пользоваться поиском "хруст при переключении".
Это синхронизатор. Убивается, когда крутишь до отсечки. Стоит он рублей 400-600, работа стоит тыщ 5 =)
Пока не убил в край - перестань крутить передачу до отсечки. И лучше всего его все-таки заменить, иначе, если хруст будет появляться все чаще и на все меньших оборотах, то в конце концов сточишь зубья шестерни и передача будет вылетать. А это уже совсем другие деньги

Автор: Sven 6.3.2011, 21:14

Здравствуйте, не знаю куда написать, не нашла про проблемы при трогании назад) при включении задней передачи и если авто не прогрето (хотя стараюсь греть, но не всегда получается) слышен щелчок где то в полу и машина дергается, но не глохнет. Я на нейтралку и опять на заднюю и тогда все нормально едет. Что это может быть? Либо проблема со сцеплением, либо в не прогретом авто, либо передача не втыкается до конца, а может еще что? Подскажите пожалуйста) буду очень благодарна!

Автор: WADIE 6.3.2011, 21:46

Sven,
1. на непрогретой машине - повышенные обороты двигателя ...
2. на передаче заднего хода - нет синхронизаторов ...

- когда ты пытаешься включить задний ход на повышенных - просто надо два раза выжимать сцепление и в "пол" его - тогда хрустеть не должно ...


а так у тебя всё нормально ... - как у всех ...

Автор: Sven 6.3.2011, 22:28

Цитата(WADIE @ 6.3.2011, 21:46) *
Sven,
1. на непрогретой машине - повышенные обороты двигателя ...
2. на передаче заднего хода - нет синхронизаторов ...

- когда ты пытаешься включить задний ход на повышенных - просто надо два раза выжимать сцепление и в "пол" его - тогда хрустеть не должно ...


а так у тебя всё нормально ... - как у всех ...

Спасибо за ответ, но два раза это как ???))) Обычно выжимаем сцепление, втыкаем передачу и вперд, а по другому как?

Автор: WADIE 6.3.2011, 22:34

Sven, тебе сюда : http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2627&view=findpost&p=44165

Автор: Sven 6.3.2011, 22:38

Цитата(WADIE @ 6.3.2011, 22:34) *
Sven, тебе сюда : http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2627&view=findpost&p=44165

а теперь огромное спасибо!!! good.gif

Автор: Keldar 7.3.2011, 15:11

Цитата(papex @ 4.10.2010, 10:31) *
при включении с 1 на 2 хруст. В гар. сервисе удивляются. Говорят, если синхронизаторы, то негарантийный случай.
Разберусь, напишу, что вышло.

Была такая хрень на машине которой был 1год, если не ошибаюсь. Я сюда где то писал. Поехал по делу и в какой то момент трогаюсь и рычит... думал может задумался, не выжал сцепу. Потом проверил, что коврик не запал. Расстроился, думал все, привед сервис. поехал в комбинации 1 - 3. после пару км и светофоров решил снова ткнуть 2ю... и все ок! С тех пор слава богу 2 года без проблем. так что думаю тут не износ, а что-то еще. возможно бага в коробке.

Автор: Цтег 18.3.2011, 12:36

Цитата
Разбрали коробку и сказали, что изношен синхронизатор второй скорости.

Если изношен синхронизатор, то случай гарантийный или нет?

Автор: Vampairo 22.3.2011, 13:30

вот и у меня нечто похожее! начинаешь движение, все ровно, катишься на первой, потом при нажжатии на сцепление раздается хрюк!передача вторая втыкается ок, едет машина приемлимо, причем хрюк раздается в основном когда выежаешь после стоянки или когда машинка постоит!(хрюк только при первом переключении на вторую, в момент нажатия на педаль, еще коробку не включаешь в этот момент)дальнешие манипуляции все без звука при выжиме сцепы, другие корости тоже втыкаются хорошо! пробег 93 тыщи. пока в сервис не ездил, хочу побольше инфы собрать, толи это сцепление уже того, может не дожимает, а потом притирается или вот почитал все таки синхрон?

Автор: Vampairo 24.3.2011, 13:32

люди ну подскажите пожалуйста)) прокоментируйте ситуацию то) еще пробовал-на выключенной, если машина стоит, скорости переключаешь-звука нет постороннего!и вот этот звук только 1 раз возникакет при начале движения!далее все переключения чистые сцепа не хрюкает

Автор: Vampairo 3.4.2011, 23:32

кстати!поездив послушав!полностью симптоматику хрюка своего нашел! значит дело происходит так- трогаешься, независимо какая передача, 1 или 2, на 2 тысячи оборотов(именно на 2), идет хрюк как перегазовки, звук идет не из коробки а ттуда дальше, за педалями,и чувствуется в этот момент вибрация на педали газа! звук однократный, дальше во время движения скока не опускайся или подымайся до 2 тыщ, все хорошо!машина постоит, снова такаяж бойда! как вы думаете что это? мне кажется будто диск сцепы не плотно прижимается, а потом ровнее встает

Автор: MarmelaDD 3.4.2011, 23:57

отъездил 100т не каких траблов с коробкой

Автор: luckyset 18.4.2011, 23:17

У меня такая же ситуация как у всех с хрустом и прочим.. пробег почти 110 000. Сегодня при резком но плавном старте со светофора не воткнулась третья передача, бросил на нетраль докатился до следующего свотофора до плоной остановки (красный загорелся). Попытался тронуться ни чего не вышло, ощущение что сцепление проскльзовало (или как будто не довоткнулась передача) хотя передача стояла в положении первой воткнутой. коекак тронулся машина глохла то на 1-ой то на второй передаче. по пробке дополз до Сервисцентра метров 400 где то причем чем ближе подъезжал тем работала машина все лучше. Позвал мастера, тот сел поездил по парковке - говорит все ок, если будет повторяться приезжай сцепление менять будем, но хоят раз ты его недавно менял (где то на 70 000) то все это странно. Безбазара странно... машина весь день так и работала, как только резко ускоряешься, коробкой и сцеплением поработаешь пореще, опять такая шляпа начинается. В конец дня доехал до гаражников посоветоваться. Насоветовали менять "верталет" (такая хреновина в моторном отделении привод -карамысло переключения передач, как правельно называется пока не знаю). Если послушать как он работает при открытом капоте (со скрежетами весьма не приятными) может и есть смысл в этом.

Давненько мне вообще там какие то тросики на оф сервисе смазывали и четкость переключения возвращалась НО это было давно и врядли правда...

Щас короче сижу и фиг знает чего делать.. поеду в сервис завтра, людей мучить... машина нужна по работе срочно, если дело в этом вертолете, то его еще заказывать и ждать хрен знает скока.. ведь не расходник...

Автор: kaN5300 21.4.2011, 8:05

У меня на пробеге 110к нечто похожее. С первой и задней ситуация привычная еще со времен тазовладения, а вот со второй сталкнулся впервые. Про синхронизаторы впринципе ответ ясен, а вот про тросики и про вертолет - пролейте свет, кто знает.

Автор: ulvis650 16.5.2011, 21:55

А кто нибудь пробывал менять масло в МКПП на синтетику? на склько я знаю с завода полусинтетика залита, а вязкость масла имеет большое значение в работе синхронизаторов. Хочу попробывать, от двух литров масла не обеднею, а вдруг случится чудо.
Да и про троса кто что нибудь знает раскажите потдаются ли они регулировке?

Автор: Шурик71 17.5.2011, 9:08

ulvis650,
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=28330&st=20

Автор: canepok 17.5.2011, 14:53

машина 2005, 1.3
со второй передачей тоже проблемы, хрустит при переключении. Недавно поменял сцепление и масло коробке на синтетику.
Проблемы остались.
Кстати, если двигатель не работает, то при переключении передач тоже как будто за что-то задевает. Не сильно конечно, но заметно. На всех передачах.
У друга Getz, у него все передачи ходят ровно в этом случае.
Может ли быть проблема в тросиках привода передач?
Если да. то сколько денюжек готовить за регулировку?

