Opel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года
Opel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года. Opel уходит из России полностью. До конца июня будет законсервирован завод в Санкт-Петербурге, на калининградском «Автоторе» сборка была закончена в феврале. Chevrolet оставит в России только премиальные модели Corvette, Tahoe и Camaro. Сборка остальных автомобилей данной марки на ГАЗе завершится до конца года.
Совместное предприятие с АвтоВАЗом GM-Avtovaz продолжит работу, но проект строительства завода по производству Chevrolet-Niva второго поколения закрыт.
Продажи в России автомобилей под маркой Cadillac, которая также входит в концерн General Motors, прекращены не будут. GM сконцентрируется на продажах только премиальных брендов Chevrolet и Cadillac. Дилерская сеть будет реструктурирована до конца года. Сервис и запчасти для ушедших брендов сохранятся, обещает компания.
Модельный ряд Opel был представлен на российском рынке шестью моделями: Astra в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал; Insignia в версии лифтбек, седан, универсал и Country Tourer; кроссоверами Antara и Mokka; минивэнами Meriva и Zafira. Кроме того, были доступны спортивные модификации Astra OPC и Insignia OPC.
Chevrolet продавал в России компакткар Spark, Aveo в кузовах хэтчбек и седан, Cruze (седан, хэтчбек, универсал), Cobalt, Malibu, кроссоверы Captiva, TrailBlazer и минивэн Orlando.
Большая часть моделей концерна General Motors производилась на российских заводах. Предприятие «Автотор» в Калининграде выпускало Opel Zafira, Meriva, Insignia и Chevrolet Aveo. На заводе «Дженерал Моторс Авто» в Санкт-Петербурге собирали Chevrolet Cruze и Captiva; Opel Antara, Astra и Mokka. В Тольятти на заводе ведется производство Chevrolet Niva.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи автомобилей Opel и Chevrolet в России начали снижаться еще в конце 2013 года, хотя по итогам года в целом Opel все же сумел удержать объем продаж на прежнем уровне, продажи Chevrolet в 2013 году сократились на 15%. В 2014 году падение продаж обеих марок ускорилось: за весь 2014 год Opel удалось сохранить статус-кво в годовом исчислении только в ноябре. По итогам 2014 года продажи Opel в России сократились на 20%, продажи Chevrolet — на 29%.
В начале же 2015 года продажи обеих марок просто рухнули, свидетельствует статистика АЕБ. За январь Chevrоlet потерял 68%, а Opel — сразу 75%, в феврале потери Opel превысили 80%, а Chevrolet перевалили за 70%. В результате ни одной модели Opel не удалось удержаться в списке 25 наиболее продаваемых в России автомобилей, а Chevrolet теперь представлен в этом списке только моделью Niva.
В середине марта 2015 года совместное предприятие GM-Avtovaz приостановило строительство завода в Самарской области, на котором должен был выпускаться автомобиль нового поколения Chevrolet Niva. «Мы подтверждаем, что ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» прекращает контракт с ЗАО «Автозаводстрой». Подробности этой ситуации мы не комментируем. В настоящее время анализируется, каким образом прекращение контракта может отразиться на сроках реализации проекта по выпуску Chevrolet NIVA нового поколения, но никаких заявлений по этому поводу мы не делаем», — сообщили тогда в пресс-службе GM-Avtovaz.
Дилеры пока не получали уведомлений об уходе брендов GM.
http://top.rbc.ru/business/18/03/2015/550977b99a7947389826d624
P.S. Спасибо Artal за ссылку.
Аминь)
А ссанг-ёнг вообще прекращает поставки в РФ)))
Еще и скидки обещают
интересно сколько скинут
взял бы себе Антара V6 )))
о-бал-деть!
То самое чувство, когда живешь в богатейшей стране, при этом с экономикой уровня стран третьего мира... Вам бы, товарищи, тачилу со скидочкой оторвать? Раскройте глаза! Это же завтрашнее будущее!
Надо Орландо будет продать, а то неликвид получается)))
Мда, все совсем хреново складывается. Скучать не будем.
на ГАЗ-е объявили о сокращении работников начиная с апреля , в связи с прекращением сборки ...
сборка по полному циклу : Škoda Yeti, Volkswagen Jetta и Škoda Octavia пока остается
Вот еще по теме: http://daily.rbc.ru/ins/business/18/03/2015/55099ce89a79475a0ff759d1
правильнее сказать - клепали ...