Автор: escherichia.coli 10.11.2011, 18:27

Цитата(fatkote @ 22.10.2010, 1:52) *
Обсасывалось уже сто раз ) учитесь пользоваться поиском "хруст при переключении".
Это синхронизатор. Убивается, когда крутишь до отсечки. Стоит он рублей 400-600, работа стоит тыщ 5 =)
Пока не убил в край - перестань крутить передачу до отсечки. И лучше всего его все-таки заменить, иначе, если хруст будет появляться все чаще и на все меньших оборотах, то в конце концов сточишь зубья шестерни и передача будет вылетать. А это уже совсем другие деньги

Вот я так и сточил... Теперь под замену шестерня 2-ой скорости и муфты переключения 1-2 и 3-4, а вот синхронизатор (он кстати сборный на 2-ой скорости) - живой!

Автор: Виктр Саныч 14.11.2011, 11:53

escherichia.coli, а сколько по финансам вышло?

Автор: escherichia.coli 1.12.2011, 15:29

Цитата(Виктр Саныч @ 14.11.2011, 15:53) *
escherichia.coli, а сколько по финансам вышло?


43360-28003 Муфта переключения передач 3-4 2 982,21
43270-22660 Шестерня второй передачи 3 519,74
43380-28502 Муфта переключения передач 1-2 1 302,78
43216-22001 Гайка крепежная 2 шт. 138,54 277,08
+ масло трансмиссионное 2 х 490 р.
Я не считаю сальники и прочее, потому что к синхронам не имеет отношения...
А работа около 7 000 - 8 000 (заказ наряд в машине лежит, я только общую сумму помню, а она много что ещё включает...)
Я будет время фотки выложу изношенных шестерен...

Автор: Виктр Саныч 1.12.2011, 15:32

escherichia.coli, спасибо! Можно и фотки посмотреть)

Автор: werus 31.1.2012, 22:36

Подскажите... на улице минус 20 заводиться тьфу-тьфу.. машина прогревается 15 минут (ребенка везу с женой) есть следующая проблема: при полность и не однократно выжатом сцеплении не включается ни одна передача. После 30 минутного прогрева и тырканья коробкой ничего не помгло. После заглушил двигатель.. проклацал все скоростя... все функционирует.После включил первую выжалполностью до упора сцепление и начал крутить стартером при этом начала катиться машина.. проехав 1-1.5 км на первой вроде как все отмерзает и снова можно но с трудом включать скоростя после часа в пути коробка переключается отменно... кроме задней скорости.. сначала 4 потом заднюю (на сервисе за заднюю еще давно сказали, что менять тросик мкп менять из за того что там испортилась какая-то резинка уплотнительная). После того как машина постоит при минус 15 пару часов - таже ерунда.. Скажите... с чем это может быть связано? Гетц 1.3 2003 механика. Может туда влага какая то попадает и промерзает тросик мкп или это сцепление... никто не сталкивался?

Автор: WADIE 31.1.2012, 22:52

- а причем трос и выжатое сцепление ведет ???

- или примерзает диск сцепления к маховику ... или сцепление на исходе ... = замена ...

или -мало вероятно- воздух в системе ...= прокачать ...

Автор: tseytnot 20.9.2012, 10:39

Просьба подсказать, какой же все таки код у синхронизатора второй передачи.
Чуть выше в теме был указан:
43270-22660 Шестерня второй передачи

Официалы говорят, что 43374-28002
по экзисту называется Шестерня коленвала, в каталоге elcats - БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХР-РА
спрашивал у официалов, насчет 43374-28002 - они вообще его у себя найти не могут sad.gif(

Вторая передача включается в 80% с хрустом, машина находится в 100 км от нормальных сервисов, хочу заранее синхронизатор купить, т.к. говорят 90% его менять нужно... возможно еще и муфту придется поменять...

Автор: bpa2004 20.9.2012, 10:49

У меня была проблема похожая, дело было в тросе сцепления, где то цеплялся между коробкой и подкапотным пространством...
Попробуйте на месте включать передачи, должно пройти...только нежно, без фанатизма Viannen_loungelizard.gif

Автор: Йарик 20.9.2012, 12:35

Вы бы для начала посмотрели троса.
Фиксаторы тросов на месте?
Говорят.... Говорят много чего. Вазовские спецы... Гетц не ваз. Машина надежна. Вполне вероятно какая нибудь мелочь. Проверьте для начала самое простое. Троса (их ломатет в месте подхода к кпп) и фиксаторы. Потом сцепление... Когда менялось? Если недавно, тем более фиксаторы проверьте. Их очень тяжко вставлять и часто "мастера" вставляют не до конца, они вылетают и именно 2-ю передачу не удается воткнуть нормально.

Был бы синхронизатор, передачу бы выбивало.

Автор: tseytnot 20.9.2012, 13:05

Всем спасибо за отзывчивость.
Купили машину с рук меньше года назад, 2008 г.в., пробегу сейчас около 50 тыс. км., сцепление не менялось, почти изначально после покупки иногда был хруст, сейчас стал проявляться чаще...
Если ехать к официалам на дефектовку, то есть шанс остаться без машины на 2 недели (т.к. синхронизатора может и не быть в наличии). По телефону сказали, что наверняка придется разбирать коробку, после чего будет понятна стоимость ремонта... Если синхронизатор - то стоимость ремонта около 15-20 тыс. руб sad.gif
Наверно все таки скатаюсь для начала на диагностику коробки без разборки, а там видно будет...

Автор: tseytnot 6.10.2012, 19:40

Разобрали сегодня коробку, в итоге самый печальный вердикт из ожидаемых - под замену синхронизатор, шестерня и муфта переключения второй передачи(( Видимо девушка, которая каталась на этом гетце раньше не выжимала как полагается сцепление ((
Кое как нашел у нас в городе муфту 43380-28502 за 2.5 тыс.
Синхронизатор изношен не тот, про который говорили официалы и который у них в наличии, нужен по всей видимости 43350-28501
Шестерни 43374-28002 тоже в наличии нигде нет, походу без машины остались на неделю...

Есть идея заказать в Москве и отправить в Челябинск через экспресс доставку, может кто подскажет московские магазины, где это запчасти могут быть в наличии? Буду премного благодарен!

Автор: leela 11.1.2013, 11:31

Подскажите, пожалуйста, номер синхронизатора (3 передача). .гетц 2008, рестайл, МКПП 1,4

Автор: Йарик 14.1.2013, 11:26

Люди, БУ КПП на разборке стоит 10 000р. смысл её ремонтировать не вижу ))))

Автор: Himer 19.5.2013, 17:03

Цитата(Йарик @ 14.1.2013, 13:26) *
Люди, БУ КПП на разборке стоит 10 000р. смысл её ремонтировать не вижу ))))

чтоьбы купить там такую же убитую или еще старше чем своя, по крайней мере по своему опыту так вышло.

Автор: Йарик 21.5.2013, 18:10

года 2 или 3 уж как езжу...
Все ок.
Правда, в неё еще ГП от 1.1. воткнули.
Сальники сразу поменял (шрусов).
В Пятигорск товарищу на турбо гетц отправлял, вроде ок. Ниче не писал плохого и не жаловался вроде. Периодически списываемся.

Автор: gub 22.5.2013, 23:23

Мужики, такая проблема. Купил гетц 1.4 коробка механика. Бывший хозяин убил коробку то есть, вторая не включалась и пятая. Я её, машину Сделал, коробку отдавал в сервис, заменили синхронизатор второй и третьей передачи. После полугода снова появился хруст второй передачи, но только раз в день после можно целый день ездить и не слышать хруста. Обратился туда же, в сервис разводят только руками. Коробку получается делается третий раз, а проблема та же, менял масло и на синтетику и на полусинтетику за пол года не помогает, жду пока умрёт вторая передача что бы отдать в ремонт боюсь что воз и там же останется, снова будет тоже самое через пол года. Бывший хозяин делал коробку два раза, теперь я второй собираюсь.
При переключении с первой на второй хруст, при переключении с третьей на второй тоже хруст, использовал двойной выжем и перегазовка, при переключении, помогло на пару месяцев. теперь даже это не помогает, заменил тормозную жидкость и прокачал сцепление, поколдовал с педалью сцепления, убрал холостой ход и увеличил ход педали. Теперь хруста нет при переключении с первой на вторую, но может иногда и то ели ощутимый, но с третьей на вторую так же осталось и не помогает перегазовка. Завтра сново поколдую с сцеплением, может чудо произойдёт. очень достала меня этот автопром корейский

Автор: gub 22.5.2013, 23:26

Подскажите где можно купить кпп бу, а то достали меня эти роги с коробкой и спецов нет нормальных в нашей провинции

Автор: WADIE 23.5.2013, 7:38

набери в поисковике "хундай кпп б/у"

Автор: Йарик 27.5.2013, 13:55

пункты правил 2.14 и 2.15

Автор: LLIakaJI 10.12.2013, 20:34

Всем доброго времени суток. Имеется гешан 1.4 2010 г.в. МКПП пробег 47 тысяч. Неделю назад началсь непонятная ситуация, стали плохо включатся 1 и 2 вторая передачи, осбоенно на ходу, если в пробке надо включить со 2ой на первую то получается не с первой попытки. Если ездить целый день до к концу дня ситуация более мене становится нормальной, но с утра тоже самое.
Выжимной не шуршит, сцепление не проскальзывает. Сегодня сьездил к официалам, сказли что надо менять все сцепеление в сборе, но как-то слабо в это верится. у машины есть 5летняя гарантия на коробку и движок, сложилось впечатление что хотят развести на сцепу, а сами под шумок что-нибудь в коробке сделают. У кого какие мысли есть по этому поводу?
Да и по цене я чуть в осадок не упал, запчасти за комплект сцепления 8200 и работа больше 5 тысяч.

Автор: WADIE 10.12.2013, 22:50

у нас в городе - работа по замене сцепы - 2800-3200 , сцепа в сборе 3300-4300 (где брать и сколько ждать )

а плохое включение 1-2 передач может быть и за счет того , что мог свеситься жгут проводов ( лопнула крепежная стяжка ) и мешает "вертолету" или тросу выбора передач двигаться ... на морозе провода дубеют и не гнутся ...

когда стоите на месте с заведенным движком - при каком положении педали сцепления можете воткнуть передачу ???
внизу - сцепа живая = почти новая, в середине - еще походит= есть выработка , вверху - пора менять= диск сносился почти в ноль

Автор: LLIakaJI 11.12.2013, 7:40

Цитата(WADIE @ 10.12.2013, 23:50) *
у нас в городе - работа по замене сцепы - 2800-3200 , сцепа в сборе 3300-4300 (где брать и сколько ждать )

а плохое включение 1-2 передач может быть и за счет того , что мог свеситься жгут проводов ( лопнула крепежная стяжка ) и мешает "вертолету" или тросу выбора передач двигаться ... на морозе провода дубеют и не гнутся ...

когда стоите на месте с заведенным движком - при каком положении педали сцепления можете воткнуть передачу ???
внизу - сцепа живая = почти новая, в середине - еще походит= есть выработка , вверху - пора менять= диск сносился почти в ноль

На провода посомтрю сегодня. Сцепление схватывает в самом низу, так же как и с самого начала.
Насчет воткнуть, немного не понял.

Автор: WADIE 11.12.2013, 10:02

LLIakaJI,
ну руками пробуем включить передачу , а ногой потихоньку нажимаем педаль сцепления , и смотрим при каком нажатии передача включается ...

и для сцепления не важно - какая : 1,2,3,4,5 передачи ...
- если только 1 и 2 ( 5 или задняя ) - то скорее всего : что-то мешает тросу выбора передач
- если 1 ,3 и 5 ( или 2,4 и задняя ) = то помеха тросу включения ...
если только одна передача включается со скрежетом = синхронизаторы ...

а для начала попробуй прокачать от воздуха цилиндр сцепления ( ключик , трубочка и емкость с тормозухой ... доливать в бачек с тормозной жидкостью ... и делать вдвоем )

Автор: LLIakaJI 12.12.2013, 6:56

Цитата(WADIE @ 11.12.2013, 11:02) *
LLIakaJI,
ну руками пробуем включить передачу , а ногой потихоньку нажимаем педаль сцепления , и смотрим при каком нажатии передача включается ...

и для сцепления не важно - какая : 1,2,3,4,5 передачи ...
- если только 1 и 2 ( 5 или задняя ) - то скорее всего : что-то мешает тросу выбора передач
- если 1 ,3 и 5 ( или 2,4 и задняя ) = то помеха тросу включения ...
если только одна передача включается со скрежетом = синхронизаторы ...

а для начала попробуй прокачать от воздуха цилиндр сцепления ( ключик , трубочка и емкость с тормозухой ... доливать в бачек с тормозной жидкостью ... и делать вдвоем )

Попробовал сегодня утром включить передачу как выя сказали. До конца хода педали остается меньше одной третей, то бишь сцеплению еще ходить и ходить. А провода эти из подкапотного пространства должен увидеть или это на подьемнике надо?

Автор: WADIE 12.12.2013, 7:08

механизм включения-переключения передач смотреть при открытом капоте
- на 20-30 см ниже дросс заслонки , но лучше всего если снять корпус воздушного фильтра ( и верхнюю и нижнюю части )
-- цилиндр сцепления находится в 10 см от моторчика вентилятора охлаждения радиатора ... штуцер прокачки в левой его части , и закрыт резиновым колпачком

Автор: servikt 21.1.2014, 8:01

Люди хэлп. Провалилась педаль сцепления. Предыстория такова. Вчера машина отказалась заводиться с утра. Вечерком снял свечи и аккумулятор, свечки прокалил, аккумулятор отогрелся, сегодня с утра машина завелась, НО педаль сцепления ходит вообще свободно, и при заведенном движке скорости не включаются. До этого сцепление не буксовало, все работало нормально, в чем может быть проблема???

Автор: galileo 21.1.2014, 8:19

Цитата(servikt @ 21.1.2014, 10:01) *
Люди хэлп. Провалилась педаль сцепления. Предыстория такова. Вчера машина отказалась заводиться с утра. Вечерком снял свечи и аккумулятор, свечки прокалил, аккумулятор отогрелся, сегодня с утра машина завелась, НО педаль сцепления ходит вообще свободно, и при заведенном движке скорости не включаются. До этого сцепление не буксовало, все работало нормально, в чем может быть проблема???

Два варианта:
1. Накрылся или главный или рабочий цилиндр сцепления. Надо глянуть не течет ли тормозуха где.
2. Накрылась корзина. Если вилка ходит нормльно при нажатии на педаль, то скидывать коробку.

Автор: servikt 21.1.2014, 8:21

Резко так накрылась корзина??? А если пропускает цилиндр то есть ли ремкомплекты или меняется в сборе он? и сложно ли самому поменять?

Автор: galileo 21.1.2014, 8:34

Цитата(servikt @ 21.1.2014, 10:21) *
Резко так накрылась корзина??? А если пропускает цилиндр то есть ли ремкомплекты или меняется в сборе он? и сложно ли самому поменять?

Поменять не сложно. Обычно на гидравлику есть ремкомплекты.

Автор: servikt 21.1.2014, 8:36

а каким образом проверить цилиндр сцепления?

Автор: WADIE 21.1.2014, 8:42

servikt,

- на 99% накрылся=разлетелся выжимной подшипник ... скидывать корзину , менять
( и высокая вероятность того , что выжимной отломил направляющую втулку , по которой он перемещается )

- на 1 % полетел рабочий цилиндр сцепления или гидравлическая трубка к нему .

= вдвоем ! один смотрит на цилиндр сцепления , другой нажимает-отпускает педаль сцепления
если при нажатии на педаль шток из цилиндра выходит и нажимает на вилку = полетел выжимной ! ... остальное при вскрытии !!!

Автор: galileo 21.1.2014, 8:42

Цитата(servikt @ 21.1.2014, 10:36) *
а каким образом проверить цилиндр сцепления?

Вы для начала посмотрите вилка делает полный ход или нет. И не течет ли где тормозуха. Может у Вас шланг лопнул или трубка.

Автор: servikt 21.1.2014, 8:52

Сейчас позвонили мне и сказали следующее: при нажатии на педаль из цилиндра ни чего не выходит, только в самом конце чуть чуть. Вечером буду пробовать прокачивать сцепление. Потом отпишусь

Автор: WADIE 21.1.2014, 9:58

при нажатии на педаль сцепления , шток из рабочего цилиндра должен выходить не менее чем на 10-12 мм

если он не выходит :

= проверьте уровень тормозухи в бачке !!! ( при необходимости долейте до-верха )

- обрыв манжеты в рабочем цилиндре
- повреждение трубки=гидравлической магистрали
- обрыв манжеты на главном цилиндре

----------------------
ослабьте на рабочем цилиндре штуцер прокачки , заткните его пальцем
помошник нажимает на педаль , из штуцера прокачки
должна под давлением выпирать тормозуха .
о
ткрутите шланг=трубку с цилиндра сцепления , заткните его пальцем , понажимайте на педаль = из трубки должна под давлением выпирать тормозуха .