Меня всегда забавляет другое - в институте учили что рынок чсатный предприниматель бизнес и т.д. двигает прогресс и работает наиболее эффективно. Но вот смотрю как эти коммерческие конторы работают и понимаю что в институте сильно обманывали:))
http://www.rp-online.de/wirtschaft/unternehmen/exporte-nach-russland-um-sechs-milliarden-euro-gesunken-aid-1.4819154
Exporte nach Russland um sechs Milliarden Euro gesunken
Взгляд на ту же проблему (падение экспорта в Россию) со стороны Германии (на немецком языке)
Будем скучать (( Придется теперь маме Мокку гнать из Европы. Ну или продолжит ездить на шкодах )))
Никогда не воспринимал ни Опель ни Шевроле как автомобили. Первый вопринимается как худший автомобиль Германии, а воторой как филиал дэу. Так что не вижу ничего плохого в их уходе. Больше места для развития более серьезных марок.
В свое время рассматривал вопрос покупки лачетии, но насторожила информация о залипании клапанов... Пообщавшись с дилером, а у нас он продает и Опель и Шевроле, ушел из салона.
Я смотрю, ГК уже пора переименовывать в клуб то ли миллионеров, то ли миллиардеров. Что-то скромнее, чем Бентли, Феррари или на крайняк S-мерина, уже за машины не считается, одни отстои и помойки))) Что же вы все в России до сих пор сидите, а не на Лазурном берегу)))
Мир меняется
http://newsland.com/news/detail/id/1517339/
Ну да, уйдёт отверточная сборка из России. Россия потеряет в налоговых и таможенных сборах. Одна тысяча человек на заводе под Питером потеряют работу. Салоны и техцентры подберет кто нибудь другой. Запчасти и обслуживание останутся. Наверное надо был изначально поступать как в Китае, предприятий пренадлежащих иностранным фирмам просто нет. Везде контрольный пакет у китайцев и обязательная передача технологий. Банки только гасударственные, частные запрещены.
Макс, а более серьезные источники энергии это что?
Опель давно убыточен. Не в России, а вообще. Только и живет, что на субсидиях. Ничего страшного в этом не вижу. Эффективные менеджеры они такие, что хочешь развалят. Может это и к лучшему, что Сберу купить Опель не дали...
GM в целом банкрот - китайцы, только этого и ждут.
В данной ситуации жалко только дилеров и того, кто решил с ними развивать производство - вот где миллионные убытки и такой кидок GM не первый в его истории.
И за слизанную Астру с Джульетты они так и ответили)
Конечно ситуация в настоящее время сложная и даже не в нефти дело (как подумают обыватели), а дело в блокировке банковской системы и понижении инвестиционных рейтингов (политически), вывод инвестиций на этом фоне, закрыты внешние рынки и все в комплексе давит на рубль, да и товарищу Сечину спасибо, подставил мощно.
Главное - не прогнуться перед цеевропа (по хорошему надо было действовать еще жестче и брать Киев у кроликов - жертв бы не было, как в том же Крыму), а инвесторы вернуться, тк капитализм не может существовать без "общества потребителей")
Друзья, надо смотреть шире...
GM огромная корпорация... один из видов деятельности автомобилестроение...
в Америке очень мало маленьких машин... бензин то дешевый.. для них почти бесплатный, примерно 32р/литр...
так вот из маленьких авто больше всего Шевроле Спарк...
взял в аренду - машинка понравилась...
если американцы машину покупают, значит она безопасная и комфортная...
про то, что в Германии Опель считается худшей машиной - полная глупость... в Германии вообще плохой техники не производят...
Ну а про растраты наших властей вообще лучше не вспоминать...
и даже не вдохновляет, что многие соотечественники готовы не отдыхать и плескаться в тазу на даче все лето...
жизнь слишком коротка, чтоб ее тратить на реализацию чьих то имперских амбиций... лучше реализовывать маленькие )) но свои...
к слову вспоминается цитата Салтыкова-Щедрина "Начали напирать на патриотизм. Видимо проворовались... "
Про немецкую технику и надежность - это как байки любителей правых рулей )))
Надежность сейчас измеряется не сроком, а гарантийным периодом и чем вы чаще его будете обновлять - тем лучше)
Не поймешь, что происходит с производителями авто. Одни гордо уходят, другие открывают заводы...
http://www.forbes.ru/news/283387-volkswagen-otkroet-v-kaluge-zavod-po-proizvodstvu-dvigatelei
Volkswagen откроет в Калуге завод по производству двигателей
Глава Минпромторга Денис Мантуров прокомментировал журналистам заявление компании General Motors об уходе компании с российского рынка. "Чем меньше уровень локализации, тем сложнее выдерживать конкуренцию на рынке", - заявил он.