если тормозуха не давит = смотрите трубки-шланги и главный цилиндр !

если тормозуха из шланга давит :

открутите цилиндр сцепления ( 2 болта ... один из них ну очень неудобно крутить )
снимите , разберите промойте , резинки заменить , смазать тонким-тонким слоем литола
( в корпусе под поршнем находится пружинка , под ее действием поршень выходит ид цилиндра )
у подводящего штуцера , в магистрали стоит редуктор ( шайба , штырек, пружинка ) = прочистите отверстие = могло забиться ...

Автор: galileo 21.1.2014, 11:26

Цитата(WADIE @ 21.1.2014, 11:58) *
открутите цилиндр сцепления ( 2 болта ... один из них ну очень неудобно крутить )


А почему не удобно, там даже инструмент на 1/2 пролазит спокойно. Вот стартер на 3/8 или 1/4 нужно, а тут любым крути.

Автор: servikt 23.1.2014, 9:32

Вобщем вечером пришел, завел машину а скорости норм включаются, все везде сухо было. Для профилактики прокачали сцепление. Теперь все работает нормально. Вопрос на долго ли?

Автор: SPG 23.1.2014, 9:36

Время покажет. Но лучше диагностику сделать, чтоб неожиданно не встать где-нибудь. Я так встал в 100 от дома - накрылся рабочий цилиндр и вся жижа вытекла: передачу не воткнуть. пришлось толкать.

Автор: galileo 23.1.2014, 9:38

Цитата(SPG @ 23.1.2014, 11:36) *
Время покажет. Но лучше диагностику сделать, чтоб неожиданно не встать где-нибудь. Я так встал в 100 от дома - накрылся рабочий цилиндр и вся жижа вытекла: передачу не воткнуть. пришлось толкать.

можно завестись на первой передаче, а когда едешь передачи переключаются и без выжима сцепления.

Автор: SPG 23.1.2014, 10:56

Цитата(galileo @ 23.1.2014, 10:38) *
можно завестись на первой передаче, а когда едешь передачи переключаются и без выжима сцепления.

То есть сначала поимеем стратер, а потом коробку. Хороший у вас план, товарищ Жуков (с).

Автор: Kelson 23.1.2014, 11:09

ничего им не будет если с прямыми руками подходить к делу.

Автор: SPG 23.1.2014, 11:15

Цитата(Kelson @ 23.1.2014, 12:09) *
ничего им не будет если с прямыми руками подходить к делу.

Не, ну дело-то ваше. С прямыми руками можно и перебрать двигатель в поле в боевых, так сказать, условиях. Только вот зачем?

Автор: Kelson 23.1.2014, 11:46

чтобы не толкать машину а спокойно доехать на ней до сервиса.

Автор: SPG 23.1.2014, 11:48

Цитата(Kelson @ 23.1.2014, 12:46) *
чтобы не толкать машину а спокойно доехать на ней до сервиса.

Мне надо было до двора 100м. Если бы надо было больше - я бы на галстуке поехал.

Автор: WADIE 23.1.2014, 12:03

если помнить примерно , какой скорости соответствуют какие обороты на какой передаче , то можно переключать и без сцепления ...
а трогаться с места = заводиться на 1 передаче ...

газанул чуток , передачу выдернул , газанул чуток , до нужных оборотов , и воткнул нужную ... как на грузовиках ...

Автор: SPG 23.1.2014, 12:12

Цитата(WADIE @ 23.1.2014, 13:03) *
если помнить примерно , какой скорости соответствуют какие обороты на какой передаче , то можно переключать и без сцепления ...
а трогаться с места = заводиться на 1 передаче ...

газанул чуток , передачу выдернул , газанул чуток , до нужных оборотов , и воткнул нужную ... как на грузовиках ...

То, что завестись и переключаться без спепы можно никто не спорит, вопрос зачем? Зачем, когда проще сделать ревизию барахлящей системы и не допустить такого. А уж если произошло, то на тросе безопаснее и безвреднее. На каждом светофоре стартер ломать не дело.

Автор: WADIE 23.1.2014, 12:19

это как экстренный случай ! ... не всегда можно на "галстук" сесть ... иногда и не берут ... ( загородные трассы )

Автор: galileo 23.1.2014, 12:38

Цитата(SPG @ 23.1.2014, 12:56) *
То есть сначала поимеем стратер, а потом коробку. Хороший у вас план, товарищ Жуков (с).

Я не предлагаю всегда так ездить. Я просто написал, что если по какой-то причине нельзя выжать сцепление, то это не страшно. Движение можно продолжить. В пробке конечно не стоит так делать. И ничего страшного со сартером не случится и тем более с коробкой.

Автор: SPG 23.1.2014, 13:22

Цитата(galileo @ 23.1.2014, 13:38) *
Я не предлагаю всегда так ездить. Я просто написал, что если по какой-то причине нельзя выжать сцепление, то это не страшно. Движение можно продолжить. В пробке конечно не стоит так делать. И ничего страшного со сартером не случится и тем более с коробкой.

Да я понял, что это просто вариант. Тем не менее до него лучше не доводить.

Автор: Kelson 23.1.2014, 15:43

Цитата(SPG @ 23.1.2014, 14:22) *
Да я понял, что это просто вариант. Тем не менее до него лучше не доводить.

само собой to_pick_ones_nose_eat.gif
но еще раз повторю что узлам при таком использовании (в аварийном случае конечно же) ничего не будет.

Автор: SPG 23.1.2014, 16:05

Цитата(Kelson @ 23.1.2014, 16:43) *
само собой to_pick_ones_nose_eat.gif
но еще раз повторю что узлам при таком использовании (в аварийном случае конечно же) ничего не будет.

Ох жаль нет времени строить доказательную базу, но настаиваю, что здоровья на стартеру, ни КПП это не прибавит. Даже если вы асс в переключении без выжима сцепления.

Автор: Kelson 24.1.2014, 11:19

все что вы можете написать в своей доказательной базе я и так знаю. все это нивилируется запуском машины в -30 после долгово простоя. теже и износ и повышенные нагрузки на стартер. любой только начинающий водитель наносит машине больше вреда чем однократный запуск ее на передаче (причем могу поспорить что многие забывали выключать передачу перед запуском машины), а так же включение пару раз передачи без сцепления (причем сцепление собственно нужно для устраниния ошибок при переключении передач .... а на некоторых гоночных машинах его просто нет)

выровнять скорости врещения первичного и вторичного валов коробки можно и педалью газа а дальше уже переключить передачу. а учитывая что это не гоночный трек и вам надо переключиться так только пару раз то и последствий вы не увидите абсолютно никаких.

Автор: SPG 27.1.2014, 9:04

Цитата(Kelson @ 24.1.2014, 12:19) *
все что вы можете написать в своей доказательной базе я и так знаю. все это нивилируется запуском машины в -30 после долгово простоя. теже и износ и повышенные нагрузки на стартер. любой только начинающий водитель наносит машине больше вреда чем однократный запуск ее на передаче (причем могу поспорить что многие забывали выключать передачу перед запуском машины), а так же включение пару раз передачи без сцепления (причем сцепление собственно нужно для устраниния ошибок при переключении передач .... а на некоторых гоночных машинах его просто нет)

выровнять скорости врещения первичного и вторичного валов коробки можно и педалью газа а дальше уже переключить передачу. а учитывая что это не гоночный трек и вам надо переключиться так только пару раз то и последствий вы не увидите абсолютно никаких.

В целом согласен, но это уже разговор о том, что и кто наносит меньше вреда, а не о том может или нет навредить то или иное действие. Что менее вероятно причинит вред: буксировка или описанный выше способ?

Автор: Kelson 27.1.2014, 9:41

если не предпологается ехать через 10 светофоров и прочих препятствий то оба способа одинаковы. в противном случае конечно же лучше буксировка. (лично я проехал 1 светофор и еще в гараже немного поманеврировал - все без сцепления)

Автор: dohtur 26.2.2014, 20:10

Люди, прочитал тему и теперь хочу уточнить - у меня плохо включается первая передача - остальные нормально. После пары тройке повторных нажатий на сцепление она либо трудно включается и такое ощущение как не до конца, а бывает и отлично входит (это на выключенном движке. На включенном всё то же самое в принципе, но некоторые отличия есть всё же, но они мало уловимы, поэтому их описать не смогу ибо случилось это сегодня вечером у жены и я как следует не потестил всего.

Автор: WADIE 26.2.2014, 20:23

для начала - прокачайте ( выпустите воздух ) из цилиндра сцепления ...
и мог растянуться трос включения передач ...

попробуйте вдвоем - один выжимает сцепление , а другой руками под капотом включает 1 передачу ...

и мог подсесть диск сцепления ...

Автор: dohtur 26.2.2014, 20:32

То есть это не связано (скорее всего и об этом только молюсь) с синхронизаторами (ибо и разгоны до отсечки были и редкие похрюкивания при трогании пару раз в неделю)? Кстати в пробках иногда машину трясти начинает при трогании.

Автор: Шурик71 27.2.2014, 9:38

Цитата(dohtur @ 26.2.2014, 21:32) *
Кстати в пробках иногда машину трясти начинает при трогании.

скорее всего это лапки корзины. они не равномерно схватывают и происходит вибрации

Автор: dohtur 2.3.2014, 16:16

Сегодня полазил под капотом, сцепление прокачано, воздуха нет, всё работает. Осталось поменять сцепление и попробовать поковырять коробку...хотел сам, но похоже придется довериться профессионалам.

Автор: nirnaeth 17.4.2014, 15:23

а у меня следующая проблема: странно втыкается 1-я передача при переключении вниз, т.е. последовательно 4-3-2-1 или, если еду, например, на 3, торможу, а потом нужно воткнуть 1-ю. В общем, при движении и втыкании первой передачи слышен хруст-скрежет, как будто сцепление не выжато и передача не включается. Включить можно, если еще сильнее сбросить скорость, практически остановиться или приложить силы и таки воткнуть первую. При трогании с места или рулении по двору 5 км/ч проблем не возникает. Передача не вылетает. Почитала форум, похоже на синхронизатор, так ли это? Не хочется убить коробку sad.gif sad.gif

Автор: Brodilis 17.4.2014, 16:57

nirnaeth,

мда похоже на то.

Автор: дывялвипм 17.4.2014, 17:13

похоже на нормальную работу МКПП

Автор: Dif 17.4.2014, 17:40

Цитата(дывялвипм @ 17.4.2014, 20:13) *
похоже на нормальную работу МКПП


Если при тех же равных условиях, раньше при этой скорости первая втыкалась без проблем, то может недовыжим сцепления: новые коврики, в которые уирается педаль сцепления, износилась вилка сцепления в кпп... короче проверить работу механизмов сцеления. не претендую на истинность, но это проверить проще, чем в коробку лезть

Автор: Лев_Тюкин 17.4.2014, 18:44

Цитата(nirnaeth @ 17.4.2014, 16:23) *
а у меня следующая проблема: странно втыкается 1-я передача при переключении вниз, т.е. последовательно 4-3-2-1 или, если еду, например, на 3, торможу, а потом нужно воткнуть 1-ю. В общем, при движении и втыкании первой передачи слышен хруст-скрежет, как будто сцепление не выжато и передача не включается. Включить можно, если еще сильнее сбросить скорость, практически остановиться или приложить силы и таки воткнуть первую. При трогании с места или рулении по двору 5 км/ч проблем не возникает. Передача не вылетает. Почитала форум, похоже на синхронизатор, так ли это? Не хочется убить коробку sad.gif sad.gif

Это для гетцев норма, по моему на первой и задней нет синхронизаторов по этому бывают перебои с переключениями, по поводу синхронизаторов могу ошибаться, но то, что некий дискомфорт присутствует, но это дело привычки. Первая скорость требует бережных втыканий.

Автор: Brodilis 17.4.2014, 19:11

Лев_Тюкин,

синхрика нет тока на задней ...на первой он есть.

Автор: nirnaeth 18.4.2014, 8:47

недовыжима сцепления нет 100%; раньше у меня был другой гетц, вот я и сравниваю: на том первая передача включалась без проблем, а сейчас я вторую втыкаю сейчас там, где раньше включила бы первую.
Передачи переключать умею, делаю это всегда аккуратно :)

Автор: Brodilis 18.4.2014, 10:16

nirnaeth,

а у тебя остался коробас после разборки разбитого гешки 1.4 ? если остался то в чем проблема перекинь просто заодно посмотри
сцепление. а ты где диагностировала нового гешана перед покупкой?

Автор: nirnaeth 18.4.2014, 13:16

Цитата(Brodilis @ 18.4.2014, 11:16) *
nirnaeth,

а у тебя остался коробас после разборки разбитого гешки 1.4 ? если остался то в чем проблема перекинь просто заодно посмотри
сцепление. а ты где диагностировала нового гешана перед покупкой?



Коробка осталась. Перекинуть коробку, посмотреть сцепление? Как ты себе это представляешь? :) И зачем что-то такое глобальное делать, эти это нормальная работа МКПП? Затем на форум и написала.

Автор: smak13 4.6.2014, 16:22

Появилось гырчание при переключении на 2-ую передачу, при этом постоянно происходит удар при переключении на 2-ую передачу и чуть меньше на 3-ью передачу, до этого менял сцепление, но биение было и осталось, в добавок появилось гырчание, на других передачах этого нет.
Разговаривал с товарищами, говорят, что скорее всего синхронизаторы второй передачи, посмотрел по каталогу автодока, увидел синхронизаторы, только не понял, они все одинаковые или для каждой передачи свои?
Кто что может сказать?
И что еще надо будет заказывать при ремонте, масло само собой, есть ли прокладки какие, сальники и прочее?

Автор: LyFer 5.6.2014, 9:59

Разобрали сегодня коробку, в итоге самый печальный вердикт из ожидаемых - под замену синхронизатор, шестерня и муфта переключения второй передачи(( Видимо девушка, которая каталась на этом гетце раньше не выжимала как полагается сцепление ((
Кое как нашел у нас в городе муфту 43380-28502 за 2.5 тыс.
Синхронизатор изношен не тот, про который говорили официалы и который у них в наличии, нужен по всей видимости 43350-28501
Шестерни 43374-28002 тоже в наличии нигде нет, походу без машины остались на неделю...

Есть идея заказать в Москве и отправить в Челябинск через экспресс доставку, может кто подскажет московские http://www.port3.ru/catalog/hyundai/getz-tb/16814/.

Автор: smak13 5.6.2014, 11:39

Цитата(LyFer @ 5.6.2014, 10:59) *
Разобрали сегодня коробку, в итоге самый печальный вердикт из ожидаемых - под замену синхронизатор, шестерня и муфта переключения второй передачи(( Видимо девушка, которая каталась на этом гетце раньше не выжимала как полагается сцепление ((
Кое как нашел у нас в городе муфту 43380-28502 за 2.5 тыс.
Синхронизатор изношен не тот, про который говорили официалы и который у них в наличии, нужен по всей видимости 43350-28501
Шестерни 43374-28002 тоже в наличии нигде нет, походу без машины остались на неделю...

Есть идея заказать в Москве и отправить в Челябинск через экспресс доставку, может кто подскажет московские http://www.port3.ru/catalog/hyundai/getz-tb/16814/.

В автодоке, по порядку 1500, 500, 500 в рублях. У меня скидка правда опт2, будет значит чуть дороже

Автор: dohtur 20.9.2014, 18:56

Всем доброго дня! У гешки рестаил, 1,4, механика (пробег 300 тысяч) уже несколько месяцев фигово включаются почти все скорости. Перечитал тему, посчитал затраты. Нашел новую коробку за 14 тысяч у нас в городе, но она от машины с двиглом 1,6. Подойдет ли она на 1,4 или есть существенные различия?

Автор: WADIE 21.9.2014, 10:26

на заглушенной двигателе передачи включаются ???

Автор: dohtur 21.9.2014, 18:24

Пробовал дергать рычаг до зажигания и после остановки двигла - нормально вроде включаются, а на заведенном движке все кроме пятой с затыком включаются. Пару дней назад даже закусило первую передачу в момент ее включения, не отпуская сцепления силой выдернул ее в положение нейтраль.

Автор: WADIE 21.9.2014, 22:30

может сцеплению - каюк ???

Автор: dohtur 21.9.2014, 22:33

ему тоже кранты, бум менять, а после на коробку гляну

Автор: WADIE 21.9.2014, 22:41

а прокачивал от воздуха ???