...
"Что касается GM, то это ошибка изначальная в стратегии компании в части модельного ряда и уровня локализации. 25% (уровень локализации - ИФ) - естественно, при сегодняшнем курсе рубля к иностранной валюте невозможность конкурировать с южно-корейскими компаниями, которые свой уровень локализации уже подняли свыше 50%", - добавил министр.
По его словам, это касается и немецкого концерна Volkswagen. Минпромторг считает, что решение GM было связано исключительно с экономической стратегией предприятия, а не с политикой.
http://Источник
ну да, ну да.. никакой политики, конечно...
Ну, здесь был только бизнес, а там уже политика, согласен :)
Все равно своим уходом они никого не наказали, разве что тех, кто потерял работу (а это никак не политики и не олигархи, на кого пытаются влиять санкциями), но вряд ли он совместим по ущербу со вложенными инвестициями.
ФФ Калужской сборки менее качественный чем даже Польской, много раз уже обсуждалось...
Грамотные менеджеры даже помогали клиентам - заказывали какую нить никчемную опцию, и автомобиль уже шел в заказ на Европу, а не на Калугу...
Завод двигателей ФФ в Калуге... ну чтож, ничего хорошего не скажешь...
Думаю платить несколько миллионов за авто с двигателем собранным в России желающих будет крайне мало...
Тут палка о двух концах...
С одной стороны низкий уровень локализации дает ИНОавтомобили по заниженной цене... что выгодно покупателю и не так выгодно производителю...
И наоборот... С высоким уровнем локализации неминуемо падение качества, по той же заниженой цене... что уже больше выгодно производителю и менее покупателю...
1.Не надо общаться на жаргоне... отошел я от этого как то... ))) и поэтому плохо Вас понимаю...
2.Про ФФ написал т.к. владею вопросом.
3.Про "все" - Вы ну очень сильно ошибаетесь...
Что где собирается - это все уже нюансы, не столь важные в данном контексте. Беспокоит другое. На месте ЛЮБОГО автопроизводителя вот лично я бы постремался бы иметь дела с сегодняшней непредсказуемой Россией в ближайшие лет 50. Уходят и будут уходить производители, вместе с ними будут уходить рабочие места, "уроки" культуры производства и технологии. Думаю, что все же не дойдет до уровня 70-80 ых, когда у советского потребителя был грандиозный выбор между саморазваливающимися Жигулями, Москвичами и Волгами, копить на которые можно было лет 5, при условии отказа на все эти годы от еды, питья и прочих "излишеств", но все равно хрень полная высвечивается.
"Административные" расходы (разрешения, лицензии и т.д.) заложены в затраты на инвестиции. Если это окупается, значит, бизнес выгодный, даже в Непредсказуемой)
А GM где-то просчитался. Очень может быть, что и из-за недостаточной локализации. А м.б. на них начали давить уже российскими "санкциями" (проверки и т.д., как это было с Макдональдсами) - ибо американцы же))
Вот они и решили уйти, не выгодно в таких условиях работать.
А если на них давили, то тут получается политика, только уже наша.
GM - просчитался с доверием Российской власти...
Он поверил гопникам из 90-х.... они сменили треники на костюмы но скотского отношения не изменили... ни к народу ни к партнерам...
Поэтому два месяца назад я купил в Москве новую машину за 16 тысяч Евро, которая в Европе стоит 33 тысячи...
Это рухнувший рубль "островка стабильности в мире" как говорил год назад президент...
GM к этому не готов...
варианта всего два
1.Тепрпеть убытки и продавать машины задешево, но оставаясь на рынке России, ждать что все восстановится...
2.Уйти с этого рынка не видя ближайших перспектив...
GM выбрал второй вариант...
Второе поколение ШевиНива тоже капут. Проект закрыт.
даже больше...
заморожен контракт на уже строящийся завод для ШНивы-2...
похоже GM не видит в ближайшие годы в России перспектив вообще...
хотя после слов Медведева, что в этом году будет потрачено 2/3 ФНБ... из "не смотрящих зомбиящик" не верит уже никто....
остается надеятся на чудо, что нефть станет стоить снова выше 100....
SevaV, не раскачивайте лодку
А кто что думает про антару? Вот она в фаворите . По моему отличный кроссовер за хорошие деньги. особенно нравится багажник, который можно расширить до 1000 литров. Сейчас на него акции идут и скидки, неплохой выбор за свои деньги
Hielennum, тогда вам сюда
http://getz-club.ru/forum/index.php?showforum=22
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)