Автор: Yellow M&Ms 17.10.2014, 16:03

Привет всем! У меня проблема - перестала втыкаться 4я передача!
Сначала втыкалась с трудом, потом перестала вообще!
Но, что интересно - после того, как включишь заднюю передачу, втыкается нормально!
В чем дело, знает кто-нибудь??? Разбор коробки и замена (только работы) стоят 10 тр, плюс детали, дорого!!

Автор: Yellow M&Ms 18.10.2014, 17:13

Цитата(Yellow M&Ms @ 17.10.2014, 17:03) *
Привет всем! У меня проблема - перестала втыкаться 4я передача!
Сначала втыкалась с трудом, потом перестала вообще!
Но, что интересно - после того, как включишь заднюю передачу, втыкается нормально!
В чем дело, знает кто-нибудь??? Разбор коробки и замена (только работы) стоят 10 тр, плюс детали, дорого!!



Проблема оказалась не в коробке, а в механизме кулисы рычага переключения передач, вернее, в неправильной установке системы Bear Lock (вставляется сбоку стержень в коробку противоугонный), он мешал правильно ручке втыкаться в одну из канавок (примерно так)! Цена устранения - 4500р.
Гетс все-таки хорошая машина очень

Автор: Константин116 10.8.2015, 20:35

Всем доброго времени суток! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, туго переключается кпп у гетса 1.1 пробег 200000. Сами скорости втыкаются легко, а на нейтралке и при переключение с 2 на 3, с 4 на 5 туго идет и надо прикладывать легкие усилия для переключения и искать скорость. Что нужно делать менять трос или кулису. Заранее благодарю за помощь!

Автор: Larsid 31.8.2015, 15:22

Всем привет. Полгода назад купил Гетц 1,4 2007г, 110000. При переключении на 2ю скорость, машину как будто сзади кто держит и скорость падает, не глохнет, не хрустит, просто моща пропадает. Педаль в пол - нереагирует. Такая проблема была 2 раза, и длится минут по 15-20, сама по себе пропадает.. Кто в курсе что может быть?

Автор: WADIE 31.8.2015, 17:42

Larsid,
а может включаешь не 2 , а 4 передачу ???

Автор: Larsid 31.8.2015, 18:50

Цитата(WADIE @ 31.8.2015, 19:42) *
Larsid,
а может включаешь не 2 , а 4 передачу ???

Вот именно что вторую, а не 4ю, за 15 мин это можно понять (на куче поворотов и упавших полицейских)...
зы: просто из-за нехватки опыта, я не могу понять в чём причина..

Автор: gigitml 5.9.2015, 22:51

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, плохо включаются передачи, как будто недовыжал педаль сцепления, если немного резче включать передачу или на заглушенном двигателе, то все норм включается.а на ходу включаются. Выжимной менял месяц назад, подозрение есть на главный цилиндр подскажите как проверить его работоспособность, и что еще проверить.?

Автор: WADIE 7.9.2015, 16:10

попробуй прокачать цилиндр сцепления

Автор: camope3 27.10.2015, 8:24

всем доброго дня!
вчера заметил странное поведение рычага МКПП: при трогании, после прохождения сцепления точки схватывания и дальнейшем схватывании дисков, рычаг как-бы отскакивает в направлении нейтрали (но не до положения "нейтраль"), то есть, воткнул первую, рычаг на месте, трогаюсь - рычаг отскакиевает! также и со второй передачей. но передачи не вылетают и можно ехать в обычном режиме. с третьей и четвертой-пятой такого нет, да и с задней тоже... странно то, что появилось это внезапно, а люфт не увеличивался постепенно...
что стоит проверить самостоятельно?

Автор: WADIE 27.10.2015, 9:57

camope3,

проверь включение всех передач !

могло ослабнуть крепеж "вертолета" к валу включения и выбора передач ... мог и трос растянуться ...

( из коробки на переключение передач выходит вал ... он перемещается : внутрь-наружу (перемещение рукоятки кпп к себе-от себя ) ... и немного вращается вокруг оси ( перемещение рукоятки кпп вперед-назад )

как вариант можно попробовать переключать из-под капота ...


Автор: camope3 27.10.2015, 10:11

Цитата(WADIE @ 27.10.2015, 9:57) *
camope3,

проверь включение всех передач !

могло ослабнуть крепеж "вертолета" к валу включения и выбора передач ... мог и трос растянуться ...

( из коробки на переключение передач выходит вал ... он перемещается : внутрь-наружу (перемещение рукоятки кпп к себе-от себя ) ... и немного вращается вокруг оси ( перемещение рукоятки кпп вперед-назад )

как вариант можно попробовать переключать из-под капота ...


переключения все происходят одинаково четко, без хрустов и посторонних стуков. разве что, на заглушенном двигателе, без выжима сцепления, потуже входят...

для ревизии "вертолета" и тросиков достаточно снятия центрального тоннеля?

Автор: WADIE 28.10.2015, 16:31

"вертолет" находится под капотом ...

а кулису можно посмотреть и не снимая тоннеля - достаточно снять чехол на рукоятке



Автор: Alice1988 29.10.2015, 10:58

Доброго времени суток. Подскажите как отрегулировать кулису на гетце. Только поподробнее объясните]! getz-club_forever.png

Автор: WADIE 29.10.2015, 11:18

Alice1988,
кулиса не регулируется !

в гнезда ее корпуса заходят оболочки тросов , фиксируются задвижными пружинными шайбами , а тросики фиксируются на толкателях подпружиненными защелками ...
обратный конец тросиков фиксируется на "вертолете" переключения ...

никаких регулировок не предусмотрено !!!

если у рычага КПП большой люфт -= на шарике рукоятки большая выработка ... замена ручага с шаром !

на разборках от 500 до 800 руб . за всю кулису в сборе ! - без тросов

Автор: Alice1988 29.10.2015, 11:37

Цитата(WADIE @ 29.10.2015, 11:18) *
Alice1988,
кулиса не регулируется !

в гнезда ее корпуса заходят оболочки тросов , фиксируются задвижными пружинными шайбами , а тросики фиксируются на толкателях подпружиненными защелками ...
обратный конец тросиков фиксируется на "вертолете" переключения ...

никаких регулировок не предусмотрено !!!

если у рычага КПП большой люфт -= на шарике рукоятки большая выработка ... замена ручага с шаром !

на разборках от 500 до 800 руб . за всю кулису в сборе ! - без тросов



а почему же тогда на Ваз подкручивается она а на Гетцах такого не предусмотрено?Спасибо заранее

Автор: camope3 29.10.2015, 12:18

Цитата(Alice1988 @ 29.10.2015, 10:58) *
Доброго времени суток. Подскажите как отрегулировать кулису на гетце.


кстати, тоже столкнулся с подобной проблемой, но к рычагу пока не лазал... у меня большие люфты рычага и отскоки к нейтрали, но без выбивания передач... полезу, погляжу как там шар и прочие. затем буду узнавать что-почем.

Автор: camope3 30.10.2015, 8:16

в общем, залез я под центральный тоннель... конечно же, там все оказалось в хорошем состоянии без видимых причин для поломки: шар не сработан, тяги не треснутые, тросики сидят мертво в креплениях.
сам механизм выбора передач не стал трогать, ибо, о чудо, передачи перестали глючить! первая втыкается как надо и не отскакивает и вторая ведет себя прилежно... в общем, смазал шар чуть-чуть, протер там все от пыли-грязи и закрыл обратно, буду ездить - тестить. зы, без центрального тоннеля, показалось, передачи втыкаются как-то мягче, даже задняя приятно втыкается! ))

Автор: дывялвипм 30.10.2015, 10:06

Alice1988, поищите тему о регулировке на "Акцент-клубе". У нас они должны быть похожие. Именно регулировкой положения механизма выбора передач и устраняют люфты и нечеткие включения ручки КПП.

Автор: WADIE 30.10.2015, 10:23

дывялвипм,
ну это регулируется не кулиса , а "вертолет" на коробке

на кулисе можно только немного выбрать люфты , подкладывая под упор рубашки тросов шайбы

Автор: дывялвипм 30.10.2015, 13:15

Отталкивался от этого http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=23932.
А ещё и кулису укорачивают. Тоже приход даёт.
Про "вертолёт" где-то на нашем форуме была тема с картинками. Лень искать.

Автор: camope3 30.10.2015, 13:28

Цитата(дывялвипм @ 30.10.2015, 13:15) *
Отталкивался от этого http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=23932.


ценная инфа! ну, а в Н.Новгороде есть адекватные мастерские, могущие подобное проделать и, главное, с результатом?

Автор: galileo 30.10.2015, 13:35

Цитата(camope3 @ 30.10.2015, 14:28) *
ценная инфа! ну, а в Н.Новгороде есть адекватные мастерские, могущие подобное проделать и, главное, с результатом?

WADIE сказал же, что не проканает. У акцентов рубашки тросов и рычаг крепятся на отдельных частях, рычаг в сборе прикручивается к кронштейну с тросами, за счет этого и играют. На гетце все крепится на большую пластиковую хреновину. Отрегулировать приведеным выше способом нельзя, только под упор рубашек шайбы напихать. Люфт самого шара можно устранить заменив шайбу, которая прижимает шар, но возможно изнашивается все целиком, и новая шайба не поможет.

Вот шайба для шара http://plentycar.ru/autopart/1975459

Автор: WADIE 30.10.2015, 15:20

galileo,
бывает , что у шара износ очень сильный ... борозды до 2-3 мм в глыбь ... только замена !
там изнашивается не только шар на клюке , но и упорная пятка и верхняя шайба ...

Автор: Yahel 30.10.2015, 17:33

Ребят,объясните как выбить стопорную шайбу,ту которая держит рычаг кпп.и как её одеть?Новый рычаг есть,новая шайба есть.Но с этой шайбой они как то гемор придумали))

Автор: WADIE 30.10.2015, 17:42

Yahel,
если такая :


то маленькой отверткой немного отгибаем все усики и снимаем , затем или ставим новую , или положив старую шайбу на наковаленку молоточком бьем по ней и распрямляем усики ...

-------------------------

если такая :


то отверточкой в окошечки и уперев отвертку в ось поддеваем ...

Автор: Yahel 30.10.2015, 17:49

Цитата(WADIE @ 30.10.2015, 17:42) *
Yahel,
если такая :


то маленькой отверткой немного отгибаем все усики и снимаем , затем или ставим новую , или положив старую шайбу на наковаленку молоточком бьем по ней и распрямляем усики ...

-------------------------

если такая :


то отверточкой в окошечки и уперев отвертку в ось поддеваем ...

Да,стопорная шайба там полностью круглая(первый вариант).С отгибанием усиков понятно.А вот как одевать?))Нужен спец инструмент или нужно просто сильно её натягивать на вал?

Автор: WADIE 30.10.2015, 18:00

Yahel,
просто вдавливаете ее в торец оси ...

Автор: SolovyevAndrej 1.3.2016, 13:04

Огромная просьба . ЕСЛИ ВЫ ДИВАННЫЙ ТЕОРЕТИК , ТО НЕ УСТРАИВАЙТЕ ДИСКУССИЮ !!!!
ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ И ТОЛЬКО РЕШЕНИЯ .

Проблема , после переключения на третью передачу не включается обратно вторая .

Решение , замена муфты синхронизатора 2-3 передачи .


Автор: SolovyevAndrej 1.3.2016, 13:33

Если после переборки у вас не включается задняя передача , то забыли пружинку взвести .

Было уже несколько машин таких .

Автор: tie-fighter 12.9.2016, 17:48

Граждане, подскажите, пожалуйста -- еду по шоссе, никого не трогаю, притормаживаю перед ямкой, включаю 2-ю передачу, разгоняюсь, собираюсь перейти выше, а тут облом -- рычаг ПП свободно ходит взад-вперёд (но не вправо-влево), передачи переключать я не могу, сцепление работает.

В чём дело?

Автор: alexlex 12.9.2016, 18:56

tie-fighter, порвался трос включения/выключения передачи, имхо.

Автор: tie-fighter 12.9.2016, 21:48

alexlex, снял центральный тоннель -- правый трос ходит свободно, левый чуть-чуть, как будто что-то мешает механизму. Какой из них отвечает за вкл/выкл? И что дальше, смотреть место крепления тросов под капотом?
Кроме того, внутри белого корпуса обнаружил заметную горку пластиковых опилок, видимо от выработки шарика, это на что влияет?
Пробег 150 тысяч.

Автор: WADIE 12.9.2016, 22:40

смотри на вертолет , который на коробке ...
левый трос отвечает за выбор передач = рукоятка влево-вправо ... вертолет вверх-вниз
правый трос отвечает за включение передач = рукоятка вперед-назад ...вертолет влево-вправо

опилки под шаром , ни на что кроме люфта и хода рукоятки переключателя не влияет

Цитата
бывает , что у шара износ очень сильный ... борозды до 2-3 мм в глыбь ... только замена !
там изнашивается не только шар на клюке , но и упорная пятка и верхняя шайба ...

Автор: alexlex 12.9.2016, 23:22

tie-fighter, WADIE всё уже прокомментировал/разъяснил.
Чуть добавлю: раз правый трос свободно ходит, а он не может ходить очень свободно, "от руки" (для рабочего механизма нужно прикладывать усилие) - на нём и обрыв, если обрыв не замен в салоне, то искать под капотом на коробке. Обычно "рвётся" завальцовка гибкого троса и наконечника/кольца.
Менять придётся оба троса - это одна деталь.

Автор: tie-fighter 13.9.2016, 21:28

Всем спасибо за советы, поеду менять.

Автор: Larissa 26.9.2016, 23:15

Цитата(WADIE @ 12.9.2016, 22:40) *
смотри на вертолет , который на коробке ...
левый трос отвечает за выбор передач = рукоятка влево-вправо ... вертолет вверх-вниз
правый трос отвечает за включение передач = рукоятка вперед-назад ...вертолет влево-вправо

опилки под шаром , ни на что кроме люфта и хода рукоятки переключателя не влияет



WADIE, подскажите пожалуйста и мне! У меня такая ситуация: несколько дней не ездила, а сегодня утром села за руль, а у меня плохо стало работать переключение передачи со 2-ой на 3-ью, она как-то назад на нейтралку отскакивает! Пришлось сегодня ездить переходя со 2-й на 4-ю сразу. Никакого хруста (слава богу!) нет. Все остальные передачи работают нормально как по нарастающей, так и по понижающей! Что может быть у моей машины такое? И что с ней нужно будет делать? Как мне ей помочь? (Конечно не я лично буду ей помогать...) Что Вы посоветуете?

Автор: WADIE 27.9.2016, 16:07

Larissa,
за переключение передач на механике отвечают :
- рукоятка и ее механизм - если ее немного слегка-слегка пошатать=пошевелить вперед-назад=влево-вправо
люфт на новой рукоятке не более 1-1.5 мм ... но и большущий люфт в 2-3 см не мешает переключать передачи . просто дальше двигать рукоятку ...
- тросы - крепятся одним концом к механизму рукоятки . а другим к вертолету ( преобразователь продольных перемещений тросов в продольно-поворотные ) на коробке передач, можно изгибать как угодно в предела гибкости тросов ...
- сам механизм переключения передач в коробке - выбирает , включает или отключает нужные передачи ( вводит-выводит в-из зацепление нужные пары шестерен внутри коробки ...

------------
в движении 3-я передача выскакивает всегда ??? ( не должно зависеть от предыдущего включения )
- если да , то перебор коробки , на предмет замены синхронизаторов и шестерен



зубья на шестернях устроены таким образом , что при нагрузке они еще больше зацепляются друг за друга ...

Автор: Larissa 27.9.2016, 21:03

WADIE, спасибо за Ваш ответ и отзывчивость! Сегодня с утра помчалась к знакомым ребятам в мастерскую, и всё оказалось гораздо проще, чем я думала! Оказалось, что достаточно было пошевелить тросом, затем побрызгать маслом (с силиконом) и все опять стало работать как часы! Целый день сегодня машина меня только радовала! У меня и до этого ничего не скрипело, люфта при проверке вообще не выявлено, а 3-я передача только вчера начала отскакивать назад, т.е. она просто не фиксировалась! А если продолжать просто удерживать её рукой, то она работала. Когда проверили и осмотрели тросы, появилось даже подозрение на то, что он растянулся... Но слава богу, всё закончилось для меня хорошо! Масло проверили, с ним все хорошо! Пробег у меня еще только 74т. Я так рада, что дело не в самой КПП, и что не пришлось ее разбирать и ремонтировать! Визит к ребятам за помощью стоил мне 300р.

Автор: SolovyevAndrej 29.11.2016, 19:10

Плохо включалась задняя передача , а если включалась то очень сложно было выключить .

Автор: WADIE 1.12.2016, 10:26

а обломки не гремели ? и не мешали вращаться ???

Автор: SolovyevAndrej 1.12.2016, 13:00

Цитата(WADIE @ 1.12.2016, 10:26) *
а обломки не гремели ? и не мешали вращаться ???

Всё тихо было .
Только задняя и пятая скорости плохо включались .

Автор: Pavel Igorevich 9.4.2017, 11:16

Ребята , вопрос в следующем.
Очень плохо втыкается вторая передача.
Причем работа по следующему алгоритму.
Первая, вторая и т.д. отлично. Но стоит подъехать к повороту , снизить скорость как обычно и попытаться с повышенной включить вторую , так она просто не включается . Без звуков и прочего. Просто не втыкается. Только через первую. То есть включаешь первую и сразу вторую.
Вопрос - проблема в коробке или нет ?

Автор: Yahel 9.4.2017, 11:22

Цитата(Pavel Igorevich @ 9.4.2017, 11:16) *
Ребята , вопрос в следующем.
Очень плохо втыкается вторая передача.
Причем работа по следующему алгоритму.
Первая, вторая и т.д. отлично. Но стоит подъехать к повороту , снизить скорость как обычно и попытаться с повышенной включить вторую , так она просто не включается . Без звуков и прочего. Просто не втыкается. Только через первую. То есть включаешь первую и сразу вторую.
Вопрос - проблема в коробке или нет ?

Если бы в коробке то вообще не включалась бы.Видимо с нейтрали не включается 2-я.Кулиса или трос имеют проблему.

Автор: Pavel Igorevich 9.4.2017, 15:20

кулиса точно нет . Ее недавно я смотрел....

Автор: SolovyevAndrej 10.4.2017, 1:06

Цитата(Pavel Igorevich @ 9.4.2017, 15:20) *
кулиса точно нет . Ее недавно я смотрел....

Мы такое уже делали. Завтра скину фотки.
Надо разбирать коробку (( рассыпалась муфта переключения.

Автор: SolovyevAndrej 10.4.2017, 10:20

Вот так эта проблема выглядит .



1 . 2 . 3 включалось всё хорошо , а вот 3 . 2 включить было невозможно , только 3 . 1 .

Автор: chiripazhko 25.4.2017, 19:17

Подскажите, пожалуйста, новичку. Плохо включается вторая передача. Как будто что то мешает, приходится прикладывать усилие для переключения именно на вторую передачу. Если машина стоит, передачи переключаются чётко, как по маслу, а на ходу - такая шняга. Так и должно быть или всё таки что то не то? В сервисе проехали, сказали, что всё нормально

Автор: Pavel Igorevich 25.4.2017, 23:24

Цитата(SolovyevAndrej @ 10.4.2017, 10:20) *
Вот так эта проблема выглядит .



1 . 2 . 3 включалось всё хорошо , а вот 3 . 2 включить было невозможно , только 3 . 1 .



нет , у меня включается , но только через первую . То есть включаешь первую и сразу вторую и все ок .

Автор: vladimir66 26.4.2017, 7:34

Цитата(chiripazhko @ 25.4.2017, 20:17) *
В сервисе проехали, сказали, что всё нормально

В сервисе могут сказать всё что угодно,посмотрев на потолок.))) Заключение может дать специалист по КПП. А такого нужно ещё найти.

Автор: alex_vd 7.7.2017, 10:23

Кто подскажет в чем тут дело? 2. 4 и задняя передачи чтобы включить надо сильнее тянуть рукоятку КПП, как будто что-то тянет назад. При переключении передач если еще не отпустил сцепление то 4 передача возвращается в нейтраль. А 3 передача наоборот очень легко заходит без всякого усилия. При отпущенном сцеплении все передачи держит нормально, ничего не вылетает. Было такое в марте этого года - смотрел работу вертолета, все нормально ходит. И через день все нормализовалось. Машина 2008 года, пробег 149т.км

Автор: WADIE 9.7.2017, 13:56

alex_vd,
прочисти и смажь троса !
если не поможет - значит трос растянулся ( снять кож-чехол . ослабить болты крепления корпуса рукоятки . сдвинуть его вперед и затянуть )
( 2-4-R на одном ходе троса включения передач )

Автор: SolovyevAndrej 18.9.2017, 19:56

Стали плохо включаться скорости .

Лопнула вилка сцепления .
Вилка отходила пол года .




Запчасти фирмы GTY Покупать нельзя !!!!

Автор: Brodilis 19.9.2017, 3:17

SolovyevAndrej,
спасибо Андрей. лопнула по сфере и на пальце. А с обратной стороны фиксирующая пружина на вилке цела?

Автор: SolovyevAndrej 19.9.2017, 11:01

Цитата(Brodilis @ 19.9.2017, 3:17) *
SolovyevAndrej,
спасибо Андрей. лопнула по сфере и на пальце. А с обратной стороны фиксирующая пружина на вилке цела?

Вилка вся целая , а сфера выпала .

Автор: SolovyevAndrej 25.9.2018, 13:06

Клиент обратился с проблемой . Плохо включается вторая передача .
Разобрали нашли проблему .






Слова хозяина на мой вопрос .

Цитата
Как коробка работает ?

Цитата
По каробке все хорошо , пока аккуратно езжу , обкатываю), переключается как новая. Машина стала вообще в целом лучше ехать, управляться. Я прям сейчас езжу и ощущаю те чувства когда её покупал её с пробегом 50 т.км.


Попутно меняли сайлентблоки задней балки .

Автор: vws 26.5.2019, 15:51

Цитата(camope3 @ 27.10.2015, 7:24) *
всем доброго дня!
вчера заметил странное поведение рычага МКПП: при трогании, после прохождения сцепления точки схватывания и дальнейшем схватывании дисков, рычаг как-бы отскакивает в направлении нейтрали (но не до положения "нейтраль"), то есть, воткнул первую, рычаг на месте, трогаюсь - рычаг отскакиевает! также и со второй передачей. но передачи не вылетают и можно ехать в обычном режиме. с третьей и четвертой-пятой такого нет, да и с задней тоже... странно то, что появилось это внезапно, а люфт не увеличивался постепенно...
что стоит проверить самостоятельно?



Цитата(WADIE @ 27.10.2015, 8:57) *
camope3,

проверь включение всех передач !

могло ослабнуть крепеж "вертолета" к валу включения и выбора передач ... мог и трос растянуться ...

( из коробки на переключение передач выходит вал ... он перемещается : внутрь-наружу (перемещение рукоятки кпп к себе-от себя ) ... и немного вращается вокруг оси ( перемещение рукоятки кпп вперед-назад )

как вариант можно попробовать переключать из-под капота ...


Похожая ситуация - периодически (далеко не каждый раз раз) стали отскакивать 1 и 3-я передачи. То же самое смотреть? Люфт у рычага переключения очень большой (вперед-назад, вправо-влево), пробег 170 тыс (рычаг родной). Трос переключения и сцепление менял год назад (пробег примерно 7-8 тысяч с ними).
Люфт на это может влиять?

Автор: WADIE 26.5.2019, 20:43

люфт рукоятки и растяжение тросов на удержание включенной передачи не влияют никак
это влияет только на амплитуду и точность перемещения набалдашника рукоятки рычага переключения

троса можно немного подтянуть, надев на них шайбы перед корпусом механизма рукоятки, предварительно раскусив и раздвинув их(шайбы).
этим отодвинем оболочку троса от корпуса механизма рукоятки , и подтянем трос ...


Автор: TexvoR 23.6.2019, 22:47

Цитата(SolovyevAndrej @ 18.9.2017, 20:56) *
Стали плохо включаться скорости .

Лопнула вилка сцепления .
Вилка отходила пол года .




Запчасти фирмы GTY Покупать нельзя !!!!


Та же история, на пробеге 230т поменял вилку, сцепление Valeo и рабочий цилиндр (вышел из строя на не оригинал), затем вилка лопнула (передачи не включались) тоже поменял, вчера снова не включаются передачи, походу снова вилка. Похоже вилки это обогащение сервисов, печально, гаража нет ...

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)